水泥石粉渣稳定层汇总
水泥石屑稳定层
（转下页）
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号：
市政施管—10
（续上页） 7. 质量检验：
压实后用灌砂法检测压实度并及时委托质检站进行弯沉试验检测，七天后进行无侧限抗压试块检 测。检测结果需符合 JTJ057-94 及 JTJ058-2000 规范的相关规定。
接受人：
曲线段每 10～15m，并在两侧路面边缘外 0.3～0.5m 处设指示桩，在指示桩上用红漆标出基层（或基 底层）边缘设计标高及松铺厚度的位置。 3. 备料：采用商拌水稳材料集中拌和，运输至现场时需注意检查含水量、水泥掺量及粗细集料的组成。 各种材料的规格型号为： （1）水泥：采用 42.5 普通硅酸盐水泥。 （2）石屑集料：压碎值不大于 30%，一般松干容重 1500~1600kg/m3，细度模数为 3.3~3.5。 （3）拌和用水应采用清洁饮用水。 3.摊铺和碾压： A. 水泥稳定石屑基层施工应用专门制造的摊铺机铺设。 B. 采用 12 吨以上压路机碾压时，每层压实厚度不应超过 15cm。用 12~15 吨三轮压路机碾压时，每
a. 在已碾压完成的水泥稳定土末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽约 30cm 的槽，直挖到
下承层顶面。此槽应与路的中型线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚， 长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。
b. 用原挖出的素土回填槽内其余部分。 c. 第二天，邻接作业段拌和后除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，应人
e. 整平后，用平地机将塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下
的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。 5. 纵缝的处理:
A. 水泥稳定层的施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵逢必须垂直相接，不应斜接。纵 逢应按下述方法处理：
水泥稳定级配碎石(石屑)基层
水泥稳定级配碎石（石屑）基层本工程中，车行道下基层采用厚为15cm 的4%水泥稳定石屑层，上基层采用厚为35cm 的6%水泥稳定级配碎石层，人行道基层采用厚为15cm 的6%水泥稳定石屑层.排水工程施工完毕后，即可进行4%水泥稳定石屑下基层（人行道6%水泥稳定石屑层）施工，4%水泥稳定石屑层施工完毕并养护至设计强度后进行6%水泥稳定级配碎石基层施工。
水泥稳定石屑及水泥稳定级配碎石混合料均采用集中厂拌，用自卸车将混合料运至施工现场，采用稳定土摊铺机摊铺，振动压路机碾压密实。
（二）主要施工方法1、材料准备（1）水泥。
采用普通硅酸盐425 号立窑水泥，所用水泥必须有出厂合格证及化验报告，否则不得使用。
水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。
（2）石屑。
石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。
（3）碎石：压碎值不大于30%，有机质含量不超过2%，最大粒径不超过31.5mm，集料中应少含或不含有塑性指数的土。
（4）稳定层混合料拌和采用自来水。
2、机械准备检查拌和机、摊铺机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。
3、混合料拌和（1）由实验室进行配合比设计，在开工前7 天提交监理工程师批准。
（2）在场外设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。
拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。
水泥、石屑（级配碎石）、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。
4、混合料摊铺（1）对表层粘性土路基进行验收，合格后才进行水泥石屑稳定层的摊铺。
摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。
（2）施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，机动车道稳定层分两层摊铺（石屑稳定层一次性摊铺，碎石级配稳定层分两层摊铺），人行道水泥稳定石屑层一次性摊铺，每层摊铺的虚厚度20～25cm。
摊铺采用摊铺机进行，人工配合找平及成拱。
6%水泥石粉稳定层 配比
6%水泥石粉稳定层配比
水泥石粉稳定层的配比可以根据具体需求和材料特性来确定，一般可以考虑以下配比：
- 6%的水泥石粉含量
- 石料的种类和粒径根据当地的材料情况来选择，常见的石料种类包括碎石、砾石等。
