模板-洗车喷漆实习报告
汽车工厂涂装实习报告通用版5篇
汽车工厂涂装实习报告通用版5篇汽车工厂涂装实习报告1在实习的过程中，自己学到了许多原先在课本上学不到的东西，而且能够使自己更进一步接近社会，体会到市场跳动的脉搏，如果说在象牙塔是看市场，还是比较感性的话，那么当你身临企业，直接接触到企业的生产与销售的话，就理性得多。
因为，在市场的竞争受市场竞争规则的约束，从采购、生产到销售都与市场有着千丝万缕的联系，如何规避风险，如何开拓市场，如何保证企业的生存发展，这一切的一切都是那么的现实。
于是理性的决定就显得重要了。
在企业的实习过程中，我发现了自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分，在实践过程中，我又一次感受充实，感受成长。
下面是本人对工作过程的一些总结及心得体会：一、目的透过安排到___车间进行实习，了解产品生产工艺流程、职能部门的设置及其职能，了解企业的内部控制。
二、流程在这一个多月的时间里，下到生产车间后，先了解整个__生产的流程，从采购入库，到领料生产，到最后的成品入罐，对整个车间的生产活动有了基本认识，这对我们熟悉企业，进行实务操作打下良好基础。
其中，先前我们对__的生产几乎一无所知，但下到车间之后，我们不仅仅了解了生产流程，还进一步了解了__的生产工艺流程和用途，由于脂肪酸生产完后是直接用于工厂后面的扬子石化生产，所以每个月的生产有必须的额度，而且由于季节和温度等条件的限制，机器开工的时间长度及强度也有相关的规定，另外，对一些流水线的参观，也激发了我对如何透过新流水线的建设，对降低生产成本的思考，于是，感受颇深的一点，要做一名合格的会计人员，对基本、基础的作业环节是要了解的，否则，很容易让理论脱离实践。
在熟悉了车间的生产流程后，工作人员拿了以前的交接班记录和中间产品申请单和报表等资料给我们看，在翻看这些资料的过程中，有不懂或弄不清楚的资料，用心向同事请教，在他们的耐心指导下，我们对车间的整个产品检验的程序方法有了必须上的认识。
汽修实习生顶岗实习报告10篇
汽修实习生顶岗实习报告10篇（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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涂装车间实习总结范文6篇
涂装车间实习总结范文6篇第1篇示例：涂装车间实习总结在涂装车间实习的这段时间里，我学到了很多关于涂装工艺的知识，也积累了一些实际操作经验。
通过亲身参与涂装过程，我深刻体会到了涂装在汽车制造过程中的重要性，也认识到了工艺流程中的细节对产品质量的影响。
在这篇实习总结中，我将谈谈自己的收获和感悟。
涂装车间是整个汽车制造过程中不可或缺的一环。
在汽车工业中，涂装是一个至关重要的工序，不仅直接影响到汽车的外观质量，还能保护汽车主体不受腐蚀。
在涂装车间实习期间，我了解了汽车涂装的基本原理和流程，如底漆喷涂、面漆喷涂、烤漆等等。
通过观察和实践，我逐渐掌握了一些基本的涂装技巧，比如如何调节喷枪的压力和喷涂距离，如何进行均匀的涂装。
这些知识和技能对我以后的工作将会有很大的帮助。
实习期间，我也了解到了质量控制在涂装工艺中的重要性。
一张优质的车身漆面不仅光滑均匀，色彩鲜明，而且耐腐蚀、耐磨损。
在实际操作中，我们必须严格遵守工艺标准，进行严格的品质检验，确保每一台车的涂装质量。
在实习期间，我参与了涂装过程中的质量检查和修补工作，通过观察和修正，提高了我的质量控制意识和技能。
涂装车间实习也锻炼了我的团队合作能力和应变能力。
在实习期间，我需要和其他实习生和员工一起协作完成涂装任务，共同解决涂装过程中的问题。
在面对工作中的困难和挑战时，我学会了沟通和合作，积极主动地解决问题，磨炼了自己的应变能力和解决问题的能力。
通过在涂装车间的实习经历，我不仅了解了汽车制造过程中的关键工序涂装的重要性，还学习到了实际操作技能和质量控制知识。
我也锻炼了团队合作精神和应变能力。
这段实习经历对我以后的职业发展和个人成长都具有非常重要的意义，我将继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为未来的工作做好准备。
【字数：466】第2篇示例：在涂装车间实习的这段时间里，我收获颇丰，学到了许多有关汽车涂装的知识和技能。
在这里，我将对我的实习经历进行总结，希望能够帮助到有类似实习经历的同学们。
汽车喷漆实习周记大全
汽车喷漆实习周记大全急 24篇汽车钣金喷漆实习周记每篇300字左右 + 3000字左右总结拜谢.......估计这个也没人帮你写。
就自己写吧。
实习的个人总结这样写一，实习的基本情况介绍实习的目的、时间、地点、内容、二、实习单位的情况介绍一下和你实习目的有关的内容三，实习中的收获，体会你都做了什么，成绩在哪，不足在哪，四、你以后的打算你将来的努力方向是什么。
实习给你的启示，等等个人实习总结主要是对自己实习后学到了那些知识，明白了那些道理，自己有哪些不足，然后将它们总结出来，让自己取长补短。
实习对于每个人来说都有很大的帮助，最简单的就是在学校里学到的都是理论知识，可是你要如何的将它们运用到工作实践当中，在实习过程中会让自己增加工作经验，增加社会的交际能力等等。
实习总结怎么写呢一、首先是说出实习的时间、地点、岗位。
二、实习的内容是什么。
例如；金工实习，金工又有车工、钳工、焊工、刨工、铸工、磨工等等。
你就写你在实习的内容，钳工的工作实习内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。
了解了锉刀的构造;分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
而我所要做的内容就是处理阀的运行及装配，以下就是我的一些工作内容：调节阀经常出现的问题是卡堵，常出现在新投运系统和大修投运初期，由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅，或调节阀检修中填料过紧，造成摩擦力增大，导致小信号不动作大信号动作过头的现象。
故障处理：可迅速开、关副线或调节阀，让脏物从副线或调节阀处被介质冲跑。
另一办法用管钳夹紧阀杆，在外加信号压力情况下，正反用力旋动阀杆，让阀芯闪过卡处。
若不能则增加气源压力增加驱动功率反复上下移动几次，即可解决问题。
如若仍不动作，则需解体处理。
