云南宣威-曲靖段高速公路遥感选线应用研究

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S3-1 宣曲高速路基路面说明-2014-10

路基、路面及排水设计说明1. 初步设计批复意见执行情况及设计依据1.1初步设计批复意见执行情况交函公路【2014】74号《交通运输部关于宣威至曲靖公路初步设计的批复》（以下简称《初设批复》）于2014年2月12日下发。

本项目根据《初设批复》精神进行施工图设计，具体执行情况如下：1.1.1路基设计《初设批复》指出“原则同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及一般路基设计原则。

”1、同意对浅层软土采用挖除换填，深层软土采用碎石桩，对高液限土挖方路床采用换填碎石的处治方案。

下阶段应结合详勘资料，细划处治范围，确保路基稳定。

执行情况：施工图设计结合已有详勘资料采取相宜的处治方案进行路基处治以确保路基稳定。

2、原则同意对挖方高边坡采用锚杆、锚索框格柔性加固的支护方案。

下阶段应加强计算分析及抗震分析，合理确定锚杆、锚索长度和位置，保证边坡稳定。

执行情况：施工图设计结合已有详勘资料进行计算分析及抗震分析，依据分析计算结果合理确定锚杆、锚索长度和位置，以保证边坡稳定。

3、加强沿线土石方调配利用，减少弃土规模，优化弃土场，完善相关排水、防护及复耕设计，保护环境。

执行情况：施工图设计路基土石方调配时，可利用土石方充分合理地考虑本桩利用及纵向调运；结合沿线自然环境的实际情况合理设置弃土场，加强弃土场的排水、防护，弃土场表层均采用清表土方及可耕种弃土进行覆盖复耕。

4、同意路基防护采用植物为主、圬工为辅的设计方案。

结合项目地区地形地质条件、气候环境特点，优化防护设计，加强桥头路基和高液限土边坡防护。

执行情况：施工图设计路基防护采用植物为主、圬工为辅的防护型式，其中路基边坡生态防护和绿化类型纳入景观设计结合地区特点进行综合设计；桥梁10m范围内的桥头路基边坡采用M10浆砌片石护坡加强防护；本项目未采用高液限土作路基填料，高液限土挖方边坡结合实际条件遵循“缓坡率、宽平台、固坡脚”的设计原则，坡高≥6m的边坡采用骨架植物护坡进行防护，即拱形骨架结合喷植草、灌进行边坡防护，坡高<6m 的边坡采用三维土工网喷植草、灌进行边坡防护。

基于遥感技术的公路工程地质选线

基于遥感技术的公路工程地质选线
龙昱;符锌砂
【期刊名称】《山西建筑》
【年(卷),期】2007(033)027
【摘要】公路地质选线要求在对地形地貌、地质构造、不良地质做深入研究的基础上,分析对比各种可行的路线方案,从选线要求出发,探讨了遥感图像的地质解译,分析各种影响公路选线的地质构造、不良地质,在上述工作完成后再进行公路地质选线的研究.
【总页数】2页(P285-286)
【作者】龙昱;符锌砂
【作者单位】华南理工大学交通学院,广东,广州,510641;华南理工大学交通学院,广东,广州,510641
【正文语种】中文
【中图分类】U412.32
【相关文献】
1.基于遥感技术的公路地质选线探讨 [J], 张益华
2.遥感技术在库格铁路阿尔金山区地质选线中的应用 [J], 杨新亮
3.遥感技术在浦建龙梅铁路地质选线中的应用 [J], 田利川
4.三维遥感技术在十宜铁路地质选线中的应用 [J], 冯光胜
5.基于ArcGIS的公路工程地质选线模型 [J], 朱冬林;李元松;余再富;王章琼;陈迪
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高速公路导线水准测量复测方案