- 砂的种类和粒径也需要根据实际情况选取，一般可以选择石粉砂等细颗粒状的砂。
- 水的用量需要适量，保证混凝土的流动性和工作性能。
具体配比可以通过试验和实际工程经验来确定，以达到预期的强度、稳定性和耐久性要求。
建议在进行施工前，进行试验检测和咨询专业人士的意见，以确保配比的科学性和可行性。
4%水泥石粉稳定层 配比
4%水泥石粉稳定层配比
在道路工程中，4%的水泥石粉稳定层是一种常见的材料配比。
这种配比可以使道路结构更加牢固，提高道路的承载能力和耐久性。
水泥石粉是一种由水泥和石粉组成的混合材料。
它具有良好的粘结性和稳定性，可以有效地固化土壤，并提高土壤的强度和稳定性。
在道路工程中，水泥石粉通常用于稳定底基层和基础层。
配制4%水泥石粉稳定层的方法是将适量的水泥石粉与土壤进
行充分混合，使其达到均匀分布。
然后通过加水混合使混合物湿润，但不过于湿润。
最后，将混合物进行压实，使其达到所需的密实度和强度。
水泥石粉稳定层具有许多优点。
首先，它可以提高道路的承载能力，减少车辆在道路上行驶时对路面的冲击和破坏。
其次，它可以增加道路的耐久性，延长道路的使用寿命。
此外，水泥石粉稳定层还可以减少路面的塌陷和沉降，提高道路的平整度和舒适性。
总的来说，4%的水泥石粉稳定层是一种有效的道路材料配比。
在道路工程中，使用这种配比可以提高道路的质量和使用寿命，为交通运输提供更安全和舒适的环境。
水泥石粉稳定层施工
水泥稳定石粉渣道路基层施工技术规定第一章总则１．１、水泥稳定石粉渣是采用碎石场的细筛余料，掺入适当的水泥和水的混合料，经过拌和、压实、养生后，达到规定强度的路面基层材料。
１．２、水泥稳定石粉渣具有早期强度高（七天抗压强度可达到使用强度的７０％左右），水稳性好，具有良好的板体性。
但耐磨性差，不能作为道路的面层。
１．３、水泥稳定石粉渣的强度可以调整，适用于修筑各级道路的基层，尤其适合于多雨地区，以及重交通量道路和高速公路基层。
第二章材料２．１、石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质。
一般松干容重为１５００～１６００kg/m2，细度模量３.３～３.５。
２．２、石粉渣材料应粗细掺配，一般其粒径组成应控制为：粒径２.５毫米以上的粗颗粒及粒径２.５毫米以下的细颗粒各占一半为宜；粒径大于４０毫米的粗粒及粒径小于０.７毫米的粉料不超过１０％。
２．３、水泥应选用终凝时间长的品种，而且以较底标号为宜，（如325号）。
２．４、拌和混合料和养生的用水，一般采用清洁的饮用水为宜。
第三章混合料３．１、水泥稳定石粉渣混合料的配比，一般采用重量比。
水泥剂量以石粉渣干重的百分数表示。
３．２、水泥稳定石粉渣混合料的最佳配合比应通过试验决定。
根据我市实践经验，作为重交通量干线路面基层的水泥剂量采用石粉渣干重的６％。
３．３、混合料的含水量应接近最佳压实含水量，一般应通过试验确定。
如受试验条件限制时，也可参照我市实践经验使用，一般最佳压实含水量可控制在７～９％的使用范围内。
现场外观检查，一般以能手握成团、但不冒浆粘手、落地能散开为宜。
３．４、混合料施工时的含水量控制：当天气干热时，可采用最佳含水量范围的上限（８～９％）；当天气潮湿时，可采用最佳含水量范围的下限（７～８％）。
施工时每立方松混合料的加水量可用下式计算：Ｗg=1.06Yo’(W-Wa)式中：Ｗg-----每立方米松混合料的加水量（kg/m3）W-----最佳含水量的取值（７～９％）Ｗa-----石粉渣混合料的含水量(%)Yo’-----石粉渣的松容重３．５、混合料的最大压实干容重应通过试验确定。
8%水泥石粉稳定层配合比
8%水泥石粉稳定层配合比
水泥石粉稳定层是道路基层稳定处理的一种重要方法。
该方法采用水泥或石灰等材料
加入到地基土中，通过固结作用，提高地基的强度和稳定性，使之满足道路使用要求。
1.材料选择：
该稳定层的主要材料为水泥和石灰。
水泥选用标号为P.O. 42.5级的普通硅酸盐水泥，石灰选用标号为CL的空气钙石灰。
2.材料配比：
选用一定比例的水泥和石灰，将其加入到黏粒土中。
按照实际工程情况，8%的水泥石
粉稳定层配比为：水泥6.2%、石灰1.8%。
当然，根据实际情况需要考虑当地的气候、自然条件、道路使用等级等因素进行适当调整。
3.施工方法：
3.1 挖掘土壤：首先需要进行路基土壤的挖掘，挖掘深度根据实际需要确定。
3.2 加水稀释：将水加入到土壤中进行稀释，使其达到正确的含水量。
3.3 改性剂加入：将水泥和石灰按照配合比加入到土壤中，并进行充分混合。
3.4 压实处理：采用压路机对加入了改性剂的土壤进行逐层压实，直至最终达到设计
要求。
3.5 养护：稳定层完成后需要进行养护，使其达到理想的强度和稳定性。
4.注意事项
4.1 需要按照实际工程情况合理选用水泥和石灰。
4.3 稳定层需要适当厚度和充分压实。
4.4 养护期间确保道路不受过分的荷载和车辆压迫。
本文介绍了一种8%水泥石粉稳定层配合比，从材料选择、材料配比、施工方法以及注意事项等方面进行了详细介绍。
在实际工程中，需要根据不同的需要进行合理的调整，以
达到更好的出效果。
4%水泥石粉稳定层 配比
