稀浆混合料20150510
(7)稀浆混合料拌合试验检测记录表
稀浆混合料拌合试验检测记录表
试验室名称：滨州煜恒工程检测有限公司 工程部位/用途 样品名称 样品描述 试验依据 检验项目 主要仪器设备及编号 沥青厂家（产地） 乳化剂种类 稀浆混合料名称 拌和速度（r/min） 混合料配合比 CBR-3复合型慢裂快凝乳化剂 ES-1 60～70 稀浆混合料 拌合均匀，无花料 JTG E20-2011 拌合试验 任务/取样单编号 样品编号 见证人 试验条件 试验日期 拌和杯；拌和匙；电子天平/JY15-01；秒表 沥青种类 沥青含量（%） 试验温度（℃） 试验湿度 石料：乳化沥青：水：填料=100:12.7:10:2 CPC-70#沥青 63 25 47% 温度25℃ 记录编号：
试样编号
可拌和时间（s）
可拌和时间平均值（s）
不可施工时间（s）
不可施工时间平均值 （s）
1 2
135 140 145
185 185 185
混合料配伍性描述试样呈黑色，手掰有韧源自，石料与沥青裹覆良好备注：
稀浆混合料黏聚力试验
稀浆混合料黏聚力试验一、引言稀浆混合料作为一种常用的建筑材料，在土木工程中具有广泛的应用。
其黏聚力是衡量其性能的重要指标之一，直接影响着混合料的稳定性和使用寿命。
因此，进行稀浆混合料黏聚力试验对于控制工程质量、确保工程安全具有重要意义。
本文将详细介绍稀浆混合料黏聚力试验的过程、方法及其在工程中的应用。
二、试验目的与意义稀浆混合料黏聚力试验的主要目的是测定稀浆混合料在特定条件下的黏聚力，以评估其稳定性和适用性。
黏聚力的大小直接反映了混合料中各组分之间的结合强度，对于混合料的工作性能、抗剪强度和耐久性等方面具有重要影响。
通过黏聚力试验，可以为工程设计和施工提供可靠的依据，确保稀浆混合料的质量满足规范要求。
三、试验方法与步骤1.试样制备：按照规范要求，选取适当比例的水泥、砂、水等原材料，制备成稀浆混合料试样。
试样应具有代表性，且数量足够。
2.试验设备准备：准备好黏聚力试验机、测量工具等试验设备，确保设备精度和稳定性满足试验要求。
3.试验操作：将制备好的试样置于黏聚力试验机上，按照规定的加载速度和加载方式进行加载，直至试样破坏。
记录加载过程中的力和位移数据。
4.数据处理与分析：对试验数据进行处理，绘制力-位移曲线，并根据曲线确定试样的黏聚力。
对试验结果进行分析，评估稀浆混合料的性能。
四、试验结果与讨论通过黏聚力试验，可以获得稀浆混合料的黏聚力数据。
将这些数据与规范要求进行对比，可以评估稀浆混合料的质量是否合格。
同时，还可以进一步分析黏聚力与混合料各组分之间的关系，以及黏聚力随加载条件的变化规律。
这些信息对于优化稀浆混合料的配合比、改进施工工艺等方面具有重要的指导意义。
五、工程应用与前景稀浆混合料黏聚力试验的结果可以为工程设计和施工提供重要依据。
在工程实践中，应根据试验结果调整稀浆混合料的配合比，以确保其满足工程所需的强度和稳定性。
此外，通过不断改进试验方法和提高试验精度，可以进一步提高稀浆混合料的质量和性能，为土木工程的发展提供更可靠的支持。
稀浆封层混合料配合比设计报告
稀浆封层混合料配合比设计报告报告编号：工程名称：委托单位：批准：审核报告：二零一九年六月二十七日见证单位：见证人：（一）、原材料矿料采用石灰岩0~5石料，矿料级配选择符合ES-2型级配(见下表、图)，乳化沥青为PC-1型乳化沥青，符合BCR标准。
乳化剂为慢裂快凝型乳化剂，水泥采用普通325硅酸盐水泥(调节成型时间用)。
表：稀浆混合料矿料级配图：稀浆混合料矿料级配图（二）、稀浆混合料验证试验（1）骨料的拌和试验拌和试验的目的是模拟施工集料和乳化沥青拌和情况，确定可施工时间和试验室稀浆混合料中拌和用水的添加量。
按照矿料配合比称取烘干至恒重的矿料100g（其中净米砂15g，石屑85g），与1g矿粉一起拌匀，再加水拌和均匀，最后加乳化沥青进行拌和，在24℃的环境温度内进行拌和，拌和时间大于120S。
合计进行了8组稀浆封层混合料的试拌，其结果汇总于下表中。
稀浆混合料稠度试验结果汇总表沥青稀浆封层施工技术规程》第5节配合比设计方法，初步确定稀浆混合料配合比为集料︰乳化沥青︰外加水= 。
该配比中的实际用水量为，实际施工时由现场技术人员根据施工环境（考虑日照及风力）加以微调。
（2）稀浆混合料验证试验根据初步确定的稀浆混合料配合比，按相关试验规程的规定进行拌和初凝试验、粘聚力试验、湿轮磨耗试验以及负荷轮压试验，逐一评估稀浆混合料的应用特性。
