地下车库工程基坑支护设计方案

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地下车库基坑支护工程设计方案

地下车库基坑支护工程设计方案1.工程概况1.1建筑工程概况拟建国家安全部行政管理局地下车库基坑支护工程位于北京市朝阳区酒仙桥南十里居亮马河南侧60 m处。

设计为两层地下车库，采用钢筋混凝土框架结构、基础形式为筏板基础，无上部结构。

车库开挖深度11.4m，基坑长约108m、宽约88m，建筑面积约14551m2，属民用建筑。

拟建车库所属院内，一条宽约5 m的马路环形于距基坑开挖线四周7～10m处。

开挖轴线西侧无邻近建筑物，东侧距轴线17 m处分布有11层办公楼、南侧、北侧距轴线16 m处分布有3层办公楼(详见图集A3-1)。

1.2工程地质条件根据北京城乡建设勘察院提供的《国家安全部行政管理据地下车库工程地质勘察报告》，拟建场地地形较平坦，地面标高为34.98m～35.27m之间。

地下管线分布较多。

地基土按沉积年代、成因类型分为人工堆积层和第四纪沉积层。

表层为人工堆积土层，层中分布有杂填土①1层，0.7～2.4m有粘质粉土填土层①2层；②层以粘质粉土、砂质粉土为主，层中有粉砂②1层、重粉质粘土、粉质粘土②2层，层厚约1.6～2.8m；③层为粉质粘土，土质较软，结构较敏感，层中夹有粘质粉土、砂质粉土③1层，细、粉砂③2层，层厚约2.1～3.6m；④层为细砂，厚度约为1.0～2.2m；⑤层为粉质粘土，层厚约5.1～7.5m；⑥层为粉质粘土，层中分布有粘质粉土、砂质粉土⑥1层、重粉质粘土⑥2层、砂质粉土⑥3层等夹层，厚度约为6.8～8.0m。

(详见图集A3-5)表1.1 各岩层物理力学指标统计表1.3 水文地质概况根据工程勘察报告，本场区测得第一层地下水静止水位32.68～34.47m，平均水位埋深3.50m，含水土层为粘质粉土②层；第二层地下水静止水位28.04～30.13m，水位埋深5.28～5.40m，含水土层为细砂④层和细、粉砂③2层，本层水为承压水。

根据岩土工程勘察报告提供的资料表明，拟建地实测到三层地下水，其类型及埋深、标高如下表：表1.2各岩层水文地质概况统计表地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋以及钢结构具有弱腐蚀性。

地下车库基坑支护施工组织设计

皇都豪庭临时消防泵房基坑支护施工组织设计第一章工程概况一、概述本工程场地地面较平〔平面尺寸为：m，西侧为6层楼房，距消防基坑3米，南侧为道路。

工程技术数据及工程量自然地坪：m〔暂定〕室内正负零：28m〔暂定〕槽底深度：米不等土方工程量：立方米基槽边坡周长：约75米土钉墙面积：约100平方米护坡面积：约500平方米二、地质情况1、人工填土①第二章编制依据1、临时总平面图施工图；2、现场踏勘情况；3、我公司施工类似土钉墙支护工程施工经验；4、现行国家施工标准、标准及规程《建筑基坑工程技术标准》〔TB9258-97〕《土钉支护设计与施工技术标准》《工程测量标准》〔GB50026-93〕《钢筋焊接及验收规程》〔JGJ18-96〕《建筑机械使用安全技术规程》〔JGJ33-96〕《施工现场临时用电技术标准》〔JGJ46-88〕北京市建筑施工现场安全防护基本标准〔91〕京建施字第124号。

北京市建设工程现场管理环境保护工作基本标准〔91〕京建施字第126号。

北京市建设工程施工现场保卫工作基本标准〔91〕京建施字第127号。

第三章施工准备1、根据总包提供的建筑红线控制桩、轴线桩和水准点，进行场地自然地面标高的测量和支护结构位移观测点的埋设工作，并做好初测记录。

2、总包提供现场出入口的位置，以便确定行车路线。

3、施工用电：根据施工用电量计算，用电量需100KVA，在基坑开挖及护坡施工阶段用水量为10~15L/S，需设置2~3个供水点、以满足用水需求。

4、办理交通、城建、市政、市容、环卫等有关手续。

第四章设计方案该工程槽底标高分多种类型〔见平面图〕，西坡槽底标高6.1m，土钉孔径100mm，锚筋直径Ф20mm，锚体为M20水泥浆。

土钉〔锚杆〕呈梅花型布置，土钉〔锚杆〕上下排要错开1/2。

钢筋网Ф6.5@200X200mm,外锚头为4根L300Ф16螺纹钢,井字形焊于每根土钉侧面。

喷射混凝土厚度100 mm，混凝土强度等级为C20。

地下室基坑支护专项施工设计方案

地下室基坑支护专项施工设计方案省城市建设高级技工学校教学实训楼基坑支护工程施工组织设计一、工程概况本工程位于高级技工学校，地下室人防（车库）建筑面积3928m2，为一层地下室的RC结构。