高速公路导线水准测量复测方案Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线导线、水准测量复测方案编制：审核：审批：日期：中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部2015年3月目录一、工程概况-----------------------------------------------------2二、测区概况------------------------------------------------------2三、编制依据------------------------------------------------------3四、平面控制测量 -----------------------------------------------3五、高程控制测量 -----------------------------------------------25六、主要测量人员及测量仪器配--------------------------------------49七、工程测量质量保证措-------------------------------------------50八、复测工期及结果------------------------------------------------51G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线导线、水准测量复测方案一、工程概况宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于宣威市沾益县麒麟区境内，主线全长公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线。

本标段为中交云南宣曲高速公路第二项目部，其施工范围：主线左幅K8+630～K11+，右幅K8+630～K11+和大龙潭立交A、C、E、F四个匝道。

起于西平街道办辖区内，止于金龙街道办辖区内，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。

国家高速公路网G56杭瑞高速公路宣威至曲靖段项目情况

国家高速公路网G56杭瑞高速公路宣威至曲靖段项目情况
技术经济指标表
指标名称
单位
主要技术指标
主线连接线路段源自宣威至沾益沾益
至南海子
G60
连接线
沾益
连接线
热水
连接线
里程
公里
75.2
19.10263
11.03
6.052
6.28
公路等级
级
高速
高速
高速
一级
三级
设计速度
公里/小时
100
60
40
路基宽度
米
26
33.5
33.5
23
8.5
行车道宽度
米
2×2×3.75
2×3×3.75
2×3×3.75
2×2×3.50
2×3.50
圆曲线
一般最小半径
米
700
200
100
圆曲线
限值半径
米
400
125
60
最大纵坡
%
4%
6%
7%
停车视距
米
160
75
40
汽车荷载等级
公路—I级
公路—Ⅱ级
沿线设施等级
A级
B级
D级
1、本项目包括一条主线，三条连接线，七个互通立交。主线起终点桩号为：K84+000-K179+192.204。
2、互通立交中心桩号如下：
热水互通
k110+018
卡郎互通
k125+155
三里桥互通
k143+141
沾益互通
k158+100
曲靖互通
k171+548

高速公路导线、水准测量复测方法

高速公路导线、水准测量复测方法G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连结线导线、水平丈量复测方案编制：审核：审批：日期：中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部2015年3月目录一、工程概略 -----------------------------------------------------2二、测区概略 ------------------------------------------------------2三、编制依照 ------------------------------------------------------3四、平面控制丈量-----------------------------------------------3五、高程控制丈量-----------------------------------------------25六、主要丈量人员及丈量仪器配--------------------------------------49七、工程丈量质量保证措-------------------------------------------50八、复测工期及结果 ------------------------------------------------51G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连结线导线、水平丈量复测方案一、工程概略宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的此中一段，路线位于宣威市沾益县麒麟区境内，主线全长94.392 公里 G60连结线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连结线。

本标段为中交云南宣曲高速公路第二项目部，其施工范围：主线左幅K8+630～，右幅 K8+630～K11+293.853 和大龙潭立交 A、C、E、F 四个匝道。

起于西平街道办辖区内，止于金龙街道办辖区内，沿路过过西平街道办和金龙街道办 2 个街道办。

主线为双向 6 车道高速公路，整体式路基宽，设计时速 100 公里／小时，匝道路基宽度 10.5m, 设计时速 60 公里／小时。

云南省交通运输厅关于“基于互联网的公路边坡分布式光纤监测系统应用研究”科技项目立项开展研究的批复

云南省交通运输厅关于“基于互联网的公路边坡分布式光纤监测系统应用研究”科技项目立项开展研究的批复文章属性•【制定机关】云南省交通运输厅•【公布日期】2018.01.11•【字号】云交科教〔2018〕3号•【施行日期】2018.01.11•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】科技计划正文云南省交通运输厅关于“基于互联网+的公路边坡分布式光纤监测系统应用研究”科技项目立项开展研究的批复曲靖市交通运输局：来文《曲靖市交通运输局关于申请基于互联网+的公路边坡分布式光纤监测系统科研项目的请示》（曲交请〔2017〕124号）收悉。

