曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程监理规划1
曹妃甸工业区铁路规划最终版
曹妃甸工业区铁路规划中铁第一勘察设计院集团有限公司2008年8月西安曹妃甸工业区铁路规划项目设计负责人:武学仕处总工程师:冯威处长:黄超本项目主管总工程师邱道成张毅刘殿胜胡小勇本项目设计总体组成员项目设计负责人:武学仕各专业设计负责人:经调:王志成行车:强士盎站场:赵峻峰线路:李富赵爱东目录唐山市曹妃甸工业区铁路规划第一章概述 (1)一、规划背景、依据 (1)(一)规划背景 (1)(二)规划依据及主要参考文件 (1)二、规划范围、年度和原则 (2)(一)规划范围及内容 (2)(二)规划年度 (2)(三)规划原则 (2)(四)路网构成 (3)三、规划工作概述 (3)第二章自然经济特征 (5)一、地理位置 (5)二、自然条件 (5)(一)气象 (5)(二)地质 (7)三、地区社会经济和交通运输结构 (10)(一)社会经济特征 (10)(二)交通运输结构 (16)第三章工业区城市总体规划 (26)一、工业区产业发展规划 (26)二、发展的主导产业和关联产业 (26)(二)关联产业 (30)三、港区总体规划概述 (32)(一)曹妃甸港区总体规划 (32)(二)港区布局规划 (34)(三)港区分期实施规划 (35)四、工业区城市空间发展规划 (36)第四章铁路运输需求趋势预测 (38)一、曹妃甸循环经济示范区产业发展思路和指导原则 (38)(一)总体目标 (38)(二)阶段目标 (38)二、曹妃甸港区海陆运量预测 (39)(一)海陆运量 (39)(二)港口吞吐量预测 (39)(三)工业区陆路运量预测 (40)三、港区工业铁路车站运量预测 (41)(一)曹妃甸南站 (41)(二)曹妃甸西站 (44)(三)曹妃甸东站 (44)(四)曹妃甸站 (47)(五)其它工业铁路运量 (48)四、港区工业铁路运输总量预测 (48)五、港区工业铁路线路区段货流密度 (49)第五章铁路总体规划 (50)一、铁路总体布局 (50)二、曹妃甸北编组站规划 (50)三、港区铁路规划 (52)(一)煤炭港区铁路规划 (52)(二)矿石港区铁路规划......................................... 错误!未定义书签。
唐山市曹妃甸工业区铁路建设规划
唐山市曹妃甸工业区铁路建设规划张孟涛【摘要】河北省唐山市曹妃甸是华北地区唯一最接近国际深水航线的天然陆域,目前曹妃甸工业区及港口开发已列为"河北省一号工程".结合曹妃甸工业区的城市总体规划和港区布局规划,对曹妃甸工业区的铁路建设提出以下建议:曹妃甸工业区铁路为尽头式港湾铁路地区,外部铁路有迁曹线和汉曹线2个方向引入;地区内有西港线、东港线、电厂支线、石化支线和若干联络线、企业专用线及港区装卸线构成;规划车站(场)有曹妃甸北站、曹妃甸站、曹妃甸南站、曹妃甸西站、曹妃甸东站和电厂站、石化站及钢厂交接(到达、发送)车场、港口分区车场等;铁路地区结构呈X 形,是一个路港联运的铁路地区.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2006(000)0z1【总页数】3页(P60-62)【关键词】曹妃甸工业区;铁路;规划【作者】张孟涛【作者单位】铁道第三勘察设计院运输规划处,天津,300142【正文语种】中文【中图分类】U2曹妃甸位于河北省东北部,唐山市滦南县境内,处于渤海湾口的北部,为渤海湾西北侧海域中的一条状沙岛,是华北地区唯一最接近国际深水航线的天然陆域,沙岛距大陆岸线约20 km,此间是大片被淹没的海滩。
曹妃甸沙岛在平潮时为一条状沙岛,高潮时面积约4 km2,低潮时约20 km2,端部紧邻渤海湾的20~30 m 主深槽位置,据测量,-25 m等深线距甸头约500 m,是渤海湾内少有的深水港址,可建设停靠25~30万t级大型货轮。
拟建设的曹妃甸港区陆路距王滩港区55 km,距天津新港65 km,距北京230 km;水路西距天津港38n mile;东北距秦皇岛港92n mile,京唐港王滩港区33n mile,将成为我国北方环渤海重要港口群体的重要组成部分。