为保证基坑开挖和地下室施工安全、质量，本公司根据已有的工程实践经验，并依据结构、基坑支护设计、施工要求与相关地质资料，提出如下支护工程以及地下室抗浮锚杆的施工组织设计。

二、编制依据1、本工程地质勘察报告2、本工程基坑支护工程设计方案3、国家、省、市现行有关规、规定等的规定。

其中主要有：《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）《基坑土钉支护技术规程》（CECS 96：97）《土层锚杆设计与施工规》（CECS 22：90）《地区建筑基坑支护技术规程》（GJB02—98）《建筑变形测量规程》（JGJ/T8—97）省标准《建筑地基基础设计规》（DBJ15—3—19）4、目前场地概况工程施工场地需要平整夯实周边原回填土，在该工程的管道线路需移开，方可进行施工放线。

5、场地工程地质及水文地质条件详见本工程地质勘察报告三、基坑支护以及锚杆的设计和要求1、锚杆部分⑴本工程锚杆支护系统（B剖段）处设置5行4排，见方案剖面图。

⑵锚杆与水平之间的夹角15°。

⑶锚杆体采用1Φ25钢筋。

⑷锚杆采用正方形布置，水平间距1.2/1.5m，垂直间距1.2m。

⑸注浆材料采用水泥浆，注浆体抗压强度不低于10Mpa。

⑹基坑开挖应自上而下分层分段进行，每次开挖段长不宜大于30m，深度不宜大于1.5m，严禁超挖。

锚杆浆体及喷射混凝土面层达到设计强度70%后方可挖下层土方及下层锚管施工。

2、挂钢筋网，喷射混凝土部分⑴土方开挖后立即进行修坡整平，沿基坑壁挂钢筋网片Φ4100×100mm双向，再在顶部击入锚拉杆Φ25 L=1500 1500钢筋将钢筋网焊接固定成整体，方案大样图。

⑵喷射混凝土100mm厚。

⑶喷射混凝土等级要求达到C20。

基坑支护典型工程实例设计方案

基坑支护典型工程实例设计方案基坑支护是指在城市建设和地下工程建设中，为了防止土方失稳、地下水渗漏等不良地质现象，采取一系列措施加以固结和加固的工程技术。

下面将以一个典型工程实例为例，进行基坑支护设计方案的描述。

典型工程：城市商业综合体地下停车场基坑支护工程。

1.工程背景与地质条件：该项目位于城市中心，地下停车场基坑深度为10米，地下水位较高，地质条件为软黏土和砂砾土。

2.基坑支护设计方案：基于工程背景和地质条件，设计方案包括但不限于以下几个方面：2.1地下水管理方案：由于地下水位较高，首先需采取有效的地下水管理措施。

设计方案可以采用井点泵排水和蓄水池拦截系统相结合的方式，通过井点泵抽取水分，减少地下水位；同时在基坑四周挖掘蓄水池，以阻挡外部地下水渗流。

2.2基坑支护结构选择：鉴于地质条件为软黏土和砂砾土，选择适合的基坑支护结构非常重要。

考虑到工程的特点和要求，可以选择组合式土钉墙与防护网支护结构。

具体方案为：-在基坑周边钻设土钉，并安装预应力锚具，形成坚固的土钉墙结构；-在土钉墙表面安装防护网，以减少土体坍塌的风险；-在土钉墙上设置横向和纵向的钢梁，以增加支护结构的稳定性。

2.3基坑排土方案：由于基坑深度较大，土方排除是一个重要的环节。

设计方案可以采用机械开挖和上框架逐层开挖的方式，以保证基坑开挖的安全性和顺利进行。

-首先进行机械开挖，将大部分的土方排出；-随着基坑深度的增加，采用上框架逐层开挖的方式，以防止土体坍塌和安全事故的发生；-同时设置支撑和加固措施，以保证基坑的稳定性。

2.4基坑支撑与加固措施：为了保证基坑的稳定性和安全性，需要设置相应的支撑和加固措施。

设计方案可以采用以下几个措施：-钢支撑结构：在基坑四周设置钢管杆和钢梁，以增加土体的承载能力；-减振措施：在地下停车场层设置减振装置，以减少地震对基坑结构的影响；-增加防水层和排水系统：在基坑支护结构内部设置防水层和排水系统，以防止地下水的渗入和积聚。

