中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(42)

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中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(22)

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中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(22)
四、航空运输市场供给的价格弹性(重点、难点)
(一)定义与计算公式
航空运输供给价格弹性是指航空运输市场供给量对于航空运输价格变化作出的反应程度，等于航空运输供给量变化百分比除以航空运输价格变化百分比。

(公式见考试用书23页)。

2024年中级经济师-(新)运输经济专业知识与实务考试历年真题摘选附带答案

2024年中级经济师-（新）运输经济专业知识与实务考试历年真题摘选附带答案第1卷一.全考点押密题库(共100题)1.(单项选择题)(每题 1.00 分)对于不定期船的大宗货物应尽可能地采取的交付货物方式是（）。

A. 仓库交付B. 船边交付C. 凭保证书交付D. 变更卸货港交付2.(多项选择题)(每题 2.00 分) 航空货物运输中,关于活体动物的运输,下列说法正确的有()。

A. 出生72小时内的幼禽,使用45kg以下的普通货物运价B. 除出生72小时内的幼禽以外的各类动物，按45kg以下普通货物运价附加50%使用C. 活体动物运输的最低收费标准:所有区域均为相应最低运费的150%D. 运输动物所用的容器、饲料、饮用水的重量，不包括在货物的计费重量内E. 以上运价计算，均不考虑较高重量分界点的较低运价3.(单项选择题)(每题 1.00 分) 在市场竞争日趋激烈的情况下,运输企业要想保持或提高市场占有率,在实际工作中，可以推行CS倒金字塔式的管理模式,把()放在首位。

A. 最高管理者B. 管理者C. 一线员工D. 顾客4.(单项选择题)(每题 1.00 分)供应商库存管理(VMI)实施的关键措施体现在合作精神、成本最低、目标一致和（）。

A. 信息共享B. 持续改进C. 统一标准D. 快速反应5.(多项选择题)(每题 2.00 分)岗位分析为人力资源开发与管理活动提供依据，其主要作用有（）。

A. 为人力资源规划提供了必要的信息B. 为人员的招聘录用提供了明确的标准C. 为劳动合同的签订提供明确的依据D. 为科学的绩效管理提供了帮助E. 为制定公平合理的薪酬政策奠定了基础6.(单项选择题)(每题 1.00 分)一般认为，企业的速动比率至少要维持在（）左右，才算具有良好的财务状况。

