稀浆混合料3.3-3.4
(7)稀浆混合料拌合试验检测记录表
稀浆混合料拌合试验检测记录表
试验室名称：滨州煜恒工程检测有限公司 工程部位/用途 样品名称 样品描述 试验依据 检验项目 主要仪器设备及编号 沥青厂家（产地） 乳化剂种类 稀浆混合料名称 拌和速度（r/min） 混合料配合比 CBR-3复合型慢裂快凝乳化剂 ES-1 60～70 稀浆混合料 拌合均匀，无花料 JTG E20-2011 拌合试验 任务/取样单编号 样品编号 见证人 试验条件 试验日期 拌和杯；拌和匙；电子天平/JY15-01；秒表 沥青种类 沥青含量（%） 试验温度（℃） 试验湿度 石料：乳化沥青：水：填料=100:12.7:10:2 CPC-70#沥青 63 25 47% 温度25℃ 记录编号：
试样编号
可拌和时间（s）
可拌和时间平均值（s）
不可施工时间（s）
不可施工时间平均值 （s）
1 2
135 140 145
185 185 185
混合料配伍性描述试样呈黑色，手掰有韧源自，石料与沥青裹覆良好备注：
微表处施工技术指南
微表处技术指南1 术语1.1微表处采用专用机械设备将聚合物改性沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌合成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
微表处开放交通时间依据工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃,湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。
按照矿料级配的不同，微表处可以分为Ⅱ型和Ⅲ型，分别以MS-2（公称最大粒径4.75㎜）和MS-3（公称最大粒径9.5㎜）表示。
1.2稀浆混合料（改性）乳化沥青、粗细集料、填料、水、添加剂等按一定比例所形成的浆状混合物。
1.3稠度反映稀浆混合料施工和易性和用水量的指标1.4破乳时间稀浆混合料摊铺到路面至混合料表面用吸水纸轻压后看不到褐色斑点的时间。
2 材料2.1（改性）乳化沥青微表处选用的改性乳化沥青应符合表1中BCR的规定。
表1 改性乳化沥青技术要求2.2矿料微表处用矿料可以采用不同规格的粗细集料、矿粉等掺配而成。
微表处用粗集料、细集料应符合表2的要求矿料的级配范围应符合表3的规定。
表3 微表处矿料级配2.3填料微表处矿料中可以掺加矿粉、水泥、消石灰等填料。
填料应干燥、疏松，无结团，并应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40）中的相关要求。
矿粉的主要作用是改善矿料级配。
水泥、消石灰等具有化学活性的填料的主要作用是调整稀浆混合料的可拌合时间、成浆状态和成型速度等。
填料的掺加量必须通过混合料设计试验确定。
2.4添加剂添加剂的主要作用是调节稀浆混合料可拌合时间、破乳速度、开放交通时间等施工性能，并在一定程度上改变混合料的路用性能。
3 微表处的施工3.1一般规定3.1.1微表处施工前，施工单位（承包商）必须提供详实的混合料设计报告。
微表处公称应有丰富设计经验的实验室进行验证性复核，并出复核报告，符合技术要求后方可施工。
3.1.2必须采用专用机械施工3.1.3微表处的施工气候应满足：（1）、施工、养生期内的气温应高于10℃；（2）、不得在雨天施工。
稀浆封层施工细则
7.2.1施工中应对稀浆混合料进行抽样检测，抽检项目、频率、允许误差及方法如表7.2所示。
表7.2 稀浆封层施工过程检验
项目
要求
检测频度
检验方法
稠度
适中
1次/100m
经验法
油石比
施工配合比的油石比±0.2%
1次/日
三控检验法
矿料级配
满足施工配合比的矿料级配要求[注]
1次/日
摊铺过程中从矿料输送带末端接出集料进行筛分
使用的原材料、施工机械、施工方法及试验段各项检测项目都符合规定，经监理抽检确认合格，即可按以上内容编写《试验段施工总结》，经驻地办初审，报总监办审核批复，即可开始1km标准段的施工。1km标准段结束后报驻地办审核批复，即可进行大面积施工。
6稀浆封层施工工艺
稀浆封层施工采用稀浆封层铺筑机，铺筑机应具备储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。应按下列程序进行施工：