1 曹妃甸工业区规划概述1.1 工业区城市总体规划概要曹妃甸工业区城市总体规划的总体目标为:以大型深水港口为基础,以现代化大型钢铁、石化联合企业和港口物流为核心,建设具有世界先进发展水平、循环经济发展的综合型工业区,成为中国重工业参与国际竞争的发展基地。
一份设计文本
唐山市曹妃甸工业区广泛市场控制性详细规划(文本)目录第一章总则 (2)第二章功能定位、功能结构与功能分区 (3)第三章用地布局规划 (3)第四章道路交通规划 (4)第五章公共配套设施规划 (4)第六章绿地景观规划 (5)第七章“四线”控制规划 (5)第八章用地开发控制 (5)第九章市政设施规划 (6)第十章综合防灾规划 (7)第十一章规划管理技术 (8)附表1 城乡用地汇总表 (9)附表2 配套设施一览表 (10)附表3 建设用地兼容性一览表 (11)附表4 地块指标一览表 (12)唐山市曹妃甸工业区广泛市场控制性详细规划(文本)第一章总则第一条为尽快落实曹妃甸工业区广泛市场项目的开发建设要求,带动工业区第三产业的发展,特编制此规划。
第二条本控规适用范围为曹妃甸工业区滨海大道以北,北边路以南,通岛路以西,唐曹高速连接线以东,约353.42公顷。
第三条规划依据1.《中华人民共和国城乡规划法》2.建设部《城市规划编制办法》3.《河北省城市控制性详细规划管理办法(试行)》4.《河北省城市控制性详细规划编制导则(试行)》5.《曹妃甸工业区规划管理技术规定》6.《唐山市曹妃甸新区总体规划》7.《唐山市曹妃甸工业区总体规划》8.《唐山市曹妃甸工业区控制性详细规划》(街区层面)9.《曹妃甸港口物流战略规划》10.《曹妃甸工业区市政工程修建性详细规划》11.《曹妃甸环评报告报告》12.曹妃甸工业区管委会相关文件第四条规划的强制性内容1.地块的土地主要用途。
2.地块的建设总量、开发强度。
3.规划允许的建筑高度。
4.地块的公共绿地、防护绿地、生态绿地面积规定以及绿地率。
5.核心区内蓝线、绿线、黄线、红线的相关规定。
6.地块的基础设施和公共服务设施配套建设的规定。
7.规划的强制性内容不得随意调整,变更规划的强制性内容,应按照《城乡规划法的变更程序进行。
8.文本以下划线的形式将规划的“强制性内容”进行明确和落实。
第五条本片区的土地使用及一切开发建设活动必须遵守本控规的有关规定。
唐曹高速公路砂土路基的工程特性和监理控制要点
、
( 1 ) 砂 土 来 源 不 同 其最 佳 含 水 量 与 最 大 干 密度 有 较 大 差 异 粒 度 相 同 时 其最佳 含 水量 与最大 干 密度 般与 砂 土 的 含 泥 量 有 较 大 关 系 含 泥 量 越 大 其最 大 干 密度 越 大 最佳 含水 量 越 小 ; 反 之亦 然 当含 泥 最 大 达 18 % 。 m 时 其最大 干 密 度 达 1 7 4 t / 最佳含 水 量 约 1 1 18 % ; 而 含 泥 量 为 最小 值 2 7 % 。 m 时 其最 大 干 密度仅 为1 5 3 t / 最佳 量 可 达 18 % 含水
,
一
,
般 沉 积于 河流 中 下游 的 凸岸河滩 上 因 沉 积 时 间不 同 具 有 明显 的 层
、
3
、
砂土 的 力 学特 点
+
,
,
,
理性
工
。
基本物理
、
、
力学 性 能 与 细 砂 土
。
C
砂 土 与粘 土 相 比 (抗 剪 强 度 T f cr t g ~ ) 具 有较高 的 ① 值 (内摩擦
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,
,
一
,
施 工 时采 用 砂 土 作 路 基 填 料 是 有
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一
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砂 土 自身 的 物 理 及 力学 性 能 填 筑 高 等 级 公 路 也 存 在 _ 些 技 术难 题 由于
,
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筑前 施 工 单位
,
唐 曹高速 公 路 砂 土 路 基 较 长 因 此 填 监 理 单 位 进 行 了大
.