各项试验的结果汇总于下表中。
稀浆混合料试验室评估试验项目汇总从表上表的结果可以看出，各项试验结果均能满足要求，可供进一步确定最佳沥青用量使用。
我们采用湿轮磨耗试验（WTAT ）和负荷轮压（LWT ）试验综合确定稀浆混合料中的油石比。
1.湿轮磨耗试验WTAT湿轮磨耗试验结果可供确定稀浆混合料中油石比的下限，以8.0%为中值，以0.5%为间隔选择油石比为7.0%、7.5%、8.0%、8.5%、9.0%。
按照初步确定的稀浆混合料配比制作试件，依次进行WTAT 试验，试验结果列于表1（WTAT 及LWT 试验结果汇总表）中。
稀浆混合料湿轮磨耗试验检测记录
LM-Ⅱ型乳化沥青湿轮磨耗仪；101-A型电热鼓风干Байду номын сангаас箱；HWY-30型恒温水浴 沥青种类 阴离子慢裂快 凝乳化沥青 浸水1天 沥青标号 磨耗头总质 量（g） 沥青含量 （%） CPC-70#
稀浆混合料名称 混合料配合比
ES-1
试验方法
2270 63
石料：乳化沥青：水：填料=100:12.7:10:2
790.5 787.2 786.7
260.0
备注：
第1页，共1页
稀浆混合料湿轮磨耗试验检测记录表
试验室名称： 工程部位/用途 样品名称 样品描述 试验依据 检验项目 主要仪器设备及编号 沥青厂家（产地） 乳化沥青稀浆混合料 混合料拌合均匀 JTG E20-2011 湿轮磨耗 任务/取样单编号 样品编号 见证人 试验条件 试验日期 室内：温度18℃，湿度45% 记录编号：
试样编号
磨耗前的试件 磨耗后的试件质 质量Ma（g） 量Ma（g）
磨耗头胶管的 稀浆混合料的磨耗 磨耗面积A 值WTAT(g/㎡） （㎡） 0.03077514 0.03077514 0.03077514 260.0 256.7 263.2
稀浆混合料的磨耗平均值 WTAT(g/㎡）
1 2 3
798.5 795.1 794.8
10、稀浆混合料作业指导书
稀浆混合料检验作业指导书1目的为了实现稀浆混合料检验过程受控，使不同人员的操作准确一致，保证检验结果的准确性、有效性和正确性，特制定本文件进行规范。
2 适用范围适用于本中心的所承检的稀浆混合料样品检验。
3 引用标准和文件3.1 JTJ052-2000 T0701-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料取样方法3.2 JTJ052-2000 T0722-1993 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料中沥青含量试验3.3 JTJ052-2000 T0725-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料矿料级配检验方法3.4 《微表处和稀浆封层技术指南》拌和试验3.5 《微表处和稀浆封层技术指南》破乳时间试验3.6 《微表处和稀浆封层技术指南》粘聚力试验3.7 《微表处和稀浆封层技术指南》湿轮磨耗试验3.8 《微表处和稀浆封层技术指南》负荷车轮粘砂试验3.9 《微表处和稀浆封层技术指南》微表处混合料轮辙变形试验4 取样方法依据JTJ052-2000 T0701-20004.1 取样原则：接受客户委托进行抽样时，根据协议要求按相应抽样标准组织抽样，保证抽取的样品具有代表性。
4.2 取样地点：可在稀浆混合料拌和现场取样，或委托方送检的稀浆混合料样品4.3 取样方法和数量：4.3.1试样数量根据试验目的决定，宜不少于试验用量的2倍。
按现行规范进行稀浆混合料试验的每一组代表性取样。
平行试验应加倍取样。
在现场取样直接装入试模或盛样盒成型时，也可等量取样。
根据稀浆混合料集料类型，取样应不少于下列数量: 细粒式稀浆混合料，不少于4kg；中粒式稀浆混合料，不少于6kg；粗粒式稀浆混合料，不少于8kg。
4.3.2 稀浆混合料取样应是随机的，并具有充分的代表性。
以检查拌和质量（如油石比、矿料级配）为目的时，应从拌和机一次放料的下方，不得多次取样混合后使用。
以评定混合料质量为目的时，必须分几次取样，拌和均匀后作为代表性试样。
稀浆混合料
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）室内实验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为水泥。
