广州珠江新城核心区地下空间实施方案
广州地下空间开发利用的环境岩土工程问题
第５卷增刊２２００９年１２月地下空间与工程学报ＣｈｉｎｅｓｅＪｏｕｒｎａｌｏｆＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＳｐａｃｅａｎｄＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＶ０１．５Ｄｅｃ．２００９广州地下空问开发利用的环境岩土工程问题。
李于辉，张季超，丁晓敏，龚健（广州大学土木工程学院，广东广州，５１０００６）摘要：开发利用城市地下空间有利于完善城市功能，充分发挥城市的社会效益、环境效益和经济效益。
本文介绍环境岩土的定义，认为城市地下空间开发中所遇到的环境问题属于小环境的环境岩土问题，通过对广州市地质环境的简述，提出应注重基坑工程施工、隧道施工、工程土方与污泥和地震所引起的环境岩土工程问题，并探讨可行的解决方法。
关键词：环境岩土工程；地下空间；扰动理论；工程环境中图分类号：ＴＵ３７；Ｇ４文献标识码：Ａ文章编号：１６７３—０８３６（２００９）增２—１４５５—０４ＤｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎｔｈｅＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌＧｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＰｒｏｂｌｅｍｓａｂｏｕｔｔｈｅＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄＵｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＳｐａｃｅｉｎＧｕａｎｇｚｈｏｕＬＩＹｕ—ｈｕｉ，ＺＨＡＮＧＪｉ—ｃｈａｏ，ＤＩＮＧＸｉａｏ—ｍｉｎ．ＧＯＮＧＪｉａｎ（Ｃｏ／／孵ｇｅｏｆＣｉｖｉｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ．Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ‰沁砧酊．Ｃ．ｕａｎｇｚｈｏｕ５１０００６。
Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔａｎｄｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｕｒｂａｎｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄ８ｐａＰＡ：ａｒｅｉｎｆａｖｏｒｏｆｐｅｒｆｅｃｔｉｎｇｔｈｅｕｒｂａｎｆｕｎｃ－ｔｉｏｎｓａｎｄｍａｋｅｆｕｌｌｏｆｔｈｅｃｉｔｙ§ｓｏｃｉａｌｂｅｎｅｆｉｍ－ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌａｎｄｅｃｏｎｏｍｉｃｂｅｎｅｆｉｍ．Ｔｈｅｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎｏｆｔｈｅｅｎｖｉ·ｒｏｎｍｅｎｔａｌｇｅｏｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｄｅｓｃｒｉｂｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ－ａｎｄｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｐｒｏｂｌｅｍｓｆａｃｅｄｉｎｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅｕｒｂａｎｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅｂｅｌｏｎｇｔｏｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｇｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｍｉｃｒｏｅｎｖｉｍｎｍｅｎｔ．Ｔｈｒｏｕｇｈｂｒｉｅｆｄｅ－ｓｃｆｉｐｆｉｏｎｏｆｔｈｅｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｉｎＧｕａｎｇｚｈｏｕ－ｔｈｅｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｇｅｏｔｅｅｈｎｉｃａｌｐｒｏｂｌｅｍｓｗｈｉｃｈｄｕｅｔｏｔｈｅｆｏｕｎ－ｄａｆｉｏｎｐｉｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ－ｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．ｅａｒｔｈｗｏｒｋａｎｄｓｉｌｔ－且８ｗｅｌｌｔｈｅｅａｒｔｈｑｕａｋｅｐｕｔｆｏｒｗａｒｄ．ｉｎａｃｌｄｉ—ｔｉｏｎ－ｔｈｅｆｅａｓｉｂｌｅｓｏｌｕｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｉｓａｌｓｏｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｇｅｏｔｅｃｈｎｉｅａｌｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ｕｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄｓｐａｃｅ；ｐｅｒｔｕｒｂａｔｉｏｎｔｈｅｏｒｙ；ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｅｎｖｉｒｏｎ－ｍｅｒｉｔ１前言开发利用城市地下空间有利于完善城市功能，充分发挥城市的社会效益、环境效益和经济效益，实现城市经济发展与人口、资源、环境相协调的可持续发展的重要途径¨寸Ｊ。
