WD615欧Ⅲ系列柴油机电气使用说明书-1

WD615欧Ⅲ系列柴油机电气使用说明书杭州汽车发动机厂2006年4月杭州汽车发动机厂WD615欧Ⅲ发动机是由英国RICARDO公司总体设计，开发标定工作由荷兰TNO公司完成，燃油喷射系统采用了日本电装电控共轨燃油系统。

电控共轨燃油系统的特点是：通过各种传感器和开关检测出发动机的实际运行状态，通过计算机计算和处理后，对喷油量、喷油时间、喷油压力、和喷油率等进行最佳控制。

一、ECU（Electronic Control Unit电子控制单元）外部接线图详见附图一：杭发欧ⅢECU外部接线图.pdf。

电气系统由ECU、传感器、开关、继电器、执行器（喷油器电磁阀、排气制动阀、泄气式制动装置电磁阀）、灯、通讯数据连接和DC24电源装置等组成。

1、ECU尺寸：236×171×33，要求安装在驾驶室内。

2、传感器装在发动机上的传感器有：(由发动机厂家提供)⑴ Ne Sensor转速传感器；⑵ G Sensor缸判别传感器；⑶ Coolant Temp. Sensorl冷却液温度传感器；⑷ Intake Temp.Sensor进气温度传感器；⑸ Fuel Temp.Sensor燃油回油温度传感器；⑹Intake Press. Sensor进气压力传感器；⑺Rail Press. Sensor共轨压力传感器；⑻Oil Press. Sensor机油压力传感器（可选装电子式机油压力传感器）；⑼柴油水分报警传感器（安装在柴油粗滤芯器上）（选装）。

装在整车上的传感器有：（由整车厂提供）⑴Accel Pedal Sensor1、2 加速踏板传感器1、2；⑵Vehicle Speed Sensor车辆速度传感器；⑶ PTO Accel Sensor动力输出加速传感器；⑷Idle Speed Control V olume怠速控制量传感器。

3、开关：（由整车厂提供）⑴ Key SW钥匙开关；⑵ Starter SW启动开关（钥匙开关组合在一起）；⑶Exhaust Brake SW排气制动开关；⑷ Clutch SW离合器开关；⑸ Brake SW制动开关；⑹ Neutral SW空档开关；⑺ Diag SW诊断开关；⑻ AC SW空调开关；⑼Cruise Main SW巡航主开关，要求用点触式（按钮式）开关；⑽Cruise 2 SW巡航设置开关(Set, “-”)，要求用点触式（按钮式）开关；⑾ Cruise 1 SW巡航复位开关(Resume, “+”)，要求用点触式（按钮式）开关；⑿Warm Up SW暖机开关，要求用点触式（按钮式）开关；⒀ Tractor SW拖挂车开关；⒁ PTO SW动力输出开关；⒂Engine Stop SW发动机停止开关；⒃ Reverse SW倒档开关；⒄Stop Lamp SW 停止灯开关4、继电器：（由整车厂提供）⑴ Glow Relay空气加热继电器；⑵ Main Relay主继电器；⑶ PCV Relay泵驱动继电器；⑷ Starter Relay启动继电器；⑸ Exhaust Brake排气制动继电器；⑹ Relay1、Relay2泄气式制动继电器（选装）；⑺ Brake Relay制动继电器（为了常开触点转常闭而设）；⑻ Neutral Relay空档继电器{为了起动线路上串接空档开关而设}。

5、执行器⑴ Injector×6喷油器电磁阀6只；(由发动机厂家提供)⑵ Exhaust Brake Valve排气制动阀; （由整车厂提供）⑶泄气式制动装置电磁阀6只（由发动机厂家提供，选装），DC24V，0.78A/只。

