轨道过渡段施工技术交底

过渡段专项技术交底

⑶、人机混和作业时，用设专人负责指挥工作。
⑷、进入施工现场的人员必须佩戴安全帽、穿防滑鞋。
⑸、路堤填筑机械作业时，应符合以下规定：
采用机械填筑时，在填筑作业区边缘应设置明显的安全标志。车辆严禁在走行中卸土，卸土下方不得有作业人员。推土机作业应符合下列规定：
1）上下坡道的坡度不得超过机械自身允许坡度。下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动。
过渡段施工专项安全技术交底
1、交底目的
对现场施工作业人员进行全面安全教育，安全技术交底内容学习到每位现场作业人员。
2、交底适用范围
******项目经理部
3、交底对象
现场施工技术人员、施工管理人员、协作队伍管理及作业人员
4、交底内容
4.1一般要求
⑴特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，考试合格并取得操作证后，方可持证上岗。
⑵施工管理人员做到对每位进场作业人员进行安全技术交底学习，并签字。
⑶施工管理人员及各班组负责人在每天开工前，应进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。
⑷进入现场的所有人员，必须按规定配备和使用防护用品。
⑸施工前做好永久性防排水设施。
⑹挖掘机及吊车在工作面较小时，必须有专人指挥，并且在其工作范围内不得站人。
2）多机相邻作业时，前后距离应大于8.0m，左右距离应大于2m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20-30cm间距。推土前进必须以相同速度直线行驶，后退时，应分先后，防止相互碰撞。
3）在高边坡、陡坡、高坎上作业时，必须设专人指挥、防护。
平地机作业应符合下列规定：
①作业时应与路堤边缘保持一定的安全距离。
②作业时，应将刮刀下降到接近地面，起步后再下降铲刀铲土。铲土时，应根据铲土阻力大小，随时少量调整刮刀的切土深度，控制刮刀的升降量不宜过大，不宜造成波浪形工作面。

过渡段技术交底

技术交底单施工单位：兰州铁道设计院有限公司新建铁路朱家窑至中川线及配套工程PPP项目EPC项目部编号：新建铁路朱家窑至中川工程名称接底单位线及配套工程PPP项目交底项目路基过渡段技术交底交底日一、施工准备准备机械：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、小型压路机、自卸汽车。

c过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。

d过渡段填料与相邻路堤填料之间的反虑层应按设计要求进行施工。

e过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。

（6）过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行，宜与相邻路堤防护砌体施工相互协调。

三、施工方法及工艺3.1路堤与桥台施工方法过渡段路堤应与桥台椎体和相邻路堤同步填筑。

过渡段分层填①施工前,做好桥头路基的排水施工,防止水流对填料的浸泡或冲刷。

②路堤基底原地面平整后，用震动碾压机密实。

③在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实度要求均与一般路基一致。

④路桥过渡段桥台椎体填筑按水平分层一体同时施工。

⑤过渡段与路基填筑的相应部位同步施工。

（2）施工要点施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平③台背后2m范围内禁止大型振动机械驶入，避免其对桥台造成挤压。

3.2 路堤与横向结构物过渡段(1)施工方法①横向结构物两段的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。

路堤与路堤与涵洞连接处设置路涵过渡段。

过渡段底宽3m、过度坡1:2，采用A组填料分层填筑压实。

②涵洞顶部两端大型压路机能碾压到的部位，其填筑施工应符合施工指南的有关规定；靠近横向结构物的部位，应平行于横向结构物进行路堤与横向结构物过渡段示意图（2）施工工艺①施工前，做好横向结构物两侧排水施工，防止水流对填料的浸泡或冲刷，路堑地段做好结构物基坑边坡整型。

②路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实。

③在横向结构物两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行两段过渡段填筑，其压实度要求均与路基基床底层压实标准一致，但应分别对称分层填筑，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动④结构物顶的填料两侧2m范围内采用小型振动机碾压成型。

