预制箱梁预应力张拉施工方案设计
箱梁预应力施工方案1
箱梁预应力施工方案1一、前言在桥梁建设中，箱梁是常见的桥梁构件之一，其预应力施工方案对桥梁的安全性和承载能力有着重要影响。
本文将介绍一种箱梁预应力施工方案，旨在确保桥梁结构的稳定性和耐久性。
二、施工准备工作1. 材料准备在进行箱梁预应力施工前，需要准备好各种材料，包括预应力钢束、混凝土、螺栓等。
这些材料的质量和规格应符合相关标准要求。
2. 施工机械设备准备为了保证施工效率和质量，需要准备好各种施工机械设备，如吊车、搅拌机、张拉设备等。
3. 施工人员培训施工人员需要经过专业培训，掌握箱梁预应力施工的操作技术和安全注意事项。
三、施工步骤1. 箱梁模板制作首先，需要制作适应箱梁形状的模板，以确保混凝土浇筑后的箱梁形状准确无误。
2. 预应力钢束安装在模板安装完成后，需将预应力钢束按设计要求布置在箱梁内部，并固定在箱梁模板上。
3. 混凝土浇筑完成钢束布置后，需进行混凝土浇筑作业，确保混凝土充实到位，同时防止气孔和裂缝的产生。
4. 预应力钢束张拉混凝土达到设计强度后，需进行预应力钢束的张拉作业，以提高箱梁的承载能力和稳定性。
5. 后张拉处理完成初张拉后，需进行后张拉处理，调整预应力钢束的张拉力，确保箱梁的受力均匀和合理。
四、施工质量控制1. 施工过程监控在施工过程中，需要对混凝土浇筑、预应力钢束安装和张拉等环节进行严格监控，及时发现并处理问题。
2. 质量验收施工完成后，需对箱梁的预应力张拉力、混凝土密实性和表面质量等进行全面验收，确保施工质量符合标准要求。
五、总结通过本文介绍的箱梁预应力施工方案，可以有效提高箱梁的承载能力和稳定性，保证桥梁结构的安全运行。
在实际施工中，施工单位需严格按照相关规范和要求进行操作，确保施工质量和安全。
希望通过本文的介绍，读者能对箱梁预应力施工有更深入的了解，为桥梁建设的安全与稳定提供参考价值。
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案
现浇连续箱梁预应力张拉施工方案一、概述连续箱梁是一种常用于公路、铁路等工程的预应力混凝土梁，具有结构简单、承载能力高等优点。
本方案主要介绍了现浇连续箱梁的预应力张拉施工方案，力求保证施工质量。
二、施工准备1.准备工具和材料：预应力张拉机、预应力锚具、支撑和脚手架、混凝土搅拌设备等。
2.确定预应力张拉方案：根据设计要求确定预应力张拉的方式、张拉力和张拉锚具位置等参数。
3.搭设脚手架和支撑：为了保证施工安全，需搭设脚手架和支撑结构。
4.准备预应力锚具：根据设计要求，制备好预应力锚具。
三、施工步骤1.预应力张拉前的准备：在梁体中设置预应力孔，并根据设计要求安装预应力锚具。
2.混凝土浇筑：将混凝土按设计要求浇筑到模板中，注意控制浇筑速度和均匀性。
3.等待混凝土凝固：根据混凝土的硬化时间，等待混凝土凝固达到规定强度。
4.预应力张拉：根据设计方案，使用预应力张拉机进行张拉工作。
首先进行预张拉，再进行正式张拉，并根据需要进行二次张拉调整。
调整完成后固定锚具。
5.梁体养护：预应力张拉完成后，进行梁体的养护。
根据混凝土的硬化时间，进行适当的保湿、防止干裂等养护措施。
6.预应力锚固和剪切锚固：在梁体两端设置预应力锚固和剪切锚固，保证梁体的预应力锚固和剪切锚固的安全性。
7.支撑拆除：在梁体养护完成后，可以进行支撑的拆除工作。
8.梁体验收：对梁体进行质量验收，确保梁体达到设计要求。
四、注意事项1.施工人员应经过专业培训，掌握预应力混凝土工程的施工技术。
2.施工前，需检查预应力张拉机、锚具等设备的安全性能，确保施工过程安全。
3.混凝土的浇筑应按照设计要求进行，避免空鼓、松散等问题。
4.预应力张拉过程中需严格控制张拉力大小，避免过度张拉造成结构的损坏。
5.施工过程中需严格按照设计要求进行养护，确保混凝土达到规定的强度和耐久性。
五、总结现浇连续箱梁的预应力张拉施工是一项重要的工程技术，对保证梁体的质量和承载能力具有重要意义。
箱梁张拉方案
预应力张拉施工一、张拉施工准备1、混凝土强度要求：当梁体混凝土强度达到设计强度的80%且弹性模量不低于混凝土28d弹性模量的80%时，即可进行预应力张拉。
强度通过以现场同条件养护混凝土试件来确定。
2、张拉前应先对千斤顶和配套压力表进行校验，计算张拉吨位相应的油压表读数和钢绞线伸长量。
3、张拉操作人员需经过培训，并在张拉施工过程中，正面不能站人，并设置挡板和警示标牌。
4、张拉平台及施工架应搭设结实牢固。
油泵运转不正常情况下，应立即停止，进行检查，在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
5、对千斤顶和油泵进行仔细检查，保证各部分不漏油并能正常工作。
对油管和千斤顶油嘴连接时应擦拭干净，防止砂砾堵管，新油管应检查有无裂纹，接头是否牢靠，高压油管接头应加强防护，以防喷油伤人。
6、锚具的安装及准备工作（1）、将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。
（2）、清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。
（3）、安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。