,
不均匀系数Cu
曹妃甸工业区的总体设计及交通系统规划特点
TRANSPOWORLD 2012 No.8(Apr)146投资建设以大钢铁、大码头、大化工、大电力为标志的曹妃甸工业区正成为各方投资的热土,而现代工业先行区、循环经济示范区等国际领先的建设目标对城市的总体规划提出了更高的技术要求,本文通过对曹妃甸工业区总体设计和交通系统规划的介绍、研究,综合分析该类型工业区的规划特点,以期对其他项目的规划做出有价值的参考。
曹妃甸工业区介绍地理位置曹妃甸地处唐山南部的渤海湾西岸,位于天津港和京唐港之间,港址水深岸陡,不冻不淤。
岛前500米水深即达25米,海槽深部达36米,是渤海的最深点。
这里30米水深岸线长达6公里,是渤海唯一不需开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。
2004年12月27日,国务院审议并原则通过了包括曹妃甸工业区在内的《渤海湾地区港口建设规划》,曹妃甸工程随即被誉为“河北一号工程”。
2005年2月中央政府批准了首钢集团迁往曹妃甸工业区的计划,2005年10月首钢与唐山钢铁集团共同成立了新的钢铁公司“首钢京唐钢铁联合公司”。
2006年3月,曹妃甸工业区被列入国家“十一五”发展规划。
曹妃甸工业区近期规划人口规模14万、2020年人口规模110万,远景人口规模150万。
工业区将立足京津冀、背靠“三北”(华北、西北、东北)、面向世界,充分发挥地理区位、深水大港、资源组合和产业后发等优势,认真组织实施“依港促工、重化立城、港城互动”战略,大力构筑现代港口物流、钢铁、石化和装备制造等产业集群,建立健全交通、供水、供电、通信、用地、环保六大基础支撑体系,努力把曹妃甸建成现代工业先行区、腹地发展龙头带动区、经济增长方式转变创新区、与国际市场接轨的高开放区和循环经济示范区。
曹妃甸迎来了前所未有的发展机遇,已成为各方投资的热土。
曹妃甸工业区地理位置如图1所示:规划区域布局曹妃甸工业区用地规划总规模为229.41平方公里,基本由围海造地形成,其规划区域如图2所示:曹妃甸工业区的对外交通规划公路工业区将形成以唐曹高速公路、迁曹高速公路为主,1号路、工业区2号路、南曹快速路、滨海大道等为辅的对外公路网络。
唐山至曹妃甸高速公路
(2)取消夏新庄路段西侧K28+290~K28+500处安装隔声屏障的措施
1建设项目概况1
1.1项目由来ﻩ1
1.2变更内容1
2建设项目周围环境现状ﻩ3
2.1环境现状3
2.2评价范围3
3.1污染源及治理措施ﻩ4
3.3主要环境影响及其预测评价结果ﻩ5
3.4环保措施的技术、经济论证结果6
3.5搬迁所涉及的居民情况及相关措施ﻩ7
3.6建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度ﻩ7
各监测因子的现状监测日均浓度和小时浓度标准指数均小于1,满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)中二级标准要求。
考虑到《环境空气质量标准》(GB3095-2012)已实施,经对比GB3095-2012中二级标准可知,各监测因子的现状监测日均浓度和小时浓度标准指数均小于1,满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准要求。
2.2评价范围
根据已确定的各环境影响因素的评价等级,按导则相关要求,确定本项目各环境要素评价范围见表1。
表1评价范围
ห้องสมุดไป่ตู้序号
环境要素
评价等级
评价范围
1
环境空气
三级
分别以养护工区和服务区的锅炉排气筒为中心,分别以直径为5km范围内区域
2
声环境
一级
鸟类保护区的核心区
3建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
曹妃甸工业区道路命名
曹妃甸工业区道路命名规划曹妃甸新区规划建设局2011年3月1、命名方法拟采用曹妃甸工业区功能分区加编号及主干路加方位来确定曹妃甸工业区的路名,强化路名的指向性,具体规划原则如下:1.1、沿用原有约定俗成的和主要道路的道路名称保留工业区一直使用,且为人们普遍认可,具有较强指向性的道路名称,具体为:北边路、河北一路、河北二路、河北三路、西通路、钢厂北路、石化大道、迁曹高速连接线、高新大街、北通大街、西护岸路。
考虑1号路、2号路、唐曹高速连接线是工业区最为主要,也是最早建成的三条疏港道路,道路不宜用数字或连接线命名,建议调整为通岛路、中央大道和通港路。
由于滨海大道改线后利用现有北环路,建议北环路调整为滨海大道工业区段。
1.2、采用东西为道,南北为路的命名方式,区分横纵为便于道路识别,对东西向和南北向道路加以区分,拟沿用唐山市城区道路命名的习惯:南北向的道路称“路”,东西向的道路称“道”。