铁路工程路基过渡段填筑施工技术交底

施工技术交底通知单单位名称: 编号:《施工技术交底》资料――过渡段填筑一、简述因桥涵与路堤承载特点不同，为了确保路桥、路涵承载均匀，使铁路行车安全、平稳，根据《铁路路基设计规范》及新建铁路太中银路基设计图纸要求，路堤与桥台、路堤与横向结构物连接处设置过渡段。

如下图：本标段设计设有简支梁大中桥6座,框构桥3座，横向结构物28座，旅客地道1座,其中路桥过渡段12处，路涵（横向结构物)过渡段64处。

二、施工准备1、施工前对工点地形和地质进行施工复查核对工作，如与设计图不符及时通知项目部进行处理。

2、施工前进行图纸审核,充分熟悉设计图纸,如发现设计遗漏或失误及时通知项目部上报设计进行修改、完善。

3、过渡段填筑A组填料，施工前先对周边可取料源进行调查和选择，并取样由试验室试验确定，试验检测填料符合设计要求后方可进行填筑。

三、施工方法1、采用施工机械1.1挖掘机：EX300—3型1.2装载机：50型1。

3推土机:160型1。

4压路机：YZ—18D型振动压路机1.5自卸车：运载30T2、施工步骤2。

1桥台及涵洞防水层施工完毕后,人工清除基坑内杂物，采用碎石分层填筑，并采用高频冲击夯充分夯实，直至填筑至原地面标高。

2。

2根据各区段路基顶宽及原地面标高推算出过渡段A组填料区域，采用红油漆在桥台和涵身砼面上标出A组料填筑区域及过渡段分层填筑尺寸线,0.2m/道，以便填筑时进行厚度控制。

2。

2.1路桥填筑区域宽度为路基顶宽向内侧平移1m，按1:1坡比延伸至原地面，长度为基床底层顶面自桥台或涵身砼面平移5m，按1：2坡比延伸至原地面。

（详见附图1）2.2。

2横向结构物以上填土高度不大于1。

5m时，基床表层以下过渡段正梯形范围内及横向结构物顶面以上采用A组填料填筑；横向结构物顶面以上填土高度大于1.5m时，基床表层以下过渡段仅正梯形范围内采用A组填料填筑。

(详见附图2）2。

3路桥过渡段填筑前先进行透水管埋设,埋设前填筑层面须找出5％横坡。

技术交底大全技术交底轨道施工技术交底

轨道施工技术交底一、站场土方完成后，经监理工程师检查签证，铺设道碴，道碴材料必须符合道床技术条件。

铺轨前,要将底层铺足,厚度应比设计枕底低5—10厘米，顶面整平，钢筋砼枕地段中间设槽约宽60厘米。

铺轨、铺道岔，先铺设和站内联锁无关的线路轨道，道岔,能预铺的道岔预铺，转线施工时推进.轨道施工采用人工铺轨.混凝土枕，人工锚固螺栓，采用锚固架方法，由有锚固施工经验的人员操作.二、安全:1、施工中各种材料机具不得侵入限界,材料装卸应遵照有关安全规定办理。

2、途卸轨料应遵守隔辆卸车的规定,统一号命，轨条随卸随顺直。

3、施工人员应在规定位置跨越行车线，不得在行车线上逗留和行走，规定位置处应设醒目标牌，“一停、二看、三通过”，确保施工人员安全。

1、营业线施工起道作业，严禁使用齿条起道机。

2、施工作业人员上班和下班，严禁在线路中间、两线间枕木头、碴床上行走，必须在路肩上行走。

3、施工人员严禁扒、钻列车，严禁在列车底部传递料具，严禁坐、卧列车下乘凉、休息,严禁在钢轨、枕木头、碴床上坐卧休息.4、电气化铁路施工人员，必须配发、穿戴绝缘鞋、绝缘手套。

