2014年2月天津港吞吐量完成情况

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中国最大的港口

中国最大的港口第一名：宁波—舟山港(吞吐量6.91亿吨)舟山港是一个以水水中转为主要功能的深水良港。

客运方面与上海、宁波、福州、南通等港口均有定期班轮。

货运航线通达中国沿海和长江中下游各港，国际上与日本、韩国、新加坡、马来西亚、美国、俄罗斯及中东地区均有贸易运输往来。

舟山口岸就是以海港为主体的对外开放口岸。

口岸的对外开放始于年5月，经国务院、中央军委核准嵊泗县蓝华山和普陀区黄兴岛为外轮海产品交货锚地，同时对外开放沈家门港为国轮外贸运输港;年4月1日，经国务院、中央军委核准舟山港正式宣布对外开放，其中沈家门、老塘山为对外开放作业区，的定海港仅限于对国轮对外开放。

经过二十年的发展，舟山市已构成了为舟山港沈家门、老塘山、定海三个作业区为中心，功能各有不同、相互服务设施的口岸对外开放基本格局。

一类口岸主要布局为：老塘山作业区，现已投入使用老塘山2.5万吨级和1.5万吨级多功能码头各1座，主要通关集装箱和水水中转回货物。

沈家门作业区，已投入使用沈家门墩头吨级码头1座，主要通关各类件什杂货。

嵊泗的嵊山、泗礁、大洋;岱山高亭;普陀的桃花六横为5个二类口岸，达至了各县区都存有对外开放口岸的目标。

并先后对外开放了马峙、黄兴、蓝华山、点灯山、野鸭山、普陀山、虾峙门7个外轮锚地。

第二名：上海港(吞吐量6.2亿吨)上海港坐落于长江三角洲前缘，位居我国公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输地下通道与海上南北运输地下通道的交汇点，就是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参予国际经济大循环的关键口岸。

上海市外贸物资中99%经由上海港出入，每年顺利完成的外贸吞吐量占到全国沿海主要港口的20%左右。

做为世界知名港口，年上海港货物、集装箱吞吐量均位列世界第一。

曾经荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最小的港口世界纪录。

第三名：天津港(吞吐量4.51亿吨)天津港，也表示天津新港，坐落于中华人民共和国天津市海河入海口，处在京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，就是中国北方最小的综合性港口和关键的对外贸易口岸。

2000~2008年中国港口主要集装箱码头吞吐量统计表

新会市佛山市惠州市潮州市茂名市汕尾市中山市肇庆市东莞市阳江市顺德市清远市云深市
新会港佛山港惠州港潮州港茂名港汕尾港中山港肇庆港东莞港阳江港佛山港请远港云深港
45126 175599 56147 101079
265000 230327 71658 141573
苏州港常州港泰州港苏州港盐城港大丰港淮安港
35920
41216
-10 常州港 -11 泰州港 -12 常熟港 -13 盐城港 -14 大丰港 -15 淮安港上海市(万 11 TEU) 上海浦东国际集装箱码 -1 头有限公司上港集团振东集装箱码 -2 头分公司上海沪东集装箱码头有 -3 限公司上海集装箱码头有限公 -4 司上海明东集装箱码头有 -5 限公司上海盛东国际集装箱码 -6 头有限公司上海冠东国际集装箱码 -7 头有限公司上海港中海集装箱码头 -8 有限公司 12 浙江省浙江世航／五洲乍浦港 -1 口有限公司
68637 7239l 114369 94035 157975 177000
88700 206000 293800
111708 220000 396000
广东新会港国际货运码 -16 头有限公司 -17 南海三山 -18 惠州 -19 潮州 -20 茂名 -21 汕尾港 -22 中山港 -23 肇庆港 -24 东莞 -25 阳江港 -26 容奇 -27 清远港 -28 云浮港 16 广西自治区防城港务集团有限公司 -1 集装箱公司 -2 北海港 -3 钦州港 -4 梧州港 -5 贵港港 -6 南宁港 -7 柳州港 17 海南省海口港集装 -1 箱公司 -2 洋浦港
1527361 2053411 871793 410702

