国家货运组织体系
第11章道路货物运输-第3节道路货物运输组织及第4节道路货物运输质量
第三节道路货物运输组织【本节知识点】【知识点】整车货物运输组织【知识点】零担货物运输组织【知识点】特种货物运输组织【知识点】集装箱货物运输组织【知识点】公路快件运输组织【知识点】整车货物运输组织整车货物运输是指一次托运的货物重量在3吨（含）以上或不足3吨，但性质及体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输的货物运输方式。
其具有以下特点：1.货源相对单一。
2.运输过程中出现差错的可能性小，3.运输组织工作较简单；4.运费相对于零担运输较低；整车货物运输组织工作主要有：货源组织与计划、车型选择、装货、开单、运输、目的地卸货、交接等。
【知识点】零担货物运输组织是指托运人的货物不足3吨，采用一车多主，集零为整，使用零担专用车的货物运输组织方式。
零担货物运输的主要特点：一票托运量小，托运批次多，托运时间和到站分散，一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成并由几个收货人接收。
1.零担运输的程序：办理托运-验货过磅-开票收费-吊签入库-分线堆码-编配货单-点件装车-办理托运-运行-到站卸货-对授路单-点件入库-收票交货2.零担货物运输的组织形式◆零担货运班车。
其特征是定期开行于既定的路线上，有固定的停靠站、点，可以装卸货物。
有普通零担货运班车和快件零担货运班车。
普通零担货运班车特点：因停靠站点多，运行时间较长，车辆出车时间利用系数低，但为沿线的货物托运人提供了方便的运输条件。
快件零担货运班车特点：也称为直达零担货运班车。
沿途站点不办理货物托运和装卸，出车时间利用系数高，运送速度快。
◆不定期零担货运车。
有时也称为加班车。
1.零担货物运输网络与中转业务零担货物运输网络是指将不同营运路线上各地的零担货运站、点，连接成路线网络,沟通货流信息，配合协作开展中转业务。
零担货物的中转作业有三种方式：（1）落地法。
将整车零担货物全部卸下交中转站入库,由中转站按货物的不同到站重新集结,另行安排零担货车分别装运，继续运到目的地。
货物运输的组织结构
货物运输的组织结构货物运输是整个经济活动的基础，它直接关系到国家的经济发展和人民的福利。
对于一个国家来说，货物运输的效率和安全至关重要。
在这个日益全球化的世界里，货物运输的组织结构越来越复杂和多元化。
本文将从不同层面介绍货物运输的组织结构，帮助读者更好地了解全球货物运输体系。
一、物流行业的组织结构物流行业是货物运输的组织结构基础。
从行业范畴来看，物流行业被分为四类：第一类是运输和仓储；第二类是包装；第三类是信息技术；第四类是物流服务。
这四类行业在实际操作中相互联系，一起构成了整个物流体系。
其中，运输和仓储行业是物流体系的核心，因为它们是物流过程中最关键的环节，包括货物的拆包、装载、运输、卸货、入库、出库等所有基本操作。
包装和信息技术行业则提供了物流过程中的必要支持，而物流服务行业则为客户提供物流咨询、规划、管理、服务等方面的支持。
二、物流公司的组织结构物流公司是物流行业中最重要的组织结构之一。
它们提供各种物流服务，从货物的收货到交付，包括运输、仓储、分销等环节。
根据规模不同，物流公司可以分为三类：第一类是全球性物流公司，即在全球范围内提供物流服务的大型企业，如联邦快递、DHL等；第二类是地区性物流公司，即在某个地区提供物流服务的中型企业；第三类是小型物流公司，提供有限的物流服务，如专业运输、仓储等。
物流公司的组织结构根据其规模和业务模式而异。
通常来说，物流公司的组织结构包括四个层次：首先是总部管理层，负责公司的整体规划和战略决策；其次是地区/业务管理层，分别负责指导公司在特定地区或业务领域的日常运作；第三个层次是各级部门/项目经理，负责监督和协调特定项目的进展；最后是基层员工，包括车队、仓库等人员，直接参与到物流活动中。
三、运输方式的组织结构物流过程中的运输是最重要的环节之一，运输方式的组织结构直接关系到整个物流体系的效率和效益。
根据不同的货物和不同的场景，目前主要的运输方式包括公路运输、铁路运输、海运运输、航空运输等。
国际航空运输协会的组织体系结构
国际航空运输协会的组织体系结构国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）成立于1945年，是全球性的航空运输组织，总部设在加拿大蒙特利尔。
作为全球领先的航空运输协会，IATA致力于推动全球航空运输业的发展，为协会成员提供全面的航空运输服务和商业支持。
IATA的组织体系结构分为四个层级：会员、理事会、管理团队和工作组。
下面我们来逐个介绍：1. 会员IATA的会员包括超过290个航空公司和航空公司的相关企业，如亚洲航空协会、机场委员会、货运代理协会等，会员分为两大类：主要会员和附属会员。
主要会员主要是指航空公司，而附属会员包括其他航空服务公司、货运代理、旅行社、机场、地面处理公司等。