地下空间案例整理
建设真空垃圾收集、集中供冷、喷雾降温等环保能源系统，实现节能减排，提升环境品质。 3）地下空间为市民提供绿色公共开放空间
商业、办公、文化娱乐设施等公共服务设施结合主要交通设施建设，多分布在主干道和 轨道交通线两侧，强调公共空间与地下轨道站域的连通，打造高吸引力和竞争力的战略发展 基地。 3)综合管廊与地下市政智能化运营
地下市政基础设施比较齐全, 除雨水管道外其余9种管线的干管都被纳入综合管廊,上下水、 供电通信和垃圾收集系统等连接到每座建筑。高投入换来了基础设施的高效能和安全可靠性。 综合管廊运作全部采用信息化管理，每一个出入口及管廊内都装设了大量感应器和探测器， 管线的运行情况一目了然。
东京国际展示场（连接东京临海新交通线） 丰田大型综合展销中心（含地下）
案例借鉴 上海虹桥枢纽核心区地下空间规划
项目规模：总用地面积约1.4km² 地上建筑总量158万m² 地下公共服务设施开发量约为18.4万m² 地下停车设施规模为57.6万m²
项目简介：位于上海都市圈重心，上海市区与长三角 地区交通衔接门户。 上海经济发展的新引擎，联动 长三角。 交通特点：大规模停车集中在高峰时段到发， 要求 停车系统具有较高的集散能力。 设计理念： 1)支援城市活动、引导经济发展、体现功能人性化、 实现环境生态化 ； 2)打造国际一流的现代化地下城，支援枢纽交通功能 的高效发挥 及区域经济与环境的和谐发展。 3)地下一层，地下步行网络；地下二层，停车环路系 统；地下三、四层，轨道交通系统。
广州城市新轴线系列空间调查——珠江新城
目录第一章绪论 (1)1.1调研背景 (1)1.2调研范围 (1)1.3调研方法 (1)1. 4 CBD专题研究 (2)1.4.1 CBD概念理解 (2)1.4.2 CBD类型 (2)1.4.3 CBD结构布局 (2)第二章调研内容 (3)2.1用地性质 (3)2.1.1规划历史与对比 (3)2.1.2珠江新城规划检讨 (4)2.1.3现状用地构成 (5)2.1.4分析 (5)2.2空间形态结构 (6)2.2.1空间形态布局 (6)2.2.2天际轮廓 (8)2.3建筑现状 (10)2.3.1建筑质量分析 (10)2.3.2建筑高度分析 (10)2.3.3建筑风貌分析 (11)2.3.4综合评价 (11)2.4交通分析 (12)2.4.1轨道交通系统分析 (12)2.4.2车行系统分析 (13)2.4.3人行系统分析 (13)2.5.公共空间体系 (14)2.5.1公共空间结构 (14)2.5.2公共空间类型 (15)2.5.3公共空间尺度 (16)2.5.4行为活动 (16)2.5.5地下公共空间 (18)2.5.6小结 (18)2.6景观、视线及绿化植被分析 (19)2.6.1景观分析 (19)2.6.2视线分析 (20)2.6.3绿化植被 (21)2.7公共服务设施 (22)第三章综合评价 (23)附件广州市花城广场植物应用情况详表第一章调研背景1.1调研背景作为广东省省会、国家历史文化名城、国家三大综合性门户城市之一、国际商贸中心和综合交通枢纽，广州正在朝着国际化大都市的发展目标迈进，一个强有力的城市中心具有十分重要的意义。
《广州新城市中心——珠江新城规划》明确了北起燕岭公园，南至海珠区的全长12公里的广州城市新中轴范围。
新中轴线贯穿火车东站、天河体育中心、珠江新城、新电视塔，南至珠江后航道的海心沙岛，以新电视塔为界分为南、北段，东至以林和中路-体育东路-冼村路向东拓展200米，西至林和西路-体育西路-华夏路向西拓展200米，总用地面积5.88平方公里。
广州花城广场规划分析讲解
广州市珠江新城核心地区地下空间立体分析
2019/6/8
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地下空间设计
花城广场的地下空间设计是由下沉景观广场系类、商业购物廊、下沉庭院以及用于联 系周围建筑地面空间的人行通道系统等几个主要设计要素组成的 。
下沉景观广场沿中轴线布局， 串联起整个地下商业购物中心。 下沉景观广场、大型坡道和楼梯， 将大自然引入地下。
下沉庭院是为了提升地下功能 空间的质量，营造舒适安静的空 间氛围。（下沉庭院属于一个过 渡区域）
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5. 庆典广场 南接海心沙，面对着宽阔的珠江，是大型庆典集会的场所。
视点分析
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线轴主 图点节
绿化结构
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花城广场设计中心以绿化为主，与周围环境相协调， 将周围建筑地面的景观也纳入广场设计中。在整个 核心区内形成了“中轴+侧翼+区段+节点”的一种 空间顺序。
人行系统
根据市民到达广场的方式不同， 将不同到达方式的行人通过广场 地面人行系统、人行天桥、下沉 广场并与核心地区的人行通道周 边建筑地下通道及地面架空二层 人行步廊连接为一体。从而形成 一个立体，开发的人行系统。