一安全生产考核控制指标完成情况

同志们:今天召开的是市交委安委会2006年第四次会议。

主要任务是通报今年以来全系统安全生产工作情况，对今冬明春的重点工作进行部署，确保全年目标的实现。

一、今年以来安全生产情况通报今年以来，交委系统各单位按照党中央、国务院、市委、市政府的统一部署，认真贯彻落实交通邮电系统安全生产工作会议精神，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，坚持以人为本、安全发展的理念，加强安全生产工作的领导，强化管理，落实责任，确保了交委系统生产安全的稳定形势。

（一）安全生产考核控制指标完成情况截至目前，全系统杜绝了重特大安全生产事故。

1至10月份，全系统各类事故总起数80起，同比下降24.5%，占下达总起数的25.8%；总经济损失25.64万元，同比下降56.2%，占下达总经损的3.2%；工伤事故死亡人数为零，与去年同期持平，重伤4人，去年同期重伤5人；火灾事故为零，去年同期为1起；道路交通事故3起，同比下降82.4%，经济损失0.41万元，同比下降94.4%；铁路行车事故、机损、海损事故、飞行等级事故、通信阻断事故均为零。

天津海事局、中散公司、一航局、航道局、一航院、铁路集团、铁三院、天津机场、国航天津分公司、邮政局、网通天津分公司、移动通信公司、天船公司、津神公司等14家单位1至10月份考核统计上报事故为零。

（二）主要工作进展情况1、安全生产保障作用坚强有力。

1至10月份，天津港货物吞吐量完成2.17亿吨，集装箱完成486.2万标箱，安全稳定的形势提供了有力保障；天津机场安全保障起降45500架次，完成旅客吞吐量230.5万人次，4月7日，实现了保障航空安全47周年的新记录；国航天津分公司共计安全飞行34282小时，起落15596架次，并于4月11日胜利实现了安全飞行41周年，该成绩是全国同行业的最好水平；交通集团杜绝了重大以上道路交通事故；邮政局1105辆邮政通信车辆，今年以来重大以上道路交通事故为零；铁路集团安全生产连续天数在运输量高幅增长的态势下仍持续增长。

天津港吞吐量增长研究

天津港吞吐量增长研究【摘要】港口吞吐量是港口发展综合评价中一个重要指标，它表征港口的发展水平，决定了港口世界排名，确定了港口布局、投资规模、营运策略和发展战略。

分析了天津港发展历程、设施现状、主要分析吞吐量变化的基础上，阐明了天津港腹地区域经济发展的状况、国内生产总值与港口吞吐量的关系。

并且说明近十年来天津港的发展与变化，带来的新机遇和挑战。

【关键词】吞吐量同比增长港口等级稳定增长发展前景天津新港重新开港六十周年新闻发布会发布会上获悉，近十年来的跨越式发展，使天津港的港口等级不断提升，港口规模不断扩大，港口功能不断拓展，港口综合实力不断增强，为天津港确立世界一流大港地位奠定了坚实的基础。

一、2010年1至7月份的数据显示天津港累计货物吞吐量完成1.8亿吨，集装箱吞吐量完成396.78万标准箱，同比增长分别达到22.93%、20.25%，双创历史同期最好水平。

7月份，全港货物吞吐量完成2758.9万吨，集装箱完成61.1万标准箱，同比分别增长23%和18.3%。

今年以来，天津港着眼建设世界一流大港的宏伟目标，紧紧抓住滨海新区开发开放的历史机遇，实现天津港更好更快发展。

为了确保完成全年吞吐量突破3亿吨，集装箱力争超过700万标准箱的生产任务，下半年，天津港继续搞好市场开发，促进货源增量，加强生产组织，提升作业效率和业务管理水平，集装箱运输仍成为业务工作的重中之重；继续加强内陆“无水港”的建设，增加数量和覆盖范围，抓好重点功能项目建设，进一步完善港口功能；强化基础管理，提升商务管理水平，创建一流的服务环境。

2010年10月天津港吞吐量10 月1 日突破三亿吨大关。

二、2011与2012年天津港数据显示2011年，天津港全年货物吞吐量累计超过4.5亿吨。

2012，天津港的发展目标为：实现货物吞吐量4.7亿吨、集装箱吞吐量1200万标准箱。

天津港相关负责人表示，2012年天津港在确保货物吞吐量、集装箱吞吐量稳增长的基础上，还确保集团经营规模持续扩大，全年营业收入计划达到251亿元，固定资产投资达到135亿元，招商引资额实现30亿元。

