龙门起重机设计计算

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起重机数据及公式

起重机数据及公式引言概述：起重机作为一种重要的机械设备，在各种工程项目中起着至关重要的作用。

了解起重机的数据及相关公式，可以帮助工程师和操作人员更好地使用和维护起重机，确保工程项目的顺利进行。

一、起重机的基本数据1.1 起重机的额定起重量：指起重机在设计时所规定的最大起重量，通常以吨为单位表示。

1.2 起重机的最大起升高度：指起重机能够达到的最大起升高度，通常以米为单位表示。

1.3 起重机的最大起升速度：指起重机在起升过程中的最大速度，通常以米/秒为单位表示。

二、起重机的相关公式2.1 起重机的额定载荷计算公式：额定载荷 = 起重机的额定起重量。

2.2 起重机的起升高度计算公式：实际起升高度 = 起升高度 + 起升高度的超量。

2.3 起重机的起升时间计算公式：起升时间 = 起升高度 / 起升速度。

三、起重机的安全性数据3.1 起重机的安全载荷：指起重机在实际使用中所能承受的最大载荷，通常小于额定起重量。

3.2 起重机的安全起升高度：指起重机在实际使用中所能达到的最大起升高度，通常小于最大起升高度。

3.3 起重机的安全起升速度：指起重机在实际使用中所能达到的最大起升速度，通常小于最大起升速度。

四、起重机的维护数据4.1 起重机的定期检查：包括检查起重机的各个部件是否正常运转，是否有磨损或松动等问题。

4.2 起重机的润滑保养：定期给起重机的各个部件进行润滑保养，确保其正常运转。

4.3 起重机的故障处理：及时处理起重机出现的故障，避免对工程项目造成影响。

五、起重机的操作数据5.1 起重机的操作规程：操作人员应按照规定的操作程序进行操作，确保起重机的安全运行。

5.2 起重机的操作技巧：操作人员应具备良好的操作技巧，能够熟练地操作起重机。

5.3 起重机的操作注意事项：操作人员在操作起重机时应注意安全，避免发生意外事故。

结语：通过了解起重机的数据及相关公式，可以更好地使用和维护起重机，确保工程项目的顺利进行。

龙门起重机设计毕业设计

龙门起重机设计毕业设计龙门起重机设计毕业设计引言：龙门起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于工业生产和建筑工地。

作为一名设计毕业生，我将在本文中探讨龙门起重机的设计问题，并提出一些改进和优化的建议。

一、龙门起重机的基本原理龙门起重机是一种通过横梁和立柱组成的框架结构，用于搬运和吊装重物。

其基本原理是利用电动机驱动起重机运行，通过钢丝绳和滑轮系统实现重物的升降和移动。

龙门起重机通常具有较大的工作范围和承载能力，适用于各种场合。

二、龙门起重机设计的考虑因素在设计龙门起重机时，需要考虑以下因素：1. 承载能力：根据实际需求确定起重机的最大承载能力，以确保安全运行。

2. 工作范围：根据使用场所的尺寸和要求，确定起重机的横向和纵向工作范围。

3. 结构稳定性：起重机的结构必须具备足够的稳定性，以承受重物的运动和外部风力的影响。

4. 操作便捷性：设计人员应考虑操作员的使用体验，使起重机的控制和操作更加简便。

5. 安全性：起重机应具备安全保护装置，以防止事故发生，如限位器、重载保护器等。

三、龙门起重机设计的改进与优化为了提高龙门起重机的性能和效率，设计人员可以考虑以下改进和优化措施：1. 结构优化：通过有限元分析等方法，优化起重机的结构，减少材料的使用量，提高结构的刚度和稳定性。

2. 自动化控制：引入自动化控制系统，实现起重机的自动操作，提高工作效率和安全性。

3. 节能降耗：采用高效的电机和传动装置，减少能源消耗，降低运行成本。

4. 智能监测：利用传感器和监测装置，实时监测起重机的运行状态和健康状况，及时发现故障并进行维修。

5. 数据分析：通过对起重机运行数据的分析，优化维护计划，延长设备寿命，降低故障率。

结论：龙门起重机作为一种重要的起重设备，在工业生产和建筑工地中发挥着重要作用。

设计人员在设计龙门起重机时应考虑承载能力、工作范围、结构稳定性、操作便捷性和安全性等因素，并通过结构优化、自动化控制、节能降耗、智能监测和数据分析等手段进行改进和优化。

