水泥混凝土路面养护维修技术的探讨

公路桥梁
164 2015年12期
水泥混凝土路面养护维修技术的探讨
温宏明
海南省公路管理局白沙公路分局，海南白沙 572800
摘要：结合笔者多年的工作经验，主要对混凝土路面的养护维修技术进行了探讨，可供大家参考。

关键词：水泥混凝土路面；养护；维修
中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1671-5519（2015）12-0164-02
水泥混凝土路面作为高级路面的重要型式之一，愈来愈得到广泛的应用，然而大规模使用过程中，也会产生一些问题，早期结构损坏性是最为常见、最为严重的问题，在很大程度上影响了交通安全。

所以，高度重视水泥混凝土路面的养护及维修显得十分必要。

1 水泥混凝土路面的养护维修原则
1.1 合理性原则
水泥混凝土路面养护维修时使用的技术必须合理。

当前很多维修技术，特别是加铺层的运用效果差强人意，技术不合理是一个关键原因。

在处理旧路面时，不知道需要处理到怎样的程度[1]。

对不同技术的适用性了解不足，或对不同技术运用后是否引起其他问题的出现考虑不充分。

1.2 经济性原则
经济性原则即是符合技术要求的基础上的经济选择[2]。

换言之，按照实践经验，在确定所采取的技术时分别从经济、技术两方面进行考虑，并不是仅仅只考虑技术因素。

主要表现在以下两方面：其一，针对路况不好的道路，选择对策时需要坚持充分利用旧路面的原则，建议挖除则是下下之策，同时在非常必要的情况下才能采取破碎措施；其二，针对路况较好的路面，建议积极采用预防性养护技术，这体现了长远经济性原则。

1.3 预防性原则
当前路面养护大多是都是以被动应对性形式为主，积极主动养护的屈指可数。

一方面可能是由于缺乏养护资金，另一方面也有可能是预防性养护意识的淡薄，或者对预防性养护经济效益没有亲身体会到。

以前的水泥混凝土路面施工技术有限，路面质量较差，使用年限较短，这无疑是直接增加了养护成本及工作量，导致了恶性循环。

因此，对于路况较好的水泥混凝土路面的首选维修技术为养护型养护技术。

2 水泥混凝土路面的维修技术
2.1 接缝及裂缝的维修
接缝及裂缝的维修主要是定期更换填缝料，充分发挥各种接缝的作用，避免水分的侵入。

更换填缝料时，首先清除掉旧的填缝料，用压缩空气清除接缝中的杂屑，再用新的填缝料填充接缝。

其施工要点：
（1）应事先仔细地进行清扫，清除旧的填缝料、砂石、尘土及其他杂物，尽可能露出洁净的混凝土面积接缝。

（2）灌注材料应与原有材料质量相同。

如所灌注的材料与原材料质量相同，而残余的材料完好并与混凝土粘结牢固时，则不必将全部取除。

（3）灌注接缝、裂缝前必须使接缝、裂缝干燥，不潮湿，否则填缝料粘结不牢。

（4）接缝处板边缘产生缺角时，如果缺角的大小、宽深均在30mm左右以下，并呈独立存在时，可将松动的混凝土除掉、清扫、灌入灌缝材料。

2.2 错台的维修
水泥混凝土路面由于路基和基层局部压实不良，或路面水通过接缝渗入基层使其软化，或者接缝传荷能力不足时会导致部分接缝两侧路面板块整体下移而形成错台。