⑷空气加热器(由发动机厂家提供，选装)，DC24V，2.4kw（100A）。

6、指示灯（由整车厂提供）⑴Exhaust Brake Lamp排气制动指示灯；⑵Check Engine Lamp诊断灯；⑶ Heater Lamp加热器指示灯；⑷柴油水分报警指示灯（DC24V）（选装）；⑸泄气式制动指示灯（选装）。

7、通讯数据连接⑴ CAN1口用于接诊断工具和SOB数据写入；⑵ CAN2口用于CAN仪表等连接；⑶ (SINK)TAC2 是ECU转速传感器的信号输出（3脉冲/转，占空比50%，高电平>5.5V,约5mA，低电平<1.5V,约10mA）。

8、DC24V电源系统由整车配制二、发动机上各类传感器、电磁阀与ECU连接线路图详见“杭发欧Ⅲ发动机线束图”。

发动机到ECU线束由发动机厂家提供，长度根据整车布置确定，ECU出口处配置了与整车线束的连接器，连接器的数量和插脚定义由双方确定。

三、发动机配置的起动机功率，发电机功率（可选）与欧2发动机相同。

四、整车厂若确定用巡航、限速等功能、ECU必须输入车速传感器信号，同时向发动机厂提供整车里程表K值，K=8000×I /（2∏R×Y）脉冲数/每公里其中：R：轮胎半径；I：后桥速比；Y：变速箱一级减速比（如1.545）五、ECU输入输出端口的驱动能力1．ECU45脚400mA（预热指示灯）；2．ECU44脚400mA（排气制动指示灯）；3．ECU82脚600mA（故障指示灯）；4．ECU70脚1A（预热继电器）；5．ECU71脚1A（预热继电器）；6．ECU74脚700mA（主继电器）；7．ECU75脚700mA（主继电器）；8．ECU36脚400mA（排气制动继电器）；9．ECU37脚400mA（泄气辅助制动继电器）；六、低温起动进气预热描述当ECU检测到发动机水温低于零下时，就自动进入预热状态。

具体操作过程为，钥匙开关打到ON，ECU自动进入预热状态，此时预热指示灯亮，预热继电器接通，空气加热器开始加热，加热的时间长短是根据水温的高低而标定的，水温越低加热时间越长（一般在0～45秒之间），当预热指示灯熄灭，表示预热结束，此时可进行发动机起动操作。

七、PTO动力输出描述PTO动力输出实际上是发动机在怠速时的一种动力输出，它由动力输出开关（PTO-SW）和PTO电位器（AD10）组成。

操作时发动机要在怠速状态，即要满足发动机在空档和离合器松开二条件，首先要闭合PTO开关，使ECU进入PTO模式，再转动PTO电位器，ECU接收到电位器变化的电压值，根据标定的MAP使发动机怠速提高。

八、怠速量控制电位器描述操作怠速量控制电位器能人为调节发动机的怠速（一般能往上提高150rpm 左右）。

九、排气制动描述排气制动由排气制动开关（ECU49）控制，当满足四个条件（1.发动机断油、2.发动机转速在1000rpm以上、3.不在空档、4.离合器松开）时，ECU36就输出发动机排气制动信号，控制排气制动继电器，通过气路控制排气管上的蝶阀，实现排气制动。

十、泄气辅助制动描述泄气辅助制动是在排气制动的基础上增加的一种制动，它与排气制动一起动作能增加发动机的整个制动效果，ECU37的输出与ECU36的输出是同步的，通过继电器控制1至6缸盖上辅助制动装置的电磁阀。

十一、空调开关描述空调开关实际是一个提高怠速的开关，一般标定提高200rpm左右，因为整车在怠速时使用空调，将使发动机怠速下降，所以使用空调开关可稳定发动机的怠速。

十二、暖机模式描述实际是一种利用排气制动来实现暖机的方式，在低温环境下，发动机起动后水温过低不能马上开车，为了使水温尽快上升，可使用暖机模式。

将ECU98暖机按钮按一下，ECU接收到一个脉冲信号，知道已进入暖机模式，此时再踩排气制动输入开关，利用排气制动使水温很快提高，当水温达到45度，暖机模式自动取消，不用再次操作暖机按钮。

