底盘车间实习心得
底盘实习报告6篇
No matter what you do, do not rush to return, because sowing and harvesting are not in the same season, and there is a period of time between them. We call it persistence.通用参考模板（页眉可删）底盘实习报告6篇底盘实习报告篇120__学年秋，在本学期我担任汽修专业，3个汽修班汽车底盘构造与维修的任课老师。
每周安排有18个课时，2个晚修指导教学工作。
总结一下这学期以来的汽车底盘实训和对学生的教育情况。
老老实实为人，本本分做事”是一个立足社会的根本，也是我让学生时刻铭记的一句话。
拥有良好的职业素质和职业操守，能够忠于自己的企业，将个人的职业生涯规划与企业的发展紧密的结合。
勇于创新，善于开创，能承受较高的工作压力；吃苦耐劳，注重合作，具有年轻人火一样的工作热情和活力。
让学生成为一个有技术，会学习的新型人才，汽车底盘构造与维修实训总结。
一、实习目的⒈巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理三、实训常用工具普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
实训一汽车底盘维护了解汽车底盘日常维护项目，熟悉一级维护和二级维护的项目；掌握汽车底盘清洁、润滑、检查、紧固、调整等维护作业的操作方法；学会使用润滑油加注器对变速器、主减速器等进行润滑油更换与加注。
2024年汽车底盘实训报告总结范本
2024年汽车底盘实训报告总结范本____年汽车底盘实训报告总结____年，我校汽车工程专业的学生在汽车底盘实训课程中取得了显著的成果。
本次实训项目的目标是培养学生独立分析和解决汽车底盘问题的能力，提高他们的实践操作技能。
经过一学期的实训，学生们在理论知识和实践技能方面都有了很大的提升。
本次实训项目的内容主要包括底盘拆装与组装、底盘故障诊断与维修以及底盘性能调试等方面。
在实训过程中，学生们通过学习底盘的结构与原理，了解了底盘各个部件的功能和作用，并学会了使用相关工具和设备进行底盘的拆装、维修和调试工作。
通过实际操作，他们对底盘各个部件的特点和工作原理有了更加深入的理解。
在实训项目的底盘故障诊断与维修环节中，学生们遇到了各种不同的故障情况，如底盘异响、漏油等。
通过分析故障原因，他们运用所学的知识和技能进行了及时的排除和修复，最终成功解决了这些故障。
这些实际操作的经验对学生们的职业发展起到了积极的促进作用。
此外，在底盘性能调试环节中，学生们掌握了底盘调试的基本方法和步骤，学会了使用相关设备进行底盘性能测试和调整。
他们通过对底盘的悬挂系统、制动系统等进行调试和优化，提高了汽车的操控性和行车安全性。
这些性能调试的实践操作经验对学生们今后从事汽车底盘工作具有重要的指导意义。
综上所述，本次汽车底盘实训项目为学生们提供了一个很好的实践平台，培养了他们独立分析和解决问题的能力，提高了他们的实践操作技能。
通过本次实训，学生们对底盘的结构和工作原理有了更深入的理解，并通过实际操作锻炼了自己的动手能力和创新能力。
这些将为他们今后从事汽车工程相关职业打下坚实的基础。
在未来的汽车工程课程中，我们应该继续加强实践教学的内容，提高学生们的实际操作能力和解决问题的能力。
同时，我们可以增加一些创新性的实训项目，如智能底盘系统的开发和调试等，以培养学生们的创新和实践能力。
我们也需要与汽车行业的相关企业进行更加紧密的合作，提供更多的实践机会和岗位培训，以满足行业对高素质汽车工程人才的需求。
底盘实习报告六篇
底盘实习报告六篇底盘实习报告篇1有是一个千载难逢的好机会，我们大二下学期了，快毕业了，又该实习了，这次是底盘实习是我一直期待的，因为这样的实习能让我们学到课堂没有且一生受用的，我非常喜欢，我计划有好好学习。
这是第十三和十四周，为期两周的时间让我学了太多太多，在这段时间里我能力学习，没有旷课违规行为，和组员们面对困难，解决问题，共同进步，不懂的就请教老师，在老师的指导下，我的进步有了很大的提高。
同时也希望这样的实习能再多一些。
下面我就讲一下我的收获吧，这次拆装有些困难，因为我们的研究对象的工程机械身上的重要部件――驱动桥和液力变速变矩器，体积和质量都非常大，可我们都没有害怕过，三个驱动桥和两个液力变速变矩器都了一样。
我们首先拆的是中间的驱动桥，拆的顺序是这样的。
把两边的盖坂打开取出半轴和齿轮，再把轮边减速起的行星架取出安顺序放好，内齿圈是取不出来的，这样轮边减速器就完了。
下面就该是主减速器了，它可是很重要的部位，也是很重的，还要记得松开边上的螺栓，我们拆它的时候用到了起重器，拆下整个主减速后就该对它进行零件拆装分析了。
取固定盖板时要分清左右，还有调整螺盖的位置。
我们在拆差速器时犯了一个很大的错误，就是要固定一边的螺帽扭另一边才行，我们见螺栓就扭费了好大力都没弄开，现在知道了，还记得了以后要看清楚在拆。
差速器是由行星机构组成的结构复杂，工作原理也不简单，它是在两边车轮转弯时起作用，直线行驶时不起作用，跟半轴一起转动。
主减速器还有主动锥轮和从动锥齿轮组成，其两个的拟合也很重要的，在拆装时一定要注意。
还有从动锥齿轮的方向不同，是有前后桥分的。
拆完成了，该是装了，别看结构简单，装时可是要费好多经历哦。
先把主减速器整体装好，注意主从动锥齿轮的拟合，用起重器把它装上，装时要注意有四个定位销，很难装的但我们还是把困难克服了。
下面该是轮边减速器了，先把半轴装上，在把行星架装上，它的工作原理是行星结构的内齿圈固定，半轴为太阳轮转动，通过行星架输出动力，实现减速增矩的效果。
汽车底盘设计个人工作总结
汽车底盘设计个人工作总结
作为一名汽车底盘设计工程师，我在过去的工作中积累了丰富的经验和技能，