稀浆混合料稠度实验稀浆混合料稠度实验（油石比%）稀浆混合料稠度实验（油石比%）注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）室内实验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为水泥。
稀浆混合料粘聚力实验稀浆混合料粘聚力实验（油石比%）稀浆混合料粘聚力实验（油石比%）稀浆混合料粘聚力实验（油石比%）注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）室内实验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为水泥。
稀浆混合料湿轮磨耗实验稀浆混合料湿轮磨耗实验（油石比%）稀浆混合料湿轮磨耗实验（油石比%）稀浆混合料湿轮磨耗实验（油石比%）注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）室内实验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为水泥。
稀浆混合料负荷车轮粘砂实验稀浆混合料负荷车轮粘砂实验（油石比%）稀浆混合料负荷车轮粘砂实验（油石比%）稀浆混合料负荷车轮粘砂实验（油石比%）注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）室内实验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为水泥。
4 推荐的稀浆混合料配合比范围由以上的各项实验数据综合得出稀浆混合料的推荐配合比。
矿料级配比例：由于委托方送样为天然砂统料，其筛分结果知足ES-2型矿料级配范围，可直接采纳。
施工建议用量（按矿料质量百分比计）：注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）填料为水泥。
稀浆封层沥青混合料试验报告(加)
工程级配 范围
油石比（%）
7.53±0.05
19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075
100 99.9 78.5 54.8 38.6 22.1 14.9 8.2
～
湿轮磨耗试验（浸水
～
1h）的磨耗值(g/m2)
～
湿轮磨耗试验（浸水
～
６d）的磨耗值(g/m２)
结论：
符合设计及规范要求
监理工程师 意见
100 ～ 100 负荷轮碾压试验的粘 94.9 ～ 100 附砂量(g/m２)
73.5 ～ 83.5 粘聚力试验（30min）
49.8 ～ 59.8
(N.m)
33.6 ～ 43.6 ～ 17.9 可拌和时间（s）
6.2 ～ 10.2
试验方法 总量检验
T0752 T0752 T0755 T0754 T0751 手工拌和
S202线(AB标段)公路路面大修工程项目
稀浆封层沥青混合料试验报告
施工单位： 监理单位：
合同号： 编 号:
委托单位 检测类型 取样地点 取样日期 使用部位
试样描述
试验单位
接样编号 试验规程 试验人 复核人 技术负责人 报告日期
JTJE42-2005
矿料筛分
试验项目
试验结果 技术要求
筛孔
通过率 设计值 （%） （%）
10、稀浆混合料作业指导书
稀浆混合料检验作业指导书1目的为了实现稀浆混合料检验过程受控，使不同人员的操作准确一致，保证检验结果的准确性、有效性和正确性，特制定本文件进行规范。
2 适用范围适用于本中心的所承检的稀浆混合料样品检验。
3 引用标准和文件3.1 JTJ052-2000 T0701-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料取样方法3.2 JTJ052-2000 T0722-1993 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料中沥青含量试验3.3 JTJ052-2000 T0725-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料矿料级配检验方法3.4 《微表处和稀浆封层技术指南》拌和试验3.5 《微表处和稀浆封层技术指南》破乳时间试验3.6 《微表处和稀浆封层技术指南》粘聚力试验3.7 《微表处和稀浆封层技术指南》湿轮磨耗试验3.8 《微表处和稀浆封层技术指南》负荷车轮粘砂试验3.9 《微表处和稀浆封层技术指南》微表处混合料轮辙变形试验4 取样方法依据JTJ052-2000 T0701-20004.1 取样原则：接受客户委托进行抽样时，根据协议要求按相应抽样标准组织抽样，保证抽取的样品具有代表性。
