液压油箱内部油漆标准中德文

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B15 5220-03-1997-B-中文油漆涂层

PSA 标致－雪铁龙集团车辆标准B15 5220 金属机械零件上油漆涂层页码 1/7 本标准取代标准 B15 5105 和 B20 1100目录1.主题内容··············································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································································· (1)2. 在文件上的表达方式23. 定义34. 所需的特性和要求3 4.1 最低要求44.2 特殊要求65. 标准演变和引用文件7 5.1. 标准演变7 5.2.引用标准7 5.3.等效于:7 5.4.符合于:7 5.5.关键词7 1.主题内容本标准是用来确定涂在金属机械零部件上各不相同的油漆涂层(单层或多层)，这些涂层能否适用在这些金属机械零部件上的依据为：●它们在车上的位置，●它们的组成材料。

变压器油箱及防锈涂装标准工艺守则

4工艺准备
4.1油箱内外表面进行完所有旳铆焊消缺后转喷砂或酸洗，除锈级别达到GB8923原则规定旳Sa2.5或St3.0，表面粗糙度Rz40～Rz75um。

在8小时内且未生锈之前，除油清理涂底漆。

4.2产品旳气割和切割面旳裸露棱角，在涂漆前必须进行倒角解决，设计图纸
没有标注旳一律按工艺倒角R3，倒角不容许负公差。

4.3用汽油或稀释剂清除基材表面旳油物、浮尘等，使得基面平整、干燥、干净。

4.4夹件接地、丝孔、磁屏蔽弯板等不容许涂漆旳部位按规定规则防护好。

4.5涂装前应仔细检查所用涂料旳品种、规格、型号、颜色与否符合施工技术条件旳规定，质量不合格或不配套旳产品不得使用，不得混用不同产品旳稀释剂。

必须为同一厂家配套产品，不得交叉使用。

4.6确认涂装环境：基材及环境温度不能低于5℃，相对湿度在75%如下，施工环境清洁，除尘通风及照明设施运营正常。

5.工艺过程
5.1油漆方案：
表二国内干燥低污染地区室内外等C3及如下运送运营环境产品方案。

Painting instruction_油漆颜色说明

1. GrundsätzePrincipals 原则Alle Flächen aus Stahl (außer Edelstahl) von Maschinen- bzw. Stahlbauteilen, sind mit einerFarbbeschichtung zu versehen. Ausgenommen sind Kontaktflächen und Funktionsflächen, diese sind zu konservieren.Alle Teile aus nichtrostenden und säurebeständigen Stahl werden weder beschichtet noch konserviert.All steel faces (except for special steel) of machine parts and structural steel elements are to be coated with paint. Contact surfaces to other components and functional surfaces are exempted, they shall be preserved.机器零件和结构钢单元的所有表面（不包括特钢）都将油漆。

与其它零部件的接触面以及功能性表面不会被油漆，将被保护。

Parts of stainless and acid-resisting steel are neither coated nor preserved.不锈钢和耐酸钢零件既不会被油漆也不会被保护。

Rohrleitungen aus nichtrostendem und säurebeständigem Stahl, gefertigt aus Rohren nach DIN EN ISO 1127 werden zur Beseitigung von evtl. entstandenen Zunderschichten oder Anlauffarben gebeizt, gestrahlt oder gebürstet und sind endseitig durch Kappen zu verschließen.Pipelines of stainless and acid-resisting steel manufactured from pipes as per DIN EN ISO 1127 are pickled, abrasive-blasted or brushed to remove any layers of scale or tempering colour that may have been generated. The pipe ends are to be closed with caps.不锈钢和耐酸钢制成的管线将按照DIN EN ISO 1127要求酸洗，在此之前用喷砂或钢丝刷以清除氧化皮或回火色。

铝油箱检验标准

铝合金燃油箱检验标准编制：审核：批准：2011年12月5日发布2012年1月1日实施汽车零部件有限责任公司发布前言为规范铝合金燃油箱的检验，同时确保产品质量，特制定以下检验标准，顾客及质检人员依据以下标准验收产品，该标准也是生产铝合金燃油箱的指导性文件。