5、营业线附近,机具、材料存放或堆码必须保证行车限界，不得侵限，确保行车安全.6、行车线、轨道电路上施工作业,施工所用撬棍压机杆等其他长度超过1米的铁制工具，必须套上绝缘套。

7、临近行车线施工作业必须设专职防护员。

三、施工注意事项：1、本工程改建线路预既有线间距2.0米以内采用拨移方式，改建线路和既有线交叉地段，与既有线间距2。

0米以内采用封锁线路一次完成拨移方式，其他改建线路地段采用预铺线路方式。

2、当拨移地段为无缝线路时,应先进行应力放散，然后进行拨移，并重新锁定，当既有线与设计线交叉地段为无缝线路时,需利用封锁时间将长轨换成标准轨,再进行拨移,如果施工时间无法满足锁定轨温要求，需在合适时间重新进行钢轨应力放散,并按照锁定轨温要求重新锁定。

3、改线起终点和改建线与既有线交叉处，施工单位在转线牵应作好施工安排，相关部门相互协调,作好配合，保证转线工作顺利完成.4、无缝线路严格按照锁定轨温要求进行施工.。

高速铁路路基过渡段技术交底_secret

技术交底书单位：编号：工程项目名称主送单位路基二工班交底人交底时间签收人交底里程DK937+580〜DK943+218. 325过渡段技术交底为明确过渡段施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范过度段的施工，现交底如下：一、过渡段施工的工艺流程过度段施工流程满足四区段要求：验收基底、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修；满足八流程工艺：检测基底、测量放样、拌和、运输、摊铺、碾压、检测、修整养护。

如下图:二、过渡段设置及技术要求1、路基在路堤与桥台连接处、路堤与横向结构物连接处及隧道与路基连接处均设置过渡段。

合格不合格过渡段填筑外观偏差应符合下表:过渡段填筑允许偏差2、过渡段填料的质量及检验应符合下列表的规定。

3.13、过渡段级配碎石中掺入的水泥品种、规格及质量应符合设计要求。

进场的同一产地、品种、规格、批号的水泥，砂，碎石，做原材料试验检测，试验合格后，经监理工程师同意方可使用。

4、级配碎石填筑时应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤，其压实质量应采用双指标控制，地基系数大于等于150MP/m,孔隙率小于28%。

5、路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡而的纵向坡度应符合设计要求。

开挖台阶的高度控制在0.6m左右。

厚度不宜超过30cm,最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm。

7、路桥过渡段桥路过渡段的形式为倒梯形（见《路基工程设计与施工参考图集》P65-路桥过度段形式二）。

与桥台连接的不小于20m范围内基床表层采用级配碎石掺入5%水泥填筑。

表层以下过渡段底宽5m的倒梯形部分采用级配碎石并掺5%水泥分层填筑，填筑压实标准应满足3150Mpa/m, E V2>80 Mpa, Eva :Evi^2. 3空隙率n<28%,动态变形模量E、&50Mpa。

并在路基与桥台结合部设置宽20cm带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，厚20cm。

过渡段施工技术交底

过渡段施工技术交底1 适用范围适用于新建铁路过渡段施工。

2 过渡段填料要求3.1过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。

3.2过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行规定。

级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。

选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。

要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。

3.3过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。

加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。

3.4施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。

4 施工工艺及技术要求4.1主要机械设备配置挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、稳定土拌和设备。

4.2一般规定4.2.1在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑的连接按设计要求施工过渡段。

4.2.2桥台和横向结构物基坑的回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。

4.2.3过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。

4.2.4过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。

每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。

4.2.5过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。

在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。

4.2.6过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩、挤密桩等施工，再进行桥涵桩基施工。

4.2.7过渡段排水要求⑴过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。

⑵过渡段台背回填料表面应按设计要求采取措施防止地表水渗入。

⑶过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。

过渡段施工技术交底书

过渡段施工技术交底书过渡段施工技术交底书1、2路基施工架子队：根据施工进度，即将开始路桥、路涵过渡段填筑，现将有关施工要求交底如下：一、压实标准过渡段范围内基床表层的压实标准同基床表层压实标准要求，基床表层以下过渡段的压实标准为：压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150Mpa／m、动态变形模量Evd≥50 Mpa。