5.施工过程中应做好环保工作。防止废气、废渣、废水造成污染，加强文明工地建设，做到文明施工。
1材料
1.1乳化沥青
稀浆封层作为下封层，沥青采用乳化沥青。
乳化沥青由沥青、乳化剂、水、稳定剂、PH调节剂（必要时）组成。
乳化沥青应采用采用的优质的基质沥青制备，沥青本身的指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中关于道路石油沥青A级沥青的要求。宜采用90号基质沥青制备。
3.《细则》未涉及的内容按照设计文件及下列标准、规范、规程执行。
《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）；
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；
《公路工程质量检验评定标准(土建工程)》(JTG F80/1-2004)；
微表处和稀浆封层技术指南
微表处和稀浆封层技术指南细则总则1.0.1为指导微表处和稀浆封层的设计、试验、施工、质量控制与竣工验收，保证工程质量，制定本指南。
1.0.2微表处可以用于：（1）高速公路，一、二级公路的沥青路面、水泥路面的预防性养护罩面和沥青路面的车辙修复，以及水泥混凝土桥面、水泥混凝土隧道道面罩面；（2）新建或改扩建高速公路，一、二级公路的沥青路面、水泥混凝土桥面的表面磨耗层。
1.0.3稀浆封层可以用于：（1）二、三、四级公路沥青路面的预防性养护罩面；（2）新建或改扩建各等级公路（包括高速公路）的下封层。
1.0.4微表处和稀浆封层应与原路面粘结牢固，坚实、平整、耐久、有良好的封水效果。
微表处和用于罩面的稀浆封层还应有良好的抗滑性能。
1.0.5微表处和稀浆封层施工，应遵守国家环保法规，注意保护环境。
1.0.6微表处和稀浆封层施工应保证安全，有良好的劳动保护。
1.0.7微表处和稀浆封层的设计、施工除遵照本指南外，还应符合现行国家及行业颁布的有关标准、规范和法规。
各地可根据实际情况，制订相应的技术指南。
说明：1.0.2和1.0.3条规定了微表处和稀浆封层的用途。
微表处在国外既用于沥青路面，也用于水泥混凝土路面的罩面。
在我国，微表处目前大多用于沥青路面和水泥混凝土桥面、隧道道面等，也有少量在水泥混凝土路面上使用的实例，但经验不多。
建议大家在水泥路面上应用微表处时要十分注意对原路面病害的处理，脱空、断角、断板等病害必须彻底修补，接缝必须重新灌缝，保证水泥板平整、坚实、稳定，下卧层支撑均匀。
1.0.4原路面状况会对微表处和稀浆封层的使用效果和使用寿命产生显著影响，为此要求原路面有充足的结构强度，原路面的裂缝、坑槽等病害事先进行处理。
1.0.7我国幅员辽阔，各地情况千差万别，建议各地根据各自的实际情况，在本指南的基础上制订各自的技术指南，但各项技术要求不宜低于本指南的规定。
2 术语2.0.1 微表处（Micro-Surfacing）采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的薄层。
稀浆封层混合料配合比设计报告
稀浆封层混合料配合比设计报告报告编号：工程名称：委托单位：批准：审核报告：二零一九年六月二十七日见证单位：见证人：（一）、原材料矿料采用石灰岩0~5石料，矿料级配选择符合ES-2型级配(见下表、图)，乳化沥青为PC-1型乳化沥青，符合BCR标准。
乳化剂为慢裂快凝型乳化剂，水泥采用普通325硅酸盐水泥(调节成型时间用)。
表：稀浆混合料矿料级配图：稀浆混合料矿料级配图（二）、稀浆混合料验证试验（1）骨料的拌和试验拌和试验的目的是模拟施工集料和乳化沥青拌和情况，确定可施工时间和试验室稀浆混合料中拌和用水的添加量。
按照矿料配合比称取烘干至恒重的矿料100g（其中净米砂15g，石屑85g），与1g矿粉一起拌匀，再加水拌和均匀，最后加乳化沥青进行拌和，在24℃的环境温度内进行拌和，拌和时间大于120S。
合计进行了8组稀浆封层混合料的试拌，其结果汇总于下表中。
稀浆混合料稠度试验结果汇总表沥青稀浆封层施工技术规程》第5节配合比设计方法，初步确定稀浆混合料配合比为集料︰乳化沥青︰外加水= 。
该配比中的实际用水量为，实际施工时由现场技术人员根据施工环境（考虑日照及风力）加以微调。