A. 1B. 0.6C. 1.5D. 27.(多项选择题)(每题 2.00 分)根据材料，回答96-100题。

某企业五年前利用贷款购置设备，贷款1500万元，年利率7%,第5年年末一次还本付息。

2024年经济师考试运输经济(中级)专业知识和实务试题及解答参考

2024年经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)复习试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济学中，以下哪一项不属于运输成本构成要素？A、固定成本B、变动成本C、运营成本D、投资成本2、在运输经济学中，以下哪一项不是影响运输需求的主要因素？A、运输价格B、运输时间C、运输质量D、运输政策3、在运输经济分析中，以下哪项指标通常用来衡量运输企业的经济效益？（）A. 运输成本B. 运输收入C. 运输效率D. 运输利润4、在运输需求预测中，以下哪种方法适用于对长期趋势进行预测？（）A. 时间序列分析B. 相关分析法C. 模糊综合评价法D. 灰色预测法5、在运输经济中，关于运输需求曲线的描述，下列哪项是正确的？A. 运输需求曲线是垂直的B. 运输需求曲线是水平的C. 运输需求曲线向右下方倾斜D. 运输需求曲线向左上方倾斜6、在运输企业中，下列哪项不属于运输成本的主要构成部分？A. 资本成本B. 运输成本C. 管理成本D. 市场营销成本7、运输企业为实现运输能力的合理配置，提高运输效率，通常采用以下哪种运输组织方式？（）A. 集装运输B. 联合运输C. 公路运输D. 水路运输8、运输成本在运输经济中占据重要地位，以下哪项不是影响运输成本的因素？（）A. 装载效率B. 运输距离C. 资本成本D. 市场需求9、在运输经济学中，下列哪项不是运输业基本经济特征？A. 时空分离性B. 位移性C. 重复使用性D. 网络性 10、下列哪项不属于运输需求弹性分析中的影响因素？A. 运输价格B. 运输时间C. 替代品价格D. 收入水平11、在运输经济中，以下哪项不属于运输成本构成要素？（）A. 直接成本B. 间接成本C. 固定成本D. 可变成本12、在运输经济分析中，以下哪项不是影响运输需求的主要因素？（）A. 运输价格B. 运输时间C. 运输质量D. 运输政策13、运输经济中，下列哪项指标通常用来衡量运输服务质量？A. 运输成本B. 运输效率C. 运输安全D. 客户满意度14、在运输需求预测中，下列哪项方法主要基于历史数据分析？A. 时间序列分析B. 因素分析C. 专家意见法D. 模糊综合评价法15、在运输经济活动中，下列哪一项不属于运输需求的基本特征？A. 时效性B. 可变性C. 空间性D. 社会性16、以下哪种运输方式最适合长途大宗货物运输？A. 公路运输B. 铁路运输C. 水路运输D. 管道运输17、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本的主要构成部分？A. 直接成本B. 间接成本C. 质量成本D. 运输能力成本18、在运输市场分析中，以下哪种方法通常用于分析市场供求关系？A. 市场份额分析B. SWOT分析C. 消费者行为分析D. 宏观经济分析19、在运输经济学中，以下哪个指标用来衡量运输服务的效果？A. 运输成本B. 运输效率C. 运输质量D. 运输安全 20、根据运输需求理论，以下哪种情况会导致运输需求量的增加？A. 运输价格上升B. 运输时间缩短C. 运输服务降低D. 运输基础设施减少21、运输企业为了提高运输效率，降低运输成本，通常采用以下哪项措施？A. 增加运输工具的购置成本B. 优化运输路线，提高车辆利用率C. 减少运输工具的维护保养费用D. 降低运输工具的驾驶人员薪资22、以下哪项不属于运输经济中的基本要素？A. 运输需求B. 运输供给C. 运输价格D. 运输成本23、下列关于运输业在国民经济中的作用，错误的是（）A. 交通运输是国民经济的“先行官”B. 交通运输是连接工业与农业、生产与消费、城市与乡村的纽带C. 交通运输是促进区域经济发展的关键因素D. 交通运输的发展与国民经济发展水平无关24、在运输经济学中，衡量运输效率的指标不包括（）A. 运输成本B. 运输速度C. 运输质量D. 运输能力25、在运输经济学中，反映运输业对国民经济发展贡献程度的指标是：A. 运输周转量B. 运输成本C. 运输劳动生产率D. 运输净产值率26、以下关于运输需求的价格弹性的描述，不正确的是：A. 价格弹性大，需求量对价格变动敏感B. 价格弹性小，需求量对价格变动不敏感C. 无需求弹性，表示需求量对价格变动不敏感D. 需求弹性为零，表示需求量对价格变动极其敏感27、在运输经济学中，用来衡量运输服务需求对价格变化反应程度的概念是：A. 交叉弹性B. 收入弹性C. 价格弹性D. 供给弹性28、假设某城市的公共交通系统决定提高票价，但发现乘客数量没有明显减少。