二、沉降控制标准路桥的差异沉降不大于5mm，过渡段沉降造成的路基与桥梁的折角不大于1／1000。

三、过渡段级配碎石必须满足的条件过渡段碎石级配范围注：颗粒中针状、片状碎石含量不大于20%；质软、易破碎的碎石含量不超过10%。

四、路桥过渡段1、本工程桥台处全部为填方路基段，路基与桥台连接处设置过渡段，采用沿线路纵向倒梯形过渡形式。

过渡段的填料采用水泥稳定级配碎石（掺加3%P.O42.5水泥），过渡段范围内基床表层级配碎石掺5%P.O42.5水泥。

2、在路基与桥台结合部设渗水板，渗水板采用无砂混凝土块砌筑，无砂混凝土块长30cm、厚10cm、宽15cm，并于无砂混凝土渗水板基础内横向设置直径100mm透水软管将渗流水排出路基以外。

3、承台施工完毕，在台背侧回填混凝土至承台顶面，在其他三侧分层回填砾石土。

4、级配碎石填筑范围：距桥台背5m处算起，沿路基段纵向坡度不陡于1:3（且长度不得小于20m），无咋轨道底座板范围（左右线路中心线各向外1.7m，共8.4m宽）、两侧边坡比为1:1。

桥台锥体及其余范围填筑B组填料，压实标准同路基相应部位压实要求。

5、过渡段需同与其连接的路基一体填筑，如不能同时填筑，在路基填筑过程中必须预留出过渡段填筑范围，路基填筑预留台阶，台阶宽度不得小于2.0m，每台阶高度0.6m。

6、级配碎石填料必须分层填筑，每层的最大压实厚度不得超过30cm，最小压实厚度不得小于15cm。

7、在过渡段填筑过程中，必须保证桥台的稳定、无损伤，靠近桥台2.0m范围大型压路机碾压不到的位置必须用小型压实设备压实。

轨道过渡段施工技术交底

滨海站轨道过渡段施工技术交底
一、有砟无砟过渡段设计说明如下：
1、过渡段有砟轨道15m范围内的道砟分三段（每段5m）进行粘结：第一段完全黏结（枕下、枕间、砟肩）；第二段部分黏结（枕下、砟肩砟）；第三段：部分黏结（枕下道砟）。

2、过渡段在基本轨内应设置2根25m长的60kg/m钢轨作为辅助轨，其中伸入无砟范围5m，有砟范围20m。

安装辅助轨的有砟轨道地段（20m范围）应设置过渡段轨枕。

过渡段轨枕图号研线0714，基本轨扣件采用WJ-8B型，辅助轨扣件采用研线0607。

3、与有砟轨道相接处的轨道板（特殊板）按图要求进行钻孔，用以安装辅助轨扣件（辅助轨扣件图号：研线0607）。

钻孔直径43mm，钻孔深度122mm，绝缘套管（研线0607-5）与孔内混凝土间用植筋胶填充。

具体钻孔位置见下图：
每一处过渡段工程数量表
项目数量备注25m长辅助轨60kg/m 2根
有砟轨道过渡段轨枕33根研线0714 辅助轨扣件82套研线0607
绝缘套管32个研线0607-5
钻孔及锚固32处
道砟胶889升
基本轨扣件WJ-8B 66套。