不断努力提升自己，为汽车底盘设计做出了积极的贡献。
在这篇文章中，我将总结我在汽车底盘设计工作中的个人经验和心得体会。
首先，作为汽车底盘设计工程师，我深知底盘是汽车的重要组成部分，对汽车
的性能和安全性起着至关重要的作用。
因此，在进行底盘设计工作时，我始终把安全性和性能放在首位，注重细节，确保每个零部件都能够正常运行并且符合安全标准。
其次，我在底盘设计工作中注重团队合作和沟通。
底盘设计涉及多个专业领域，需要和其他工程师、技术人员进行密切合作，才能够完成一辆汽车的底盘设计。
因此，我善于团队合作，善于倾听他人的意见和建议，不断学习和提升自己的专业知识和技能。
另外，我在底盘设计工作中注重创新和技术研发。
随着科技的不断发展和进步，汽车底盘的设计也在不断更新换代，需要不断地进行技术研发和创新。
因此，我积极参与技术研发工作，不断学习新的技术和理念，为汽车底盘设计注入新的思维和理念。
最后，我在底盘设计工作中注重质量管理和效率提升。
底盘设计需要严格的质
量管理和效率提升，以确保汽车底盘的质量和性能。
因此，我注重质量管理，严格把控每个环节，确保底盘设计的质量达到标准要求，同时不断提升工作效率，提高工作效率和生产效率。
总的来说，作为一名汽车底盘设计工程师，我在过去的工作中不断努力，不断
提升自己，为汽车底盘设计做出了积极的贡献。
我将继续努力，不断学习和提升自己，为汽车底盘设计做出更大的贡献。
底盘拆装实习心得
篇一：汽车发动机与底盘拆装实习个人心得机电与建筑工程学院汽车服务工程 b09061061班学号：200906106131胡中浩汽车发动机与底盘拆装实习个人心得发动机篇一、实习目的与要求实习目的：⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。
⒉使学生掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
⒌锻炼和培养学生的动手能力。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量4.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。
二、实习内容在老师的安排下，我们八个人一组进行发动机的拆装，我们小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，先按要求拆下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件，然后拆下进，排气只管，卸下气缸罩，然后把两侧的汽油泵以及节温器拆下，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。
然后按如下要求拆卸机体组件1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。
2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。
5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
拆下油底壳和油底壳密封垫。
6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
2、拆卸发动机活塞连杆组1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
汽车发动机与底盘拆装实习报告
汽车发动机与底盘拆装实习报告实习报告：汽车发动机与底盘拆装一、实习目的与背景为了更好地了解和掌握汽车发动机与底盘的拆装技术，我在汽修厂进行了为期两周的实习。
通过实习，我希望能够深入了解汽车发动机和底盘的构造和工作原理，学习汽车拆装技术，提高自己的实际操作能力，并为将来从事相关工作打下基础。
二、实习内容与过程1.发动机拆装：我首先参观了汽车发动机的构造和工作原理。
通过观察和学习，我了解到发动机由气缸体、曲轴连杆机构、气门机构、点火系统等部件组成。
然后，我参与了一个发动机拆装的项目。
我与老师和同事一起合作，首先使用工具将发动机的外部部件，如进气管和排气管等拆卸下来，然后将发动机支架松开，最后使用吊杆将发动机从底盘上吊起，完成发动机的拆卸。
在操作过程中，我学会了使用各种工具，掌握了正确的拆装顺序，提高了拆装效率。
2.底盘拆装：与发动机拆装相比，底盘拆装更加复杂。
在实习期间，我参与了一次底盘拆装的项目。
我首先了解了底盘的组成，包括底盘桁架、悬挂系统、制动系统等。
然后，我与其他同事一起拆卸了整个底盘。
在拆卸过程中，我注意到需要先卸下底盘上的各种连接部件，例如悬挂系统的螺栓、制动系统的管路等。
由于底盘拆装涉及到汽车的安全性，因此操作非常小心，必须确保每个步骤都正确无误。
三、实习成果与体会通过这次实习，我不仅学到了一些汽车发动机和底盘的基本知识，还提高了实际操作能力。
在实习期间，我遇到了一些困难和问题，但通过与老师和同事的交流和指导，我一一解决了。
在实习结束后，我总结了以下几点体会和成果：1.掌握了发动机和底盘拆装的基本流程和方法。
通过实际操作，我对汽车发动机和底盘的拆装过程有了更为深入的理解，并熟悉了工具的使用方法。
2.加强了团队合作能力。
在实习期间，我与老师和同事一起完成了许多拆装项目。
通过合作，我学会了与他人沟通、协调和互助，提高了团队合作能力。
3.增强了安全意识。
在汽车发动机和底盘的拆装过程中，安全始终是第一位的。
底盘实训报告
底盘实训报告本次底盘实训报告旨在总结和分析在实训过程中所学到的知识和技能，以及对底盘系统的理解和掌握情况进行汇报。
在实训过程中，我们主要学习了底盘系统的构成和工作原理，掌握了底盘系统的维修和故障排除技术，以及掌握了底盘系统的调校和改装技术。
首先，我们对底盘系统的构成和工作原理进行了学习。