如果错台是由于水从接缝处或裂缝处浸入，导致基层的细粒料冒出，板底形成空隙引起的，处理方法是向混凝土面板下注入氧化沥青加以固定，或者翻修路面板。

如果水泥泥凝土路面与桥涵构造物的连接处形成错台，应填充沥青混合料。

2.3 路面拱起的修补
水泥混凝土面板在膨胀而受阻时，某一接缝两侧的面板突然向上拱起。

这是由于面板收缩时胀缝张开，填缝料失效，坚硬碎屑等不可压缩的材料塞满胀缝，使面板在膨胀时产生较大的热压应力，从而出现纵向压曲失稳而使面板拱起。

处治水泥混凝土路面拱起的主要方法是将拱起的部分面板切割翻除，另行浇筑新混凝土板。

（1）结合紧急修理进行接缝的检查。

当隆起的程度轻微时，为使翘起的板下落，在离翘起板的接缝50～60cm的位置处，平行于接缝放入截断器，用破碎机将该部分破坏。

（2）将旧混凝土板去掉后，在该部分应急地填入土、碎石等，碾压成型后在表面铺设沥青混合料，经整平压实后开放交通。

（3）待板充分稳定后，再将板进行翻修。

2.4 局部磨损和坑洞的修补
由于水泥混凝土路面施工、养生或混合料配比等原因，加上行车荷载的作用，可引起面板表面局部产生麻孔、剥落、磨损和坑洞等病害。

对这些病害的维修方法是先将表面尘土碎屑消除干净，再用1：2水泥砂浆或硫磺水泥填补。

也可用掺有50%浓度聚乙酸乙烯乳剂的水泥砂浆进行修补。

或先涂敷环氧树脂或水泥浆，然后用镕有早强剂的混凝土填补。

2.5 大面积磨耗的处理
由于水泥混凝土路面施工质量差，或混合料配比不合理等原因，在行车荷裁作用下，可使水泥混凝土路面板表面磨损而变得光滑，容易产生滑溜交通事故。

当水泥混凝土路面表面磨损、剥落面积较大时，可用坚硬石料进行沥青表面处治。

粘层油应用较稠的沥青，用量应稍多，以防剥落。

对已磨光的路面，可铺设防滑沥青砂封层，或者用割槽机将路面割切成小横槽，以恢复抗滑力。

2.6 局部板破碎的处治
（1）角隅部分的修理：①按破裂面的大小深度，确定切割范围并放样。

②用切割机械切开边缝，凿除破损部分，打成规则的垂直面，有钢筋时，应注意不能切断钢筋。

如钢筋难以全部保留，至少也要保留20~30cm的钢筋头，且应长短交错。

③检查原有的滑动传力杆，如有缺陷，应立即修理或重设新杆。

④和原有路面板的接缝面。

如为缩缝，应隔上塑料薄膜，或涂上沥青，防止新旧混凝土粘结在一起，如为胀缝，应设置接缝板。

⑤混凝土硬化后，用切缝机械切出接缝槽，然后灌入填缝材料。

（2）路面板纵、横向开裂的局部修补：①划线放样，用切割机械切开边缝，并凿除损坏部分。

②在边缝边缘两侧板厚中央钻洞，深10cm，直径2~4cm，水平间距30~40cm。

③将洞内粉碎物清除并加以润湿，填实水泥砂浆后插入一根直径18~20cm。

长约20cm的螺纹钢筋。

④用水泥混凝土填塞捣实，抹平并喷洒养护剂。

⑤对有钢筋网的路面板，裂缝位
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2015年12期 165
置离接缝不超过3m 时，可以比照处理角偶断裂的办法作局部修理，当裂缝位置离接缝超过3m 时，则应把裂缝作为缩缝处理，修理裂缝部位。

