混凝土路面加铺沥青路面的施工技术问题
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囵团圆圈基坑支护是一种非常重要的结构工程以地下工程的安全顺利实施起到了非常关键的作用必须满足边坡支护防水挡水等多方面的要求不同的支护结构适应于不同的水文地质条件因此要根据具体地质条件周边环境地下建筑等各方面的情况进行具体分析从而选择相对来说最经济合理的支护结构形式
豳团圆圈
施工技术与应用
混凝 土路 面加铺 沥青路 面的施工技术 问题
二、 工程概 况
省道２ ８ ０ 线 茂 湛 高 速 公 路 出 口至 水 东 港 段 路 面 改 造 工 程 ，起 讫 桩 号 Ｋ ２ ０ ７ ＋ ０ ０ ３ ． ５ ～ Ｋ ２ ２ ９ ＋ ６ ６ ２ ， 连接线 ： Ｋ ０ ＋ ０ ０ ０ ～ Ｋ Ｉ ＋ １ ０ ０ ， 路段全长为２ ３ ． ６ ５ ９ ｋ ｍ， 在现 有公路基础上按八车道一级公路进行路面改造。本工程规模如下： １ 、 路线 长度 ： ２ ３ ． ６ ５ ９ ｋ ｍ； ２ 、 路 面 面积 ： 水 泥砼 路 面６ １ ． ４ ６ ３ ７ 万 平方 米 ； ３ 、 防护排 水 工程 ： １ ３ ６ ３ ８ ． ８ 立方 米 ：
５ 、 交叉 工程 ： 本 项 目共 设 路线 交 叉２ ５ ８ 处， 除 乙烯 厂环 形 平 交 、 砧板 岭 环
在水泥路面上加铺沥青混凝土面层要充分重视反射裂缝 ， 水泥路面的轻 微裂缝也有可能会反射到沥青混凝土加铺层上从而发展成为更为严重的路 面 病 害。 因此 ， 水 泥路 面加 铺沥 青 混凝 土面 层工 程 的关 键 控制 因素就 是 预 防 和延缓反射裂缝的产生。从工程实际应用中来看 ， 反射裂缝大多是由路面荷 载作用引起的， 必须充分考虑使用降低接缝处板边弯沉量和弯沉差 的方法来 增 加加 铺层 弯 拉强度 和 剪切 强度 ， 以预 防和 延缓 反 射裂 缝 的发 展 。工 程 中大 制， 在搭接时横 向搭接宽度必须大于１ ５ ｅ ｍ， 纵向搭接宽度必须大于２ ０ ｅ ｍ。在 施工时， 也要 先洒 布粘 层 油再摊 铺 玻纤 格栅 。 ２ 、 在 加铺 沥青层 前将 水 泥路 面板 块破 碎 并压稳 水泥路面在加铺沥青层之前要先用机械将板体破碎 ， 然后对破碎后的板 体用重型压路机进行压稳 ， 同时采用灌浆的办法使其稳定 ， 最后再加铺沥青 混凝 土 路面 。板块 尺寸 大于 ０ ． ４ ｒ ｆ 都需 要 进行 进一 步压 碎 ， 以保证 新基 层 的结 构稳定性 。 但是 ， 破碎压稳处理方法只能延缓不能消除路面反百度文库裂缝， 加铺沥 青层通车使用４ 到５ 年后仍会出现裂缝。
量减小加铺沥青层的厚度。通常使用 的应力消减夹层有两种形式， 应力吸收 层 和土 工织 物夹 层 。设置 应 力 吸收层 就是 在 沥青 加铺 层 铺筑 之 前 ， 在 已开 裂 的旧水泥路面或整平层上用模量较高的改性沥青做成一层约１ ３ ｅ ｍ厚的细粒 式沥青混合料层 ， 通常采用橡胶沥青混合料 。应力吸收层可以阻止下层路面 结构位移向沥青面层传递 ， 有效减少沥青加铺层中由旧路面裂缝所引起的应 力， 从而减少沥青层的反射裂缝 ， 而且能够有效的阻止路表降水渗入基层 ， 减 少 沥青 路 面的水 损 坏 。