龙门起重机结构系统的动态优化设计

在结构动力学设计研究的早期阶段，设计变
量仅涉及少量的可调参数，后发展为结构的尺寸和几何外形，近些年延拓为结构的拓扑构形。常规意义上的结构动力学设计仅包含结构尺寸和外
形的设计。
程，本文研究的对象是箱型梁截面龙门起重机门架结构系统，故主要设计变量为各箱型梁截面尺
设计的目标。优化目标函数为：Ｆｘ＝Ⅵ呵（１（— ）１２１２２设计变量．．设计变量的确定实质上是结构参数化的过
分别为第ｒ个设计变量ｘ的
约束函数Ｇｉ、Ｑ．、Ｕ（构成的约束（ｘ）（ｘ）Ｘ）条件可以是不等式约束，也可以是等式约束。
１２３１静强度约束条件．．．静强度的设计准则为：结构中产生的最大应力ａ不大于结构材料的许用应力［］ｍ。故提取
通过对龙门起重机整机结构的动力学分析得到货载离地时的冲击载荷放大系数＝１５９。．７２载荷根据这个动载系数放大得到，并以集中力的方式施加在小车车轮与主梁接触位置。按上述优化模型，用有限元分析软件ＡＳＳ的优化模块，利ＮＹ采用一阶优化方法对龙门起重机结构系统进行动态优化，得到目标函数的迭代变化曲线如图１所
由前述分析可知，龙门起重机的动刚性是影
响整机动态性能的关键因素。因此，为使龙门起

龙门吊计算书

计算书目录第1章计算书 (1)1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算 (1)1.1.1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算 (1)1.1.2 龙门吊轨道基础承载力验算 (2)1.1.3 龙门吊轨道基础地基承载力验算 (2)1.2 吊装设备及吊具验算 (3)1.2.1 汽车吊选型思路 (3)1.2.2 汽车吊负荷计算 (4)1.2.3 汽车吊选型 (4)1.2.4 钢丝绳选择校核 (5)1.2.5 卸扣的选择校核 (5)1.2.6 绳卡的选择校核 (6)1.3 汽车吊抗倾覆验算 (7)1.4 地基承载力验算 (7)第1章计算书1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算MG85-39-11龙门吊，龙门吊跨径改装修整为37m，每台最大起吊能力为85T。

上纵梁为三角桁架，整机运行速度6m/min，小车运行速度5m/min，整机重量60T。

1#梁场最大梁重137T，设置两台MG85龙门吊，最大起吊能力170T，可以满足使用要求。

本方案地基基础梁总计受力：M=137+60×2=257TF=M*g=257T×9.8N/kg=2519kN2台龙门吊共计有8个支点，则每个支点受力：P=F/8=315kN85T满负荷运转（吊装170T）时，Pmax=（85+60）T×9.8N/kg/4=355kN。

1.1.1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算确定龙门吊走行轨上的钢轨，计算方式有两种，二者取较大值：方式一：根据《路桥施工计算手册》计算：g1=2P+v/8=2×315+（6×60/1000/8）=630kN/m方式二：根据《吊车轨道联结及车挡(适用于混凝土结构)》中“总说明4.3公式（1）”计算：P d=1.05×1.4×1.15×315=533kN/m；满负荷运转时：g1max=2×355+（20×60/1000/8）=710kN/m；P d max=1.05×1.4×1.15×355=600kN。

龙门式起重机结构设计与工作原理分析

龙门式起重机结构设计与工作原理分析龙门式起重机是一种广泛应用在工业领域的起重设备，其结构设计与工作原理对于起重机的性能和安全性具有重要影响。

本文将就龙门式起重机的结构设计与工作原理进行分析和介绍，以便更好地理解和应用这种起重设备。

一、龙门式起重机的结构设计1. 主梁结构设计龙门式起重机的主梁是承担起重作业的重要构件，其设计需考虑起重物的负荷、工作环境和使用寿命等因素。

主梁一般由钢材制成，常见的形状有箱形、桁架形和悬臂形等。

根据不同的工况和要求，可以选择适当的主梁结构形式。

2. 起升机构设计起升机构是龙门式起重机的核心组成部分，直接用于提升和降低物体。

通常采用电动葫芦或电动绞盘作为动力源。

在设计时需要考虑起重能力、提升速度、稳定性和安全性等因素。

还需要选择合适的起重溜车和卷筒等附件，使起升机构能够满足具体工作要求。

3. 运行机构设计龙门式起重机的运行机构包括大车、小车和铁轨等组成部分。

大车负责水平移动，小车负责沿主梁竖直方向移动。

铁轨的选择和布置要考虑起重机的运行速度、平稳性和行程长度等因素。

在设计时需合理选择传动方式和支撑方式，以确保运行机构的可靠性和安全性。

4. 控制系统设计龙门式起重机的控制系统负责控制起重机的各项运动，包括起升、运行和停止等。

需要选择适合的控制设备和传感器，以实现精确的控制。

控制系统的设计要考虑到起重机的操作要求和自动化程度，确保操作简单、安全可靠。

二、龙门式起重机的工作原理分析1. 起升原理龙门式起重机的起升原理是通过起升机构提升重物。

电动葫芦或电动绞盘提供驱动力，通过钢丝绳传递动力给起重钩，使物体上升或下降。

起升机构的电机控制方向和速度，实现物体的精确起升。

2. 运行原理龙门式起重机的运行原理是通过运行机构实现起重机的运动。

大车和小车的电机提供驱动力，通过传动装置和铁轨使起重机在水平和竖直方向上运行。

运行机构的电机控制方向和速度，确保起重机的平稳和安全移动。

3. 控制原理龙门式起重机的控制原理是通过控制系统实现起重机的运动控制。

龙门吊计算书

龙门吊计算书-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1计算书目录第1章计算书................................................................ 错误!未定义书签。