（2）稀浆混合料验证试验根据初步确定的稀浆混合料配合比，按相关试验规程的规定进行拌和初凝试验、粘聚力试验、湿轮磨耗试验以及负荷轮压试验，逐一评估稀浆混合料的应用特性。
各项试验的结果汇总于下表中。
稀浆混合料试验室评估试验项目汇总从表上表的结果可以看出，各项试验结果均能满足要求，可供进一步确定最佳沥青用量使用。
我们采用湿轮磨耗试验（WTAT ）和负荷轮压（LWT ）试验综合确定稀浆混合料中的油石比。
1.湿轮磨耗试验WTAT湿轮磨耗试验结果可供确定稀浆混合料中油石比的下限，以8.0%为中值，以0.5%为间隔选择油石比为7.0%、7.5%、8.0%、8.5%、9.0%。
按照初步确定的稀浆混合料配比制作试件，依次进行WTAT 试验，试验结果列于表1（WTAT 及LWT 试验结果汇总表）中。
沥青混凝土路面修补施工方案
永川区S311永津路路面病害整治工程施工组织设计编制单位：重庆市新世纪路桥建设有限公司2015年6月一、编制原则本施工组织方案是根据下达施工计划任务和《道路交通安全法》、《公路工程安全施工技术规程》、《公路养护安全作业规程》、《公路养护技术规范》等相关技术规范要求，确保工程质量合格、约定工期完成任务以及道路安全畅通的前提下，结合工程的实际情况编制。
二、编制目的本次实施道路养护作业工程量较大，施工环境较复杂，如何在既保证最大限度减少施工对道路通行的影响，也保证病害整治的彻底性，确保工程质量，编制该方案是为了更好的指导工程施工。
三、工程基本概述S311永津路道路全长16.6KM，路面宽7米，路基宽8.5米，沥青混凝土路面，基层为水泥稳定碎石，混凝土路肩，该道路由于江津至永川方向重载车辆较多，且位于下坡，长时间在重车作用下，道路出现不同程度的病害，严重影响行车的安全，同时部分病害急需进行处置，防止病害进一步扩大，经调查该道路主要病害为路面开裂、松散,部分路段龟裂及路基沉陷较为严重，影响行车安全性及舒适性。
处置方案主要采用，对单条裂缝进行开槽灌缝处理，对网裂或龟裂路面采用铣刨机铣刨出沥青混凝土面层，视水泥稳定碎石基层病害情况处置水泥稳定碎石基层，如需立即铣刨水泥稳定碎石基层，重新铺筑水稳基层，对路面沉陷，沥青混凝土面层破坏严重路段，直接洗刨路面面层和基层，视路面垫层病害情况处置垫层。
在路面病害处置完成后，铺筑一层沥青表处后重新喷涂标线。
四、施工方案、方法及技术措施本次道路养护作业主要工艺流程如下：（一）裂缝处理对裂缝进行加宽切割→除去缝杂物→采用灌缝机进行灌缝→再填入干净石屑或粗中砂、并捣实→最后将溢出缝外的沥青、石屑、砂等余料清除。
（二）沥青路面修补处理1.根据路面坑槽破损实际情况，确定修补范围及深度，采用相应的技术处理措施。
对网裂或龟裂路面采用洗刨机铣刨出10cm沥青混凝土层。
2.主要施工作业流程：划定修补范围→沿范围用白色油漆标记→铣刨凿除病害层→清除废料→高压吹风机将修补界面吹净→用烘干机对界面进行烘干→喷洒透层油布满界面→铺设土工格栅→铺筑沥青混凝土下面层→撒布粘层沥青布满界面→铺筑沥青混凝土上面层，压实度要在98％以上→四周接缝灌缝→冷却到50℃以下时放行。
稀浆封层施工工艺标准
稀浆封层施工工艺标准任学起公路一局三公司沪—宁LM1标项目1、适用范围稀浆封层是在常温条件下，将乳化沥青、级配良好的集料、填料、水和添加剂等按照合理配比拌和成稀浆混合料，及时均匀地摊铺到路面上，养护后形成的薄层。
它的主要用途有：1．1已建公路、城市道路路面的预防性养护。
功能主要是：提高路表的抗滑性能；封闭路表水的下渗，防止路面水损害的产生；延缓表层沥青材料的老化，延长路面使用寿命；对宽度较小的裂缝起到封缝作用。
1．2新建公路的下封层。
它一方面可以对半刚性基层起到保水养生的作用，另一方面可以增强沥青层与半刚性基层的层间连接。
同时，在基层铺筑后不能马上摊铺沥青面层时，避免临时对基层的损坏。
1．3新建和改建公路、城市道路路面上封层。
用于二级及以下道路、城市道路的表面磨耗层。
1．4县乡道路的简易铺装。