4.2 取样地点：可在稀浆混合料拌和现场取样，或委托方送检的稀浆混合料样品4.3 取样方法和数量：4.3.1试样数量根据试验目的决定，宜不少于试验用量的2倍。
按现行规范进行稀浆混合料试验的每一组代表性取样。
平行试验应加倍取样。
在现场取样直接装入试模或盛样盒成型时，也可等量取样。
根据稀浆混合料集料类型，取样应不少于下列数量: 细粒式稀浆混合料，不少于4kg；中粒式稀浆混合料，不少于6kg；粗粒式稀浆混合料，不少于8kg。
4.3.2 稀浆混合料取样应是随机的，并具有充分的代表性。
以检查拌和质量（如油石比、矿料级配）为目的时，应从拌和机一次放料的下方，不得多次取样混合后使用。
以评定混合料质量为目的时，必须分几次取样，拌和均匀后作为代表性试样。
稀浆混合料负荷轮粘砂试验检测记录
稀浆混合料负荷轮粘砂试验检测记录表
试验室名称： 工程部位/用途 样品名称 样品描述 试验依据 检验项目 主要仪器设备及编号 沥青厂家（产地） 乳化剂种类 稀浆混合料名称 碾压频率（次 /min） 混合料配合比 标准砂粒径 CBR-3复合型慢裂快凝乳化剂 ES-1 44 稀浆混合料 拌合均匀，无花料 JTG E20-2011 负荷轮粘砂试验 任务/取样单编号 样品编号 见证人 试验条件 试验日期 温度25℃ 记录编号：
经过1000次碾压、冲 经过加砂碾压100次 碾压面积A（㎡） 试样编号 洗和烘干后的试件质 后试件质量m2（g） 量m1（g） 1 2 3 251.4 251.9 252.5 252.4 252.8 253.5 0.0075 0.0075 0验仪/LLN-Ⅱ；电子天平/JY15-01；烘箱 沥青种类 沥青含量（%） 试验温度（℃） 负荷质量（kg） 石料：乳化沥青：水：填料=100:12.7:10:2 0.15～0.6mm 稀浆混合料的黏 附砂量（g/㎡） 133.3 120.0 133.3 128.9 稀浆混合料的黏附 砂量平均值（g/ ㎡） CPC-70#沥青 63 25 56.7
(8)稀浆混合料配伍性等级试验检测记录表
稀浆混合料配伍性等级试验检测记录表
试验室名称：滨州煜恒工程检测有限公司 工程部位/用途 样品名称 样品描述 试验依据 检验项目 主要仪器设备及编号 沥青厂家（产地） 乳化剂种类 稀浆混合料名称 养生时间（d） 混合料配合比 试样编号 1 2 3 试样编号 1 2 3 试样编号 1 2 3 备注： 试样吸水质量 （g） 17.99 17.96 18.12 试样吸水质量 （g） 17.99 17.96 18.12 CBR-3复合型慢裂快凝乳化剂 ES-1 6 稀浆混合料 拌合均匀，无花料 JTG E20-2011 配伍性等级试验 任务/取样单编号 样品编号 见证人 试验条件 试验日期 温度25℃ 记录编号：
旋转瓶试验仪；电子天平/JA21002；烘箱 沥青种类 沥青含量（%） 养生温度（℃） 试验温度（℃） CPC-70#沥青 8.1 25 25
石料：乳化沥青：水：填料=100:12.7:10:2 磨耗仪旋转3h后， 试样磨耗质量（g） 17ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ90 17.80 18.01 磨耗损失（g） 0.09 0.16 0.11 配伍性等级 A A A 等级值 4 4 4 等级值 4 4 4 等级值 4 4 4 12.0 配伍性等级 值
沸煮30min后，最大 块试样表干质量 试样完整率（%） 配伍性等级 （g） 17.01 16.94 16.71 94.6 94.3 92.2 A A A
干燥后，试样表面沥青膜裹覆面积占试样总面积的裹覆率 配伍性等级 （%） 93 98 92 A A A
稀浆封层用稀浆混合料配合比设计
稀浆封层用稀浆混合料配合比设计
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【专业知识】稀浆封层用稀浆混合料配合比设计
【学员问题】稀浆封层用稀浆混合料配合比设计？
【解答】稀浆封层在使用前必须进行必要的实验，从而确定骨料、乳液、填料、水、
矿粉及缓凝剂的最佳用量，保证封层有足够的强度、耐磨性和固化时间，使稀浆封
层有较强的粘结力与原路面连接成为一体。
一、初凝时间确定。