天津南港航道疏浚与通用散货泊位建设已全面完成

产业的发展，以石油及其制品运输为主，远期将结合冶金工业的布局，预留大宗散货运输泊位。
・
４６・
港口科技・息窗信
预计到２２００年南港港口吞吐量将达到２亿ｔ，形
岛头建设９５高灯桩２个，．ｍ在雅雀石干出礁建设
项，是由中国质量协会依据《卓越绩效评价准则》国家标准，对于实施卓越绩效管理并在质量、经营和社会责任等方面都取得卓越成绩的组织进行
评价的一项与国际接轨的重大奖项，也是有全球重大影响力的质量大奖之一，今年是第１１次颁
事部门的现场监管提出了更高的要求。
（崔金茹）
记者在南港工业区通用码头看到，４台大型门机设备已吊装完毕，并开始调试。８月３１日，通用码头正式投入使用，届时南港工业区将拥有
自己的码头。同时，为满足天津重化工业的布局调整，南港港区建设近期将重点服务于南港石化
为推动东疆港建设成为自由贸易港区，天津港将
和一个７万ｔ集装箱泊位，岸线长１０ｍ，前沿１０
水深１ｍ，预留水深１ｍ，年设计集装箱吞吐量６８
在东疆以东海面再建一个３ｋ的世界级人工港０ｍ
岛，为承载未来自由贸易港区发展提供空间。
奖。
备，将完全被各类先进的灯塔、灯桩、浮标所代
替，保了夜间与相对恶劣天气的海上航运安全，确

记录风雨沧桑见证历史变迁--天津港航道史回顾

记录风雨沧桑见证历史变迁--天津港航道史回顾李贺;郭佳【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】4页(P6-9)【作者】李贺;郭佳【作者单位】;【正文语种】中文几经风雨，时代更迭，天津港已然从古老沧桑的内河小港蜕变成当今世界一流的国际海港，其繁荣发展的背后，却离不开航道的建设。

开拓航道是打造一把通往港口大门的“金钥匙”。

今天，我们再次站在历史的新起点，跟随这百年老港的足迹，一起见证天津港航道的发展历程。

津港之“命” 在于航道之“行”纵观天津港历史可以看到，任何一个朝代港口的发展都是依托航道的畅通无阻，而天津港航道之“鼻祖”则起源于海河航道。

在这漫漫的历史长河中，海河航道又经历了怎样的变迁呢？据《天津通志·港口志》记载，早在东汉末年，曹操为征讨乌桓，不断开凿河渠，使华北平原上的300多条河流相通，最终汇合于泒河尾（今海河）入海。

这些河流就像一把巨型扇子斜铺在华北大地上，形成了以海河为主的内河航运网。

随着历史的变迁，海河航道由三岔口（今天津市金钢桥以西）逐渐向东南方向延长。

唐代海河航道自三岔口至海口（今军粮城），长约60公里，到元代已延伸到大沽海口，全长99公里，河道弯曲，水深约3.7米。

清咸丰十年（1860年）天津被迫开埠，各国船舶云集，年均到港船500余艘次（平均每艘船吨520吨）。

由于海河河道错综复杂，船舶航行极为不便。

光绪六年（1880年），因永定河三角淀失去散水沉积作用，大量泥沙注入海河，致使海河航道淤泥严重，水深锐减，到光绪二十二年（1896年），海河浅段水深只有0.92米，行人便可涉水而过。

1897年，天津航道局的前身海河工程局正式成立，并采取裁弯取直措施，对海河航道进行治理。

从1901年到1923年，前后共进行6次航道裁弯取直工程，其中新挖航道共12 756米，缩短海河航道共26 600米。

随着海河河水的冲刷和自然条件的影响，海河入海口逐渐形成了一条拦坝——大沽坝，大沽沙航道即由此坝演变而来的。

天津港及通航环境现状

天津港及通航环境现状一、天津港港区划分目前，天津港共有一港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港工业、北塘），规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、大沽口港区、高沙岭港区、大港港区、海河港区和北塘港区八个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。