会员通过支付会费以及遵守IATA所制定的标准、规则和政策等，享有IATA的会员权益和服务，包括统一的航空票务标准、技术支持、培训、安全标准等。
2. 理事会IATA的理事会由超过30个主要会员组成，是协会的决策机构。
理事会定期会议，主要处理一些重要的政策调整、机构改革、财务决策等事项。
3. 管理团队IATA的管理团队主要由首席执行官、高级管理团队、部门主管和职员组成。
他们的职责是为会员提供全面的支持和服务，指导行业改革和协调运输标准，以及与政府和其他行业协会进行合作。
4. 工作组IATA的工作组负责制定行业标准、技术规范、政策制定等重要工作。
工作组包括政策委员会、操作委员会、劳动力委员会、技术委员会、培训委员会等。
总的来说，IATA的组织体系结构严密，分工明确，为全球航空运输提供了重要的支持和服务，其制定的标准和规则也极大程度地推动着航空运输业的发展。
第14章道路运输行政管理-第1节道路运输行政管理概述与第2节道路运输行政管理体制
第十四章道路运输行政管理【本章教材结构】第一节道路运输行政管理概述【本节知识点】【知识点】道路运输行政管理的概念【知识点】道路运输行政管理的性质和目标【知识点】道路运输行政管理职能【知识点】道路运输行政管理的概念1.道路运输行政管理概念道路运输行政，也称道路运输行政管理，就是由县级以上地方人民政府交通主管部门负责领导，县级以上道路运输管理机构负责具体实施，为实现国家当时的中心工作目标，有效履行政府行政管理职能，对道路运输业的各种经济活动所进行的计划、组织、指导、协调、监督和服务工作的总称。
2.道路运输行政管理主体道路运输行政管理主体是各级政府的交通主管机关及其下属的道路运输管理机构。
3.道路运输行政管理的对象所有从事道路客货运输经营的主体、从事道路运输相关业务经营的主体以及他们从事的经营活动。
所称道路运输经营包括道路旅客运输经营（以下简称客运经营）和道路货物运输经营( 以下简称货运经营)；道路运输相关业务包括站(场)经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训。
4.道路运输行政管理方式和手段方式：依法行政管理道路运输行政管理由过去计划经济体制下的直接管理向间接管理转变。
在管理手段上，以经济、法律管理手段为主，辅助以行政管理手段。
【知识点】道路运输行政管理的性质和目标1. 道路运输行政管理的性质（1）属于国家行政管理范畴，具有政府行政管理的基本属性。
（2）阶级性。
（3）专业部门的经济行政管理。
（4）属于上层建筑范畴。
2. 道路运输行政管理的目标总目标：维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展。
（1）包含了道路运输行政管理的基本目标是促进道路运输业的健康发展。
（2）强调了道路运输的安全目标。
（3）总目标突出了道路运输管理机构建设和维护道路运输市场良好秩序的使命,把它放在阐述运政管理总目标顺序上的第一位。
（4）总目标将原主体法规的“保障货主和旅客的正当权益”目标，调整为“保护道路运输有关各方面当事人的合法权益”，这充分体现了在新形势下构建“和谐交通”的理念，在利益主体的考虑和利益分配方面更全面、更协调。
道路货物运输管理组织体系
第三节 道路货物运输管理组织体系
任务准备
（二）货运企业管理组织结构
1．货运企业组织结构的管理模式
管理模式：职能部门+分支机构
管理原则：集中决策、分散经营
企业内部机构设置和 权力的分配方式
按生产特点或地区分别成立若干个分支 机构（分公司）。各分支机构分别对自 己所辖部门的工作负责，实行独立经营、 单独核算
情境1 运输管理体系组建
第三节 道路货物运输管理组织体系
任务准备
（四）运输管理岗位与工作事项 表1-9 运输管理岗位工作目标
总体目标 运输规划 目标 装卸搬运 工作目标 运输过程 管理目标 运输安全 管理目标
目 标 细 化
◇ 合理选择运输方式、规划运输线路，降低运输成本 ◇ 做好车辆调度，在保证人员工作不超过时的基础上提高运输工作效率 ◇ 做好装卸搬运工作，确保货物装卸搬运过程中安全事故率在____%以下 ◇ 确保货物按照规定要求码放，不因装卸工作而导致货物受损 ◇ 及时对货物进行运送，确保货物及时运送率达___%以上 ◇及时处理货物运输途中的突发事件和异常情况，保证货物不受损 ◇ 确保货物运输过程的安全，实现年运输事故次数为0的目标 ◇ 确保货物运输遵循国家相关法律法规和企业相关制度，无违规行车现象
第二节 道路货物运输系统要素
归纳总结
道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危 险货物运输。
具备一定规模的运输组织常采用的是“职能部门+分支机构”的管理模式。 运输分支机构是指负责市场开拓、业务操作和协调以及客户服务的，非法人单位的 分公司、办事处、联络处等。