3. 双塔广场 在标志性建筑西塔和东塔之 间，椭圆形的广场上旱喷时时
3
泻玉飞珠，无 论日间还是夜晚都吸引了大量游人驻足。
4. 文化艺术广场 联系着珠江新城四大公共建筑：广东省博物馆、广州
图书馆、市少年宫和歌剧院。大面积的广场通过铺装材料和地灯形成
4
的线性图案，打通各建筑之间的视线通廊，导引人流聚散。
花城广场地下空间开发及利益群体诉求
课程：现代城市规划理论与实践 指导老师：邓昭华 小组成员：张梦雨、王飘逸、熊安昕、吕颖仪、曹幸、贺楠
目录 catalog
Part1 项目背景
Part2 发展时间轴
Part3 各方利益诉求
市民 业主 政府 规划局 开发商
花城广场地下空间 开发过程
项目背景
花城广场
地下二层
地下车库 -13.00m
APM地下集运系统
地铁5号线
花城广场地下空间 开发过程
项目背景
花城广场及地下空间构成
目录 catalog
Part1 项目背景
Part2 发展时间轴
Part3 各方利益诉求
市民 业主 政府 规划局 开发商
花城广场地下空间 开发过程
发展时间轴
1999年9月
2004年
新中轴自掏5800万改造花 城汇地下商场——花城汇 南区、北区经营环境提升
目录 catalog
Part1 项目背景
Part2 发展时间轴
Part3 各方利益诉求
市民 业主 政府 规划局 开发商
花城广场地下空间 开发过程
角色：普通市民
由于规划设计时间较早，在珠江新城的规划设计阶段并没有引入公众参与的机制。所以作为普通市民在花城广场的规划 设计以及建设阶段并没有获得话语权。作为主导的政府部门在这场轰轰烈烈的造城运动中也没有把普通的老百姓的利益放在一个 比较重要的位置。 从表面上看，在花城广场的建设中，普通市民是最大的利益收获者。的确，花城广场所打造的地面纯步行系统，良好的景
须要上到地面层再下去。十分的不方便。另外，地面与地下的交通联系主要靠几个下沉广场解决，虽然也设置了很多的楼梯井，
逆作法施工方案
目录1、工程概况 (1)、概况 (1)、土方开挖概况 (1)、正、逆作区分区 (1)、地下室裙房逆作区基坑支护构造设计概况 (2)、工程地质及水文地质条件 (4)、周边环境 (5)、工程特点 (6)2、编制依据 (8)3、施工部署 (9)、施工流水段的划分 (9)、施工流程 (10)、主要施工机械设备配备表 (11)、工期安排 (11)4、土方开挖〔暗挖阶段〕施工 (11)、出土口及堆土场的布置 (11)、各阶段土方开挖顺序及开挖线路 (17)、各阶段、各出土口土方开挖典型界面工况 (18)5、土方开挖过程中基坑监测 (23)6、质量、平安、文明施工保证措施 (24)、管理小组成员及分工 (24)、质量要求 (24)、平安保证措施 (25)、文明施工措施 (29)7、雨天、夜间及特殊情况下施工措施 (29)雨天施工措施 (29)夜间施工措施 (30)特殊情况下施工措施 (30)8、应急预案 (30)、成立现场应急指挥领导小组 (31)、职责和分工 (31)、训练和演习 (31)、工程部应急救援设备、器材清单 (32)、深基坑开挖过程中的坍塌、滑坡应急预案 (32)、深基坑开挖过程中的窒息、中毒应急预案 (33)、应急就医医院与线路 (34)1、工程概况1.1、概况1.2、土方开挖概况本工程核心筒区域地下室全部采用正作，地下室裙房区域负一层采用正作、负二层～负五层采用逆作。
开工后，先明挖负一层土方，正作首层梁板，然后依次暗挖负二层～负五层土方。
地下室裙房逆作区四层地下室建筑面积为26119㎡，外墙周长321m，基坑面积6512㎡，开挖深度，逆作土方约9万m³。
1.3、正、逆作区分区本工程在核心筒和裙房区域之间用A1200@2000的人工挖孔桩〔已施工完毕〕设置了一道直径为36m的圆形支护桩将地下室分为核心筒正作区和地下室裙房区，正做区域与逆作区域如下列图所示：、地下室裙房逆作区基坑支护构造设计概况1.4.1、竖向支护本工程m××的钢筋混凝土顶圈梁连成整体。
广州珠江新城核心区城市设计发展与评价
Urban design development evaluation of Zhujiang New Town Core Area广州珠江新城核心区城市设计发展与评价文_吴桂宁 华南理工大学建筑学院、亚热带建筑国家重点实验室 教授胡凯雯 华南理工大学建筑学院 研究生何力宇 广州零号建筑设计公司 建筑师珠江新城核心区是广州市近年建成的CBD区，是全市经济发展的引擎和最重要的城市标志之一，其设计与建设实践对国内众多大规模、高密集程度的城市核心区建设具有典型意义。
本文系统梳理广州珠江新城核心区城市设计的发展历程，对各阶段工作的成果特点、联系和变化进行评析，并对其进行了总体评价。
珠江新城核心区（又称广州新中轴珠江新城段）占地1.4km2，经过20余年的建设目前已经基本成型并获得普遍好评，作为广州经济发展的引擎，起着非常重要的作用。
广州市全市土地面积7434km2，珠江新城核心区占全市面积的0.013%，据统计2015年全市GDP总值为1.8万亿，珠江新城核心区GDP总值990亿， GDP总值占比为5.5%；同时它还是重要的城市标志，被誉为广州市的城市客厅。
珠江新城核心区建设启动以来，进行了多次的城市设计探索研究。
通过对其城市设计发展历程进行全面系统的回顾，我们可以理清其发展的连续性、各阶段的特点、联系和变化情况，为后续的反馈完善提供依据；同时作为广州同时期最大规模的城市建设，总结其过程中的得失可以对广州未来的城市设计及管理实践提供借鉴；对国内众多大规模、高密集程度的城市核心区规划建设也具有参考价值。