三、实习过后有哪些感想和体会对自己的实习表现与效果。
一般都是写，在实习过程中，我积极肯干、虚心好学工作认真负责，和同事们的关系很好，还有突出自己的工作能力，在工作中取得了怎样的成绩，自己的努力对公司企业有什么样的帮助。
涂装实习报告
涂装实习报告涂装实习报告1按照股份公司及新能源汽车有限公司的要求，新进的大学生员工须进入工厂顶岗实习三个月。
刚刚结束了为期4个月的顶岗实习后，我们被安排在长安渝北汽车厂的涂装一期厂房进行实习。
通过此次实习，我们主要要达到：了解长安公司的产品；了解汽车涂装工艺流程；切身体会汽车生产过程及以后在设计中应该注意的问题；锻炼吃苦耐劳的精神，体会工人的辛苦，磨练自己的意志。
根据具体的工作要求，通过安全培训教育让我们对工作环境和员工自身的安全加强意识，分为三个培训阶段，分别如下：部级培训介绍的主要是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压、焊接、涂装以及总装四大工艺。
车间级培训，则侧重强调了在车间工作期间的人身安全问题和工艺质量，这是车间两个最需要注意的地方。
在车间最需要注意的是自己和他人的人身安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等，这五个区域是需要我们牢记在心的危险源。
其次就是制造的工艺质量，必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此所以在每个工段的最后都设立了检验点。
最后工厂还专门请安全专员对我们进行了安全知识、安全操作方面的培训。
的确安全是重中之重的大事，安全问题不容忽视。
20xx年12月9日进入涂装车间进行车间级的培训，这两天培训的主要内容为安全和纪律方面。
渝北工厂作为一个管理有数千人的大厂，正所谓无规矩不成方圆，好的纪律是管理好一个厂的前提。
在安全方面，我们观看了一幅幅血淋淋的画面，这些都是没有对安全引起重视而出现的悲剧，这些教训深刻的印在我们的脑海里，在以后的工作和生活中都无时无刻的提醒着我们。
在之后的实习阶段，我进入了一期车间挤胶班组。
进入班组后，班组长接待的我，领我熟悉了班组的生产线，班组各个工位工作内容、操作流程以及需要注意的安全事项和危险源等。
参观完毕后，来到了挤胶车间，指着毛红梅师傅对我说：“以后他就是你师傅了，有什么不懂的你问他就行了。
大学生汽修岗位工作实习报告
大学生汽修岗位工作实习报告说明：实习报告是指各种人员实习期间需要撰写的对实习期间的工作学习经历进行描述的文本。
它是应用写作的重要文体之一。
实习正式提供了一个从学生变成员工，从学习变成工作，从学校走进职场的机会，让大家真实的接触职场。
有了实习的经验，以后就业的道路就会少走很多弯路。
下面就让小编带你去看看大学生汽修岗位工作实习报告范文5篇，希望能帮助到大家!大学生汽修岗位工作实习报告1实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。
只学不实践，那么所学的就等于零。
理论应该与实践相结合。
另一方面，实践可为以后找工作打基础。
通过这段时间的实践，学到一些在学校里学不到的东西。
因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。
要学会从实践中学习，从学习中实践。
随着中国的经济飞速发展，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。
联系实际把所学的理论的理论知识加以印证并深化巩固，培养分析解决工程实际问题的能力，我认为只有靠实践才能够得到。
实践是对学生的综合能力的培养和训练，因为在实践过程中可以充分调动我们的主观能动性，观察及动手能力从而使自己不断提高。
一、实践目的：通过在汽车修理厂相关认识的实践，使我对有关汽车破损修复方面有了很好的认识，同时，观察和了解了汽车的构造和配件，为以后步出社会和更好的学习自动化专业知识打下了基础。
二、实践时间：20__年07月11日至 20__年08月17日三、实践地点：镇江新区新新汽车修理厂四、实践内容：简单车辆破损修复方法：1、先清洁受损部位，利用修补漆进行填补。
为增强附着效果，可以先用高目砂纸打磨一下。
汽修实习报告10篇精选
汽修实习报告10篇精选实习作为大学生对社会的初步尝试，是对我们自身专业和个人实践能力的一次考验。
报告是事后对某一阶段的工作或某项工作的完成情况加以回顾和分析，为今后的工作提供帮助和借鉴的一种书面材料。
以下是小编整理的汽修实习报告10篇，欢迎大家借鉴与参考！汽修实习报告篇1这家公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。
为了总结实习经验，做好今后的实习工作，特作如下报告：在过去的五周里，我们从事修理工作。
作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。
也让我们从理论知识延伸到自己动手!那么就让我介绍下我们所学到知识内容吧!(1)发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。
它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。
在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。
即在气缸内造成活塞吸力。
可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量。
从而使发动机发出更大的功率。
这样就必须的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度升高。
在进气终了时便进入压缩行程。
在此过程中，进、排气门均关闭。
曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速提高。
推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又开始了下一个新工作循环。
(2)我们还知道了汽车的维护周期，它可分为日常维护、一级维护、二级维护。
当汽车行驶7500---1500公里时，应该对点火系曲轴前油面、曲轴通风装置、转向器、离合器、制动系等进行检查。
从而保证行驶安全。
