高铁四电过轨管预埋要求

高速铁路土建工程四电接口施工验收标准

新建京沪高速铁路土建工程四电接口施工验收标准二○○九年七月目录1车站及路基段接口预留要求 (1)1.1接触网基础预留要求 (1)1.1.1H型钢柱基础 (1)1.1.2钢管支柱基础 (2)1.1.3无拉线下锚支柱基础 (2)1.1.4下锚拉线基础 (3)1.1.5支柱基础与拉线基础施工误差要求 (4)1.1.6钢管硬横跨基础 (4)1.1.7硬横跨基础施工误差要求 (5)1.2电缆槽预留要求 (6)1.3电缆过轨要求 (6)2桥梁接口预留要求 (9)2.1接触网基础预留要求 (9)2.1.1H型钢柱基础 (9)2.1.2下锚拉线基础 (10)2.1.3基础施工误差要求 (11)2.1.4硬横跨基础 (11)2.1.5硬横跨基础施工误差要求 (12)2.2电缆槽预留要求 (13)2.3电缆上桥预留要求 (13)2.3.1电牵电缆上桥 (13)2.3.2通信基站电缆上桥 (14)2.3.3信号中继站电缆上桥 (15)2.3.4电缆上桥槽道预埋要求 (15)2.3.5锯齿槽预留要求 (15)2.3.6高架站电缆过轨及桥下槽道预留： (15)3隧道接口预留要求 (17)3.1预埋槽道说明 (17)3.2预埋槽道要求 (21)3.3电缆槽预留要求 (23)4四电对综合接地预留要求 (24)4.1综合接地系统施工验收注意事项 (24)4.2桥梁区段综合接地预留要求 (25)4.3隧道区段综合接地预留要求 (27)4.4路基区段综合接地预留要求 (29)4.5站场综合接地预留要求 (32)4.5.1路基段站场综合接地预留要求 (32)4.5.2高架站站场综合接地预留要求 (33)4.6接地电阻的测试 (33)4.7接地效果达不到要求时的补救措施 (36)1路基段及地面车站接口预留要求1.1接触网基础预留要求1.1.1H型钢柱基础H型钢柱基础型号、位置符合接触网平面布置图的要求；有碴区段基础中心至线路中心3250mm，无碴区段基础中心至线路中心3150mm（站场除外）。

