稀浆混合料3.5-3.6 - 360文档中心

(7)稀浆混合料拌合试验检测记录表

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稀浆混合料拌合试验检测记录表
试验室名称：滨州煜恒工程检测有限公司工程部位/用途样品名称样品描述试验依据检验项目主要仪器设备及编号沥青厂家（产地）乳化剂种类稀浆混合料名称拌和速度（r/min）混合料配合比 CBR-3复合型慢裂快凝乳化剂 ES-1 60～70 稀浆混合料拌合均匀，无花料 JTG E20-2011 拌合试验任务/取样单编号样品编号见证人试验条件试验日期拌和杯；拌和匙；电子天平/JY15-01；秒表沥青种类沥青含量（%）试验温度（℃）试验湿度石料：乳化沥青：水：填料=100:12.7:10:2 CPC-70#沥青 63 25 47% 温度25℃ 记录编号：
试样编号
可拌和时间（s）
可拌和时间平均值（s）
不可施工时间（s）
不可施工时间平均值（s）
1 2
135 140 145
185 185 185
混合料配伍性描述试样呈黑色，手掰有韧源自，石料与沥青裹覆良好备注：

沥青透层、粘层与封层施工工艺标准（精）

沥青透层、粘层与封层施工工艺标准（Ⅷ118）1 适用范围适用范围本标准适用于各种等级公路和城市道路的透层、粘层与封层施工。

本标准适用于各种等级公路和城市道路的透层、粘层与封层施工。

2 施工准备施工准备 2.1 材料材料2.1.1 乳化石油沥青乳化石油沥青2.1.1.1 乳化石油沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ 032的有关规定。

规定。

2.1.1.2 乳化石油沥青可利用胶体磨或匀油机等乳化机械在沥青拌合厂制备，乳化剂用量（按有效含量计）宜为沥青用量的0.3%～0.8%。

制备乳化石油沥青的温度应通过试验确定，乳化剂水溶液的温度宜为40～70℃，石油沥青宜加热至120～160℃，乳化剂沥青制成后应及时使用，存放期以不离析、不冻结、不破乳为度。

℃，乳化剂沥青制成后应及时使用，存放期以不离析、不冻结、不破乳为度。

2.1.2 液体石油沥青：液体石油沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。

使用前应由试验确定掺配比例。

的有关规定。

使用前应由试验确定掺配比例。

2.1.3煤沥青煤沥青2.1.3.1煤沥青的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032的有关规定。

的有关规定。

2.1.3.2 煤沥青使用期间在储油池或沥青灌中储存温度为70～90℃，并应避免长期储存。

经较长时间存放的煤沥青在使用前应抽样检测，质量不合格不得使用。

储存。

经较长时间存放的煤沥青在使用前应抽样检测，质量不合格不得使用。

2.1.4 集料集料2.1.4.1 集料质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTJ 032的矿料要求，颗粒状集料（大于1㎜）应选用强度高、硬度大、耐磨耗的砂石集料。

㎜）应选用强度高、硬度大、耐磨耗的砂石集料。

2.1.4.2 稀浆封层所需集料适宜用矿渣、碎石，不适宜用轻质材料、页岩及泥岩等。

对于小于5㎜的细集料，应选用坚硬、干燥、洁净、无泥土和有机杂质，级配适当、砂当量不低于445%的石屑或砂。

稀浆封层混合料配合比设计报告

稀浆封层混合料配合比设计报告报告编号：工程名称：委托单位：批准：审核报告：二零一九年六月二十七日见证单位：见证人：（一）、原材料矿料采用石灰岩0~5石料，矿料级配选择符合ES-2型级配(见下表、图)，乳化沥青为PC-1型乳化沥青，符合BCR标准。

乳化剂为慢裂快凝型乳化剂，水泥采用普通325硅酸盐水泥(调节成型时间用)。

表：稀浆混合料矿料级配图：稀浆混合料矿料级配图（二）、稀浆混合料验证试验（1）骨料的拌和试验拌和试验的目的是模拟施工集料和乳化沥青拌和情况，确定可施工时间和试验室稀浆混合料中拌和用水的添加量。

按照矿料配合比称取烘干至恒重的矿料100g（其中净米砂15g，石屑85g），与1g矿粉一起拌匀，再加水拌和均匀，最后加乳化沥青进行拌和，在24℃的环境温度内进行拌和，拌和时间大于120S。