用纸墨迹法测定稀浆达到初凝所需时间，将稠度符合要求的混
合料，倒在259mm的油毡上，摊铺6mm厚的薄层，在温度25℃±1℃，相对湿度50℃±5%的环境中，用一纸巾轻轻按压，每15分钟一次。
如果在潮湿的纸上不见褐色斑点，说明稀浆已达到初凝时间。
我们用的进口慢裂快凝乳化剂做的实
验，初凝时间一般为15分钟。
二、稠度试验。
该试验确定稀浆混合料的适宜加水量，保证混合料和易性。
三、粘聚力实验。
该试验是确定稀浆混合料的初凝时间和开放交通时间。
四、湿轮磨耗和负荷车轮实验。
确定沥青乳液用量，湿轮磨耗和负荷车轮是检验稀
浆混合料质量的重要指标。
沥青乳液是稀浆混合料中主要成分，用它来均匀裹覆骨
料，起粘结作用，乳液用量不足，封层表面干涩，粘结力降低，易于松散干裂，降
低耐磨性能，缩短封层寿命；用量过多，封层表面光滑，降低粗糙度和热稳定性，
影响行车安全。
因此封层前，采用室内湿轮磨耗实验和负荷车轮
实验确定沥青最佳
用量。
实验结果表明：
（1）由稠度实验选用外加水量为矿料的10%左右为好，此时的稀浆较好。
稀浆封层技术在公路养护中的应用
稀浆封层技术在公路养护中的应用作者：陈玉华贺敬礼来源：《科学与财富》2015年第12期摘要：作为公路工程建设的重要组成部分，在公路事业发展中养护工作是否到位直接关系着行车的安全性、舒适度。
稀浆封层技术在公路养护方面的广泛应用，有效提升了公路建设的使用性能。
本文主要对公路工程养护中稀浆混合料配比设计、稀浆封层技术的应用及质量控制进行了分析与探究。
关键词：配比设计；稀浆封层技术；公路工程；养护；应用；质量控制浆封层主要应用于公路的养护阶段，稀浆混合料是一种新型的常温路面材料，稀浆封层施工技术就是有效地把这两种物质充分融合，在路面某个层位最终形成3毫米到9毫米之间的一个薄层。
在稀浆封层中，由于阳离子乳化沥青对骨料裹覆性好，粘结力强，稀浆与下承层结合牢固，因而封层具有耐磨、抗滑、防水、坚实等特性，并能经济、快速地修补路面裂缝。
一、稀浆混合料配比设计1、在使用稀浆封层前施工企业应先进行试验，对其骨料、乳液、填料、水、矿粉及缓凝剂的最终使用量进行确定，确保封层强度、耐磨性及固化时间符合施工标准，促使稀浆封层有较强的粘结力与原路面连接成为一体。
2、一般采用质地坚硬、棱角分明及耐磨的骨料。
因旧路路面具有较大老化程度，表面泛油反正。
因此，在施工中应对级配进行有效控制，为确保稀浆封层施工的质量，必须遵循工程量进行矿料用量的选择，并确保搅拌的均匀性。
到场矿料应在施工现场进行筛分。
添加剂的作用就是对混合料破乳速度的调整，目前选用的添加剂为OP 等，按照施工具有情况进行添加量的确定。
3、湿轮磨耗和负荷车轮实验。
确定沥青乳液用量，湿轮磨耗和负荷车轮是检验稀浆混合料质量的重要指标。
沥青乳液是稀浆混合料中主要成分，用它来均匀裹覆骨料，起粘结作用，乳液用量不足，封层表面干涩，粘结力降低，易于松散干裂，降低耐磨性能，缩短封层寿命；用量过多，封层表面光滑，降低粗糙度和热稳定性，影响行车安全。
因此封层前，采用室内“湿轮磨耗实验和负荷车轮实验”确定沥青最佳用量。
彩色高分子稀浆混合料人工摊铺施工工艺
彩色高分子稀浆混合料（人工3mm）一、产品的质量标准及相关指标1、产品说明彩色高分子稀浆混合料可在沥青混凝土路面和水泥混凝土路面上做彩色路面。
具有颜色鲜艳、施工简单、施工速度快、无有害气体排放、无污染、绿色环保等优点。
彩色高分子稀浆混合料使用方式：彩色高分子稀浆混合料工厂生产，运到工地可直接使用。
包装20kg桶、25kg/桶。
2、规格型号CMSRⅠ-1型、CMSRⅠ-2型3、执行标准Q/140100XYF002-2016《彩色高分子稀浆混合料》4、用途说明适用于公园道路、公交车车道、停车位等场所。
5、主要技术指标6、储存5～35℃，防止日光暴晒，冬季时应采取适当防冻措施。
二、与同类产品性能比较彩色高分子稀浆混合料摊铺操作说明一、彩色高分子稀浆混合料摊铺工艺流程标准1、彩色高分子稀浆混合料摊铺工艺程序材料检验----混合料搅拌(均匀）----路面清洁（处理，清洁干静）----水泥路面（刮涂界面剂）----摊铺混合料（一遍或两遍）2、彩色高分子稀浆混合料对原路面要求彩色高分子稀浆混合料胶结剂是沥青经过精炼脱色后再添加石油树脂聚合而成，指标优于沥青性能指标，和沥青相容性好，对沥青混凝土路面粘结力强，所以十分适用于在沥青混凝土路面摊铺高分子稀浆混合料做彩色路面。