珠江新城核心区城市设计的发展经历了起步探索、检讨调整、深化实施、逐步完善等四个阶段。
图6 广州规划院新城市中轴线珠江新城段城市设计方案总图图7 同济大学新城市中轴线珠江新城段城市设计方案总图图8 华南理工大学新城市中轴线珠江新城段城市设计总图图9 华南理工大学新城市中轴线珠江新城段城市设计模型年）珠江新城概念性规划方案设计（1992年）1992年7-8月，广州市规划局委托美国托马斯规划服务公司、香港梁栢涛规划师建筑师事务所、广州市规划院等三家单位进行“广州珠江新城概念性规划方案竞赛”，经专家评审后，托马斯公司方案胜出，其方案基本确定了珠江新城规划的总体构架。
广州花城广场规划分析教学提纲
地下空间设计
花城广场的地下空间设计是由下沉景观广场系类、商业购物廊、下沉庭院以及用于联 系周围建筑地面空间的人行通道系统等几个主要设计要素组成的 。
下沉景观广场沿中轴线布局， 串联起整个地下商业购物中心。 下沉景观广场、大型坡道和楼梯， 将大自然引入地下。
下沉庭院是为了提升地下功能 空间的质量，营造舒适安静的空 间氛围。（下沉庭院属于一个过 渡区域）
广州花城广场规划分析
1
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燕岭公园
东站广场 体育中心 宏城广场
花城广场
海心沙
广州塔
广场位置
新中轴线北起瘦狗岭，南至广州电视塔并继续南延至珠江后航道上的南海心沙岛。新中轴线串联沿线系列绿地，形 成广州新城市中心区的绿色珠链。其中花城广场是新城市中心区最大的开放性绿地，绿色珠链上的华彩篇章，被誉 为广州城市客厅。
1
广场结构
广场最宽处250米。总面积大约为56万平方米。
2
1. 市民广场 是花城广场的北入口，种植了 整齐的加拿列海枣， 体现南 亚热带的地域性特点，也是入口区有 导向意味的标志性植物景观。
2. 中央广场 的重头戏是人工景观湖区。梭形的湖面上点缀着5座小岛， 用单一品种的开花乔木营造个性鲜明的花岛形象。湖水以镜面水景为 主，平静无波的水面倒影出周边的城市标志性建筑，强化城市映象的 深度。湖中种植各种水生植物，体现生态化理念，也增添了趣味性。
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5. 庆典广场 南接海心沙，面对着宽阔的珠江，是大型庆典集会的场所。
视点分析
主
节
轴
点
线
图
绿化结构
花城广场设计中心以绿化为主，与周围环境相协调， 将周围建筑地面的景观也纳入广场设计中。在整个 核心区内形成了“中轴+侧翼+区段+节点”的一种 空间顺序。
高层建筑调研-地下空间利用及业态分布
案例二:温州车站大道前1-2#地块工程
【交通流线分析】
案例二:温州车站大道前1-2#地块工程
地 下 二 层 平 面 图
案例二:温州车站大道前1-2#地块工程
地 下 一 层 平 面 图
案例二:温州车站大道前1-2#地块工程
核心筒设计
高层建筑调研报告· 案例分析之
朗豪坊
项目概况
最大程度上利用人流，并将人流迅速转换为购买力。
• 地下车库坡道设计
• （一）坡道类型
• 坡道的类型从基本形式上可 分为直线形坡道和曲线形坡 道。
• 在选择车库坡道类型时，并 没有固定的模式，由于基地 条件的复杂性，往往难于采 用单一类型的坡道，常常出 现折线形坡道或直线与曲线
相结合等坡道。
• （二）坡道Leabharlann 置• 坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体 建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分 在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活 处理。
地下空间利用模式 1.“中心联接”发展模式（加拿大蒙特利尔）
2、“整体网络”发展模式（美国芝加哥 广州珠江新城）
3、“轴向”发展模式
4、“次聚焦点”发展模式
一
地下空间的组织形式
建筑物有地下室，但是这个地 下层和地下其它的网络没有联 系，它是孤立的。
二
地下空间的组织形式
这是一个大楼和另一个办公楼 连接在一起，也包括一个地下 通道和地下层，地下通道以期 与其它的建成后的地铁，商业 联系起来。
案例一:北京银泰中心
【建筑结构体系】框架剪力墙结构
平面布置及交通组织
柏悦府专 享大堂 柏悦居 专享大堂
柏悦酒店专享 大堂
广州花城广场规划分析知识分享
人行系统
根据市民到达广场的方式不同，将 不同到达方式的行人通过广场地面 人行系统、人行天桥、下沉广场、 核心地区的人行通道周边建筑地下 通道及地面架空二层人行步廊连接 为一体。从而形成一个立体、开发 的人行系统。
地下空间设计
花城广场的地下空间设计是由下沉景观广场系类、商业购物廊、下沉庭院以 及用于联系周围建筑地面空间的人行通道系统等几个主要设计要素组成的 。
广场结构
1
广场最宽处250米。总面积大约为56万平方米。
1.市民广场 是花城广场的北入口，种植了整齐的加拿列海
枣，体现了亚热带的地域性特点，也是入口区有导向意味的
2
标志性植物景观。
2.中央广场 重点区域是人工景观湖区。梭形的湖面上点缀
着5座小岛，用单一品种的开花乔木营造个性鲜明的花岛形
象。湖水以镜面水景为主，平静无波的水面倒影出周边的城
地下二层设计
地下二层主要是公共停 车场、设备功能空间以 及集运系统站厅和设备 空间且该层与周围建筑 的地下车库相连接。
地下三层设计
地下三层是集运系统站台和集运系统隧道以及通往整个核心区的集中 供冷管道。