当汽车行驶30000公里时应该对发动机功率、气缸压力、电控燃油喷射系统、制动性能、车轮东平衡、操作稳定性等进行排查和更换。
金工钣金喷漆工作实习报告总结6篇
金工钣金喷漆工作实习报告总结6篇金工实习钣金喷漆报告总结1转眼间，为期两周的金工实习已经结束。
从安全教育，动作要领和工具的使用到拿起锉刀等工具的实际操作，这无疑是一个理论与实际相结合的过程。
有些东西是要自己去摸索的，有些东西是要从理论中去发现用于实际。
从开始的打磨平面，就让我学到了要想做好一件事并不是那么的简单，要用实际去证实它。
眼见的不一定真实，这让我想到了学校为什么要我们来这里实习，是要我们懂得学习的可贵，学习和打磨平面一样要有一丝不苟的精神才能做到最好，同时还要让我们认识到动手的重要性。
只是一味的学习理论，那也是远远不够的，没有实际的体验，发现不了自己的动手能力，这都需要理论与实际相结合。
更需要头脑和双手的配合。
一、钳工在钳工实训中，我了解了钳工的方要内容是为划线、錾削、锉削、研磨、钻孔、扩孔、铰孔、攻螺纹等等。
了解了锉刀的构造;分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检测。
在搓削上，老师重点讲解了搓削姿势，搓削方法和质量检测。
首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推力和垂直压力两种。
锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。
锉刀返回时不施加压力。
老师在生动的给我们演示了如何使用锉刀和如何使用锯，之后在指定的各自位置后，开始了我们的任务——完成一个小锤子。
在制作这个工件时，首先我们运用手锯把一根铁棍锯切成接近工件的尺寸。
大约是___，锯切时，要右手握稳手柄，左手扶住手锯的前端。
起锯时，起锯角约为十五度。
锯切时要右手施力，左手扶正锯弓，一定要将锯条摆正否则便会锯歪，锯切速度不宜过快，约__次每分，必要时可加机油润滑。
在切掉气割面之后我们还剩下大约___。
接下来的工作我们需要按照老师要求把这个长方体表面按照尺寸搓削成平面。
搓平的过程说起来简单但是做起来就不是那么简单了，比如，用锉刀搓表面时很是枯燥可能半天总是机械的重复着一个工作，一开始我们需要用大搓进行打磨，之后便是中搓，最后用小搓来把它搓平搓细。
关于凃装车间实习报告范文4篇
There is a process for everything. Hold on and hold on again.整合汇编简单易用（页眉可删）关于凃装车间实习报告范文4篇关于凃装车间实习报告范文1实习人：汪硕苹（技术部玩具组）实习时间：实习地点：三楼装配车间实习目的：车间组成构架：卷绕车间和注液车间，其中卷绕车间有卷绕、全检、热压封口、测短路、热压定位、撬口、配组、焊极耳、贴胶纸、切极耳、裁隔膜等工序，注液车间有烘烤、注液、抽气、封口等工艺。
卷绕车间大致基本工艺流程：对于不需要组装的电池：裁隔膜→卷绕→贴胶纸→热平压→测短路→热定位→热压封口（顶封包括两次软压封口，侧封为一次热压封口）→贴胶纸→全检→撬口对于需要组装的电池：对电芯切极耳配组→焊极耳→修整极耳→贴高温胶注液车间的大致工艺流程：从卷绕车间接料→烘烤除水→注液→抽真空封口→送化成车间各组成部分的作用：隔膜：隔膜是一种复合膜，其特性是要求有较大的离子通透性和电阻绝缘性，好的隔膜应具备较大的孔隙率以及合适的孔径，以及高熔点、高化学稳定性、高机械强度、耐磨、耐刺穿、低厚度以及电池体系发生异常温度升高时能表现出遮断电流的能力等特点。
隔膜材料多为多孔性聚烯烃，如丙烯与乙烯的复合物、聚乙烯均聚物等。
目前国际上比较通用的隔膜品牌有美国的celgard和日本的宇部隔膜等。
隔膜在电池中的作用是将电极正负极分开，电池工作时离子能尽可能顺畅的穿过而不让电子通过，不能对锂离子的脱嵌、嵌入过程有较大的阻力，同时要保护电解液和正负极及极耳，不会与其发生反应。
高温胶：电池在工作时极耳处温度会升高，贴高温胶是防止温度过高损坏电池产生短路现象。
各工序要注意的事项：1、卷绕：卷绕时不能让隔膜和极片受到损坏，要防止粘灰尘、粘油、粘水等，要保证正极完全被负极包住、隔膜完全包住负极，原因是保证正极的完全反应，防止电池在工作过程中内部会产生离枝晶造成电池短路，转好的电芯目测极耳要在一条边上间距合适、没有高低脚、不漏黑、不折膜等，目测合格后测短路，测试合格送下一工序热平压。
关于大学生汽修涂装车间实践报告7篇
关于大学生汽修涂装车间实践报告7篇第1篇示例：大学生汽修涂装车间实践报告一、实践背景汽修涂装是汽车维修专业的重要课程之一，也是学生们在校期间必须要进行的实践课程之一。
汽车维修行业发展迅速，对于专业技能要求也越来越高，因此对于大学生来说，进行汽修涂装车间的实践是非常必要和重要的。
二、实践内容在汽修涂装车间实践中，我们主要学习了汽车表面处理、喷漆技术和车身修复等内容。
在实践中，我们了解了从准备工作到喷漆完成的整个流程，并且亲自动手进行了操作。
通过实践，我们对汽车表面处理和喷漆技术有了更深入的了解，也掌握了更多的实操技能。
三、实践收获1.技能掌握：通过实践，我们掌握了汽车表面处理、喷漆技术和车身修复等方面的实操技能，这对我们未来的就业和职业发展有很大帮助。
2.团队合作：在汽修涂装车间实践中，我们需要与同学们合作进行操作，这不仅培养了我们的团队合作意识，还提高了我们的沟通协调能力。
3.实践意义：实践是检验理论知识的一个重要环节，通过实践，我们不仅将书本知识转化为实际操作能力，也提高了我们的问题解决能力和创新能力。
四、实践反思实践中我们也遇到了一些困难和问题，例如在汽车表面处理过程中需要注意的细节、喷漆技术的备料和操作方法等。
这些问题需要我们不断地总结和反思，不断提高自己的技能水平。
五、实践展望通过这次汽修涂装车间的实践，我们对汽车维修行业有了更深入的了解，也对自己的职业规划有了更清晰的方向。
我们希望在未来的学习和工作中，能够继续保持学习的热情，不断提高自己的专业技能，为将来的就业做好准备。
汽修涂装车间的实践对我们的成长和发展有着重要的意义，通过实践，我们不仅掌握了实操技能，也得到了团队合作和问题解决能力的锻炼，相信这次实践经历将会对我们的未来产生积极的影响。
第2篇示例：大学生汽修涂装车间实践报告一、实践背景汽修涂装车间是大学汽车工程专业的重要实践场所之一，通过在车间进行实践，学生可以掌握汽车维修与涂装技术，提升自己的实际操作能力。
汽车车身涂装损伤的修复实训报告范文（通用5篇）