2、编制主要应用标准和规范2．1中华人民共和国行业标准《公路养护技术规范》JTJ073—962．2中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40—2004 2．3中华人民共和国行业标准《路面稀浆封层施工规程》CJJ66—952．4中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1—20043、施工准备3．1技术准备3．1．1熟悉稀浆封层的施工工艺，对施工人员进行技术培训，提出施工要求和质量标准并进行技术交底，使施工人员自觉地按照规范施工，按标准控制质量。
3．1．2正式施工前应进行试验段的试铺，达到技术要求并经认可后方可进行施工。
3．1．3应具有正确引导稀浆封层机定向控制前进的基准标志。
3．2机具准备3．2．1稀浆封层摊铺车，并进行标定。
3．2．2废料收集车、铁锹、橡胶拖把。
3．3材料准备3．3．1乳化沥青、矿料、填料、水、添加剂应符合《公路沥青路面施工技术规范》中的有关规定，并经检验合格。
3．3．2根据室内试验，确定矿料配合比、混合料的稠度和加水量，混合料破乳时间、初凝时间以及最佳沥青含量。
JTG_F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
1 总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。
1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。
特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。
各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美)用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。
乳化沥青稀浆封层混合料作业指导书
乳化沥青稀浆封层混合料作业指导书1、总则本作业指导书的目的是确定乳化沥青稀浆封层混合料的配合比设计中合适的用水量，确定稀浆封层混合料的最佳沥青含量，确定乳化沥青稀浆封层混合料达到初凝所需的时间，确定乳化沥青稀浆封层混合料的初凝时间和开放交通的时间和确定乳化沥青稀浆封层混合料的最佳沥青用量。
2、适用范围2. 1 乳化沥青稀浆封层混合料稠度试验规定用圆锥体测定乳化沥青稀浆封层混合料的稠度，用以检验乳化沥青稀浆封层混合料的摊铺和易性。
2. 2 乳化沥青稀浆封层混合料湿轮磨耗试验方法适用于检验乳化沥青稀浆封层混合料成型后的磨耗性能。
用以确定稀浆封层混合料的最佳沥青含量。
2. 3乳化沥青稀浆封层混合料初凝时间试验方法适用于确定乳化沥青稀浆封层混合料达到初凝所需的时间。
2. 4乳化沥青稀浆封层混合料固化时间试验方法适用于确定乳化沥青稀浆封层混合料的初凝时间和开放交通的时间。
2. 5乳化沥青稀浆封层混合料碾压试验方法适用于测定乳化沥青稀浆封层混合料中是否有过量沥青，控制沥青用量的上限，与湿轮磨耗试验一起确定乳化沥青稀浆封层混合料的最佳沥青用量。
3、相关标准3. 1 公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000）。
3. 2 沥青路面施工及验收规范（GB 50092-96）。
3．3 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。
4、试验方法4．1乳化沥青稀浆封层混合料稠度试验：4. 1. 1 准备工作：按要求的级配准备粗、细集料及填料，烘干，称混合料总重500g，准确至1g。
4. 1. 2 试验步骤：4. 1. 2. 1拌和锅放入500g矿料拌匀。
加入预定水拌匀。
加入定量乳化沥青，拌和时间不少于1 min ，不超过3 min，拌匀。
4. 1. 2. 2 把圆锥体小端向下，放在金属板上，然后装入拌匀的混合料刮平。
将稠度仪底板刻有同心圆的一面盖在圆锥体大端面上，使圆锥体大端外圆正好对准底板的中心圆上居中。
稀浆混合料
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）室内实验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为水泥。
稀浆混合料稠度实验稀浆混合料稠度实验（油石比%）稀浆混合料稠度实验（油石比%）注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）室内实验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为水泥。