过渡段技术交底

签收人意见：
CRCC14G2JL16-08第4页/共4页
编制：审核：签收：日期：保存期限:5年
本技术交底书一式三份：施工单位、技术部、计划部各一份。
一般情况下，压路机压实部分松铺填筑厚度为35cm时；压实遍数采用先静压1遍，再振动碾压4遍，最后静压1遍，压实厚度可达30cm，K30值与孔隙率可满足设计要求。震动夯实部分松铺填筑厚度为17cm时；压实遍数在7遍时压实厚度为15cm， K30值与孔隙率可满足设计要求。
三、其他注意事项
1、桥台过渡段施工时，应首先依次施工软式透水管基础、软式透水管、无砂混凝土渗水板基础和无砂混凝土渗水板，无砂混凝土渗水板在台背宽度范围内铺设，然
技术交底书
主送单位
工程项目
工程地点
（里程桩号）
日期
路基过渡段施工技术交底
过渡段施工步骤：
一、施工准备
1、施工放样
根据图纸设计在桥台或横向结构物墙面上画出级配碎石填筑的轮廓线和分层填筑线（每30cm一道白漆，其内15cm位置涂红漆一道，并在白漆旁边注明层数），桥台施工时需画出锥坡填筑线。
2、基坑回填
桥台或横向结构物基坑以级配碎石回填，分层厚度不得大于20cm并用小型震动夯夯实。
签收人意见：
CRCC14G2JL16-08第3页/共4页
编制：审核：签收：日期：保存期限:5年
本技术交底书一式三份：施工单位、技术部、计划部各一份。
技术交底书
主送单位
工程项目
工程地点
（里程桩号）
日期
后方可进行过渡段填筑，过渡段施工时桥台锥体应按照具体工点图纸要求与台后过渡段同步填筑。
2、过渡段的地基加固工程及锥坡体下原地面冲击碾压应在桥涵施工前完成。
5、横向结构物两端的过渡段填筑必须对称分层进行，防止由于不对称填筑造成对横向结构物的扰动。

城市地铁轨道工程临时过渡技术交底

技术交底记录
2、施工方法
（1）临时过渡轨排组装：在钢轨上每 1.5m设置一根木枕和相邻处设置一根混凝土枕，25m 轨排共计设置木枕16根、混凝土枕16根，将混凝土枕用扣件固定牢固，木枕采用道钉固定。

（2）临时过渡轨排安装：用龙门吊将组装号的轨排吊装轨道车运输至施工作业面，采用铺轨机吊装至过渡处，临时过渡轨排与已浇筑好轨排的采用鱼尾夹板连接；用撑杆每1.2m将轨排两侧固定，防止左右移动。

（3）过渡轨排之间连接：采用鱼尾夹板和急救器连接。

四、安全注意事项
1、轨道车的行车速度严格控制在5km/h以内，严禁超速行驶。

同时要求司机加强瞭望，并派驻专人领车。

2、定期对临时过渡线路进行检查、维修、保养。

并派专职安全员和线路工同时进行安全隐患的排查，保证线路轨道状态在规范规定值以内。

技术负责人交底人
接受交底人
注：1、本表用于施工单位对作业班组的技术交底；
2、本表一式四份，交底后施工单位项目部、作业班组各留一份，报监理机构一份备案。

CRTSI型双块式无砟轨道路基过渡段技术交底

新建铁路西安至成都客运专线（四川段）标Ⅰ型双块式无砟轨道路基支承层过渡段施工技术交底编制：复核：审核：中铁五局西成铁路客运专线工程指挥部第四项目部二○一五年六月双块式无砟轨道路基支承层过渡段施工技术交底. 适用范围适用于西成客运专线、标路基支承层施工。

. 作业准备对路基面进行标高、平整度及压实度验收，确保符合设计要求，同时对施工作业中所涉及的各种外部技术参数、测量资料进行整理收集。

. 技术要求路基过渡段施工前，基床表层的高程、坡度、密实度及承载力应满足规范要求，对超高及低凹部位等缺陷进行整修，并经监理单位组织验收合格后方能进行路基过渡施工。