1.3、主要道路按功能区加编号和主干路加方位明确道路名称,方便定位共分为11个区,除综合服务区外,其他区域道路名称均按照“功能分区加编号或方位”及“主干道路加方位”的方式命名,综合服务区北区按照“北加编号”的方式命名,综合服务区南区按照“南加编号”的方式命名。
(路名分区见附图)1.4、支路根据周边主干路或次干路加方位命名,或依据周边重点项目命名由于工业区道路众多,此次规划没有对支路统一命名,支路命名可根据周边主干路或次干路加方位命名,或依据周边重点项目命名。
如钢电四道北侧支路可命名为钢电北四道;金岛大厦东侧支路可命名为金岛东路。
1.5、同一功能区内位于一条直线上道路,被水系、绿地等分割成两段的,两段道路命名保持一致,可用道路名称加方位加以区分。
如综合服务区南区的南二道被工业区高压走廊分割为东西两段,其西侧段命名为南一道西段。
2、具体道路命名2.1、综合服务区北区南北向的路由东至西依次为滨水东路、河北东路、滨水路、滨水西路、迁曹高速连接线、通岛路、北一路、北二路、中央大道、北三路;东西向的主干路由南向北依次为北一道、河北一路、北二道、北三道、河北二路、北四道、北五道、河北三路、北六道、北七道、北八道、北九道。
曹妃甸工业区铁路规划方案最终版
曹妃甸工业区铁路规划方案最终版早上九点的阳光透过窗帘的缝隙,洒在刚刚铺开的规划图纸上。
曹妃甸工业区铁路规划,这个项目我已经跟进十年了,每一个细节都烂熟于心。
现在,是时候将这些年的经验和思考汇聚成最终的方案。
一、项目背景曹妃甸工业区,一个崛起的现代化工业基地,地理位置优越,资源丰富。
然而,随着工业的快速发展,交通瓶颈逐渐显现。
为了进一步优化工业布局,提高物流效率,我们提出了这个铁路规划方案。
二、规划目标1.完善曹妃甸工业区铁路网络,提高货物运输效率。
2.优化铁路线路,降低物流成本。
3.提升铁路服务能力,满足未来工业发展需求。
三、规划内容1.铁路线路规划我们将在工业区内部规划一条环形铁路,连接各大工业园区,形成闭合的铁路网络。
同时,规划三条支线,分别通往港口、火车站和周边城市,实现与外部铁路网的无缝对接。
2.铁路站点规划在环形铁路上设置多个站点,覆盖工业区内的主要企业。
每个站点配备现代化的候车设施,提供便捷的换乘服务。
规划一个铁路枢纽站,承担内外部铁路线的换乘任务。
3.铁路运输工具规划根据货物类型和运输需求,规划不同类型的铁路车辆。
如敞车、棚车、罐车等,满足不同企业的运输需求。
同时,引入先进的铁路运输技术,提高运输效率。
4.铁路基础设施规划加强铁路基础设施建设,包括铁路桥梁、隧道、轨道等。
提高铁路线路的通行能力,确保铁路运输的安全和稳定。
四、实施步骤1.前期调研对工业区内的企业进行深入调研,了解企业的运输需求和物流成本。
同时,收集外部铁路网的资料,分析现有铁路线路的优缺点。
2.方案设计根据前期调研结果,设计铁路规划方案。
包括铁路线路、站点、运输工具和基础设施等方面的规划。
3.征求意见将方案提交给相关部门和企业,征求他们的意见和建议。
根据反馈,对方案进行修改和完善。
4.实施阶段制定详细的施工计划,分阶段推进铁路建设。
同时,加强项目管理,确保工程质量和进度。
5.运营管理铁路建成后,建立健全运营管理体系,确保铁路运输的高效和安全。
钢护筒方案
目标一、工程概况 (1)(一)、工程简介 (1)(二)、建设标准 (1)(三)、地质地貌 (1)(四)、编制依据 (3)二、施工方案确定 (4)(一)、桩基耐久性设计 (4)(二)、保证成桩质量 (4)(三)、采取预埋钢护筒措施,确保桩基耐久性 (5)三、施工前准备工作 (5)(一)、钢护筒振沉激振力的计算方法 (5)(二)、钢护筒振沉方案 (7)四、钢护筒埋设方案 (7)(一)、施工工艺 (7)(二)、施工方案 (7)五、工程质量保证体系 (9)六、工程质量保证措施 (10)(一)、确保工程质量的措施 (10)(二)、建立质量事故申报制度 (13)七、安全保证体系 (13)(一)、安全目标 (13)(二)、建立完善的安全保证体系 (13)(三)、安全保证措施 (15)八、环境保护措施 (16)(一)、建立健全组织管理机构 (16)(二)、环境保护措施 (16)(三)、降低噪音的措施 (17)九、文明施工措施 (17)(一)、建立并完善文明施工保证体系 (17)(二)、文明施工保证措施 (17)一、工程概况(一)、工程简介曹妃甸工业区河北二桥及接线工程西起工业区唐曹高速连接线与新城中路(河北二路)的交叉口,东至向阳街,是连接工业区综合服务区高压走廊带东西两岸的生活性桥梁。
桥梁结构采用35+4×60+35m跨径,全长310m。
其中,主跨径60m,两边跨径均为35m;两桥台共长10m;基础采用 1.8m、1.5m、1.2m的钻孔灌注桩共计100根。
(二)、建设标准1)桥梁结构设计基准期:100年;2)桥梁设计荷载:公路—Ⅰ级;3)地震基本烈度:地震动峰值加速度0.15g,抗震设防烈度Ⅶ度,抗震设防烈度的抗震设防措施等级为Ⅶ度。
4)工程环境类别为近海环境Ⅲ类。