铁路电缆过轨埋深标准

铁路电缆过轨埋深标准铁路电缆过轨埋深标准是指在铁路建设和维护过程中，电缆的埋深要达到一定的要求，以确保铁路电缆的安全和可靠运行。

本文将介绍铁路电缆过轨埋深标准的相关内容。

一、铁路电缆过轨埋深标准的背景铁路电缆是铁路供电系统的重要组成部分，主要用于电力传输和信号控制等功能。

在铁路电缆的敷设过程中，为了防止电缆受到外界损坏，保证铁路的正常运行，必须确定一定的过轨埋深标准。

二、铁路电缆过轨埋深标准的要求1. 保护电缆：保护电缆免受外界损坏的影响，确保电缆的安全运行。

2. 确保施工质量：过轨埋深标准要求电缆敷设过程中的施工质量，确保电缆与铁轨之间的垂直距离和埋深标准的达到。

3. 方便维护：保证电缆的埋深标准符合维护和修复的要求，方便后续的铁路维护工作。

三、铁路电缆过轨埋深标准的具体要求1. 电缆埋深要求：铁路电缆过轨埋深标准一般要求电缆距离铁轨底面的垂直距离不小于XX米。

这样可以确保电缆不会受到机车、车辆或其他外力的直接破坏。

2. 埋设管道：为保护电缆，一般要求在电缆下方埋设一定类型和规格的管道。

这样可以提高电缆的安全性和可靠性，避免电缆受到外界物质侵蚀或损坏。

3. 标识牌设置：为了方便维护和修复，在电缆敷设过程中，要求设置一定数量和标准的标识牌。

这样可以方便工作人员查找和维护电缆，提高工作效率。

四、铁路电缆过轨埋深标准的重要性1. 保障安全运行：过轨埋深标准的制定和实施，可以保障铁路电缆的安全运行，避免因电缆敷设不当而导致的安全事故。

2. 提高设备可靠性：合理的过轨埋深标准可以有效地保护电缆，提高电缆的可靠性和使用寿命。

3. 降低维护成本：通过制定过轨埋深标准，可以降低维护和修复电缆的成本，节约人力和物力资源。

五、结论铁路电缆过轨埋深标准的制定和实施对于铁路供电系统的安全和可靠运行至关重要。

通过合理设置电缆埋深要求、埋设管道和标识牌等措施，可以保障铁路电缆的安全运行，并提高设备的可靠性和维护效率。

在今后的铁路建设和维护工作中，必须严格按照过轨埋深标准进行操作，以确保铁路电缆的可持续发展和运行安全。

铁路施工过轨管埋设技术交底

沈丹铁路客运专线技术交底纪要SDTJ- 3标段
工程项目：
编号：
记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：
交底记录
路基预留过轨管处两侧均设置电缆井（I电缆井），过轨管的两端分别进入电缆井内，过轨管管头距离电缆井底部100mm过轨管采用内径为100mm热浸塑（或镀锌）钢管，过轨管连接方式采用管箍连接。

2、隧道内过轨管均采用内径为100mn热浸塑钢管，钢管一端与通信（电力）电缆槽沟通，钢管底部与电缆槽底部平齐另一端伸至线路对侧通信（电力）电缆槽内，钢管弯度应不小于120°（过轨管打弯处采用120°弯头连接）。

二、专业要求
1、隧道进出口的通信和电力电缆井，四电要求通信电缆井靠里（靠着隧
道方向）；
2、轨道管没有穿直径4MM铁丝（或采用钢丝），两端各留1M管口用软布或泡沫填充剂进行圭寸堵，防止碎石等杂物进入管内，造成堵塞；
3、过轨钢管垂直于线路平行排列，间距50mm通信过轨管要求距电力过轨管净距在1m以上；
4、光管埋设深度需保证过轨管在施工后不断裂、不变形、不堵塞。

注：此表写不下可用附页。

接底单位及签字。

预留过轨管一般技术要求

预留过轨管一般技术要求预留过轨管一般技术要求客专铁路因路基结构强度增大，为避免普速铁路采用的穿管过轨影响路基排水系统、路基强度及稳定性，各专业过轨均采用预留电缆过轨管及在路基两侧设置电缆井的方式完成。

目前客专铁路过轨主要由路基、隧道过轨和车站站内过轨三部分组成。

路基过轨位置及种类一般按《吉珲区间预留管线表》中标注的位置及里程实施，隧道内预留过轨按《隧道内综合管线图》实施，车站范围内过轨站场专业提供《车站范围内综合管线图》实施。

过轨管及电缆井的一般技术要求1、过道管（1）通信信号过轨钢管随站前施工同步预埋。

凡预留的过轨钢管处均应设置标桩一处，以便后续施工时查找。

（2）通信信号过轨钢管采用镀锌钢管，壁厚4㎜，管径100㎜。

钢管不应有穿孔、裂缝及显著凹凸不平、严重腐蚀等情况，内壁光滑无毛刺，管口应磨光。

（3）施工时每根钢管内预留穿线用φ4㎜的铁丝两根，且在管道两端预留一定的余量，以备施工时使用，两端应用泡沫填充剂或软布等封堵。

2、电缆井（1）电缆井设计参照“铁路路基电缆槽（图号：通路（2010）8401）”图。

（2）区间中继站处信号电缆井采用8401通用图II型电缆井。

站内过轨处一般采用I型电缆井。

（3）通信信号电缆井与电力电缆井之间净间距不应小于1m。

（4）站内预留信号电缆过轨钢管时，在线路与线路间必须预留手孔，以便施工。

手孔位于两线路中心位置，尺寸要求：850㎜（长）×600㎜（宽）×900㎝（深），底部需预留4个φ50㎜的泄水孔。

手孔材质同I型电缆井。

信号过轨钢管一侧开口引至通信信号电缆槽内，另一侧开口引至手孔，分别与电缆槽、手孔内壁齐平。

预留过轨管一般技术要求

预留过轨管一般技术要求
客专铁路因路基结构强度增大，为避免普速铁路采用的穿管过轨影响路基排水系统、路基强度及稳定性，各专业过轨均采用预留电缆过轨管及在路基两侧设置电缆井的方式完成。

目前客专铁路过轨主要由路基、隧道过轨和车站站内过轨三部分组成。

路基过轨位置及种类一般按《吉珲区间预留管线表》中标注的位置及里程实施，隧道内预留过轨按《隧道内综合管线图》实施，车站范围内过轨站场专业提供《车站范围内综合管线图》实施。