北疆、东疆、南疆港区是建设天津北方国际航运中心的核心港区，主要服务于腹地物资中转运输；大沽口、高沙岭、大港港区服务于临港工业发展，兼顾发展腹地物资中转运输功能。

天津港港口水域布置规划如图所示。

图一-1 天津港港口水域布置规划示意图天津港作为天津市最具优势和核心的战略资源，是天津市建设北方国际航运中心和国际物流中心，进一步推进滨海新区开发的重要载体。

目前，天津港与世界上180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。

天津港是我国北方最大的综合性港口和集装箱干线港口，是我国最早开展国际集装箱运输业务的港口。

1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。

1980年，天津港建成中国第一个集装箱码头。

在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从1992~2002年，集装箱吞吐量从不足40万TEU 发展到240.8万TEU，10年净增200万TEU，平均增长速度达到20%。

2003年集装箱完成301.5万TEU，2004年集装箱吞吐量达382万TEU。

天津港货物吞吐量近年来大幅度增长，尤其是大宗散货和集装箱发展迅速。

2011年完成货物吞吐量4.53亿吨，比2010年增长9.7%。

集装箱吞吐量1159万TEU，比2010年增长14.9%。

据统计，2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万TEU，年进出港口船舶超过3.7万艘。

1.北疆港区以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输的大型综合性港区。

2.东疆港区以集装箱运输为主，兼顾客运的大型集装箱港区，是天津北方国际航运中心的核心功能区。

依托东疆保税港区和滨海新区综合改革配套试验区的政策优势，大力发展国际物流、国际贸易、保税仓储、出口加工、航运服务等功能。

中国港口2014年集装箱码头分类业绩排名

1、中国港口2014年吞吐量超200万标箱集装箱码头（1）盐田国际集装箱码头有限公司（被评为2014年度超千万标箱码头）；（2）上海盛东国际集装箱码头有限公司（被评为2014年度超八百万标箱码头）；（3）上海冠东国际集装箱码头有限公司（被评为-2014年度超七百万标箱码头）；（4）上港集团振东集装箱码头分公司（被评为2014年度超六佰万标箱码头）；（5）广州港南沙港务有限公司（被评为2014年度超六百万标箱码头）；（6）上海明东集装箱码头有限公司（被评为2014年度超五百万标箱码头）；（7）蛇口集装箱码头有限公司（被评为2014年度超五百万标箱码头）；（8）赤湾集装箱码头有限公司（被评为2014年度超四百万标箱码头）；（9）宁波港吉（意宁）码头经营有限公司（被评为2014年度超四百万标箱码头）；（10）广州南沙海港集装箱码头有限公司（被评为2014年度超四百万标箱码头）；（11）大连集装箱码头有限公司（被评为2014年度超三百万标箱码头）；（12）厦门集装箱码头集团有限公司（被评为2014年度超四百万标箱码头）；（13）宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司（被评为2014年度超三百万标箱码头）；（14）上海沪东集装箱码头有限公司（被评为2014年度超三百万标箱码头）；（15）大连国际集装箱码头有限公司（被评为2014年度超三百万标箱码头）；（16）宁波远东码头经营有限公司（被评为2014年度超三百万标箱码头）；（17）天津港太平洋国际集装箱码头有限公司（被评为2014年度超三百万标箱码头）；（18）大连港湾集装箱码头有限公司（被评为2014年度超二百万标箱码头）；（19）上港集团宜东集装箱码头分公司（被评为2014年度超二百万标箱码头）；（20）天津港联盟国际集装箱码头有限公司（被评为2014年度超二百万标箱码头）；（21）天津五洲国际集装箱码头有限公司（被评为2014年度超二百万标箱码头）；（22）宁波大榭招商国际码头有限公司（被评为2014年度超二百万标箱码头）；（23）南京港龙潭集装箱有限公司天津港集装箱码头有限公司（被评为2014年度超二百万标箱码头）；（24）天津港集装箱码头有限公司（被评为2014年度超二百万标箱码头）；（25）上海浦东国际集装箱码头有限公司（被评为2014年度超二百万标箱码头）；(26) 宁波北仑国际集装箱码头有限公司（被评为2014年度超二百万标箱码头）。