龙门吊轨道基础、车挡设计验算......................... 错误!未定义书签。

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第1章计算书1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算MG85-39-11龙门吊，龙门吊跨径改装修整为37m，每台最大起吊能力为85T。

龙门起重机设计计算

龙门起重机设计计算龙门起重机设计计算一．设计条件1.计算风速最大工作风速：6级最大非工作风速：10级(不加锚定)最大非工作风速：12级(加锚定)2.起升载荷Q=40吨3.起升速度满载：v=1m/min空载：v=2m/min4.小车运行速度：满载：v=3m/min空载：v=6m/min5.大车运行速度：满载：v=5m/min龙门起重机设计计算空载：v=10m/min6.采用双轨双轮支承型式，每侧轨距2米。

7.跨度44米，净空跨度40米。

8.起升高度:H上=50米，H下=5米二．轮压及稳定性计算(一)载荷计算1．起升载荷：Q=40t2．自重载荷小车自重G1=6.7t龙门架自重G2=260t大车运行机构自重G3=10t司机室G4=0.5t电气G5=1.5t3．载荷计算名称正面侧面风力系数C高度系数K h挡风面积A计算结果CK h A高度h风力系数C高度系数K h挡风面积A计算结果CK h A高度h货物 1.2 1.62 22 42.8 50 1.2 1.62 22 42.8 50 小车 1.1 1.71 6 11.3 68 1.1 1.71 6 11.3 68 司机室 1.1 1.51 4.5 7.5 40 1.1 1.51 3 5.0 40 门架 1.6 1.51 188 454.2 44 1.6 1.51 142 343 44 大车 1.1 1.0 2 2.2 0.5 1.1 1.0 2 2.2 0.5 合计518 44.8 404工作风压：qⅠ=114N/m2qⅡ=190N/m2qⅢ=800N/m2(10级)qⅢ=1000N/m2(12级)正面：FwⅠ=518x114N=5.91410⨯NFwⅡ=518x190N=9.86410⨯NFwⅢ=518x800N=41.44410⨯N(10级)FwⅢ=518x1000N=51.84⨯N(12级)10侧面：FwⅠ=4.614⨯N10FwⅡ=7.68410⨯NFwⅢ=32.344⨯N(10级)10FwⅢ=40.434⨯N(12级)10（二）轮压计算1．小车位于最外端，Ⅱ类风垂直于龙门吊正面吹大车,运行机构起制动，并考虑惯性力的方向与风载方向相同。