(三)、地质地貌场地在基底构造上沉积了巨厚的第三系和第四系地层,新第三系底面标高-1300米以下,顶面标高在-300~-600米,第四系全新统(Q4)底面标高约在-30米左右,上更新统(Q3)底面标高约在140米。
曹妃甸工业区钢铁电力市政路网一期工程监理细则_1-25
曹妃甸工业区钢铁电力市政路网一期工程监理细则1.编写依据1.1经批准的本项目<监理规划>1.2与本项目相关的标准、设计文件和技术资料,主要包括以下内容:《市道路设计规范》CJJ37-90《市政基础设施工程施工质量验收通用规程》DB13(J) 54-2005《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》DB13(J) 53-2005《市政道路工程施工质量验收规程》DB13(J) 55-2005《公路工程技术标准》JTG B01-2003《公路路基设计规范》JTG D30-2004《公路路基工程施工技术规范》JTJ034-2002《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89《公路沥青路面施工技术规范》JTG F10-2006《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000政府批准的有关本项目的工程建设文件,设计文件和技术资料.1.3 施工组织设计2.编写目的2.1作为项目监理机构详细开展监理工作的依据2.2作为监理工程师和其他监理人员具体开展监理工作的指导性文件2.3为做好监理内部考核提供依据2.4作为监理服务的重要存档资料,对监理服务过程可以实现追溯第一章曹妃甸工业区石化区市政路网一期石化大街道路工程、石化一路道路工程、石化南三道(原石化二路)工程概况曹妃甸地处唐山市南单部沿海,原是一座东北、西南走向的带状沙岛,为古滦河入海冲积而成,至今已有5500多年的历史,因岛上原有曹妃庙而得名。
“面向大海有深槽,背靠陆地有滩涂”是曹妃甸最明显的自然地理特征,为大型深水港口建设和临港产业发展提供了优越条件,被誉为“国宝之地”。
曹妃甸工程先后被河北省、唐山市列为“一号工程”;2005年10月,被列为国家首批发展循环经济试点产业国区。
2006年3月,被列入国家“十一五”发展规划。
曹妃甸工业区初步规划面积为310平方分里,将立足京津冀、背靠“三北”(华北、西北、东北)、在面向世界,充分发挥地理区位、深水大港、资源组全和产业后发等优势,认真组织实施“依港促工、重化立城、港城互动”战略,大力构筑现代港口物流、钢铁、石化和装备制造等产业集群,建立健全交通、供水、供电、通信、用地、环保六大基础支撑体系,努力把曹妃甸建成现代工业先行区、腹地发展龙头带动区、经济增长方式转变创新区、与国际市场接轨高开放区和循环经济示范区。
河北省人民政府办公厅关于同意唐曹高速公路唐海、曹妃甸及曹妃甸北收费站更名的复函
河北省人民政府办公厅关于同意唐曹高速公路唐海、曹妃甸及曹妃甸北收费站更名的复函
文章属性
•【制定机关】河北省人民政府
•【公布日期】2013.05.08
•【字号】冀政办函[2013]31号
•【施行日期】2013.05.08
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】财政其他规定
正文
河北省人民政府办公厅关于同意唐曹高速公路唐海、曹妃甸
及曹妃甸北收费站更名的复函
(冀政办函〔2013〕31号)
省交通运输厅、省财政厅、省发展和改革委员会:
《关于唐曹高速公路唐海收费站、曹妃甸收费站及曹妃甸北收费站更名的请示》(冀交公〔2013〕198号)收悉。
省政府同意将唐曹高速公路原唐海收费站更名为曹妃甸收费站,原曹妃甸收费站更名为曹妃甸工业区收费站,原曹妃甸北收费站更名为曹妃甸湿地收费站。
2013年5月8日。
曹妃甸造地工程监理规划
曹妃甸造地工程监理规划第一章工程概况一、工程名称:曹妃甸工业区港池岛西部造地一期工程。
二、地点:本工程位于工业区港池岛,二港池东侧、港池岛北部围海造地工程西区南侧、西通路西侧、在建港池岛南部围海造地工程北侧,紧邻迁曹铁路曹妃甸西线曹妃甸西站。
三、建设规模本工程主要包括围堰和吹填、回填工程,规划河道围堰1200m,吹填挡堰1736m,吹填工程量391.72万m3,回填工程量306.51万m3(包含挤淤固结沉降量),陆域吹填标高5.10m,回填标高4.70m,造地面积约1.19K ㎡。
四、工程结构及概况:本工程规划河道围堰堤身采用袋装砂斜坡堤结构,护面采用块石护面,在块石下先铺设一层无纺土工布+袋装碎石形成反滤结构,护底采用抛石护底,详见设计施工蓝图典型断面。
吹填挡堰采用小袋装砂棱体结构,再在袋体表面铺设一层涂塑编织布,起到防渗吹填水作用。
吹填工程采用在业主指定取砂区用绞吸船取砂进行吹填,回填工程采用外购山皮土进行回填,再利用推土机、挖掘机等机械进行整平。
五、分部、分项工程的划分:本工程依据设计及施工合同划分为规划河道围堰、回填山皮土和吹填砂三个单位工程。
六、本工程投资:本工程施工中标价为¥261927771元人民币。