稀浆混合料粘聚力实验稀浆混合料粘聚力实验（油石比%）稀浆混合料粘聚力实验（油石比%）稀浆混合料粘聚力实验（油石比%）注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）室内实验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为水泥。
稀浆混合料湿轮磨耗实验稀浆混合料湿轮磨耗实验（油石比%）稀浆混合料湿轮磨耗实验（油石比%）稀浆混合料湿轮磨耗实验（油石比%）注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）室内实验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为水泥。
稀浆混合料负荷车轮粘砂实验稀浆混合料负荷车轮粘砂实验（油石比%）稀浆混合料负荷车轮粘砂实验（油石比%）稀浆混合料负荷车轮粘砂实验（油石比%）注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）室内实验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为水泥。
4 推荐的稀浆混合料配合比范围由以上的各项实验数据综合得出稀浆混合料的推荐配合比。
矿料级配比例：由于委托方送样为天然砂统料，其筛分结果知足ES-2型矿料级配范围，可直接采纳。
施工建议用量（按矿料质量百分比计）：注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量%计算。
（2）填料为水泥。
10、稀浆混合料作业指导书
稀浆混合料检验作业指导书1目的为了实现稀浆混合料检验过程受控，使不同人员的操作准确一致，保证检验结果的准确性、有效性和正确性，特制定本文件进行规范。
2 适用范围适用于本中心的所承检的稀浆混合料样品检验。
3 引用标准和文件3.1 JTJ052-2000 T0701-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料取样方法3.2 JTJ052-2000 T0722-1993 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料中沥青含量试验3.3 JTJ052-2000 T0725-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》沥青混合料矿料级配检验方法3.4 《微表处和稀浆封层技术指南》拌和试验3.5 《微表处和稀浆封层技术指南》破乳时间试验3.6 《微表处和稀浆封层技术指南》粘聚力试验3.7 《微表处和稀浆封层技术指南》湿轮磨耗试验3.8 《微表处和稀浆封层技术指南》负荷车轮粘砂试验3.9 《微表处和稀浆封层技术指南》微表处混合料轮辙变形试验4 取样方法依据JTJ052-2000 T0701-20004.1 取样原则：接受客户委托进行抽样时，根据协议要求按相应抽样标准组织抽样，保证抽取的样品具有代表性。
4.2 取样地点：可在稀浆混合料拌和现场取样，或委托方送检的稀浆混合料样品4.3 取样方法和数量：4.3.1试样数量根据试验目的决定，宜不少于试验用量的2倍。
按现行规范进行稀浆混合料试验的每一组代表性取样。
平行试验应加倍取样。
在现场取样直接装入试模或盛样盒成型时，也可等量取样。
根据稀浆混合料集料类型，取样应不少于下列数量: 细粒式稀浆混合料，不少于4kg；中粒式稀浆混合料，不少于6kg；粗粒式稀浆混合料，不少于8kg。
4.3.2 稀浆混合料取样应是随机的，并具有充分的代表性。
以检查拌和质量（如油石比、矿料级配）为目的时，应从拌和机一次放料的下方，不得多次取样混合后使用。
以评定混合料质量为目的时，必须分几次取样，拌和均匀后作为代表性试样。
稀浆封层沥青混合料配合比设计报告
稀浆封层沥青混合料配合⽐设计报告稀浆封层沥青混合料配合⽐设计报告1.概述1.1 稀浆封层沥青混合料配合⽐设计是为了保证稀浆封层施⼯和质量,同时也是为了作好本⼯程材料供应,根据JTG F40-2004规范，对稀浆封层沥青混合料进⾏配合⽐设计。