龙门式起重机的结构设计与分析

龙门式起重机的结构设计与分析龙门式起重机是一种常见的起重设备，广泛应用于港口、建筑工地、物流仓储等领域。

本文将对龙门式起重机的结构设计与分析进行详细探讨，以期达到安全、高效地运行起重机的目标。

一、结构设计1.1 主梁设计龙门式起重机的主梁是起重机的骨架，主要承载起重导轨、滑车、吊钩等吊装部件。

主梁应采用高强度、轻质的材料制造，如合金钢或钢结构，以确保其承载能力和稳定性。

主梁设计时需要考虑吊重的大小、工作范围等因素，同时还要充分考虑施工等其他因素。

1.2 支腿设计龙门式起重机的支腿是支撑起重机整体结构的关键部件。

支腿应设计合理，能够提供足够的支撑力和稳定性，以防止起重机倾斜或倒塌。

支腿的材料和结构应符合强度和稳定性要求，并考虑现场环境等特殊因素。

1.3 大车设计大车是用来沿主梁行驶的组件，用于调整吊物的位置。

大车的设计应满足起重机的负载要求，并具有足够的稳定性和平衡性。

大车的结构应避免过度重量和不平衡，以确保运行的安全性和高效性。

二、结构分析2.1 受力分析龙门式起重机在工作过程中会受到多方向的力的作用，包括垂直重力、水平力和风力等。

对于垂直重力，主梁和支腿需要经受起重物的重量，对于水平力，吊物的运动和风力可能会对主梁和支腿产生侧向力。

为了保证结构的安全性，需要进行各个部位的受力分析，确保结构能够承受所有力的作用。

2.2 结构稳定性分析起重机的结构稳定性对于运行的安全性非常重要。

在设计中，需要考虑起重机在各个工况下是否能够保持平衡。

结构稳定性分析需要考虑主梁、支腿和大车等组件的连接方式，以及各个连接点的强度和稳定性。

通过有限元分析等方法，可以预测和验证起重机在各种不同工作条件下的稳定性。

2.3 振动分析在起重机运行过程中，振动是不可避免的。

振动可能会导致设备疲劳和损坏，甚至危及人员安全。

因此，需要对起重机的结构进行振动分析，以确定振动的频率和振幅，进而采取相应的减振措施，如增加结构刚度、使用减振器等，以降低振动对起重机结构和人员的影响。

MQE80+80t-38m-14m龙门吊计算书

MQE80+80t-38m-14m龙门吊计算书MQE80+80/10-38通用门式起重机设计计算书南京南京登峰起重设备制造有限公司2021年10月南京登峰起重设备制造有限公司MQE80t+80/10t-38m-14m型龙门起重机设计计算书1、设计依据1.1《钢结构设计规范》（GBJ17-88）1.2《起重机设计规范》（GB3811-83）1.3《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-90）2、总体设计方案：主梁采用单主梁桁架结构；支腿采用无缝钢管焊接；采用两刚性支腿设计；支腿均衡梁设置在离大车轨道高5.2m处，满足运梁炮车从支腿端面运梁；两侧支腿均满足运梁跑车的通过；起重系统采用2台80t吊重小车，每台吊重小车上设置2台卷扬机，卷扬机在主梁两侧下绳；配铁路2201“T”梁专用吊具；每台龙门吊设一台10t电动葫芦副钩，电动葫芦满足单边有效悬臂3.5m的要求，电动葫芦轨道采用法兰与下平联槽钢连接；起重机设置Z字型爬梯上下司机室；设置电动葫芦检修平台。

详细方案见图 MQE16038-00-00-0003、主要性能参数3.1额定起重量：80t+80t3.1.1当两小车在距跨中各15处，两小车抬吊160t，小车定点起吊，不运行； 3.1.2当两小车在距跨中各11处，两小车抬吊120t，小车定点起吊，不运行； 3.1.3当两小车在距跨中各9处，两小车抬吊90t，小车定点起吊，不运行； 3.1.4当一台小车在跨中处，最大起重量50t，小车可运行； 3.2大车走行轨距：38m 3.3吊梁起落速度：0.9m/min 3.4起升高度：14m 3.5吊梁小车运行速度： 6.7m/min3.6 整机运行速度： 0-10m/min（重载）；0-20m/min （空载）； 3.7 适应坡度：±1% 3.8 电葫芦额定起重量： 10t 3.9 电葫芦起升高度：18m 3.10电葫芦运行速度： 20m/min 3.11电葫芦起升速度：7m/min 3.12整机运行轨道：单轨P504、起重机结构组成4.1 吊梁行车总成：2台（四门定滑轮，五门动滑轮）4.2 主动台车：4套 4.3 左侧支腿：1套 4.4 右侧支腿：1套 4.5 副支腿托架：1套 4.6 主支腿托架：2套 4.7 隅支撑托架：1套 4.8 主横梁总成：1组 4.9 电葫芦走行轨：1套 4.10 10t电动葫芦：1台 4.11 司机室：1套1南京登峰起重设备制造有限公司MQE80t+80/10t-38m-14m型龙门起重机设计计算书 4.12 电葫芦检修平台：1套 4.13 操作平台：1套 4.14 扶梯总成：1套 4.15 电缆卷筒：1套 4.16 电器系统：1套5、龙门吊结构设计计算5.1吊梁行车5.1.1主要性能参数额定起重量 80t 运行轨距2.0m 轴距 1.2m 卷扬起落速度0.9m/min 运行速度 6.7m/min 驱动方式2驱动吊梁行车总重（含吊具）G小车=10t 吊具重量：W吊具=3t5.1.2起升机构计算已知：起重能力Q静= Q+W吊具=80+3=83t粗选：双卷扬，倍率m=10 滚动轴承滑轮组，效率η=0.92。