过轨管及电缆井的一般技术要求
1、过道管
（1）通信信号过轨钢管随站前施工同步预埋。

凡预留的过轨钢管处均应设置标桩一处，以便后续施工时查找。

（2）通信信号过轨钢管采用镀锌钢管，壁厚4㎜，管径100㎜。

钢管不应有穿孔、裂缝及显著凹凸不平、严重腐蚀等情况，内壁光滑无毛刺，管口应磨光。

（3）施工时每根钢管内预留穿线用φ4㎜的铁丝两根，且在管道两端预留一定的余量，以备施工时使用，两端应用泡沫填充剂或软布等封堵。

2、电缆井
（1）电缆井设计参照“铁路路基电缆槽（图号：通路（2010）8401）”图。

（2）区间中继站处信号电缆井采用8401通用图II型电缆井。

站内过轨处一般采用I型电缆井。

（3）通信信号电缆井与电力电缆井之间净间距不应小于1m。

（4）站内预留信号电缆过轨钢管时，在线路与线路间必须预留手孔，以便施工。

手孔位于两线路中心位置，尺寸要求：850㎜（长）×600㎜（宽）×900㎝（深），底部需预留4个φ50㎜的泄水孔。

手孔材质同I型电缆井。

信号过轨钢管一侧开口引至通信信号电缆槽内，另一侧开口引至手孔，分别与电缆槽、手孔内壁齐平。

铁路隧道过轨钢管预留槽整体施工技术

铁路隧道过轨钢管预留槽整体施工技术摘要：铁路隧道四电接口工程施工中过轨钢管质量通病严重，堵塞、变形、埋设位置不精准等问题频发，给隧道工程竣工验收带来了很大影响，各施工单位在过轨钢管返工上浪费了大量人力、物力。

大瑞铁路隧道工程通过过轨钢管预留槽整体施工技术规避了目前过轨钢管施工上的质量通病，本文详细介绍了该工艺的相关流程、施工要点，与传统施工方法在质量、进度、安全、成本等方面进行了对比分析，可供同类工程参考。

关键词：铁路隧道过轨钢管预留槽整体施工1.前言电气化铁路中，过轨钢管是四电工程中重要的组成部分，其施工质量影响后期铁路运营安全，工程竣工验交时对过轨钢管埋设的质量要求非常严格［1］。

电气化铁路施工中，过轨钢管施工质量问题是各条铁路返工率非常高的分项工程［2］，其质量缺陷频发不仅是管理方面的问题，更为主要的是施工工艺的问题。

传统的施工工艺一般将过轨钢管分为3～5段进行加工，分段长度基本与仰拱浇筑长度匹配，每浇筑一段仰拱混凝土同步安装相应过轨钢管，一般每组过轨钢管分为3～5次进行埋设，加工方式目前主要为厂家定制，部分单位仍采用现场切割焊接。

（1）采用传统施工工艺时，每组过轨钢管需在现场连接，连接质量得不到保证，混凝土浇筑过程中易出现混凝土浆液渗入管内堵塞钢管［3］。

（2）仰拱开挖过程中，对仰拱端头预留的过轨钢管接头不能很好的进行保护，挖机碰撞、爆破飞石等极易引起过轨钢管接头处变形，将进一步降低了过轨钢管连接质量。

（3）仰拱施工过程中，因多工序平行作业，过轨钢管线型保证难度大，高程、里程、角度均与设计有较大偏差。

（4）在软弱围岩隧道，仰拱施工长度短，会进一步增加过轨管连接接头，同时该种地质要求仰拱快速封闭，过轨钢管同步埋设会增加仰拱施工时间，增加安全风险。

（5）过轨钢管埋设完成后其成品保护难度大，隧道施工期间极易进水、堵塞、外露部分变形等质量缺陷［4］。

大瑞铁路隧道工程过轨钢管采用整体施工工艺，钢管连接均在洞外集中加工厂进行焊接，连接质量进行水压检验，保证了过轨钢管连接质量，采用预留槽整体埋设，比传统的施工有很大的优点，本工法是根据隧道过轨钢管整体施工总结完善而形成。

管道预留、预埋工程施工工艺及要求

管道预留、预埋工程施工工艺及要求（1）施工流程绘制预留预埋图技术交底套管制安隐蔽验收本项目的预留、预埋工程包括管道穿越楼板、梁及内部剪力墙、水池（箱）、地下室外墙及屋面楼板的预留洞和预埋套管。