（5）、在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。
二、预应力张拉程序预应力钢束张拉是保证预制梁质量的关键工序。
张拉程序必须严格按设计规范要求进行。
1、张拉设备安装顺序：锚具→工作锚夹片→限位板→千斤顶和油泵→工具锚及工具夹片。
2、张拉程序根据低松弛预应力筋，张拉时进行分级加载，按照0→10%σk →20%σk→100%σk→0对应的张拉力分别量测伸长值。
张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以张拉应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过±6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。
3、梁体钢束张拉采用两端同时对称张拉，并按设计张拉顺序（N1,N3，N5，N2，N4)进行操作实施。
张拉钢束应根据油压表压强值对应标定数据张拉力，并分级进行张拉（如设计张拉力在标定表上位于两级之间时，可采用内插法计算出油表压强值）。
箱梁预应力张拉施工技术
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道随着国民经济的发展，桥梁建设得到了大力的发展，预应力混凝土结构越来越多地应用到大型桥梁建设中，箱梁预应力筋的张拉施工技术是桥梁建设中常见的一种施工技术。
本文主要是从预应力的材料、纵向和竖向预应力筋的施工、孔道压浆、压浆工艺、封锚等方面对桥梁的箱梁预应力张拉施工技术做了简要分析。
预制箱梁具有其整体刚度大，施工工期短，预制简单等优点，预制箱梁在各级公路施工中得以广泛应用，箱梁的预制或施工不当会对工程带来不可预料的损失。
要控制好箱梁的质量，应该做好预应力材料、检验、标定，纵向和竖向预应力筋施工，孔道压浆、压浆工艺、封锚等工序的施工工艺和施工方法。
以下主要结合自己参与过的某个工程为例，对箱梁预应力张拉施工技术做了简要分析。
预应力材料、检验、标定预应力材料、锚具箱梁纵向预应力所用的材料和锚具应该符合相应的规范要求，而且对于钢束所采用的材质和根数应该进行准确的计算，锚具的大小与钢绞线配套。
预应力材料和机具的进场检验对于钢绞线和预应力粗钢筋，应做好外观检查和力学性能试验。
对于波纹管，做好外观形状进行检查、密水性试验、强度和刚度检验。
所采用的锚具，首选应该检查外观，做好硬度试验、静载锚固试验。
预应力束的锚具按设计指定的要求选用，锚口摩阻损失为张拉控制力的3%，钢束锚固时锚具的变形和钢绞线的回缩值为6mm。
锚具进场后严格进行检验，确保技术性能指标符合“预应力用锚具、夹具和连接器”（GB/T14370-2000）的有关规定。
对于张拉机具，应做好千斤顶的校验、电动油泵的校验、压力表的校验以及千斤顶、油泵、压力表的配套标定。
油表的校正与千斤顶的标定压力表、张拉千斤顶等计量设备，应该定期的进行检查，并且建立卡片备查。
张拉千斤顶的摩擦阻力应不大于张拉吨位的5%。
压力表和千斤顶若出现以下情况，应该对张拉设备重新校正。
使用超过三个月；张拉300束预应力筋；在使用中发现超过允许误差或发生故障检修后；在运输、存放和使用过程中防止日晒、受潮和震动，否则须校正；更换压力表；千斤顶久置后重新使用。
(完整)预应力张拉施工方案
预应力张拉施工方案一、编制依据1。
成洛互通立交主线桥施工设计图纸。
2。
按照公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000）和公路工程质量检验评定标准(JTGF800/1-2004、JTGF800/2-2004）中有关规定执行。
3。
国家及交通部现行公路工程施工规范及标准。
4.我公司上场后对施工现场调查资料及以往施工桥梁的经验。
二、工程概况成洛互通立交主线桥预制箱梁设计按左、右幅桥梁分幅进行设计,左、右幅桥面宽度均为16。
25米.左幅起点桩号为K1+512。
46，终点桩号为K2+470，全长957。
54米，跨径布置为（2×35m+2×53m+35m)预应力现浇连续箱梁+（28×25m+3×22.5m)预应力混凝土后张小箱梁；右幅起点桩号为K1+800.75,终点桩号为K2+470，全长669.25米，跨径布置为（23m+27m+23m）预应力现浇连续箱梁+（20×25m＋25m＋3×22.5m）预应力混凝土后张小箱梁。
上部结构型式为先简支后连续结构.预应力钢束采用高强度低松弛Φs15。
2钢绞线，预应力钢束标准强度fpk=1860MPa，弹性模量，锚下张拉控制应力为1358MPa。
三、施工准备1、张拉机标定1.1纵向预应力锚具采用OVM有限公司生产的锚具,张拉千斤顶为2台YZB2/50型。
每台油泵配置最大读数60MPa油表一块。
1。
2对每台千斤顶及所配置的油表进行标定，标定由业主、监理认可的机构进行.1。
3根据标定结果,采用线性关系或内插法，计算出各油表初应力及锚固应力时的读数，便于张拉过程控制。
1.4标定完成后，即对千斤顶及油表编号，防止实际操作时千斤顶与所配置油表相混淆。
1。
5对施工人员进行现场安全与质量培训，培训合格允许进行张拉作业。
2、锚具钢绞线及波纹管检测2.1锚具使用前,应对锚具进行外观、硬度、锚固性能及工艺性能检查。