龙门式起重机的结构设计及优化

龙门式起重机的结构设计及优化龙门式起重机是一种常见的工业起重设备，用于在工地、港口、仓库等场所进行货物的运输和搬运。

在这篇文章中，我们将探讨龙门式起重机的结构设计和优化，并介绍一些可以提高其性能和效率的方法。

1. 结构设计龙门式起重机的结构设计需要考虑以下几个关键因素：1.1 主梁设计：主梁是起重机结构的主要承重部分，其设计需要考虑强度、刚度和稳定性。

一般情况下，主梁采用箱梁结构，具有较高的强度和刚度。

此外，还可以采用杀伤性钢板焊接工艺，提高主梁的承载能力。

1.2 支撑结构设计：为了保证起重机的稳定性，在龙门式起重机的两侧设置支撑腿是必要的。

支撑腿的设计需要考虑均匀分布荷载、防止倾覆和减小地面压力等因素。

1.3 起重机车架设计：起重机车架是起重机移动和行走的基础部分，一般采用轮式或履带式结构。

在设计中，需要确保车架具有足够的强度和刚度，以满足起重机的工作需求。

1.4 提升机构设计：提升机构是起重机的核心部分，包括起重钩、卷筒、齿轮传动装置等。

设计时需要考虑提升机构的稳定性、动力传输和起重能力，以提高起重机的工作效率和安全性。

2. 优化方法为了提高龙门式起重机的性能和效率，可以采用以下一些优化方法：2.1 材料优化：选择适当的材料可以提高起重机的强度和耐久性。

例如，使用高强度钢材可以减少主梁的重量，提高结构的刚度和稳定性。

2.2 结构参数优化：通过对起重机的结构参数进行优化，可以提高其运动性能和负荷能力。

例如，通过调整支撑腿的角度和长度，可以提高起重机的稳定性。

2.3 液压系统优化：液压系统是起重机的重要部分，影响其提升和行走的效率。

通过优化液压系统的工作流程、降低能量损耗和提高控制精度，可以提高起重机的行走速度和提升效率。

2.4 自动化控制优化：采用自动化控制系统可以实现起重机的智能化操作和监控。

通过优化自动化控制系统，可以提高起重机的工作效率、减少人为误操作和增加安全性。

通过以上的结构设计和优化方法，龙门式起重机可以在提升能力、运动性能和工作效率方面得到明显的提升。

龙门吊计算书【范本模板】

计算书目录第1章计算书 (1)1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算 (1)1。

1。

1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算 (1)1.1。

2 龙门吊轨道基础承载力验算 (2)1。

1.3 龙门吊轨道基础地基承载力验算 (2)1。

2 吊装设备及吊具验算 (3)1。

2。

1 汽车吊选型思路 (3)1。

2.2 汽车吊负荷计算 (4)1.2.3 汽车吊选型 (4)1.2。

4 钢丝绳选择校核 (5)1.2。

5 卸扣的选择校核 (5)1。

2.6 绳卡的选择校核 (6)1.3 汽车吊抗倾覆验算 (7)1。

4 地基承载力验算 (7)第1章计算书1.1 龙门吊轨道基础、车挡设计验算MG85—39-11龙门吊，龙门吊跨径改装修整为37m,每台最大起吊能力为85T。

上纵梁为三角桁架，整机运行速度6m/min,小车运行速度5m/min，整机重量60T。

1＃梁场最大梁重137T，设置两台MG85龙门吊，最大起吊能力170T，可以满足使用要求.本方案地基基础梁总计受力:M=137+60×2=257TF=M＊g=257T×9.8N/kg=2519kN2台龙门吊共计有8个支点,则每个支点受力:P=F/8=315kN85T满负荷运转（吊装170T）时,Pmax=（85+60)T×9。

8N/kg/4=355kN.1.1.1 龙门吊走行轨钢轨型号选择计算确定龙门吊走行轨上的钢轨，计算方式有两种,二者取较大值：方式一：根据《路桥施工计算手册》计算：g1=2P+v/8=2×315+（6×60/1000/8）=630kN/m方式二：根据《吊车轨道联结及车挡(适用于混凝土结构）》中“总说明4。

3公式(1）”计算：P d=1.05×1.4×1。

15×315=533kN/m；满负荷运转时:g1max=2×355+(20×60/1000/8）=710kN/m；P d max=1.05×1.4×1。

龙门吊受力计算书

国道314线库车至阿克苏高速公路QLM2X65t-45m-14m 龙门吊受力计算书中国交通建设库车至阿克苏高速公路建设指挥部四分指挥部QLM2X65t-28m-14m 龙门吊受力计算书一、龙门架平面内力计算：本龙门吊采用两个刚性支腿进行支承，将龙门架当做平面钢架计算。

龙门架的受力计算必须考虑两种受力状态：一种是当起重机处于运动状态时，车轮垂直于轨道方向的滑动阻力很小，这时认为其水平推力为零，龙门架为静定结构，受力简图如下：（图a ）(图a) (图b)第二种情况是当龙门起重机打车不工作时，龙门架处于静止状态，车轮垂直于轨道方向的滑动阻力较大（水平推力），这时可把龙门架视为一次超静定机构（图b ）当计算主梁内力时，取图a ，当计算支腿内力时取图b ，这是因为采用一次超静定结构计算简图时，钢架在垂直、荷载作用下，支座处将产生水平推力，由于水平推力的出现使主梁减载，使支腿加载。

1、主梁垂直平面内的受力计算：（1）负载引起的内力（受力图如图c,主梁弯矩图如图d ）V BV A45m38m 38m 45m（图c ）P=G 自+G 起=60KN+650KN=710KN （图d ）由于起升速度很低，为0.9m/min ，所以可以不考虑起升加速度的影响。

当跨度为36m 时m KN L L P M ⋅=⨯=-=24852/77102/)(11max主梁承受的剪力为Q=710KN 当荷载如a（2）主梁均布自重引起的内力：主梁均布自重引起的弯矩图如图fL G L L G qL M ⨯⨯=⨯⨯==-主主8/11/8/18/12122max 当L=45m ，L1=50.6m 时，主梁自重G 主=50.6t ，q=0.1t/mm KN L q M ⋅=⨯⨯=25.25318/122max主梁在垂直平面内主要验算两个危险截面，一是主梁两天车间（图f ）的弯矩，二是支座附近的剪力。

