汽车知识讲义

▪ 功用： ① 支撑汽车总质量； ② 通过驱动轮与地面间的附着作用产生驱动力，以 保持整车正常行驶； ③ 传递并支撑路面作用于车轮上的各种反力及其所 形成的力矩； ④ 尽可能地缓和不平路面对车身造成的冲击和振动， 保证汽车平稳行驶。
▪ 组成：车架、车桥、车轮和悬架
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4.1 车架
▪ 结构型式：边梁式和中梁式
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1、水泵带轮 2、轴承 3、水泵轴 4、散热器 5、曲轴带轮
6、进气歧管 7、加热器 8、控制阀 9、热敏开关
10、节温器 11、水泵叶轮 12、水泵壳体
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2.6 发动机润滑系
▪ 功用：减少零件表面的摩擦和磨损； 清洁摩擦表面的磨屑等； 吸收摩擦面的热量； 减缓零件间冲击等
▪ 润滑系的主要部件：机油滤清器、机油泵
率三者随曲轴转速变化的规律。
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2.2 曲柄连杆机构
▪ 功用：把燃气作用在活塞顶面的压力转变为 曲轴的转矩，向工作机械输出机械能。
▪ 组成：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
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2.3 配气机构
▪ 功用：根据发动机每一气缸内进行的工作循 环顺序，定时的开启和关闭各气缸的进、排 气门，以保证新鲜可燃混和气（汽油机）或 空气（柴油机）得以及时进入气缸，并把燃 烧后生成的废气及时排出气缸。
▪ 尾部：分为两部分，前部分表示专用汽车分 类代号，后部分是企业自定代号(基本型汽车 一般没有尾部)。
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汽车型号中部四位数含义
首位数字表示类型 中间两位数表示各类汽车的主要特征参数 末位数字表示企业自定产品序号
载货汽车
1 表示汽车总质量（单位为 t ）的数值；
越野汽车 自卸汽车 牵引汽车 专用汽车 客车
可燃混和气形成 燃装 烧置 室： 废气排出装置： 、排 排气 气道 管、排气消声器
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燃料供给系统
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2.5 发动机冷却系
▪ 功用：使发动机得到适度的冷却，从而保持 在最适宜的温度范围内工作。
▪ 分类：水冷系、风冷系
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▪ 水冷系的组成： 散热器、水泵、风扇、节温器等
▪ 防冻液功用：为适应冬季行车需要，加入一 定的防冻剂以降低冰点提高沸点的作用。
方向盘转到极限位置时的转弯半径
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接近角、离去角
用于判断汽车通过性的参数
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接近角
离去角
重量
表示车辆重量的数值（净重、总重）
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第二章 发动机
▪ 曲柄连杆机构 ▪ 配气机构 ▪ 燃料供给系 ▪ 发动机冷却系 ▪ 发动机润滑系 ▪ 点火系 ▪ 起动系
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气门机构 气缸盖
气缸体
活塞 连杆
飞轮
曲轴
轿车
2 当汽车总质量小于 10t 时，前面以“0”占
3 位；
4
5
当汽车总质量大于100t 时，允许用三位数 字
以0,1,2……依次排列
6 表示总长度为0.1m的数值； 当汽车总长度大于10m时，计算单位为m
7 表示发动机的工作容积0.1L的数值
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半挂车及专 用半挂车
9 表示汽车总质量（单位为 t ）的数值；
▪ 例：11.00-20 11.00——轮胎的宽度（英寸） 20——轮辋直径（英寸）
B=H=11 inch d=20 inch D=d+2H
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4.4 悬架
▪ 功用：把路面作用于车轮上的垂直反力（支 承力）、纵向反力、（驱动力和制动力）和 测向反力以及这些反力所形成的力矩传递到 车架上，以保证汽车的正常行驶。
▪ 种类：气门配气、气口配气；汽车发动机一 般采用气门配气机构。
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▪ 组成：由气门组和气门传动组组成。
① 气门组：气门、气门导管、气门座和气门 弹簧等。
② 气门传动组：凸轮轴、凸轮轴正时齿轮、 挺柱、推杆、摇臂和摇臂轴。
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2.4 燃料（柴油机）供给系
柴油供给装置： 柴油 油箱 粗、 滤器、输 柴油 油泵 细、 滤 组成 空 喷气 油供 泵给 、装 喷置 油： 器 清 吸空 、 、 器气 油 、 油滤 管 进 管气管、进气道
▪ 分类：摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离 合器
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摩擦式离合器：
1-飞轮 2-从动盘 3-压盘 4-膜片弹簧
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液力偶合器：
1-叶轮 2-输出轮 3-油 4-油的流向
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电磁离合器：
1-粉末 2-输入侧 3-输出侧 4-激磁线圈 5-线型粉末 6-磁通
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▪ 离合器操纵机构：是驾驶员借以使离合器分 离、而后又是使之柔和接合的机构。
当汽车总质量小于 10t 时，前面以“0”占 位；
当汽车总质量大于100t 时，允许用三位数 字
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▪ 例： LT 4258
LT：表示洛阳一拖； 4 ：表示牵引车； 25：表示汽车总质量为25t； 8 ：表示企业自定产品序号
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1.2 汽车的总体结构