锚具夹片咬合段的钢绞线表面必须保持清洁.2。
预制小箱梁张拉方案
目录一、张拉施工方案1-6 附件 1：25m预制小梁预应力钢绞线伸长量计算表附件 2：千斤顶查验报告（ 25m箱梁压力表读数控制值）附件 3：钢绞线力学性能试验报告预制小箱梁张拉方案我合同段预制 25m小箱梁按预应力设计均配有底板钢束、腹板钢束及墩顶负弯矩束。
每片梁均配置 2 束底板钢束、 6 束腹板钢束。
后张法工艺流程见下列图：后张法预应力张拉施工工艺框图钢绞线下料、编束清理修正管道穿束检查砼强度安装工作锚安装限位板安装千斤顶（千斤顶前正直口瞄准限位板）安装工具锚油泵配套安装初张拉 10%（划量伸长植记号）初张拉 20%（划量伸长植记号）100% σk （持荷 5 分钟）锚固张拉油缸回油，工具锚松脱封闭油泵，张拉缸顶缸所有复位挨次卸掉工具锚、千斤顶孔道压浆封锚1、资料进场及查验钢绞线按设计图纸数目及规格分批进场，进场后应分批查收。
查收时，应查验其质保单、资料数目、规格、包装方法及标记内容能否齐备、正确。
并按批报试验室及监理现场取样进行抗拉强度、伸长率及弹性模量试验，同时还一定有锚具与钢绞线的配套试验，待取样试验合格后方可正式施工。
钢绞线离地寄存，上盖蓬布等覆盖物，以防雨水的浸蚀。
钢绞线使用前，一定进行外观检查，表面无裂纹、毛刺、机械损害或不得有降低钢绞线粘结力的润滑剂、油渍等物。
锚具依据建设单位对资料进场的要求，订购指定生产厂家的系列产品。
进场后每批锚具依据规范要求进行检测，合格后再使用。
锚夹具进场时应分批进行探伤检查，不得有裂痕及伤痕、锈蚀。
尺寸不得超出同意偏差，分批进行外观、硬度惯例项目查验，当质保单不切合要求或对证量有疑点时，对锚具的强度、锚固能力进行查验。
2、预应力管道安装我合同段 25m小箱梁预应力管道采纳内径为 50mm、55mm、90*25mm的塑料涟漪管，塑料涟漪管由专业厂家生产。
产品进场时要有厂家供给的合格证明，而且在使用前，除进行外观检查外，还要取样进行径向刚度、抗渗漏等方面的试验，合格后方可使用。
预应力箱梁预制施工方案
施工噪声控制措施
采用低噪声设备：选择低噪声的施工机械和设备，减少噪声源。 合理安排施工时间：避免在夜间和休息时间进行高噪声施工。 采取隔声措施：在施工现场设置隔声屏障，减少噪声传播。 加强施工管理：加强施工人员的培训和管理，提高施工效率，减少噪声产生。
施工水土保持措施
施工前对现场进行水土保持调查，制定水土保持方案 施工过程中采取措施防止水土流失，如设置挡土墙、排水沟等 施工结束后对现场进行水土保持修复，如植树种草、恢复植被等 加强施工人员的环保意识，提高环保施工水平
预应力箱梁预制施工成本控制措施
施工材料成本控制
材料采购：选择价格合理、质量可靠的供应商 材料管理：建立完善的材料管理制度，避免浪费和丢失 材料使用：合理使用材料，避免过度消耗和浪费 材料回收：对废弃材料进行回收利用，降低成本
施工机械成本控制
合理选择施工机械：根据工程需要选择合适的机械设备，避免过度采 购
预应力箱梁预制施 工环境保护措施
预应力箱梁预制施ห้องสมุดไป่ตู้方案概述
预应力箱梁预制施工方案的目的和意义
提高施工效率： 通过预制施工， 可以缩短施工 周期，提高施
工效率。
保证工程质量： 预制施工可以 保证工程质量， 减少现场施工
误差。
降低施工成本： 预制施工可以 减少现场施工 成本，降低工
程造价。
保护环境：预 制施工可以减 少现场施工对 环境的影响， 降低环境污染。
提高机械使用效率：合理安排机械工作时间，避免闲置和浪费
定期维护保养：定期对机械进行维护保养，延长使用寿命，降低维修 成本
加强机械操作人员培训：提高操作人员的技能水平，降低操作失误 导致的机械损坏和维修成本
施工人员成本控制
预应力箱梁施工方案
3.加强施工现场管理，确保施工顺利进行。
4.定期对施工进度进行分析，及时调整施工计划。
七、环境保护
1.严格执行国家及地方环保法规，确保施工过程中不对环境造成污染。
2.合理利用资源，降低能源消耗。
3.加强施工现场环境保护，减少噪音、粉尘等污染。
4.做好施工现场绿化工作，提高生态环境质量。
3.制定并落实安全防护措施，严格执行施工现场安全规定。
4.定期进行安全检查，消除安全隐患。
5.制定应急预案，提高应对突发事件的能力。
六、施工进度安排
1.合理编制施工计划，确保施工进度与工程总体进度相协调。
2.优化施工流程，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工顺利进行。
4.定期分析施工进度，及时调整施工计划。
1.建立完善的质量管理体系，对施工过程进行全程监控。
2.严格执行原材料检验制度，确保原材料质量。
3.提高施工人员技能水平，加强施工过程质量控制。
4.采用先进的施工工艺和设备，提高施工质量。
5.定期进行质量检查，及时整改不合格项目。
五、施工安全管理
1.建立健全安全管理体系，明确各级人员的安全职责。
2.对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
（5）预应力箱梁张拉：按照设计要求进行预应力箱梁的张拉，保证预应力值达到设计要求。
（6）预应力箱梁锚固：采用锚具进行预应力箱梁的锚固，确保锚固可靠。
（7）预应力箱梁灌浆：采用高强度水泥浆进行灌浆，保证预应力箱梁内部饱满、密实。