一、油箱零部件检验1.1油箱标识检验，要求：标识正确，清晰可见。

1.2 油箱滤网、工艺堵检验，要求：齐全。

1.3 油箱内部检验，要求：内部无多余物。

二、尺寸检验2.1零件及油箱总成实际尺寸应符合产品设计图纸，每批次产品入库前、出厂前应至少1件进行全尺寸尺寸检验，并记录检验结果。

检验记录保存1年，以备随时查验；油箱批次按照铝板批次号划分。

2.2所有关键尺寸花键孔尺寸φ55±0.1，φ50.5 +0.2，17±0.1;回油管尺寸M16×1.5，上，3-22±1，φ89±1，15。

超差均应办理产品超差处理表面粗糙度1.6；加油口尺寸8.8+0.2-0.3单。

若油箱图纸尺寸与本要求不同，参照本要求，按照图纸尺寸检验。

油箱关键尺寸每班首件检1件，中间生产过程中至少检1件，并保存检验记录1年。

三、产品外观质量油箱外观质量检验，油箱车间加工人100%检验，质量部检验员100%检验4.1焊缝表面成形良好，焊缝及热影响区表面应光亮，焊缝表面应无严重发黑、发黄现象，允许有轻微的发黑、发黄现象；4.2焊缝余高0.5～3mm，焊缝余高应圆滑过渡至母材，不允许存在急剧过度；4.3表面应无气孔、夹渣、烧穿、焊瘤、飞溅、母材被电弧击伤等目视可见的焊接缺陷；4.4焊缝应宽窄基本一致，应无蛇形焊缝，焊缝的直线度不超过2mm；4.5焊缝弧坑无气孔、裂纹，起收弧应能完全熔合。

4.6焊缝内部质量端盖环缝允许局部存在未焊透，壳体纵缝不允许存在未焊透；焊缝不允许存在未熔合、裂纹等致命缺陷；超过3次。

补焊焊缝应与自动焊焊缝基本一致，补焊不允许存在余高过高，弧坑，熔合不良、蛇形焊缝等焊接缺陷。

核电汽轮机主油箱内部油漆问题的监督

ｏｎｓｉｔｅｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎｐｒｏｊｅｃｔｓ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍａｉｎｆｕｅｌｔａｎｋ，ｐａｉｎｔ，ｓｕｐｅｒｖｉｓｉｏｎ．
１概述
统把主油箱内油泵的出口以及油分配器的供应
实务
Ｐｒａｃｔｉｃｅ
核电汽轮机主油箱内部油漆问题的监督
■பைடு நூலகம்李卫华
摘要：本文介绍了某在建核电机组汽轮机主油箱结构和内部油漆的特点，重点分析了内部油漆问题产生的原因，总结了主油箱内部油漆问题论证和处理过程，对主油箱内
２０１４．１
囫
实务
Ｐｒａｃｔｉｃｅ
设计方通过正式信函回复需要涂漆，设备供方验方并未进一步核实主油箱内部已涂油漆及后按设计方的回复意见做了该部分的涂漆，２０１２续对控制油泵等内件外表面涂漆后的油漆质量年８月３日，该主油箱发运至海阳现场。（油漆型号、品牌及性能），致使设备带病发２０１２年８月１０日，经过对到场的主油箱油漆运至工程现场。质量排查确认，已制造完成的１＃机主油箱内壁所选用的油漆品牌为国内品牌油漆，该油漆型３主油箱内部重新油漆分析论证号不满足油漆规范要求。３。１重新涂漆合理性分析２。２原因分析１＃机主油箱内部油漆品牌选择错误被确
部油漆问题的质量监督控制难点和重点进行了介绍，为工程现场类似相关问题的处理

油箱喷漆作业指导书

油箱喷漆作业指导书喷漆工序作业指导书（补充）一、接收打砂后或酸洗后的油箱及附件接收前先观察油箱和附件表面有无锈迹、氧化皮、药皮、重皮等影响油漆附着力和美观的因素，如有必须及时让相关工序处理。

二、喷漆前先检查有无油污，如有及时用二甲苯清洗干净。

三、油漆施工1、底漆的油漆厚度规定油箱及附件的底漆厚度一般要求为：70um (特殊产品需根据技术要求或客户要求的厚度进行喷涂)不论哪个单位的油箱产品必须保证底漆的厚度在70um以上，对于富锌底漆的产品按照涂漆技术要求进行。