▪ 汽车通常由发动机、传动装置、行驶和控制 装置、车身和电气设备等组成。
▪ 组成：离合器、变速器、万向节、传动轴、 驱动桥（主减速器、差速器、半轴）
▪ 分类：机械式、液力机械式、静液式和电力 式等
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机械式传动系组成：
1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴
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机械传动示意图
液力机械传动示意图
静液式传动系示意图
电传动系示意图
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2.1 概述
▪ 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。

燃气 轮机
二冲程
热机
内燃机
往复复活塞
四冲程
进气行程 压缩行程 做功行程 排气行程
外燃机
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1.进气 2.压缩 3.燃烧 4.排气
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发动机的主要性能指标与特性
▪ 动力性：有效转矩、有效功率； ▪ 经济性：用燃油消耗率来表示经济性的指标； ▪ 速度特性：指发动机的功率、转矩和燃油消耗
▪ 分类：锁环式惯性同步器、锁销式惯性同步 器
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锁环式惯性同步器
7—花键毂 1、4—齿轮 5、9—锁环 2—滑块 6—弹簧圈 12—缺口 10—凹槽
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▪ 变速器操纵机构功用：根据汽车使用条件，驾驶员 可随时将变速器换上或摘下某个档位。
▪ 为保证在任何情况下变速器都能准确、安全、可靠 地工作，对变速器操纵机构提出如下要求： ① 设自锁装置：防止变速箱自动脱档，并保证轮齿 以全齿宽啮合； ② 设互锁装置 ：防止变速器同时挂入两个档位 ③ 设倒档锁：防止误挂倒档。
▪ 组成： ①转向操纵机构：转向盘、转向轴等
②转向器：将驾驶员加在转向盘上的力矩放大， 降低速度，然后传给转向传动机构。
③转向传动机构：转向直拉杆、转向横拉杆等
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5.2 动力转向系
▪ 动力转向系是在机械转向系基础上加装了一套转向 加力装置。
▪ 分类： ①根据转向加力装置的结构可分为：整体式和分置 式；
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4.2 车桥
▪ 按悬架的结构型式可分为：整体式和断开式
一侧轮胎的运动会影响到另一侧
左右轮胎各自独立运动。
轮胎的运动。
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▪ 按车桥上车轮运动方式和作用可分为：转向 桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥
转向桥
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4.3 车轮与轮胎
▪ 车轮分类：辐条型和幅板型
幅板式车轮
幅条式车轮
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▪ 轮辋类型：深槽式、平底式和对开式
▪ 发动机是汽车的动力装置；
▪ 传动装置是将发动机输出的动力传给驱动车 轮的装置。包括离合器、变速箱、传动轴、 驱动桥、主减速器、差速器等；
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▪ 行驶和控制装置是将汽车各总成及部件连接 成一个整体、起到支撑全车并保证汽车正常 行驶的装置。包括制动器、转向器、悬架、 车轮等部件；
▪ 车身是形成驾驶员和乘客乘坐空间的装置。 包括本体、内外装饰和车身附件等；
1- 离合器分离踏板 2-偏心弹簧 3-支承A 4-离合器拉线自动调整机构
5-传动器壳体上的支承B 6-离合器操纵臂 7-离合器分离臂
8-离合器分离轴承 9-离合器分离推杆
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3.2 变速器与同步器
▪ 变速器功用：
① 在较大范围内改变汽车的行驶速度和汽车驱动轮上 转矩的数值；
② 在发动机旋转方向不变的情况下，利用倒档实现汽 车倒向行驶；
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1、护罩 2、电动风扇 3、V带 4、散热器 5、从动风扇 6、水泵带轮 7、 水泵组件 8、气缸体水道 9、气缸盖水道 10、热敏开关 11、进气歧管出水管 12、膨胀箱管 13.冷却液膨胀箱 14、排汽管 15、冷却液下橡胶软管 16、 冷却液上橡胶软管 17、电动风扇 双速热敏开关 18、膨胀箱盖
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2.7 点火系（汽油机）
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2.8 发动机起动系
▪ 组成： ① 直流电动机：将电能转变为机械能。 ② 操纵机构：直接操纵式和电磁操纵式两种。目前，
电磁操纵式应用最为广泛。 ③ 离合机构：分为滚柱式、摩擦片式和弹簧式三种。
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第三章 汽车传动系
▪ 功用：将发动机发出的动力传给驱动车轮， 使汽车行驶。
驾驶员体力 驾驶员体力和发动机动力
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▪ 转向中心与转弯半径
汽车转向时，为保证各车轮在转向过程中均 做纯滚动，要求所有车轮都应相交于一点， 此交点 O 叫做转向中心。
由转向中心 O 到外转向轮与地面接触点的距 离 R 称为汽车的转弯半径。
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α—前外转向轮偏转角 β —前内转向轮偏转角
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5.1 机械转向系
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1、加机油口盖 2、凸轮轴轴颈 3、机油压力传感器 4、气缸盖主油道 5、液压挺柱 6、
气缸体-气缸盖主油道 7、活塞销 8、连杆油道 9、曲轴油道 10、单向阀 11、机油滤清