运输管理岗位通常设计有总监级、经理级、主管级、专员级四个级别。 业务部门管理岗位有运输部经理、运输规划主管、运输业务主管、运输车辆主管及 运输专员。
公路零担货物运输的组织形式
公路零担货物运输的组织形式1.自有车队运输：在企业自身拥有的车队基础上进行货物运输。
这种组织形式具有车辆实力雄厚、物流流程较为灵活等优势，但对于车辆的调度和维修等方面需要一定的管理和维护成本。
2.租赁车辆运输：企业通过租赁车辆的方式进行货物运输。
这种组织形式具有灵活运输能力、减少车辆维护成本等优点，但需要支付租赁费用，并且对车辆的选择和管理要求较高。
3.寄托货运公司运输：企业委托专业货运公司进行货物运输。
这种组织形式可以减少企业自身的运输风险和成本，专业的货运公司能够提供全程服务、保证货物安全和准时送达，但企业需要支付一定的运输费用。
4.货运中心运输：在城市或区域内建设货物集散中心，集中组织货物运输。
这种组织形式具有集中管理和调度货物的优势，可以降低企业的运输成本和提高运输效率，但需要投入大量的资金和资源进行建设和管理。
5.物流配送中心运输：在城市或区域内建设物流配送中心，通过物流配送中心统一调度货物运输。
这种组织形式通过合理规划物流网络和线路，降低货物运输成本，同时提高运输效率和服务质量。
在公路零担货物运输的组织形式中，自有车队运输和租赁车辆运输是比较常见和常用的方式，具有一定的灵活性和控制能力；寄托货运公司运输可以减少企业的运输风险和成本，但对于货运公司的选择和合作要求较高；货运中心运输和物流配送中心运输可以通过集中管理和调度货物，提高运输效率和服务质量。
无论采取哪种组织形式，公路零担货物运输都需要关注货物的安全、准时送达和运输成本等方面的问题。
通过合理规划和组织货物运输，可以提高货物运输的效率，降低成本，提供更好的服务质量，满足企业和客户的需求。
构建现代化综合交通运输体系研究
构建现代化综合交通运输体系研究摘要：完善综合交通运输系统的运营管理，是建设现代化综合交通运输系统的重要制度保障，是交通服务的迫切需要，这是基于目标导向与问题导向相结合的贡献，以完善的制度、科学的标准化、顺畅的运行来提高综合运输系统的运行管理水平，分析了我国综合运输系统运行管理面临的主要问题。
我国综合交通发展已从高速增长阶段向高质量发展阶段转变，与高质量发展要求相比，综合交通基础设施网络布局不完善，结构不合理，不同运输方式的深度整合还不够，运输服务的综合、全面水平有待提高。
为了在市场占有中发挥决定性作用，更好地发挥政府作用，本文系统地研究了我国综合运输系统运营管理的改进，探讨了新形势下综合运输管理系统的改进，推动综合运输系统相关管理理论和实践研究的深化，为加快发展现代综合运输系统提供决策支持。
关键词：综合交通运输体系；运输；运行管理一、我国综合交通运输体系运行管理发展历程新中国成立以来，特别是改革开放以来，随着综合交通管理体制的改革，我国综合交通系统的运营管理由分散管理向综合管理转变。
特别是在2008年和2013年交通两大部门体制改革后，综合交通系统的运营管理逐步完善，这一贡献将新中国成立至2017年的综合交通系统运营管理分为四个阶段，研究和讨论综合运输系统的运营和管理。
1.1 1949-1978年：加强综合运输系统的运营和管理1949-1978年的阶段主要是从新中国成立到改革开放。
在这一阶段，鉴于交通发展落后，国家采取措施，迅速修复交通工具和设备，并促进交通基础设施建设，以取得巨大成功。
新中国成立后，为了集中管理铁路，成立了中华人民共和国中央政府管理的铁道部和交通部，1949年底，成立邮电部，统一管理全国邮电公司；1954年，中央人民政府交通部作为国务院的一个组成部分转变为中华人民共和国交通部。
1962年，交通部下属的中国民航局改为国务院直属机构，中国民航局更名。
党政工作，经商活动和干部人事工作由空军管理。
浅谈我国国际物流体系的建立
我国加入世界贸易组织后 ，国际贸易和跨 国经营都面临新的机遇和挑战。为了使我国在 世界贸易的格局中占据有利的地位，提高我国 跨国公司的竞争能力和经营优势，我国必须顺 应世界潮流，建立符合国情的国际物流体系。 ， 、我国现代物流的发展现状 经过建国五十多年特别是改革开放后二十
多年的建设，我国基本建成了由铁路、公路、 水运、民航和管道运输组成的物流运输基础设 施体系。总的来说，中国现代物流业还处于起 步阶段，总体发展水平仍然比较低。一是物流 总成本仍然偏高。一般经济发达国家全社会物 流总成本 占GDP 的比重为10% 左右 ，而中国 物流成本比发达国家高出10 个百分点左右。 工业企业流动资金年周转速度不到2 次，批 发、零售业周转速度不到3次，大大低于发达 国家的周转速度。因缺乏合理的物流组织，公 路货运空驶率高达47% 。二是专业化物流企 业少、服务水平低。中国专业化物流服务的比 重还比较低。物流服务企业规模偏小，多数仍 停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干 线运输等方面，效率低，速度慢，损耗大。三 是区域发展还很不平衡。目 前在长江三角洲、 珠江三角洲等沿海地区，现代物流业发展很 快，但在中西部地区现代物流业发展仍然较 慢。四是物流基础设施建设还不能适应物流发 展的需要。尽管改革开放以来我国交通运输设 施有了 较大的发展， 但与国民经济发展的需要 相比仍然有较大的差距。铁路建设不能适应国 民经济发展的需要，公路运输组织化程度低，