地下车库基坑支护方案

二、工程概况（一）建筑工程概况拟建场地位于通辽市科尔沁区滨河大街北侧、福利路东侧，福苑佳苑小区地下车库，建筑面积为：37942.07m²。

建筑层数为地下一层，建筑高度为5.6m。

附表（二）基坑工程概况1、基坑概况地下室基坑呈长方形，长约42.18m，宽约32.5m，基坑开挖较深，大面积开挖深度为5.65m-5.9m。

自然地面平整相对标高为-0.25m。

2、周边环境拟建场地南侧所濒临的为另一拟建建筑物，对基坑的影响较大。

场地内有一些临时设施距基坑有一定距离，基坑北侧为另一拟建建筑物。

基坑西侧施工道路，在施工中应进行保护。

3、围护结构要求基坑周围采用φ48钢管对基坑四周进行维护，维护高度为1.2m高，夜间设置红色警示灯。

4、施工组织方案（1）施工工艺流程①、按设计要求制作锚管件，长度8米，并焊接Φ89锥头。

②、土钉墙施工挖土应分层分段进行，作业面宽度应大于锚杆长度。

③、修整坡面，第一次喷射砼，厚度为30—50mm。

④、用气动设备击入锚管，并控制入土角度10°，用挤压泵对锚管件进行注浆。

⑤、铺设钢筋网片。

⑥、设置锁定锚头。

⑦、第二次喷射混凝土至设计厚度。

重复1——8至完成整个待加固边坡护壁。

土钉墙施工流程图⑵、为确保施工质量和进度，现场设立工程技术组，由多名工程技术人员组成，其中一名为工程负责人，主管全面工作、工程技术组下多个作业班，每班的技术管理工作由技术人员和班长共同负责。

（3）、施工人员配备①、造孔作业班或作业班16人。

②、铺设钢筋网及喷射砼班10人。

③、测量员、安全员2人。

④、电工1人。

（4）、施工机具配备①、空压机1台②、混凝土喷射机1台③、注浆泵1台④、砂浆搅拌机1台⑤、切割机1台⑥、电焊机1台⑦、高压水管200m⑧、电缆（动力）100m⑨、配电箱2只⑩、27型凿岩机2台5、施工要求（1）、在遇到障碍物时土钉可作角度及位置适当调整，若土钉无法击入可采用洛阳生产成孔安置锚杆并注浆。

基坑支护施工方案范本B区车库基坑支护施工方案

基坑支护施工方案范本B区车库基坑支护施工方案基坑临边支护施工方案一、编制依据⒈易水龙脉地下车库工程设计施工图纸; ⒉易水龙脉地下车库工程施工组织设计; ⒊建筑工地施工安全技术;4.地质勘察报告；5.地基与基础验收规范。

二、工程概况易水龙脉地下车库工程，位于石家庄胜利北大街东侧、滨河路以北。

结构型式为框架结构，地下一层，建筑面积8948.63平方米。

由于楼基槽较深应做整体基坑支护专项施工方案，开挖时根据专项施工方案合理放坡，基坑支护完毕后应及时做好基槽四周的临边防护工作、排水及上下安全通道。

三、临边防护1.基槽四周必须设置牢固的双道防护栏杆。

2.基槽四周栏杆的固定方法采用钢管打入地面50-70㎝且牢固，栏杆距基坑边的距离为1000mm，首道栏杆高度距地面0.6m，二道栏杆距地1.2m，整道防护栏杆搭好后整体要有一定的刚性，不能晃动，必要时每隔3米加一道斜撑。

栏杆刷红白相间警示色，必要时夜间挂红色警示灯。

3.在基槽四周砌一道300mm挡水堤，并防止槽边物体落进槽内。

四、排水措施在基槽周围设一道挡水堤，高度不低于300mm，在基槽北侧设置排水明沟，雨水通过排水明沟排至沉淀池，然后进入市政管网，其他部位挡水堤意外向外找坡，坡度应大于3%。

具体排水路线见施工现场排水示意图。

五：上下通道基础施工期间，在基槽西北角搭设专用的人员上下和材料及料具运输通道，通道踏步必须用双排管宽度要适中。

两边设置护身栏杆刷安全警示色，栏杆两侧设不低于180mm 的挡脚板并挂密目网。

六：作业环境1.在基槽内作业要有保证工作人员安全的可靠立足点和足够的安全活动空间。

2.垂直作业上下要设置隔离防护措施。

3.对光线不足的基槽要设置足够的安全照明装置。

七：基坑支护变形监测制定基坑变形和毗邻建筑物、构筑物、通路、管线的沉降观测方案，成立基坑变形监测小组，并设专职人员监控边坡变形情况，发现险情及时采取加固处理措施，并及时向工地负责人汇报。

八：大型设备停放大型设备如混凝土泵车、混凝土搅拌运输车、履带式起重机、发动机等，一般应尽量远离坑边停放，如停放位置距围护墙背的水平距离大于基坑深度的2倍，则可不采取特殊措施，否则，应采取一定措施。