底盘系统是整车的重要组成部分，包括底盘框架、悬挂系统、转向系统、制动系统、传动系统等。
通过学习，我们了解到各个部件之间的工作原理和相互关联，对整车性能起着至关重要的作用。
同时，我们也学习了底盘系统的设计原理和优化方法，为今后的实践工作打下了坚实的基础。
其次，我们学习了底盘系统的维修和故障排除技术。
在实训中，我们通过实际操作，掌握了底盘系统的常见故障诊断和维修方法，包括底盘系统的拆装、调整和更换。
通过实际操作，我们提高了自己的动手能力和实际操作能力，为今后的工作积累了宝贵的经验。
最后，我们学习了底盘系统的调校和改装技术。
底盘系统的调校和改装是提高整车性能的重要手段，通过实训，我们掌握了底盘系统的调校方法和改装技术，包括悬挂系统的调校、转向系统的改装等。
这些技术的掌握，将为我们今后的工作提供更多的选择和发展空间。
通过本次底盘实训，我们不仅学到了丰富的知识和技能，也提高了实际操作能力和解决问题的能力。
在未来的工作中，我们将继续努力，不断提高自己的专业水平，为整车的研发和生产贡献自己的力量。
总之，本次底盘实训报告就是对我们在实训过程中所学到的知识和技能进行了总结和分析，同时也是对底盘系统的理解和掌握情况进行了汇报。
通过这次实训，我们不仅提高了自己的专业水平，也为今后的工作打下了坚实的基础。
希望在今后的工作中，我们能够继续努力，不断提高自己的能力，为整车的研发和生产贡献自己的力量。
底盘拆装实训实习报告
一、实习目的本次底盘拆装实训实习旨在通过实际操作，让学生了解汽车底盘的组成、结构、工作原理及拆装方法，掌握汽车底盘的维护保养技能，提高学生的动手能力和实践能力。
二、实习时间及地点实习时间：2021年X月X日至2021年X月X日实习地点：XXX汽车实训中心三、实习内容1. 汽车底盘概述实习开始前，我们对汽车底盘进行了概述，介绍了底盘的组成、结构、工作原理及拆装注意事项。
2. 拆装实训（1）离合器拆装首先，我们对离合器进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了离合器的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（2）变速器拆装接着，我们对变速器进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们熟悉了变速器的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（3）传动轴拆装然后，我们对传动轴进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了传动轴的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（4）悬挂系统拆装接下来，我们对悬挂系统进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们熟悉了悬挂系统的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
（5）制动系统拆装最后，我们对制动系统进行了拆装实训。
在拆装过程中，我们了解了制动系统的结构、工作原理，掌握了拆装步骤及注意事项。
3. 实习总结通过本次底盘拆装实训，我们不仅掌握了汽车底盘的拆装方法，还加深了对汽车底盘各部件结构、工作原理的理解。
以下是实习总结：（1）拆装过程中，我们学会了正确使用各种工具，提高了动手能力。
（2）在拆装过程中，我们学会了观察、分析、解决问题，提高了分析问题、解决问题的能力。
（3）在实习过程中，我们深刻体会到团队合作的重要性，培养了良好的团队精神。
（4）通过实习，我们对汽车底盘的维护保养有了更深入的了解，为今后的工作打下了基础。
四、实习心得1. 实习过程中，我们明白了理论与实践相结合的重要性。
在今后的学习和工作中，我们要将所学知识运用到实际中，提高自己的实践能力。
2. 在实习过程中，我们认识到团队协作的重要性。
汽车底盘实训报告
汽车底盘实训报告我在大学期间参加了汽车底盘实训，并顺利完成了实训报告。
这是一次非常难忘的经历，让我对汽车底盘有了更深入的认识和理解。
下面我将分享一下我的实训经验和报告内容。
实训开始前，我们先进行了一些基础知识的学习，包括汽车底盘的构成、工作原理、常见故障及修理方法等。
这些知识为我们后续的实训提供了很好的基础。
接下来，我们开始了实际操作，从检查车辆底盘开始。
首先，我们对底盘上的各个部位进行了检查，包括悬挂系统、转向系统、制动系统等。
通过观察、听声、摸感等方式，我们发现了一些潜在问题，比如车轮转动时出现异响、制动距离过长等。
在检查过程中，我们也对一些特殊的情况进行了处理，比如当发现车辆漏油时，我们需要使用检测仪器对漏油原因进行判断，并采取相应的修理措施。
接下来，我们开始了底盘维护和修理的实践操作。
这包括了更换悬挂系统、更换转向系统零件、更换制动器等。
这些操作需要我们充分发挥合作精神，分工协作，确保操作规范安全，并且要保证维修质量。
最后，我们进行了底盘性能测试，通过测量车辆行驶稳定性、悬挂系统回弹等数据，来检验维修的效果。
这个环节也是整个实训的重要部分，因为实验数据的准确性直接关系到维修效果的好坏。
在实训报告中，我们需要将整个实训过程详细记录下来，包括检查过程、维修操作、数据测试等，同时也需要对存在的问题和解决方法进行分析和总结。
编写报告不仅是展现实训成果，更是提高自身能力的过程。
总的来说，汽车底盘实训是一次非常有挑战性的经历，需要我们充分发挥团队精神和责任心。
通过实践操作和数据检验，我们不仅可以加深对汽车底盘的理解，更可以提升自身的工作能力和解决问题的思维能力。
汽车底盘实验报告心得体会