专业化程度差，路网密度与发达国家和一些发 展中国家相比还有很大的差距。物流基础设施 的配套性、兼容性差，系统功能不强，综合性 货运枢纽、物流中心建设发展缓慢。 造成上述问题的原因: 一是体制障碍。多 年来计划经济体制下形成的行业垄断、部门分 割、地区封锁的状况， 还没有完全根除。充分 竞争的物流市场还没有完全形成，物流资源得 不到有效整合。二是政策障碍。税收、工商注 册、土地、收费等一些政策还不适应现代物流 业发展的需要。三是技术标准障碍。物流的不 同环节、不同运输方式之间的技术、信息标准 不统一，货物多次装卸、多次拆箱装箱等现象
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向
浅析我国铁路货物运输的地位和作用及货运改革方向中国铁路货物运输在国家经济发展中具有重要的地位和作用。
本文将从地位和作用以及货运方向两个方面进行分析。
首先，中国铁路货物运输在国家交通运输体系中地位突出。
铁路货物运输在国家物流链条中扮演着重要的角色，是实现物流的关键环节。
铁路运输具有线路固定、运力大、能耗低等特点，能够承担大批量、重量大的货物运输任务。
特别是在对跨省、远距离货运需求较高的情况下，铁路运输的优势更加明显。
此外，铁路货物运输还具有运输安全性高、运输速度稳定等优点，对于一些对稳定性有较高要求的货物来说，铁路运输是较为理想的选择。
其次，中国铁路货物运输在支撑国民经济发展中发挥着重要作用。
铁路货运是国内贸易和国际贸易的主要交通方式之一、铁路货运不仅能够解决原材料和产成品、农产品等货物的运输问题，还能够为发展沿线地区的经济提供支撑。
特别是在区域发展中，铁路货物运输能够促进产业布局的优化和协调，推动货物流通、资源配置和市场扩大。
此外，铁路货物运输还能够为国家能源保障提供保障，运输煤炭、石油、天然气等能源资源，保障能源供应的稳定性。
然而，目前我国铁路货物运输在一些方面仍存在一些问题，需要进行。
首先，铁路运输的效率亟待提高。
虽然铁路运输能够承载大量货物，但仍然存在运输效率低、服务质量不高、运输周期长等问题。
这主要是由于铁路货物运输的线路运力不足、配套设施滞后、管理体制不完善等原因所致。
其次，铁路货物运输的创新性和竞争力需要提升。
目前我国铁路货物运输的市场开放度相对较低，市场竞争不充分。
在货运组织和价格体系上，存在一定的限制，缺乏弹性和自主权。
此外，铁路货物运输与其他运输方式之间的衔接和互联互通还需加强。
为了解决上述问题，中国铁路货物运输的方向可以从以下几个方面展开。
首先，完善铁路货物运输的组织和管理体制，加强规划和监管，提高效能和服务质量。
通过推行市场化，引入竞争机制，促进运输企业发展，提高运输效率。
第二讲-综合运输体系
12.33 204.94
89.4
3.8
7.3
6.04
1.81 180.98
12.4 174.95
71.5
3.26
7.19
5.95
1.74
176.52
12.16 163.77
57.4
2.98
7.01
5.91
1.69
169.8
12.15
155.4
51.7
2.76
6.87
5.87
1.49
140.27
11.93 150.29
各地区 运量预测
各运输方式 运量预测
周转量预测 平均运距预测 发送量预测 达到量预测
总运量预测 交流量预测
各区域内部 运量预测
各区域之间 运量预测
不同运输方式之间的分担 不同运输线路之间的分配
运输需求预测原理
惯性原理 类推原理 相关原理
68
第三章 各种运输方式的合理配置 和协调发展
1. 各种运输方式配置状况
12
宁波杭州湾跨海大桥奠基
14
东海大桥效果图
东海大桥模拟图
东 海 大 桥 示 意 图
东海大桥全线结构贯通
翔殷路隧道鸟瞰
翔殷路隧道总平面、纵剖面图
三峡双向五级船闸
轮船首先到达五级船闸，此时，五级船闸闸门关闭，阀门进水，将五级船闸水位升至和 四级船闸水位一样的高度，然后四级船闸闸门打开，轮船进入四级船闸。然后轮船照此
贸易，吸引外资和技术引进方面有优势。 航空——速度快，舒适性强好，是大城市间及边远地
区长途客运的重要力量。在对外开放的情况下，航空 运输作用更为显著。 管道——能力大、占地少、成本低，是石油和天然气 的最佳运输方式。
浅谈国际货运企业建立ISO9000质量管理体系(全文)
浅谈国际货运企业建立ISO9000质量管理体系(全文)近年来，随着竞争的激烈及自身的发展，货代企业逐渐认识到提升服务质量的重要性，并产生了提高质量管理水平的迫切需求。
而ISO9000标准经过长时间的实践，在包括中国在内的世界范围的各行各业中得到了广泛的应用。