地下停车库基坑支护施工方案

地下停车库基坑支护施工方案在城市建设中，地下停车库是不可或缺的一部分，它为城市居民提供了便利的停车场所。

然而，地下停车库的建设涉及到较为复杂的施工工序，其中基坑支护是至关重要的环节。

本文将探讨地下停车库基坑支护的施工方案，旨在保障施工安全并提高效率。

1. 地下停车库基坑支护概述地下停车库基坑支护是指在开挖地下停车库时为防止周围土体失稳而采取的支护措施。

支护的稳定性直接影响着整个施工过程的安全性和顺利性。

常见的基坑支护形式包括钢支撑、深基坑支护墙、桩基、岩锚等。

2. 基坑支护施工方案2.1 钻孔桩支撑方案钻孔桩支撑是一种常见的基坑支护方式，其施工步骤如下：1.确定桩位和尺寸：根据设计要求确定桩位和桩径。

2.进行钻孔：采用旋挖钻机进行孔洞钻掘，确保孔洞直径和深度符合设计要求。

3.安装钢筋笼：在孔洞内安装预埋钢筋笼。

4.浇筑混凝土：将混凝土浇注到孔洞中，形成钻孔桩支撑结构。

2.2 深基坑支护墙方案深基坑支护墙是为了抵抗基坑周围土体的水平和垂直力而设置的支撑结构，其施工步骤如下：1.挖掘基坑：用挖掘机等设备对基坑进行挖掘。

2.搭设支撑结构：在基坑周围搭设支撑结构，以支撑挖掘过程中的土体。

3.安装支撑钢梁：在支撑结构上安装水平和垂直的支撑钢梁。

4.浇筑混凝土：在支撑结构内浇筑混凝土，形成深基坑支护墙。

3. 施工安全注意事项在地下停车库基坑支护施工过程中，为确保施工安全，需注意以下事项：•严格按照施工图纸和规范施工；•定期检查和维护支撑结构的稳定性；•严格控制混凝土浇筑过程的质量；•保持基坑周围的排水通畅；•加强现场安全教育和培训。

4. 结语地下停车库基坑支护施工是地下工程中的重要环节，在施工过程中需要严格按照设计要求和规范操作，确保基坑支护结构的稳定性和安全性。

希望本文提供的基坑支护施工方案能够对相关工程人员有所帮助，保障地下停车库建设的顺利进行。

住宅楼地下车库深基坑支护设计及钢板桩支护施工方案

基坑钢板桩支护方案一．工程概况1. 建筑概况：XX公馆一期二标段工程，由地下汽车库和4#、5#、6#、7#、8#五幢单体9～26层住宅楼组成，总建筑面积约574629平方米。

2.本工程建设单位：XX省XX置业有限公司设计单位：XX市建筑设计研究院有限责任公司勘察单位：XX省地质工程勘察院监理单位：XX项目管理有限工公司施工单位：XX建设集团有限公司二．编制依据1、本工程岩土工程勘察报告2、《建筑基坑支护技术规程》（XX120--99）3、《基坑工程技术规范》（XX/XX08-61-2010）4、《建筑桩基技术规范》XX94-20085、《建筑基坑工程监测技术规范》XX50497-20096、《建筑地基基础施工质量验收规范》（XX50202-2002）三．工程地质条件1.根据勘察报告显示，基坑开挖深度范围内的土层为以下土层：①素填土:灰褐色，湿，主要成分为粉土，夹少量职务根须，松散，土质不均匀。