4%水泥石粉稳定层配比摘要：1.4% 水泥石粉稳定层的概述2.4% 水泥石粉稳定层的配比方法3.4% 水泥石粉稳定层的应用领域4.4% 水泥石粉稳定层的优势与注意事项正文：【4% 水泥石粉稳定层的概述】4% 水泥石粉稳定层，顾名思义，是一种以水泥和石粉为主要成分的混合料。
它在建筑行业中具有广泛的应用，尤其在道路建设、桥梁工程等领域，有着举足轻重的地位。
这种稳定层具有良好的抗压性、抗渗性和抗冻性，能够提高道路工程的质量和使用寿命。
【4% 水泥石粉稳定层的配比方法】在实际工程中，4% 水泥石粉稳定层的配比是非常关键的，它直接影响到稳定层的性能。
根据相关标准和经验，一般情况下，4% 水泥石粉稳定层的配比为：水泥4%，石粉15%，砂60%，水适量。
需要注意的是，具体的配比应根据实际工程需要和材料特性进行适当调整。
【4% 水泥石粉稳定层的应用领域】4% 水泥石粉稳定层在我国的基础设施建设中发挥着重要作用，主要应用在以下领域：1.道路工程：用于公路、城市道路、停车场等道路基层和底基层，提高道路的承载能力和使用寿命。
2.桥梁工程：用于桥梁的基础和墩台，提高桥梁的稳定性和抗震性。
3.机场、码头等大型基础设施：用于机场跑道、码头堆场等场所的基础处理，提高工程质量和使用寿命。
【4% 水泥石粉稳定层的优势与注意事项】4% 水泥石粉稳定层具有以下优势：1.良好的力学性能：抗压性、抗渗性和抗冻性能力强，能够满足不同工程的需要。
2.成本较低：相比其他类型的稳定层，4% 水泥石粉稳定层的成本较低，有利于降低工程造价。
3.施工简便：水泥石粉稳定层的施工工艺简单，易于掌握，便于推广应用。
在施工过程中，应注意以下几点：1.选用优质的原材料，保证混合料的性能。
2.控制好配比，根据实际情况进行适当调整。
3.加强施工现场的管理，保证施工质量。
4.做好施工后的养护工作，提高工程使用寿命。
总之，4% 水泥石粉稳定层在建筑行业中具有广泛的应用和良好的发展前景。
4%水泥石粉稳定层 配比
4%水泥石粉稳定层配比
【实用版】
目录
1.4% 水泥石粉稳定层的概述
2.4% 水泥石粉稳定层的配比方法
3.4% 水泥石粉稳定层的应用领域
4.4% 水泥石粉稳定层的优势和特点
正文
4% 水泥石粉稳定层是一种常用的建筑材料，主要由水泥、石粉和一定的水分组成。
这种稳定层具有良好的稳定性和耐久性，被广泛应用于公路、桥梁、机场等大型建筑项目中。
4% 水泥石粉稳定层的配比方法是：首先，将水泥和石粉按照 4% 的比例混合均匀，然后，加入适量的水分，使混合物达到一定的稠度。
这个过程需要严格控制水分的比例，以保证稳定层的质量和稳定性。
4% 水泥石粉稳定层具有广泛的应用领域。
在建筑工程中，它可以用作基础层、垫层和面层，具有良好的承载能力和抗压性能。
在道路工程中，它可以用作路基和路面，能够承受车辆的反复碾压，保证道路的平整度和耐用性。
4% 水泥石粉稳定层具有许多优势和特点。
首先，它具有良好的稳定性，能够抵抗外界环境的侵蚀，保证建筑的持久性。
其次，它具有良好的承载能力，能够承受大型建筑的重压。
第1页共1页。
水泥稳定级配碎石(石屑)基层
水泥稳定级配碎石（石屑）基层本工程中，车行道调平层采用厚为10~36cm 的5%水泥稳定石屑层，排水工程施工完毕后，即可进行5%水泥稳定石屑下基层（加宽处4%水泥稳定石屑层）施工，4%水泥稳定石屑层施工完毕并养护至设计强度后进行5%水泥稳定级配碎石基层施工。
水泥稳定石屑及水泥稳定级配碎石混合料均采用集中厂拌，用自卸车将混合料运至施工现场，采用稳定土摊铺机摊铺，振动压路机碾压密实。
（一）施工工艺流程运输合格不合格是否石屑（级配碎石）混合料搅拌 稳定层是否完成 检平、碾压封顶粘性土路基验收养 护测量放样找补整型碾 压下一工序摊铺混合料 检 测（二）主要施工方法1、材料准备（1）水泥。
采用普通硅酸盐32.5水泥，所用水泥必须有出厂合格证及化验报告，否则不得使用。
水泥使用前，对其进行检验，以确定其性能是否满足使用要求。
（2）石屑。
石屑坚硬、耐久、干净无杂物，含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。
（3）碎石：压碎值不大于30%，有机质含量不超过2%，最大粒径不超过31.5mm，集料中应少含或不含有塑性指数的土。
（4）稳定层混合料拌和采用自来水。
2、机械准备检查拌和机、摊铺机及压路机是否运行正常，计量设备是否准确。
3、混合料拌和（1）由实验室进行配合比设计，在开工前7天提交监理工程师批准。
（2）在场外设搅拌站，拌和料使用机械进行搅拌。
拌和料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。
水泥、石屑（级配碎石）、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。
4、混合料摊铺（1）对表层粘性土路基进行验收，合格后才进行水泥石屑稳定层的摊铺。
摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。
（2）施工前根据稳定层的设计厚度用边桩拉横断面线，机动车道稳定层分两层摊铺（石屑稳定层一次性摊铺，碎石级配稳定层分两层摊铺），人行道水泥稳定石屑层一次性摊铺，每层摊铺的虚厚度20～25cm。