由于本项目质量要求较高，所以，我们一定重视预留、预埋部分的工作。

先由技术工程师根据给排水施工图绘制出预留、预埋图纸，提交设计院、监理工程师审核校对后，组织专人进行技术交底，由专人负责预留、预埋工作。

（2）施工要点1）套管加工根据防水套管安装部位的墙体厚度、规格进行下料，严格按标准图集（02S404）防水套管加工标准进行制作加工。

2）套管安装穿墙套管两端与墙体厚度相等，穿楼板套管其套管底部与板底相平，顶部高出装饰地面20mm（卫生间为50mm）。

套管与管道之间的缝隙采用阻燃密实材料填实，端面光滑。

穿墙套管与管道之间缝隙宜用阻燃密实材料填实，且端面应光滑。

按施工图找出套管部位、标高后在钢筋上作出标识（当套管直径不能穿越钢筋空间时，在钢筋上可作局部切割）。

将套管穿入墙体壁筋内，再核对套管的部位、标高。

在核对无误后进行固定焊接（在钢筋上局部切割的部位应用钢筋加固焊接）。

套管安装后再进行充填封堵。

套管经有关部门隐蔽验收合格后方可隐蔽。

3）孔洞预留根据图纸设计部位放好线，再配合土建施工。

预留孔洞规格见表5.1-1。

预留孔洞规格表表5.1-1为保证立管在楼板预留洞位置在一条竖直线上，将采取如下施工方法：先在下一层的已预留好的立管穿楼板洞上放置一有机玻璃刻度板，刻度置于洞口中心，用橡皮泥固定好。

然后量出洞中心距墙（梁）边的距L1、L2（如图5.1-2之图一所示）。

然后在上一层楼板上距墙（梁）边量出L1、L2，定出一点（如图5.1-2之图二所示）。

由于上下两层墙或梁位置在竖直方向上存在误差，因此，这点不一定是上层楼板洞的中心点。

以这点为基准点，在模板上钻一φ8小孔，用垂吊线从孔中吊下，将在下一层刻度板上产生一垂吊点。

测出M1、M2值，即可确定预留洞中心位置（如图5.1-2之图三所示）。

电力过轨管施工要求

1、电力过轨管预埋管线设置位置、方式、施工方法应符合设计要求。

2、电力过轨处每处各项预埋的热镀锌钢管数量以“前庄施路通-023”过轨管具体布置表格中过轨管根数为准，埋深不小于过轨钢管所处地面下1.0米，而且距轨面不小于1米，过轨钢管的施工工序、施工要求、施工注意事项应按标准图集《通路（2010）8401-02～05》以及《通路（2010）8401-39》中的相关规定严格执行，确保后期电缆工程的施工。

预埋管两侧均应伸出电力电缆沟里，端头设置电缆井，端头长度各预留50mm，具体做法见标准图集《通路（2010）840》，以确保电缆能安全过轨。

3、电力过轨钢管内径125mm，外径140mm。

预埋管不得采用未分隔磁路的钢管。

4、管口、管子连接处均应作密封处理。

5、过轨钢管不应有穿孔，裂缝和显著的凹凸不平，内壁应光滑，且不应有严重腐蚀。

6、电缆管连接应牢固，密封良好，所连接的两管口应对准，套接的短套管或带螺纹的管接头长度不应小于电缆管外径的2.2倍，金属管不得直接对焊。

连接管口的对口处应在套管的中心，套管的两端应封焊。

7、并列敷设的过轨钢管平行净距≥0.1m，且管口应排列整齐。

8、通信过轨管要求距电力过轨管在600mm以上，过轨管应垂直轨道。

9、电力过轨管管口应打磨光滑，以保护电缆；过轨管埋设后，管端两头暂时用麻油或软布封堵，以免异物进入；所有预埋过轨钢管内预穿Φ4.0mm铁线，在两端各预留1m。

10、电力过轨管敷设处应设有标志，且与通信过轨管区分，便于以后施工。

中铁电气化局集团有限公司东北东部铁路前庄段工程项目经理部2011年4月23日根据施工图上下路基电缆槽及过轨布置图（图号前庄施路通-023）表格数据与设计说明过轨管根数不符（设计说明为6根，而过轨管具体布置表格里大部分为3根），为考虑电缆敷设应有备用电缆管且以后增加电缆工程项目敷设，应选择多数。