水泥属于粉状水硬性无机胶凝材料，而彩色高分子稀浆混合料胶结剂是一种聚合物树脂乳液，根据相似相容原理，与原路面的粘结效果比沥青路面相对要差一些。
在水泥混凝土路面上做彩色高分子稀浆混合料路面，除必须保证水泥混凝土路面的强度外，必须涂刷一层专用界面剂（强化粘结），保证与原水泥混凝土路面的粘结性能。
施工前需对原路面进行病害勘测，沥青混凝土路面要修补相应病害，水泥混凝土路面，尤其是经过常年使用的旧水泥混凝土路面因表层碳化或者起砂脱皮等现象对产品后期附着影响极大，必须严格对路面进行修复处理。
喷洒或涂刷界面剂路面要符合以下要求：1.路面清扫干净；2.应确认修复部份硬化，路面已完全干燥；3.路面全部封闭交通。
稀浆封层混合料拌和时间试验研究
可 拌和 时间及 不可 施 工 时间均 大幅 度延 长 。
通 过 比较 １ 、 ４组数 据可 以看 出 ， 在矿料、 水泥 、 乳 化
沥 青 用量 不 变 的条件 下 ， 随 着 用水 量 的增 加 ， 可 拌 和 时
间及不 可施 工 时 间均大 幅度 延长 。
由表 ５可 以看 出， 随着 矿 料温 度 的升 高 ， 可 拌 和 时
载作用 下 形成动 水 压力 导致 基层松 散 ， 又 能在 施 工过程 中提供 通 车面 ， 不至 于基 层被 碾散 。本 文 主要 通过 室 内 试 验 分析 了稀 浆混 合料拌 和 时 间的影 响 因素 及 其机理 。
采用 可饮用 水 。 （ ５ ） 添 加剂 不使 用添 加剂 。 （ ６ ） 施 工配 合 比 矿料 ： 填料 ： 水： 乳 化沥 青 ＝ １ ０ ０ ： １ ． ５ ： ７ ． ５ ： １ １
３ ． ３ 矿料温度对拌和时间的影响
采 用推 荐 的施工 配合 比，将矿 料 放置 于烘 箱 加热 ，
通 过调 节烘 箱温 度来 改变 矿料 温度 ， 进 而 模拟 实 际施 工
注： １ 、 可拌和时间指从掺入乳化沥青开始搅拌 至手感有阻或 费力 ， 明显 感到混合料开始凝结的时间； 不可施工时间指混合料结团的时间 。 ２ 、 试验 时环境 条件为： 温度２ ５ ＂ Ｃ、 相对湿 度 ４ ２ ％ 。
【 关键词】 稀浆封层； 原材料； 可拌和时间； 不可施工时问
１ 概 述
（ ２ ） 集料
采 用规格 为 ０ ￣５ ｍ ｍ的石 屑 ，水 洗筛 分及 技 术性 能 稀浆 封层 是采 用机 械设 备将 乳化 沥 青 、粗细 集料 、 试验 结 果见表 ２ 。 填料 、水 和添 加剂 等按 照设 计配 比拌 和 成稀 浆 混合料 ， （ ３ ） 填料 并 通过稀 浆 封层专 用 车摊铺 到 原路面 上 形成 的薄层 。 我 采用 Ｐ ０ ４ ２ ． ５水泥 ， 其 技术 指标 满足 《 公路 水泥 混凝 省主要 采用 中封 层 （ 即Ｅ Ｓ － ２型级配） 作 为 新建 高速 公路 土路面 施 工技术 细 则》（ Ｊ Ｔ Ｇ ／ Ｔ Ｆ ３ ０ — ２ ０ １ ４ ） 要求 。 的下 封层 ， 既 能有 效 防 止水 分 下 渗 到 半刚 性基 层 ， 在荷 （ ４ ） 水
稀浆混合料黏聚力试验检测记录
1.3 黏聚力平 均值 1.5 1.4
2.4 黏聚力平 均值 2.4 2.4
破坏状 态描述
试件没有任何破损或裂纹，没有集料 散落情况出现。
破坏状 态描述
试件没有任何破损或裂纹，没有集料 散落情况出现。
沥青种类 乳化剂种类 空气压力表压力 （Kpa） 混合料配合比
CPC-70#沥青 CBR-3复合型慢裂快凝乳化剂 200
沥青含量（%） 混合料类型 扭矩扳手扭转角 度
63 ES-1（使用6mm厚试模） 90°～120°
石料：乳化沥青：水：填料=100:12.7:10:2
黏聚力 （1） 养生30min 黏聚力 （2） 黏聚力值 （N·m） 黏聚力 （1） 养生60min 黏聚力 （2） 备注：
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稀浆混合料黏聚力试验检测记录表
试验室名称： 工程部位/用途 样品名称 样品描述 试验依据 检验项目 稀浆混合料 拌合均匀，无花边 JTG E20-2011 黏聚力试验 任务/取样单编号 样品编号 见证人 试验条件 试验日期 温度25℃，湿度46% 记录编号：
主要仪器设备及编号
黏聚力试验仪/LNJ-Ⅱ；环形试模；电子天平/JY15-01
稀浆混合料拌和试验检测方案
稀浆混合料拌和试验检测方案一、试验原理：稀浆混合料拌和试验的目的是评估混合料的拌和性能，包括流动性、凝结时间和力学性能等。
试验通过测定稀浆的流动性、湿度、初凝时间、终凝时间等指标来评估混合料的适用性。