设备房达4000平方米，保证了足够的面积与高度。通过利用共同构造 确保高效的供应路线，而且还利用珠江水实现节能的目的。
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燕岭公园
东站广场 体育中心 天环广场
花城广场
海心沙
广州塔
广场位置
新中轴线北起瘦狗岭，南至广州电视塔并继续南延至珠江后航道上的 南海心沙岛。新中轴线串联沿线系列绿地，形成广州新城市中心区的 绿色珠链，而花城广场就像绿色珠链上的华彩篇章。它不仅是广州新 城市中心区最大的开放性绿地，也被誉为广州的城市客厅。
广州市珠江新城核心区市政交通项目花城广场地下空间结构关键技术
二区
一区
-2层
三四区
一二区
结构概况
结构安全等级：一级 设计基准期：50年 设计使用年限：100年（耐久性） 建筑抗震设防类别：乙类 抗震设防烈度：7度（地震作用计算）；8度（抗震措施） 结构抗震等级：
框架——二级；板柱结构的柱——一级 地基基础设计等级：甲级 人防抗力等级：核(常)5、核(常)6、常6 级 设防水位标高：+8.000米
空心钢管混凝土楼盖 后浇带钢箱（板）变形装置 无梁楼盖内置环式型钢剪力键 据不同净距关系确定不同托换方案 地震作用的有限元整体计算分析 设隔振橡胶支座 ，并分析计算
二、空心钢管混凝土楼盖技术
面对的工程问题
荷载大：大规模的绿化，覆土较厚（大部分为1.0～1.5m，局部达4.0～
5.0m）；人造水面、雕塑、假山、公园设施等等；目前广州市最大的地下人防 单体工程，故各层需考虑核五~核六级人防荷载；空旷区域须考虑日后举办大 型公共活动、摆放大型花架、装饰品等；部分道路为消防车通道，须考虑消防 车荷载。
本工程所面对的技术难题
（1）顶板荷载大、跨度大、允许结构厚度小 （2）结构超长，常规后浇带存在不足 （3）无梁楼盖荷载大板厚受限导致节点冲切难满足 （4）大范围、大跨度、近距离跨越地铁隧道 （5）全埋式地下结构的地震作用计算 （6）市政隧道横穿主体内部，引起振动与噪声问题
对应的结构解决方案
顶板荷载大、跨度大、允许结构厚度小 结构超长，常规后浇带存在不足 无梁楼盖荷载大,板厚受限，冲切难满足 大范围、大跨度、近距离跨越地铁隧道 全埋式地下结构 市政隧道横穿主体内部引起振动与噪声
该工程主体建筑为全埋式地下室，主要为地下二层，局 部地下一层或地下三层。其中地下三层为轨道交通APM的 站台及区间；地下二层为车库及大巴车场；地下一层为商 店及下沉广场；地面为市民广场。其中地下一、二层设有 与周边多栋建筑的连接口。本工程同时是广州市目前最大 的单体地下人防工程。
广州市珠江新城核心区金穗路北侧地下空间项目深化设计论文
广州市珠江新城核心区金穗路北侧地下空间项目深化设计摘要：金穗路北区地下空间项目是广州市珠江新城核心区地下空间项目的重要组成部分，为集交通衔接、商业开发、城市公共广场、地下空间利用等功能融合的城市地下综合体。
本项目的设计深化过程需要重点解决立体交通系统、城市广场空间、地下商业布局以及安全消防疏散等问题，旨在建设成为与周边相邻地块的办公、商业、公建、景观、市政配套等有机结合的广州城市新形象，创造出更大的社会价值和效应。
关键词：珠江新城地下空间交通商业abstract: jinsui road north district underground space projects is an important part of the underground space projects in the pearl river new city, guangzhou city.it is the urban underground complex convergence for the set of traffic, business development, urban public square, and utilization of underground space functional integration. the design of this project to deepen the process need to focus on resolving the three-dimensional traffic system, urban plaza space, underground commercial layout and safety and fire evacuation issues, aimed at building the adjacent land with the surrounding office, commercial, public buildings, landscape, municipal matching combination of guangzhou city a new image to create a greater social value and effect.key words: ground floor, pearl river new city, the space transportation business中图分类号：u491.1+11 文献标识码：a 文章编号：一、项目背景广州市政府自2006年启动的珠江新城核心区地下空间工程，旨在提高与完善广州市城市新中轴线上的珠江新城中央商务区的商务配套服务功能；优化该区域的多层次立体交通条件；加强与塑造珠江新城中央广场的整体形象。
中国建筑第八工程局项目管理制度