省交通运输厅已于2017年12月组织专家对项目可行性研究报告进行了评审论证，并一致通过。

经研究，现批复如下：科技项目“基于互联网+的公路边坡分布式光纤监测系统应用研究”，拟依托曲靖市东过境高速公路建设工程，利用分布式智能光纤传感技术，研究提出高速公路多元、多相混合岩土体边坡地灾群的分布式实时在线监测工程应用解决方案，并在建设与运营过程中实施应用；研究开发分布式光纤监测系统工程应用管理软件，二次开发并优化配套数据采集软件，实现基于互联网+模式下的边坡实时信息监测和信息告警功能。

项目研究时限为2017年5月至2018年6月。

经研究，同意该项目立项开展研究，研究经费由项目承担单位和合作单位自筹解决。

希望你单位严格按照科技项目管理程序规定，尽快落实研究条件，合理安排实施进度；严格资金管理，做到专款专用；加强创新，注重人才培养；确保按时完成研究任务。

附件：科技项目“基于互联网+的公路边坡分布式光纤监测系统应用研究”可行性研究报告专家评审意见云南省交通运输厅2018年1月11日。

高速公路导线、水准测量复测方案

G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线导线、水准测量复测方案编制：审核：审批：日期：中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部2015年3月目录一、工程概况-----------------------------------------------------2二、测区概况------------------------------------------------------2三、编制依据------------------------------------------------------3四、平面控制测量 -----------------------------------------------3五、高程控制测量 -----------------------------------------------25六、主要测量人员及测量仪器配--------------------------------------49七、工程测量质量保证措-------------------------------------------50八、复测工期及结果------------------------------------------------511G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线导线、水准测量复测方案一、工程概况宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于宣威市沾益县麒麟区境内，主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线。

本标段为中交云南宣曲高速公路第二项目部，其施工范围：主线左幅K8+630～K11+294.272，右幅K8+630～K11+293.853和大龙潭立交A、C、E、F四个匝道。

起于西平街道办辖区内，止于金龙街道办辖区内，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。

主线为双向6车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里／小时，匝道路基宽度10.5m,设计时速60公里／小时。

宣威至曲靖高速公路项目工程概况-推荐下载

宣威至曲靖高速公路项目工程概况宣威至曲靖公路是国家高速公路网G56（“7918”网中东西向横12）杭州—昆明—瑞丽（口岸）高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。

也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。

路线由东北向西南展布于曲靖市宣威市、沾益县、麒麟区境内，起点接国高网G56杭州—瑞丽高速公路普立（滇黔界）至宣威段止点宣威城南，止点位于曲靖西侧南海子，与曲靖至昆明高速公路（即国高网杭瑞高速G56与沪昆高速G60的共用段）相接。

宣威至曲靖高速公路全线建设里程长103.25公里（其中主线94.45公里，连接线长8.8公里）。

主要控制点：宣威城南（大塘子）、陡沟、海德、卡朗、三里桥水库、官麦地、新西山水库、曲靖城西（南海子）。

全线共设置中长隧道4座，即涩水梁子隧道（840m）、海德隧道（2300m）、木头坡隧道（990m）、石马龙山隧道（2890m）。

全线共设置7处互通式立交，即热水（联络线长6.28Km）、卡朗、三里桥、沾益、曲靖（接宁州路长4.98Km）、南海子（马龙高速公路联络线长18.1Km）、大龙潭互通式立交；设置分离式立体交叉22处（与铁路交叉已计入大桥工程数量中），均与原有公路和县乡公路交叉，通道74处，人行天桥3处。

项目总投资约93.5亿元，计划2013年下半年开工，2016年竣工通车。

云南普立（滇黔界）至宣威高速公路是国家高速公路网（“7918”网）中东西向横12杭州—昆明—瑞丽（口岸）高速公路的一段，为连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。

也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。

路线由东北向西南展布于曲靖市宣威市境内，起于宣威市普立乡腊龙村，接贵州段毕节至都格高速公路终点北盘江特大桥，经过普立镇、宝山镇、格宜镇、龙场镇、来宾镇、双龙办事处、西宁办事处和落水镇，与拟建的宣威至曲靖高速公路相接。