2、喷漆前必须将接地座、螺杆、螺孔等不需要涂漆的地方用胶带纸或其他工具防护。

禁止喷上漆，减少不必要的返工。

3、对于难以喷到的地方应当在喷底漆前拿刷子或其他工具涂抹底漆，并保证底漆的厚度和严密。

应做到先难后易，先小后大。

需重点注意的地方有：管接头的背面及支板附近、蝶阀背面、开关支撑的背面及角钢、箱底、箱沿螺孔；衡变、山东电力等产品的下节涂漆。

4、除以上内容外还应注意以下几点：检查所有的缺陷是否都以修补如：夹子痕、划痕、非密封性焊缝的缺陷；如有漏焊的地方或严重的变形及其他影响产品质量的重大隐患应及时通知质检员或相关工序的班长。

5、底漆完成后面漆施工前的状态为：底漆严密、厚度符合要求、影响美观的地方以修补并打磨光滑，无颗粒灰尘等。

6、以上工作完成后及时找质检员送检，送检合格后再进行面漆施工。

7、面漆施工时应先将难以喷到的地方（管接头的背面及支板、蝶阀背面、开关支撑的背面及角钢、箱底、箱沿螺孔等）先用刷子或其他工具涂抹面漆，并保证底漆的厚度和严密。

应做到先难后易，先小后大。

四、油箱内部清洁度油箱内壁及箱底无颗粒、灰尘等杂物；油箱内部加强板后面油漆严密且清洁；DN80焊接蝶阀内部及螺纹清洁无杂物、无油漆；磁屏蔽螺柱以及其他螺柱或螺孔内无油漆、防护物品等；西门子油箱带滤油盒的产品应当注意盒子内部的清洁，无灰尘等；接地座表面无油漆并露出金属光泽；磁屏蔽圆钢与侧壁的间隙无颗粒等；法兰密封面无粘漆现象，油漆严密且光滑，无其他物品或杂物；五、油漆厚度油漆厚度的测量：西门子产品140um，其他产品根据客户要求或技术要求；油箱整体无明显漆流、气泡、颗粒等；走线槽必须保证原状，施工时注意防护；各支板背面及法兰背面等以及油箱箱底油漆厚度必须保证；加强筋开孔部位以及箱沿螺孔内必须涂漆。

油罐除锈刷漆的标准

油罐除锈刷漆的标准英文回答：Rusting and painting of oil tanks is an important process in maintaining their structural integrity and preventing corrosion. There are several standards and requirements that need to be followed for rust removal and painting of oil tanks.Firstly, the surface preparation for rust removal is crucial. The tank surface should be thoroughly cleaned and free from any loose rust, dirt, oil, grease, or other contaminants. This can be done by using wire brushes, scrapers, or sandblasting to remove the rust and prepare the surface for painting.After the surface preparation, the next step is to apply a suitable primer. The primer acts as a protective layer and enhances the adhesion of the paint to the tank surface. The choice of primer depends on the type of tankand the environment it is exposed to. For example, if the tank is located in a coastal area with high humidity and salt exposure, a primer with excellent corrosion resistance properties should be used.Once the primer is applied and dried, the tank can be painted with a suitable topcoat. The topcoat not only provides an aesthetic finish but also acts as a barrier against corrosion. The choice of topcoat also depends on the tank's environment and the desired durability of the paint. For example, if the tank is exposed to extreme weather conditions or chemicals, a high-performance epoxy or polyurethane paint may be used.In addition to the surface preparation and paint selection, there are other factors to consider whenpainting oil tanks. These include temperature and humidity conditions during painting, proper ventilation to ensure the safety of workers, and the use of appropriate personal protective equipment.Overall, the standard for rust removal and painting ofoil tanks involves thorough surface preparation, the use of suitable primers and topcoats, and adherence to safety guidelines. By following these standards, the oil tanks can be protected from corrosion and maintain their structural integrity for a longer period.中文回答：油罐除锈刷漆是保持其结构完整性和防止腐蚀的重要工艺。