货代企业在推行ISO9000标准时，也暴露出了理解不到位、脱离实际、效果不理想等诸多问题。
在这种背景下，研究货代企业如何有效建立和实施ISO9000质量管理体系，成为比较迫切的课题。
一、ISO9000标准的内涵与发展历程ISO9000标准是国际标准化组织（英文缩写为ISO）制订，并不断修改完善而成的质量管理国际标准。
其基本思想是：一个组织建立和实施的质量管理体系应能满足该组织规定的质量目标，确保影响产品质量的技术、管理和人的因素处于受控状态，所有控制应针对减少消除不合格，尤其是预防不合格。
该标准主要从以下四个方面对质量管理活动进行规范：机构、程序、过程、总结。
1979年，国际标准化组织成立了ISO/TCl76（即质量管理和质量保证技术委员会），由其负责制定质量管理活动的国际标准。
1987年，ISO正式颁布了ISO9000系列标准，这在世界质量管理史上具有里程碑的意义。
1994年，ISO了第二版标准，这次修订保留了1987年版的基本结构，只进行了技术性的局部修改，并提出了标准族的概念。
2000年，第三版标准，在充分总结前两个版本的优点和不足的基础上，对标准结构、技术内容进行“彻底性”修改。
2008年，第四版标准，对之前版本进行了优化与完善。
2022年，第五版标准，对标准的结构进行了调整，采用了基于风险的思维，更加强调组织环境，提高了服务行业的适用性并提出灵活的成文信息要求。
二、货代企业质量管理的特点货代行业是为客户提供货代服务的第三方物流形态，是典型的服务行业，既有服务业本身的共性特点，也有货代行业自身的特殊性。
货代企业的质量管理具有以下特点：1.货代服务性质的无形性。
第六章 货物运输组织
第六章货物运输组织第一节货物运输组织概述一、货物运输的特点1、对象广泛性2、运输方向性自然资源与工业布局的错位。
自然资源主要分布在西部和北部内陆地区，而工业基地则主要分布在东部和南部沿海。
决定了地区经济发展的不平衡，货运结构以能源、原材料和初级产品为主，物资由北向南和由西向东的基本流动。
3、运输时间性工农业生产和消费的季节性所致。
（1）生产和消费都有季节性（2）生长有季节性，而消费全年均衡（3）生产均衡，而消费有季节性（4）生产和消费都相对均衡4、销售集中性运输对象差异大，但市场相对集中，特别是大容量运输方式。
5、运输组织的复杂性旅客运输与货物运输的区别？集散、装卸、中转货源组织、货物配送、中转组织二、货物运输组织基本要求1、安全影响安全因素：货物的质量和包装方法；货物运输设备；货物运输条件；运输过程中的作业方法。
特别关注：阔大货物、危险货物、鲜活易腐货物。
2、迅速——运到期限采用新的技术设备的运输方法，缩短货物的装卸作业时间，提高货物的运送速度，减少货物及载运工具在港站中转和停留时间。
3、准时——送到期限和送达时间在货物装卸和挂运各个环节体现运输的实效性，对非始发直达的运输流组织方式，应保证固定的运输流接续和严格按时刻表运送。
4、方便办理运输手续、费用结算的简便，以及提供不受时间或数量限制的运输服务和延伸服务。
5、经济用户支付较低的运输费用，运输企业耗费较低的运输成本。
三、货物运输组织的基本原则1、负责运输在运输企业与用户之间建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在运输企业内部则是以责任为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项负责制，以保证货物运输的安全、完整和及时送达。
2、计划运输计划仍然是组织现代化运输大生产的重要手段。
3、均衡运输货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡，货物的流量流向尽可能稳定，以保证良好的运输工作秩序，充分利用运输能力。
方法：加强经济调查，做好货源货流组织，认真搞好日常运输流调整；加强空驶方向的货流吸引；预先考虑季节性的物资需求。
国际货运公司规章制度
国际货运公司规章制度第一章总则第一条为规范国际货运公司的运营管理，保障货物安全顺利运输，提高服务质量，制定本规章制度。
第二条国际货运公司应依法经营，遵守国家相关法规，积极承担社会责任。
第三条国际货运公司应建立健全管理体系，加强内部监督，确保运营安全、高效、稳定。
第四条国际货运公司应遵循服务客户的宗旨，为客户提供优质高效的货运服务。
第五条国际货运公司的规章制度适用于公司全体员工，不论职务级别。
第六条国际货运公司应注重员工培训和提升，不断提高员工的综合素质和专业技能。
第七条国际货运公司应建立健全激励机制，激励员工积极工作，为公司和客户创造更大价值。
第八条国际货运公司应建立完善的信息管理系统，保障信息安全和客户隐私。
第九条国际货运公司应遵循诚信原则，与客户建立长期合作关系，共同发展。
第十条国际货运公司应加强对市场情况的研究和分析，不断完善服务品质和市场竞争力。
第二章组织结构第十一条国际货运公司设有总经理、副总经理、部门负责人等职务，明确职责分工。