涵洞专项施工方案

云南宣威至曲靖高速公路专项施工方案审查表施工单位：合同段：监理单位：编号：总监办监理工程师：日期：总监办意见注：若专项施工方案不需要专家论证，则施工单位意见栏可以取消不填。

G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线涵洞施工专项方案中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部2015年4月涵洞专项施工方案一、编制说明2.1.编制依据1.宣曲高速公路招标文件，施工图纸。

2.交通部颁发的有关公路工程的技术标准、技术规范及规程。

3.我公司近年来类似工程的施工经验。

2.2.编制原则1.遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。

2.遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则，按设计标准、现行规范和质量验收标准正确组织施工，确保工程优良。

3.坚持实事求是的原则，充分发挥我单位的优势及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高质量、高效率的完成本项目工程施工。

4.坚持施工过程严格管理的原则，在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

二、工程概况施工起止桩号，左幅K8+630- K11+293.853，左幅长2663.853m,右幅K8+630- K11+294.272,右幅长2664.272m,位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办，终于金龙街道办，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。

主线为双向六车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里/小时，匝道路基宽 10.5 m。

包含路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路改河及路基边坡防护等工程。

项目部施工线路总平面布置图（附图一）本合同段内共有涵洞/通道共13道，其中钢筋混凝土盖板涵9道，钢波纹管涵3道，钢筋混凝土盖板通道1道。

涵洞/通道设计参数：涵洞施工计划开工时间：2015年3月1日结束时间：2015年11月20日本合同段涵洞工程共配备2个班组，涵洞施工顺序为：梁场段涵洞施工（K9+000-K9+500）段首先施工，其中K9+320钢筋混凝土盖板通道为涵洞首件施工；大桩号方向的涵洞根据现场实际条件，一旦具备施工条件，立即组织施工。

中国交建云南宣曲高速公路工程精讲

中国交建云南宣曲高速公路工程房建标段前期筹划书宣曲高速房建标段项目部2016.4目录一、编制说明 11、编制前期筹划的目的2、编制前期筹划的依据二、项目概况 11、工程概况2、现场踏勘情况3、项目所在地区的地理环境、水文、气象情况三、项目的特点、难点分析及应对措施81、项目的特点2、项目的难点3、应对措施四、项目的总体目标14五、项目部建设15六、保证项目安全、质量、进度的措施16一、编制说明1、编制前期筹划的目的为了确保本项目在安全、质量、进度等方面能满足业主合同的要求同时也为了给公司创造良好的社会效益与经济效益，使公司在房建项目施工管理方面达到更好更高的水平，做到施工方案科学，施工组织合理，资源投入得当；根据总体施工方案以及对施工现场实际情况的踏勘了解、当地资源的调查、结合高速公路房建工程项目的特点和项目部在人、机、材、财等各方面的实际情况，特编制本项目前期筹划书。

2、编制前期筹划的依据（1）业主提供的两阶段施工图设计（送审稿）；（2）总体施工方案；（3）工程现场情况、施工条件和环境分析资料；（4）中交四公局程序文件、项目管理手册及有关文件规定；二、项目概况1、项目工程概况宣曲高速公路起终点桩号为K84+000～K178+484.402，路线长108.007Km（含G60连接线13.523Km）。

房建工程全线共设5个收费站、1个停车区、1个加水站、2个服务区、5座隧道变电所、一个隧道管理所、一个管理分中心。

分别为：热水收费站、卡朗收费站、三里桥收费站、沾益收费站、曲靖收费站、土桥停车区、格衣加水站、卡朗桥服务区、桃园服务区、海德隧道变电所（曲靖端）、海德隧道变电所（宣威端）、木头坡隧道（曲靖端）、石马龙山隧道变电所（宣威端）、袁家山隧道变电所（宣威端）、石马龙山隧道管理所、曲靖管理分中心。