2014年全球十大港口排名

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2014年全球十大港口排名
宁波舟山港
第一小组
2014年十大港口年吞吐量
港口 1.宁波舟山港 2.上海港 3.新加坡港
2014年港口吞吐量 87346.5万吨 75529万吨 33900万吨
港口 6.广州港 7.苏州港 8.青岛港
2014年港口吞吐量 3700万吨 4790万吨 4770万吨
天津港
天津港，也称天津新港，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。天津港是在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港.目前，天津港主航道水深已达21米，可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。2013年天津港货物吞吐量首次突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱，成为中国北方第一个5亿吨港口。2014年1月1日，中国第一条人工开挖的复试航道在天津港正式通航。2015年03月04日，天津将投160亿元建设天津港。
新加坡港
新加坡港位于新加坡的南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。它自13世纪开始便是国际贸易港口，目前已发展成为国际著名的转口港。新加坡港也是该国的政治、经济、文化及交通的中心。

唐山港编辑

唐山港位于河北省唐山市东南沿海，是我国沿海的地区性重要港口，能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分；河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一；唐山市经济社会发展的重要依托；曹妃甸循环经济示范区、唐山海港经济开发区开发建甸距韩国仁川400海里，日本长崎680海里、神户935海里，与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。

1997~2005年中国港口主要集装箱码头吞吐量统计表

34910
南京市南京市
南京港南京港
125150
118576
147381
188809
205698
南通市
南通港
80284
97416
116738
155661
158299
张家港市
苏州港
119132
105051
113114
136777
160440
江苏江阴港集装箱有限 -7 公司扬州远扬国际码头有限 -8 公司中远（太仓）码头有 -9 限公司 -10 常州港 -11 泰州港 -12 常熟港上海（万 11 TEU）上海浦东国际集装箱码 -1 头有限公司上港集箱外高桥码头分 -2 公司上海沪东集装箱码头有 -3 限公司上海集装箱码头有限公 -4 司上海明东集心慌箱码头 -5 有限公司上海盛东集装箱码头有 -6 限公司上海港龙吴 -7 港务公司上海港中还集装箱码头 -8 有限公司 12 浙江省浙江世航乍浦港口有限 -1 公司宁波大榭招商国际码头 -2 有限公司宁波大榭开发区集信物 -3 流有限公司宁波北仑国际集装箱码 -4 头有限公司宁波港北仑第二集装箱 -5 有限公司宁波港吉码头经营有限 -6 公司宁波港集团镇海港埠有 -7 限公司
江阴市
苏州港
5327
7782
13176
12733
12182
扬州市
扬州港
38320
44026
46577
61286
58123
太仓市常州市泰州市常熟市
苏州港常州港泰州港苏州港 251.96
246
15012
35920

全球前十大港口排名

全球前十大港口排名、全国前十大港口排名（最新版）近日，上海国际航运研究中心发布2014年第二季度《全球港口发展报告》。

其中对2014年上半年货物吞吐量、集装箱吞吐量的全球和全国前十名的港口进行了排名，大家快来先睹为快吧。

2014年上半年货物吞吐量全球前十大港口排名（万吨）2014年上半年中国沿海规模以上港口前十名（万吨）2014年上半年集装箱吞吐量全球前十大港口排名（万TEU）2014年上半年中国沿海集装箱前十大港口排名（万TEU）2014年全球10大港口货物吞吐量统计排名：中国港口包揽八席(2015-03-12 16:41:34)标签：财经分类：【财经资讯·经济评析】在全球港口货物吞吐量排行榜中，中国港口“军团”延续近年趋势，继续傲视天下。

近日，中港网（）发布的2014年全球10大港口货物吞吐量统计排名显示，除第三名和第九名外，中国港口包揽其余全部座次，中国港口所完成的货物吞吐量在全球十大货港中所占的比重，2014年进一步提升到81.51%，分量继续加重。

2014年，全球港口货物吞吐量前10大港口排名顺序依次为，宁波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港、唐山港、广州港、苏州港、青岛港、鹿特丹港、大连港。

进入十大港口之列的中国港口数量为8个。

不过，值得注意的是，澳大利亚的黑德兰港近两年高速增长，2014年排名第十一位，逼近排名第十位的大连港，差距不过一两百万吨。

从排序上看，与2013年相比，前4名的宁波-舟山港、上海港、新加坡港、天津港排位无变化；唐山港从2013年的第八名跃升3位，跻身世界前五。

因为唐山港的超越，广州港、苏州港、青岛港在2014年各向下滑落一位，分列第六至第八名，各自回到2012年的座次排名。

据中港网数据显示，2012年排名第五位的荷兰鹿特丹港在2013年被中国港口挤至第九位后，2014后仍居第九位，但第十名中国大连港与其差距从2013年的3300万吨，缩小到2014年的2136万吨，2014年，两港的增长率分别为1.0%和3.9%，增速更高的大连港，未来将向鹿特丹港发起挑战。