合计进行了8组稀浆封层混合料的试拌，其结果汇总于下表中。

稀浆混合料稠度试验结果汇总表沥青稀浆封层施工技术规程》第5节配合比设计方法，初步确定稀浆混合料配合比为集料︰乳化沥青︰外加水= 。

该配比中的实际用水量为，实际施工时由现场技术人员根据施工环境（考虑日照及风力）加以微调。

（2）稀浆混合料验证试验根据初步确定的稀浆混合料配合比，按相关试验规程的规定进行拌和初凝试验、粘聚力试验、湿轮磨耗试验以及负荷轮压试验，逐一评估稀浆混合料的应用特性。

各项试验的结果汇总于下表中。

稀浆混合料试验室评估试验项目汇总从表上表的结果可以看出，各项试验结果均能满足要求，可供进一步确定最佳沥青用量使用。

我们采用湿轮磨耗试验（WTAT ）和负荷轮压（LWT ）试验综合确定稀浆混合料中的油石比。

1.湿轮磨耗试验WTAT湿轮磨耗试验结果可供确定稀浆混合料中油石比的下限，以8.0%为中值，以0.5%为间隔选择油石比为7.0%、7.5%、8.0%、8.5%、9.0%。

按照初步确定的稀浆混合料配比制作试件，依次进行WTAT 试验，试验结果列于表1（WTAT 及LWT 试验结果汇总表）中。

稀浆封层配合比设计-secret

稀浆封层配合比设计
(ES-2型)
稀浆封层配合比设计
(ES-2型)
一、设计依据
1.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004
2.《微表处和稀浆封层技术指南》
二、原材料检测
稀浆封层用集料由XX碎石厂供应，其试验检测技术指标如下：
稀浆封层集料检测技术指标
95～100
65～90
稀浆封层所采用石灰岩经采用水洗法进行级配检验后，通过计算机进行分析得到矿料的级配曲线，均能满足交通部颁《沥青路面施工技术规范》（JFG F40-2004）中稀浆封层ES-2的级配范围。

试验结果如下：
稀浆封层集料检测级配
稀浆封层ES-2级配曲线图
乳化沥青采用BC-1普通乳化沥青，经检测各项质量技术指标均能满足交通
稀浆封层生产用水为可饮用硬质水，PH值7。

三、配合比设计
稀浆封层配合比设计中，以湿轮磨耗值和轮碾压砂量作为双重控制指标，即：湿轮磨耗值控制在不大于800g/m2和轮碾压砂量控制在不大于450 g/m2作为设计控制依据；同时以稀浆封层标准稠度2-3cm的稠度用水量，作为稀浆封层的标准
用水量。

配合比设计过程中，分别拟定5个沥青乳液进行湿轮磨耗、轮碾压砂试验和标准稠度试验，在获得的试验参数基础上，通过计算机图解分析，确定稀浆封层配合比设计的乳液用量范围，各项技术指标如下表：
四、结论
试验结果表明，稀浆封层设计配合比（矿料：沥青乳液：水=100：14.2：6）拌和出的混合料，其技术性能均符合交通部部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTJ F40-2004的标准。

稀浆混合料3.3-3.4

3.2.3稀浆混合料拌合试验（油石比7.5%）
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。

（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。

（3）填料为PO42.5R水泥。

3.3稀浆混合料稠度试验
3.3.1稀浆混合料稠度试验（油石比6.5%）
3.3.2稀浆混合料稠度试验（油石比7.0%）
3.3.3稀浆混合料稠度试验（油石比7.5%）
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。

（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。

（3）填料为PO42.5R水泥。

3.4稀浆混合料粘聚力试验
3.4.1稀浆混合料粘聚力试验（油石比6.5%）
3.4.2稀浆混合料粘聚力试验（油石比7.0%）
3.4.3稀浆混合料粘聚力试验（油石比7.5%）
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。

（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。

（3）填料为PO42.5R水泥。

浅谈稀浆封层混合料配合比设计

科技论坛
浅谈稀浆封层混合料配合比设计
周丹
（江苏润通交通工程咨询监理有限公司）
稀浆封层起源于德国，已有９０多年的历史，我国乳化沥青稀浆封层技术是国家在上世纪８Ｏ年代中期从国外引进的一种道路养护技术，稀浆封层不仅具有良好的抗磨性、防水性能、与下层粘附力更强，可延长道路寿命，常温作业，而且减少环境污染及延长施工季节等优点，下面我主要浅析江苏某路面稀浆封层混合料配合比设
粘附砂量（ｇ／ｍ２）
２２５．０３００．０３９ｌ＿７４２５．０５１６．７
图１合成级配曲线图
２．２矿料砂当量矿料砂当量的检测结果为５５％，满足《公路沥青路面施工技术规范》（ＪＴＧＦ４０－２００４）中不小于５０％的要求。３初拟配合比检验
＝１００：１２．２：７．５：１．０。
表３稀浆混合料配合比
混合料类型集料（１００￣）０ｍ～３ｍｍ～矿粉
３ｍｍ．
●
油石比