总建筑面积约39000㎡，总用地约430亩，总概算约4.1亿元。

所有房建结构形式为砼框架结构，由于施工点多为土石混填而成，基础建议采用筏板基础；收费站、加油站顶棚钢网架结构。

宣威至曲靖高速公路马龙大瓦仓至昌隆铺段路线方案设计

| 工程前沿 | Engineering Frontiers·20·2020年第11期作者简介：高明永，男，硕士，工程师，研究方向：道路与铁道工程。

宣威至曲靖高速公路马龙大瓦仓至昌隆铺段路线方案设计高明永1，刘婧2（1.中交基础设施养护集团有限公司，北京 100011；2.北京市市政工程研究院，北京 100037）摘要：文章依托宣威至曲靖高速公路马龙大瓦仓至昌隆铺段项目，深入分析了制约路线方案选择的项目特点，从地形、地质、环境、规划、安全、经济等方阐释路线选线的方法及理念，揭示了路线方案选择的非唯一性及方案最终确定的必然性。

关键词：高速公路；道路选线；方案比选；宣威至曲靖高速公路中图分类号：U412.366 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2020）11-0020-03宣威至曲靖高速公路位于曲靖市马龙县境内，马龙县位于云南省东部。

沿线受贵昆铁路、中国石化输油管道、马龙县轻工业工业园区规划、水库、复杂地形地质条件等因素制约，路线方案的选择会对项目的工程规模、施工难度、环境等产生直接的影响。

文章通过总结路线选线的设计经验，为今后类似项目提供参考。

1 项目概况宣威至曲靖公路是国家高速公路网G56（“7918”网中东西向横12）杭州—昆明—瑞丽（口岸）高速公路的一段，是连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道，也是云南省“9210”干线公路骨架网（9条放射线、2条环线、10条联络线）的联络线之一。

曲靖西北绕城宣曲高速马龙大瓦仓至昌隆铺段，起点位于曲靖市马龙县大瓦仓村，终点位于昌隆铺昆曲高速公路，与规划的曲靖南过境线相接（枢纽立交）（见图1）。

该项目路线全长18.124km ，设计速度为100km/h ，双向六车道，路基宽度为33.5m ，桥隧比为64.5%。

2 建设条件2.1 地形地貌项目沿线地貌单一，为剥蚀低中山地貌。

山体间水系发育，河流弯曲，沟谷开阔，多剥蚀谷地，在路线起点段一带保留有较好的高原面，地形总体起伏较小，多为缓坡（见图2）；山体浑圆，路线其他段山间沟谷发育，地形起伏较大，地形地质条件复杂（见图3）。

临时便道施工方案

G56杭瑞高速公路宣威至曲靖段G60连接线临时便道施工方案G56杭州瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线临时便道施工方案编制：复核：批准:中交云南宣曲高速公路路桥技术2标二0一五年七月目录一、工程概况 (1)二、地形与地质构造 (1)三、编制依据 (1)四、编制原则 (1)五、技术标准 (2)六、便道平面总体布置 (2)七、施工准备 (4)八、计划工期： (5)九、具体施工方案 (6)1、施工工艺流程 (6)2、修筑便道 (6)3、排水涵管施工 (8)十、安全保证措施 (9)1、安全方针 (9)2、安全目标 (9)3、安全保障体系及职责 (10)4、具体措施 (11)十一、环保措施 (11)十二、应急救援措施 (13)十三、文明措施 (14)一、工程概况宣曲高速G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线，位于曲靖市沾益县城北，西起沟岩上互通立交（K1+100)，东至大龙潭互通立交（K10+140）,路基宽33。

5m,在K2+740处设置沾益互通，沾益互通A匝道下穿主线,其余匝道与主线不交叉。

大龙潭互通（K10+140—K11+190）设置于G60连接线和曲昆高速公路之间互通立交工程,分二期实施，第一期工程为G60连接线与昆曲高速公路互通，二期工程为曲靖绕城高速与昆曲高速公路互通。

施工起止桩号，左幅K8+630— K11+293.853，左幅长2663。

853m，右幅K8+630— K11+294。

272，右幅长2664。

272m,位于曲靖市沾益县境内，起于西平街道办，终于金龙街道办，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办.主线为双向六车道高速公路,整体式路基宽33。