运输经济中级知识点总结

运输经济中级知识点总结一、运输经济的基本概念1. 运输经济的定义运输经济是指在市场经济条件下，通过运输手段将生产要素、产品和市场联系起来的一种经济活动。

它既是经济的一部分，又是经济的基础。

2. 运输经济的功能（1）联系生产要素和产品：运输经济是连接生产者和消费者的桥梁，能够将产品从生产地运输到消费地，实现资源的流通和配置。

（2）扩大市场范围：运输经济能够将产品运达更远的地区，扩大市场的范围，增加销售渠道，提高产品的利润。

（3）促进地区经济发展：运输经济能够促进不同地区之间的资源互补和专业化分工，促进地区经济的发展。

3. 运输经济的发展阶段（1）原始阶段：以人力和畜力为主要交通工具，发展缓慢，效率低。

（2）机械化阶段：以蒸汽机、内燃机为动力的交通工具逐渐普及，运输工具的运力、速度和效率得到了显著提高。

（3）现代化阶段：以航空、铁路、公路和水路等现代交通工具为主，快速、便捷、高效。

二、运输市场与价格1. 运输市场的特点（1）需求波动大：运输需求受季节、天气、产量等多种因素影响，波动性大。

（2）供给多样化：运输市场供给主体多样，包括国有企业、私营企业、跨国公司等。

（3）竞争激烈：运输市场竞争激烈，价格和服务水平是企业竞争的核心。

2. 运输价格形成（1）运输价格的影响因素：包括运输距离、运输成本、市场供求关系、政策法规等。

（2）运输价格的形成方式：主要分为政府管制价格和市场自由定价两种。

3. 运输价格的特点（1）弹性差异：不同运输方式对价格的弹性不同，航空运输弹性最大，水路运输弹性最小。

（2）区域性：运输价格在不同地区有所差异，受到区域发展、渠道多寡等因素的影响。

（3）核定价格与市场价格：很多运输价格是政府核定的，与市场价格有所偏离。

三、运输需求与产能1. 运输需求的影响因素（1）人口规模和结构：人口规模和结构对运输需求有直接影响，人口密集地区的运输需求会更高。

（2）经济发展水平：经济发展水平的提高会使人们的移动性增强，对运输需求产生积极影响。

中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(25)

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中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(25)
3.运输成本增加幅度大小
如果某种运输服务增加供给引起的运输成本增加较大，则该种运输供给的价格弹性较小，反之，如果增加运输供给引起的成本增加不大，则该种运输供给的价格弹性大。

中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(4)介绍航空运输市场均衡的基本概念、航空运输市场均衡的形成及需求和供给变化对市场均衡的影响等内容。

2022年中级民航运输专业经济师考点汇总

中级民航运送专业经济师考点:国际民航组织国际民航组织(ICAO)国际民航组织是协调各国关于民航经济和法律义务,并制定各种民航技术原则和航行规则国际组织。

944年11月1日至l2月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加国际民航会议,订立了《国际民航公约》(简称芝加哥公约),并按《国际民用航空暂时协定》设立了“暂时国际民航组织”。

1947年4月4日公约生效,“国际民航组织”正式成立。

同年5月成为联合国一种专门机构,总部设在加拿大蒙特利尔。

国际民航组织宗旨和目为:1.保证全世界国际民用航空安全、有序地发展;2.勉励为和平用途航空器设计和操作艺术;3.勉励发展用于国际民用航空航路、机场和航行设施;4.满足世界人们对安全、正常、有效和经济航空运送需求,防止因不合理竞争而导致经济上挥霍;5.保证缔约国权利充分受到尊重,每一缔约国均有经营国际航空运送公司公平机会;6.避免缔约各国之间差别待遇;7.增进国际航行飞行安全;8.普遍增进国际民用航空在各方面发展。

国际民航组织重要活动是:1.通过制定《国际民用航空公约》l8个技术业务附件和各种技术文献以及召开各种技术会议,逐渐统一国际民航技术业务原则和管理国际航路工作制度;2.通过双边通航协定登记、运力运价等方针政策研讨、机场联检手续简化、记录汇编等办法,增进国际航空运送发展;3.通过派遣专家、顾问,建立训练中心,举办训练班及其她形式,以执行联合国开发筹划署向缔约国提供技术援助;4.管理公海上联营导航设备;5.研究国际航空法,组织拟定和修改设计国际民航活动各种公约;6.依照缔约国建议和议事规则,通过大会、理事会、地区会议以及特别会议讨论和决定涉及国际航空安全和发展各种重要问题。

中级民航运送专业经济师考点:航空运送市场细分一、航空运送市场需求概念与特点(一)航空运送市场需求航空运送市场需求是指消费者乐意并且可以购买航空运送产品和服务数量。

这个定义涉及两个方面内涵:一是消费者需要航空运送产品和服务,二是消费者有支付能力。

中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(56)

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中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(56)
3.简单几何平均法(非重点)
简单几何平均法适合于预测指标的时间序列中的各期数据呈现出水平型的变动形态的情况，在航空运输预测中也有广泛的应用。

4.加权几何平均法
加权几何平均法更加重视近期数据对预测期指标值的影响。

一般来说离预测期越近的数其权数越大，反之越小。

(考试用书第51页，公式3-8)。

中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(36)

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中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(36)
大纲要求：了解航空运输价格理论和方法。

重点：航空运输价格的效率原则、民航价格体系。

难点：民航价格体系。

一、航空运输价格的效率原则(重点)
制定、管理和使用航空运输价格的原则是效率原则，即鼓励航空运输消费者和生产者都能够有效率地利用自己的资源、获得对方的资源
按照效率原则，对某一纯粹的产品和服务，愿意支付最高价格的人享有消费的优先权。