层底标高：0.32～1.09m，厚度：0.4～1.2m。

②粘质粉土：灰褐黄色，湿，稍密，含少量铁锰氯化物，下部夹杂少量淤泥质粉质粘土团决或薄层，土质欠均匀。

层底标高：-0.01～0.38m，层厚0.3～0.9m。

③淤泥质粉质粘土夹粉砂：：灰黄色-黄色，饱和，流塑；粉砂单层厚为0.5-1cm，稍密状，颗粒级配良好，土质不均匀。

层底标高：-3.35～-0.24m，层厚：0.4～3.5m。

该层土下层起伏面较大，层厚变化较大。

④砂质粉土：灰黄色，湿-很湿，稍密，局部中密，局部夹少量粉砂团块或薄层，土质欠均匀。

层底标高：-5.93～-3.12m，层厚1.2～4.9m。

⑤砂质粉土：黄黑色，湿～很湿。

中密～密实，局部夹杂较多淤泥质粉质粘土团块或薄层，土质欠均匀。

层底标高-8.99～-6.23m，层厚：1.4～5.5m。

该层土层面起伏较大，层厚变化不大。

2.钢板桩支护原因：拟建地下室、8#楼北侧场地内有一条混凝土暗沟，暗沟顶面标高为-1m，底面标高为-3m。

基坑支护地下车库施工方案

基坑支护地下车库施工方案一、工程概况与地质分析本工程为地下车库建设项目，预计建设面积XXXX平方米，地下车库共XX层，设计停车位数量XXX个。

工程地点位于[具体地址]，地貌类型属于[地貌类型]，土壤类型以[土壤类型]为主。

根据地质勘探报告，地下水位较浅，需要对基坑进行降水处理。

二、基坑支护结构设计根据地质分析结果，采用[具体支护结构类型]作为基坑支护结构，确保基坑稳定性。

支护结构设计需满足抗渗、抗滑、抗倾覆及变形控制等要求，确保基坑开挖期间的安全。

设计过程中要考虑地下水的影响，采取适当的止水措施。

三、降水设计方案根据地质勘探报告和支护结构设计要求，制定降水方案。

采用[具体降水方法]，如管井降水、电渗降水等，确保基坑开挖期间地下水位控制在设计要求以下。

降水过程中要密切监测地下水位变化，及时调整降水措施。

四、施工安全与保障措施设立专职安全员负责现场安全监督管理工作。

对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。

施工现场设置安全警示标志，确保施工人员和周边居民安全。

定期对施工设备进行检查和维护，确保设备性能良好。

五、应急救援预案措施制定应急救援预案，明确救援流程和责任人。

配备必要的应急救援设备和物资，如灭火器、急救箱等。

定期组织应急演练，提高救援队伍的应急响应能力。

六、施工质量控制要求严格按照设计要求进行材料采购和加工制作。

施工过程中要进行质量检查和验收，确保施工质量符合规范要求。

对关键部位和隐蔽工程进行专项检查，确保工程质量。

七、施工进度安排计划制定详细的施工进度计划，明确各阶段的任务和时间节点。

加强进度监控，确保施工按照计划进行。

对可能出现的问题进行预测和分析，提前制定应对措施。

八、施工监测与验收标准施工过程中要对基坑变形、地下水位等进行实时监测。

监测数据要及时分析和处理，发现异常情况及时采取措施。

施工完成后要进行验收，确保工程质量符合设计要求和规范标准。

本施工方案仅为初步方案，具体施工过程中还需根据实际情况进行调整和优化。

地下室基坑支护施工方案

地下室基坑支护施工方案一、工程概况地下室基坑支护施工是在城市建设中常见的一项工程，用于建设地下商场、停车场、地铁等地下空间。

基坑支护工程的主要目的是确保地下空间的安全，防止地基下沉、坍塌等不利情况发生。

本文将介绍一种常用的地下室基坑支护施工方案。

二、施工方法1.清理施工现场：在施工前，需要对基坑的周围地面进行清理，清除垃圾、杂草等杂物，并排除高空坠物的隐患。

2.基坑开挖：根据设计要求进行基坑的开挖，必要时需要进行边坡护坡。

开挖时要注意保持基坑的垂直度和平整度，并根据需要进行挖槽、挖横洞等工作。

3.地下水的处理：在基坑开挖过程中，地下水会不断涌入，需要进行排水处理。

可以采用抽水机抽取地下水，并进行排水管网的设计和施工。

4.地下室基坑支护材料的选择：常见的地下室基坑支护材料有钢支撑、混凝土支撑、地下连续墙、预制板支撑等。

根据基坑的深度、土层的性质以及施工条件等，选择合适的支护材料。

5.支护结构的施工：根据设计方案，进行支护结构的施工。

钢支撑的施工通常是将钢支撑桁架安装在已经挖好的槽中，并按照设计要求进行连接和加固。

混凝土支撑的施工一般采用悬浇法或顶进法，与钢支撑相结合使用。

地下连续墙和预制板支撑则需要提前进行预埋件的安装和固定。

6.支护结构的监测：在支护结构施工过程中，需要对支护结构的变形进行监测，以确保支护结构的稳定性和安全性。

可以采用传统的测量方法，如水准仪、经纬仪等，也可以采用现代的自动监测系统。

7.基坑回填：在完成地下室基坑支护后，可以开始进行基坑回填工作。

回填材料要求均匀、密实，回填过程要注意避免对支护结构的损坏。