水
水泥
２５
计。
４确定稀浆混合料最佳油石比根据试验结果和稀浆混合料的外观状态，选择５个左右认为合理的油石比，检测稀浆混合料的性能，并分别将不同沥青用量的ｌｈ湿轮磨耗值及砂粘附量绘制成关系曲线，以１ｈ湿轮磨耗值接近６００ｇ／ｎｌｌ的沥青用量作为最小油石比Ｐｂｍｉｎ，砂粘附量接近４５０ｇ／ｍ＇的油石比为最大油石比Ｐｂｍａｘ，得出油石比的可选择范围Ｐｂｍｉｎ￣

稀浆混合料黏聚力试验检测记录

1.3 黏聚力平均值 1.5 1.4
2.4 黏聚力平均值 2.4 2.4
破坏状态描述
试件没有任何破损或裂纹，没有集料散落情况出现。
破坏状态描述
试件没有任何破损或裂纹，没有集料散落情况出现。
沥青种类乳化剂种类空气压力表压力（Kpa）混合料配合比
CPC-70#沥青 CBR-3复合型慢裂快凝乳化剂 200
沥青含量（%）混合料类型扭矩扳手扭转角度
63 ES-1（使用6mm厚试模） 90°～120°
石料：乳化沥青：水：填料=100:12.7:10:2
黏聚力（1）养生30min 黏聚力（2）黏聚力值（N·m）黏聚力（1）养生60min 黏聚力（2）备注：
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稀浆混合料黏聚力试验检测记录表
试验室名称：工程部位/用途样品名称样品描述试验依据检验项目稀浆混合料拌合均匀，无花边 JTG E20-2011 黏聚力试验任务/取样单编号样品编号见证人试验条件试验日期温度25℃，湿度46% 记录编号：
主要仪器设备及编号

黏聚力试验仪/LNJ-Ⅱ；环形试模；电子天平/JY15-01

稀浆混合料拌和试验检测方案

稀浆混合料拌和试验检测方案一、试验原理：稀浆混合料拌和试验的目的是评估混合料的拌和性能，包括流动性、凝结时间和力学性能等。

试验通过测定稀浆的流动性、湿度、初凝时间、终凝时间等指标来评估混合料的适用性。

二、试验方法：稀浆混合料拌和试验采用标准试验方法进行，具体包括以下几个方面：1.试样制备：取一定质量的水泥和粉煤灰，按照一定比例加入适量的水，用搅拌机搅拌均匀，制备成试样。

2.流动性测定：将试样倒入流动度测定漏斗中，以一定高度自由下落，测定从漏斗落出到停止的时间，计算流动度指数。

3.湿度测定：将试样装入干燥的模具中，用压实器进行固化，然后取出样品，将其放入烘箱中干燥，测定其湿度。

4.凝结时间测定：将试样倒入凝结时间测定模具中，记录试样的初凝时间和终凝时间。

5.力学性能测定：将试样固化并干燥后，进行强度试验，测定试样的抗压强度和抗折强度。

三、试验步骤：稀浆混合料拌和试验的具体步骤如下：1.准备试样：根据设计要求确定混合料的配合比例，按照一定比例将水泥和粉煤灰混合，加入适量的水，用搅拌机搅拌均匀，制备成试样。

2.流动性测定：取一定量的试样，倒入流动度测定漏斗中，从漏斗自由下落到停止时间，测定流动度。

3.湿度测定：将试样装入模具中，压实，取出样品放入烘箱中干燥，测定湿度。

4.凝结时间测定：将试样倒入凝结时间测定模具中，记录初凝时间和终凝时间。

5.强度测定：将试样固化后，进行强度试验，测定抗压强度和抗折强度。

四、结果分析：根据试验结果，评估混合料的拌和性能和适用性。

一般情况下，流动性指标越大，说明混合料的流动性越好，湿度越低说明混合料的干燥性能越好，初凝时间和终凝时间应在合理范围内，抗压强度和抗折强度越大，说明混合料的力学性能越好。

综上所述，稀浆混合料拌和试验的检测方案主要包括试验原理、试验方法、试验步骤和结果分析等内容。

通过这些试验可以评估混合料的拌和性能和最佳配合比，为混凝土施工提供科学依据。

沥青混合料术语、及材料

第二章、术语及沥青原材料认识一、术语1.1 沥青结合料在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂,改性剂等)的总称。

1.2乳化沥青石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀沥青产品,也称沥青乳液。

1.3 液体沥青用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品,也称轻制沥青或稀释沥青。

1.4改性沥青掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉,或者其他材料等外掺剂(改性剂)制成的沥青结合料，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善。