1.2 本试验通过⾻料筛分确定合理级配、湿轮磨耗试验、负荷轮试验确定改性乳化沥青的⽤量及拌和及养护时间。
1.3 本次稀浆封层沥青混合料配合⽐设计依据为：《公路沥青路⾯施⼯技术规范》JTG F40-2004《路⾯稀浆封层施⼯规程》CJJ 66-952.说明2. 1 本设计为ES-2型稀浆封层混合料⽬标⾻料级配。
2. 2 材料产地：1：粗⾻料房⼭区张家⼝2：细⾻料房⼭区张家⼝3：⽔泥房⼭区琉璃河⽔泥⼚4：沥青滨州中海沥青5：乳化沥青房⼭区北京⼦⽛宜万兴⼯贸有限公司2.3 设计结果：ES-2型稀浆封层混合料最佳油⽯⽐7.3/%3.原材料性能检验3.1本次设计采⽤的是中海重胶90#道路⽯油沥青，适⽤1-3⽓候分区对沥青各项指标进⾏测试，见表3-1。
沥青检测结果表3-1从表3-1中可以看出，中海重胶70#道路⽯油沥青的各项指标均符合规范要求。
3.2乳化沥青在稀浆封层沥青混合料中发挥重要作⽤,对乳化沥青性能检验见表3-2乳化沥青检测结果表3-2从表3-2结果可以看出该乳化沥青质量符合《公路沥青路⾯施⼯技术规范》（JTG F40-2004）中规定的质量要求。
4.稀浆封层⾻料级配4.1 根据JTG F40-2004规范要求所⽤⾻料级配为⾻料筛分试验报告表4-15.稀浆封层沥青混合料配合⽐设计为保证试验质量，采⽤施⼯时选定的料⼚和其他相关材料，符合稀浆封层沥青混合料配合⽐设计要求，根据本⼯程性质、⽓候条件材料品种、确定混合料的路⽤性能要求各种材料的⽤量，满⾜施⼯要求和质量要求。
5.1 湿轮磨耗试验见表5-1湿轮磨耗试验记录表5-15.2负荷轮试验负荷轮试验记录表5-25.3 稀浆封层沥青混合料稠度试验稠度试验记录表5-35.4 稀浆封层沥青混合料沥青⽤量计算由5.1、5.2两试验折算的沥青⽤量见表5.4两试验折算的沥青⽤量表5-45.5.通过表5.4两试验获得的数据绘制稀浆封层沥青最佳⽤量的曲线图，从⽽确定沥青最佳⽤量和乳化沥青⽤量。
稀浆混合料拌和试验检测方案
稀浆混合料拌和试验检测方案1 目的与适用范围本方法适用于确定稀浆混合料的可拌和时间和成浆状态。
2 编制依据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20113 仪具与材料技术要求3.1 拌和工具：容积为300～500mL的拌和杯(硬质纸杯、塑料杯等)，拌和匙1把。
3.2 天平：称量1000g，感量不大于lg。
3.3 秒表：1只。
3.4 油毡：若干。
4 方法与步骤4.1 在拌和杯中放人一定量的工程实际用矿料(通常为100g)、固体添加剂，拌匀，再将水、液体添加剂等倒入锅中拌匀，然后倒入一定量的乳化沥青或改性乳化沥青，并开始计时。
4.2 在乳化沥青或改性乳化沥青倒人后的最初3～8s内用力快速拌和，然后用拌和匙沿杯壁顺时针均匀拌和，一般速度采用60～70r/min，注意观察混合料的拌和状态。
4.3 当稀浆混合料变稠，手感到有力时，表明混合料开始有破乳的迹象，记录此刻的时间，即为可拌和时间。
4.4 继续拌和，当混合料完全抱团，无法拌和时，记录此刻的时间，称为不可施工时间。
4.5 混合料的可拌和时间不能满足要求时，重新调整混合料的配合比，重复进行上述试验步骤。
4.6 记录试验时的气温和湿度。
4.7 按照拌和时间满足要求的配合比重新称料、拌和，拌和30s后摊到油毡上铺平，厚度约8mm。
将试样在室温下放置24h后，观测集料与沥青的配伍性和沥青用量大小，方法见表T 0757-1。
5报告5.1 同一试样平行试验两次，当两次可拌和时间测定值的差值符合重复性试验允许误差要求时，取其平均值作为试验结果，准确至5s。
可拌和时间试验结果大于180s时记为“>180s”。
5.2 报告应包括：混合料配合比；各种混合料配合比下的可拌和时间；不可施工时间和拌和状态；拌和试验的温度、湿度、日照等环境条件；根据表T 0757-1定性描述成型后试样沥青用量大小与配伍性。
表T 0757-1 试样沥青用量大小与配伍性优劣的判断依据6 允许误差当试样可拌和时间小于或等于120s时，重复性试验的允许误差为10s；当试样可拌和时间大于120s时，重复性试验的允许误差为15s。
《公路工程 沥青及沥青溷合料试验规程》新旧版本对比后改
通知