2014年交通运输行业发展统计公报

2014年交通运输行业发展统计公报2014年交通运输行业发展统计公报2014年，交通运输行业深入贯彻落实中央决策部署，坚持稳中求进工作总基调，全面深化交通运输改革，大力推进“四个交通”发展，新常态下行业运行总体平稳，交通运输各项事业实现稳中有进。

一、基础设施（一）铁路年末全国铁路营业里程达到11.2万公里，比上年末增长8.4%。

其中，高铁营业里程达到1.6万公里，西部地区营业里程4.4万公里、增长10.2%。

路网密度116.48公里/万平方公里，提高9.04公里/万平方公里。

其中，复线里程5.7万公里、增长17.7%，复线率50.8%、提高4.0个百分点；电气化里程6.5万公里、增长16.9%，电化率58.3%、提高4.2个百分点。

（二）公路年末全国公路总里程446.39万公里，比上年末增加10.77万公里。

公路密度46.50公里/百平方公里，提高1.12公里/百平方公里。

公路养护里程435.38万公里，占公路总里程97.5%。

全国等级公路里程390.08万公里，比上年末增加14.53万公里。

等级公路占公路总里程87.4%，提高1.2个百分点。

其中，二级及以上公路里程54.56万公里，增加2.13万公里，占公路总里程12.2%，提高0.2个百分点。

各行政等级公路里程分别为：国道17.92万公里（其中普通国道10.61万公里）、省道32.28万公里、县道55.20万公里、乡道110.51万公里、专用公路8.03万公里，比上年末分别增加0.24万公里、0.49万公里、0.52万公里、1.45万公里和0.35万公里。

全国高速公路里程11.19万公里，比上年末增加0.75万公里。

其中，国家高速公路7.31万公里，增加0.23万公里。

全国高速公路车道里程49.56万公里，增加3.43万公里。

全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程388.16万公里，比上年末增加9.68万公里，其中村道222.45万公里，增加7.71万公里。

2014年12月份中国主要港口集装箱码头吞吐量统计

131312.50
2020014.75
7.60
116926.00
1749715.75
0.63
14386.50
270299.00
95.05
51
宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司
234683.25
3656287.00
-3.94
234683.25
3640679.50
-2.92
0.00
15607.50
-0.00
101.00
3126.00
0.00
149907.00
1901939.00
-0.16
8
营口港务股份有限公司集装箱码头分公司
60028.00
1489416.00
16.41
11443.00
108478.00
164.34
48585.00
1380938.00
11.51
9
丹东港集团集装箱公司
148529.00
582139.75
7101700.00
5.16
582139.75
7101700.00
5.16
0.00
0.00
0.00
47
浙江世航乍浦港口有限公司
98301.00
1060049.00
5.95
26824.00
336416.00
8.56
71477.00
723633.00
4.78
48
嘉兴内河国际集装箱码头有限公司
385699.75
7.10
22576.00
218349.00
42.63
27
武汉国际集装箱有限公司
37131.75

天津港

天津港天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。

天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体交通集疏运体系。

京哈、京沪、京津三条铁路干线在此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁路联网。

目录1港口概况2位置及交通3性质功能4主营业务5港口现状5.1 、泊位情况5.2 、历年吞吐量6自然条件6.1 气象6.2 水文6.3 泥沙淤积6.4 工程地质1港口概况北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地，西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧洲各国。

公路成网，四通八达，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路（103国道）、津晋高速、海防公路等形成辐射状公路网络，连接了北京、天津及华北、西北地区各省市。