1.5 改性乳化沥青在制作乳化沥青的过程中同时加人聚合物胶乳,或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合,或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。

1.6 天然沥青石油在自然界长期受地壳挤压,变化,并与空气、水接触逐渐变化而形成的,以天然状态存在的石油沥青,其中常混有一定比例的矿物质。

按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。

1.7 透层为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青煤沥青而形成的透人基层表面一定深度的薄层。

1.8 粘层为加强路面沥青层与沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而酒布的沥青材料薄层。

1.9 封层为封闭表面空隙、防止水分侵人而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青棍合料薄层。

铺筑在沥青面层表面的称为上封层,铺筑在沥青面层下面,基层表面的称为下封层。

1.10 稀浆封层用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青,外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

1.11 微表处采用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与聚合物改性乳化沥青，外掺剂和水按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料,将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。

（特点：沥青含量高，石料强度要求高，可直接通车，养护成本低无需碾压；破乳后即可开放交通）微表处是在78655051/稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法。

透层、稀浆封层建筑施工办法

精心整理5、透层、封层、粘层施工5.1透层施工透层油选用乳化沥青喷洒，喷洒后通过挖掘确认透层油渗透基层深度不小于5mm，并与基层联结成为一体。

透层油质量应符合规范要求。

透层油通过调节稀释剂沥青：透层沥青采用慢裂乳化石油沥青,封层采用PC-2型阳离子乳化石油沥青。

基质沥青采用中石化H-70重交石油沥青。

乳化沥青透层油喷洒车在进行喷洒时由电脑自动控制，沥青撒布温度不超过60℃，洒布车喷嘴的槽口与喷管中心线的夹角应调整为20o-30o，离地高度为25cm，车速控制在2.5km/h之内，。

喷洒时透层油达到均匀、当有花白遗漏时应人工补洒，补洒过量时应立即撒布石屑，必要时作适当碾压，喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗入基层的深度不小于5mm，并与基层联结成一体。

透层油用量为0.4-0.7L/㎡。

5.1.5.6 透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。

透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮。

透层油达不到渗透要求必须更换透层油品种。

5.1.5.7 透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发、乳化沥青渗透且水分蒸发，然后及时铺筑稀浆封层，防止工程车辆损坏透层。

5.1.5.8 喷洒透层油后严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。

5.2封层施工封层采用稀浆封层结构，其结合料采用阳离子乳化沥青BC-1型，铺设封层目的是为了与透层油相结合，在基层和面层之间形成一道厚度不小于6mm抵御水害的防护层。

稀浆封层最大厚度和材料用量见表5-5。

表5-5 稀浆封层最大厚度和材料用量（方孔筛）进行路面稀浆封层摊铺，摊铺必须在透层结束后12～24h 内完成。

摊铺时从路中央往边缘依次进行，根据摊铺机摊铺宽度用石灰画出摊铺机行走控制路线，要求准确、顺直。

稀浆封层混合料应具有理想的稠度和均匀性。

要保证混合料在摊铺箱中分布均匀，不得含有多余的水分和乳液，不得出现乳液、细集料与粗集料离析的现象。

稀浆封层施工操作要求规范

稀浆封层施工操作规程编制:审核:批准:湖北久创道路工程有限公司二○一五年十月目录1 总则 (3)2 术语 (3)3 原材料及稀浆混合料 (5)3.1 矿料 (5)3.2 （改性）乳化沥青 (6)4 稀浆封层施工 (9)4.1 一般规定 (9)4.2 施工准备 (9)4.3 交通管理与控制 (12)4.4 原路面的处理 (13)4.5 铺筑试验段 (13)4.6 稀浆封层的施工 (14)5 施工质量控制 (17)5.1 施工前的材料与设备检查 (17)5.2 施工过程的质量控制 (17)5.3 交工验收阶段的质量检查与验收 (18)6 工程计量 (19)7 工程资料 (20)8 安全、环保和文明施工的措施 (21)8.1 安全施工措施 (21)8.2 文明施工措施 (21)8.3 环境保护措施 (22)9 工程总结 (23)1 总则1.1为指导稀浆封层的施工、质量控制与竣工验收，保证工程质量，根据国家相关标准和规范，结合本企业的具体施工水平，特制订本公司的《稀浆封层施工操作规范》。