中铁电气化局集团有限公司东北东部铁路前庄段工程项目经理部2011年4月23日。

高铁站场路基“四电”接口工程施工及预留技术分析

高铁站场路基“四电”接口工程施工及预留技术分析摘要：商合杭铁路亳州南站站场路基工程施工过程中“四电”接口工程施工与预留技术的应用、与站后单位的对接情况，从施工工艺、质量控制、技术措施及接口保护等方面进行分析。

关键词：高铁站场工程；四电；施工；技术引言：随着我国经济的高速增长，近年来高铁发展举世目睹，逐渐成为国家的一张名片。

“四电”接口工程对站前站后工程起承前启后作用，本身不是复杂的施工项目，但由于涉既及到桥梁、路基、站场工程等土建专业，又与电气化、电力、通信、信号灯站后专业密切相关，因此略显繁琐；同时，与土建施工过程中的大型项目相比，四电接口工程主要是细部的接地钢筋、接地端子、贯通地线、预埋件等细小内容，容易被忽视。

结合商合杭铁路亳州南站站场路基“四电”接口工程，笔者对接口施工与预留进行了分析总结。

1.工程概况新建商丘至合肥至杭州铁路站前工程SHZQ-3标路基工程（DK75+287.38~DK77+862.57）起于亳州特大桥桥尾，止于赵桥特大桥桥头，全长2.6km。

区段主要四电及相关接口为站台墙、电缆井、综合接地系统、接触网支柱基础及拉线基础、声屏障、各类过轨管道、电缆槽及手孔设置。

2.“四电”接口工程施工技术“四电”接口工程按土建施工顺序进行安排，分为贯通地线施工、电缆井、电缆槽、过轨管道预埋、接触网支柱基础施工、接地系统及手孔的施作。

根据路基施工的不同工艺和施工顺序，分别在对应时间进行此项施工内容，应确保任何接口施工作业不得对路基本体工程产生影响，与站后工程相对应。

2.1贯通地线2.1.1施工工序测量放线→人工开槽→槽内铺设细粒土或细砂防护→敷设贯通地线→直通、分支接地贯通电缆接头压接→回填土压实→贯通电缆接地电阻测试，并做记录。

2.1.2施工工艺流程1）路基面碾压平整：路基基床底层AB组填料按正常填筑工艺施工，进行路基面的碾压平整，检测合格。

2）测量定位：在路基面上测设纵向贯通地线埋设位置，撒白灰标识。

[铁路四电接口工程]铁路四电工程

[铁路四电接口工程]铁路四电工程厦深铁路四电接口工程厦深高速铁路是需要多专业、多工种协同配合施工的系统工程。

而目前在建的土建工程所涉及四电接口，是开展站后四电工程的基础，没有良好的基础，站后四电工程就谈不上高质量。

一、桥梁工程 1．梁体预留接触网支柱基础、锚基础。

各类接触网支柱基础型号选择必须严格按照设计图纸施工，特别是预埋螺栓的预留尺寸、位置要严格按设计要求施工，其中螺栓间距误差必须在2mm以内。

接触网基础侧面限界（H型钢柱内缘与相临线路中心距离）必须满足设计要求，控制误差在+100mm、-0mm以内。

接触网基础顶面标高误差控制在1CM范围之内。

基础的纵向位置（沿轨道方向）左右不得超过0.5米。

基础浇制前需对基础螺栓进行包扎保护，以防止水泥浆污染螺栓螺纹。

基础浇制应保证工艺美观，保证无蜂窝、麻面、无脱角等现象。

接触网支柱基础应与梁体上表面的纵向或横向接地钢筋连接。

接触网基础施工后，应按设计要求备好配套的螺母、垫片给站后单位使用。

2．桥梁综合接地。

应利用梁端的横向结构钢筋作为接地钢筋并与梁面、梁底的接地端子连接。

当梁体上表面的纵向结构钢筋距混泥土表面的距离小于100毫米时，应将纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋. 3．桥梁桩基础。