8.工程验收：在施工完成后，需要进行工程验收，以确保地下室基坑支护工程的质量和安全性。

验收的内容包括支护结构的稳定性、回填材料的良好性、地下水的排除等。

三、施工措施1.安全措施：施工期间必须遵守相关的安全规定，配备必要的安全防护装备，确保施工人员的安全。

2.环境保护：施工期间要做好环境保护工作，对施工现场的粉尘、噪音等进行控制，减少对周边居民的影响。

B区车库基坑支护施工方案基坑支护施工方案范本

B区车库基坑支护施工方案基坑支护施工方案范本嘿，大家好！今天我来给大家分享一下B区车库基坑支护施工方案，这可是我积累了10年经验的心血之作。

咱们就直接进入主题，下面是详细的施工方案。

一、工程概况B区车库基坑支护工程位于城市繁华地段，基坑深度约为10米，周边环境复杂，涉及地下管线、建筑物及道路。

为确保施工安全，提高施工效率，特制定本施工方案。

二、施工目标1.确保基坑周边环境安全，防止土体位移、沉降及倾斜。

2.保证基坑支护结构稳定，满足施工要求。

3.提高施工效率，缩短工期。

三、施工工艺1.基坑支护结构设计：根据地质条件、基坑深度及周围环境，采用桩锚支护结构。

桩基采用直径0.8米的水泥搅拌桩，桩长15米，桩距1.5米；锚杆采用直径25毫米的高强度钢筋，锚固长度10米。

2.施工顺序：进行桩基施工，待桩基强度达到设计要求后，进行锚杆施工。

施工过程中，要密切关注基坑周边环境变化，发现异常情况立即采取措施。

四、施工步骤1.施工准备：办理相关手续，做好施工场地平整、排水、围挡等准备工作。

2.桩基施工：a.采用旋挖钻机进行桩基施工，严格按设计要求控制桩长、桩距。

b.桩基混凝土采用泵送工艺，保证混凝土质量。

c.施工过程中，要密切关注桩基施工质量，发现质量问题立即整改。

3.锚杆施工：a.采用潜孔钻机进行锚杆钻孔，孔径150毫米，孔深10米。

b.钻孔完成后，安装锚杆，锚杆采用高强度钢筋，锚固长度10米。

c.锚杆安装完成后，进行锚固力检测，确保满足设计要求。

4.基坑开挖：采用机械开挖，分台阶进行，每层台阶高度不超过2米。

施工过程中，要密切关注土体位移、沉降及倾斜，发现异常情况立即采取措施。

5.基坑支护：在基坑开挖过程中，及时进行支护施工。

采用桩锚支护结构，桩基施工完毕后，立即进行锚杆施工。

6.基坑监测：施工过程中，对基坑周边环境进行监测，包括土体位移、沉降、倾斜等。

发现异常情况，立即采取措施进行调整。

7.施工安全管理：加强施工现场安全管理，做好安全防护措施，确保施工安全。

某车库基坑支护施工方案

某某大运河河东片区回迁安置项目B区车库基坑支护工程施工方案编制人：审核人：编制时间：一、项目概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2 基坑概况 (3)1.3基坑周边环境 (3)1.4工程地质条件 (3)1.5 水文地质条件 (5)二、设计依据 (5)2.1本项目岩土工程勘察报告 (5)2.2项目设计《建筑定位图》(电子版)，某某市建筑设计研究院，2014.03； (6)2.3本项目各拟建建筑物基础结构图（电子版），某某市建筑设计研究院，2014.03； (6)2.4《建筑基坑支护技术规程》JGJ20-2012; (6)2.5《建筑边坡工程技术规程》GB50330-2002; (6)2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011; (6)2.7《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009; (6)2.8《混凝土结构设计规范》GB50010-2010; (6)2.9《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002; (6)2.10《山东省边坡工程与基坑工程管理规定》，鲁建发[2006]27号等。

(6)三、基坑工程设计方案 (6)3.1设计参数 (6)3.2支护结构 (7)3.3地下水控制 (7)3.4地表水和大气降水控制 (8)四、基坑工程施工 (9)4.1施工顺序 (9)4.2土方施工要求 (9)4.4面层钢丝网铺设施工要求 (10)4.5坡面喷射细石混凝土面层施工要求 (10)五、基坑工程施工质量检测 (11)5.1喷射混凝土强度试验 (11)5.2 喷射混凝土面层厚度检测 (11)六、基坑工程监测 (11)6．1基坑监测项目 (11)6.2巡视检查项目 (11)6.3仪器监测项目 (12)6.4基坑变形监测报警值 (12)6.5基坑变形监测频率 (12)七、应急预案 (13)八、其它说明 (14)九、附页 (15)一、项目概况1.1工程概况本工程位于某某市任城区大运河东、电厂南、济安桥路西、规划路北，由山东某某大运河文化产业开发投资有限公司投资开发，山东宁建建设集团有限公司施工，山东齐鲁城市建设管理有限公司监理。