公司各检测室：
新的《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG/F 20-2011,自2011年12月01日起施行，原《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ 052-2000同时废止。
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）包括99个测定沥青和沥青混合料基本工程性质的试验项目。
其中沥青试验54个，沥青混合料试验45个。
本次对原规程共修订43项，增补13项，删除2项。
（新旧版本中与试验检测有关的变化内容见附表。
）
请各部门遵照执行。
特此通知。
山西交研工程质量检测有限公司
二〇一二年八月八日
1
附表：
新旧版《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的变化
2
3
4
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6
7
8
9
10。
稀浆混合料拌和试验检测方案
稀浆混合料拌和试验检测方案一、试验原理：稀浆混合料拌和试验的目的是评估混合料的拌和性能，包括流动性、凝结时间和力学性能等。
试验通过测定稀浆的流动性、湿度、初凝时间、终凝时间等指标来评估混合料的适用性。
二、试验方法：稀浆混合料拌和试验采用标准试验方法进行，具体包括以下几个方面：1.试样制备：取一定质量的水泥和粉煤灰，按照一定比例加入适量的水，用搅拌机搅拌均匀，制备成试样。
2.流动性测定：将试样倒入流动度测定漏斗中，以一定高度自由下落，测定从漏斗落出到停止的时间，计算流动度指数。
3.湿度测定：将试样装入干燥的模具中，用压实器进行固化，然后取出样品，将其放入烘箱中干燥，测定其湿度。
4.凝结时间测定：将试样倒入凝结时间测定模具中，记录试样的初凝时间和终凝时间。
5.力学性能测定：将试样固化并干燥后，进行强度试验，测定试样的抗压强度和抗折强度。
三、试验步骤：稀浆混合料拌和试验的具体步骤如下：1.准备试样：根据设计要求确定混合料的配合比例，按照一定比例将水泥和粉煤灰混合，加入适量的水，用搅拌机搅拌均匀，制备成试样。
2.流动性测定：取一定量的试样，倒入流动度测定漏斗中，从漏斗自由下落到停止时间，测定流动度。
3.湿度测定：将试样装入模具中，压实，取出样品放入烘箱中干燥，测定湿度。
4.凝结时间测定：将试样倒入凝结时间测定模具中，记录初凝时间和终凝时间。
5.强度测定：将试样固化后，进行强度试验，测定抗压强度和抗折强度。
四、结果分析：根据试验结果，评估混合料的拌和性能和适用性。
一般情况下，流动性指标越大，说明混合料的流动性越好，湿度越低说明混合料的干燥性能越好，初凝时间和终凝时间应在合理范围内，抗压强度和抗折强度越大，说明混合料的力学性能越好。
综上所述，稀浆混合料拌和试验的检测方案主要包括试验原理、试验方法、试验步骤和结果分析等内容。
通过这些试验可以评估混合料的拌和性能和最佳配合比，为混凝土施工提供科学依据。
透层、封层、粘层施工要求
一、说明根据设计以及《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）在青临高速公路路面结构中分别设计有透层、下封层以及粘层油.透层是指在半刚性基层上部为了增强半刚性基层与沥青层的粘结而洒布的乳化沥青，透层油要求能够透入基层表面一定深度；下封层的目的是防止渗透入路面的水分继续下渗进入半刚性基层,采用单层热沥青表处;粘层油设置于沥青层与沥青层之间以增强沥青层间的粘结，采用乳化沥青.本指导意见仅针对于青临高速公路，指导意见未提及部分以招标文件与《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）为准。
二、技术要求2。
1透层油青临高速公路施工过程中水稳基层必须喷洒透层油，透层油宜在两层水稳基层施工完毕后表面稍干但未硬化状态下立即喷洒，透层油应采用沥青含量不低于50%的慢裂阴离子或非离子乳化沥青,洒布量控制在1。
2±0。
2Kg/m2（乳化沥青总量）,可以通过进行试洒确定.喷洒后应通过钻孔或挖掘确认透层油透入基层的深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。