在每根桩中应设有一通长接地钢筋，在承台中应环接，桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。

以上接地钢筋均可用桩、承台及桥墩中的结构钢筋。

4．桥墩根据设计要求的里程位置预埋电缆引上爬架，预留安装滑道条件。

并在此桥墩上的两片梁上预留电缆上桥锯齿孔，具体位置和要求以设计施工图为准。

5. 线路两侧贯通地线通过梁体内的横向结构钢筋实现横向连接。

6．桥梁区段的梁底与桥墩综合接地端子间的连接线应上下对应，保证贯通地线与桥墩接地端子的良好接触。

7．桥梁上预留声屏障基础，桥上的声屏障及支架应在其结构内预留接地端子，就近与桥上综合接地系统预留的端子连接。

8．桥梁面两侧预留通信、信号及电力电缆槽，要求与路基地段的电缆槽平顺过度。

过轨管埋设技术交底

混凝土浇筑时需要两端支立模板，两模板的间距为12.0米，过轨管摆放时确保过轨管中心间距为150mm。预埋管管口齐平。
5.注意事项
过轨管埋设时两端应用泡沫填充剂或软布等封堵，并在每根管中预埋两根Ø4mm铁丝以便穿缆，过轨管管口应打磨光滑，防止穿缆时刺破线缆，过轨管接续采用管节、扩口钢管或专用连接管件连接并应保证不渗水，不宜采用焊接。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段
技术交底书
编号：
工程项目
拌合站
合同号
LXS-17
单位工程名称
临建工程
施工单位
二工区
里程
二工区所有拌合站
交底日期
2010年6月13日
页数
第2页共3页
根管中预设两根Ø4mm铁丝以便穿缆，每根铁丝的长度为12.8米。
4.过轨管的埋设方法
过轨管施工采用人工或机械挖槽，槽底设C25混凝土基础，厚不小于10cm，对于路堤地段，应在路堤填筑至基床底层顶面后埋设，对于基床表层换填地段的路堑应在基床表层范围内原状岩挖除后埋设，基床表层以下的基坑应采用C25素混凝土回填，待混凝土强度达到设计强度的70％以后再施工基床表层级配碎石。对于基床表层不换填地段的硬质岩石路堑，应在路堑施工至路基面高程后埋设，基坑内全部采用C25素混凝土回填。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段
技术交底书
编号：
工程项目
拌合站
合同号
LXS-17
单位工程名称
临建工程
施工单位
二工区
里程
二工区所有拌合站
交底日期
2010年6月13日
页数
第3页共3页
6、要求
①场地应设置完善的排水设施，保持排水畅通。
②要求场地硬化必须达标，若载重汽车破坏混凝土路面，必须三天内进行修复。

高铁四电过轨管预埋要求

长昆客专四电过轨管预埋技术要点
铁路路基电缆槽（2008）8401
1.过轨管共性要求
过轨管线应执行通路［2010］8401号（铁路路基电缆槽）图册和隧通06A（过轨、综合接地及电气化接地）图册，及相应设计技术文件。

（1）过轨管材质
（2）过轨管不得扭曲、压扁、破损，管口打磨光滑无毛刺，并采用软布封堵管口
（3）过轨管弯曲≮120度。

（4）穿管直径4mm铁线两头出露不少于1m。

（5）隧道过轨管在电缆槽内出头10mm。

2.隧道专业洞室过轨管预埋数量及位置原则上按下表执行，另还应根据设计隧道过轨管线一览表预埋，埋设深度按设计要求。

3.路基过轨管线按相应过轨管线一览表预埋
（1）路基过轨管预埋同时设相对应的通号、电力电缆井，通号、
电力电缆不得共用过轨电缆井过轨，不同专业电缆井间距应大于1m。

（2）过轨管距电缆井底为125mm，井净深900mm。

（3）过轨管应埋设在基床底层顶面。

（4）电力电缆槽200*300mm，通号电缆槽350*300mm。

（5）电缆井盖板厚50mm，电缆槽盖板厚25mm。

4.桥梁过轨管线
按设计要求在桥梁端预留锯齿口，梁体和桥墩上预埋电缆槽道，上桥电缆槽使用不锈钢槽（400mm*300mm），地面电缆钢槽外部应采用砖砌围桩防护，围桩高度不得小于2.0m。