汽车底盘实验报告心得体会篇一：汽车底盘实习报告辽宁科技学院实习报告姓名：柏俊铭学号：6214411103 系部：机械工程学院专业：汽车检测与维修技术班级：汽车ZG111 指导教师：赵常复、韩进实习名称：汽车底盘校内实习实习时间： 20XX年3月实习单位：辽宁科技学院车辆实训基地辽宁科技学院教务处制1汽车底盘实习报告一：实习目的:为了让学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项，为后续课程的学习奠定必要的基础，学校组织我们汽车专业的学生进行了为期十天的汽车底盘拆装实习。
二：实习内容：CA1040L（小解放）底盘系统的拆解与认识。
三：实习结果：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
（一）传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
2传动系的组成：1.离合器：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器接合状态离合器切断状态。
离合器的功用主要有：（1）.保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
汽车底盘拆装实习报告
一、实习目的1. 通过拆装实习，熟悉汽车底盘的结构和组成，了解各部件的功能和工作原理。
2. 掌握汽车底盘的拆装方法和步骤，提高动手能力。
3. 学会正确使用拆装工具，培养安全操作意识。
4. 增强团队合作意识，提高沟通协调能力。
二、实习内容本次实习主要针对汽车底盘的拆装，包括传动系、行驶系、转向系和制动系等。
1. 传动系拆装（1）拆卸传动轴：首先将传动轴固定螺栓拧下，然后拆卸传动轴。
（2）拆卸驱动桥：拆卸驱动桥螺栓，然后将驱动桥从底盘上拆卸下来。
（3）拆卸差速器：拆卸差速器螺栓，拆卸差速器。
2. 行驶系拆装（1）拆卸悬挂系统：拆卸悬挂系统螺栓，拆卸悬挂臂、减震器等部件。
（2）拆卸车轮：拆卸车轮螺栓，拆卸车轮。
（3）拆卸转向节：拆卸转向节螺栓，拆卸转向节。
3. 转向系拆装（1）拆卸转向器：拆卸转向器固定螺栓，拆卸转向器。
（2）拆卸转向拉杆：拆卸转向拉杆螺栓，拆卸转向拉杆。
（3）拆卸转向节臂：拆卸转向节臂螺栓，拆卸转向节臂。
4. 制动系拆装（1）拆卸制动鼓：拆卸制动鼓螺栓，拆卸制动鼓。
（2）拆卸制动片：拆卸制动片固定螺栓，拆卸制动片。
（3）拆卸制动分泵：拆卸制动分泵螺栓，拆卸制动分泵。
三、实习过程及心得1. 实习过程本次实习在专业教师的指导下进行，首先学习了汽车底盘的结构和组成，了解了各部件的功能和工作原理。
然后，在实习老师的带领下，按照拆装步骤进行操作。
2. 实习心得（1）熟悉汽车底盘结构：通过拆装实习，我对汽车底盘的结构有了更深入的了解，明白了各部件之间的相互关系。
（2）提高动手能力：在拆装过程中，我学会了使用各种拆装工具，提高了自己的动手能力。
（3）培养安全意识：在实习过程中，我深刻认识到安全操作的重要性，学会了正确使用拆装工具，避免发生安全事故。
（4）增强团队合作：在实习过程中，我与同学们互相配合，共同完成任务，增强了团队合作意识。
四、总结通过本次汽车底盘拆装实习，我不仅掌握了汽车底盘的拆装方法和步骤，还提高了自己的动手能力和安全意识。
汽车底盘实训报告
汽车底盘实训报告
汽车底盘是汽车的重要组成部分，它直接关系到汽车的操控性能和安全性能。
在汽车维修实训课程中，我们进行了有关汽车底盘的实训，通过实际操作，深入了解了汽车底盘的结构和维修方法，提高了我们的实际操作能力和维修水平。
首先，我们对汽车底盘进行了系统的学习，了解了底盘的组成部分和各个零部
件的功能。
底盘主要由悬挂系统、制动系统、转向系统和传动系统等组成，每个部分都有着重要的作用。
在实训课程中，我们重点学习了底盘的结构原理和常见故障及维修方法，为后续的实际操作打下了坚实的基础。
其次，我们进行了底盘维修的实际操作。
在指导老师的带领下，我们学会了拆
卸和安装底盘各个部件的方法，掌握了调整和维修底盘的技巧。
通过实际操作，我们深刻理解了底盘维修的重要性，也提高了我们的动手能力和解决问题的能力。
在实训过程中，我们还学会了使用各种维修工具和设备，掌握了测量和检测底
盘各项参数的方法，提高了我们的维修技能和操作水平。
通过反复练习和实际操作，我们逐渐熟练掌握了底盘维修的技巧和方法，为今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
总的来说，汽车底盘实训课程是一次很有收获的学习经历。
通过系统的学习和
实际操作，我们不仅加深了对汽车底盘结构和维修方法的理解，还提高了我们的实际操作能力和维修水平。
在今后的工作中，我们一定会把所学到的知识和技能运用到实际工作中，为汽车维修工作贡献自己的力量。
汽车底盘实训报告至此结束。
2024年汽车底盘实训报告总结
2024年汽车底盘实训报告总结报告总结：____年汽车底盘实训本次实训是在____年举行的汽车底盘实训，旨在培养学生对汽车底盘的维修与管理能力。
通过实际操作和理论学习，学生们对汽车底盘的构造、维护和故障排除有了深入的了解。
本次实训主要涉及底盘的组装、检修和调试等重要环节，让学生们亲自动手，提高了他们的实践能力和技术水平。
首先，本次实训让学生们了解了汽车底盘的基本构造和组成部件。
学生们通过拆解底盘，认识到底盘由底盘框架、悬挂系统、传动系统和制动系统等多个部件组成。
通过手动操作和实际观察，学生们对每个部件的功能和相互关系有了更深入的了解。
其次，实训还注重培养学生的底盘维修技能。
通过模拟底盘故障案例，学生们学会了底盘故障的诊断和修复方法。
他们掌握了底盘故障的常见症状、排查方法和修复技巧，提高了他们对底盘问题的判断和解决能力。
另外，本次实训还重点培养了学生们的底盘调试能力。
学生们学习了底盘的调试和调整方法，熟悉了底盘相关设备的使用和操作技巧。
通过实际操作，他们可以调整底盘的悬挂高度、刹车灵敏度和转向角度等参数，使汽车具有更好的操控性和舒适性。