5m,设计时速100公里/小时，匝道路基宽10。

5 m.包含路基、涵洞、桥梁、互通式立交、挡土墙、改路及路基边坡防护等工程。

二、地形与地质构造本项目总体为东西走向,沿途经金龙镇、西平镇两个乡镇。

项目沿线山地、丘陵、盆地、河谷交错分布、高低相间，山区路段存在集中升、降坡，地形对路线克服高差影响较大；沿线植被茂密.路线所经区域主要分布堆残积(Qdl+el)层和河谷地段的第四系冲洪积层(Qel+pl),其下主要为二叠系下統茅口组（Plm）岩层和二叠系下統梁山组（Pll）岩层，破残积层岩性为粉质粘土,局部为粘土，多呈硬塑状态，含少量碎石和砂砾。

高速公路导线、水准测量复测方法

G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线导线、水准测量复测方案编制：审核：审批：日期：中交路桥云南宣曲高速公路第二项目经理部2015年3月目录一、工程概况-----------------------------------------------------2二、测区概况------------------------------------------------------2三、编制依据------------------------------------------------------3四、平面控制测量 -----------------------------------------------3五、高程控制测量 -----------------------------------------------25六、主要测量人员及测量仪器配--------------------------------------49七、工程测量质量保证措-------------------------------------------50八、复测工期及结果------------------------------------------------51G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段G60连接线导线、水准测量复测方案一、工程概况宣曲高速公路是国家高速公路网G56杭瑞高速公路的其中一段，路线位于宣威市沾益县麒麟区境内，主线全长94.392公里G60连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线。

本标段为中交云南宣曲高速公路第二项目部，其施工范围：主线左幅K8+630～K11+294.272，右幅K8+630～K11+293.853和大龙潭立交A、C、E、F四个匝道。

起于西平街道办辖区内，止于金龙街道办辖区内，沿途经过西平街道办和金龙街道办2个街道办。

主线为双向6车道高速公路，整体式路基宽33.5m，设计时速100公里／小时，匝道路基宽度10.5m,设计时速60公里／小时。

宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点分析

宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点分析文章对宣曲高速曲靖段第四合同段路基施工重难点进行详细分析，主要介绍了填石路堤、特殊路基处理以及路基防护等在施工中应该重点注意的问题以及施工方法，以期对类似工程提供借鉴。

标签：路基施工；填石路堤；特殊路基1 工程简介G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段是连接我国东部、西南及通向南亚、东南亚各国的公路通道。

本项目路基里程桩号为K141+000～K159+000，路线全长18km，路面里程桩号为k141+000-k171+400。

2 地形、地貌本项目地处滇东高原，地形地貌特征受构造控制。

K141+000-K159+000段海拔高程介于1955.97m-2108.07m之间，最低点位于威格村沙高口，最高点位于古城近本段地形起伏相对较大，且跨越不同的地貌单元。

根据地貌成因类型及形态特征，将路线通过区段的地形地貌划分为岩溶地貌区、构造侵蚀中山地貌区、岩溶地貌之溶丘洼地地貌区及构造侵蚀溶蚀中山地貌四种地貌单元区。

3 路基施工重难点分析3.1 石质路堤填筑（1）填石路堤不宜用于路床区。

（2）对于填石路堤（即石块含量大于70%），所有石料在使用前进行鉴别和试验，最大粒径控制在压实度层厚的2/3，超限石块用人工或机械破碎。

（3）填石路堤分层填筑，下路堤部分分层厚度控制在60cm内，上路堤部分分层厚控制在40cm内，下路床部分层厚控制在30cm内，上路床最大粒径不超过10cm。

不同岩性的石料分层或分段填筑，不得混填。

（4）填筑时按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。

大块石应大面向下摆平放稳，填石空隙用小石块或碎石屑填满铺平。

（5）碾压时先低后高，先两侧后中央，个别不平采用人工找平。

（6）路床顶面以下80cm范围内的填料根据路床填料要求选用合适的填料。

填料粒径小于15cm，小于0.05mm的细粒料含量不小于30%。

（7）填石路基碾压时，应先轻后重，先用250kN轮式压路机初压两遍，起稳压作用。

浅谈遥感技术在高速公路选线中的应用

浅谈遥感技术在高速公路选线中的应用作者：江煜刘彬张肃马晓波来源：《科技信息·下旬刊》2017年第03期摘要：高速公路的前期选线工作是公路勘察设计的重要环节，是保证高速公路修建质量的关键所在。