第十二条总经理是公司的领导者，负责公司的整体规划和管理工作。
第十三条部门负责人是各个部门的相关负责人，负责部门的日常管理和运营工作。
第十四条员工应服从上级领导的工作安排，保障公司运营的正常秩序。
第十五条国际货运公司应定期召开各级会议，加强内部沟通和协调。
第十六条国际货运公司应建立健全内部审计制度，保障公司经营的透明和规范。
第十七条国际货运公司应对员工进行业绩考核，激励员工工作积极性。
第十八条国际货运公司应建立健全公司制度档案，及时更新和调整。
第三章业务流程第十九条国际货运公司应建立完善货物运输流程，提高运输效率。
第二十条国际货运公司应建立健全货运合同，明确责任和义务。
第二十一条国际货运公司应建立健全货物跟踪系统，实时掌握货物运输情况。
第二十二条国际货运公司应加强货物包装和装卸管理，确保货物安全。
第二十三条国际货运公司应建立健全运输风险管理机制，及时应对运输中发生的问题。
综合运输体系
运输枢纽的分类： 运输枢纽的分类： 按地理位置分：陆路运输枢纽、滨海运输枢纽、 按地理位置分：陆路运输枢纽、滨海运输枢纽、通 航江河岸边运输枢纽 按承担的客货运输业务分：中转枢纽、地方性枢纽、 按承担的客货运输业务分：中转枢纽、地方性枢纽、 混合枢纽； 混合枢纽； 按交通方式的组合分：铁路一公路枢纽、 按交通方式的组合分：铁路一公路枢纽、水路一公 路枢纽、水路一铁路一公路运输枢纽、 路枢纽、水路一铁路一公路运输枢纽、综合运输枢 纽； 按交通运输干线与场站空间分布形态分： 按交通运输干线与场站空间分布形态分：终端式枢 伸长式枢纽、辐射式枢纽、辐射环形枢纽。 纽、伸长式枢纽、辐射式枢纽、辐射环形枢纽。
二、综合运输布局影响因素的分析
影响综合运输布局的主要因素有： 1、影响综合运输布局的主要因素有： (1)国民经济的发展需求是影响综合运输布局的 (1)国民经济的发展需求是影响综合运输布局的 首要因素； 首要因素； (2)自然条件是影响综合运输布局的重要因素； (2)自然条件是影响综合运输布局的重要因素； 自然条件是影响综合运输布局的重要因素 (3)技术条件是影响综合运输发展的重要因素； (3)技术条件是影响综合运输发展的重要因素； 技术条件是影响综合运输发展的重要因素 (4)名胜古迹和旅游胜地对综合运输布局也有重 (4)名胜古迹和旅游胜地对综合运输布局也有重 要影响。 要影响。
2、综合运输网的层次结构 、 综合运输网还有其层次结构， 综合运输网还有其层次结构，既包括了全国综合 运输网。 运输网。同时还包括在全国运输网的覆盖下各级 地方运输网。根据我国的具体情况， 地方运输网。根据我国的具体情况，交通网络分 三个层次： 三个层次： (1)国家级交通网络； 国家级交通网络； 国家级交通网络 (2)省级交通网络； 省级交通网络； 县级交通网络
货物运输的组织结构
货物运输的组织结构一、我国国际货物运输组织体系(一)货主(Cargo Owner)货主是指专门经营进出口商品业务的国际贸易商，或有进出口权的工贸、地贸公司以及三资企业统称为货主。
他们为了履行国际贸易合同必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输中的托运人(Shipper)或收货人(Consignee)。
在我国主要有下列企业：1.各专业进出口总公司和地方外贸专业公司。
2.各工农贸公司。
3.有进出口权的工厂、集体企业。
4.外商独资、中外合资、合作企业和合营企业。
(二)承运人(Carrier)承运人是指专门经营海上、铁路、公路、航空等客货运输业务的运输企业，如轮船公司、铁路或公路运输公司、航空公司等。
他们一般拥有大量的运输工具，为社会提供运输服务。
在海上运输中船舶经营人(Operator)作为承运人。
我国《海商法》第四十二条指出：承运人是指本或者委托他人以本人的名义与托运人订立海上货物运输合同的人。
实际承运人是指接受承运人委托，从事货物运输或部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。
由此可见，承运人包括船舶所有人(Shipowner)和以期租(TimeCharter)或光租(BareCharter)的形式承租，进行船舶经营的经营人。
在我国主要有下列运输企业：1.水上运输企业(1)中国远洋运输集团及下属各公司;(2)中国海运集团及下属各公司;(3)各地方轮船公司;(4)长江、珠江、黑龙江各航运公司;(5)中外合资、合作及合营的轮船公司;(6)外商独资的轮船公司;(7)中国外运集团所属的船公司。
2.铁路运输铁道部下属各铁路局和分局或公司。
3.公路运输交通部公路局管辖的各运输公司，以及中外合资、合作和联营企业的运输公司。
4.航空运输(1)中国国际航空公司;(2)中国民航总局管辖的其他各航空公司;(3)地方民用航空公司;(4)中外合资、合营的航空公司;(5)外国各航空公司。