（8）验收：对预应力箱梁施工质量进行验收，确保符合国家和行业标准。
四、施工质量控制
二、施工目标
1.确保预应力箱梁施工质量满足设计规范及国家标准。
现浇箱梁预应力张拉施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (2)三、预应力材料 (4)四、预应力设备选用及校正 (5)五、预应力筋张拉 (5)六、压浆 (8)七、封端 (10)八、质量保证措施 (10)八、安全、环保措施 (10)现浇箱梁预应力张拉专项施工技术方案一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》 (JTG F80／1-2017)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）《预应力筋用锚具、夹具、连接器》（GB/T 14370-2015）《乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场JZ8合同段施工图设计》《景中高速第八合同段实施性施工组织设计》我单位现有的技术装备和类似工程工艺工法。
二、工程概况本项目需要进行张拉的现浇桥梁4座，分别为C匝道中桥、E匝道大桥、E匝道中桥、F匝道中桥，均为后张法预应力砼现浇连续箱梁。
C匝道中桥预应力钢束材料明细表E匝道中桥预应力钢束材料明细表三、预应力材料1、预应力钢绞线技术性能符合国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）的规定和满足设计要求。
预应力钢绞线进场时分批验收，验收时除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，按下列规定进行检验。
每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于60t。
钢绞线应从每批中任取3盘进行表面质量、直径偏差和捻距外观检查及力学性能的试验，如每批少于3盘，逐盘检查。
力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取1根试样，进行拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。
当试验结果有1项不合格时，除该盘判为不合格外，从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验，当仍有1项不合格时，则该批钢绞线判为不合格。
松弛性能可由厂方提供试验报告。
2、锚具、夹具和连接器符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2015）的有关规定并经检验合格后使用。
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案
现浇箱梁预应力张拉、压浆专项施工方案目录1.1 结构形式 (2)1.2主要材料 (2)二、编制依据 (3)三、机具和人员安排 (3)四、施工方案 (3)4.1钢束制作、孔道穿束 (3)4.2预应力施工 (5)4.3 张拉工艺流程 (7)4.4 张拉安全 (9)4.5 孔道压浆 (10)4.6预应力施工常见问题及处理措施 (12)五、安全保证措施 (18)5.1施工现场的安全保证措施 (18)5.2现场安全用电措施 (19)5.3 施工现场防火措施 (20)六、文明施工及环境保护措施 (20)6.1 文明施工措施 (20)1一、工程概况1.1 结构形式（1）地铁高架桥结构形式地铁高架桥结构形式由下至上依次为桩基础、承台、墩身、预应力砼简支、连续箱梁。
上部结构箱梁有四种该区间高架桥梁采用预应力现浇混凝土简支箱梁；分别为30m双线简支箱梁、25m双线简支箱梁、20.7m双线变宽简支箱梁、30m单线简支箱梁，梁高均为2.0m。
（2）箱梁结构形式高架区间桥梁线间距标准宽度为3.8m。
1.2主要材料高架桥箱梁均采用预应力混凝土结构，混凝土为C50，均采用商品混凝，钢筋等级采用HRB400，预应力钢束采用7φ5高强度、低松弛预应力钢绞线，标准强度=1860MPa，E=MPa，公称直径为15.2mm，管道摩组系数设计为m μ=0.17（实际摩阻系数由实验确定），局部偏差系数k=0.0015。
锚具采用ovm 夹片式锚具,锚具、锚垫板及锚下喇叭口螺旋钢筋等产品由厂家统一提供。
预应力管道压浆采用成品灌浆料，强度不得低于M50。
1.1、主要工程数量表2（1）《铁路桥涵施工技术规范》（TB10203-2002）；（2）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）（4）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）（5）《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）（6）《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）（7）其它相关规范和地方有关规定及要求等三、机具和人员安排拟配备500t千斤顶2台， YBH2-2/50A型油泵6台，HB-3灰浆泵1台，JW180型灰浆搅拌机1台。