液压设备油箱国标标准

液压设备油箱国标标准液压设备油箱是液压系统中的重要部件，它主要用于存储液压油，并提供所需的压力和流量。

液压设备油箱的国标标准对于确保设备的安全性、可靠性和高效性起着重要作用。

本文将从液压设备油箱的设计、材料、制造和使用方面探讨国标标准的相关内容。

首先，液压设备油箱的设计是保证液压系统正常运行的基础。

国标标准对油箱的设计要求非常严格，包括油箱容积、尺寸和布局等方面。

油箱容积应根据液压系统的工作压力和流量确定，以满足系统的需求。

油箱的尺寸和布局应符合工程设计要求，充分考虑设备的安装空间和操作便利性。

其次，液压设备油箱的材料选择也是国标标准关注的重点。

油箱材料应具有足够的强度和耐腐蚀性，以保证设备在恶劣环境下的长期使用。

常见的油箱材料包括钢板、铸铁和铝合金等，在选择材料时需要考虑设备的工作环境和使用寿命。

此外，国标标准还对液压设备油箱的制造工艺和质量要求作出了详细规定。

制造工艺应符合相关的机械制造标准，确保油箱的加工精度和装配质量。

油箱的密封性能和焊接质量是制造过程中需要重点检测的项目。

此外，国标还对油箱的外观质量、涂装和包装等方面提出了规定，以确保油箱在运输和安装过程中不受损。

最后，国标标准还关注液压设备油箱的使用和维护。

液压设备油箱的使用要求液压系统的压力和温度稳定在安全范围内，避免过载和过热。

油箱应安装合适的滤油器和油位标示装置，以便对油箱的使用状态进行监测和调整。

在维护方面，油箱的清洁和沉淀物的清理是非常重要的，同时还要定期更换液压油和滤芯，以保证液压系统的正常运行。

综上所述，液压设备油箱的国标标准从设计、材料、制造到使用和维护等多个方面进行规定，旨在确保油箱的安全性、可靠性和高效性。

遵循国标标准对液压设备油箱进行设计、制造和使用，不仅可以延长油箱和液压系统的使用寿命，还可以提高设备的工作效率和运行稳定性。

因此，液压设备制造商和使用者都应高度重视国标标准，并在实际操作中严格遵守相关要求。

液压油箱培训资料ppt课件

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液压油箱主要零部件的制作工艺
1.油箱筒体
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液压油箱主要零部件的制作工艺
2、左/右端盖/隔板
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液压油箱主要零部件的制作工艺
3、接头座
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液压油箱主要零部件的制作工艺
4、左/右固定座
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液压油箱总成制作工艺
筒体直缝焊接
组装焊接隔板
焊接出油管接头
组装回油过滤器 /三组合/接头座
焊接左/右固定座
弹簧回油过滤器壳体
回油滤芯
数量
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
序号
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
名称
油滤筒体组合接头1 组合接头2 组合接头螺母
接头座左固定座右固定座出油管锁紧螺母铜球阀锁紧螺母油管接头
数量
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
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液压油箱简介
液压油箱图号标识说明：
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液压系统工作原理图
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液压油箱空滤/油滤功能示意图
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液压油箱爆炸视图
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液压油箱零部件构成表
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
名称
油箱筒体左端盖
液位计总成隔板右端盖
空滤器外罩空气滤芯加油滤芯加油高管回油过滤器外罩
液压油箱
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液压油箱简介
液压油箱主要功能: 储存液压油；逸出混入油液中的空气；沉淀油液中污物；散热。
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液压油箱简介
星源液压油箱简介：星源液压油箱所生产液压油箱属低压容器；按结构可划分为开式和闭式；按安装位置可分为前置、侧置二大类。主要指安装在自卸车厢体与驾驶室之间、车厢下侧位。油箱基体材料选用是国标优质碳素结构钢，采用先进的流水线设备进行油箱成形、焊接加工和密闭性能试验，油箱结构合理，尺寸精确稳定，强度高，密闭性能好，承压能力强，内腔进行了清洁防腐处理，表面油漆采用喷塑工艺实现。油箱标配高精度的空气滤清器和回油过滤器,其过滤精度达 25μm, 能充分保证了液压油的清洁度和液压系统的正常运转。系列油箱各项性能技术参数均符合国家汽车行业标准和企业执行标准。

脱漆的标准

批准：
油箱需要脱漆的标准
6.设备损坏造成大面积的漆膜流挂及油箱表面大面积
的划伤
油箱脱漆后合格标准
油箱脱漆后，应首先检查：
作成：王园园审核：4.油箱严重变色；
5.油箱大面积的污染；
备注：
备注：3.油箱的底漆是否剥落，如果底漆仍没有除去，应继续脱漆，油箱表面不平整，有凹坑的应作报废；
1.当膜厚达到240um时；
2.油箱罩光后变色时；
3.罩光后，花纸变黄或者花纸有污印、起皱、气泡时；
2.油箱脱漆后表面有锈时不应作废，可以用砂纸打磨以后检查是否能够去除锈渍，如不能油箱作废；
4.油箱的面漆小面积没有去除时，如19A的油箱可以通过打砂去除，如仍不能去除，应作废；
1.油箱内部是否有腐蚀，油箱口是否有锈渍，如果有锈渍油箱作废；。