6%水泥石粉渣稳定层抗压强度的。
6%水泥石粉渣稳定层抗压强度的。
6%水泥石粉渣稳定层是指在道路基层或者石料基层上使用6%水泥石粉渣作为稳定剂进行混合处理的一种工程材料。
通过加入水泥石粉渣，可以显著提高稳定层的抗压强度，从而增加道路的承载力和使用寿命。
本文将从水泥石粉渣的性质、应用范围、加工工艺以及抗压强度等方面进行阐述。
首先，水泥石粉渣是一种由水泥生产过程中产生的高炉炉渣和水泥熟料混合而成的一种复合材料。
它具有较高的活性和颗粒细小的特点，同时含有适量的矿物掺合料，使得水泥石粉渣在硬化过程中能够产生较高的抗压强度。
此外，水泥石粉渣还具有较好的抗冻融性能、耐磨性能和抗污染性能，能够适应各种复杂的工况环境。
其次，6%水泥石粉渣稳定层广泛应用于道路工程、矿山工程、机场跑道、停车场等场所。
它可以取代传统的沥青混合料，具有更好的经济性和环保性。
在道路工程中，6%水泥石粉渣稳定层可以显著提高道路的承载力和抗水稳定性，减少路面沉陷和龟裂的概率。
在矿山工程中，它可以增加运输道路的荷载能力，提高工作效率。
在机场跑道和停车场中，它可以增加道路的坚固性和耐久性，减少维修次数和维修费用。
水泥石粉渣稳定层的加工工艺相对简单。
首先，将水泥石粉渣和砂石料按一定比例混合搅拌，以保持颗粒均匀分布。
然后，通过铺设和压实等工艺，使混合料均匀分布在基层表面，并达到预定的密实度和厚度要求。
最后，经过一定的养护时间，水泥石粉渣稳定层就可以具备一定的抗压强度和稳定性。
6%水泥石粉渣稳定层的抗压强度是指在一定的荷载下，稳定层的承载能力。
根据现有实验数据和工程实践，6%水泥石粉渣稳定层的抗压强度通常在3-8 MPa之间。
这取决于水泥石粉渣的质量、含水量、掺合材料的种类和比例、施工工艺等因素。
相比之下，传统的砂石料基层的抗压强度一般只有1-3 MPa。
因此，使用6%水泥石粉渣稳定层可以显著提高道路的承载力和使用寿命，减少维修频率和维修费用。
总之，6%水泥石粉渣稳定层是应用广泛的一种工程材料，可以显著提高道路的承载力和抗水稳定性。
施工技术交底记录(水泥石屑稳定层)009
施工技术交底记录
编号：市政施管-10
工程名称
新市街南航社区、棠涌社区人居环境综合
整治工程
部位名称
/
工序名称
6%水泥石屑稳定基层
交底日期
2009年月日
交底单位
广州市建筑集团有限公司
交底人
接收单位
广州市建筑集团有限公司新市街南航社区、棠涌社区人居环境综合整治工程项目部
接收人
交底内容：
复核人：记录人：2009年月日
（2）、碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆驶入稳定层施工范围。会Biblioteka 签栏参加单位
参加人员
广州市建筑集团有限公司新市街南航社区、棠涌社区人居环境综合整治工程项目部
广州市建筑集团有限公司新市街南航社区、棠涌社区人居环境综合整治工程项目部
广州市建筑集团有限公司新市街南航社区、棠涌社区人居环境综合整治工程项目部
复核人：记录人：2009年月日
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号：市政施管-10
工程名称
新市街南航社区、棠涌社区人居环境综合
整治工程
部位名称
/
工序名称
6%水泥石屑稳定基层
交底日期
2009年月日
交底单位
广州市建筑集团有限公司
交底人
接收单位
广州市建筑集团有限公司新市街南航社区、棠涌社区人居环境综合整治工程项目部
接收人
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5%水泥碎石稳定层配合比
5%水泥碎石稳定层配合比
【最新版】
目录
1.5% 水泥碎石稳定层的概念
2.5% 水泥碎石稳定层的配合比
3.5% 水泥碎石稳定层的应用
4.5% 水泥碎石稳定层的优点
正文
一、5% 水泥碎石稳定层的概念
5% 水泥碎石稳定层，顾名思义，是一种由水泥、碎石和水混合而成的稳定层。
这种稳定层在我国的道路建设中被广泛应用，主要是因为它具有很好的稳定性、抗压性和耐久性。
二、5% 水泥碎石稳定层的配合比
5% 水泥碎石稳定层的配合比，是指水泥、碎石和水之间的比例。
根据实践经验，最优的配合比是水泥：碎石：水=5%：95%：适量。
也就是说，每 100 吨碎石需要添加 5 吨水泥，然后再根据实际情况添加适量的水。
三、5% 水泥碎石稳定层的应用
5% 水泥碎石稳定层主要应用于道路的基层，可以提高道路的承载能力和使用寿命。
同时，由于其施工简便，成本低廉，也被广泛应用于农村公路、停车场、广场等场所。
四、5% 水泥碎石稳定层的优点
5% 水泥碎石稳定层具有很多优点，首先，它的稳定性好，可以有效防止道路的沉降和变形。
其次，它的抗压性强，可以承受大的交通压力。
再次，它的耐久性好，可以使用几十年而不会出现明显的损坏。
道路水泥稳定碎石层
道路水泥稳定碎石层道路水泥稳定级配碎石层分为2层，底基层为15cm厚4%水泥稳定碎石层，基层为15cm厚5%水泥稳定碎石层。
⑴材料要求道路水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。
稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。
最大粒径不超过31.5mm，塑性指数小于6，石料压碎值不大于35%，水稳层压实度不低于97%。
拌制稳定层的水泥不宜采用早强性水泥，宜选用初凝时间大于4h，终凝6h以上水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。
水泥掺加剂量通过配合比试验确定。
水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。
施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消集料在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。
⑵拌和、运输按相关规定，不能在城区内施工现场拌制水稳集料，因此在某县某镇某乡三溪河砂场设置集中水稳拌合料搅拌站，拌合料经自卸汽车运输至施工现场。
水稳层集料拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象。
拌合料运输时应用篷布进行遮盖。
⑶摊铺和碾压水泥稳定层在摊铺前要对碎石层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺，分层摊铺，路边摊铺层放坡为1:1，摊铺顶面宽为设计路面宽，放坡后两侧加10cm工作面。
①摊铺采用机械摊铺人工配合，整幅摊铺，避免纵向接缝产生。
摊铺时，严禁用四齿耙和抛撒，摊铺成型后，由三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。
② 摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。
摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CT320B(20吨) 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。
碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。
碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。
水泥石粉渣稳定层施工工艺
水泥稳定石粉渣道路基层施工技术规定第一章总则１．１、水泥稳定石粉渣是采用碎石场的细筛余料，掺入适当的水泥和水的混合料，经过拌和、压实、养生后，达到规定强度的路面基层材料。
１．２、水泥稳定石粉渣具有早期强度高（七天抗压强度可达到使用强度的７０％左右），水稳性好，具有良好的板体性。
但耐磨性差，不能作为道路的面层。
１．３、水泥稳定石粉渣的强度可以调整，适用于修筑各级道路的基层，尤其适合于多雨地区，以及重交通量道路和高速公路基层。
第二章材料２．１、石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质。
一般松干容重为１５００～１６００kg/m2，细度模量３.３～３.５。
２．２、石粉渣材料应粗细掺配，一般其粒径组成应控制为：粒径２.５毫米以上的粗颗粒及粒径２.５毫米以下的细颗粒各占一半为宜；粒径大于４０毫米的粗粒及粒径小于０.７毫米的粉料不超过１０％。
２．３、水泥应选用终凝时间长的品种，而且以较底标号为宜，（如325号）。
２．４、拌和混合料和养生的用水，一般采用清洁的饮用水为宜。
第三章混合料３．１、水泥稳定石粉渣混合料的配比，一般采用重量比。
水泥剂量以石粉渣干重的百分数表示。
３．２、水泥稳定石粉渣混合料的最佳配合比应通过试验决定。
根据我市实践经验，作为重交通量干线路面基层的水泥剂量采用石粉渣干重的６％。
３．３、混合料的含水量应接近最佳压实含水量，一般应通过试验确定。
如受试验条件限制时，也可参照我市实践经验使用，一般最佳压实含水量可控制在７～９％的使用范围内。
现场外观检查，一般以能手握成团、但不冒浆粘手、落地能散开为宜。
３．４、混合料施工时的含水量控制：当天气干热时，可采用最佳含水量范围的上限（８～９％）；当天气潮湿时，可采用最佳含水量范围的下限（７～８％）。
施工时每立方松混合料的加水量可用下式计算：Ｗg=1.06Yo’(W-Wa)式中：Ｗg-----每立方米松混合料的加水量（kg/m3）W-----最佳含水量的取值（７～９％）Ｗa-----石粉渣混合料的含水量(%)Yo’-----石粉渣的松容重３．５、混合料的最大压实干容重应通过试验确定。
水泥石屑稳定层
e. 整平后，用平地机将塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布） ，然后人工除去余下