最后，本次实训注重学生的团队合作和沟通能力。
学生们在实训中经历了小组合作，相互协作完成各项任务。
他们学会了与同学合作，分工合作，学会了团队合作的重要性和技巧。
通过本次实训，学生们不仅提高了他们的底盘维修和管理能力，还培养了他们的实践操作能力、团队合作能力和问题解决能力。
同时，实训还提高了学生们对汽车底盘的认识和理解，为他们在汽车维修行业的职业发展奠定了基础。
总之，本次实训是一个全面、系统的汽车底盘实训，通过理论学习和实际操作，学生们对汽车底盘有了更深入的了解。
实训注重培养学生综合能力，提高了他们的实践操作能力和技术水平。
相信通过本次实训，学生们将在未来的职业生涯中取得更大的成就。
汽车发动机与底盘拆装实习报告模板3篇
汽车发动机与底盘拆装实习报告模板汽车发动机与底盘拆装实习报告模板精选3篇（一）汽车发动机与底盘拆装实习报告一、实习目的与意义汽车发动机与底盘是汽车的核心组成部分，具有重要的功能和作用。
通过进行发动机与底盘的拆装实习，可以加深对汽车的机械原理和结构的理解，提高动手能力和操作技能，培养实际问题解决的能力，为今后从事汽车维修和保养工作打下良好基础。
二、实习内容与过程在本次实习中，我参与了汽车发动机与底盘的拆装过程。
实习的具体内容包括以下几个方面：1. 发动机拆装：首先，我们对汽车的发动机进行了仔细观察和了解，了解了发动机的基本原理和构造。
然后，我们对发动机进行了仔细的拆装操作，包括拆卸进气系统、燃油系统、冷却系统等。
在拆装过程中，我们按照课堂上学习的相关知识进行操作，注意安全，严格遵守操作规程。
通过实际操作，我对发动机的各个零部件和组装方式有了更深入的了解。
2. 底盘拆装：接下来，我们进行了底盘的拆装操作。
我们首先检查了底盘的各个部位，了解了底盘的结构和功能。
然后，我们逐步拆下了底盘上的各个零部件，包括悬挂系统、制动系统、转向系统等。
在拆装过程中，我们学会了使用各种工具和设备，提高了操作技能和工作效率。
三、实习总结与反思通过参与汽车发动机与底盘的拆装实习，我对汽车机械原理和结构有了更深入的了解，提高了动手能力和操作技能。
在实习中，我遇到了一些问题，如对一些零部件的命名和功能理解有所欠缺，感觉不够熟练等。
但是，通过与同学的合作和老师的指导，我逐渐解决了这些问题，并在实习过程中不断改进。
四、存在的问题与改进措施在实习中，我发现自己在操作过程中还存在一些问题，如操作不够熟练、细节处理不够到位等。
为了改进这些问题，我计划加强自己的理论学习，并多参与实际操作。
同时，我还计划参加更多的实践项目，提高自己的动手能力和操作技巧，进一步提高自己的综合能力。
五、实习心得与展望通过这次实习，我不仅学到了很多关于汽车发动机与底盘的知识，而且也提高了自己的实际操作能力和团队合作能力。
汽车底盘实训心得(优秀5篇)
汽车底盘实训心得(优秀5篇)汽车底盘实训心得(优秀5篇)汽车底盘实训心得要怎么写，才更标准规范？根据多年的文秘写作经验，参考优秀的汽车底盘实训心得样本能让你事半功倍，下面分享【汽车底盘实训心得(优秀5篇)】相关方法经验，供你参考借鉴。
汽车底盘实训心得篇1汽车底盘实训心得时间过得飞快，回首，我已完成了为期两个月的汽车底盘实训。
这次实训，我在理论知识的基础上更深入地理解了汽车底盘的构造和工作原理，同时也让我亲身体验了汽车底盘在现代汽车总体结构中的重要作用。
在实训开始之前，我对汽车底盘的了解仅限于教科书和有限的汽车图片。
但在实训过程中，我接触到了实际的汽车零件，并对汽车底盘的各个部分有了更直观的认识。
我了解到汽车底盘包括传动系、行驶系、转向系、制动系四个部分，它们协同工作，使汽车实现启动、加速、变速、转向、制动等各项功能。
在实训中，我特别印象深刻的是对汽车底盘各个部分进行拆解和组装的过程。
在这个过程中，我学习了如何按照一定的顺序进行拆卸和安装，也理解了各个部件之间的相互依赖和配合。
我明白了，无论是汽车启动还是制动，都需要各个部分紧密协作，任何一个部分的失灵都可能影响整个汽车的安全。
通过这次实训，我不仅学习了汽车底盘的构造和原理，还提高了自己的动手能力。
我明白了实践操作的重要性，也懂得了团队合作的重要性。
我更加明白了，汽车底盘作为汽车的基础，其重要性不言而喻。
这次实训让我深深体会到理论和实践相结合的重要性。
理论知识为我们提供了坚实的理论基础，而实践操作则帮助我们更好地理解和应用这些理论。
此外，我也认识到，要想在汽车行业取得成功，需要不断学习和提高自己的技能。
总的来说，这次实训让我收获颇丰。
我不仅深入了解了汽车底盘的构造和工作原理，也提高了自己的动手能力。
我更加明白了，无论在什么岗位，都需要我们有扎实的理论基础和良好的实践操作能力。
这次实训将成为我人生中宝贵的经验，我会牢记在心，并在未来的学习和工作中不断努力提高自己。
汽车底盘构造实训报告
汽车底盘构造实训报告一、实训目的和背景汽车底盘是指汽车的框架结构，负责承载和支撑车身、引擎、传动系统及其他部件。
底盘构造是汽车制造中的重要环节，直接关系到汽车的稳定性、操控性和安全性。
通过实训，我们旨在了解汽车底盘的构造原理，掌握底盘各部件的功能和相互关系，为后续的汽车维修和整备工作打下基础。
二、实训内容和步骤1.底盘的基本结构底盘主要由车身底板、前后横梁、纵梁、前后悬挂系统、转向系统、制动系统和转向系统等部件组成。
通过观察实物底盘和相关资料，了解各部件的位置布置和相互关系。
2.底盘悬挂系统通过学习悬挂系统的结构和工作原理，了解悬挂系统是如何减震、支撑和操控车身的。
重点学习独立悬挂和非独立悬挂的构造和工作原理，掌握各类悬挂系统的特点和适用场景。
3.底盘制动系统学习制动系统的构造和工作原理，了解制动器、助力器、制动总泵、制动液等部件的作用和相互配合关系。
通过拆解和组装制动器等部件，熟悉制动系统的维修和调整方法。
4.底盘转向系统通过学习转向系统的构造和工作原理，掌握转向器、转向柱、转向节、转向机械等部件的作用和相互关系。