汽车车身涂装损伤的修复实训报告汽车车身涂装损伤的修复实训报告范文（通用5篇）随着个人的文明素养不断提升，越来越多人会去使用报告，我们在写报告的时候要注意涵盖报告的基本要素。
一听到写报告马上头昏脑涨？以下是小编整理的汽车车身涂装损伤的修复实训报告范文（通用5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
汽车车身涂装损伤的修复实训报告1一、明确教学实习的目的与要求（一）实习目的本学期教学实习的基本目的，在于通过理论与实践的结合，使学生初步具有汽车拆装与维修、故障诊断与排除的能力；具有一定的创新精神和实践能力，并进一步养成认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风；尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的实用型人才。
（二）实习要求：实习学生具有双重角色。
鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求：1、要严格遵守实训车间有关规章、制度和纪律。
2、在实习过程中，要求学生自觉服从指导老师的安排，做到灵活掌握，该动手时不要闲着当作没事，不该动的地方不要随便乱动；该说的话要说，积极去问，不该说的一定不要乱说。
3、要求学生在实习前要认真系统复习所学习的知识，做到理论知识与实际操作相结合，多对照，多思考，多问为什么，虚心请教，不耻下问。
实习结束时要完成实习报告并作为实习成绩的重要组成部分。
二、精心组织，认真做好教学实习1、在学生实习前，我们认真研究制定了实习方案；2、在学生实习前，指导教师强调了纪律，谈了要求，说明了本次实习的重要性。
3、作好实习前的指导工作。
要求学生做好相应的知识准备和心理准备。
知识准备包括：汽车的类型、牌号；汽车各专业科统与总成的名称、作用、基本结构和连接关专业科，工作原理及其使用、维护与修理的有关理论知识。
4、为加强实习管理，我们还强调实习学生的自我管理、相互督促，把学生分为三个组，每组选出一个组长，配合好指导教师参与管理。
5、实习成绩的评定：为调动实习学生的积极性，保证实习效果，本专业科对实习学生进行实习成绩评定，每一次实习结束后，都要写出实习报告。
关于大学生汽修涂装车间实践报告7篇
关于大学生汽修涂装车间实践报告7篇第1篇示例：大学生汽修涂装车间实践报告一、实践背景二、实践内容1. 学习汽车维修基础知识：在实践中，我通过观摩、参与汽车维修工作，学习了汽车维修的基础知识，包括更换机油、更换滤芯、轮胎更换等。
这些基础知识的掌握对于日后的实践工作至关重要。
2. 学习汽车喷漆技术：在涂装车间，我学习了汽车喷漆的基本原理和技术。
掌握了喷漆的施工流程和注意事项，了解了不同涂料的特点和使用方法。
通过实际操作，我提升了自己的喷漆技术和审美水平。
3. 学习车身修复技术：在车间实践中，我还学习了车身修复技术，包括车身钣金修复、车身喷涂、车身拆装等。
通过实践操作，我掌握了车身修复的基本流程和技巧，提高了自己的实践能力。
三、实践收获1. 提升了实践能力：通过参与汽修涂装车间的实践活动，我不仅学到了专业知识和技能，还锻炼了自己的实践能力。
在实践中，我遇到了各种问题和挑战，但通过不断努力和学习，我克服了困难，不断提升自己的能力。
2. 提高了团队合作能力：在车间实践中，我与同学们一起合作，共同完成各项实践任务。
通过团队合作，我学会了与他人沟通协作，提升了自己的团队合作能力，增强了团队意识和责任感。
3. 拓展了视野和经验：参与汽修涂装车间实践，让我近距离接触汽车维修工作，深入了解汽车行业的实践需求和发展趋势。
这不仅拓展了我的视野，还积累了丰富的实践经验，为将来的职业发展奠定了坚实基础。
四、实践体会五、结语第2篇示例：大学生汽修涂装车间实践报告一、前言汽车维修涂装是汽车工程专业学生必备的实践技能之一。
为了提升学生的实践能力和专业素养，我校设立了汽修涂装车间，为学生提供了一个实践学习的平台。
在这个车间中，学生可以学习到汽车维修涂装的相关理论知识和实际操作技能，锻炼自己的动手能力和解决问题的能力。
本报告旨在总结我在大学生汽修涂装车间实践的经验和收获，希望对未来的学习和工作有所帮助。
二、实践过程1.学习理论知识：在汽修涂装车间的实践过程中，我首先学习了汽车维修涂装的基本理论知识，包括车身损坏类型、修复方法、喷漆技术、腻子处理等。
汽车喷漆喷漆实训报告
一、实习目的本次汽车喷漆实训旨在通过实际操作，使我了解并掌握汽车喷漆的基本原理、工艺流程、操作技巧以及安全规范。
通过实训，提高我的实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实习时间2023年10月1日至2023年10月15日三、实习地点XX汽车维修厂喷漆车间四、实习内容1. 喷漆基础知识学习在实习初期，我首先学习了喷漆的基本理论知识，包括喷漆材料的种类、性能、用途，以及喷漆工艺流程、操作技巧等。
同时，了解了不同汽车漆面损伤的修复方法。
2. 工具及设备使用实习期间，我熟悉了喷漆车间常用的工具和设备，如喷枪、搅拌机、压缩空气瓶、清洁工具等。
掌握了这些工具和设备的使用方法及注意事项。
3. 实际操作训练在师傅的指导下，我参与了以下实际操作训练：（1）底漆施工：学习如何调配底漆，掌握喷枪的正确使用方法，确保底漆均匀喷洒在漆面上。
（2）腻子施工：学习如何调配腻子，掌握腻子涂抹、打磨等技巧，使漆面平整。
（3）中涂施工：学习如何调配中涂，掌握中涂的喷涂、打磨等技巧，提高漆面光泽度。
（4）面漆施工：学习如何调配面漆，掌握面漆的喷涂、打磨等技巧，使漆面颜色均匀、饱满。
（5）抛光处理：学习如何进行抛光处理，使漆面更加光滑、亮丽。
4. 安全规范学习在实习过程中，我学习了喷漆车间的安全规范，包括防火、防爆、防中毒等，确保自身及他人安全。
五、实习心得体会1. 理论知识与实践操作相结合：通过本次实训，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有掌握了扎实的理论基础，才能在实际操作中游刃有余。
2. 细节决定成败：在喷漆过程中，每一个细节都至关重要。
如底漆的调配、喷枪的角度、打磨的力度等，都需要精确掌握。
3. 安全意识：在喷漆车间，安全意识尤为重要。
严格遵守安全规范，确保自身及他人安全。
4. 团队协作：喷漆工作需要团队合作，与同事相互配合，共同完成任务。