242748.12:10[866962.21:16[cm A cm I cm A a y ===MPaMPa W M cm y I W cmy cm I M y y y 157][46.1132/6.22105/74.1503332200m KN 25.50163max 4=<======⋅=σσ总总所以主梁受弯满足要求。

10T电动葫芦椼架式龙门起重机的钢结构设计计算

10T电动葫芦椼架式龙门起重机的钢结构设计计算钢结构设计计算是电动葫芦椼架式龙门起重机设计中非常重要的一部分，它确定了起重机的稳定性、安全性和承载能力。

下面我们将详细介绍10T电动葫芦椼架式龙门起重机的钢结构设计计算。

首先，钢结构设计计算需要考虑以下几个方面：1.起重机的静载荷计算：静载荷是指起重机在正常工作状态下的荷载，包括起重物的重量、起重机本身的重量以及其他附加荷载。

根据10T电动葫芦椼架式龙门起重机的设计参数，我们可以计算出静载荷的大小。

2.起重机的动载荷计算：动载荷是指起重机在运动过程中产生的荷载，包括加速度、制动力以及液压系统的反冲力等。

通过对起重机运动过程中各部分的力学分析和动力学分析，可以计算出动载荷的大小。

3.结构的稳定性计算：起重机的结构必须具备足够的稳定性，以保证在工作过程中不发生倾覆或变形。

通过对起重机结构的弹性稳定性和弹塑性稳定性计算，可以确定结构的稳定性。

4.结构的承载能力计算：起重机的钢结构需要能够承受起重物的重量和动载荷的作用，并且具有足够的强度和刚度。

通过对钢结构各个部分的截面尺寸和钢材的强度特性进行计算，可以确定结构的承载能力。

以上是钢结构设计计算的主要内容，下面我们将详细介绍每个方面的计算方法和步骤。

1.静载荷计算：首先，根据起重物的重量和工作条件，计算出静载荷的大小。

例如，假设起重物重量为10T，最大摆角为30度，工作半径为10米，则起重机的静载荷可以计算为：静载荷=10T*cos(30度)+10T*sin(30度)*10米=15.02T2.动载荷计算：动载荷计算需要考虑起重机各部分的动力学特性和运动过程中的力学分析。

例如，起重机的加速度和制动力可以通过以下公式计算：加速度=a=V/t制动力=F=m*a其中，V为起重机的运行速度，t为加速或制动的时间，m为起重机的质量。

可以根据具体的设计参数和运动条件来确定相应的数值。

3.结构的稳定性计算：结构的稳定性计算主要考虑起重机在工作过程中的倾覆和变形问题。

100t-26m下小车运行机构计算说明书

100t （A5）—26m造船龙门起重机计算说明书一、电动轨行式运行机构计算1、设计参数起重机总重G ：G =250kN 起重量Q ：Q =500kN 运行速度v ：v =24m/min （天操）工作级别： M5 轨距L :L =3.4m2、运行阻力计算（P109）起重机在直线轨道上稳定运行的静阻力j F 由摩擦阻力，坡度阻力与风阻力组成。

m F p F w F j m p F F F F =++w （N ） 2.1 摩擦阻力m F 起重机满载运行时的最大摩擦阻力：()2=(Q+G)m f dF QG Dμβω+=+式中：—起升载荷(N)；Q —起重机的自重载荷(N)；G f —滚动摩擦系数(mm)，由《起重机设计手册》表2—3—2查取； μ—车轮轴承摩擦系数，由《起重机设计手册》表2—3—3查取； —与轴承相配合处车轮轴的直径(mm)； d D —车轮踏面直径(mm)；β—附加摩擦阻力系数，由《起重机设计手册》表2—3—4查取。

其中：起重量：Q =500000N 上小车总重： G =250000N附加摩擦阻力系数：β=1.5 滚动摩擦系数：f =0.6车轮踏面直径：D =600mm 车轮轴承摩擦系数： μ=0.015与轴承相配合处车轮轴的轴径：d =100mm ω=0.01 则 220.60.015100(Q+G)(500000250000) 1.55062.5600m F f d D μβ=+×+×=+×=N 满载运行时最小摩擦阻力： ()123375m f dF QG Dμ+=+=N空载运行时最小摩擦阻力：2225000020.60.0151001125600m f d F G D μ+==×+×=N2.2 坡度阻力p F ()p F Q G i =+其中i 值与起重机类型有关，小车起重机为0.002。

()1500p F Q G i =+=N2.3风阻力w F1.2 1.39150(1525)10008w h w F F CK qA =+=×××+=物1.2 1.39250(1525)16680w h w F F CK qA =+=×××+=Ⅱ物所以总阻力 N 5062.515001*********.5j m p w F F F F =++=++=3、电动机的选型： 3.1 电机静功率j P =1000j v F m η⋅⋅=16570.50.4 3.910000.852×=××（kW ）电机初选功率（kW ）1.3 3.9 5.07d j p p k =⋅=×=其中： ——考虑到电动机起动时惯性影响的功率增大系数。