通过实践操作，掌握转向系统的维修和调整方法。
5.底盘传动系统了解传动系统的构造和工作原理，掌握换档机构、驱动轴、万向节等部件的作用和相互关系。
通过实践操作，了解传动系统的维修和调整方法。
三、实训结果和心得体会通过本次底盘构造实训，我们深入了解了汽车底盘的构造和工作原理，掌握了底盘各部件的功能和相互关系。
通过实践操作，我们进一步熟悉了底盘各部件的维修和调整方法，增强了我们对汽车维修和整备的实际操作能力。
通过实训，我们深刻认识到底盘构造对汽车性能和安全性的重要影响。
底盘承载着整车的重量和动力，影响着汽车的操控性和稳定性。
只有掌握了底盘构造和相关知识，才能更好地进行汽车维修和整备工作，确保汽车的安全和可靠性。
在今后的学习和工作中，我们要不断加强对汽车底盘构造的研究和学习，掌握底盘维修和整备的技术方法，提高自己的专业素质和能力。
底盘制造认知实习报告
底盘制造认知实习报告
在进行底盘制造实习的过程中，我对底盘制造这一领域有了更深入的了解。
在实习期间，我参与了底盘制造的各个环节，包括设计、材料选择、工艺流程等方面，让我对底盘制造有了更全面的认识。
首先，在底盘制造的设计阶段，我们需要根据客户的需求和车辆的类型来确定底盘的结构和材料。
在这个过程中，我学习了如何使用CAD软件进行设计，并且了解了不同车辆类型对底
盘设计的要求有所不同。
其次，在材料选择方面，我学习了不同材料的特性和适用范围，以及在底盘制造中的应用。
不同的材料对底盘的性能有着直接的影响，因此在选择材料时需要考虑到底盘的使用环境和性能要求。
最后，在底盘制造的工艺流程中，我了解了底盘制造的各个工艺环节，包括冲压、焊接、热处理等工艺。
这些工艺对底盘的质量和性能有着重要的影响，因此在实习期间我学习了如何合理地安排底盘制造的工艺流程。
通过这次实习，我不仅对底盘制造有了更深入的了解，还学到了很多实用的技能和知识。
我相信这些经验将对我的未来发展产生积极的影响。
汽车底盘设计个人工作总结
汽车底盘设计个人工作总结作为一名汽车底盘设计师，我在这个领域工作已经有多年的经验。
在这段时间里，我不断学习、实践和总结，不断提升自己的专业能力和设计水平。
在这篇文章中，我将分享一下我在汽车底盘设计方面的个人工作总结。
首先，作为一名汽车底盘设计师，我深知底盘是整个汽车结构中的重要组成部分，它直接影响着汽车的操控性能、舒适性和安全性。
因此，在设计底盘时，我始终把安全性放在首位，确保底盘结构能够承受各种复杂路况和外部冲击，并且在发生碰撞时能够有效保护车内乘客。
其次，我注重底盘的悬挂系统设计。
悬挂系统直接影响着汽车的悬挂舒适性和操控性能。
在设计过程中，我会根据车辆类型和用途，选择合适的悬挂结构和材料，并进行合理的调校和优化，以确保汽车在行驶过程中具有良好的稳定性和舒适性。
此外，我还注重底盘的动力系统布局和传动系统设计。
在布局设计中，我会根据车辆的动力来源和驱动方式，合理布置发动机、变速箱和传动轴等部件，以确保动力系统的紧凑性和高效性。
在传动系统设计中，我会选择合适的传动比和传动方式，以实现动力输出的平顺和高效。
最后，我还注重底盘的材料选择和工艺优化。
在材料选择方面，我会根据底盘结构的受力特点和轻量化要求，选择合适的材料，并进行材料强度分析和优化。
在工艺优化方面，我会结合生产工艺和成本考虑，对底盘结构进行合理的优化和简化，以提高生产效率和降低成本。
总的来说，作为一名汽车底盘设计师，我深知底盘设计的重要性，始终把安全性放在首位，注重悬挂系统设计、动力系统布局和传动系统设计，以及材料选择和工艺优化。
我将继续努力学习和实践，不断提升自己的设计水平，为汽车底盘的发展贡献自己的力量。
总装厂底盘线工作总结范文
总装厂底盘线工作总结范文总装厂底盘线工作总结。
总装厂底盘线是整个汽车生产线中至关重要的一环，它直接关系着汽车的安全性和性能。
底盘线的工作质量直接影响着汽车的行驶稳定性和舒适性，因此底盘线的工作总结显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们底盘线的工作人员在公司的领导和同事的共同努力下，取得了一系列的成绩。
首先，在生产过程中，我们严格按照公司的标准操作程序进行操作，确保每一道工序都符合要求。
其次，在质量控制方面，我们加强了对零部件的检测和筛选，大大降低了底盘线出现质量问题的概率。
最后，在团队合作方面，我们加强了与其他生产线的沟通和协作，确保了整个汽车生产过程的顺利进行。
然而，底盘线的工作仍然存在着一些问题和不足。
首先，我们需要进一步加强对新员工的培训和引导，确保他们能够快速适应工作岗位。
其次，我们需要加强对设备的维护和保养，确保设备始终处于最佳状态。
最后，我们需要不断改进工作流程，提高生产效率和质量。
总之，总装厂底盘线的工作总结是一个反思和总结的过程，通过总结过去的工作经验，找出存在的问题并加以改进，才能更好地提高工作效率和质量，为公司的发展做出更大的贡献。
希望在今后的工作中，我们能够继续努力，不断提升自己的工作水平，为公司的发展做出更大的贡献。
汽车底盘设计个人工作总结
汽车底盘设计个人工作总结
作为一名汽车底盘设计工程师，我深知底盘在汽车设计中的重要性。
底盘是汽
车的支撑系统，直接影响着汽车的稳定性、操控性和安全性。
经过多年的工作经验和总结，我对汽车底盘设计有了一些个人的见解和体会。
首先，底盘设计需要充分考虑汽车的整体结构和性能要求。
在设计过程中，需
要与其他部门密切合作，确保底盘与车身、发动机、传动系统等部件的协调性和兼容性。
只有这样，才能保证汽车在行驶过程中的稳定性和安全性。
其次，底盘设计需要不断追求创新和技术突破。
随着汽车工业的发展，新材料、新工艺和新技术不断涌现，底盘设计也需要不断更新换代。
在工作中，我始终保持对新技术的关注，不断学习和尝试，力求将最先进的技术应用到底盘设计中，以提升汽车的性能和竞争力。