显然，消费者的支付意愿与其收入水平相关
为了实现资源的有效利用，价格就应该等于航空运输产品的机会成本。

无论是进行短期还是长期成本分体，只有运价等于提供运输的机会成本，社会付出的资源数量才是合理的，否则不是过多就是过少，并导致生产者或消费者的利益受损。

中级民航运输专业经济师考点N条

中级民航运输专业经济师考点：国际民航组织国际民航组织(ICAO)国际民航组织是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织。

944年11月1日至l2月7日在美国芝加哥召开了有52个国家参加的国际民航会议，签订了《国际民航公约》(简称芝加哥公约)，并按《国际民用航空临时协定》设立了“临时国际民航组织”。

1947年4月4日公约生效，“国际民航组织”正式成立。

同年5月成为联合国的一个专门机构，总部设在加拿大的蒙特利尔。

国际民航组织的宗旨和目的为：1.保证全世界国际民用航空安全、有序地发展;2.鼓励为和平用途的航空器的设计和操作艺术;3.鼓励发展用于国际民用航空的航路、机场和航行设施;4.满足世界人们对安全、正常、有效和经济的航空运输的需求，防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费;5.保证缔约国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经营国际航空运输企业的公平机会;6.避免缔约各国之间的差别待遇;7.促进国际航行的飞行安全;8.普遍促进国际民用航空在各方面的发展。

国际民航组织的主要活动是：1.通过制定《国际民用航空公约》的l8个技术业务附件和多种技术文件以及召开各种技术会议，逐步统一国际民航的技术业务标准和管理国际航路的工作制度;2.通过双边通航协定的登记、运力运价等方针政策的研讨、机场联检手续的简化、统计的汇编等方法，促进国际航空运输的发展;3.通过派遣专家、顾问，建立训练中心，举办训练班及其他形式，以执行联合国开发计划署向缔约国提供的技术援助;4.管理公海上的联营导航设备;5.研究国际航空法，组织拟定和修改设计国际民航活动的各种公约;6.根据缔约国的建议和议事规则，通过大会、理事会、地区会议以及特别会议讨论和决定涉及国际航空安全和发展的各种重要问题。

中级民航运输专业经济师考点：航空运输市场细分一、航空运输市场需求的概念与特点(一)航空运输市场需求航空运输市场需求是指消费者愿意而且能够购买的航空运输产品和服务数量。

经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)试题及答案指导

经济师考试运输经济专业知识和实务(中级)复习试题(答案在后面)一、单项选择题（本大题有60小题，每小题1分，共60分）1、在运输经济学中，下列哪个选项不属于运输业基本生产要素？A、劳动力B、资本C、技术D、信息E、自然资源2、在运输成本中，下列哪种成本属于固定成本？A、燃料成本B、司机工资C、车辆折旧D、保险费3、题干：在运输经济活动中，下列哪项不属于运输市场的特点？A、运输市场是生产与消费同时进行的市场B、运输市场具有明显的地域性C、运输市场具有高度的垄断性D、运输市场具有明显的季节性4、题干：以下哪项不属于运输成本构成中的固定成本？A、折旧费B、工资C、运输设备维修费D、燃料费5、在运输经济学中，以下哪项不是衡量运输效率的重要指标？A. 运输速度B. 能耗水平C. 运输工具品牌D. 单位成本6、铁路运输相对于公路运输，在大宗货物运输上的主要优势是什么？A. 灵活性高B. 运输量大C. 速度快D. 适合短途运输7、在运输经济活动中，下列哪项不是运输成本构成的基本要素？（）A. 物力消耗B. 劳动力消耗C. 资本消耗D. 技术创新8、关于运输需求弹性，下列说法正确的是：（）A. 运输需求弹性越大，运输价格变动对运输需求量的影响越大B. 运输需求弹性越小，运输价格变动对运输需求量的影响越小C. 运输需求弹性与运输价格变动无关D. 运输需求弹性只受运输价格变动的影响9、在运输经济中，下列哪项不属于运输成本构成的一部分？A、固定成本B、变动成本C、直接成本D、运输价格 10、关于运输经济中的规模经济，以下哪个说法是正确的？A、规模经济意味着运输企业的生产规模越大，单位运输成本越低B、规模经济意味着运输企业的生产规模越小，单位运输成本越低C、规模经济意味着运输企业的生产规模与单位运输成本无关D、规模经济意味着运输企业的生产规模越大，单位运输成本越高11、在货物运输组织方式中，按照货物的性质和批量大小来分，以下哪种运输组织方式适用于大量货物运输，并且可以实现门到门的服务？A. 集装箱运输B. 散货运输C. 邮包运输D. 快件运输12、在运输经济学中，衡量运输需求量对价格变动反应程度的指标是什么？A. 运输需求的价格弹性B. 运输需求的收入弹性C. 运输需求的交叉弹性D. 运输需求的时间弹性13、在运输经济分析中，下列哪项不属于运输经济学的核心概念？（）A. 运输成本B. 运输效率C. 运输需求D. 运输服务14、下列关于运输经济规模经济的描述，哪项是不正确的？（）A. 运输规模经济是指运输业在一定规模范围内，单位运输成本随运输量的增加而降低的现象。