透层油的质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)中表4。
3.2对PA-2 与PN-2的技术要求。
2。
2下封层为了更好的防止水分下渗以及与沥青层得更好粘结，要求水稳基层与沥青层之间设置下封层,下封层应于沥青层铺筑前一天施工，下封层采用单层热沥青表处。
采用与面层基质沥青相同的70—A级热沥青,洒布量为1。
1-1.3Kg/m2，同步洒布采用0.4%沥青用量进行预拌的5—10mm碎石，洒布量为7—9Kg/m2（具体应通过试验确定)。
对透层油与下封层的沥青总应控制在1.6—1.8Kg/m2。
2.3 粘层油沥青层之间应当喷洒粘层油，粘层油应采用沥青含量不低于50％的快裂阳离子乳化沥青，应当满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004）中表4。
3.2对PC-1的技术要求，其洒布量为0。
4Kg/m2(乳液总量)。
稀浆封层目标配合比设计
试验报告样品名称：稀浆封层目标配合比设计
检验类别：委托检验
委托单位:
试验单位:
批准日期：
一．原材料试验
1．沥青试验
2.集料试验
(1) 集料原材料来样筛分试验结果
(2) 细集料材质试验结果
二．稀浆封层技术要求
2．乳化沥青稀浆封层技术要求
1．矿料级配组成
合级配曲线如下图所示：
2．稀浆封层混合料稠度试验
稀浆封层混合料稠度与用水量的关系
从上表及图中可得出稀浆封层混合料的用水量范围为9.7%-12.3%，其用水量以11%较好。
3.湿轮磨耗WTAT试验：
不同沥青用量的试件，进行1h的磨耗试验，其试验结果如下：
其湿轮磨耗值与沥青用量的关系如下图所示：
从上表及图中可以得出稀浆封层混合料的最小沥青用量不得小于5.6%。
4.粘附砂量LWT试验
用不同沥青用量的试件，进行负荷轮碾压试验，其试验结果如下：
其粘砂量LWT与沥青用量的关系如下图所示：
根据上表及图中可以得出稀浆封层混合料的最大沥青用量不得大于9.3%。
5.最佳沥青用量的确定
根据《路面稀浆封层施工规范》（CJJ66-95）4.2.5条规定可取6.3%-9.3%为沥青用量容许范围，取中值为最佳用油量，即沥青用量7.8%为最佳用有量。
6.拌和时间与粘结力试验
用最佳沥青用量为7.8%，用水量为11%的混合料进行拌和时间与粘结力试验，其试验结果如下：
四、试验结果
通过上述试验，确定乳化沥青稀浆封层混合料的配合比设计结果如下：
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稀浆混合料配合比设计流程及试验
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- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
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3.2.3稀浆混合料拌合试验（油石比7.5%）
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。
（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为PO42.5R水泥。
3.3稀浆混合料稠度试验
3.3.1稀浆混合料稠度试验（油石比6.5%）
3.3.2稀浆混合料稠度试验（油石比7.0%）
3.3.3稀浆混合料稠度试验（油石比7.5%）
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。
（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为PO42.5R水泥。
3.4稀浆混合料粘聚力试验
3.4.1稀浆混合料粘聚力试验（油石比6.5%）
3.4.2稀浆混合料粘聚力试验（油石比7.0%）
3.4.3稀浆混合料粘聚力试验（油石比7.5%）
注：（1）乳化沥青中沥青含量以蒸发残留物含量61.4%计算。
（2）室内试验环境条件：温度：24℃，相对湿度：54%。
（3）填料为PO42.5R水泥。