另外，底盘设计需要注重细节和精益求精。
在设计过程中，我会对每一个细节
进行精益求精的考量和优化，以确保底盘的每一个部件都能达到最佳的性能和质量要求。
只有这样，才能打造出更加优秀的底盘系统，为汽车的整体性能提供坚实的基础。
最后，底盘设计需要不断进行实地测试和验证。
在设计完成后，我会积极参与
底盘系统的实地测试和验证工作，以确保设计方案的可行性和稳定性。
通过对测试结果的分析和总结，我能够及时发现和解决底盘设计中存在的问题，从而不断提升底盘系统的性能和可靠性。
总的来说，汽车底盘设计是一项复杂而又具有挑战性的工作。
在这个领域，我
将继续努力学习和提升自己，不断追求技术创新和工作精益求精，为汽车底盘设计贡献自己的力量。
希望通过我的努力，能够为汽车行业的发展和进步做出更大的贡献。
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篇一：底盘车间实习总结关于底盘车间实习的报告总结类型：车间：工号：姓名：底盘车间实习总结我在底盘车间实习了不到两个礼拜，所以亲身感受比较少，动手机会不足，发现的问题也没有其他两个车间多。
所以在这里我主要总结了一下客车底盘一些基本知识。
相比学汽车专业的这些可能是皮毛，但对于我这个学机械的来说都是新的概念，只是比较容易理解罢了，这些知识是在自己下班之后看书总结的，希望对自己以后发展有用。
客车的三大组成部分有发动机，车身和底盘。
客车底盘（含发动机）的质量和制造成本约占整车的百分之四十到百分之六十，在客车中占有重要的位置。
根据车架的结构形式客车底盘分成三类：纵梁式，三段式和格栅式。
根据用途又可分为城市客车底盘，公路客车底盘，旅游客车底盘和专用客车底盘。
大梁式该结构是传统的结构型式,采用槽形和矩形截面纵梁,有些车型还有加强副纵梁。
根据不同的要求,纵梁设计可前后贯通,也可前、中、后搭接成不同高度或不同宽度的结构,有些车型受后桥和地板高度要求的限制而在该处设计成结构复杂的?型。
横梁结构一般采用]型和双槽背对形成的#?型,有时也采用?型横梁。
根据布置和总成的安装要求,同一车架可同时采用多种型式的组合和不同的横梁翼面,车架总成可设计成前后等宽或不等宽结构。
直通大梁式车架结构简单、工艺性好,但存在本身质量大、总成布置困难、受力不均匀、损坏后难以修复等缺点,主要用于城市公交和普通短途客运车辆。
三段式该结构前、后段为槽形大梁,中段为桁架结构(行李仓区)。
根据不同的车型和承载情况,采用不同规格的异型钢管焊接成箱形框架结构,通过焊接(或焊接和铆接)同前后大梁连接在一起。
对于钢板弹簧悬架,中间桁架一般不超过悬架安装区域;但对于空气弹簧悬架,为增加行李箱容积,有些底盘的中间桁架超过悬架安装区,只有操纵和发动机区域用较短的槽形大梁。
该结构在国际国内被普遍应用于旅游车、长途高速客运大客车上,国内开发和引进的豪华大客车基本都采用这种结构型式。
该结构易于设计制造,增加了行李箱的容积但前后纵梁与桁架的连接复杂,工艺性要求高。
全桁架式该结构是现代大客车用车架的发展趋势,是无车架底架和车身骨架共同组成的客车承载结构,均采用异型钢管焊接而成。
利用有限元法分析设计,可使其受力分布均匀合理,结构安全可靠。
该型式车架已被部分豪华旅游大客车采用,其优点为: 1)重量轻,能合理承受所有的载荷; (2)结构尺寸变化方便,便于合理灵活布置各总成和零部件,并能最大限度地增大行李箱的容积; (3)局部损坏后维护方便,可灵活替换损坏区;(4)能充分满足客车对底盘车架的特殊要求。
但该车架型式零件多,技术和工艺要求严格,生产成本高,由于焊缝多也同时降低了允许应力。
实习过程中主要工艺是针对底盘的装配，在装配过程中对底盘的各个结构功能进行了解。
客车总体可分底盘有四大系统，分别是传动系统，行驶系统，转向系统和制动系统。
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
汽车上普遍用的是机械式传动系。
机械式传动系的基本组成：离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、驱动轮。
汽车底盘行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
汽车底盘行驶系的功能有：接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；承受汽车的总重量和地面的反力；缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
汽车转向系统由：(1)转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
(2)转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
(3)转向动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
按转向能源的不同，转向系统可分为机械转向系统和动力转向系统两大类。
汽车制动系统由：（1）供能装置，包括供给，调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。
（2）控制装置包括生产制动动作和控制制动效果的各种部件。
（3）传动装置包括将制动能量传输到制动器的各个部件。
(4)产生阻碍车辆的运动或运动趋势的制动力，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。
由于在底盘车间实习的时间较短，之后去了工艺部，所以动手的机会比较少，发现的问题也不是很多。
在轮胎工位发现工人没有对轮胎进行条平衡工序，平衡块都是随意的加上。
轮胎不做平衡处理危害：不平衡力的水平和垂直分力的大小和方向都在不断地变化。