箱梁预应力张拉方案
箱梁预应力张拉、箱梁预应力张拉、压浆施工技术一、工程概况：桥梁上部结构均采用后张法预应力混凝土箱梁，箱梁采用 50 号混凝土，梁长 40m，梁高为 2m，腹板厚 20cm，顶板厚 18cm，预应力钢筋束采用5Φ15.24、4Φ15.24、3Φ15.24 钢绞线。
桥面布设为单幅 4 片，在墩顶为先简支后连续。
二、预应力筋张拉工艺（一）波纹管定位1．在箱梁钢筋骨架绑扎完成后，按照设计要求，把波纹管按照设计图坐标在骨架上定点，U” 用” 筋进行定位，钢束直线段定位筋间距为 1m，曲线段按 0.5m 控制，以限制波纹管上下左右移动。
2．当波纹3．波纹管定位完成后，为了保证波纹管在浇筑过程不变形，采用比波纹管直径小 5mm 硬质塑料管穿心，两端露出拖拽长度，然后进行箱梁其余工序施工，当箱梁浇筑混凝土达到初凝后，拽出塑料管，以防止波纹管在浇筑过程中发生变形。
（二）钢绞线的下料、编束和穿束1．无轴包装的钢绞线在抽出时采用自制放线架立放，注意抽头后弹簧形的螺旋方向应与绞线的捻向一致。
2．钢绞线在下料时采用砂轮切割机，切割机的砂轮转向应与绞线捻向一致，禁止采用电、气焊切割，以防止热损伤。
3．为使成束钢绞线在穿孔和张拉时不致紊乱，编束时采用 50cm 高钢管排架架空钢绞线，用工作锚具沿编束方向推进，锚具后 30cm 位置采用 18-20 号铁丝单层密排螺旋线绕扎牢固，间距为 1m, 绑扎结束后绑扎头插入线间间隙。
注意在编束前用不同的油漆标识钢绞线，以便钢绞线穿入后使同一颜色钢绞线处于锚具同一位置。
4．为了便于穿束，用薄铁皮加工圆形套头，套在钢绞线端头，以便于顺利穿入，防止损伤波纹管。
（三）钢绞线张拉准备工作1．检查张拉梁体混凝土强度，待混凝土浇筑强度达到 90%，方可进行张拉，以防止在张拉预应力筋时，千斤顶的作用力压裂混凝土块体或产生较大的混凝土弹性压缩。
2．检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必要时采取补强措施，同时清理锚垫板表面，以保证锚具与锚垫板密贴。
预制箱梁预应力张拉作业指导书
预制箱梁预应⼒张拉作业指导书预制箱梁预应⼒张拉作业指导书⼀⽬的明确中铁⼗局集团第三建设有限公司镇江制梁场箱梁的预应⼒张拉程序、操作流程、⼯艺要点以及控制标准；更好的指导现场施⼯⽣产，使现场作业⼈员能够规范施⼯。
⼆编制依据1、《企业标准》2、《⼯艺细则》三适⽤范围本作业指导书适⽤于中铁⼗局集团第三建设有限公司镇江制梁场预制箱梁预应⼒张拉施⼯。
四预应⼒材料1、预应⼒钢绞线a、预应⼒钢绞线符合1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003的要求。
供应商提供每批钢绞线的实际弹性模量值。
b、对于新选⼚家，应对钢绞线的破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率等项⽬进⾏全⾯检验。
⽣产中按每批不⼤于30t同⼚家、同品种、同规格、同批号钢绞线为⼀验收批，不⾜30t按照⼀批计算，分别进⾏破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率进⾏检验，其质量符合GB/T5224-2003要求后，⽅可投⼊使⽤。
c、每批钢绞线应附有出⼚合格证，由同⼀批号，同⼀强度等级的钢绞线组成。
进场后，外观检查合格后，再按GB/T228-2002的要求作钢绞线应⼒松弛性能试验和最⼤应⼒试验，合格后⽅可使⽤。
ｄ、钢绞线应存放在⼲燥处，避免潮湿锈蚀，⼯地存放时，要⾼出地⾯200mm，并及时⽤帆布进⾏覆盖。
ｅ、钢绞线的⼒学性能①见钢绞线尺⼨及⼒学性能指标表。
表4－1 钢绞线尺⼨及⼒学性能指标表②每⼀交货批钢绞线的实际强度不能⾼于其抗拉强度级别200MPa。
③钢绞线弹性模量为（195±10）GPa，但不作为交货条件。
④采⽤推算法确定1000h松弛率。
f、表⾯质量：钢绞线表⾯不得有油、润滑脂等物质；允许有轻微的浮锈，但不得有⽬视可见的锈蚀⿇坑；表⾯允许存在回⽕的颜⾊。
g、松弛钢绞线的伸直性：取弦长为1m的钢绞线，其弦与弧的最⼤⾃然⽮⾼不⼤于25mm。
h、复验与判定规则当下表中规定的某⼀项检验结果不符合标准规定时，则该盘卷不得交货。
预应力箱梁预应力施工工法
预应力箱梁预应力施工工法一、施工准备1、材料准备预应力钢绞线：应符合设计要求，具有质量证明书和检验报告。
锚具：选用符合国家标准的锚具，如夹片式锚具、挤压锚具等。
波纹管：采用金属波纹管或塑料波纹管，其规格应与钢绞线相匹配。
2、设备准备千斤顶：根据预应力钢绞线的张拉力选择合适的千斤顶，如穿心式千斤顶、前卡式千斤顶等。
油泵：与千斤顶配套使用，提供稳定的油压。
压浆机：用于预应力管道的压浆施工。
3、技术准备熟悉施工图纸，编制施工方案，并进行技术交底。
计算预应力钢绞线的张拉力和伸长量，确定张拉顺序和控制应力。
二、预应力管道安装1、定位钢筋安装根据设计图纸，在箱梁钢筋骨架上焊接定位钢筋，确保波纹管的位置准确。
定位钢筋间距一般为 05m～10m，曲线段应适当加密。
2、波纹管安装将波纹管穿入定位钢筋的卡槽内，并用铁丝绑扎牢固。
波纹管的接头应采用大一号的波纹管套接，套接长度不小于20cm，并用胶带密封。