七、本工程工期:本工程施工工期为2010年9月15日至2010年12月20日完工。
八、工程质量要求:按《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)评定为合格。
九、工程建设参与各方业主单位:唐山曹妃甸造地有限责任公司。
工程设计单位:中交上海航道勘察设计研究院有限公司。
工程监理单位:黄河工程咨询监理有限责任公司。
工程施工单位:唐山曹妃甸疏浚有限公司。
质量监督单位:曹妃甸工业区建设工程质量安全监督站。
第二章监理工作依据一、国家和河北省有关工程建设及工程监理的法律、法规和规章。
二、曹妃甸工业区港池岛西部造地工程项目批准文件。
三、依法签定的监理合同﹑施工合同文件及各种协议文件。
四、经批准的工程设计文件﹑施工图设计文件及批准的变更通知。
城乡规划法指导下的控制性详细规划编制-曹妃甸工业区控制性详细规划
89《城乡规划法》指导下的控制性详细规划编制杨 斌 刘峥嵘 单 丹 刘世晖 赵 朋【摘要】在总结当前国内街区层面控制性详细规划编制重要经验的基础上,规划结合曹妃甸工业区发展速度快、项目开发规模大、不确定性强的特点,对新时期、特殊地区控制性详细规划编制进行了一些探索和尝试。
【关键词】曹妃甸;街区控规;循环经济ABSTRACT: By summarizing the domestic experiences of regulatory detailed planning at block level, this paper makes an exploration of the regulatory detailed plan formulation at special areas in new era based on the situations of Caifeidian Industrial Zone which is characterized by the high speed development, large-scale projects and uncertainty in future development.KEYWORDS: Caifeidian; regulatory detailed plan at block level; recycling economy1 国家战略格局中的曹妃甸①中国改革开放的30年,见证国家从开放走向强盛,沿海地区成为了引领改革开放和经济社会发展的领头羊。
进入21世纪,在推进城镇化、工业化和国际化的进程中,以京津冀为核心的环渤海地区正在成长为我国经济社会发展的第三增长极。
开发建设曹妃甸循环经济示范区②,是国家能源和交通发展战略的重点,是调整优化我国北方地区重化工业生产力布局和产业结构的重要举措,是加快环渤海地区经济一体化发展,引领现代工业走循环经济之路的重大决策。
联接市中心区与曹妃甸的通衢——唐曹高速公路
联接市中心区与曹妃甸的通衢——唐曹高速公路
无
【期刊名称】《唐山经济》
【年(卷),期】2009(000)008
【摘要】唐曹高速公路起于唐山市西外环高速公路和唐津高速公路交叉处,向南经丰南区、南堡开发区、唐海县、南堡盐场,终于曹妃甸工业区北环路。
【总页数】1页(PF0003)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F542.4
【相关文献】
1.浅谈软基处理在唐曹高速公路施工中的应用 [J], 刘宗魁
2.唐-曹高速公路软基沉降研究 [J], 司文静;张春梅;王峰
3.预应力管桩抗滑移处治技术在唐曹高速公路中的应用 [J], 张锦茹
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第一章工程概况1.1、概述1)工程名称:曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程2)工程地点:曹妃甸工业区3)建设单位:唐山市曹妃甸工业区基础设施建设投资有限公司4)设计单位:中交公路规划设计院有限公司5)计划工期:365天6)质量等级:合格曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸,具有双重岸线的特征,其中内侧大陆岸线为沿漆问古三角洲前沿发育的冲、海积平原;外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致,为沙质海滩,期南段的曹妃甸沙岛出12个小沙岛组成,西南段最大,高程3m(当地理论最低潮面起算,下同)左右,内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。
曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸岸线转折处,犹如矶头和岬角,紧贴渤海湾-20~-30深槽。