六、总结通过本次汽车喷漆实训，我掌握了汽车喷漆的基本原理、工艺流程、操作技巧以及安全规范。
喷涂部实习报告
一、实习背景随着我国经济的快速发展和工业技术的不断进步，喷涂技术在制造业中的应用越来越广泛。
为了更好地了解喷涂行业的工作流程、技术要求和实际操作，我于2023年在XX公司喷涂部进行了为期一个月的实习。
此次实习旨在提高自己的专业技能，增强实践经验，为今后从事相关工作打下坚实基础。
二、实习单位简介XX公司成立于1998年，是一家专业从事汽车零部件、电子元器件等产品的研发、生产和销售的高新技术企业。
公司占地面积约10万平方米，员工人数超过1000人。
喷涂部作为公司重要部门之一，主要负责汽车零部件的表面处理工作，采用先进的生产设备和工艺，为客户提供高品质的产品。
三、实习内容1. 喷涂工艺学习在实习期间，我首先学习了喷涂工艺的基本原理和操作流程。
喷涂工艺主要包括前处理、喷涂、后处理等环节。
前处理主要是对工件进行清洗、脱脂、除锈等操作，确保工件表面清洁；喷涂环节采用高压无气喷涂技术，使涂料均匀覆盖在工件表面；后处理包括烘干、冷却、检验等步骤，确保涂层的附着力和耐久性。
2. 设备操作与维护在喷涂部，我学习了喷涂设备的操作方法，包括高压无气喷涂机、烘干炉、输送线等。
同时，了解了设备维护保养的重要性，并掌握了基本的维护保养技能。
3. 产品检验与质量控制实习期间，我参与了产品检验工作，学习了如何判断涂层的质量，包括外观、厚度、附着力等方面。
此外，我还了解了质量控制的重要性，以及如何通过优化工艺参数来提高产品质量。
4. 团队协作与沟通在喷涂部，我深刻体会到了团队协作的重要性。
为了提高工作效率，部门内部建立了良好的沟通机制，确保各项工作顺利进行。
四、实习收获1. 专业技能提升通过实习，我对喷涂工艺、设备操作、产品检验等方面的知识有了更深入的了解，提高了自己的专业技能。
2. 实践经验积累实习期间，我亲身体验了喷涂生产的各个环节，积累了宝贵的实践经验，为今后从事相关工作打下了基础。
3. 团队协作意识增强在实习过程中，我学会了与同事协作，共同完成工作任务，增强了团队协作意识。
五菱涂装维修工实习报告
一、实习单位简介五菱汽车有限公司是中国知名的汽车制造商，拥有丰富的汽车制造经验。
我于20xx年x月x日至20xx年x月x日在五菱汽车有限公司进行涂装维修工的实习。
该公司位于我国某汽车工业园区，占地面积广阔，拥有现代化的生产线和完善的配套设施。
二、实习目的1. 通过实习，深入了解汽车涂装维修工艺，提高自己的动手能力和维修技术水平。
2. 熟悉汽车涂装维修流程，掌握涂装维修工具的使用方法。
3. 提高自己的职业素养，培养团队协作精神。
三、实习内容1. 涂装维修基础知识在实习期间，我首先学习了汽车涂装维修的基本知识，包括涂装材料、涂装工艺、涂装设备等。
通过学习，我了解到涂装维修是汽车维修的重要组成部分，对于提高汽车外观质量和使用寿命具有重要意义。
2. 涂装维修操作技能在实习过程中，我跟随师傅学习了涂装维修的操作技能。
具体内容包括：（1）汽车涂装前处理：包括车身清洁、除锈、磷化等工序，为涂装做好准备。
（2）涂装工艺：学习不同涂装材料的施工方法，如底漆、中涂漆、面漆等。
（3）涂装设备操作：熟练掌握喷枪、烘干炉等涂装设备的使用方法。
（4）涂装维修常见问题及处理：了解涂装过程中可能出现的问题，如涂层起泡、开裂、脱落等，并学习相应的处理方法。
3. 团队协作与沟通在实习过程中，我积极参与团队协作，与同事们共同完成涂装维修任务。
同时，我学会了如何与客户沟通，了解他们的需求，提供优质的服务。
四、实习收获1. 提高了涂装维修技术水平：通过实习，我掌握了汽车涂装维修的基本知识和操作技能，为今后的工作打下了坚实的基础。
2. 增强了团队协作能力：在实习过程中，我学会了与他人合作，共同完成任务，提高了自己的团队协作能力。
3. 提升了职业素养：实习期间，我严格遵守公司规章制度，尊重师长，团结同事，树立了良好的职业形象。
4. 拓宽了视野：通过实习，我对汽车涂装维修行业有了更深入的了解，为自己的职业规划提供了有益的参考。
五、实习总结通过在五菱汽车有限公司的实习，我深刻认识到涂装维修在汽车制造中的重要地位。
实用文_汽车漆工实训报告三篇
汽车漆工实训报告三篇篇一：汽车喷漆论文1．实验目的消化吸收HBZ双组分清漆配方，应市场需要尽快将该清漆国产化。
2．实验方法按组分清漆配方配制清漆20公斤，调整至供货粘度，加入固化剂，再调至施工粘度然后喷板，检测。
3．实验结果该清漆的检测结果如下表：4．实验结论除了石击外其它被检项目均合格。
建议与原装清漆做对比实验，以确定检测时是否因板材或中涂而造成的偏差。
篇二：汽车双组分清漆实验报告一、实习目的实习目的是，通过油漆工相关工作岗位实习使我了解以后再油漆工相关工作岗位工作的特点、性质，学习体验油漆工相关岗位工作的实际情况，学习与积累工作经验，为以后真正走上油漆工相关工作岗位做好岗前准备。
同时通过油漆工相关工作岗位的实习，熟悉实际工作过程的运作体系和管理流程，把自己所学油漆工工作岗位理论知识应用于实际，锻炼油漆工工作岗位业务能力和社会交际实践能力，并在工作中学习油漆工相关工作岗位的`新知识，对自己所学的知识进行总结并提升，以指导未来在油漆工相关工作岗位的学习重点和发展方向。
二、实习时间201×年03月01日～201×年06月15日(修改成自己油漆工相关工作岗位实习时间)三、实习地点苏州市经济开发区江南大道(修改成自己油漆工工作岗位实习地点)四、实习单位江苏省苏杭教育集团(修改成自己油漆工相关工作岗位实习单位)此处可以继续添加具体你油漆工工作岗位实习单位的详细介绍五、实习主要内容我很荣幸进入江苏省苏杭教育集团(修改成自己油漆工相关工作岗位实习单位)开展油漆工岗位实习。
为了更好地适应从没有油漆工岗位工作经验到一个具备完善业务水平的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发油漆工相关工作岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老前辈对油漆工岗位所涉及的相关知识进行专项培训。
在实习过程，单位安排的了杜老师作为实习指导，杜老师是位非常和蔼亲切的人，他从事油漆工相关工作岗位领域工作已经有二十年。
汽车维修实习报告（钣金油漆）