前言一个工程从中标进场开始到办理工程结算为止，如何协调、控制、服务好参与项目建设的相关单位，保证工程的顺利、有序进行是业主、监理、总承包施工单位及其他参建和服务单位共同关心的问题。
中国建筑第八工程局作为广州市珠江新城核心区市政交通项目一标工程的总承包管理及服务单位，如何建立强有力的项目组织机构，确定最优的项目施工组织路线，合理调配各分包队伍施工人员，协调各协作单位的工作步伐，保证整个项目施工的顺利进行，将是总承包单位最重要的工作职责。
为使本工程项目有组织、有计划、高效率进行，在建设工程施工过程中确保质量、安全和进度，做到文明施工、安全有序、整洁卫生、环境保护，确保工程竣工后能完满实现其使用功能，依据相应法律、法规和管理办法，组织编制本项目《施工总承包管理手册》，用于总承包工作的管理协调。
可以看出，在总承包管理服务内容中，总承包商和各类分包商既相互制约又是合作伙伴。
因而，只有大家都清楚掌握总承包手册中的各项管理制度和要求，并在施工过程中共同努力，共同管理，才能真正地获得大家应有的收益，完成各方共同的目标。
本手册编写所坚持的指导思想是快速掌握，满足需要，简化管理，重在执行。
总承包管理工作是现阶段搞好项目建设的客观要求。
由于项目的个性化特点和工程管理理论、方法不断丰富和发展，我们虽已实行已久，本手册中有些管理制度和方法还有待我们在实际操作中进一步细化和量化，也需要我们进一步地探讨和磨合，不完善部分我们将以补充文书及时发放。
中国建筑第八工程局珠江新城核心区市政交通项目经理部二○○七年六月目录一.工程概况1.工程综述1.1珠江新城规划范围北起黄埔大道，南至珠江，西以广州大道为界，东抵华南快速干线。
规划近期年限为2010年，远期为2015年。
土地利用规划则以冼村路分界，东区以居住为主，西区以商务办公为主。
总用地面积约6.5平方公里，规划总建筑面积1496万平方米，其中办公面积757万平方米，住宅面积624万平方米。
广州花城广场区域交通组织设计要点探讨
广州花城广场区域交通组织设计要点探讨施勇【摘要】广州花城广场位于城市新中轴线的中心,作为广州21世纪中央商务区的内核,规划定位为"城市客厅"和国际都市形象的窗口.由于其土地开发利用强度高,密度大,使该区域商业、办公功能与城市交通相辅相成、协调发展,成为影响和制约该区域发展成败的重要因素.本文针对大城市CBD地区交通的特殊性和重要性,在阐述花城广场区域交通组织设计的构思、原则、组织规划及交通布局的基础上,对该区域交通系统投入使用的效果进行分析,对存在的实际问题进行成因思考.%Located in the center of the new city axis, as the core of Guangzhou's CBD in 21st century, Guangzhou Huacheng Square is planned as "City Living Room" and "Window of International Metropolis". Owing to its comprehensive, high-intensity and high-density of land development and utilization, Guangzhou Huacheng Square is expected to play a crucial role in coordinating the region commercial, offices functions and city transportation as well as in affecting and restricting the development of this region. In view of the particularity and importance of the transportation in CBD area of metropolitan, on the basis of elabrating the plan, principle, organization and layout of traffic design in area of Huacheng Square, this paper focuses on analyzing the effect of the traffic system after its putting into operation and the causes of existing practical problems.【期刊名称】《深圳信息职业技术学院学报》【年(卷),期】2015(013)002【总页数】5页(P94-98)【关键词】花城广场;中央商务区;交通组织【作者】施勇【作者单位】广州新中轴建设有限公司,广东广州 510623【正文语种】中文【中图分类】TU242随着城市建设与市场经济的高速发展，城市空间可开发用地逐步日益减少，而城市人口规模的不断扩大，在城市中心逐渐形成若干土地开发高密度化、社会经济文化资源集中化及功能复合化的区域，这些区域被定义为中央商务区（Central Business District，简称CBD)。
2020年(管理制度)中国建筑第八工程局项目管理制度
（管理制度）中国建筑第八工程局项目管理制度前言一个工程从中标进场开始到办理工程结算为止，如何协调、控制、服务好参与项目建设的相关单位，保证工程的顺利、有序进行是业主、监理、总承包施工单位及其他参建和服务单位共同关心的问题。