经济师《中级民航运输专业》：第十二章.42

二、航空运输质量控制常用的方法及其应用质量控制是指制定质量标准，测量当前活动是否满足规定的标准，当发现偏差时分析偏差产生的原因并采取纠正措施的过程。

对航空运输服务及生产过程的有效控制，主要取决于对反映生产、服务工作过程状况的信息资料掌握的准确和及时程度。

同时也取决于对来自工作现场的大量信息、数据的及时整理和分析。

因此，必须通过使用一定的质量控制统计工具才能实现。

(一)常用的质量控制统计工具常用的质量控制统计工具有很多，如老7种工具，包括：排列图、因果图、分层法、直方图、散布图、管理图和调查表。

此外，随着质量管理的发展还出现质量管理的新7种工具及其他许多方法。

根据这些统计方法在民航运输企业应用的广泛程度，这里只就其中几种作简要介绍。

在实际工作中，如果用到其他的方法，可参阅有关方面的书籍。

1.排列图(又叫帕累托图)排列图是一种能直观地反映出主要质量问题或影响质量问题的主次因素的统计图表。

它能使我们很直观地看出解决问题应从哪里人手。

(1)排列图的形式。

排列图是由一个横坐标，两个纵坐标，若干个矩形和一条折线组成。

(2)排列图的画法。

首先，要收集有关质量问题的数据资料;其次，对数据进行分层(分类)并列出统计表。

例如，对于不同的航空公司单独进行分类，以便区分不同航空公司存在的主要问题，考试用书第285页表13-3和图13-3是旅客针对航空公司A反映的问题，旅客反映最多的是行李、航班、候机楼旅客服务、超售问题。

(3)排列图的用途：①帮助我们抓住主要问题，找出改善的重点。

②用分层法作排列图，可以提供分析问题的线索。

③可用来确认采取措施后的效果。

(4)使用排列图时的注意事项：①各部门要根据实际情况确定主要因素。

②如果能够计算出每项因素的损失金额，应尽量用损失金额表示，以便更全面地比较问题的大小及效果的好坏;③收集数据的间隔期要适当，不要太长，也不要太短。

④有时为了更具体详细地分析，还要对排列图中的前一两项因素进一步收集数据进行分层，重新绘制排列图。

中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(28)

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三、需求和供给变化对市场均衡的影响(重点)
(一)供给不变，需求增加(或减少)
假设由于经济发展和人均收入水平提高，在各种价格水平上的航空旅行需求都比以前增长，这种情况表现为需求曲线向右上方移动，供给曲线不变。

(二)需求不变，供给增加(或减少)
假设航空公司通过改进生产技术，大大提高了生产效率，降低了航空运输成本，各种价格水平上航空运输供给量都比以前增长，这种情况表现为供给曲线向右下方移动，需求曲线不变。

中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(34)

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二、航空运输生产者成本分析(重点、难点)
(一)成本函数与成本曲线
1.短期成本函数与成本曲线
一旦企业规模确定，短期内将不发生固定资产的变化。