(三)运输代理人(ForwardingAgentorShip|sAgent)运输代理人有很多种类型，主要有以下两种：1.货运代理人(Forwarding Agent，Freight Forwarder)货运代理人是指根据委托人的要求;代办货物运输的业务机构。
运输组织管理概述
统建立起来的集体；②组织指一个过程，是指人们为了达到目标而创造组织结构，为适应 环境的变化而维持和变革组织结构，并把组织结构发挥作用的过程。
3．调度管理 调度管理就是贯彻执行计划的调整、控制工作。一方面，要根据组织对企业成员赋予
递减、递增的工作量，避免出现前松后紧或时紧时松的情况。货运生产过程的均衡性能够保持正常 的生产秩序；运送安全和保持货物完好，确保运输服务质量；充分利用机械、载运工具、设备的生 产能力，并及时得到更新、保修和改造。这样有利于物资部门和运输部门进行均衡生产，按期完成 计划规定的生产任务等。均衡性不是绝对的，在不同时期、不同地点，各环节和临时进行的作业难 免会发生冲突，所以要从总的货运生产过程组织工作出发，以便能达到生产的均衡性。
的职、责、权和计划调控企业成员在利益上的矛盾和行动上的冲突，以保证计划的实施成 功；另一方面，要监督计划实施的过程，使企业成员的活动不至于脱离预定轨道，其中更 重要的是激发企业成员自觉完成自身任务。所以，管理必须有反馈，让企业成员得到纠正、 奖惩。
1.5 运输组织管理的工作程序
1．货运市场分析 货运市场分析是对企业在货运市场中的运量份额进行预测，以此来论证阶段目标的可
（2）集中控制 控制是运用一切手段来调节系统使之达到预期目标。
（3）托盘货运 货运托盘化是货运集装化的重要形式之一，是实现物品装卸、存储等作业的机械化、连贯化作业 的必要前提。
（4）现代技术 加速技术现代化进程不仅要体现在运输工具、承载器具、装卸搬运设备、分拣传输装置等方面
（5）协同机制 从我国的现状来看，加速货运技术现代化的进程，不应该完全建立在单一主体资金投入的形式上， 更应该广泛采取租用技术设备、校企研联合开发、运用公用设施，以及采用联合经营、股份合作、 股份制、兼并合并等方式，进行相关的资源配置。 （6）优化资源 市场经济体制为运用市场机制进行社会资源优化配置提供了外界环境、内在动力和实现方式。 （7）标准系统 货运系统标准化是现代市场竞争的一项重要因素，也是现代货运经营所必须掌握的新要素。
交通运输部工作人员的铁路货运与铁路物流管理
交通运输部工作人员的铁路货运与铁路物流管理一、铁路货运的重要性在我国的运输体系中，铁路货运扮演着重要的角色。
铁路货运是指通过铁路运输货物的行为，承担着连接各地的物流网络、促进经济发展的重要职责。
铁路货运具有运量大、运距长、运费低等特点，对于国民经济的发展和社会的稳定起着不可或缺的作用。
二、铁路货运的组织和管理为了保证铁路货运的高效运作，交通运输部的工作人员需要进行严密的组织和有效的管理。
首先，必须建立健全的货运组织架构，涵盖计划、调度、运营等多个环节。
其次，需要统一货运标准和规范，确保货物的装卸、装车、中转等环节符合要求。
此外，还需要加强监管力度，对货物运输过程进行跟踪和监控，及时解决可能出现的问题。
三、铁路物流管理的重要性在铁路货运的过程中，铁路物流管理起着至关重要的作用。
铁路物流管理是指通过管理手段和信息技术，对铁路货物的运输流程进行全程管理。
合理的物流管理可以提高运输效率、降低成本、增强运输服务的质量和灵活性。
四、铁路物流管理的主要内容铁路物流管理的主要内容包括以下几个方面：1. 信息管理：建立完善的信息系统，实行信息化管理，确保货物信息的准确传递和共享。
2. 仓储管理：合理规划仓库布局，优化仓库管理流程，提高货物的流转效率。
3. 运输组织：根据货物的种类、数量和运输需求，合理组织运输车次和线路，确保货物的准时运达。
4. 运输成本管理：通过降低运输成本，提高运输效益，为客户提供具有竞争力的物流服务。
5. 客户服务：加强与客户的沟通和合作，提供及时的运输信息和问题解决方案，提升客户满意度。
五、交通运输部工作人员的责任与使命作为交通运输部的工作人员，铁路货运与物流管理是我们的责任与使命。
我们要深入贯彻落实国家的相关政策，积极推动铁路货运和物流管理的发展。
同时，我们要加强自身素质的提升，不断学习新的知识和技术，提高工作能力和水平，为铁路货运事业的发展贡献自己的力量。
六、结语铁路货运与物流管理涉及众多领域和环节，要做到整洁美观、语句通顺、流畅表达需要我们交通运输部的工作人员不断努力。
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2.3 运输代理人（forwarding Agent 运输代理人（ or shipping Agent） ）
• （1）租船代理人（chartering Agent） ）租船代理人（ ） • （2）船务代理人（shipping agent） ）船务代理人（ ）
（1）租船代理人（chartering Agent） ）租船代理人（ ）