十三、巡航模式描述巡航的三个开关都是按钮式的，按一下ECU60巡航主开关，就进入了巡航模式，接着由驾驶员控制油门来选定一个合适的巡航速度，再按一下ECU79巡航设置按钮即可，在巡航过程中，驾驶员不用踩着油门开车，行驶中若改变任何一个状态（如再踩油门、踩刹车等）就自动解除巡航，若想恢复刚才设定的巡航状态，可按一下ECU92巡航恢复按钮即可，若想退出整个巡航状态，再按一下ECU60巡航主开关就关闭了整个巡航状态。

十四、故障指示灯闪码描述装在驾驶室的ECU故障指示灯，是驾驶员初步判断电控系统故障的一个窗口，大部分主要的电控系统故障都会亮灯，具体故障通过闪码来反映。

发动机起动前，ECU通电（钥匙开关在ON的位置），此时故障指示灯亮，表示发动机未起动，此时将ECU68诊断开关闭合，若指示灯是均匀闪烁，表示系统正常。

发动机起动后，指示灯熄灭表示系统正常，若亮灯，表示有故障，此时可将诊断开关闭合，通过闪码来判断是哪一个故障，闪码的间隔时间看下表：十五、燃油水分报警描述欧Ⅲ技术协议电气（通用）部分1．ECU要求安装在驾驶室内，位置由整车厂确定。

2．ECU上功能由双方商定的电气图确定（参考杭发欧ⅢECU电路图）。

3．发动机厂提供发动机到ECU插头的线束，并在线束上带上与整车线束相连的连接头。

线束的长度、连接头的型号、数量和插脚的定义由整车厂确定，提供给发动机厂（参考杭发欧Ⅲ发动机线束图）。

4．起动机：DC24V，额定功率7.5kW。

5．整车厂确定发电机的功率及技术要求。

6．整车厂确定发动机是否带进气预热器（DC24V，2.4kW）。

7．整车厂确定发动机是否带排气制动辅助装置（装在汽缸盖上的泄气式制动装置）。

8．整车厂确定选装哪种机油压力传感器⑴与欧Ⅱ机相同的电阻型（DC6～24V）机油压力传感器；⑵电子式（DC5V压阻式陶瓷压力）机油压力传感器（一般与CAN仪表配套）。

9．发动机出水温度信号⑴可从ECU上CAN2端口取水温的CAN信号；⑵发动机上保留了与欧Ⅱ机相同的水温传感器，可与传统的仪表相连。

10．发动机转速信号有四种选择⑴可从ECU上的CAN2口取转速的CAN信号；⑵可从ECU上的TAC2口上取转速脉冲信号（3脉冲/转）；⑶可从发动机飞轮上（136齿）装磁电式传感器取转速信号；⑷可从发电机上（转速比一般为3.39）取转速信号。

以上选择由整车厂确定。

11. 加速踏板，要求双路信号,并符合发动机的性能曲线（一般欧Ⅲ发动机选霍尔型的），原则上由整车厂自配，也可由发动机厂代购，特殊情况可双方商议。

12. 柴油水分报警传感器（安装在柴油粗滤芯器上）。

13．如果是汽车吊等特殊机型，要确定以下内容⑴下车油门转速范围；⑵上车油门（PTO）转速范围和对应的扭矩要求；⑶支腿油门转速范围。

整车厂提供以上油门的逻辑关系。

14．发动机厂提供的电气技术参考资料杭发欧ⅢECU电路图；杭发欧Ⅲ发动机线束图；WD615欧Ⅲ系列柴油机电气使用说明书等。

15．其余未说明事项由双方商定。

附1：电子式机油压力传感器它采用了HB2018压阻式一体化陶瓷压力传感器，信号处理电路由德国进口的专用芯片（ASIC ）。