中国建筑第八工程局作为广州市珠江新城核心区市政交通项目一标工程的总承包管理及服务单位，如何建立强有力的项目组织机构，确定最优的项目施工组织路线，合理调配各分包队伍施工人员，协调各协作单位的工作步伐，保证整个项目施工的顺利进行，将是总承包单位最重要的工作职责。
为使本工程项目有组织、有计划、高效率进行，在建设工程施工过程中确保质量、安全和进度，做到文明施工、安全有序、整洁卫生、环境保护，确保工程竣工后能完满实现其使用功能，依据相应法律、法规和管理办法，组织编制本项目《施工总承包管理手册》，用于总承包工作的管理协调。
可以看出，在总承包管理服务内容中，总承包商和各类分包商既相互制约又是合作伙伴。
因而，只有大家都清楚掌握总承包手册中的各项管理制度和要求，并在施工过程中共同努力，共同管理，才能真正地获得大家应有的收益，完成各方共同的目标。
本手册编写所坚持的指导思想是快速掌握，满足需要，简化管理，重在执行。
总承包管理工作是现阶段搞好项目建设的客观要求。
由于项目的个性化特点和工程管理理论、方法不断丰富和发展，我们虽已实行已久，本手册中有些管理制度和方法还有待我们在实际操作中进一步细化和量化，也需要我们进一步地探讨和磨合，不完善部分我们将以补充文书及时发放。
中国建筑第八工程局珠江新城核心区市政交通项目经理部二○○七年六月目录一.工程概况 (5)1.工程综述 (5)2.建筑概况 (5)2.1 1区主体工程情况 (5)2.2.隧道工程情况 (6)3．工程周边环境概况 (6)4．本工程的重点、难点 (7)二.工程目标 (9)三. 定义、项目合同结构和项目工程管理关系简介 (9)1.定义 (9)2.项目合同结构和项目工程管理关系简介 (10)四、工程总包单位组织机构 (12)五.分包单位组织机构要求 (15)六. 分包进场手续 (15)七. 分包单位用工管理 (16)1、合同要求： (16)2、劳务用工管理资料 (16)八、总包协调管理要求 (18)1、用水管理 (18)1.2系统的维护与管理 (19)2.用电管理 (19)2.1施工现场安全用电技术措施 (19)2.2管理细则 (21)2.3临时用电资料 (22)3.会议安排： (22)4.资产管理 (22)5.大门出入管理 (22)6.工程报验程序： (23)7.保安 (23)8.公共卫生 (23)九.现场管理约定 (24)1.总要求 (24)2.具体要求 (25)十．文明施工和安全生产管理 (30)1.总则 (30)2.组织机构及相应管理制度 (30)2.1 组织结构及监管网络 (30)2.2 机构及人员的安全生产管理职责 (31)2.3安全文明施工制度保证体系 (32)3．一般要求 (34)3.2对施工人员要求 (35)4．各级人员责任制 (36)4.1分包单位现场负责人安全责任制 (36)4.2班组长安全责任制 (36)4.3操作工人安全责任制 (37)5．安全文明施工奖罚制度 (37)5.1奖罚制度 (37)5.2奖罚细则 (38)5.3奖罚兑现 (41)6.安全管理 (42)6.1安全专项施工方案、技术交底 (42)6.2安全教育 (42)6.3.安全检查 (42)6.4.特种作业人员管理 (44)6.5.易燃、易爆物品管理 (44)6.6机械设备管理 (45)6.7伤亡事故报告 (46)6.8消防管理 (46)6.9施工现场保卫 (49)7.文明施工管理 (50)7.1宿舍区管理 (50)7.2环境管理 (51)7.3控制打架行为规定 (57)十.质量管理 (59)1. 质量目标 (59)2. 质量管理组织机构 (59)3. 质量管理职责 (60)4. 质量管理制度 (61)5. 质量因素控制 (62)6. 质量保证程序 (63)8.管理原则 (63)9.施工组织设计编制： (65)10.管理要求 (65)10.1技术交底 (65)10.2原材料检验试验 (66)10.3分项工程报验程序 (66)10.4施工记录 (66)10.5成品保护管理 (67)10.6计量器具管理要求 (73)10.7奖罚规定 (73)十一. 施工资料管理 (75)1. 文件资料发放流程 (75)2. 文件资料管理要求 (76)3. 技术档案整理要求 (76)十二.进度管理 (77)1. 总进度计划管理目标 (77)2. 阶段施工工期目标分解 (78)3. 总承包对工程进度的控制 (79)十三.物资管理 (84)1.物资进场验收 (84)2.物资现场堆放和仓储 (84)3. 物资的搬运 (84)4.专业分包商采购的文件控制 (85)十四.场地内外交通组织： (86)1 . 现场交通环境概述 (86)2.施工场地内的交通组织 (86)2．1钢结构运输及交通组织： (86)2.2安装/装饰阶段交通组织： (87)2.3隧道施工现场内的交通组织 (88)3.施工场地外的交通组织 (88)4. 交通组织保证措施： (89)4.1 人员设置： (89)4.2交通保证措施 (89)4.3安全文明保证措施 (89)4.4 防止交通拥堵措施 (90)十五.工程验收与移交 (91)十六.配合内容和责任分工 (92)1.对各专业工程的统一配合内容和责任分工 (92)2.对各专业工程的其它配合内容和责任分工 (93)十七.附件 (99)1.法规摘录 (99)2.工程应用的主要规范、规程 (101)一.工程概况1.工程综述1.1珠江新城规划范围北起黄埔大道，南至珠江，西以广州大道为界，东抵华南快速干线。
广州市地下空间开发利用管理办法
广州市地下空间开发利用管理办法广州市人民政府令第61号《广州市地下空间开发利用管理办法》已经2011年11月21日市政府第13届156次常务会议讨论通过，现予以公布，自2012年2月1日起施行。
