最新高速公路模板精细化施工方案

最新高速公路模板精细化施工方案

一、工程概况

1、中铁十四局集团有限公司承担的“土木至胶泥湾高速公路第L8标”。

2、土木至胶泥湾高速公路是国家高速公路网G7京新公路的组成部分，是河北省“五纵六横七条线”高速公路网中“横一”的重要组成部分，已列入河北省“十一五”高速公路发展规划，是张家口市高速公路网重要路段，对实现高速公路“联网贯通”，促进区域社会经济快速发展具有重要意义。位于张家口市中南部，起点顺接京化高速公路一期终点土木枢纽互通，向西南经怀来县、逐鹿县、下花园区、宣化区，终至胶泥湾与张石高速公路连接，全长约71.341公里。本合同段为土木至胶泥湾高速公路L8合同段，起点位于张家口市宣化区顾家营镇站家庄村西南洋河干流上，横跨响水铺水库。起点桩号K47+450，终点桩号K49+200，本合同段全长1.75公里。工程范围包括路基、桥梁、排水及防护等工程。

洋河3号特大桥1.267公里（起讫里程：K47+649.07~K49+916.13,中心里程：K48+282.6）,横跨响水铺水库。全桥基础大多位于水库中。全桥为先简支后连续30米预制T梁，共11联：4*30m*9+3*30m*2；下部结构为φ1.6、φ1.5钻孔桩基础，桩长：18m-39m，顶部采用桩系梁连接；0#台为柱式桥台，42#台为肋板式桥台；桥墩为柱式桥墩，φ1.6、φ1.5圆柱，盖梁长15.625m、连续墩盖梁宽1.9m，高2.2m；过渡墩盖梁宽2m，高2.2m。沿途交通较差，途径军事管制区炮兵靶

场及中信公司山林改造园区，施工难度大是本段的重点控制工程之一。

3、设计标准：本标段按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100Km/h（路基宽：33.5米），远景设计年限20年。设计基准：桥梁结构100年，设计洪水频率为：1/300（特大桥）。

4、合同工期：2009.4——2010.7

5、建设单位：京化高速公路张家口管理处

6、监理单位：江苏润通交通工程监理咨询有限公司

7、施工单位：中铁十四局集团第四工程有限公司

盖梁一般构造图

二、施工方案的确定

为确保工程进度和质量，我们在盖梁施工前对钢箍式简易支架（自定义名称）和满堂式钢管支架进行了比较分析和充分论证：满堂式钢管支架搭设和拆除工作量大、钢架管密集、费工、工期长，而钢箍式简易支架结构简明、可靠、投入少、搭设时间短、拆除简单，在确保质量的前提下可大大缩短工期且减少成本。

三、盖梁模板制作、安装、拆卸、存放

3.1、钢箍的制作

钢箍采用厚度为10mm 的钢板焊接而成，由直径为1.4 米（1.5 米）的两个半圆合拼，两接头处分别采用4 个Ф20mm 高强螺栓连接，以保证钢箍紧抱砼圆柱，将两个半圆的中部铁箍作为盖梁的支撑点；两支点处分别用五块异型钢板与钢圈焊接，上下平行的两块钢板之间

的净距为钢圈的高度，钢圈高度为20 cm 。

3.2、支架的搭设

安装钢箍前先将橡胶皮夹至砼与钢箍中间，不仅稳定钢箍紧抱砼圆柱，而且可大大增加砼圆柱与钢箍之间的摩阻力；使钢箍作用达到最佳效果；钢箍支点每侧采用一条长18m 型号为18a 的槽钢作横梁,上面再铺长2.5m 截面为10×15 cm 的方木作分布梁，其间距为60cm。为确保横梁支撑稳定，在钢箍支撑点下采用截面为10×15cm 的方木支撑并紧贴砼圆柱，横梁两端及圆柱之间分别采用Ф12 cm 的圆木支撑，且长度适宜。为使支撑稳定，作为支撑点下部处，回填的桩基或扩大基础应平整夯实，且下部支撑点采用枕木或木板铺垫，以满足支撑点承载力的需要；当砼扩大基础未回填时，下部支撑点可采用木板直接铺垫在硬基层上即可；方木上部支撑点在支撑中，顶点采用木屑与钢管架固定。

3.3、横梁受力分析

取最不利受力状态进行分析，即砼由跨中开始浇筑，此图计算模式如下：

单个盖梁体积为28.38m3，钢筋砼比重取26KN／m3，则盖梁砼重737.75KN。考虑1.3 的安全系数（包括平台、模板自重、施工机具、人等荷载并包括冲击等）则总重为： 737.75×1.3＝959.08KN

q＝959.08／14.93＝64.24KN／m≈64 KN／m

M max= q L2/8=170.76KN.m

Q max= q L/2=147.84KN

受力分析中，未考虑砼圆柱间的圆木支撑，实际施工时，加用了两根圆木支撑；砼采用吊车起斗人工配合浇筑，其施工浇筑点顺序为： A →B→C（见下图）分4 层一次性成型，由此悬臂梁产生的弯矩抵消跨中产生的最大弯矩；两者大大增加了安全储备。

A C

B

C A

3.4 支架的拆除

当盖梁砼强度达到 70％后（因气温而定），支架圆木与部分方木可拆除，钢箍、横梁、分布梁及盖梁底模采用葫芦吊整体拆除，拆

除前分别在横梁跨中（即两砼圆柱中间）靠悬臂梁方向两端上下平行安装工字钢，盖梁顶部的工字钢两端安装葫芦吊与横梁下的工字钢连接共同受力，待钢箍拆除后，人工操作葫芦吊，将横梁、分布梁及钢模徐徐下放到地面。

3.5 模板的存放

模板拆卸安装均要有专人指挥，模板拆卸完成后，要在场地平整，并用方木支垫起来，同时平放高度不宜过高，堆放完成后要用防护网隔离，并且悬挂安全标示牌。

四、T梁模板制作、安装、拆卸、存放

①台座设置：对预制厂地面进行清理、整平，碾压密实，在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压，两端支点部位采用浆砌片石加强，再在其上浇筑30cm厚素砼，并按设计要求设置预拱度。其上铺5mm钢板作为底模，底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接，以防止钢板变形。

②钢筋（钢绞线）：

在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在

选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否符合规定，其表面不得有润滑剂及油污等。

钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。钢绞线采用机械下料，穿束机穿束。

③预应力制孔：波纹管的安装以底模为基准，按预应力绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢抽拔管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。

④模板制作与安装：预制梁底模采用5mm钢模板，侧模板板面用8mm钢板焊制而成，用14#槽钢做主要支撑骨架，12#槽钢做加劲骨架，采用标准加工厂制作。模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，板与板之间放置软小的空心塑料管防止漏浆。采用拉杆及钢管进行加固。在模板的外侧装托架安装附着式振动器。模板的安装与拆卸工作由龙门吊完成。

⑤、立模

钢筋骨架经过验收后进行模板安装，模板安装前，必须先清洗墩顶位置的杂物。

在模板具备安装条件后将已加工检查好的模板运至施工现场后，在现场将模板进行组装，涂刷脱模剂，然后用吊车将模板分节进行拼装。模板安装时严格按照放出的边线进行控制。为保证模板的整体稳定，模板拼装好后，设置加劲龙骨和对拉螺杆。模板拼装时应注意保证拼缝的密封性和钢筋骨架的保护层，防止漏浆和露筋。

模板安装时，先有木工将侧模拼好，接缝之间采用泡沫双面胶密