这时的成本曲线称为短期成本曲线。

在短期内，总成本的变化将由变动成本引起，而固定成本保持不变。

成本函数为：
总成本TC=固定成本FC+变动成本VC
=固定成本FC+单位变动成本UVC×业务量Q
如果单位变动成本UVC 完全不随运输业务量变化。

则单位变动成本UVC 为单位运输业务量的边际成本MC 。

即总成本TC=固定成本FC+边际成本MC×业务量Q
平均成本是指短期内生产每一单位产品平均所需要的成本。

用AC 表示。

即AC=TC/Q。

经济师《中级民航运输专业》：第十章.42

二、货物变更运输及其处理(重点)运输的变更或退运的发生，有时是出于托运人的要求，有时是航空公司的原因，有时是由于客观情况发生变化所造成。

根据变更的原因，人们把运输变更划分为自愿变更和非自愿变更两种形式。

但是，无论是出于什么原因，需要对原定的运输进行变更，都应该力求遵循如下基本原则：(1)不得违反国家的法律法规，以及航空运输的有关规章制度;(2)不得损害对方或他人的利益;(3)对受损害一方给予公平补偿;(4)双方应该遵守诚实守信原则。

(一)自愿变更及其处理自愿变更是指由于托运人的原因，或者由于托运人的原因致使承运人改变运输的部分或全部内容。

自愿变更仅适用于一份航空货运单上列明的全部货物。

托运人要求变更运输时，应出示航空货运单托运人联、托运人出具的书面要求及个人有效身份证件。

自愿变更不得损害承运人和第三人的利益，否则，承运人不予办理。

变更内容：1.始发站退运;2.中途站停运;3.变更目的站;4.变更收货人(变更后的收货人即为货运单所指定的收货人);5.将货物运回始发站。

(二)非自愿变更及其处理非自愿变更是指由于不可抗力或承运人原因产生的货物运输变更。

发生非自愿变更时，承运人应当及时通知托运人或收货人，商定处理办法。

运费按下列规定处理：1.在始发站退运货物，退还全部运费。

2.变更目的站，退还未使用航段的运费，另核收由变更站至新目的站的运费。

3.在中途站将货物运回始发站，退还全部运费。

4.如改用其它运输工具将货物运至目的站，超额费用由承运人承担。

相关推荐：2012年经济师《中级民航运输专业》：第十章(1)12012年经济师《中级民航运输专业》：第十章(1)22012年经济师《中级民航运输专业》：第十章(1)3 。

经济师《中级民航运输专业》：第十一章.42

二、特殊情况下的开账(一)客票特殊情况下的开账1.改变客票点当客票的运价分裂点位置不正确或票价组成方法不正确时，可以改变原客票点。

2.票价变更情况下的开账被分摊额应以旅行开始之日有效的票价作为确定标准，但是对于在票价变更前所出的票，如果采用的是适用的旧票价，则以实际收取的适用票价为准。

3.客票有关资料不完整或有矛盾时的开账(1)不完全乘机联的开账。

当客票票价计算栏中航程或票价计算点信息不完整或客票的航程有矛盾时，相应航段承运人有权按照不完全乘机联的做法开账。

即：开账航空公司有权向出票人开出金额不超过承运航段票价的账单;说明：①若出票航空公司能证明其所开出的客票是完整的，它可以不接受“不完全乘机联”开账;②当“不完全乘机联”开账金额与正常情况下的开账金额相差超过30USD时，出票航空公司可以调整;③承运人按“不完全乘机联”开账必须盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章。

若按“不完全乘机联”开账却未盖“Debit for Incomplete Flight‘Coupon”章说明，出票人有权调整，无论是否超过30USD。

开账航空公司不能通过补盖“Debit for Incomplete Flight Coupon”章再次调整。

(2)客票号码不清。

接受开账的航空公司不能因客票无号码、号码不全或不对而拒绝支付。

4.遗失、被盗客票的开账已声明遗失/被盗的客票，承运人无权开账。

说明：(1)对已声明遗失/被盗的客票，拒绝支付不受最低金额限制;(2)本规则不包括航班中断舱单(Flight Interruption Manifest，简称FIM)的接运(见本节第7项规则)。

5.涂改客票或旅费证(MCO)的开账接受开账的航空公司审核客票或MC0是否经过涂改，可通过核对客票的乘机联和财务联或核对MC0的换取服务联和财务联。

事实上，客票涂改并不很常见，因为客票销售时已经付款，更改金额就不再有意义，而航程更涉及票价计算栏和航程栏双重信息，涂改存在一定困难。

中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(27)

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中级经济师考试运输(民航)专业课堂笔记(27)
二、航空运输市场均衡的形成
按照需求定律和供给定律，航空运输服务的需求随着价格上升而减少，航空运输服务的供给则随着价格上升而增加，这种情况下航空运输市场是如何达到均衡呢?答案是价格的调整推动供应量和需求量变化达到市场均衡。