管道纵横，有直通北京的航空煤油管线；有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。

根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。

天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。

随着腹地经济的发展，天津港应具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。

天津港口经济发展特征及对策建议

２．７２
０．７５０．９５１．２２１．５１
１．７６
１．６９２．０５２．４９２．５２
２．４９
２．４１２．５８３．０９３．５６
３．８１
２００３
单位：亿吨烟台港
０．１８０．２２０．２７
０．２９
大连港
０．９１１．００１．０９
１．２６
营口港秦皇岛港天津港
０．２３０．２５Ｏ．１３
万吨级泊位数是反映港口基础设施的主要指标。从近年来环渤海主要港口万吨级泊位个数的增
长情况来看，天津港表现突出（见表１），从２００３年
量达到１６６．６万吨，在有生产能力的沿海省份中均
【２００４１．４５０．６０１．５０２．０６１．６３０．３４
２００５２００６２００７２ｏｏ８
２００９
１．７１２．０ｏ２．２３２．４６
３．７２
１．５２
１．８０
备注：自２００７年起，烟台港包括原烟台港和龙口港，以往年度数据为原烟台港数据。数据来源：《中国统计年鉴》。
值来自天津以外的各省区。

2014年全年全国各省(市区)主要经济指标及经济实力排名

2014年全年全国各省（市区）主要经济指标及经济实力排名2014年全年全国各省（市区）主要经济指标完成情况2015/2/28 8:23:00 陕西省信息中心2014年全年陕西8项经济指标在全国的排名，与2013年相比，总量有3项上升，2项不变,2项下降。

其中，社会消费品零售总额上升一位，进出口总额上升一位，农村居民人均可支配收入上升一位，生产总值排名不变，地方财政收入排名不变，固定资产投资下降一位，城镇居民人均可支配收入下降一位。

增速有2项上升，1项不变，5项下降。

其中，地方财政收入增速上升三位，农村居民人均可支配收入增速上升两位，规模以上工业增加值增速不变，生产总值增速下降一位，固定资产投资增速下降四位，进出口增速下降一位，社会消费品零售总额增速下降四位，城镇居民人均可支配收入增速下降一位。

一、生产总值在全国排第十六位，增速排第七位2014年全年全国生产总值636463亿元，同比增长7.4%，增速比上年同期下降0.3个百分点。

广东、江苏、山东的生产总值分别以67792.24亿元（7.8%）、65088.32亿元（8.7%）、59426.6亿元（8.7%）在全国排前三位。

重庆（10.9%）的生产总值增速在全国排第一位，贵州（10.8%）、西藏（10.8%）的生产总值增速并列在全国排第二位。

陕西生产总值17689.94亿元，同比增长9.7%，增速比上年同期下降1.3个百分点。

陕西生产总值在全国排第十六位（与前三季度和2013年全年排名相同），在西部排第三位（与前三季度和2013年全年排名相同）。

陕西生产总值增速在全国排第七位（比前三季度和2013年全年下降一位），在西部排第五位（与前三季度和2013年全年排名相同）。

2014年全年全国各省（市区）生产总值对比表（亿元，%）地区总额总额排名增长增长排名地区总额总额排名增长增长排名全国636463.00 7.4陕西17689.94 169.77广东67792.24 17.822天津15722.47 1710.04江苏65088.32 28.715江西15708.60189.77山东59426.60 38.715广西15672.97198.517浙江40153.50 47.624黑龙江15039.40 205.630河南34939.38 58.913重庆14265.40 2110.91河北29421.15 66.527吉林13803.81 226.527辽宁28626.58 75.829云南12814.59 238.120四川28536.66 88.517山西12759.44 244.931湖北27367.04 99.77新疆9264.10 2510.04湖南27048.46 109.510贵州9251.01 2610.82福建24055.76 119.96甘肃6835.27 278.913上海23560.94 127.026海南3500.72 288.517北京21330.80 137.325宁夏2752.10 298.021安徽20848.75149.211青海2301.12 309.211内蒙古17769.51157.822西藏920.83 31 10.82。

天津港资料定稿

天津港资料定稿⽬录天津港总体情况介绍………………（⼀）天津港数据统计……………………（⼆）天津港码头泊位数据统计…………（三）天津港新建港区介绍………………（四）天津港总体情况介绍（⼀）（2013.1.25）⼀、港区介绍（⼀）吹填造陆情况天津辖区海域⾯积1.5万平⽅公⾥，海岸线长度约153公⾥。