拟建港区后方位于滨海浅滩之上,北接古滦河三角洲的前缘,由北向南跨越滨海浅滩、浅水泻湖二个地貌单元,南接曹妃甸沙岛。
本项目处于唐山南部沿海地带,大部分地区为冲淤平原,区内地形比较平缓,少有起伏,整个线路处于第四系沉积物覆盖区,其地层为第四系全新统。
地层土系以素填土、粉质粘土、淤泥质粘土、粉土、粉细沙为主。
多年年平均气温11.4℃,极端最高气温36.3℃,极端最低气温-20.9℃。
多年平均降水量554.9mm,最大降水量934.4mm,最大一日降水量186.9mm。
江水多集中在夏季,6-9月的降水量为408mm,约占全年降水量的74%。
冬季盛行偏西北风,频率为47%,平均风速为5.1m/s;春夏季盛行偏南和东南风,频率为49%和64%,平均风速为5.1m/s和6.6m/s。
曹妃甸能见度低于1km的雾日数平均每年有9天,多发生在11月之翌年2月,此期间雾日约占全年的77%,最长连续雾日数为3d,年平均相对湿度66%,7月相对湿度较高,为79%,11月份平均相对湿度低,为60%。
曹妃甸水域的初冰日为12月下旬,终冰日为2月下旬,冰期60-70d。
浅滩上的固定冰宽度为3~5km,冰厚度20~30cm,最厚45cm,堆积高度一般为1~2m,最高可达4m。
流水厚度一般为10~20cm,重叠冰厚度可达30~40cm。
漂流速度一般为0.3~0.5m/s,最大可达1.2m/s,流向一般与涨落潮方向一致本工程位于曹妃甸工业区通岛路东侧,场地东侧紧邻渤海。
场地原为海水,现已进行吹填处理,吹填土厚度一般为 5.0~7.0m,场地地势比较平坦,高程为3.90~5.75m,地貌单元类型属滨海平原地貌。
根据地层岩性、时代成因、物理力学性质,将沿线(路基)地层分为16各工程地质层(亚层),其主要特征如下:1、素填土:灰色,松散,人工吹填而成,成分以粉砂、粉土为主。
其层顶标高2.20~4.68m(平均3.74m),层厚1.90~4.80m(平均3.20m)。
2、淤泥质粉质粘土:灰色,流塑,局部为淤泥,属新近沉积土,分布于浅海及潮间带表层,其层顶标高-0.38~-0.53m(平均-0.46m),层厚0.60~0.70m(平均0.65m)。
3、粉质粘土:灰色,流塑,含贝壳,夹粉土、粉砂薄层,单层厚1~10cm,具微层理,层顶标高1.60~-0.32m(平均0.66m),层厚1.20~4.10m (平均3.02m)。
4、粉砂:灰色,饱和,松散~中密,级配良好,含贝壳,成分为石英、长石、云母等,局部为粉土夹粉质粘土。
层顶标高0.62~-4.00m(平均-1.47m),层厚1.85~8.20m(平均4.48m)。
5、粉土:灰色,软塑,局部夹薄层粉质粘土。
层顶标高0.87~-3.77m (平均-1.08m),层厚1.00~8.10m(平均4.14m)。
6、淤泥质粉质粘土:灰色,流塑,含腐殖质,夹粉砂、粉土薄层,单层厚0.2~10cm,具层理,局部互层状,仅见TL13、TL14、TL16孔处。
层顶标高-5.80~-7.60m(平均-6.57m),层厚0.60~3.80m(平均1.93m)。
7、粉砂:灰色,饱和,中密,级配良好,成分为石英、长石、云母等,局部为粉土夹粉质粘土。
层顶标高-4.02~-6.97m(平均-5.30m),层厚3.50~11.80m(平均6.50m)。
8、粉质粘土:灰色,流塑,偶见贝壳,夹粉土、粉砂薄层,单层厚1~20cm。
层顶标高-4.60~-11.40m(平均-7.68m),层厚1.00~11.60m (平均4.67m)。
9、淤泥质粉质粘土:灰色,流塑,夹粉砂、粉土薄层,单层厚0.2~5cm,具层理。
层顶标高-8.50~-13.50m(平均-11.06m),层厚1.70~11.90m (平均4.16m)。
10、粉砂:灰色,饱和,中密,级配良好,局部含贝壳,成分为石英、长石、云母等,夹粉质粘土薄层。
层顶标高-12.93~-18.92m(平均-15.24m),层厚2.15~5.30m(平均3.13m)。
11、粉质粘土:灰色,流塑,夹粉土、粉砂薄层,单层厚2~20cm,具微层理。
层顶标高-13.63~-19.01m(平均-15.44m),层厚1.50~4.50m (平均3.04m)。
12、粉土:灰黄、灰色,软塑,夹薄层粉质粘土,单层厚2~20cm,层顶标高-12.40~-20.40m(平均-17.25m),层厚0.80~2.00m(平均1.26m)。
13、粉质粘土:灰色,软塑,夹粉土、粉砂薄层,单层厚1~15cm,具层理,局部为粘土。
层顶标高-14.30~-21.20m(平均-18.16m),层厚1.10~8.00m(平均5.20m)。
14、粉土:灰色,软塑~硬塑,含云母片,夹薄层粉质粘土,单层厚1~5cm。
层顶标高-19.20~-27.9m(平均-22.85m),层厚 1.70~4.45m (平均2.58m)。
15、粘土:灰色,塑~硬塑,夹粉土粉砂层,单层厚1~10cm,具层理。