垂直分离使车辆产生振动和噪声，影响乘坐舒适性，使驾驶员容易疲劳，产生困倦而出现交通故障；对于转向轮，水平分力的大小和方向的变化，使其对主销中心产生的力矩和方向也随之变化，引起转向轮摆振，影响汽车的操纵稳定性、直线行驶性和行驶安全性，加剧轮胎和转向系统机件的磨损，缩短其使用寿命。
现在车间的实习已经结束，而我现在也在工艺部焊装车间实习，学习工艺文件，发现车间生产存在的问题，希望能尽快的掌握这些工艺知识。
每一天都是美好的，让自己每一天在美好中充实！员工2014.11.25篇二：汽车底盘车间实习总结10月8日至31日底盘车间实习来万达一个月了，这一个月来在底盘车间跟着工人师傅学习底盘装配流程及装配工艺，同时了解在装配过程中的出现的一些问题，并参与解决，对客车底盘结构和装配工艺有了基本的了解。
之前主要是从事卡车相关的工作，对卡车底盘有相当的了解，现通过底盘车间实习，进行对比之后发现卡车和客车底盘大同小异。
虽然说大致相同，也有些差异，主要存在的不同是这里多了发动机后置的底盘，当然装配上差异也很大。
通过这一个月的实习，对万达公司底盘车间的装配工位序和装配工艺有了基本的了解，对底盘的构造的了解也更进一步。
一、以下是目前对底盘车间布局和工位的了解：公司底盘车间主要工作工位有组装桥和车架工位、安装制动管路工位、安装方向机工位、底盘号打印工位、传动和消声器安装工位、散热器和发动机安装工位和车身吊装工位。
耗时较多的工位是前后悬与车架的组装、发动机搭装、传动轴装配。
二、个人发现问题：1、供应商供应的零部件尺寸误差大，装配困难，有的甚至装不上，需要临时切割等，反馈力度不够，重复出现情况比较多。
2、装配问题多，很多问题不能在数模上解决，而是带到装配中临时解决，需要设计人员有更强的动手和现场分析问题的能力。
3、现场管理混乱，完全不按装配工艺操作，零部件摆放不固定，使得装配耗费很多时间去找件，严重影响装配速度。
4、装配工艺文件不完备，作业指导书标准制定不够详细和直观（缺少图片性详细作业指导书指导，现场就经常出现制动管路错装现象）。
5、出现技术问题，技术人员现场解决时，现场配合力度不够。
6、机械化和自动化程度相当低，基本人工操作，劳动强度大，使用装配工具老旧，很多有力矩要求的装配达不到力矩要求，在跑路试时出现零部件脱落的（例如转向的现象。
机松动问题经常出现）三、个人小结：之前工作主要是技术管理方面内容，现在实际问题解决能力欠缺，汽车行业企业标准和国标不够了解，没完全融入万达目前的工作模式。
后期需在现场装配问题的解决、绘图标准的熟悉、catia和cad等制图软件操作的熟练等多方面进行加强。
争取尽快成为为公司有突出贡献的工作人员。
篇三：大学生车间实习总结实习小结在忙碌时，时间总是过得很快，转眼间三个月的车间实习即将步入尾声。
对于我们这些刚刚走出校园，羽翼尚未丰满的大学生来讲，这三个月的顶岗实习显得特别的漫长，在车桥厂每一天打枪搬盘的场景也仿佛历历在目。
8月13日，我们来到了金桥的轿车车桥厂。
车桥厂共有装配、发动机、金加工三个车间，生产计划，质量保证、制造工程三个科室和党办，行政两个办公室。
主要业务是给sgm提供前后桥与发动机的装配集成还有一汽大众的转向节金加工零件。
很快，我们纷纷被安排到不同的车间不同的岗位上，开始了我们难忘的实习生活。
我的三个月都是在装配车间度过的，其中夹杂这一个个日日夜夜。
首先，我被安排在凯迪拉克ats-l的a10后桥流水线上，认识了我们的带教郑建君师傅。
由于自身比较好动好学，所以很快，我就基本熟悉了整条流水线的装配流程，也先后做过了不同的岗位。
包括吊桥架，预装差速器及半轴至桥架、紧固半轴螺栓及压装调节连杆，上下拖曳臂、制动盘的跳动检测及后角紧固、预装制动拉锁、紧固调节杆和拖曳臂，紧固横向稳定杆等等。
因为8月份a10装配线的人员配置不齐全，所以如果与工人师傅协同配合好装配任务成了提高工作效率的关键。
其中，我利用在测盘工位帮助制动盘紧固工位师傅多安装一个右边制动盘，让流水线在我们工位的逗留时间减少了大概30秒。
如果流水线每次在我们这个工位会卡主，那么，这30秒对于整条流水线而言就起了巨大的作用。
另外在安装a10制动拉锁的过程中，我通过自己打大学中学习的理论力学知识，稍微改变了一下师傅教的安装步骤，经过大概计算，比传统的安装方法省力了至少10倍。
针对这个问题，我也有与带教师傅沟通探讨过。
在随后的日子里，我先后体验到e12后桥的长夜漫漫，和e-car前悬的高速高产。
在这三个月实习过程中，大部分大学生陆续倒下，稍显有些不适应工厂的节奏。
而我这瘦弱的身板竟然神奇的挺了过来，为此，我对自己都跨目相看。
实习开始阶段，我们都感觉到了工人师傅工作的辛苦，也立誓要在今后的工作中尽力为师傅们改善劳动条件，加强自动化建设，合理安排工作量。
但是，随着我们一个个清早起来，双手已不能再握拳，而线上却与师傅并肩作战，毫不逊色，工人师傅反而也感受到了我们的认真与辛苦。
实习不仅仅是定岗操作，也是融入公司的一个过程。
在这三个月中，至少对于装配车间已经熟悉地了解，也认识了其中不少的工人师傅，工段长和科室人员。
我相信，在下一阶段我会做得更好！篇四：焊装车间实习总结焊装车间实习总结时间飞逝，不知不觉来焊装车间已经半个月了。
按照人力资源部的实习培养计划，我们很快就要离开焊装车间，前往底盘事业部实习了。
在这半个月里，我在生活和工作上都收获很多。
焊装车间是我们实习的第一站，在这段时间里，我们从学生转变成一个工人。
在工作上，我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。
从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接，骨架调型，前后围、两侧蒙皮的装配，钣金焊装，侧仓门装配再到最后的整车交验，在每个工位上我们都实习了几天。
一边看着工人师傅们的摆件焊接，一边看着工艺卡片，理论与实际相结合，这让我很快的就熟悉了车身骨架制造的整套流程。