汽车维修实习报告（钣金油漆）第一篇：汽车维修实习报告 (钣金油漆)汽车维修实习一、实习时间：2016年1月4日~2016年1月15日二、实习地点：武汉星凯4s店三、实习目的：1.通过现场维修实习，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。
2.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础3.使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项;4.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法;5.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
6.锻炼和培养学生的动手能力。
7.熟悉汽车修理环境、修理工具。
为将来工作打下基础。
四、实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装3.学会汽车的主要零部件的检查测量4.掌握汽车的基本构造与基本工作原理汽车维修实习5.理解汽车各组成系统的结构与工作原理五、实习常用工具:普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳。
六、实习内容Ⅰ 发动机火花塞的更换虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求得严格。
但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机工作及寿命。
火花塞一般分为两种，一种是普通型，这种火花塞使用寿命是两年或四万八千公里。
另一种铂金火花塞，这种火花塞由于使用了铂金材料，因此寿命可达十二万公里或五年。
大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。
全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到autozone或autoparts等汽车零部件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，然后向服务生借用更换火花塞的工具便可自己更换。
Ⅱ 汽车换机油1、五个步骤：(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。
学校汽车涂装实习报告
学校汽车涂装实习报告在过去的一段时间里，我有幸参加了学校组织的汽车涂装实习。
这次实习为我提供了一个宝贵的机会，让我亲身体验和学习汽车涂装的整个工艺流程。
通过这次实习，我不仅加深了对汽车涂装技术的了解，还掌握了许多实用技能。
实习期间，我们首先接受了安全教育，学习了涂装过程中的安全常识和防护措施。
我们知道，涂装作业中存在许多潜在的危险，如化学品、高压电源和喷枪操作等。
因此，掌握正确的安全操作方法至关重要。
在实习过程中，我们始终遵循安全规定，佩戴适当的个人防护装备，确保自身安全。
接下来，我们学习了涂装的基本原理和工艺流程。
涂装是将涂料均匀涂布在物体表面以提供保护、装饰或其他功能的过程。
涂料由颜料、树脂、溶剂和添加剂组成。
我们了解到，涂装工艺包括表面处理、底漆施工、中途涂层施工、面漆施工和干燥等步骤。
每个步骤都对涂层的质量和性能至关重要。
在实习过程中，我们亲自动手进行涂装作业。
首先，我们对汽车表面进行清洗和除锈处理，以去除油污、氧化皮和锈迹。
然后，我们进行底漆施工，以提供良好的附着力和防锈功能。
接着，我们进行中途涂层施工，以增加涂层的厚度和遮盖力。
最后，我们进行面漆施工，以达到所需的颜色和光泽效果。
在施工过程中，我们学会了如何正确使用喷枪、涂料搅拌和稀释、涂层干燥等技巧。
除了涂装工艺，我们还学习了涂装设备的使用和维护。
涂装设备包括喷枪、涂料搅拌器、输送带和干燥设备等。
我们了解到，设备的正常运行对于涂装质量至关重要。
因此，我们学会了如何正确操作设备，并了解了设备的维护和保养方法。
通过这次实习，我深刻体会到了汽车涂装工作的重要性和复杂性。
涂装作业需要精细的操作和严格的质量控制。
任何一点疏忽都可能导致涂层缺陷或施工失败。
因此，我们在实习过程中始终保持专注和细心。
总之，这次汽车涂装实习是一次非常有价值和意义的经历。
通过实习，我不仅掌握了汽车涂装的基本工艺流程和操作技能，还提高了自己的动手能力和团队合作能力。
我相信这次实习对我未来的职业发展将起到积极的推动作用。
汽修喷涂实习报告范文
一、实习背景随着汽车工业的快速发展，汽车维修行业对技术人才的需求日益增长。
为了提高自身实践技能，加深对汽车维修理论知识的理解，我于2023年9月1日至10月15日，在xx市汽车维修中心进行了为期一个月的汽修喷涂实习。
二、实习目的1. 熟悉汽车喷涂的基本工艺流程和操作方法。
2. 掌握汽车维修喷涂所需的设备和材料。
3. 培养实际操作能力，提高对汽车维修喷涂技术的认识。
4. 为今后的工作打下坚实基础。
三、实习内容1. 理论学习实习期间，我首先对汽车喷涂的基本理论知识进行了深入学习，包括喷涂材料、喷涂设备、喷涂工艺、喷涂质量标准等。
通过查阅资料、请教师傅，我对汽车喷涂有了初步的了解。
2. 实践操作（1）设备认识与操作实习期间，我熟悉了汽车喷涂设备的操作方法，包括喷枪、喷枪架、喷枪控制器、通风设备等。
在师傅的指导下，我掌握了设备的正确使用方法，并进行了实际操作。
（2）喷涂工艺在师傅的带领下，我参与了汽车维修喷涂的实际操作。
首先，对车辆进行清洗、除油、打磨等预处理工作；然后，进行底漆喷涂，注意涂层厚度和均匀性；最后，进行面漆喷涂，确保涂层光泽度和颜色的一致性。
（3）喷涂质量检验喷涂完成后，我对喷涂质量进行了检验，包括涂层厚度、光泽度、颜色一致性、附着性等方面。
通过检验，我了解了喷涂质量的重要性，以及如何提高喷涂质量。
3. 实习总结（1）收获通过本次实习，我掌握了汽车维修喷涂的基本工艺流程和操作方法，熟悉了喷涂设备和材料，提高了实际操作能力。
（2）不足在实习过程中，我发现自己在喷涂操作方面还存在一些不足，如喷涂技巧、涂层厚度控制等方面。
在今后的工作中，我将努力提高自己的技能水平。
四、实习体会1. 实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实习，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。