安装完成后，应检查波纹管的位置和密封性，如有破损应及时修补。
三、钢绞线制作与穿束1、钢绞线制作根据设计长度，用砂轮切割机切割钢绞线，严禁使用电弧切割。
将切割好的钢绞线一端用铁丝绑扎牢固，防止散头。
2、钢绞线穿束采用人工或机械穿束的方法将钢绞线穿入波纹管内。
穿束时应注意避免钢绞线与波纹管内壁摩擦，防止损伤钢绞线和波纹管。
四、锚具安装1、清理锚垫板将锚垫板上的杂物和油污清理干净，确保锚垫板与模板紧密贴合。
2、安装锚具将锚具安装在锚垫板上，并用螺栓拧紧。
安装时应注意锚具的型号和规格应与钢绞线相匹配，锚具的中心线应与波纹管中心线重合。
五、预应力张拉1、张拉前准备检查千斤顶和油泵的性能是否良好，油量是否充足。
对千斤顶和油压表进行配套标定，确定油压表读数与张拉力的对应关系。
2、张拉顺序按照设计要求的张拉顺序进行张拉，一般先纵向再横向，对称张拉。
3、张拉控制应力张拉控制应力应符合设计要求，一般为 075fptk（fptk 为预应力钢绞线的抗拉强度标准值）。
预制箱梁桥梁施工方案及技术措施
预制箱梁桥梁施工方案及技术措施在进行预制箱梁桥梁工程施工前，必须进行充分的施工准备工作。
这包括制定详细的施工方案和技术措施，确定施工进度和施工人员组织，准备施工材料和设备，以及进行现场勘测和环境保护等方面的准备工作。
1.3预应力箱梁预制施工方法预应力箱梁是预制箱梁桥梁中的一种常见结构形式。
在预制过程中，需要按照设计要求进行模板制作、钢筋加工、混凝土搅拌和浇筑等工序。
同时，还需要对预应力筋进行张拉和锚固，以确保箱梁的预应力效果和强度要求。
1.4桩基施工方法桥梁的桩基是其承载力的基础。
在进行桩基施工时，需要考虑到土壤的特性和承载能力，选择合适的桩型和桩长，并进行预制桩的制作和现场钻孔、灌注混凝土等工序。
在施工过程中，还需要进行桩基的检测和验收，确保其符合设计要求。
1.5桥墩、桥台施工方法桥墩和桥台是预制箱梁桥梁的支撑结构，其施工方法包括模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑和养护等工序。
在进行施工时，需要按照设计要求进行施工，确保桥墩和桥台的强度和稳定性。
1.6盖梁施工方法盖梁是预制箱梁桥梁的重要组成部分，其施工方法包括模板制作、钢筋加工、混凝土浇筑和养护等工序。
在进行盖梁施工时，需要考虑到预应力筋的张拉和锚固，以及盖梁与桥墩、桥台的连接方式。
1.7箱梁吊装施工方法箱梁吊装是预制箱梁桥梁施工中的关键环节。
在进行箱梁吊装时，需要考虑到吊装设备的选用和安装、吊装过程中的安全措施、箱梁与桥墩、桥台的连接方式等因素。
同时，还需要进行吊装前的检查和试吊，确保吊装过程的安全和顺利。
1.8桥面系施工方法桥面系是预制箱梁桥梁的行车道面层，其施工方法包括路面基层处理、防水层施工、沥青混凝土面层施工和标线等工序。
在进行施工时，需要考虑到路面的平整度和防水性能，以及标线的规范和清晰度。
1.9栏杆施工方法栏杆是预制箱梁桥梁的安全设施之一，其施工方法包括栏杆预埋件的安装和栏杆的组装和安装。
在进行施工时，需要考虑到栏杆的美观性和稳定性，以及其与桥墩、桥台的连接方式。
混凝土箱梁预应力施工方案
混凝土箱梁预应力施工方案混凝土箱梁是一种常见的桥梁结构形式，具有承载力强、耐久性好等优点，因此在道路、铁路等工程中得到广泛应用。
为了提高混凝土箱梁的承载能力和使用寿命，常常采用预应力技术进行施工。
以下是混凝土箱梁预应力施工的方案：1. 工程准备阶段在开始混凝土箱梁的预应力施工之前，首先需要进行充分的工程准备工作。
包括设计方案的制定、材料的采购、设备的准备等。
设计方案需要充分考虑混凝土箱梁的荷载情况、跨距大小、预应力筋的布置等因素。
2. 预应力筋的布置在混凝土箱梁内部预留预应力筋的孔洞，并且按照设计方案要求进行预应力筋的布置。
预应力筋的数量和位置需要根据箱梁的跨度、荷载情况等参数来确定，确保能够有效地提高箱梁的承载能力。
3. 预应力筋的张拉在混凝土箱梁浇筑完成后，进行预应力筋的张拉工作。
首先使用张拉设备将预应力筋拉伸到设计要求的张拉力，然后固定预应力筋的两端，使其保持在张拉状态。
通过预应力筋的张拉，可以有效地提高混凝土箱梁的抗弯和承载能力。
4. 灌浆和固化在预应力筋张拉完成后，需要对箱梁内部的孔洞进行灌浆处理。
灌浆可以填充箱梁内部的空隙，提高混凝土的密实性和耐久性。
灌浆完成后，还需进行一定的固化时间，确保混凝土的强度达到设计要求。
5. 后续工程混凝土箱梁预应力施工完成后，还需要进行一系列的后续工程，包括箱梁的验收、标准化处理、防水、防腐等。
这些工程将影响混凝土箱梁的使用寿命和安全性，必须认真对待。
以上是混凝土箱梁预应力施工的基本方案，通过科学的设计和严格的施工操作，可以保证混凝土箱梁的质量和安全性，为工程的顺利进行提供保障。
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预制箱梁张拉施工方案1、预施应力概况每片预制箱梁纵向采用8束钢绞线，公称直径øs15.2，钢绞线面积139mm2,标准强度R pk=1860Mpa，钢绞线的弹性模量1.95×105N/mm2,锚具采用M和BM锚，锚下控制应力0.75f pk，两端对称张拉。
2、张拉前的准备工作A、梁体混凝土已达到100%设计强度，梁体缺陷已修补，修补强度要求与张拉的梁体等强。