1.2稀浆封层的应用范围：1.2.1.二、三、四级公路沥青路面的预防性养护罩面；1.2.2.新建或改扩建各等级公路（包括高速公路）的下封层。

1.2.3稀浆封层作为表层罩面时应与原路面粘结牢固，有良好的抗滑性能和封水效果，坚实、耐久、平整。

1.2.4稀浆封层必须文明施工，应遵守国家环保法规，注意保护环境。

1.2.5稀浆封层施工应保证安全，配备良好的劳动保护措施。

1.2.6稀浆封层施工除遵照本规范外，还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。

条文说明稀浆封层一般用做路面的表层罩面，当用于下封层时，抗滑性能可不作要求。

原路面状况会对稀浆封层的使用效果和使用寿命产生显著影响，因此要求原路面有充足的结构强度，原路面的裂缝、坑槽等病害事先必须进行处理。

2 术语2.1稀浆封层稀浆封层是采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。

稀浆混合料配合比设计流程及试验

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稀浆混合料黏聚力试验

稀浆混合料黏聚力试验一、引言稀浆混合料作为一种常用的建筑材料，在土木工程中具有广泛的应用。

其黏聚力是衡量其性能的重要指标之一，直接影响着混合料的稳定性和使用寿命。

因此，进行稀浆混合料黏聚力试验对于控制工程质量、确保工程安全具有重要意义。

本文将详细介绍稀浆混合料黏聚力试验的过程、方法及其在工程中的应用。

二、试验目的与意义稀浆混合料黏聚力试验的主要目的是测定稀浆混合料在特定条件下的黏聚力，以评估其稳定性和适用性。

黏聚力的大小直接反映了混合料中各组分之间的结合强度，对于混合料的工作性能、抗剪强度和耐久性等方面具有重要影响。

通过黏聚力试验，可以为工程设计和施工提供可靠的依据，确保稀浆混合料的质量满足规范要求。

三、试验方法与步骤1.试样制备：按照规范要求，选取适当比例的水泥、砂、水等原材料，制备成稀浆混合料试样。

试样应具有代表性，且数量足够。

2.试验设备准备：准备好黏聚力试验机、测量工具等试验设备，确保设备精度和稳定性满足试验要求。

3.试验操作：将制备好的试样置于黏聚力试验机上，按照规定的加载速度和加载方式进行加载，直至试样破坏。

记录加载过程中的力和位移数据。

4.数据处理与分析：对试验数据进行处理，绘制力-位移曲线，并根据曲线确定试样的黏聚力。

对试验结果进行分析，评估稀浆混合料的性能。

四、试验结果与讨论通过黏聚力试验，可以获得稀浆混合料的黏聚力数据。

将这些数据与规范要求进行对比，可以评估稀浆混合料的质量是否合格。

同时，还可以进一步分析黏聚力与混合料各组分之间的关系，以及黏聚力随加载条件的变化规律。

这些信息对于优化稀浆混合料的配合比、改进施工工艺等方面具有重要的指导意义。

五、工程应用与前景稀浆混合料黏聚力试验的结果可以为工程设计和施工提供重要依据。

在工程实践中，应根据试验结果调整稀浆混合料的配合比，以确保其满足工程所需的强度和稳定性。

此外，通过不断改进试验方法和提高试验精度，可以进一步提高稀浆混合料的质量和性能，为土木工程的发展提供更可靠的支持。

公路养护中稀浆封层施工技术的应用

公路养护中稀浆封层施工技术的应用发表时间：2019-07-03T09:37:25.127Z 来源：《基层建设》2019年第7期作者：褚福军[导读] 摘要：稀浆封层是一项效果良好的筑、养路的技术手段，具有坚固、密实等多项优势，通过将稀浆封层施工技术运用到公路工程中，能够保障路面质量，提高路面的使用性能。

内蒙古公交投路桥科技养护股份有限公司内蒙古呼伦贝尔 021000摘要：稀浆封层是一项效果良好的筑、养路的技术手段，具有坚固、密实等多项优势，通过将稀浆封层施工技术运用到公路工程中，能够保障路面质量，提高路面的使用性能。

稀浆封层技术主要是利用机械设备将粗细集料、乳化沥青、水、填料及添加剂等依据设计比例和公路质量要求标准进行配比成稀浆混合料，并摊铺至原路面使其形成薄层，以此为表层罩面牢固粘接原路面。

本文对稀浆封层施工技术的施工要求及施工技术进行了分析，以期提高公路工程施工的质量。

关键词：稀浆封层；施工技术；公路；应用1 工程概况及罩面结构以某县级公路为例，全长7.9公里，路面宽10.6米，为13年修建的沥青砼路面，因长期荷载过大而出现料粒脱落、纵向裂缝和网裂等病害，并出现局部坑槽，为避免病害蔓延扩展，于2018年4月对其进行病害处理，以改善其性能。