10T龙门吊板式基础计算案例

10T龙门吊基础计算一、10T龙门起重机简图二、10T龙门吊主要技术性能：1）起重量：主钩-10T；2）跨度：30m；柔性腿侧悬臂长7.5m；刚性腿悬臂长7.5m；3）起升高度：主钩7m；4）大车轨距30m（跨度），基距5.5m（同侧两行走机构中心距）；5）轮数4只；最大轮压14.9t；6）钢轨P43（43Kg/m）；7）本机总重33.2t(空载)。

三、10T龙门吊设计参数：1）由龙门吊技术性能表可知：轨道轨距为30m，轮压为14.9t，基距5.5m，轨道采用P43的轨道2）根据地勘报告或地基承载力试验报告确定地基承载力，本次设计取地基承载力120Kpa。

3）龙门吊基础采用C25混凝土；HRB335钢筋；基础厚度0.2m、宽度0.6m。

4）荷载转换：14.9t×1000Kg×10N/Kg=149000N=149KN。

5）根据GB 50009-2012《建筑结构荷载设计规范》第5.6.1、5.6.2条规定：动力系数为1.1～1.3，此处取1.2，则动力荷载为1.2×149KN=178.8KN。

6）龙门吊同侧两行走机构中心距5.5m；7）钢轨P43底部宽度：114mm。

四、计算简化模型1）龙门吊受力图如下：龙门吊受力分析图2）假设龙门吊两个行走轮荷载仅作用在基础受力点周围1m范围。

3）假设通过钢轨将行走轮荷载均匀传递到基础上。

五、地基承载力计算1）基础底部承受压力Pk=178.8KN/（2.0m×0.6m）+25KN/m³×0.2m=154KPa≥地基承载力f ak=120KPa。

地基承载力不满足要求，需要采用换填碎石处理。

2）假设碎石铺设厚度为0.2m。

按《建筑地基基础设计规范》（GB 50007－2011）下列公式验算软弱下卧层地基承载力。

3）基础地面处土的自重压力值Pc=0 kPa。

4）根据下表土压缩模量经验值和《建筑地基基础设计规范》(GB 50007－2011) 表5.2.7确定扩散角为：25°。

ME50+50-38A3门式起重机设计计算书

龙门吊设计计算书（ME50t+50t-38mA3三角桁架龙门吊）计算内容：龙门吊结构计算、龙门吊抗倾覆计算设计人：年月日校核人：年月日审定人：年月日目录龙门吊设计计算书 0一、设计依据 (2)二、主要性能参数 (2)三、龙门吊组成 (2)四、龙门吊结构设计计算 (2)五、龙门吊抗倾覆计算 (7)一、设计依据1、《起重机设计规范》（GB3811-2008）；2、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4、起重机安装使用说明书、合格证、强度校核计算说明书；5、《特种设备安全法》；二、主要性能参数三、龙门吊组成四、龙门吊结构设计计算（一）提升小车（1）主要性能参数（2）起升机构计算已知：起重能力Q静=Q+W吊具=50t+1t=51t粗选：单卷扬，倍率m=10，滚动轴承滑轮组，效率η=0.91。

见《起重机设计手册》表3-2-11，P223。

则钢丝绳自由端静拉力S：S=QJ静/（η×m）=51/（0.91×10）=5.6t，选择一台8t卷扬机。

钢丝绳破断拉力总和∑t：∑t= S ×n/k=2.8×5/0.82=17t，选择钢丝绳：6×37—22—1570，GB8918-2006。

（二）C型主梁（以单根主梁分析）（1）计算载荷①额定起重量：Q1=500kN ②吊具自重：Q2=10kN③天车自重：Q3=65kN ④C型主梁自重：q=3.6kN/m（2）载荷系数：冲击系数：k1=1.1（(GB3811-2008《起重机设计规范》P13)动载系数:k2=1.05 (GB3811-2008《起重机设计规范》P11)安全系数：[K]=1.22（3）载荷组合：P=1.1*（500+75）*0.5=316.25kN（4）计算参考数值：C型主梁截面技术特性：[σ]=215MPa E=2.1×105MPa [τ]=145MPa [f]=1/500 （5）内力计算（按最不利工况计算）①最大弯矩：计算简图M = 0.25PL+0.125qL2= 0.25×316.25×24+0.125×3.6×382= 2547.3 kN•m②强度校核：(以上弦计算)σx =Mx/Wx=2547.3×106/20924483=121 MPa安全系数：K=[σ]/σx=215/121=1.7 ＞[K]=1.22③刚度校核：f max =PL3/48EIx+5qL4/384EIx=316250×380003/(48×2.1×106×21944893353)+5×3.6×380004/(384×2.1×106×21944893353)=10mm＜[f]=38000/500=76mm④剪力校核：(最不利工况)Q max =316.25KN A下=12960mm2τmax=1.5 Q max / A下=1.5×316.25×103/12960=37Mpa≤[τ]=145Mpa 验算结果：C型主梁强度、刚度、剪力均符合使用要求。