在高速公路工程中，遥感技术为高速公路修建提供了非常先进的技术手段，在修建高速公路的线路选择方面的应用日趋广泛，特别在确定地层岩性、地质构造及地质灾害等方面具有其他技术手段不能比拟的优势，能够达到事半功倍的效果。

关键词：遥感技术；公路选线1、遥感技术的发展及现状遥感技术是20世纪60年代初迅速发展起来的一门新技术，60年代末人类首次登上月球是现代遥感史的重要里程碑，随后美国等一些国家都陆续建立了自己的遥感系统。

从这些系统中可获得大量的数据信息，苏联在1957年发射了第一颗人造地球卫星，美国在1972年发射了第一颗地球资源卫星，法国1986年发射第一颗SPOT卫星，在1999年4月美国又发射升空的陆地卫星Landsat-7搭载了增强型制图仪ETM+，其主要的特点是用再增强型专题成像仪（ETM+）代替了前两代卫星上的多谱段扫描仪（MSS）和专题成像仪（TM），并且还增加了全色谱段，同年已经有了IKONOS卫星数据分辨率可达1米以及QuickBird高分卫星数据其分辨率可达到0.61米。

2016年5月30日我国在已有数十颗卫星在轨的情况下又成功发射资源三号02星，资源三号02星是在01星的基础上改进而来，它的分辨率由之前的4米提高到了优于2.7米。

由于这是一颗立体测绘卫星，不仅可以在500公里外的太空，拍到地球表面物体的平面影像数据，而且还能够测量处物体的高度，也就是立体影像，对于获得1：50000基础地理测绘信息及数据的广泛应用很有帮助，它将与资源三号01星组网运行。

这样，将卫星的重访周期缩短为3天时间，并且将遥感数据更新的速度提高到了半年一次。

纵观全球，遥感技术正朝着多源多尺度、多时相、多频率、全天候；高空间分辨率、高时间分辨率、高光谱分辨率的方向发展，从而能更高精度、更快速提供遥感数据。

【VIP专享】S3-1 宣曲高速路基路面说明-2014-10

执行情况：施工图设计路基土石方调配时，可利用土石方充分合理地考虑本桩利用及纵向调运；结合沿线自然环境的实际情况合理设置弃土场，加强弃土场的排水、防护，弃土场表层均采用清表土方及可耕种弃土进行覆盖复耕。
4、同意路基防护采用植物为主、圬工为辅的设计方案。结合项目地区地形地质条件、气候环境特点，优化防护设计，加强桥头路基和高液限土边坡防护。
执行情况：施工图设计结合项目沿线实际情况进一步优化了路基路面综合排水系统。 1.2 设计依据
1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 2、《公路路基设计规范》JTG D30-2004；
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G56 杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段高速公路
3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 4、《公路排水设计规范》JTG/T D33-2012； 5、《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006； 6、《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40－2011； 7、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 8、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034－2000； 9、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30－2003； 10、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02－2013； 11、《公路自然区划标准》JTJ 003-86；其它相关现行设计、施工及检验方面的规范、标准等。
执行情况：施工图设计路基防护采用植物为主、圬工为辅的防护型式，其中路基边坡生态防护和绿化类型纳入景观设计结合地区特点进行综合设计；桥梁 10m 范围内的桥头路基边坡采用 M10 浆砌片石护坡加强防护；本项目未采用高液限土作路基填料，高液限土挖方边坡结合实际条件遵循“缓坡率、宽平台、固坡脚”的设计原则，坡高≥6m 的边坡采用骨架植物护坡进行防护，即拱形骨架结合喷植草、灌进行边坡防护，坡高<6m 的边坡采用三维土工网喷植草、灌进行边坡防护。 1.1.2 路面设计