该次病害处理使用的是稀浆封层罩面技术，简单处理原来沥青砼面层后，于基层处喷洒粘层油，再铺装沥青砼联结层，经碾压后铺稀浆封层。

稀浆封层厚度为1cm，并在原沥青砼层加沥青15mm，使其同稀浆封层构成罩面系统，强化其与罩面层联结，以加强路面强度。

稀浆封层则为表面层，以增强路面的抗磨性和抗滑性，并具有良好的密水性，以防路面水下渗。

2 稀浆封层施工要求2.1机械设备稀浆封层技术施工的关键为施工机械设备，所用机械设备主要为施工保障机械、稀浆封层机、实验仪器设备等。

依据稀浆封层的施工技术要求，计量控制、摊铺、拌和和给料等功能为稀浆封层施工机械的必备功能，使其能将水、矿粉、乳化沥青、集料和添加剂等依据一定比例输入到拌和筒中，在拌和筒内经快速搅拌后形成稀浆乳化沥青流动状态的混合料，并由分料器输送到摊铺箱后均匀摊铺在路面上。

微表处稀浆混合料施工性能影响因素分析

微表处稀浆混合料施工性能影响因素分析引言微表处是沥青路面预防性养护重要技术措施之一，微表处可修复已经稳定的轻微或中度车辙，增加路面密水性以及提高路面摩擦力等，并且可在常温下施工，对环境造成的污染相对较小，可以快速开放交通，已在工程中得到了广泛的应用[1-5]。

微表处混合料采用冷拌冷铺法施工，摊铺初期保持良好的稀浆状态以保证其和易性，摊铺后稀浆混合料通过较短的时间养生后固化成型，满足开放交通的需要。

因此，微表处混合料设计时首先要满足施工性能的要求，以保证混合料顺利摊铺。

樊亮等通过对粘聚力等性能指标影响因素的分析，提出了胶粉干法微表处的技术方案[6]。

林江涛等采用灰色关联分析法评价了微表处混合料的水稳定性能，指出在不同油石比状态时影响水稳定性的主要因素[7]。

何志敏等研究了气温、光照等环境因素对微表处混合料可拌和时间等性能的影响，为微表处混合料在夜间施工提供了技术参考[8]。

朱渝明对微表处稀浆混合料拌和方法进行了研究，得到了手动拌和与仪器拌和可拌和时间的相关性，提出采用仪器拌和的可拌和时间不低于160 s[9]。

弓锐研究了高温环境时提高微表处稀浆混合料可拌和时间的措施，指出增加外加水中乳化剂用量可有效延长可拌和时间[10]。

廖小春等通过粘聚力试验分析了不同水泥剂量对纤维微表处混合料的成型速度和可拌和时间的影响[11]。

王任翔等研究了废橡胶粉细度对废胶粉微表处粘聚力和可拌和时间等性能的影响，指出胶粉越细，微表处的可拌和时间越短[12]。

张庆等以磷酸作为微表处沥青乳液的pH值调节剂，提高拌和过程的活性，改善稀浆混合料的粘聚力，延长开放交通时间[13]。

姚晓光等对影响纤维微表处施工性能的影响因素进行了分析，提出了最佳施工性能的纤维掺量[14]。

孙晓龙等通过掺加功能性材料制备了环保型降温微表处，揭示了其微观结构及功效作用机理[15]。

蒋玮等通过温度变化试验和破乳率试验，分析了水泥对微表处早期强度形成的机理[16]。

稀浆封层施工操作规范之欧阳学创编

稀浆封层施工操作规程编制:审核:批准:湖北久创道路工程有限公司二○一五年十月目录1 总则32 术语33 原材料及稀浆混合料53.1 矿料53.2 （改性）乳化沥青64 稀浆封层施工94.1 一般规定94.2 施工准备104.3 交通管理与控制134.4 原路面的处理144.5 铺筑试验段144.6 稀浆封层的施工155 施工质量控制185.1 施工前的材料与设备检查185.2 施工过程的质量控制195.3 交工验收阶段的质量检查与验收206 工程计量217 工程资料218 安全、环保和文明施工的措施22 8.1 安全施工措施228.2 文明施工措施238.3 环境保护措施249 工程总结251 总则1.1为指导稀浆封层的施工、质量控制与竣工验收，保证工程质量，根据国家相关标准和规范，结合本企业的具体施工水平，特制订本公司的《稀浆封层施工操作规范》。