B、预应力钢绞线和锚具资料齐全，锚具夹片进场要进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀。
轮廓尺寸不得超过允许偏差，对钢绞线、锚具、夹片的强度、硬度要按规定要求进行抽样检验。
C、孔道内要求无残渣和积水，锚垫板表面要清洁。
3、张拉设备和工具准备A、电动高压油泵（含压力表两只）2台B、与M或BM型锚具配套千斤顶2台（YC100）。
C、限位板2块、打紧器2个、拔丝器2个D、工具锚及夹片2套（与M或BM型锚具系列配套）E、钢片尺2把F、木把螺丝刀100×5共2把、钢丝钳2把J、捅孔器1个、小手锤2把、空压机1台4、千斤顶、油表校验A、预应力使用的千斤顶，应该有专人使用和管理，并定期校核维护，建立挡案卡片。
B、千斤顶油压表应该配套校核，制定张拉力与油表的关系曲线。
C、校核张拉设备的压力机、油压环、测力传感器其精度不得低于±2%D、选定的千斤顶的额定张拉吨位不得少于张拉力的1.2倍，标定后的校正系数≤1.05，校验的有效期为六个月。
E、油压表要求为防震型，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍，精度不低于1.5级。
油表张拉时表针摆动弧度大，上升不平稳，油泵车倒地或油压表受到猛烈撞击，指针不能归零或过零，均要重新校核油表。
F、张拉时发生连续断丝，实际伸长量与理论伸长量相差过大时，要及时检验张拉设备。
张拉作业超过200次，千斤顶、压力表必须重新校验。
5、钢绞线下料成束、穿孔A、钢绞线须进场后应该具有合格证书和检验报告单，并应分批验收、抽检，每批重量不大于60吨，主要检查表面质量、直径偏差和力学性能指标。
B、预应力钢绞线进场后要分类堆放、妥善保管，要符合通风、防锈条件，并按照检验合格证书编号取料使用。
钢绞线在搬运过程中严禁抛丢、碰撞、拖拉，起吊千斤绳应外包胶皮，防止损伤钢绞线。
C、进场钢绞线应该逐盘检查，钢绞线内不应该有折断、横裂和相互交叉的钢丝。
表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油污等物质，允许有轻微的浮锈不得有肉眼可见的麻坑。
D、钢绞线束由于孔位不同、长度各异，要事先编号列表交于工班下料，编号后应在两端系上铁皮小牌注明，分别存放以免混杂。
为使钢绞线成束时不致绞扭凌乱，可以用钢板仿锚板孔位缩小做成梳形板，将各根钢绞线梳顺直。
下料时要根据供料尺寸，统筹安排以尽量减少钢绞线损耗。
E、下料宜采用切机或砂轮机切割，不得用电焊切断。
切断钢绞线前，先在切割线左右两端各3～5cm处扎丝一道，防止切断后散头。
F、穿束前要将锚垫板表面灰浆清理干净，检查锚垫板下混凝土是否密实，垫板和孔道是否垂直，如有问题及时处理。
穿束前先用压力水冲出波纹管内部杂物，并用压缩空气将孔道内部积水吹干。
G、成束的钢绞线抬运到梁端后，近梁端头装上穿束套，将钢绞线对号入孔，挂上孔道上的牵引索，在人工辅助下将钢绞线徐徐穿入。
6、安装锚具及张拉设备锚具安装和拆除顺序：工作锚板→夹片→←限位板→←千斤顶→←工具锚板→←夹片A、锚板安装：先在工作锚板上用石笔编号，再将同一编号的钢绞线逐根穿入锚板内，将锚板推至锚下垫板止口环内，锚板的编号、方向、位置在梁的两端要求一致。
B、夹片安装：每付夹片用橡胶圈箍在一起，沿钢绞线端用手将其紧推入锚板孔内。
安装时锚板、锥孔、夹片必须清洁，决不允许锚板、夹片上有浮锈、油污、砂砾等杂物夹片全部安装就位后，用螺丝刀调均夹片缝隙，用打丝器将夹片击平，再逐孔打紧。
C、钢绞线预紧：为使孔道内各根钢绞线松紧一致，夹片握裹使钢绞线达到张拉时受力均匀，用YDC单孔千斤顶采用一端张拉方式进行预紧。
在张拉端对每根钢绞线实施张拉力50～80Kg（бcon5%～8%）,并用小手锤敲击锚板周边，使锚板进入锚下垫板面的正确位置。
D、限位板安装：限位板的主要作用是用来控制夹片的移动位置，使夹片跟进整齐。
限位板与工作锚是配套使用的，其孔位要求两者一致，将限位板沿钢绞线端推靠到工作锚板，穿孔时应该先穿中间孔，后穿周边孔，由2～3人配合操作完成。
E、千斤顶安装：先将钢绞线端部用铁丝稍加捆扎，保留编号胶布再将千斤顶通过简易支架吊起套穿在钢绞线上，千斤顶前支承口套在限位板外面，接着将千斤顶冲油，千斤顶活塞伸出3～5cm。
F、工具锚限位器、锚具及夹片安装：工具锚的锚板夹片为专用设备与工作锚配套购买，可重复使用，工具锚安装时先去掉钢绞线上的扎丝，按钢绞线编号穿入工具锚对应锚孔内，将工具锚推入千斤顶缸体外口套座内，要求两锚板孔位方向一致，千斤顶内部钢绞线不允许错位交叉，然后安装夹片。
G、工具锚板及夹片使用注意事项：锚板外壁要干净，夹片要没有污垢、铁锈。
工具锚板锥孔与夹片要经常用砂纸研磨，以保证夹片进退方便多次使用。
工具锚安装要与工作锚、限位板、千斤顶保持在同一轴线上，确保钢绞线受力均匀。
所有进场锚具、夹片均要有质量保证单，要对其外观、硬度进行严格检查，分批抽检并做好记录。
7、钢绞线张拉：A、张拉顺序普通跨：N1（左右）→ N3（左右）→ N2（左右）→N4（左右）B、张拉程序图式：0 →初始张拉应力（0.10бK）→бK（持荷2分钟）→锚固C（1）、0阶段：千斤顶冲油2～3cm。