液压油缸和系统涂装工艺规范

XXXX有限公司文件名称：液压油缸、系统涂装工艺规范文件编号：ZS/QG03-23-2015文件签章有效/受控状态：编制 : 技术工艺科审核：审批：修改记录单液压油缸涂装工艺规范1、油漆配套方案1.1油漆配方表1.2凡需现场焊接的管道，焊缝两侧各50mm，范围内在工厂只涂富锌环氧树脂漆（52）。

2、表面处理合理的表面处理对涂装的成功使用至关重要。

清除油脂及表面污物（如底材上的氧化皮和锈蚀），是金属结构设备表面处理最重要的环节。

2.1液压缸总成、机架、埋件的表面处理2.1.1液压油钢总成经安装、试验后，其表面总会或多或少沾有油脂、钻孔液等污物，必须先用溶剂清洗沾有污物的部位，然后用干净的抹布擦净。

注意擦拭步骤，不使污物扩散。

2.1.2必须采用喷丸（砂）设备，喷射处待图件表面除锈质量达到GB8923Sa2.5,近似白色金属，表面粗糙度Ry40～80μm范围内，表面清洁度达到St3级（GB8923）。

2.1.3图装件焊缝应用车削法或电动钢丝刷，清除将影响漆膜质量的焊接飞溅物、飞边毛刺等异物，并按2.1.1清除影响质量的灰尘、右污。

2.1.4采用喷丸（砂）处理表面时，压缩空气必须经过冷却装置及油水分离器处理以保证压缩空气干燥无油。

在工厂封闭式车间内进行。

相对湿度不大于85%，金属表面温度不低于5℃。

2.2油箱、油管的材料为不锈钢制件，焊缝应用角向砂轮机打磨平，清理表面污物，擦拭干净，喷砂（氧化铝材料）粗化。

3、涂装环境条件3.1本产品设备采用的涂料施工环境条件见表。

3.2被涂装低材表面温度大于5℃。

3.3下雨、下雪、下霜及刮大风的天气禁止室外施工。

3.4被涂表面有结露时禁止施工。

3.5被涂表面温度低于3℃禁止施工。

3.6被涂表面受太阳曝晒，表面温度大于40℃不得施工。

3.7漆膜固化过程中有异物飞溅的场合不得施工。

3.8在涂料混合或搅拌中发现有异常时不得施工。

4、油漆的调配4.1调配油漆前应先核对所用油漆种类、名称是否符合使用规定。

液压油箱清洗通用工艺规程9

7
6存放 • 6.1油箱清洁度检验合格后，用洁净的
46#液压油涂刷油箱整个内外表。 6.2油箱清洗完毕后，应及时转入部件组
装，不能及时组装的油箱应采用封板和螺塞封住各外露口，做好防尘保护。
8
相对湿度大于70%时，应加热加温枯燥油箱，并及时进行清洗，组装。
• 4油箱清洗 • 4.1油箱的外表清理： • 铲除清理盖板和其它密封接合面的油漆，
用锉刀清理螺纹孔的毛刺、飞边，用尖头锤清理焊渣，然后用低颗粒脱落的长纤维纺织品拭擦各部位，并用压缩空气吹净。
3
• 油箱外表的灰尘，应用压缩空气吹净。 • 4.2内外表预处理： • 用铲刀清理油箱内外表的焊渣、磷化液残留物、
表微小灰尘和颗粒。
• 自检，要求用手触摸时不得感觉有灰尘和颗粒。
6
5检验： 5.1外观检查：目测油箱，不得有焊渣，焊瘤，飞溅物，毛
刺，锈蚀，氧化皮等。用手触摸内腔时不得感觉有灰尘和颗粒。 5.2清洁度检查：液压油箱清洁度的评定按照JG/T5065-1996? 液压管件和油箱净化的评定方法?的规定执行，清洁度等级为20/17。
颗粒。
• 用砂布除锈，并在已除锈部位涂上磷化液，2
分钟后清理磷化液残留物。
• 油箱内外表灰尘用低颗粒脱落的长纤维织物品
擦除。
4
• 5.2 液压胶管总成必须在规定的曲率半径范
围内工作，应防止急转弯，弯曲半径不得超过最小允许值，最小允许弯曲半径根据不同胶管规格确定，推荐弯曲半径R≥〔9-10〕D 〔D为软管外径〕。并且胶Байду номын сангаас弯曲时应在大于其直径1.5倍长度的位置开始弯曲,见图2、图3所示,同时应装有折弯保护。
液压油箱清洗工艺规程
1