2.7 加铺沥青层修复
当水泥混凝土中面损坏后，可在其上加铺沥青层修复。

其施工要点为：
（1）处理破碎板。

将原路面严重破碎板、严重裂缝、板角断裂等破碎板块挖除，用早强混凝土或早强钢筋混凝土进行修补至与原路面齐平，原路涵洞盖板铺装层出现破碎的也应一并处理。

（2）稳定原路面板。

对卿泥、脱空的混凝土面板及轻微、中等裂缝的面板进行板底压浆处理，使混凝土面板处于稳定状态。

对使用时间较长，原路面基层为石灰土等水稳定性不良结构的路段，为保险起见，可对全部原有的混凝土面板进行压浆处理。

（3）提高原路面防水能力。

对所有缩缝、纵缝、裂缝清缝后，用填缝料灌缝。

然后在原混凝土路面上加铺土工布隔离层或加铺1.5~2.5cm 沥青混和料隔离层，不做隔离层的应洒布粘层油，以减少路表水下渗并提高加铺层与原路面的结合能力。

（4）加铺沥青层。

在隔离层（粘层）上加铺沥青混凝土面层一般应分为二层，下面层较厚（一般4~8cm ），采用热
稳定性较好的开级配粗粒式或中粒式沥青碎石或沥青混凝土，上面层较薄（一般厚2~9cm ），采用防水性能较好的密级配细粒式或中粒式沥青混凝土。

2.8 翻修
当水泥混凝土路面达到一定使用年限而出现大面积的破损或裂缝分布遍及全板而严重影响正常通车时，应根据具体情况进行全面翻修或部分翻修处理。

全面翻修时应进行路面厚度设计。

局部翻修时通常采取与原路面设计相同的厚度 。

3 结语
水泥混凝土路面养护工作必须贯彻“预防为主、防治结合”的方针。

因为水泥混凝土路面一次性投资大，出现病害不好修复，所以对设计、施工、养护管理每一个环节都要认真负责。

根据路面实际情况和具体条件，以及水文、地质、气候、交通和公路等级等情况，采取预防性、经常性的保养和相应修补，对于较大范围路面修理，应安排大、中修或专项工程，使路面处于良好的技术状况。

参考文献
[1]邵文秀.公路路面养护技术及其要点探讨[J].黑龙江交通科技，2014（12）.
[2]张谷.公路路面养护技术的应用与实践[J].工程技术，2013（21）.
合城市周边的具体的需求，与现有的交通的设计方案、城市的交通规划相结合，制定切合实际的城市的交通运行节点并控制布局。

（4）以人为本的原则。

对过街的设施如过斑马线街天桥等的设计，必须要依据该路段交通的流量，设置适当的宽度，减少发生拥挤的现象。

3.2 市政道路的设计，要全局把握，加大城市的整体的布局规划
城市道路的设计，要把握其全局，主要依据道路的交通能力，并且对其相关的道路设施合理的进行规划和比例分配，要充分的考虑到车、人、路及环境因素等之间的相互协调，结合道路设计的路段的交通流量并对现存的交通车道进行相应的调整，尽可能的降低发生交通拥堵的现象。

3.3 对城市的快速路的规划设计要加强
城市的快速路也是城市道路的一个重要的组成部分，是市政道路建设中的等级最高的道路。

加强建设城市的快速路，能够缩短远距离的出行时间，向人们提供了方便。

在进行对城市的快速路设计的规划时，一定要从城市的实际的具体需求出发，对城市的规模和形态布局进行综合的考虑，好合理的分析城市是否真的需要建设这样一条快速路，并且要科学合理的进行选择建设快速道路的地点，在兼顾经济与安全的
前提下，将城市的道路网络与快速路融为一体。

市政道路的设计人员在进行设计时要综合的考虑城市所处的生态环境、地理环境以及自然环境，对其要严格的把关，做好质量的管理工作。

在设计施工方案和施工图纸时，要充分的考虑施工难点，结合交通工程的原理与力学原理等。

3.4 加强对特殊道路的设计
对盲道中存在的相关问题，可使用盲道的北向砖作为方向指示，在盲道两侧或道路节点，设置盲文的指向标，能够方便盲人来判断自身所处的位置。

4 结束语
总而言之，市政道路的设计直接关系到了城市交通的通行能力，与城市的居民切身的利益紧密相关，对城市的经济发展起到了不能忽略的作用，相关政府部门必须要高度的重视。

参考文献
[1]王晓军.城市市政道路规划对城市交通通行能力的影响[J].市政工程信息资讯，2011（6）.
[2]陈广学.道路设计过程中的问题及对策[J].黑龙江科技息，2010（17）.
[3]边亮，城市道路设计问题探讨[J].科技风，2010（3）.。