的土，并收起塑料布。在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。 7. 纵缝的处理: A. 水泥稳定层的施工应避免纵向接缝，在必须分两幅施工时，纵逢必须垂直相接，不应斜接。纵 逢应按下述方法处理： B. 在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压 实厚度相同； C. 混合料拌和结束后，靠近支撑木（或板）的一部分，应人工进行补充拌和，然后整型和压实； D. 养生结束后，在铺筑另一幅前，拆除支撑木（或板） ； E. 第二幅混合料拌和结束后，靠近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后整型和碾压。 8. 养生：碾压完成后，立即进行养生，在其上覆盖硬纸皮，洒上适量的水，重视保湿，以免水分蒸发。 养生时间不应少于 7 天。养生期间，应严格控制车辆通行。 9. 质量检验： 水泥稳定石屑在摊铺未压实前应每天取样一次或每拌和 250 吨取样一次，并按照 JTJ057-94 及 JTJ058-2000 规范的标准方法在工程师确认合格的实验室检验含水量、水泥含量、混合料干容重和颗粒 组成范围（筛分试验） 。
一段施工时，前段留下的未压部分，应再加水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。 B. C. 经过拌和、整型的水泥稳定土，应在实验确定的延迟时间内完成碾压 。 应注意每天最后一段工作缝的处理。工作缝和调头处可按下述方法处理：
a. 在已碾压完成的水泥稳定土末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽约 30cm 的槽，直挖到
市政基础设施工程
施工技术交底记录
编号： （续上页） 交底内容： 拌和机和摊铺机的生产能力应互相匹配，减少摊铺机待料的情况。 5. 摊铺和碾压： A. 水泥稳定石屑基层施工应用专门制造的摊铺机铺设。 B. 采用 12 吨以上压路机碾压时，每层压实厚度不应超过 15cm。用 12~15 吨三轮压路机碾压时， 每层压实厚度不应超过 20cm。当分层摊铺碾压时，每层压实厚度不应小于 10cm。 C. 压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，即先边后中；平 曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定要求压实度 98%。 D. 水泥稳定碎石应全宽度一次摊铺，若摊铺宽度不够，应用两台摊铺机前后错开摊铺，保证前后 铺料搭接在水泥初凝前碾压成一整体。 E. 碾压过程中，如有“弹簧”“松散”“起皮”现象，应及时翻开重新拌和。在碾压结束之前， 、 、 用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局 部超高部分刮除并扫出路外。 6. 接缝和调头处的处理： A. 同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌合整型后，留 5~8m 不进行碾压，后 市政施管—10
005水泥石屑稳定层
参加单位
参加人员
会 签 栏
复核人：
记录人：
年
月
日
市பைடு நூலகம்基础设施工程
施工技术交底记录
编号：005 工程名称 工序名称 交底单位 接收单位 交底内容： 6、接头处理 两作业段的衔接处，采用平口结合，即在第一段施工终止前在其端头埋置并固定一等高度方木，摊铺平 齐并压实。第二段施工时，将第一段在施工高程和平整合格处予以切齐，碾压时做好接头的横向碾压。 7、养护及交通管制 经监理工程师检查合格的水泥稳定混合料底基层养生期不小于7天，养生期间用专门洒水车不停洒水始终 保持表面潮湿状态。必要时铺以草袋覆盖洒水。养生期间如出现病害应及时挖补，挖补压实的厚度不小 于8cm。养生期间做好交通管制工作。只允许洒水车辆通行，行车速度不超过15km/h。无法管制时，应限 制车速，且严禁重型车辆及履带车通过。 8、 取样及试验 混合料应按JTJ034—2000标准进行含水量、水泥和无侧限抗压强度试验,其频率要符合技术规范要求。在 已完成的基层上每1000m2随机取样一次，按JTJ034—2000规定进行压实试验，并检查其它项目，将所有 试验结果由现场管理人员报工程师审批。 四、应注意的几个问题 1、由于水稳施工要求时间紧迫，同时要求一次达到质量标准，否则形成板体不易修整。所以必须项目部 加强施工管理，加大机械化施工程度，形成大规模、标准化作业方式，才易满足水稳的施工要求，各班 组必须服从管理。 2、在拌和水稳时水泥用量一定要控制准确，用量太少减少胶凝作用，用量太大加大水化热反应温度，极 易形成裂缝，另外在振动式压路机振动时，极易形成一层水泥浆覆盖在水稳表面，阻止水稳水化热的挥 发，不利于压路机作业。 3、摊铺、碾压时，摊铺系数1.3∽1.5之间，施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则， 全部施 工工程力争在水泥终凝时间前完成。碾压完毕立即做密实度试验，若试验结果达不到标准重新进行碾压 。 4、一般情况下水稳作业完成24小时后才可以砌侧平石。其与砌侧平石的时间间隔也不宜太久，否则混合 料形成板体后，板体坚硬，增加施工难度，敲凿板体也极易破坏板体整体性。所以在施工时各作业人员 须按要求完成。 广州体育学院基础设施(市政)工程 水泥石屑稳定层摊铺 广东长恒建设工程有限公司体院项目部 道路施工班组 部位名称 交底日期 交底人 接收人 路面工程 2007 年 月 日 市政施管—10