路基过渡段宽度为，厚度为。

路基过渡段钢筋混凝土底座内采用级冷轧带肋双层钢筋焊接网，纵横向钢筋间距为，钢筋的混凝土保护层厚度为。

混凝土强度等级为，端梁至路基端部范围内的钢筋混凝土底座表面不切假缝。

端梁的设置，对于路基长度不小于的路基应设置个端梁分别为端梁至路基端部设置，端梁与端梁之间距离为，端梁与支撑层分界点为，端梁与道床板浇筑为一个整体并垂直于道床板，端梁在路基基床表层内埋置深度为，端梁底部铺设厚硬质泡沫塑料板。

端梁范围内的支承层采用钢筋混凝土结构。

在端梁设置一定范围内，道床板与支承层间应采用固定销钉连接。

端梁内钢筋与道床板底层钢筋绝缘绑扎固定，钢筋保护层厚度不小于. 施工程序及工艺流程施工程序施工程序为：施工准备、材料到位、施工放样、挖出端梁位置、铺设绑扎钢筋网、立模板、浇筑混凝土。

工艺流程图工艺流程图见图图支承层过渡段工艺流程. 施工要求施工准备测量放线沿线路方向测量放样出端梁位置，每隔放样支承层边线。

基床表层清理和湿润作业开始要对支承层范围内的基床表层清扫干净，并适度洒水湿润，不得积水。

端梁施工端梁与道床板浇筑为一个整体并垂直于道床板，端梁在路基基床表层内埋置深度为，端梁底部铺设厚硬质泡沫塑料板。

在端梁设置一定范围内，道床板与支承层间应采用固定销钉连接。

无碴轨道过渡段技术交底

无碴轨道过渡段技术交底大别山隧道无碴轨道过渡段施工技术交底一、编制依据铁四院《大别山隧道双块式无碴轨道》施工图二、过渡段范围大别山隧道双块式无砟轨道施工范围为dk212+426-dk225+682，全长13256m。

隧道两端设25m过渡段。

5m为无砟轨道，20m为有砟轨道。

过渡段进口段压载范围为dk212+406-dk212+426，出口段压载范围为dk225+682-dk225+702。

在隧道末端，一条半径为7000米的曲线伸入隧道，长度为799.93米。

3、过渡段设置隧道进出口各设置长度25米的过渡段，过渡段内在两股基本轨之间设置两根60kg/m钢轨作辅助轨，长度25米（其中有碴轨道范围内20米，无碴轨道范围内5米）。

基本轨与辅助轨之间的中心距为520mm。

在隧道进出口30米范围内设置4×12φ25mm长500mm（其中300mm植于隧道铺底内）的剪力筋。

道床下用c20钢筋混凝土铺底，铺底混凝土长度15米（其中8米范围厚度为300mm，7米范围厚度为200mm，高差接头处以1：10的坡度从300mm向200mm顺坡），与道床同宽，辅助轨伸入无碴轨道内5米。

四、技术标准1.铁路正线铺设60kg/mu75v无螺栓孔新耐腐蚀钢轨,其质量符合《时速250公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》的规定。

过渡段的辅助轨采用60kg/m,25m长的标准钢轨。

2.紧固件隧道内正线采用pandrol直列式扣件（合武施图-04），过渡段有碴部分采用pandrol 有碴轨道扣件（合武施图-05）。

辅助轨扣件采用有碴轨道桥面预应力混凝土枕-护轨扣件。

3.过渡轨枕过渡段5米无碴轨道采用异型双块式轨枕（肆轨-0702型）共32根，每条过渡段8根,20米有碴轨道采用有护轨的特制ⅲ型枕，特制ⅲ型枕共136根，每条过渡段34根，砼枕间距布置按大别山隧道无碴轨道过渡段设计图和武施工图（轨道）-13。

4、工程数量过渡段轨道编号123456789101材料名称钢轨过渡段双块枕特殊III型枕pandrol直列式无砟轨道扣件pandrol有砟轨道扣件护栏扣件C20混凝土底60kg/M副轨工程量清单￠12加固￠ 10加固￠ 25预埋钢筋装置铺轨表根组m3铺轨表数量10032136642723364441002.990.080.37备注TTT5、铺底混凝土钢筋布设钢筋间距为200mm，直径为200mm的φ12mm钢筋网。