四、 保 证新铺 沥青 路面质 量 的措 施
１ 、 加 强对反 射 裂缝 的控 制措 施
４ 、 桥涵工程 ： 本项目共有桥梁ｌ ２ 座， 其中大中桥４ 座， 小桥８ 座 。所有桥梁 没有结构性破坏， 主要病害集中在桥面系 ， 如桥面铺装破损 、 开裂 ， 桥头搭板 下沉 、 搭板铺装层开裂以及伸缩缝的破坏。 沿线共有涵洞７ ８ 道， 其中３ ３ 座需要 更换 搭板 ， 铺装 或 旧涵接 长 。
一
、
前言
随 着近些 年 来我 国经 济 的快 速发 展 ，国 家的基 础 设施 建 设也 相 继 完成 ，
４ 、 设 置应 力 消减 夹层
设 置应 力消 减夹 层 的 目的就是 延 缓或 防止 沥 青 面层 产生 反 射 裂缝 ， 并 尽
但是某些工程难以满足现今的社会需求 ， 因此就需要对其进行改善， 使其更 好 的 服务 社会 。
３ 、 沥青 混凝 土路 面铺 筑 平整 度的 控制 其稳定 ， 减少孔隙， 最后再加铺沥青混凝土路面。 需破碎的最小板块的尺寸一 由于大 多 数水 泥 混凝 土 路 面通 车 运 营后 ， 因 基层 质 量 不均 、 垫 层 质量 差 般为０ ． ４ 左右， 以保证新的基层有一定的结构稳定性。但是 ， 破碎稳 固处理 造成水泥混凝土路面高低起伏， 平整度非常差 ， 因此控制旧水泥混凝 方法只能延缓而不能消除反射裂缝 ， 加铺沥青层后的路面在使用４ 到５ 年后仍 等原 因， 土 路面 加铺 面层 的平 整 度至关 重 要 。 会 出现 裂 缝 。 般 旧水 泥 混凝 土路 面加 铺层 分 ２ — ３ 层 进行 铺筑 一 方 面是 考虑 沥 青 混合 ２ 、 反射 裂缝 控 制措施 再者也是为调整旧水泥 旧水 泥混凝 土 路面 加铺 沥青 混凝 土 面层 要充 分重 视 反射 裂 缝 的扩 展 ， 板 料的压实性能和行车荷载在沥青路面中的传递情况； 直接与旧水泥混凝土路面接触的 体的轻微裂缝就有可能会导致沥青混凝￣Ｊ Ｊ ｎ 铺层发展成为更为严重的路面 混凝土路面平整度误差以满足规范的要求。 调平 层 ” 事 实上 ， 在沥 青路 面施 工 中调 平 层 的平 整度 误 差是 不 病 害 。因 此 ， 在 旧水 泥混凝 土 路面 上加 铺沥 青混 凝 土面 层 的设 计关 键 就是 预 那层 一般 称作 “
摘要： 公 路路 面改造 时现 今道 路建 设 的主 要 任务 ， 因为 随 着社 会 的发 展 以及 路 面过 往 车辆 的增 多， 以往 的道 路 路 面也 难 以承 受 如此大的承受力， 因此， 现今公路改造施工 中混凝土路面加铺沥青路面的施工技术就 显得极其重要， 本文将在以下结合实际的工程 实例 对 其 问题 进 行探 讨 。 关键词 ： 混凝 土 ， 路 面 加铺 ， 沥青 路面 ， 施工技 术 ， 问题
形平 交 、 关 屋 环形 乎 交 ， 高地 红绿 灯 ４ 处为 比较 大型 交 叉外 ， 需 要 进 行详 细 设 多采用玻纤格栅来防止路 面反射裂缝 的发展 ，格栅也需要有具体的安装限
计， 其他交叉均为与乡镇道路、 乡村道路 、 机耕道的小型平交 ， 采用加铺转角
形式 。
三、 旧水泥 混凝土 路面 加铺 沥青面层 施 工技术 注意事 项
１ 、 将 旧水 泥 混凝 土路 面板 块破碎 并 加 以稳 固