层顶标高-22.82~-25.63m(平均-24.27m),未揭穿,揭露厚度1.05~4.90m(平均2.44m)。
16、粘土:灰色,硬塑,土质较均匀。
层顶标高-23.40~-26.50m(平均-24.95m),为揭穿,揭露厚度2.00~4.25m(平均3.13m)。
拟建道路路基地表为松散状态的软土及素填土,地质不均匀,物理力学性质不稳定,受外力作用变形较大,场区内吹填砂为可液化土层。
素填土具吹填时间短、结构松散等特性,该场地类型为中软场地土,场地类别属Ⅲ级,故属于建筑抗震不利阶段,场地土不能作为天然路基土使用,需对其采用强夯、换填、碾压、CFG桩等方法处理。
钢厂北路跨迁曹铁路大桥工程位于曹妃甸工业区钢厂北路与通岛路、迁曹铁路及迁曹高速连接线交叉处,同时跨越管道渠,被交道路主要为迁曹高速连接线及通岛路。
该方案设置主要是满足工业园区内钢铁基地、电厂、工业东区的出行需要,实现钢厂北路与通岛路、迁曹高速连接线的交通流转换。
钢厂北路是曹妃甸工业区东西向重要的城市快速路、疏港路、工业区主干道,主要的货运通道。
项目建成后,将实现工业区东西与南北向主动脉交通的快速转换,对促进曹妃甸工业区的路网结构起到非常重要的作用,通过与拟建的迁曹工路的相接,为曹妃甸工业区东、西部地区提供快速的物流转换通道,有利于曹妃甸工业区的经济发展,从而促进河北北部经济的快速发展。
曹妃甸工业区迁曹高速公路连接线北接北环路零点互通立交南侧终点,南至甸头互通立交起点,道路全长15.821309公里。
迁曹高速公路连接线为规划城市快速路,机动车双向8车道,全线红线宽度60米,设计时速80公里/小时。
其横断组成为2*(4.0m人行道+1.5m 树池+3.5m非机动车道+2.5m侧分带+15.5m机动车道)+6.0m中央绿化带=60m。
本拟建工程为迁曹高速公路连接线QCK10+160~QCK11+470段一期,属于钢厂北路跨迁曹铁路大桥工程范围内项目,起点桩号为QCK10+160,终点桩号为QCK11+470,全长1.31km。
工程范围包含道路全断面软基处理工程、机动车道范围内路面工程及桥梁工程。
具体包括对红线宽度范围内的软土地基处理,机动车道范围内实施路基、路面工程。
机动车道两侧各增加0.5m款的土路肩、中分带部分填筑耕植土,在其上绿化。
本项目道路总宽38米,其横断组成具体为2*(0.5m土路肩+15.5m 机动车道)+6.0m中央绿化带=38m。
本工程涉及与河道相交的桥梁共1座,为:广州中道北侧曹妃河过水桥(K10+513),跨径1*20m,桥梁全长26m,为广州中道曹妃河预留桥,上部结构采用20cm预制空心板,下部结构采用柱式墩、桩柱式台,基础为钻孔灌注桩。
上部结构采用预制吊装施工,结构简支。
第二章监理工作范围及内容第一节监理工作目标项目监理机构以“严格监理、热情服务”为监理宗旨,本着“科学、公正、诚信、守法”的监理态度,坚持“每监理一项工程都是精品、每服务一位业主都会满意”的质量方针,通过施工过程动态管理,对工程实施全方位、全过程、全天候的监理,使工程质量、进度、投资、安全满足施工合同要求,在预定的投资、工期范围内,实现预定的质量目标,使工程建设达到:质量优、投资省、速度快、效益高的目的。
监理控制的具体目标:1. 质量目标:确保优良工程。
2. 工期目标:施工合同规定的工期3. 投资目标:施工合同确定的承包合同总价4. 安全目标:无安全事故发生第二节监理工作的依据1. 设计文件及有关资料2. 国家和地方颁布的有关工程建设的法律、法规、规范性文件。
3. 河北省建设主管部门的现行预算定额取费标准。
4. 市政工程、港口工程有关设计、施工的规范、规程、标准A. 《城市道路设计规范》(CJJ37-90)B. 《室外排水设计规范》(GBJ14-87)(1997 年版)C. 《室外给水设计规范》(GBJ13-86)(1997 年版)D. 《沥青混凝土路面施工及验收规范》(GBJ97-87)E. 《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ 44-91)F. 《市政道路工程质量检验评定标准》(CJJ 1-90)G. 《水泥稳定道路基层施工技术规第三节监理工作范围及监理工程师工作内容一、监理工作范围根据本工程“施工监理招标文件”的要求,监理服务包括施工准备阶段、施工阶段及保修阶段。
二、监理工程师工作内容(一)施工准备阶段1.监理中标后,按投标书的承诺迅速建立监理机构,实行项目总监理工程师全面负责制。
2.按投标书的承诺配备监理设备、试验设备和测量仪器。
3.熟悉合同文件、施工设计图纸。
4.协助业主做好施工招标的各项工作:5.协助业主办理质检、安检、施工许可证等有关施工许可。
6.督促、协助施工单位办理施工临时设施场地的报批手续:办理临时搭建的报批手续;到市消防处办理消防手续,施工临时场地可能在本工程占地红线外,还须与所占地业主联系。
7 参与业主对承包商的测量基准点的交付工作,对交付的基准点经验证、符合无误后,同意承包商进行施工定位放线。