B区车库基坑支护施工方案

B区车库基坑支护施工方案思绪如泉涌，我开始构思这个方案。

基坑支护施工，关键在于安全、稳定和高效。

下面就是我对B区车库基坑支护施工的方案。

一、工程概况B区车库基坑位于市中心繁华地带，基坑深度约为10米，周边环境复杂，有居民区、商业区和交通要道。

基坑支护施工的顺利进行，不仅关系到工程进度，更关系到周边环境和人民群众的生命财产安全。

二、施工目标1.确保基坑支护结构安全、稳定，防止土体位移和坍塌。

2.提高施工效率，缩短工期，降低成本。

3.保障周边环境和人民群众的生命财产安全。

三、施工方法1.支撑体系：采用预应力锚索和钢管桩组合支撑体系，提高支撑力，确保基坑稳定性。

2.土体加固：采用注浆加固、深层搅拌桩和预应力锚索等工艺，提高土体强度，减少土体位移。

3.排水降水：设置排水井和排水管道，降低地下水位，减少土体水分，提高土体强度。

四、施工步骤1.施工准备：对施工现场进行平整，搭建临时设施，布置施工用水、电和通信设施。

2.支撑体系施工：按照设计要求，安装预应力锚索和钢管桩，张拉锚索，形成支撑体系。

3.土体加固：根据土质情况，采用注浆加固、深层搅拌桩和预应力锚索等工艺，提高土体强度。

4.排水降水：设置排水井和排水管道，降低地下水位。

5.基坑开挖：按照设计深度，分层开挖土方，及时进行支撑施工，确保基坑稳定性。

6.基坑监测：实时监测基坑位移、地下水位和周边环境变化，发现问题及时处理。

五、施工安全措施1.设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

2.为施工人员配备安全帽、安全带等防护用品。

3.加强施工现场用电安全管理，确保用电安全。

4.定期对施工人员进行安全培训，提高安全意识。

5.制定应急预案，应对突发情况。

六、施工进度安排1.施工前期：完成施工准备和支撑体系施工，预计耗时1个月。

2.施工中期：完成土体加固和排水降水，预计耗时2个月。

3.施工后期：完成基坑开挖和监测，预计耗时3个月。

七、施工成本预算1.支撑体系施工：预计费用100万元。

地下车库基坑支护方案范本

目录第一部分基坑支护设计方案1、施工总说明2、支护平面布置图3、施工结构及剖面图4、降水井平面布置图5、基坑周边环境示意图6、周边管线现状示意图7、售楼处基础图第二部分设计依据及计算说明1、工程概况2、场区条件3、支护方案的设计4、降水设计及降水对邻近建筑物的影响5、土方开挖6、基坑监测7、应急措施附件:各段支护设计计算书第三部分施工组织设计1、施工组织部署⑴、项目管理组织保证体系⑵、劳动力安排计划及保证措施⑶、施工机械设备计划及保证措施⑷、工程材料计划及保证措施⑸、现场平面布置及临水、电准备⑹、施工协调管理2、主要施工方法3、质量保证体系4、施工进度计划、关键线路及工期保证措施5、安全保证措施6、文明施工管理第一部分基坑支护设计方案施工总说明一、总则1、图中标高为青岛标高,单位为米,尺寸单位为毫米。

±0.00相当于黄海高程 5.80m(设计资料),现自然地面平均标高为青岛5.40m,纯地下室独立承台底板标高为青岛-2.80m,B住宅基底标高为青岛0.05m,基坑开挖深度为5.30m～8.2020局部集水井部位挖深9.2020右。

2、在进行基坑施工前,应预先在现场放出基础外轮廓线,使基坑内边线与基础外轮廓线保持在不小于500mm的净距。

若图中尺寸与现场放样不一致,以现场放样为准。

二、设计依据:1、国标《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120209)；2、国标《建筑地基基础设计规范》(GBS007-2020)；3、行标《土钉支护设计规程》(CECS96:97)；4、本岩土工程勘察报告及结构设计图纸；5、其他有关规范、规程。

三、基坑支护结构设计根据基坑开挖土层分布情况、周边建(构)筑物情况及开挖条件环境等不同,将本基坑支护划分为AB、BC等六个支护区段。

各区段的划分详见支护平面图。

2、各区段支护方案如下:AB、BC、CD、FA段:钻孔灌注桩排桩＋锚杆围护结构；DE、EF段:采用放坡＋注浆土锚杆支护体系。

地下停车场基坑支护设计方案

地下停车场基坑支护设计方案§1. 工程概况§1.1 概况公安县第一中学地处孱陵大道与阧瓦路交接处，该地下停车场处于校区的东北侧，场地已回填平整。

根据有关资料，设计±0.00=35.90m，自然地面标高平均约为35.15m ，基坑开挖深度为自然地坪下±0.00以下5.50m，因此基坑开挖深度约为4.75m 。

南北长度约111.60m，东西长度约53.40m ，基坑开挖面积约5639.04m2。

本施工组织设计仅考虑基坑喷锚支护方案。

§1.2 基坑周边环境拟建场地临近孱陵大道，场地全部为空地，具备施工的基本条件。

本基坑周边环境描述如下：基坑东侧：J 轴线平行于孱陵大道，距建筑红线和围墙较远。

基坑南侧：17轴线临近校区中心大道。

基坑西侧：A轴线距离基坑西边校区道路仅有5.0m，道路宽6m，且道路外侧为校区主排水管网。

施工完成后，主排水管需要重新铺设。

基坑北侧：1 轴线临近阧瓦路。

地下管线：西侧和南侧靠马路有污水管。

部分污水管损坏后重新铺设。

根据该基坑周边环境情况、场地地质条件结合基坑开挖深度，依据省地方标准《基坑工程技术规程》DB42/159-2004的有关规定, 该基坑重要性等级为二级。

§2 场区岩土工程地质条件§2.1 地形地貌拟建场地位于在建的新一中校区，场区地势平坦, 基坑周边现有地面标高为35.00m～ 35.30m，地貌单元属长江Ⅰ级阶地后缘。