液压设备涂装要求

设备涂装技术要求
1.设备涂装前需进行表面处理，先用有机溶剂等除去钢铁制件表面的油脂、污
垢。

2.经喷丸或手工动力除锈后，除锈等级应达到Sa3级，酸洗后除锈等级应达到
Be级，表面除锈质量按GB8923的彩照对照检验。

3.经喷丸或手工动力除锈后，在4小时内涂上底漆；酸洗磷化处理后48小时
内进行表面涂底漆，但涂漆前表面不应有返锈或污染。

4.底漆为红丹防锈漆，涂层厚度范围25～50μm，面漆涂层厚度范围80～120
μm。

5.底漆、面漆涂料性能的要求应达到JB/T5000.12-1998中C类产品用涂料技术
要求。

6.外观检查：底漆不允许有针孔、气泡、裂纹、脱落、咬底、渗色、不盖底、
流挂、漏涂等缺陷；面漆平整均匀，色泽一致，不允许出现流挂和气泡现象。

7.涂层还应进行附着力性能检查（即在经过同样涂装工艺和过程的样板上试
验）
8.面漆颜色：液压设备(如油箱、阀架、底座、支架等)－BG01中绿灰色
(GB/T3181-1995)
9.油管不喷漆，表面抛光处理。

17箱内表面涂漆工艺

油箱外表面涂漆工艺
AD/ZJ-05-2006
1. 目的与适用范围
本标准规定了液压系统中油箱外表面的处理与涂漆工艺，旨在控制油箱的关键加工工艺，确保液压系统制造质量。

本标准适用于公司加工车间液压系统制造涂漆施工作业。

2. 喷涂作业规程
2.1 油箱外表面处理
2.1.1 焊接及切割部位要采用表面喷砂或用砂纸打磨干净；
2.1.2 油箱外表面的油污、锈迹和灰尘等要用毛巾浸蘸三氯乙烯或稀那水擦拭干净。

2.2 油漆配制
2.2.1 油箱外表面应喷涂P-Ⅲ底漆和P-100面漆。

2.2.2 根据要求的喷涂面积来配制油漆(8～12㎡/㎏)，以免造成浪费；
2.2.3 底漆和面漆均由两种液体（A、B）配成，使用时按下列比例配制并搅拌均匀：
底漆：P-Ⅲ（A液）＋ P-Ⅲ（B液）=100︰25
面漆：P-100（A液）＋ P-100（B液）=100︰40
2.2.4 依据不同的涂漆方法，加以相应量的稀释剂—专用稀那水
刷涂：添加10～20%稀释剂
喷涂：添加20～30%稀释剂
2.3 涂装工序
2.3.1 要求喷涂一遍底漆，三遍面漆；
2.3.2 工序为：涂P-Ⅲ→干燥10小时→涂P-100→干燥8小时→涂P-100→干燥8小时→涂P-100→
干燥8小时。

编日期:2006.12.1
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浅谈-燃油箱、液压油箱的防锈与维护

浅谈液压油箱、燃油箱的防锈与维护摘要：介绍了工程机械油箱酸洗磷化工艺作用及工艺管理方面应注意的问题；提出了评价油箱内磷化膜耐蚀性的检验要求、方法；规范油箱在库检验需重点检查的项目，油箱在库保存的方法以及在油箱内壁涂抹防锈油来提高耐蚀性的可靠性；针对实际中出现的锈蚀现象，分析了原因及解决方法；简单介绍了目前工程机械油箱工艺的一些创新方法，如镀锌、滚塑、耐油油漆等。

关键词：油箱；磷化；耐蚀性；防锈一、前言燃油箱、液压油箱是装载机、挖掘机等工程机械的重要部件，其内部清洁度、耐腐蚀性能等要求比较高。

目前，为了保证燃油箱、液压油箱的耐蚀性，在油箱涂装前一般采用酸洗磷化处理来清除油箱内外的锈蚀，氧化皮、油污。

通过酸洗磷化后，油箱内外生成一层致密的磷化层，使耐蚀性得到提高。

由于工程机械用油箱一般由多个外协厂家生产，每个供应商的工艺差距造成磷化质量的参差不齐。

而2011年工程机械销售的下滑造成了工程机械厂家油箱库存期的增长，主机厂缺乏油箱日常防锈维护的经验，油箱在库期间发生锈蚀的几率较高。

我厂曾发现部分油箱内壁发生严重锈蚀、燃油箱注油口焊接处严重锈蚀等现象；油箱内壁易锈蚀，主要影响因素包括：酸洗磷化工艺、质量控制、维护保养三个方面；为了防范此类问题的出现，我们必须在供应商工艺、质量、在库维护方面进行改进和规范。