铁路过渡段技术交底 -

三、施工技术
1、涵洞过渡段
（1）级配碎石过渡段长度：L=2+2×（H-0.4）(涵顶距路基面高度h≤1.0m时)或L=2+2×H1(涵顶距路基面高度h1.0m时)，H为涵洞后路堤填高，H1为涵洞顶距路基地面高，h为涵洞顶距路肩面高。
（2）过渡段路基结构型式及材料性能
A、当涵洞顶部至路基面的高度h1.0m时，在涵洞侧面设置水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）过渡段。
7、分层填筑过程中按设计要求做好路基横坡方便表层排水。
8、工地材料按要求分类整齐堆放，不得随意摆放。
9、施工废弃物品应集中处理，不得随意丢弃。
附件及附图：
过渡段示意图。
交底人：复核人：日期：
施工负责人:接受人：日期：
小型压实设备遍数及顺序：静压1遍→压路机弱振压2遍→压路机强振压1遍→压路机弱振压1遍→压路机静压收光1遍。
4、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土(采用与相邻地段路基相同填料)应与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。
5、在填筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。
（3）质量控制标准
桥台过渡段填筑质量控制标准与涵洞过渡段控制标准等同。
3、路堤与路堑过渡段
（1）当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时（如图1）：
在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，每级台阶自原坡面的挖入深度不应小于1.0m，台阶高度0.6m；路堤与岩路堑连接处过渡段采用水泥稳定级配碎石（掺3%水泥）填筑，压实标准应满足压实系数K≥0.95、地基系数K30≥150MPa/m、动态变形模量Evd≥50MPa。过渡段范围内的基床表层级配碎石掺5%水泥，长度不小于20m。
⑥过渡段路基填筑前，应充分压实基底，距桥台及端梁构造物较近地段宜用小型振动碾压机碾压密室。

过渡段施工技术交底

B.当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m。并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管，直径100mm，引排水入路堑侧沟或路基外。
路堤与路堑连接方式见图2-1、2-2。
图2-1路堤与路堑连接方式(适用于坚硬岩石)
在横向机构物上画好刻度线，填筑前画好级配碎石和两侧及锥体填土的交界线。布料采用方格网控制，对应上其填料。过渡段基床表层及以下路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平，基床表层采用摊铺机摊铺。碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和冲击夯进行压实，曲线地段人工配合机械施工。采用小型机械的情况下填料压实厚度不应超过15cm，使用重型压路机时压实厚度不超过30cm。
过渡段施工施工技术交底书
编制单位：编号：路001
单位工程名称
路基工程
施工里程
路基工程
分部工程名称
编制部门
工程技术部
过渡段施工前清除杂草及腐土，平整后进行碾压密实，压实质量应符合规定。
横向结构物基坑可选用C15砼或3%水泥级配碎石回填。采用3%水泥级配碎石回填时，每层压实厚度不超过15cm，使用小型机械分层压实，压实质量应满足动态变形模量Evd≥30MPa。
2、路堤路堑过渡段
A.路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度不小于0.6m。应在路堤一侧设置过渡段，并在堑堤过渡分界处路堑侧基床表层以下设置横向排水砂沟内置软式排水管，直径100mm，引排水入路堑侧沟或路基外。过渡段基床表层20m范围内采用掺入3%～5%水泥级配碎石填筑，表层以下级配碎石分层填筑。
图2-2路堤与路堑连接方式(适用于软质岩石)
3、路隧相连地段刚性过渡段

过渡段施工技术交底

编号：2013年3月4日第1 页共9页施表工程部位DK516+996～DK518+986 工程名称沪昆客专贵州段3标路基工程交底内容：路基过渡段施工技术交底一、适用范围长昆客运专线玉屏至昆明段正线双块式无砟轨道地段。