1.2稀浆封层的应用范围：1.2.1.二、三、四级公路沥青路面的预防性养护罩面；1.2.2.新建或改扩建各等级公路（包括高速公路）的下封层。

1.2.3稀浆封层作为表层罩面时应与原路面粘结牢固，有良好的抗滑性能和封水效果，坚实、耐久、平整。

1.2.4稀浆封层必须文明施工，应遵守国家环保法规，注意保护环境。

1.2.5稀浆封层施工应保证安全，配备良好的劳动保护措施。

1.2.6稀浆封层施工除遵照本规范外，还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。

条文说明稀浆封层一般用做路面的表层罩面，当用于下封层时，抗滑性能可不作要求。

原路面状况会对稀浆封层的使用效果和使用寿命产生显著影响，因此要求原路面有充足的结构强度，原路面的裂缝、坑槽等病害事先必须进行处理。

2 术语2.1稀浆封层稀浆封层是采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。

按照矿料级配的不同，稀浆封层可以分为细封层（I型）、中封层（Ⅱ型）和粗封层（Ⅲ型），分别以ES-1、ES-2、ES-3表示；按照开放交通的快慢，稀浆封层可以分为快开放交通型稀浆封层（QT型）和慢开放交通型稀浆封层（ST型）；按照是否掺加了聚合物改性剂，稀浆封层可以分为稀浆封层和改性稀浆封层。

稀浆混合料负荷轮粘砂试验记录表

稀浆混合料负荷轮粘砂试验记录表
试验室名称：编号:
工程部位/用途
委托/任务编号
试验依据
样品编号
样品描述
样品名称
试验条件
试验日期
主要仪器设备及编号
沥青厂家（产地）
沥青种类
沥青标号
沥青含量（%）
稀浆混合料名称
试验温度(℃)
碾压频率（次/min）
负荷质量(kg)
混合料配合比
标准砂粒径（mm）
试样编号
经过1000次碾压、冲洗和烘干后的试件质量m1(g)
经过ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ砂碾压100次后试件质量m2(g)
碾压面积A(m2)
稀浆混合料的黏附砂量（g/m2）
稀浆混合料的黏附砂量平均值
（g/m2）
备注:
试验：复核：日期：年月日

稀浆混合料拌和试验检测方案

稀浆混合料拌和试验检测方案1 目的与适用范围本方法适用于确定稀浆混合料的可拌和时间和成浆状态。

2 编制依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20113 仪具与材料技术要求3.1 拌和工具：容积为300～500mL的拌和杯(硬质纸杯、塑料杯等)，拌和匙1把。

3.2 天平：称量1000g，感量不大于lg。

3.3 秒表：1只。

3.4 油毡：若干。

4 方法与步骤4.1 在拌和杯中放人一定量的工程实际用矿料(通常为100g)、固体添加剂，拌匀，再将水、液体添加剂等倒入锅中拌匀，然后倒入一定量的乳化沥青或改性乳化沥青，并开始计时。

4.2 在乳化沥青或改性乳化沥青倒人后的最初3～8s内用力快速拌和，然后用拌和匙沿杯壁顺时针均匀拌和，一般速度采用60～70r/min，注意观察混合料的拌和状态。

4.3 当稀浆混合料变稠，手感到有力时，表明混合料开始有破乳的迹象，记录此刻的时间，即为可拌和时间。

4.4 继续拌和，当混合料完全抱团，无法拌和时，记录此刻的时间，称为不可施工时间。

4.5 混合料的可拌和时间不能满足要求时，重新调整混合料的配合比，重复进行上述试验步骤。

4.6 记录试验时的气温和湿度。

4.7 按照拌和时间满足要求的配合比重新称料、拌和，拌和30s后摊到油毡上铺平，厚度约8mm。

将试样在室温下放置24h后，观测集料与沥青的配伍性和沥青用量大小，方法见表T 0757-1。

5报告5.1 同一试样平行试验两次，当两次可拌和时间测定值的差值符合重复性试验允许误差要求时，取其平均值作为试验结果，准确至5s。

可拌和时间试验结果大于180s时记为“>180s”。

5.2 报告应包括：混合料配合比；各种混合料配合比下的可拌和时间；不可施工时间和拌和状态；拌和试验的温度、湿度、日照等环境条件；根据表T 0757-1定性描述成型后试样沥青用量大小与配伍性。

表T 0757-1 试样沥青用量大小与配伍性优劣的判断依据6 允许误差当试样可拌和时间小于或等于120s时，重复性试验的允许误差为10s；当试样可拌和时间大于120s时，重复性试验的允许误差为15s。