二、试验方法：稀浆混合料拌和试验采用标准试验方法进行，具体包括以下几个方面：1.试样制备：取一定质量的水泥和粉煤灰，按照一定比例加入适量的水，用搅拌机搅拌均匀，制备成试样。
2.流动性测定：将试样倒入流动度测定漏斗中，以一定高度自由下落，测定从漏斗落出到停止的时间，计算流动度指数。
3.湿度测定：将试样装入干燥的模具中，用压实器进行固化，然后取出样品，将其放入烘箱中干燥，测定其湿度。
4.凝结时间测定：将试样倒入凝结时间测定模具中，记录试样的初凝时间和终凝时间。
5.力学性能测定：将试样固化并干燥后，进行强度试验，测定试样的抗压强度和抗折强度。
三、试验步骤：稀浆混合料拌和试验的具体步骤如下：1.准备试样：根据设计要求确定混合料的配合比例，按照一定比例将水泥和粉煤灰混合，加入适量的水，用搅拌机搅拌均匀，制备成试样。
2.流动性测定：取一定量的试样，倒入流动度测定漏斗中，从漏斗自由下落到停止时间，测定流动度。
3.湿度测定：将试样装入模具中，压实，取出样品放入烘箱中干燥，测定湿度。
4.凝结时间测定：将试样倒入凝结时间测定模具中，记录初凝时间和终凝时间。
5.强度测定：将试样固化后，进行强度试验，测定抗压强度和抗折强度。
四、结果分析：根据试验结果，评估混合料的拌和性能和适用性。
一般情况下，流动性指标越大，说明混合料的流动性越好，湿度越低说明混合料的干燥性能越好，初凝时间和终凝时间应在合理范围内，抗压强度和抗折强度越大，说明混合料的力学性能越好。
综上所述，稀浆混合料拌和试验的检测方案主要包括试验原理、试验方法、试验步骤和结果分析等内容。
通过这些试验可以评估混合料的拌和性能和最佳配合比，为混凝土施工提供科学依据。
稀浆混合料配合比设计流程及试验
稀浆混合料配合比设计流程及试验下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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【CN109748546A】具环保功能的稀浆混合料及其制备方法【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910177577.2(22)申请日 2019.03.09(71)申请人 华北水利水电大学地址 450045 河南省郑州市金水区北环路36号(72)发明人 李振霞 陈渊召 魏华 吕长富 宋雪波 杨昆 李会磊 周建彬 王金 李超杰 吕海将 陈亚沛 陈渊恒 陈采霞 赵颖杰 (74)专利代理机构 河南科技通律师事务所41123代理人 樊羿 张晓辉(51)Int.Cl.C04B 28/02(2006.01)C04B 111/20(2006.01)(54)发明名称具环保功能的稀浆混合料及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种具环保功能的路用稀浆混合料及其制备方法，由下列重量份的原料制成：矿矿料100份，改性乳化沥青10～12份，纳米二氧化钛电气石复合材料0.5～3份，水泥0.5～3份，外加水5～10份，改善剂0.015～0.041份，稳定剂0.11～0.36份，偶联剂0.002～0.012份。
本发明具环保功能的路用稀浆混合料属于环保无毒无腐蚀类复合稀浆混合料，路用性能良好且具有净化汽车尾气和吸附PM2.5的功能，在处治路面病害、显著提高路面服务水平的同时对于转变公路发展方式、推动公路建设和养护绿色健康发展也具有重要意义。
权利要求书2页 说明书6页CN 109748546 A 2019.05.14C N 109748546A1.一种具环保功能的路用稀浆混合料，由如下重量份数的原料制成：矿料100份，改性乳化沥青10～12份，纳米二氧化钛电气石复合材料0.5～3份，水泥0.5～3份，外加水5～10份，改善剂0.015~0.041份，稳定剂0.11~0.36份，偶联剂0.002~0.012份。
2.根据权利要求1所述的具环保功能的路用稀浆混合料，其特征在于，所述矿料由粗集料、细集料和矿粉组成，所述矿料的级配类型为MS-2型或MS-3型。
ES-3型改性稀浆混合料在道路新建工程中的应用