首先使用机械将 旧水泥混凝土路面 的板体破碎 ，破碎后的板块有大有 小， 板块 较 大则产 生 的板 块位 移也 较 大 ， 这样 就很 容 易 引起 面层 的拉 断 开裂 。 因此， 应对破碎后的板体 ， 采用重型压路机进行压稳 ， 同时采用灌浆 的办法将
豳团圆圈
施工技术与应用
混凝 土路 面加铺 沥青路 面的施工技术 问题
二、 工程概 况
省道２ ８ ０ 线 茂 湛 高 速 公 路 出 口至 水 东 港 段 路 面 改 造 工 程 ，起 讫 桩 号 Ｋ ２ ０ ７ ＋ ０ ０ ３ ． ５ ～ Ｋ ２ ２ ９ ＋ ６ ６ ２ ， 连接线 ： Ｋ ０ ＋ ０ ０ ０ ～ Ｋ Ｉ ＋ １ ０ ０ ， 路段全长为２ ３ ． ６ ５ ９ ｋ ｍ， 在现 有公路基础上按八车道一级公路进行路面改造。本工程规模如下： １ 、 路线 长度 ： ２ ３ ． ６ ５ ９ ｋ ｍ； ２ 、 路 面 面积 ： 水 泥砼 路 面６ １ ． ４ ６ ３ ７ 万 平方 米 ； ３ 、 防护排 水 工程 ： １ ３ ６ ３ ８ ． ８ 立方 米 ：
５ 、 交叉 工程 ： 本 项 目共 设 路线 交 叉２ ５ ８ 处， 除 乙烯 厂环 形 平 交 、 砧板 岭 环
在水泥路面上加铺沥青混凝土面层要充分重视反射裂缝 ， 水泥路面的轻 微裂缝也有可能会反射到沥青混凝土加铺层上从而发展成为更为严重的路 面 病 害。 因此 ， 水 泥路 面加 铺沥 青 混凝 土面 层工 程 的关 键 控制 因素就 是 预 防 和延缓反射裂缝的产生。从工程实际应用中来看 ， 反射裂缝大多是由路面荷 载作用引起的， 必须充分考虑使用降低接缝处板边弯沉量和弯沉差 的方法来 增 加加 铺层 弯 拉强度 和 剪切 强度 ， 以预 防和 延缓 反 射裂 缝 的发 展 。工 程 中大 制， 在搭接时横 向搭接宽度必须大于１ ５ ｅ ｍ， 纵向搭接宽度必须大于２ ０ ｅ ｍ。在 施工时， 也要 先洒 布粘 层 油再摊 铺 玻纤 格栅 。 ２ 、 在 加铺 沥青层 前将 水 泥路 面板 块破 碎 并压稳 水泥路面在加铺沥青层之前要先用机械将板体破碎 ， 然后对破碎后的板 体用重型压路机进行压稳 ， 同时采用灌浆的办法使其稳定 ， 最后再加铺沥青 混凝 土 路面 。板块 尺寸 大于 ０ ． ４ ｒ ｆ 都需 要 进行 进一 步压 碎 ， 以保证 新基 层 的结 构稳定性 。 但是 ， 破碎压稳处理方法只能延缓不能消除路面反百度文库裂缝， 加铺沥 青层通车使用４ 到５ 年后仍会出现裂缝。
量减小加铺沥青层的厚度。通常使用 的应力消减夹层有两种形式， 应力吸收 层 和土 工织 物夹 层 。设置 应 力 吸收层 就是 在 沥青 加铺 层 铺筑 之 前 ， 在 已开 裂 的旧水泥路面或整平层上用模量较高的改性沥青做成一层约１ ３ ｅ ｍ厚的细粒 式沥青混合料层 ， 通常采用橡胶沥青混合料 。应力吸收层可以阻止下层路面 结构位移向沥青面层传递 ， 有效减少沥青加铺层中由旧路面裂缝所引起的应 力， 从而减少沥青层的反射裂缝 ， 而且能够有效的阻止路表降水渗入基层 ， 减 少 沥青 路 面的水 损 坏 。
四、 保 证新铺 沥青 路面质 量 的措 施
１ 、 加 强对反 射 裂缝 的控 制措 施