二、工程措施1、桥台与路基过度段（1）填方桥台台尾过渡段过渡段长度：L=a+（H-0.4）×n式中 L——过渡段长度（m）； H——台后路堤高度（m）；a——倒梯形底部沿线路方向长度，取3m； n——常数，取2—5,以0.5为变化梯形若算出的填方桥台台尾过渡段不足20m时，调整过渡段n值至L=20m过渡段设置见图。

编号：2013年3月4日第2 页共9页施表工程部位DK516+996～DK518+986 工程名称沪昆客专贵州段3标路基工程过渡段范围内的基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，基床表层以下采用级配碎石掺3%水泥填筑。

桥台台背设置渗水墙，渗水墙为紧贴台背竖向铺设毛细式透排水带，排水带凹槽面（吸水面）朝桥台，下部接入横向毛细式透排水管将积水引至路堤外排水沟，透排水管直径为50.8mm的高强度PVC管，外包毛细式透排水带，排水带凹槽面向外。

（2）土质、软质岩及强风化硬质岩路堑地段挖方桥台台尾过渡段；过渡段范围内采用级配碎石掺5%水泥填筑。

过渡段纵向采用厚度渐变过度，长度不小于20m，入下图：编号：2013年3月4日第3 页共9页施表工程部位DK516+996～DK518+986 工程名称沪昆客专贵州段3标路基工程（3）地基采用桩板结构处理时，桩板结构与路堤的连接方式参照本桥过渡段设计图。

2、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）过渡段（1）当横向构造物顶面的高度h≤1m时，横向构造物顶面及两侧20m范围内的基床表层采用级配碎石掺5%水泥填筑，基床表层以下过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。

（2）当横向构造物顶面的高度h＞1m时，基床表层采用级配碎石填筑，基床表层以下过渡段采用级配碎石掺3%水泥填筑。

过渡段施工技术交底

路基过渡段施工技术交底1、编制依据《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设［2010］241号；2、编制目的根据路堤与横向结构特过渡试验段施工总结,确定最佳的机械配套和施工组织,确定合理的工艺流程和施工方法，以指导其它类型过渡施工。

3、路基过渡段类型过渡段类型主要有路基与桥台过度段、路基与横向结构物过渡段、路堑与隧道过度段等.4、过渡段施工方案4。

1过渡段级配碎石填料要求⑴过度段级配碎石应符合设计及下列要求：a：碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于20%。

b:质软和易破碎的碎石含量含量不应超过10%。

c：过度段用级配碎石的级配范围应符合下表要求:过渡段用碎石级配范围要求d:过度段用级配碎石也可选用基床表层级配碎石，并采用其相应的技术标准。

基床表层级配碎石粒径级配要求⑵级配碎石混料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各种集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比,级配碎石混合料出场时的含水率宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内。

⑶级配碎石出场前应进行最大干密度试验，施工单位每5000m3检验1次.⑷过渡段级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量检验应符合凝结时间、安定性、胶砂强度的要求。

⑸过渡段级配碎石中水泥掺加量允许偏差为试验配合比0~+1%。

⑹过渡段采用级配碎石掺3~5%的普通硅酸盐水泥倒梯形过渡,具体过渡形式按设计施工图执行。

加入水泥的级配碎石混合料宜在3h内使用完毕。

4.2 施工工艺过渡段施工技术交底4.3 施工方法4.3.1主要过渡段形式⑴路堤与横向结构过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示。

过渡段采用水泥稳定碎石填筑，水泥掺入量3`5％(重量比）.填筑范围： L= 2＋h2×n，且不小于20m，H—原地面至台顶高度(m）⑵路堑与横向结构过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示⑶路堤与桥台过渡段横断面填筑顺序示意图如下图所示过渡段采用水泥稳定碎石填筑，水泥掺入量3～5％（重量比)。