⽬前，天津港共有⼀港六区（北疆、南疆、东疆、海河、临港⼯业、北塘）。

规划形成北疆港区、东疆港区、南疆港区、⼤沽⼝港区、⾼沙岭港区、⼤港港区、海河港区和北塘港区⼋个港区，并将独流减河北岸规划为预留发展区。

另外，原“⼀港九区”规划中的汉沽港区（中⼼渔港）虽然没有列⼊最近发布的天津港总体规划，但其已计划编制单独的规划报备市交港局，报滨海新区政府批复。

⽬前，中⼼渔港已全部完成18平⽅公⾥规划⾯积的吹填造陆。

滨海旅游区临海新城（属北塘港区）规划⾯积28.11平⽅公⾥，⽬前已完成造陆20平⽅公⾥；东疆港区规划⾯积31.9平⽅公⾥，⽬前已基本完成全部造陆；⼤沽⼝港区规划⾯积80平⽅公⾥，⽬前已完成造陆约75平⽅公⾥；⾼沙岭港区规划⾯积120平⽅公⾥，⽬前已完成造陆26平⽅公⾥；⼤港港区规划⾯积200平⽅公⾥，其中162平⽅公⾥陆域，38平⽅公⾥⽔域，⽬前已完成造陆约65平⽅公⾥，其中38平⽅公⾥已获国家海洋功能规划批复。

规划新增港区陆域⾯积440平⽅公⾥（不含南疆），已完成吹填造陆235平⽅公⾥。

（⼆）港区规划根据新修订的《天津港总体规划（2011~2030）》，“⼗⼆五”期间，天津港以集装箱、煤炭、铁矿⽯、⽯油运输为主，应加快发展现代物流和现代航运服务等功能，促进临港产业发展，逐步发展成为能⼒充分、功能完善、服务优质、绿⾊环保、港城协调的现代化、综合性港⼝和物流枢纽，具备装卸储存、中转换装、运输组织、通信信息、旅游客运、临港产业、现代物流、保税加⼯、航运服务等功能。

本次规划利⽤港⼝⾃然岸线56.8公⾥，可形成码头岸线约183公⾥。

提高天津港集装箱铁路疏港量的探讨

问题探讨·Ｐｒｏｂｌｅｍ　Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ298 大陆桥视野·２０１５年第２４期天津港是中国北方最大的综合性港口，陆域面积１３２平方公里，分为北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、大港港区东部区域等。

２０１４年货物吞吐量突破５．４亿吨，集装箱吞吐量超过１４００万ＴＥＵ（标准箱），与上海港，青岛港等位列全球港口前十位。

预计到２０１７年，天津港货物吞吐量将超过６亿吨，集装箱吞吐量将达到２０００万ＴＥＵ，作为天津港今后吞吐量增长最大的货类，集装箱将是天津港最近几年投资和组织的重点。

一、２０１４年天津港总体疏港及集装箱疏港情况天津港主要有四种疏港方式，即铁路、公路、海运与管道运输。

２０１４年天津港货物吞吐量完成５４００１．８万ｔ，同比增长７．９％，铁路完成１０７３６　．６　万ｔ，占总吞吐量２０％。

其中，总集港量完成２６　５４６．７万　ｔ，占总吞吐量４９．２％，铁路完成集港７　４２４．７万ｔ，占总集港量　２８％；总疏港量（　外发　）　完成　２７　４５５．１万ｔ，占总吞吐量　５０．８％，铁路完成疏港３３１１．９万ｔ，占总疏港量１２．１％。

而公路、海运与管道疏港量则分别占总疏港量的８０．８％、５．７％、１．４％。

二、疏港集装箱货源结构及疏港去向分析（一）疏港集装箱货源结构天津港疏港集装箱一是来自海运空自备箱（大部分是中海集装箱运输天津有限公司的自备箱），主要是准备用于装运出口货物的空箱以及运输南方货物后的回空箱，２０１４年天津港疏港空集装箱３００．３万ＴＥＵ，占集装箱疏港量的４７％；二是从国外进口的装运铬矿、锰矿、铜金矿等有色矿、氧化铝等去往西北地区的箱子；三是南方广东、上海等沿海地区发到京津冀地区的装运瓷砖以及生活用品等的箱子。

（二）各种运输方式疏港去向集装箱疏港主要是海上中转、公路疏港和铁路疏港，空集装箱虽然产生ＴＥＵ，但不产生发送吨，在此不进行分析，重点分析疏港重箱３３７．４万ＴＥＵ去向。