2. 勤奋学习，不断提高。
在实习过程中，我认识到自己还有很多不足，需要不断学习，提高自己的技能水平。
3. 团结协作，共同进步。
在实习过程中，我与同事们相互学习、相互帮助，共同提高了工作效率。
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洗车、喷漆实习报告**工商职业学院实习报告专业：汽车技术服务与营销班级： 10级题目：钣金喷漆姓名：尹青杰指导教师：林广瑞完成日期： 2013年5月18日实习时间：2012年9月——2013年5月实习工作：洗车、喷漆实习内容：第一份是在**的一个洗车店工作，是2012年的十月份，在哪我主要负责对车辆的喷洗，打蜡，抛光。
这是我刚进入社会的第一份工作这份工作也跟我所学的专业有关。
当时的想法是先找一份跟我所学专业有关的工作，在那干了两个月。
这份工作让我明白了，社会并不是我们在学校想象的那么简单。
在学校我们只想着怎么上课，下课后怎么玩，但在充满压力和竞争的社会面前我应该学着去适应社会，而不是让社会来适应我，我的第一份工作以我回家过年而告终。
回到家后通过朋友介绍我去了我这的一个4S店。
刚进4S店时我想干的是修车，但由于维修部门人员满了我就选择了喷漆。
原来在学校可没觉得钣金喷漆有多难，但我真正接触到钣金喷漆的时候我可以说是一筹莫展。
但是带我的是一位老师傅，人不错在那干了五六年了，我是从最基本的磨漆面开始的。
由于烤完漆后漆面并不很平，有许多的凸起，这就需要我们用砂纸去打磨，这也是一门技术活，打磨砂纸时要注意手握住砂纸放在车上时要平，而且要能用上力气把凸起磨平，刚开始我确实没怎么掌握磨着磨着，砂纸就掉了。
因为磨得时间长了手就困了，没力气了。
打磨漆面我干了两三天，后来师傅把我调到了漆房，教我怎么喷漆，这可真到主题了。
师傅并不敢让我一下子上手去喷那些好的汽车零部件，只是找那些不用的汽车零部件让我学手，喷漆重点在要喷的全面不能拉漆，别这块喷了那块没喷的，在一个喷漆有注意喷的均匀，这也是新手和老手之间最大差别。
当时刚进喷漆房没把我呛出来，气味真难问。
师傅说习惯就好，看着师傅喷漆在零件上过来过去相当优雅，而且喷完以后漆面是相当光滑，师傅常说的句话就是我们干的工作是一门艺术，真的刚喷完漆的零部件就像展览馆的艺术品一样精致。
真正轮到我喷漆时候我心里真的没底，生怕把人家东西弄坏，这时我师傅说：“放开点，别总担心那个这个的，想好就去做，喷不好再重新来就行。
”这我算是吃了定心丸，我拿着喷枪学着师傅的样子来回的喷但效果就差强人意了。
不过我也通过了实践了解了喷漆的要领。
为了让我熟悉整个喷漆的流程，师傅还让我熟悉了喷漆中最重要的一项工作，刮腻子。
刮腻子这活没有一两年的功夫是出不了师的，刮腻子讲究做工细腻，不得有一点马虎，刮这个要有耐心，要一遍遍的刮，因为这影响到喷漆部位的平整。
这个活我更差不上手了，只有打下手的份了。
熟悉了喷漆的整个流程算是初步掌握了喷漆的各个环节，只待日后熟悉就好了。
后来我在网上找了好些关于喷漆的资料来完善自己资料如下：一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。
普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。
金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。
珠光漆呢，加入的是云母粒。
云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。
如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。
颜色上呢，白色无疑最便宜。
打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。
因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。
这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。
不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光下都是会退色的。
实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。
这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。
比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。
很不幸，好的添加剂很贵很贵。
许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。
人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。
但实际上，没有不退色的油漆。
许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。
尽量不使车的不同部分出现色差。
新车到手，最容易损坏的就是油漆了。
洗车不小心，油漆都会受伤。
实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。
一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。
那个是油漆表面被刮毛了。
没有什么必要补漆。
轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。
重的，做个抛光也就可以了。
严重一点的，能看到下层底漆的颜色了(许多时候，底漆是深颜色的)。
那么，请再看一下伤痕的部位。
一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。
不会生锈。
除了难看倒也没有大的问题。
补不补漆倒也无所谓。
其他的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。
编辑本段补漆补漆呢，还是推荐到专门的大修理厂或者专修店去。
首先，需要原厂漆所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。