（2）、初始张拉：张拉力为设计控制吨位的10%，使钢绞线再次调整松紧，受力均匀。
要求张拉设备和孔道轴线一致。
张拉到吨位后，用钢尺丈量油缸外露量及油顶外沿至锚下垫板的距离作为初读数，并在两端每根钢绞线上做上标记、记下数据，以便判断滑移、断丝情况。
同时要丈量工具锚夹片外露量并做好记号，便于分析夹片内缩量。
（3）、张拉吨位：当达到бK时，要求持荷2分钟并补足吨位，测量延伸量观察钢绞线和夹片受力情况。
张拉应力计算式如下：P=бK ×Aρ×n×b/1000бK：预应力筋张拉控制应力（Mpa）Aρ：每根预应力筋的截面面积（mm2）n 同时张拉预应力筋的根数b：超张拉系数，不超张拉时为1.0（4）、自锚：张拉完成后，将千斤顶回油，油缸回缩、工具锚后退、工作锚和夹片自动将钢绞线锚住。
注意回油要缓慢进行，达到自锚目的。
自锚要求逐端再进行自锚。
）在一端油表读进行（即一端自锚后，另一端油表读数要补足到бK数归零时要迅速关死油阀复测伸长量。
（伸长量应该从钢绞线已做好的标记到锚垫板的距离）最后逐渐使倒链受力，吊住千斤顶逐步下滑放稳。
（5）、回油：打开千斤顶的回油和输油阀门，使千斤顶主油缸继续回缩，拆除工具锚和工具夹片。
（6）、退顶：工具锚拆除后，继续将千斤顶和限位板拆除，用游标卡尺丈量工作夹片外露量。
（7）、张拉质量评定标准：张拉采用双控，以张拉吨位控制为主，伸长量进行校核，要求实际伸长量与理论伸长量误差不得超过±6%。
同一断面断丝之和不超过总丝数的1%，且每束断丝只允许一根。
每端钢绞线回缩量要求≤5mm。
A、张拉工艺流程图↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓B、钢绞线理论伸长量计算：预应力钢绞线从初始应力到张拉控制应力的理论伸长量ΔL，可以按照下式计算：ΔL=Pρ×L/AρEρ（考虑到锚板至工具锚之间的伸长量，ΔL值可另加2～3mm或根据公式，按照张拉力计算）式中：L：钢绞线束长度（cm）。
即孔道两端最外面两侧锚板的钢绞线束长度。
Aρ：钢绞线束截面面积（mm2）Pρ：钢绞线束平均张拉力（N）Pρ=P[1-e-（kx+uθ）]/（ kx+uθ）Eρ：钢绞线的弹性模量（1.95×105N/mm2）P：预应力束张拉端的张拉力（N）P=（бK –б0）* ApбK：预应力筋张拉控制应力（Mpa）б0：初始张拉力既0.10бKe：自然对数e=2.71828θ：从张拉端至梁计算截面曲线孔道部分切线夹角之和（弧度）u：钢绞线束与孔道壁间的摩擦系数，预埋波纹管u=0.20X：张拉端对计算截面的孔道长度（m）K：孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数K=0.00158、孔道压浆8.1、压浆准备：A、用砂轮切割机切除锚板外的钢绞线（锚板外留3～5cm），先用石棉将每根钢绞线缠挠好，保持湿润状态进行，切割后用环氧树脂砂浆封住锚具空隙，要求填充密实（压浆孔除外），以达到承受压浆压力要求。
B、每个喇叭口都要求安装阀门，以保证压浆时能够保持恒压。
孔道内要用压力水冲洗，用压缩空气吹干。
8.2、压浆浆液要求A、水泥浆28天抗压强度应不小于50MPa。
B、水灰比一般按0.4～0.45，当掺用减水剂时，水灰比可减少到0.35，拌和3个小时泌水率2%，水泥浆稠度14s～18s，水泥浆中的外加剂要对钢绞线无腐蚀作用。
C、水泥浆从拌制到入孔的间隔时间不得超过40分钟，每批孔道压浆均应该制作标准试件3组（7.07cm×7.07cm×7.07cm立方体试件），标准养护28天检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。
8.3、孔道压浆A、压浆应在张拉后24小时内完成，张拉完的孔道要尽快安排压浆，同一截面原则上按先下后上的顺序进行。
B、压浆采用一次压浆方法，由甲端向乙端压，等乙端冒出浓浆后，关闭乙端阀门，保持压力0.6～0.7Mpa并恒压2分钟，关闭甲端阀门，等水泥浆初凝后方可拆除阀门。
C、拌浆投料顺序：先投水，后投水泥，充分拌合后加掺和料，拌和时间至少2分钟。
水泥要过筛，每次投料要满足一小时用料。
D、压浆作业中要求每3小时，用清水彻底清洗拌浆机和压浆泵一次。
每天使用结束后应该清洗干净。
压力表应经常标定，压浆中发现浆流不动时，要及时拆除压浆阀门，清洗再用。
E、气温超过350C应该尽量安排到夜间压，气温低于50C应停止压浆。
F、张拉完的压浆孔道间隔时间一般不能超过7天，因故不能及时压浆的孔道，锚固端应该用棚布覆盖，防止养护水和雨水进入，锈蚀锚具和钢绞线。
G、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实应及时处理和纠正，认真填写施工记录。
8.4 封端孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面的砼的污垢，并将端面砼凿毛，以备浇注封端砼。
封端砼的浇注程序如下：A、设置端部钢筋网。
为固定钢筋网的位置，可将部分箍筋点焊在支承垫板上。
B、妥善固定封端模板，以免在浇筑砼时模板走动而影响梁长。
立模后校核梁体全长，其长度应符合允许偏差的规定。
C、封端砼与梁体同强度。
D、浇筑封端砼时，要仔细操作并认真插捣，务必使锚具处的砼密实。
E、封端砼浇筑后，静置1h-2h，带模浇水养护。