• 又称租船经纪人（ship broker）主要业务 又称租船经纪人（ship broker）主要业务 活动是在市场为租船人（charter charter）寻找合 活动是在市场为租船人（charter）寻找合 适的运输船舶或为船东（shipowner shipowner）寻找 适的运输船舶或为船东（shipowner）寻找 货运对象。 • 委托人的身份 • ）船东代理人（owner’s angent） 1）船东代理人（owner’s angent） • ）租船代理人（charter’s angent） 2）租船代理人（charter’s angent）
• （3）货运代理人（freight forwarder） 货运代理人（ forwarder） • 指根据委托人的要求，代办货物运输业务的机构 指根据委托人的要求， 或人员，拦取货物， 或人员，拦取货物，办理托运 • （4）咨询代理人（consulting agent） 咨询代理人（ agent） • 是指专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提 是指专门从事咨询工作，按委托人的需要， 供有关咨询情报、情况、资料、 供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息服务 等收取一定报酬的人 • 内容：设计研究方案，选择合理的经济运输方式 内容：设计研究方案， 和路线，核算运输成本，研究结识规章， 和路线，核算运输成本，研究结识规章，法律已 经调查有关企业荣誉等
总结
• 世界上从事货物运输的机构不胜枚举 ， 他 世界上从事货物运输的机构不胜枚举， 们在工作性质上有区别， 们在工作性质上有区别 ， 但在业务上又密 切联系，无外乎上述几种机构。 切联系，无外乎上述几种机构。
（1）租船代理人（chartering Agent） ）租船代理人（ ）
代理人的主要业务内容：（ 方面 代理人的主要业务内容：（4方面） ：（ 方面）
1）按照委托人的指示要求，为委托人提供最合适的对象和最有利的条 ）按照委托人的指示要求， 件，并促成租赁交易的成交 2）根据双方洽谈确认的条件制成租赁合同，并按委托方的授权代签合 ）根据双方洽谈确认的条件制成租赁合同， 同 3）提供委托人航运市场行情，国际航运动态，以及相关的资料信息等 ）提供委托人航运市场行情，国际航运动态， 4）为当事人双方斡旋调解纠纷，取得公平合理的解决 ）为当事人双方斡旋和理货人
• （1）装卸公司（stevedore） ）装卸公司（stevedore stevedore） • 装卸公司是办理将货物装船和从船上 卸下业务的公司 • （2）是在船舶装货或卸货时，对货物 的件数进行清点，并对货物的交接作 出证明的人1）船公司立场（ship side） 出证明的人1）船公司立场（ship side） side） 2）货主立场 （doct side）
• 船务代理人的含义及业务 • 船务代理人是指接受承运人的委托，代办 与船舶有关业务的人。 • 业务范围广：1）船舶进出港业务方面 业务范围广：1 • 2）货运业务方面 • 3）供应方面 • 4）其他服务性业务方面
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• 2船务代理的种类 • 更加委托方式的不同：航次代理和长期代理 更加委托方式的不同： • （1）航次代理：对不经常来港的船舶，在船舶每次来港 航次代理：对不经常来港的船舶， 之前有船舶公司向代理人逐船逐航次办理委托， 之前有船舶公司向代理人逐船逐航次办理委托，并有代理 人逐船逐航次接受该委托所建立的代理关系形式 • （2）长期代理：是指船公司根据船舶营运的需要，在经 长期代理：是指船公司根据船舶营运的需要， 营常有船前往停泊的港口为自己选择适当的代理人， 营常有船前往停泊的港口为自己选择适当的代理人，通过 一次委托长期有效的委托方式， 一次委托长期有效的委托方式，负责照管到港的属于自己 所有的全部船舶的代理关系形式。 所有的全部船舶的代理关系形式。 • 终止长期代理关心的事项：政治原因；委托人企业倒闭； 终止长期代理关心的事项：政治原因；委托人企业倒闭； 长期无船来港；代理人企业倒闭等财务方面的原因。 长期无船来港；代理人企业倒闭等财务方面的原因。
1.2 国际货运组织体系
2.1 货主（cargo owner） 货主（ ）
• 是指专门经营进出口商品业务的国际贸易 或进出口权的生产型企业。 商 ， 或进出口权的生产型企业 。 是国家货 运 中 的 托 收 人 （ shipper ） 或 收 货 人 （consignee） ）
2.2 承运人（carrier） 承运人（ ）
租船代理人的佣金有运费或租金收入方支付，也就是由船东支付， 租船代理人的佣金有运费或租金收入方支付，也就是由船东支付，代理佣金一 般按租金的1%--2.5%在租船租约中加以规定。 在租船租约中加以规定。 般按租金的 在租船租约中加以规定
（2）船务代理人（shipping agent） ）船务代理人（ ）