４ 、 桥涵工程 ： 本项目共有桥梁ｌ ２ 座， 其中大中桥４ 座， 小桥８ 座 。所有桥梁 没有结构性破坏， 主要病害集中在桥面系 ， 如桥面铺装破损 、 开裂 ， 桥头搭板 下沉 、 搭板铺装层开裂以及伸缩缝的破坏。 沿线共有涵洞７ ８ 道， 其中３ ３ 座需要 更换 搭板 ， 铺装 或 旧涵接 长 。
一
、
前言
随 着近些 年 来我 国经 济 的快 速发 展 ，国 家的基 础 设施 建 设也 相 继 完成 ，
４ 、 设 置应 力 消减 夹层
设 置应 力消 减夹 层 的 目的就是 延 缓或 防止 沥 青 面层 产生 反 射 裂缝 ， 并 尽
但是某些工程难以满足现今的社会需求 ， 因此就需要对其进行改善， 使其更 好 的 服务 社会 。
３ 、 沥青 混凝 土路 面铺 筑 平整 度的 控制 其稳定 ， 减少孔隙， 最后再加铺沥青混凝土路面。 需破碎的最小板块的尺寸一 由于大 多 数水 泥 混凝 土 路 面通 车 运 营后 ， 因 基层 质 量 不均 、 垫 层 质量 差 般为０ ． ４ 左右， 以保证新的基层有一定的结构稳定性。但是 ， 破碎稳 固处理 造成水泥混凝土路面高低起伏， 平整度非常差 ， 因此控制旧水泥混凝 方法只能延缓而不能消除反射裂缝 ， 加铺沥青层后的路面在使用４ 到５ 年后仍 等原 因， 土 路面 加铺 面层 的平 整 度至关 重 要 。 会 出现 裂 缝 。 般 旧水 泥 混凝 土路 面加 铺层 分 ２ — ３ 层 进行 铺筑 一 方 面是 考虑 沥 青 混合 ２ 、 反射 裂缝 控 制措施 再者也是为调整旧水泥 旧水 泥混凝 土 路面 加铺 沥青 混凝 土 面层 要充 分重 视 反射 裂 缝 的扩 展 ， 板 料的压实性能和行车荷载在沥青路面中的传递情况； 直接与旧水泥混凝土路面接触的 体的轻微裂缝就有可能会导致沥青混凝￣Ｊ Ｊ ｎ 铺层发展成为更为严重的路面 混凝土路面平整度误差以满足规范的要求。 调平 层 ” 事 实上 ， 在沥 青路 面施 工 中调 平 层 的平 整度 误 差是 不 病 害 。因 此 ， 在 旧水 泥混凝 土 路面 上加 铺沥 青混 凝 土面 层 的设 计关 键 就是 预 那层 一般 称作 “
摘要： 公 路路 面改造 时现 今道 路建 设 的主 要 任务 ， 因为 随 着社 会 的发 展 以及 路 面过 往 车辆 的增 多， 以往 的道 路 路 面也 难 以承 受 如此大的承受力， 因此， 现今公路改造施工 中混凝土路面加铺沥青路面的施工技术就 显得极其重要， 本文将在以下结合实际的工程 实例 对 其 问题 进 行探 讨 。 关键词 ： 混凝 土 ， 路 面 加铺 ， 沥青 路面 ， 施工技 术 ， 问题
形平 交 、 关 屋 环形 乎 交 ， 高地 红绿 灯 ４ 处为 比较 大型 交 叉外 ， 需 要 进 行详 细 设 多采用玻纤格栅来防止路 面反射裂缝 的发展 ，格栅也需要有具体的安装限
计， 其他交叉均为与乡镇道路、 乡村道路 、 机耕道的小型平交 ， 采用加铺转角
形式 。
三、 旧水泥 混凝土 路面 加铺 沥青面层 施 工技术 注意事 项
１ 、 将 旧水 泥 混凝 土路 面板 块破碎 并 加 以稳 固
首先使用机械将 旧水泥混凝土路面 的板体破碎 ，破碎后的板块有大有 小， 板块 较 大则产 生 的板 块位 移也 较 大 ， 这样 就很 容 易 引起 面层 的拉 断 开裂 。 因此， 应对破碎后的板体 ， 采用重型压路机进行压稳 ， 同时采用灌浆 的办法将