龙门吊计算参照

电动葫芦行架式龙门起重机主梁的计算方法：现在有不少电动葫芦行架式龙门起重机主梁是正三角形。

是由一片主行架和两片副行架组成。

如何计算各杆件的内力？1，应用刚度分配理论进行计算。

一般主行架分配0.92－0.97的外载。

其余由两片副行架承受。

主行架的分配系数：（腹杆截面不计）K＝E*A1/（E*A1+E*A2）式中：E—钢的弹性模量，A1－主行架上下弦杆的截面积。

A2－两片副行架上下弦杆的截面积。

上式化简：K＝A1/（A1+A2）2，对外载进行分配，再应用行架计算法分别对主，副行架计算。

求出内力。

3，注意：有的杆件是共用杆，则应力叠加。

4，稳定性计算。

5，稳定性强度计算。

起重机钢结构技术问答我的一个同行朋友问我：1、对于A3钢，你的许用应力一般取多少。

“起重机设计规范”2类载荷取240/1.33=180Mpa是否太大，我不敢取这么大。

答：起重机设计规范”2类载荷取：180Mpa（N/mm^2）。

是安全可靠的。

放心用吧！2、对于A3，你用Q235-A，还是Q235-B，能否使用沸腾钢？答：Q235-A，和Q235-B，在一般情况都可以。

沸腾钢(脱氧不完全的钢)的使用应在温度—20度以上使用。

重要的杆件不能用沸腾钢。

84年我曾在张家口设计了一台龙门吊。

主杆件都是镇静钢。

水平行架中的腹杆用的是沸腾钢。

无问题。

3、对于箱型主梁，其翼缘焊缝强度如何计算，翼缘纵向加劲肋如何设计？答：对于箱型主梁，其翼缘焊缝强度的计算可分三部分：①，翼缘板与腹板的焊缝：τ=(Q*s)/(I*(2*0.7*h))≤(τ)式中：Q—梁计算截面的剪力；Ns—翼缘对中和轴的面积矩；(mm^3)I—梁的毛截面惯性矩；(mm^4)h—焊逢高；(mm)τ—剪应力（Mpa）或(N/mm^2)在工作中，我通过多次计算知翼缘板与腹板的焊缝：剪应力较小。

以后一般我就不算了。

我总结：当是工字梁时：焊逢高为腹板板厚的0.8倍（翼缘板板厚比腹板板厚要厚）。

当是箱形梁时：焊逢高为腹板板厚的1.0倍（因是单面焊口）。

门式起重机参数计算

门式起重机参数计算以下是门式起重机参数计算的主要内容：1.起重能力：门式起重机的起重能力是指它能够承载的最大重量。

起重能力的计算需要考虑货物的重量、尺寸和高度等因素。

通常，起重能力可以通过以下公式计算：起重能力=单位长度的材料密度×跨度×重物高度×安全系数其中，单位长度的材料密度是指起重机所用的材料（如钢材）的密度，跨度是指起重机行车轨道的宽度，重物高度是指起重机最大起升高度。

2.正常工作范围：门式起重机的正常工作范围是指它能够覆盖的空间范围。

正常工作范围的计算需要考虑起重机行车轨道的长度、高度和跨度等因素。

通常，正常工作范围可以通过以下公式计算：正常工作范围=起重机行车轨道的长度×起重机行车轨道的宽度其中，起重机行车轨道的长度是指行车轨道的总长度，起重机行车轨道的宽度是指轨道之间的距离。

3.运行速度：门式起重机的运行速度是指其水平和垂直运动的速度。

运行速度的计算需要考虑起重机的最大运行速度和起重高度。

通常，运行速度可以通过以下公式计算：运行速度=起重高度/运行时间其中，起重高度是指起重机能够达到的最大高度，运行时间是指起重机完成相应运动所需的时间。

4.动力需求：门式起重机的动力需求是指其所需要的电力或其他能源的供应。

动力需求的计算需要考虑起重机的起升和行走电机的功率，以及其它附属设备的能耗。

通常，动力需求可以通过以下公式计算：动力需求=起重机起升功率+起重机行走功率+其他附属设备的功率其中，起重机起升功率和行走功率可以通过电动机的额定功率计算，其他附属设备的功率可以通过其额定功率计算。

5.结构设计：门式起重机的结构设计需要考虑其受力分析、材料强度和稳定性等因素。

结构设计可以通过有限元分析和强度计算等方法进行。

上述是门式起重机参数计算的主要内容，它们需要根据实际情况进行精确计算。

在进行参数计算时，还需要考虑安全系数、工作环境等因素，并符合相关的国家和地区标准。