附件：铁路路基电缆槽（2008）8401（设计说明部分）
文档
文档
文档
文档
文档
文档。

高铁四电接口施工作业指导书

中铁**局集团**铁路**标四电工程编号：四电接口施工作业指导书单位：中铁**局**铁路项目经理部编制：审核：批准：年月日发布年月日实施目录1.适用范围 (1)2.编制依据 (1)3.作业准备 (1)3.1 内业技术准备 (1)3.2 外业技术准备 (1)4.技术要求 (1)4.1桥梁地段 (1)4.1.1接口内容 (1)4.1.2预留点的选定 (4)4.1.3预留原则 (4)4.1.4预留要求 (4)4.2路基 (5)5.施工程序与工艺要求 (10)5.1路基段施工工序 (10)5.2 路基电缆槽施工 (12)5.3路基声屏障、接触网基础施工 (13)6．施工要求 (14)6.1电缆槽（井） (14)6.1.1施工要求 (14)6.1.2电缆槽施工允许偏差 (15)6.2接触网支柱及拉线基础 (15)6.2.1施工要求 (15)6.2.2支柱基础与拉线基础施工误差要求 (15)6.3声屏障基础施工允许偏差 (16)7.劳动力组织 (16)8.材料要求 (16)9.设备机具配置 (16)10.质量控制及检验 (17)10.1 钢筋工程 (17)10.1.1 钢筋加工 (17)10.1.2 钢筋连接及安装 (17)10.2 预埋件埋设质量要求 (17)10.3 模板工程 (17)10.4 混凝土工程 (17)11.安全及环保要求 (18)11.1.安全要求 (18)11.2.环保要求 (18)12.其他说明 (18)四电接口施工作业指导书1.适用范围中铁**局**铁路**标路基、桥梁四电接口施工。

2.编制依据2.1.《铁路综合接地系统图》（通号2009-9301）。

2.2.《铁路路基电缆槽》通路【2010】8401。

2.3.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》。

2.4. 接触网基础预留接口设计图。

3.作业准备3.1 内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

客专四电接口过轨及电缆井技术要求

客专四电接口过轨及电缆井技术要求过轨及电缆井技术要求一、信息1、区间无线基站每处预埋2根过轨钢管。

2、过轨管道的埋设深度请参照路基专业施工图实施。

过轨管与正线电缆槽衔接部分需要满足光电缆转弯半径不小于15倍半径的弯曲要求（光缆直径为1.5cm）。

3、过道钢管均使用镀锌无缝钢管，其内径为φ100mm、厚度不大于4mm。

钢管不理应穿孔、裂缝及明显的凸凹不平和轻微锈蚀等情况，内壁应当扁平并无毛刺，管口应当磨光。

4、钢管在电缆槽内露头10mm，施工时每根钢管内预留穿线用φ2l的铁丝两根，管口设堵头，采用冷封胶封堵，以防渗水。

5、区间无线基站24处为过轨钢管两端设置手孔，手孔在线路两侧设置，手孔规格尺寸与通信专业相同。

当导入至无线基站时，在路基上手孔处为，设置惹来下电缆槽。

二、信号1、过轨管使用内径为100mm的管道，过轨管（非导电材料）使用的材质、规格应当满足用户与站前主体工程同设计寿命的建议，在寿命期内不臭、铲刀；过轨管若冲压须要确保所冲压的内壁扁平。

过轨管断面应短于电缆槽或手孔槽内壁10mm，并构成锥形倒角。

施工时每根钢管内留出穿线用φ3l的铁丝两根，管口设立A65T32Km，使用热封胶堵住，以免漏水。

见铁路工程建设通用参考图《铁路路基电缆槽》（图号：通路（2021）8401）。

2、电缆过轨处，在过轨管两端均设立修理电缆井。

所加过轨管里程若与设置的集水井里程存有重合，或与接触网支柱里程存有重合时，可以适度移动电缆井边线，且将过轨管及与电缆井一同移动。

设置的过轨管及不该横贯集水井。

电缆井尺寸见铁路工程建设通用参考图《铁路路基电缆槽》（图号：通路（2021）8401）。

设置的电缆井应当在底部设立排水孔，出水孔须考量避免沙漏，见到铁路工程建设通用型参照图《铁路路基电缆槽》（图号：通路（2021）8401）。

三、电力1.全线路基两侧均设立高压电缆沟各一条，并与桥、隧道两侧的电力电缆沟相连接，电缆沟横截面参见路基专业通用型图。

高速铁路施工四电接口工程检查要点

高速铁路施工四电接口工程1.1路基四电接口1.1.1电缆槽（一）管控要点（1）检查电缆槽规格型号、层架安装是否符合设计尺寸要求（电缆槽外净尺寸为500mmx720mmx375mm,壁厚600mm。