市长万庆良二○一一年十二月十五日广州市地下空间开发利用管理办法第一章总则第一条为加强城市地下空间开发利用管理，合理开发利用本市地下空间资源，促进土地节约集约利用，保障地下空间权利人合法权益，根据《中华人民共和国物权法》、《中华人民共和国城乡规划法》、《中华人民共和国土地管理法》等法律、法规规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于本市市辖区内地下空间的开发利用管理。
法律、法规对国防、人民防空、防灾、文物保护、矿产资源等情形的地下空间开发利用另有规定的，从其规定。
第三条本办法所称地下空间是指地表以下的空间，包括结建地下空间和单建地下空间。
结建地下空间是指同一主体结合地面建筑一并开发建设的地下空间。
单建地下空间是指独立开发建设的地下空间。
利用市政道路、公共绿地、公共广场等公共用地开发的地下空间视为单建地下空间。
第四条地下空间开发利用管理应当贯彻统一规划、综合开发、合理利用、安全使用、依法管理的原则，坚持社会效益、经济效益和环境效益相结合。
地下空间开发利用应当优先发展地下交通、垃圾处理、电力设施等城市基础设施和公共服务设施，鼓励竖向分层立体综合开发和横向相关空间连通开发。
第五条市城乡规划、城乡建设、国土房管主管部门分别负责地下空间开发利用的规划管理、建设工程管理、用地和产权管理。
市人民政府其他相关主管部门及各区人民政府应当按照各自的职能分工，在其职责范围内做好地下空间开发利用管理的相应工作。
第二章规划管理第六条地下空间规划是城市规划的重要组成部分。
地下空间规划应当符合国民经济和社会发展规划及城市总体规划，并与人民防空规划、地下交通规划、地下管线规划等专业规划相协调。
第七条根据城市发展需要，编制城市总体规划时，应当同步编制城市地下空间开发利用规划。
《城市地下空间建设新技术》第11章
2.地下设施及交通规划设计
2)基于“中心广场”的南北连接
11. 3工程应用一一广州珠江新城核心区地 下空间工程
由于花城大道隧道的原因，地下一层的空间被分割成南北 两个方向。“中心广场”不仅是连接南北的节点，同时又有连 接地下一层商业街和地面的作用(图11. 3-2） 。
3.环境质量保障技术
11. 3工程应用一一广州珠江新城核心区地 下空间工程
3.环境质量保障技术
11. 3工程应用一一广州珠江新城核心区地 下空间工程
（2）真空垃圾处理系统
采用目前世界上最先进的垃圾真空管道收集系统，区内39 栋商业建筑及大型广场商业配套等地下空间每天产生的生活垃 圾，只要投入垃圾投放口，就能通过真空吸力，从密封管道收 集到中央收集站。在海心沙岛采用流动式垃圾压缩机，在垃圾 装车点进行现场垃圾装载压缩后，再由城市环卫部门定期统一 收运处理。
4.防灾减灾技术
11. 3工程应用一一广州珠江新城核心区地 下空间工程
②防火分区中的任一点，距离疏散楼梯口或通道口不大于50m。 ③所有装修材料均按不燃材料控制。 ④两个防火分区之间采用防火墙和防火卷帘分隔。 ⑤地下空间与集运系统相连接时，相连处设置防火分隔设施。 ⑥设置环形消防车道，满足消防车进入的要求。 ⑦汽车库的室内疏散楼梯设置封闭楼梯间。
4.防灾减灾技术
(2)防火对策
11. 3工程应用一一广州珠江新城核心区地 下空间工程
1)建筑防火 ①防火分区的划分 区域设有自动喷淋系统，每个防火分区不大于2000m2， 车库防火分区面积不大于4000 m2，防烟分区面积不大于500 m2，每个防火分区的安全出口数量不少于两个，并直通到地下 一层安全区域。防火分区面积计算时不计入消防泵房、污水泵 房、废水泵房、水池、厕所等房间的面积。
地下空间项目防排烟设计分析
地下空间项目防排烟设计分析摘要：本文对地下空间项目防排烟设计的几个基本问题，结合实践经验，进行深入分析和讨论。
关键词：地下空间防排烟设计分析随着经济的发展及城市化进程加快，城市地面可开发土地资源逐渐减少，近年来，全国各地开发的地下空间项目呈数量不断增多、规模也不断增大的趋势，如2012年仅浙江省就准备同时开工建23个地下空间项目，如广州珠江新城核心区地下空间项目其总建筑面积达到44万m2。
这些地下空间项目功能多样复杂，从人防工程、地下铁道、大型仓库至现代化装修的地下商场、宾馆、饭店等等。
由于地下空间具有封闭性强、通风排烟困难、出入口少、人员疏散难度大等特点，一旦发生火灾其后果将比地面建筑更为严重，因此地下空间项目的防排烟尤为重要，下面从几个方面分析论述防排烟设计应注意的几个问题：1、合理划分防烟分区烟气是火灾中造成人员伤亡的主要原因，为了在火灾时将烟气控制在一定范围内并提高排烟口的排烟效果，防烟分区的划分非常重要。
地下空间项目因其自身特性，在设计时更应注重合理划分防排烟分区，一般应遵循以下划分原则：（1）防排烟分区不得跨越防火分区。
（2）每个防排烟分区所占据的建筑面积不应超过500m2。
（3）一般按每个楼层划分防烟分区。
一个楼层可以包括一个以上的防烟分区。
不允许跨越不同的层次分区。
（4）对有特殊用途的场所，应单独划分防排烟分区。
根据以上原则可将建筑物划分成许多防排烟区域，各区之间用隔墙、楼板以及防火门或防烟阀加以分隔。
划分方法有如下几种：（1）按面积分。
《建筑设计防火规范》（GB50016-2006，以下简称《建规》）、《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045-95，以下简称《高规》）及《人民防空工程设计防火规范》（GB50098-2009，以下简称《防规》）对每个防烟分区建筑面积的规定是一致的，不宜大于500m2（顶棚高度达6m以上不受限制）。
使用同一套排烟设备的防烟分区面积要尽量相同。
（2）按用途分。