港口发展经验(自己总结)

一、港口发展历程

1 港口代际划分

港口代际的递进是一种历史现象,反映了不同时代经济发展的基本走向。

从１９92 年开始,联合国贸发会在有关报告中陆续提出了所谓第一代港口、第二代港口、第三代港口和第四代港口的概念1(王诺, 201０）引发了业界的广泛关注。

1王诺赵冰杨春霞港口代际的本质特征及其演化规律中国港湾建设2010

2．港口代际的递进及其演化规律

港口代际划分是随着经济和贸易的全球化、新产品的引进以及新技术和新知识的传播、敏捷生产在制造业的成功应用、行业龙头的转换、产品差异化、市场需求的不确定性以及港口功能不断转换和升级而出现的。

港口发展经历了四代演变过程。2(王诺，2010）

第一阶段——１8世纪以前,港口只是船舶装卸活动的场所，具有一定的转运功能;社会经济主要处在自给自足、较为封闭时期，港口主要满足基本功能，港口生产的特点主要是货物流动、简单的个别服务和很少的增值服务。港口发展的关键因素是劳动力和资本。

第二阶段——从18世纪初到20世纪中叶，港口除具备仓储、装卸搬运等基本的物流功能外,临港产业的发展也初具雏形;经济的对外扩张,大批依赖水运的工业向港口城区集聚，港口的功能得到提升。港口经营上采取逐步扩张的发展态势。港口活动已不再仅限于码头本身,而是扩展到了周边地区。港口的生产特点主要是货物流动、货物加工换装、提供联合服务,增值服务范围进一步扩大，港口发展的关键因素是资本与技术。

第三阶段——始于20世纪五六十年代，部分港口逐步发展成为国际物流中心、贸易中心、金融中心和工业中心为一体的综合性区域; 经济全球化趋势开始出现并迅猛发展,全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，使得港口功能得到进一步扩展。港口采取完全商业化的发展态势,逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台。港口逐步成为统一的,集运输与贸易一体化的经济共同体。跨国公司的加入，使港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。港口与所在城市关系也更加密切,在组织功能上日益扩大。港口发展的关键因素是技术、信息和服务。

第四阶段——始于上世纪末和本世纪初，逐步发展成为国际贸易调度站、产业集聚基地和综合服务平台和融入全球供应链的国际化港口;工业向柔性和个性化方向发展,虚拟企业开始出现，港口成为全球生产、销售等整个供应链中重要的节点，又加上高新技术在港口领域得到全面应用,港口功能进一步完善，成为全球资源配置枢纽。提出建设生态港目标，强调持续发展。在这一阶段,人才与环境成为决定港口发展的关键因素。

2王诺赵冰杨春霞港口代际的本质特征及其演化规律中国港湾建设2010

二、成功港口经验

２01１年全球十大港口货物吞吐量与集装箱吞吐量排名3

目前世界较为知名的国际航运中心主要有伦敦、纽约、鹿特丹、香港、新加坡、迪拜等。

1 鹿特丹港

鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲,濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是西欧水陆交通要塞，是荷兰和欧盟的货物集散中心,运入西欧各国的原油、石油制品、谷物、煤炭、矿石等都经过这里，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量有超过5亿t的纪录,当之无愧地占据着世界第一大港的地位。

其经验是：

（1）多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制,集装箱装卸量已超过３２0 万 TEU。鹿特丹港集装箱运输形式主要有公路、铁路和驳船。

(2)港城一体化的国际城市。鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地,在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化国际城市，拥有大约３500家国际贸易公

3杜国平杜从原曹宝根从港口的代际功能看港口功能的发展港口科技2006

司,形成一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门在内的临海沿河工业带。

(３)现代化的港口建设。鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，位于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行保税仓库区制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。

（4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港在货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区,其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标签、分拣、测试、报关、集装箱堆存与修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。

（5）不断创新的管理机制。鹿特丹港务管理局不断进行功能调整,由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式,加强对物流专家的教育和培训,建设信息港，发展增值物流。

２迪拜

迪拜濒临海湾,是地理位置优越的天然良港。直到18 世纪中期,迪拜的经济依然以传统的捕鱼和珍珠采集为主,但直到 18世纪末它还只是一个人口仅 300０人落后的小渔村。

18 世纪末 1９世纪初,在英国商品大量在此倾销并成为重要的珍珠港口后,迪拜的发展进入新的阶段,并且逐渐发展成为当时中东地区的珍珠贸易中心。183０年迪拜附近的卡恩浩建立了珍珠收集港和贸易站,来自印度、非洲等地的商人纷至沓来，迪拜成为地区交易的主要场所,并为其发展成为当时中东地区的珍珠贸易中心起了巨大的推动作用。190２年,波斯帝国提高税收导致大量商人移民迪拜，极大地促进了迪拜的繁荣。1９0４年，迪拜废除了5% 的海关税，成为"自由港＂，并一跃成为海湾地区重要的商品交流中心,吸引了大量国外投资,贸易为国家的经济支柱,迪拜港也成为繁荣的商品交易中心。

20世纪 50－７0年代是迪拜经济发展的转折时期。20世纪 60年代,石油资源的发现与出口为迪拜向现代化过渡奠定了经济基础。发现石油资源后,凭借石油美元,迪拜经济迅速崛起。1969-１977年，阿联酋的石油收入从33０0万美元增加到８0亿美元，到１9８０年更增至1９2亿美元。1９68年，移民劳动力占迪拜人口的 50%。１９７1 年,迪拜彻底摆脱英国殖民统治,为以后的发展获得了自主权。

20世纪 80年代，迪拜已成为阿联酋乃至整个中东地区的金融、经济、贸易、旅游中心。迪拜政府格外重视经济多元化战略，1９9５年至200５年,迪拜的国内生产总值增长