彩色高分子稀浆混合料人工摊铺施工工艺

彩色高分子稀浆混合料（人工3mm）一、产品的质量标准及相关指标1、产品说明彩色高分子稀浆混合料可在沥青混凝土路面和水泥混凝土路面上做彩色路面。

具有颜色鲜艳、施工简单、施工速度快、无有害气体排放、无污染、绿色环保等优点。

彩色高分子稀浆混合料使用方式：彩色高分子稀浆混合料工厂生产，运到工地可直接使用。

包装20kg桶、25kg/桶。

2、规格型号CMSRⅠ-1型、CMSRⅠ-2型3、执行标准Q/140100XYF002-2016《彩色高分子稀浆混合料》4、用途说明适用于公园道路、公交车车道、停车位等场所。

5、主要技术指标6、储存5～35℃，防止日光暴晒，冬季时应采取适当防冻措施。

二、与同类产品性能比较彩色高分子稀浆混合料摊铺操作说明一、彩色高分子稀浆混合料摊铺工艺流程标准1、彩色高分子稀浆混合料摊铺工艺程序材料检验----混合料搅拌(均匀）----路面清洁（处理，清洁干静）----水泥路面（刮涂界面剂）----摊铺混合料（一遍或两遍）2、彩色高分子稀浆混合料对原路面要求彩色高分子稀浆混合料胶结剂是沥青经过精炼脱色后再添加石油树脂聚合而成，指标优于沥青性能指标，和沥青相容性好，对沥青混凝土路面粘结力强，所以十分适用于在沥青混凝土路面摊铺高分子稀浆混合料做彩色路面。

水泥属于粉状水硬性无机胶凝材料，而彩色高分子稀浆混合料胶结剂是一种聚合物树脂乳液，根据相似相容原理，与原路面的粘结效果比沥青路面相对要差一些。

在水泥混凝土路面上做彩色高分子稀浆混合料路面，除必须保证水泥混凝土路面的强度外，必须涂刷一层专用界面剂（强化粘结），保证与原水泥混凝土路面的粘结性能。

施工前需对原路面进行病害勘测，沥青混凝土路面要修补相应病害，水泥混凝土路面，尤其是经过常年使用的旧水泥混凝土路面因表层碳化或者起砂脱皮等现象对产品后期附着影响极大，必须严格对路面进行修复处理。

喷洒或涂刷界面剂路面要符合以下要求：1.路面清扫干净；2.应确认修复部份硬化，路面已完全干燥；3.路面全部封闭交通。

探究路基建设中稀浆封层技术的应用

探究路基建设中稀浆封层技术的应用摘要：公路路面出现损坏的原因之一就是路基遭受积水的损害，导致路基出现不均匀的沉降，从而影响了路面的质量。

本文主要介绍了稀浆封层技术在路基建设中的优点，并详细阐述了稀浆封层技术的应用和具体实施步骤。

关键词：路基建设；稀浆封层；技术应用稀浆封层是指摊铺在路面上的一层封层，其结构成分是填料、乳化沥青、水、添加剂等，这些组分按照一定的比例配合搅拌均匀。

稀浆封层在路基建设中广泛使用，并取得了很好的效果，增强了路基的防水性，提高了路面的使用寿命。

1.沥青稀浆封层技术的基本特征通常情况下，采用沥青稀浆作为封层材料，这种材料的粘性很大，同时具有流动性和渗透性，具有极强的防水性，能够很好的防止渗透水对路基的破环，而且在碎石路改造为沥青路的公路建设之中，稀浆封层技术也显示出了极强的优越性。

2.稀浆封层的主要优点2.1防水作用稀浆封层能和路面牢固的衔接在一起，通过和路面发生化学反应，形成一层致密的表层，增强了路面的抗水性，一般情况下，路面积水很难渗透进入路基中，相当于给公路穿上了一层致密的雨衣，可以保持路基的稳定性，减少了路基沉降。

2.2防滑作用稀浆封层虽然铺设的厚度较薄，但是其铺设非常均匀，在封层材料中合理的搭配沥青比例，可以有效的减少路面泛油的发生，具有很好的粗糙面，可以有效防止通行车辆的打滑，提高了通行安全性。

2.3填充和平整作用稀浆封层中材料中，含有一定比例的水分，搅拌均匀成稀浆之后，具有很好的流动性。

因此在路面铺设时，稀浆材料可以在路面上均匀的分散，填充了路面上的细小裂缝，调平了路面上出现的凹凸不平，提高了路面的整体平整度，也极大地减少了路面积水的存在，保护了路基。

2.4减少应力稀浆封层材料是一种柔性材料，能在一定程度上缓冲车辆的载荷应力，可以防止载荷应力直接作用在路基上，增强了路基和路面的抗压力和抗剪切力，同时，可以减少半刚性基层形成的反射裂缝。

2.5经济效益明显稀浆封层技术施工工艺流程虽然较多，但是需要的机械设备较少，因此，可以有效地缩短工期，同时还具有减少环境的污染、节约资源、改善施工质量的优点。