ES-3型改性稀浆混合料在道路新建工程中的应用徐继伟【摘要】研究了ES-3型改性稀浆混合料原材料的生产配合比设计及理论计算方法,并总结了ES-3型改性稀浆混合料在工程应用中的最佳施工方法,对ES-3型改性稀浆混合料原材料的选择,综合性能分析、试验,为改性稀浆混合料的生产和施工提供了可靠的依据.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2014(040)007【总页数】2页(P122-123)【关键词】ES-3型改性稀浆混合料;配合比设计;施工方法【作者】徐继伟【作者单位】新疆城建材料有限责任公司,新疆乌鲁木齐830049【正文语种】中文【中图分类】TU528.041会展大道二期位于乌鲁木齐市水磨沟区北部七道湾片区，新疆国际会展中心的东北侧，红光山东侧，规划为城市主干道，南起会展大道与会展北路交叉口，北接喀什路东延，道路总长1 888.46 m，规划道路红线宽50 m，机动车道为双向八车道。
同时对道路终点处青松水泥厂围墙东侧现状土路进行改造，改造长度为678.31 m，道路宽度为6 m。
会展大道二期机动车道路面结构自下而上依次为：30 cm级配砂砾垫层，20 cm(4%)水泥稳定级配砂砾，1 cm厚ES-3型改性稀浆混合料(下)，8 cm厚沥青碎石AM-25型，玻璃纤维土工格栅，7 cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C型，4 cm厚中粒式改性沥青SMA-16型。
下封层采用改性稀浆混合料，结合料选用阳离子快开放交通型的聚合物改性乳化沥青，矿料选用矿质材料，其最大粒径不超过设计摊铺厚度，从而避免下封层形成软油层和滑动层，水采用饮用水，水中不含有害的可溶盐类和能引起化学反应的物质及其他污染物，下封层厚度为10 mm改性稀浆封层。
矿料中可以掺加矿粉，其掺加必须通过混合料设计试验确定。
经检测，原材料性能指标均符合JTG F40-2004公路沥青路面施工技术规范的有关规定。
ES-3型改性稀浆混合料矿料级配见表1。
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3.2.3稀浆混合料拌合试验（油石比7.5%）
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。
（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为PO42.5R水泥。
3.3稀浆混合料稠度试验
3.3.1稀浆混合料稠度试验（油石比6.5%）
3.3.2稀浆混合料稠度试验（油石比7.0%）
3.3.3稀浆混合料稠度试验（油石比7.5%）
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。
（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为PO42.5R水泥。
3.4稀浆混合料粘聚力试验
3.4.1稀浆混合料粘聚力试验（油石比6.5%）
3.4.2稀浆混合料粘聚力试验（油石比7.0%）
3.4.3稀浆混合料粘聚力试验（油石比7.5%）
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。
（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为PO42.5R水泥。
3.5稀浆混合料湿轮磨耗试验
3.5.1稀浆混合料湿轮磨耗试验（油石比6.5%）
3.5.2稀浆混合料湿轮磨耗试验（油石比7.0%）
3.5.2稀浆混合料湿轮磨耗试验（油石比7.0%）
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。
（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为PO42.5R水泥。
3.6稀浆混合料负荷车轮粘砂试验
3.6.1稀浆混合料负荷车轮粘砂试验（油石比6.5%）
3.6.2稀浆混合料负荷车轮粘砂试验（油石比7.0%）
3.6.3稀浆混合料负荷车轮粘砂试验（油石比7.5%）
（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为PO42.5R水泥。
4 推荐的稀浆混合料配合比范围
由以上的各项试验数据综合得出稀浆混合料的推荐配合比。
4.1矿料级配比例：
由于委托方送样为0-4.75mm天然砂统料，其筛分结果满足ES-2型矿料级配范围，可直接采用。
4.2施工建议用量（按矿料质量百分比计）：
（2）填料为PO42.5R水泥。