原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。
而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。
修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。
其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。
如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。
要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。
还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。
比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。
这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。
再者，避免以前是珠光漆还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的(好在国产车好像还没什么车用)，补漆的时候，准备哭吧。
后补的漆云母粒的方向性很难(或者说几乎不可能)和原来一样。
油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。
现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。
这点尽可以放心。
关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。
没有用原厂漆补漆的可能。
但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。
好的维修站也会用好的牌子。
比如ICI，比如立邦。
但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆(如果不说它们是假的话)。
当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。
这个，我们用户几乎无法鉴别。
只有认准放心的修理厂了。
虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。
如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳”灯加热。
趁早换地方！除非你开公车。
还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。
虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。
如果你看见修车厂很脏，灰很大。
我建议你还是换地方吧。
否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。
补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了。
编辑本段漆面保养说到漆面保养。
那个也很重要。
首先，别象公车司机那样用一桶水就洗车。
那样，和拿张沙皮磨车漆只有程度上的区别。
如果下过雨或者灰比较厚，也就别用蜡拖或者布掸灰了。
干脆洗车吧。
洗车，大量的水冲洗无疑是十分必要的。
但很多时候，洗车的小二喜欢用高压水枪垂直放向冲洗车漆。
这种情况下，高压水一样可能对油漆造成损坏。
还有，洗车的地方如果用洗衣粉冒充专用洗车液也很不好。
这些损伤虽然一次两次看不出来。
但天长日久，危害不可忽视。
编辑本段总结另外，鉴于现在新车往往卖得很快。
你拿到手的车可能刚刚从车厂里出来没几天。
而烘漆有个特点：一般要滞后一段时间才真正牢固、坚硬。
所以，新车别急着打蜡。
三个月以后再说。
三个月以后也尽量别用硬蜡。
补过漆，一个星期之内别洗车。
天下雨那是没有办法。
还有，现在许多新车都在油漆外层喷了一层清漆。
这样，漆面光亮、好看，也能保护漆面。
这种车，你可千万别烧包，去封什么釉。
或者新车去做什么漆面抛光。
那样，你就是花钱把你的车漆降低到普桑和捷达的水平了。
当车辆出现事故或者漆面被划、可以进行修复、刮灰、喷漆，将车的外表恢复到距离新车80％以上效果、不同技术水平、不同质量的材料、工作环境等都会影响喷漆后的效果补充：喷漆前注意事项：喷漆前要做到喷漆面线条与相接面相接流畅、与另一侧对应面保持一致，平面要光滑平整。
确保车辆及工作区域的卫生清洁补充：以免有灰尘或者异物粘落到作业面。
喷漆中注意事项：先喷样板、看要喷的漆是否与原车漆有色差，喷时、要注意喷枪与作业面的距离保持在15～17公分之间补充：，喷时要保持喷枪枪头与作业面的距离在15～17公分之间、来回速度要均匀、上下幅度一致。
喷漆后注意事项：不要急于擦车洗车、（在20℃要不动漆面24小时左右）实习心得：通过在4S店的工作我觉得我在也不是一个学生了，每天早上七点多就得起床，然后真正像个上班族一样上班。
实习中遵守该厂的制度，已成为我生活中的一部分。
这让我明白为什么每天看着社会上的人来来往往的那么忙碌，到时候我们也会成为他们中的一份子。
实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，他使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，也打开了视野，长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，实习是我们把学到的理论知识应用在实践中的一次尝试。
我想，作为一名即将毕业的大学生，建立自身的十年发展计划已迫在眉睫，不是吗信奉在哈佛广为流传的一句话：If you can dream it， you can make it! 我想每个人都有自己的目标和梦想，每个人都有自己的职业生涯规划，要认清自己，给自己定位，从点滴做起，努力拼搏，我相信我们都会实现自己的目标和梦想的，相信自己是最棒的，成功是属于我们每一个人。
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