二、工艺1.工艺流程酸洗磷化工艺流程一般包括：脱脂——水洗——酸洗——水洗——中和——水洗——表调——磷化——水洗——热水洗——烘干。

根据选择脱脂、磷化药剂的不同，工艺流程一般会稍有差别；每道工序的作用及注意事项如下：（1）脱脂金属材料在贮存、运输、加工过程中，表面经常含有防锈油。

在进行酸洗、磷化前必须把表面的油污清洗干净，否则会影响除锈效果及磷化膜的质量。

通过脱脂剂中的碱性物质对油污皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶作用达到去除油污的目的。

脱脂质量的好坏主要取决于脱脂温度、脱脂时间、机械作用和脱脂剂等四个因素。

液压油箱内部油漆标准(中德文)

AggregatebaunormKorrosionsschutz durch Beschichtungsstoffe生产标准统计：通过涂层材料来防腐蚀Organisationshinweise, Ausführungsrichtlinien, FertigungshinweiseErsatz fürAB 01-03.05 : 2001-05-02 组织说明，操作准则，生产说明替代AB 01-03.05 : 2001-05-02Inhaltsverzeichnis 目录1 Zweck 目的 (2)2 Anwendungsbereich使用领域 (2)3 Zuständigkeiten 责任 (2)4 Vorbereitung der Schutzflächen 保护面的准备工作 (3)4.1 Oberflächenbeschaffenheit上表面的性质 (3)4.2 Oberflächenbehandlung von Stahlbauteilen钢组件的上表面处理 (3)4.3 Beschichtungsflächen涂层面 (3)5 Standardbeschichtungssystem für Außenflächen外表面的标准涂层系统 (3)5.1 Grundbeschichtung für normale Beanspruchung适用于一般需求的基本涂层 (3)5.2 Deckbeschichtung für normale Beanspruchung undBetriebsmedium Mineralöl适用于一般需求的涂层以及操作介质矿物油 (3)5.3 Deckbeschichtung mit höherer chemischer Beständigkeit undSonderbetriebsmedium具有更高化学耐性的覆盖涂层以及特殊操作介质 (4)5.4 Beschichtungsaufbau nach Stahl-Wasserbauvorschrift (siehe AB 01-02.04)依据钢水建造规定（见AB 01-02.04)涂层的构造 (4)5.5 Auswahl des Beschichtungsaufbaus涂层构造的选择 (4)5.6 Lackierspezifikation (Auszug aus RNI 50191)涂刷说明（节选自RNI 50191） (4)5.7 Sonderlackierung (Auszug aus RNI 50191)特殊的涂刷（节选自RNI 50191） (5)6 Sonderbeschichtung nach Kundenwunsch根据客户的需要所做的特殊涂层 (5)6.1 Allgemein总述 (5)6.2 Glanzgrad感光度 (5)7 Allgemeine Hinweise für Einsatz von Be schichtungsstoffen使用涂层材料的一般性说明 (5)8 Be sondere Hinweise für die Verarbeitung von Be schichtungsstoffen加工涂层材料的特殊说明 (6)8.1 Allgemein总述 (6)8.2 Schichtdicke涂层厚度 (6)9 Transport und Lagerung korrosionsge schützter Teile防腐蚀部件的运输和储存 (6)10 Übersicht Be schichtungssysteme涂层系统的总览 (7)10.1 Produktbeschreibung:Beschichtungsaufbau Grundbeschichtung, Beschichtungssystem R1产品说明：基本涂层的涂层结构，涂层系统R1 (7)10.2 Produktbeschreibung: Beschichtungsaufbau Deckbeschichtung,für normale Beanspruchung, Beschichtungssystem R2产品说明：适用于一般性用处的覆盖涂层的涂层结构和涂层系统R2 (8)10.3 Produktbeschreibung: Beschichtungsaufbau Deckbeschichtung,für höhere chemische Beständigkeit, Beschichtungssystem R3产品说明：有更高化学耐性的覆盖涂层的涂层结构和涂层系统R3 (9)10.4 Sonderbeschichtungen für Umgebungseinflüsse nach Tabelle 3用于环境影响的特殊涂层，依据表3 (9)11 Be schichtungsstoffe - Vorzugsmaterial涂层材料——首选材料 (10)12 Be stellbeispiel/Suchbegriff订购举例/搜索关键词 (10)13 Angrenzende Spezifikationen相近的规格说明 (10)14 Be schichtungsstoffverbrauch涂层材料的消耗 (11)14.1 Ölbehälter nach AB 40-02, AB 40-40, AB 40-41 und AB 40-43储油箱，依据AB 40-02, AB 40-40, AB 40-41 und AB 40-43 (11)14.2 Ölbehälter nach AB 40-02, AB 40-04 und AB 40-07储油箱，依据AB 40-02, AB 40-04 und AB 40-07 (11)14.3 Ventilstände nach AB 02-30.04阀门高度，依据AB 02-30.04 (11)14.4 Pumpenaggregate nach AB 41-15水泵设备，依据AB 41-15 (12)14.5 Motor-Pumpengruppe ABAPG nach RD 51062发动机泵组ABAPG，依据RD 51062 (12)14.6 Ventiltische nach AB 02-35阀门桌台，依据AB 02-35 (12)14.7 Speicherstände nach存储状态，依据AB 02-40 (12)15 Normative Verweisung规范性说明 (12)Änderungen变更Wurde gegenüber Ausgabe 2001-05-02 komplett überarbeitet.对2001年5月2日的版本加以修订完善Frühere Ausgaben前期版本1994-04-11, 1999-07-07, 2001-05-021994年4月11日，1999年7月7日，2001年5月2日1 Zweck1 目的Diese Norm gibt an, wie die Oberflächen von Komponenten und Hydroaggregaten gegen Korrosion zu schützen sind.本标准旨在说明如何保护成分和水利发电机的表层不发生腐蚀。