水泥稳定石粉渣层施工要求
水泥稳定石粉渣层施工要求材料规格、用量及要求：1)水泥：普通硅酸盐水泥或矿渣水泥，水泥标号325号，慢凝水泥。
2)配合比，6%水泥稳定石粉渣为水泥：石粉：石屑＝6：35：65(重量比).3)石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土块等杂质，一般松干容重1500~1600Kg/m[3]，细度模量3.3~3.5。
4)拌和混合料和养生用的水，采用清洁的饮用水。
施工前测定混合料的最佳含水量，并根据施工时的气候条件确定施工时的含水量。
压实工序应在初凝以前完成，压实厚度一次以15～30厘米为宜。
拌和、摊铺：可采用现场拌和法施工、机械拌和。
边拌边加水，必须使混合料和水泥充分拌和均匀，然后进行摊铺。
摊铺时，其厚度必须均匀一致，同时应符合纵横断面的要求，松铺厚度宜试铺决定。
5)碾压：混合料摊铺后要进行平整，然后压实。
碾压时先用轻型压路机进行碾压，自路边至路中，每次重叠后轮宽1/2，碾压过程中注意找平，及时铲高补低，填补处要翻松料，重新压实成整体。
最后，用中型或重型压路机碾压直至到表面平整，无明显轮迹为止。
要求密实度大于98%。
6)水泥稳定基层达到强度后应对基层表面进行回弹模量的测量。
7)其它注意事项：分层施工时，在施工上层之前应先洒水湿润底层;避免雨天施工;成型后，必须及时洒水养护，养护期不少于七天，每天洒水，洒水次数以表面湿润为准;水泥稳定石粉渣混合料从加水泥拌和到压实成型大约延迟时间(包括干拌时间)不应超过3小时。
8)施工过程中参照《深圳地区水泥稳定石粉渣道路施工暂行技术规定》并执行水泥稳定石粉渣道路施工技术的规定及要求。
4.严格满足甲方的要求及《深圳市市政设计院》与《深圳市园林设计装饰工程公司》设计图纸进行施工，按照国家有关施工验收及设计规范执行，并征求甲方、设计、《深龙港监理公司》监理的同意，才可进行施工。
5.《林区公路工程技术标准》LY5104-98。
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水泥稳定石粉施工方案
现场及准备情况
现场整理已经完毕，各项准备工作已就绪，具备开工条件。
1、水泥稳定碎石基层配合比设计工作已完成，具体配合比（质量比）为：水泥4.5%：骨料100%，各种骨料级配组成为：1-3cm碎
石：0.5-1cm碎石：石粉=40：30：30，此配合比已上报并已得到监理工程师的批复。
2、导线点、水准点的联测已完成。
3、碎石、砂、水泥的各种原材料已准备好并对各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要。
各规格料进行了分隔存放，并对细集料进行了覆盖，以防雨淋。
4、稳定粒料拌和机、压路机、运输车、水车等下基层施工机械已准备好并已安装调试完毕，钢丝、钢绞线、方木等施工工具已准
备好。
5、施工人员已到位并已分工完毕，实行定人定岗，责任到人。
水泥稳定碎石下基层试验段施工技术方案
一、目的及适用范围:
为确保下基层大面积施工，使工程质量达到设计要求，特编制本施工方案。
本方案适用于指导水泥稳定碎石下基层试验
段施工。
实施试验路段主要想获得以下指标：用于大面积施工的生产配合比；混合料的松铺系数；确定合理的施工方法（包括混合料含水量的增加、控制方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；拌和、运输、摊铺和碾压
机械的协调与配合等）；指导合理地安排工期。
二、试验段位置及实施日期的确定：
拟于k41+712--k42+000右幅进行下基层试验段的摊铺；计划于2012年9月15日进行，并于当日完成；计划于2012年
10月中旬完成全部下基层的施工。
三、工作方法和工作程序:
1.工作程序：准备下承层（底基层）→施工测量放
样→挂线→拌合站拌料(试验室取样) →运
输→摊
铺→压实(质检组检测)→养生。
2.工作方法
(1)准备下承层：对路基单位交付的底基层进行检查，要求表面平整、坚实、无浮土，其各项指标已达到规
范要求并经监理工程师检测。
底基层顶面先进行拉毛并扫除浮土后再摊铺。
另外在摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。
(2)施工测量放样：由测量组进行中线复核，检查路面宽度，根据下基层路面宽度放出边桩，测定出中桩（ph点）与边桩每个点的
高程（每20米一个断面），确定每个点与设计高程之差。
(3)挂线：挂线组依据测量组成果与设计摊捕厚度之和乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线（钢丝）。
(4)拌合站拌料：水泥石粉拌和机已经调试完毕，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意经常检查输送带送料情况，检查水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保各种原材料正常供应，使拌料符合规范要求；把握时间、天气的变化，适当调整供水量