内径长500mmx宽550mmx深300mm,），各支架的同层横档应在同一水平面上。

（2）检查电缆槽安装位置、标高、排水是否符合设计要求。

电缆槽采用侧向排水，于外侧壁底部预留泄水孔，泄水孔直径50mm，泄水孔加设铁丝网盖。

（3）检查电缆槽转角的角度、爬坡的坡度是否满足电缆敷设的要求。

（4）检查路基与桥梁、隧道过渡段电缆槽是否顺接，有无错位、落差等情况存在。

（5）检查电缆槽盖板规格、型号、质量是否符合设计要求，是否存在破损、缺失。

（6）综合接地端子与电缆槽同步形成，按设计预留综合接地端子，接地电阻不大于1Ω。

（7）强弱电电缆槽应分开设置且间距不小于1m。

（8）路基两侧的电缆槽内侧镶嵌不锈钢接地端子，接地端子在电缆槽浇筑或预制同步进行。

预埋在电缆槽内的引接铜缆伸出电缆槽长度应不小于30cm。

（9）路基边坡电缆槽整体嵌入路基边坡，其顶部与拱形截水骨架或者六菱块拦水坎顶部齐平，对于已经施工的拱形截水骨架，边坡电缆槽须设置在拱顶处。

（10）上下路基电缆槽跨水沟时，不得占用水沟截面净空，直接从水沟顶跨越，在跨水沟处电缆槽底部设置垂直泄水孔进行排水。

（11）施工上下路基电缆槽前，站前单位须提前埋设好引上引下的贯通地线。

（12）路基电缆槽与桥梁电缆槽采用现浇一定长度的电缆槽在平面及纵面上进行顺接，顺接长度应满足平面上路基电缆槽与桥梁电缆槽的转折角度大于60度，纵断面上转折角度大于30度。

（13）路基地段预设通信信号专用电缆槽，电缆槽位于接触网立柱外侧，声屏障内侧。

（二）管控方法目测、尺量、仪器测量，查阅设计图纸、相关技术规程及施工过程资料进行验证。

（三）常见问题及预防措施（1）电缆槽的排水不畅，容易积水。

预留电缆槽排水坡度和排水管。

高速铁路四电接口预留施工要点

高速铁路四电接口预留施工要点1四电接口工程简介铁路“四电”工程是通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程。

四电接口工程主要的内容：综合接地系统、接触网支柱基础、无砟轨道绝缘处理、各类过轨管道、电缆上下桥预埋槽道、电缆槽及手孔。

1.1四电接口工程的重要性客运专线工程建设是一项复杂的系统工程，为此在土建施工过程中较多地考虑了电气化、电力、通信、信号等专业的预留、预埋等基础施工项目，施工过程中需要土建施工方与站后四电施工单位加强沟通，确保各项预留、预埋措施满足站后工程的需要。

接口是前道工序与后道工序的衔接，是土建施工单位与四电施工单位的交叉配合的关键部位，是多方面工程综合在一起按施工先后顺序，不同时机施工作业的系统集成。

接口工程的好坏不仅影响站后施工单位的工程质量和进度，也会对主体工程的成败产生不同的效果，甚至对全线的调试、运营和安全构成影响。

所以接口工程是本体工程自身的需要，接口管理是保障接口工程质量的必要手段，做好接口工程是保证客运专线建设达到世界一流客运专线铁路的重要组成部份。

1.2四电接口工程的特点四电接口工程本身不是复杂的施工项目，但由于既涉及到桥梁、路基、站场等土建专业，又与电气化、电力、通信、信号等站后专业密切相关，因此略显繁琐。

同时，与土建施工过程中的大型项目相比，四电接口工程主要是细部的接地钢筋、接地端子、贯通地线、预埋件等细小内容，容易被忽视。

因此，土建施工过程中的四电接口工程主要特点是：繁、细。

1.3四电接口的相关技术条件、标准规范、图纸等⑴《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》（铁集成[2006]220号）⑵《铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见》（铁运[2006]26号）⑶《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]39号）⑷《铁路综合接地系统》（图号：通号（2009）9301）⑸《铁路路基电缆槽》（图号：通路（2008）8301）⑹《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（图号：通桥（2008）2322A）⑺《客运专线铁路接触网H型钢柱》（通化（2008）1301）⑻《客运专线常用跨度梁桥面附属设施》（通桥（2008）8388A）⑼各种验收标准①《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421-2003号）②《客运专线铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2006]167号）③《客运专线铁路信号工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]213号）⑤《客运专线铁路通信工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]251号）注：上述验收标准已被铁道部2010年12月9日铁建设[2010]240号文发布的《高速铁路通信工程施工质量验收暂行标准》（TB10755-2010）、《高速铁路信号工程施工质量验收暂行标准》（TB10756-2010）、《高速铁路电力工程施工质量验收暂行标准》（TB10757-2010）、《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收暂行标准》（TB10758-2010）代替。