耐油涂料在液压油箱上的应用

耐油涂料在液压油箱上的应用421引言随着机、电、液一体化技术的不断发展，传统的链条、齿轮传动被液压传动所取代，而液压元件的使用又对液压油提出了更高的要求。

在液压系统中除了应具有合格品质的液压油外，还要排除可能造成二次污染的各种因素，液压油箱的防腐蚀问题是众多因素中最重要的环节之一。

作者近年来尝试采用不锈钢、磷化、防锈油、电镀、涂料等方式来防止液压油箱的腐蚀，结果证明，采用涂料防腐蚀较为经济、可靠。

本文采用了RO-1耐油涂料对液压油箱进行防腐蚀。

液压油箱的防腐蚀问题一直是工程机械涂装中的一个难题，其处理方式也多种多样，有电镀、磷化处理、也有不经涂装直接注入液压油的方式、还有油箱内壁刷涂涂料的方式以及采用不锈钢材质的方法。

上述几种处理方式，磷化及直接注入液压油的做法值得研究，从防腐蚀角度来看，磷化处理只是一道中间工序，它的作用一是工序间防锈，二是起增强涂层附着力的作用，不能作为防腐蚀的最终工序。

而直接注入液压油的方式则根本起不到防腐蚀的效果。

在45号钢上涂抹10号机械油在湿热箱中（温度45C、相对湿度》95%一般不到几个小时就发生锈蚀，引起腐蚀的两个主要因素是水和氧，涂油不能有效地阻止腐蚀。

采用电镀方式，在处理过程中易产生屏蔽作用，使一些管孔及拐角部位电镀不上。

选用不锈钢材质做液压油箱成本太高，为一般普通材质成本的5〜6倍。

RO-1 耐油涂料以异氰酸脂预聚物为甲组份，含羟基聚脂与颜料填料、助剂、溶剂碾磨后为乙组份组成的双组份涂料，具有优良的耐油，耐腐蚀及耐湿热性，用于与油介质接触的工件、设备、油箱、油罐的表面防护，在120C下经齿轮油及液压油连续浸泡1344h 漆膜无脱落、开裂、锈蚀现象。

4.2.2 实验为了模拟耐油涂料在液压油箱的实际使用工况，做4 个小油盒，采用不同的前处理方式及底层与面漆的不同配套方式进行试验。

给油箱内注入液压油，然后将其放入电加热烘箱内，在80〜120C下连续进行36d的烘烤，未发现漆膜有任何异常，接着又将油盒放在潮湿的澡堂内（相对湿度68%〜88%，温度18〜26C）考核其耐湿热性，放置15d后观察漆膜表面仍未出现异常。