，使含水量大于最佳含水量（4.8%）0.5%-1.0%，并结合当天天气情况进行适当调整。
，混合料运至现场直至碾压结束时，其含水
量接近最佳值。
试验室按照规范规定的频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度的检验，其中水泥剂量要高出
配合比设计中水泥剂量0.5个百分点，即5.0%。
(5)运输：由20吨以上自卸车把拌和好的成品料运至工地，运输车数量根据生产能力和运距确定，并有适当的余量（试验路段工程
数量较小，且距拌和站较近，8部自卸车可满足需要）。
自卸车备有蓬布，以防雨淋。
卸料时控制卸料速度，防止离析。
(6)摊铺：混合料运至现场，立即进行摊铺。
摊铺机位于摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长
60cm的硬质木板，高度与松铺高度一致。
运料车在摊铺机前10-30cm 处停下，空档等候,由摊铺机接住,推向前进,运料车倒向摊铺
机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去,另一辆运输车再倒向摊铺机。
两台摊铺机梯队式作业，前
后相距3-5米进行摊铺，一次铺筑成型。
摊铺机摊铺速度控制在1—2m/min，使之与拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。
在摊
铺过程中由专人处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。
派专人处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，
并用新混合料填补使表面平整。
另外摊铺现场配备不少于200m的塑料薄膜，以防未压实的工作面遭雨淋。
(7)压实：
①混合料的碾压采用的碾压机械：YL20轮胎压路机、16J、18J振动压路机各一台。
②碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行：初压，采用（16J）振动压路机静压一遍，碾压速度控制在5KM/h。
复压，采用一
台振动压路机（18J）首先轻振一遍，速度控制在5KM/h，再重振一遍，速度控制在4KM/h，然后用（YL20）胶轮压路机碾压两遍，
碾压速度不高于6KM/h。
终压，采用（16J）振动压路机静压至少两遍，碾压速度控制在5KM/h，直至无明显轮迹。
碾压过程中的注
意要点：碾压时，慢起步缓刹车，由低处向高处重叠1/2轮宽，不在未压实的路面转向，而后退至起点，开始下一步碾压。
压实终
了，由质检组立即对压实度（灌沙法）、厚度、宽度、平整度、横坡度、纵断高程等各项指标进行检测（检测频率满足下表要求。
不合格路段进行补压或整修，直至达到规范要求，7天后进行钻芯检验。
施工中严格控制操作时间，从加水拌和到碾压终了的延
迟时间不超过2-3小时。
水泥稳定碎石基层实测项目检查项目规定值或允许偏差检查方法
压实度（%）≥98，每作业段或不超过2000m2检查6次以上
平整度
（mm）≤83m
纵段高程（mm）+5-10，每20延米1个断面，每个断面3-5个点
宽度（mm）
不小于设计值，每40延米1处
厚度（mm）-8（极值-15）每1500-2000m2 6个点
横坡（%）
±0.3 每100延米3个断面
强度
符合设计要求
（MPa）
(8)养生：施工结束后，对已成型的路段封闭交通。
为保证路面强度，我部将根据天气情况采用洒水、覆盖进行养生，养生期
不少于七天。
在养生期内，保持路段潮湿。
（9）施工接缝的处理
在试验段摊铺过程中，当遇到异常情况（如机械故障等）造成施工中断，且延误时间较长时应设置接缝，摊铺前应将摊
铺机驶离摊铺面末端，并将靠近摊铺机未压实的混合料进行人工洒水，使其含水量达到规定要求，然后将摊铺机就位进
行新的混合料摊铺。
四、施工机具安排
施工机具规格型号产地单位数量备注
稳定粒料
拌和机
WDB400潍坊
台 1
装载机CAT950
美国台 2 运输车20T 台8 水车台 1 振动压路机18J 徐州台 1 轮胎压路机YL20 徐州台 1
摊铺压路机RP750W
徐州台 2
五、质量保证措施：
现场技术人员严格按照规范施工，并按照招标文件要求对成型下基层各实测项目进行详细自检，实行分工负责，明确分
工责任，采取奖优罚劣的方法。
六、安全保证措施：
(1)开工前，对全体人员进行安全生产教育，并设专职安全员进行施工安全检查；
(2)机械操作手要严格执行操作规程，确保各种设备、车辆安全运行；
(3)机械加燃料油与润滑油要熄火进行；
(4)做好劳保工作，配齐劳保用品，确保职工的人身安全；
(5)及时进行检查，消除隐患，防患于未然。
七、环保措施：
(1)施工现场要注意文明施工，不准乱扔杂物，机械加油时，尽量避免油料污染路面；
(2)废料选择适当方式处理，不得污染环境。
(3)设备、车辆选用优质油料以减少空气污染。
(4)采取适时洒水等措施控制扬尘污染。
(5)注意废水、废油、泥浆的及时疏导与合理掩埋。