§2.2 工程地质条件根据该建场岩土工程勘察报告，基坑所在场地地层自上而上为：(1) 、素填土：全场区分布，层厚0.5m～0.7m。

(2-1)、粉质粘土：全场区分布，层厚1.0m～3.5m。

(2-2)、粉质粘土夹淤泥质粘土：全场区分布，层厚 2.4m～7.3m。

(2-3)、粉质粘土：全场区分布，层厚0.4m～4.5m。

(3-1)、粘土：全场区分布，层厚4.4m～11.9m。

车库连接隧道基坑支护方案设计

车库连接隧道基坑支护方案设计一、背景在城市建设过程中，由于车辆数量的增加，车辆停放需求也随之增加。

为了解决停车位紧张的问题，很多城市选择在地下建设车库。

而车库连接隧道基坑支护方案设计就是为了确保车库连接隧道施工安全、顺利进行的一项工作。

本文将通过1200字以上的篇幅，为大家介绍车库连接隧道基坑支护方案设计。

二、基坑支护的必要性三、基坑支护的常见方法1.土钉墙支护土钉墙支护是一种常见的基坑支护方法。

在车库连接隧道基坑的施工过程中，可以使用土钉墙支护方法进行基坑支护。

土钉墙具有施工便利、效果好、经济实用等优点。

2.喷锚支护喷锚支护适用于土质较松软的基坑。

在车库连接隧道基坑的施工中，可以通过喷锚支护方法对基坑进行支护，以增强基坑稳定性，保证施工安全。

3.钢支撑支护钢支撑支护是一种常见而有效的基坑支护方法。

在车库连接隧道基坑的施工中，可以使用钢支撑支护方法，通过设置钢支撑来增强基坑的稳定性，并且具有施工周期短、灵活性强等优点。

四、基坑施工的注意事项1.基坑井筒的设计在车库连接隧道基坑的施工中，需要进行井筒的设计。

井筒的设计要遵循工程力学原理，确保基坑稳定性，在设计中要充分考虑地下水位、土层条件等因素。

2.基坑支护的材料选择在车库连接隧道基坑支护方案设计中，需要选择适合的材料进行基坑支护。

材料的选择要根据基坑的土质条件、施工的环境条件等因素进行综合考虑。

3.施工安全管理在车库连接隧道基坑施工过程中，安全管理是至关重要的。

要加强施工安全的管理，确保施工人员和设备的安全，减少事故发生的可能性。

五、总结随着城市车辆数量的不断增加，地下车库的建设需求也在不断增加。

为了确保车库连接隧道的施工安全，需要进行基坑支护方案设计。

本文通过1200字以上的篇幅，为大家介绍了车库连接隧道基坑支护方案设计的内容，希望能对相关从业人员提供一定的参考和帮助。

人防地下车库基坑支护及土方工程专项施工方案

人防地下车库基坑支护及土方工程专项施工方案一、前言人防地下车库基坑支护及土方工程是城市建设中关键的项目之一，施工方案的设计和执行对确保工程质量、安全和进度具有重要意义。

本文将针对该项目提出专项施工方案。

二、项目背景人防地下车库基坑支护及土方工程位于城市中心，项目规模较大，地质条件复杂，对施工技术和管理提出了挑战。

三、土方工程1. 土方开挖•采用剥离法开挖，先对表土进行清理和保存，然后逐层开挖，确保施工安全；•严格控制开挖深度和坡度，避免发生塌方事故。

2. 土方运输•采用机械设备进行土方运输，减少人工劳动；•对运输路线进行规划，确保施工效率。

3. 填埋与压实•对开挖后的基坑进行合理填埋，保证地基的稳定性；•采用合适的压实设备和方法，确保土方工程质量。

四、基坑支护工程1. 支撑体系设计•采用钢支撑和混凝土支撑相结合的方式，提高基坑支护的整体稳定性；•针对不同部位设计不同的支撑方案，确保施工安全。

2. 土方侧压控制•对基坑周边土方侧压进行监测和控制，避免土体失稳；•采用加固地基和减小开挖深度等措施，减少土方对基坑的影响。

3. 排水系统•设计合理的排水系统，确保基坑降水畅通；•定期检查排水设备，及时处理漏水等问题。

五、施工管理1. 安全管理•制定严格的安全操作规程，加强施工现场安全监控；•对施工人员进行安全培训，提高安全意识。

2. 质量管理•制定质量验收标准，对土方工程和支护工程进行定期检测；•配备专业质量检测人员，确保工程质量。

3. 进度管理•制定详细的施工进度计划，按计划进行施工；•定期对施工进度进行评估和调整，确保工程按时完成。

六、总结人防地下车库基坑支护及土方工程施工过程中，土方工程和基坑支护工程相互关联、相互影响。

施工方案的设计和执行对工程的安全、质量和进度具有重要意义。

本文提出的施工方案为项目的顺利进行提供了参考，希望能够对相关工程实践提供一定的帮助。