选岔电路
6502电路简介及简单故障判断
6502电路简介及简单故障判断一．6502电路简介6502电气集中电路分选择组电路和执行组电路两部分.⒈选择组电路挑选组电路分成记录电路和选岔电路.记录电路主要由按钮继电器和方向继电器电路组成,用于记录行车指令、区分进路的性质和方向.选岔电路由七条网线和确认四音始、终端的列车已经开始继电器、辅助已经开始继电器、终端继电器等共同组成.七条网络线的用途;⑴1、2线用来选双动一撇道岔的反位(动作fcj).⑵3、4线用以选双动一捺道岔的反位(动作fcj)⑶5、6线用来选单动、双动道岔的定位(动作dcj)和单动道岔反位(动作fcj)并确定进路中信号点(动作jxj),包括始终端和中间信号点的位置(动作相关的jxj).⑷7线就是已经开始继电器网络线,用来检查四音的选排一致性.1~6线有一个显著特点就是无论进路的方向如何,电路总是从左至右顺序传递动作的.1、3、5线总是从网络左端接入kz电源,2、4、6线总是从网络右端接入kf电源.其他继电器(lkj、fkj、zj)用来记录和确认四音的始、终端并做为电路的区分条件.⒉执行组电路继续执行组电路由道岔控制电路、自动门电路、信号控制电路、弹出电路和鼓励电路共同组成.电路基本结构就是由八条网络线形成的.⑴8线为信号检查继电器网络线,用以检查信号开放的三大基本条件.⑵9线为区段检查和股道检查继电器的网络线,用作对四音展开预先自动门.⑶10线为区段检查继电器痴呆用的网络线,用作避免四音迎面错误弹出.⑷11线为信号继电器的网络线,同时实现信号对外开放.⑸12、13线为弹出网络线,同时实现四音弹出.⑹14、15线为进路光带网络线.二．6502电路动作顺序１．按压始端按钮,始端aj励磁并自闭。
其作用有三点：一是点亮按钮表示灯，使之闪光；二是接通相应的方向继电器励磁电路，方向继电器吸起，点亮进路排列表示灯；三是向选岔网络送kz或kf（若进路的始端在网络的左侧，则向1、3、5线送kz；若进路的始端在进路的右侧，则向2、4、6线送kf）。
情境3： 选岔电路(一)
3.不论并联多少个继电器，同时由网路线供电的只有两个继电器，这
样可使继电器端电压基本不变，不影响继电器动作时间，能保证电
路稳定可靠工作。 （三）六线并联传递选岔电路规定
1.用1、2线选八字第一笔双动道岔反位，接有FCJ；
2.用3、4线选八字第二笔双动道岔反位，也接有FCJ； 3.用5、6线选双动道岔定位、单动道岔定位和反位，接有双动道岔
1/3 1DCJ↑ 17/19 2DCJ↑ 27DCJ↑
选出进路上的道岔位置
D13JXJ↑ D1JXJ↑ 确定了进路的始、终端位置 D5JXJ↑ D9JXJ↑ 选出了中间信号点的位置（哪家信号机开放决定方向电源） 4.电路分析 ①双动道岔1DCJ、2DCJ、单动道岔DCJ和FCJ及信号点的JXJ并联于5、 6线，由左向右传递动作。 ②本咽喉出兼调信号机的JXJ，无论做始端还是做终端，均为最后↑ ③并、差置信号机的JXJ，按压那个按钮那个JXJ↑，排长调车或列车 进路时，两个JXJ都↑。
④单置信号机的JXJ 作始端DX组合中的JXJ↑。 作终端DXF组合中的JXJ↑。 排长调车或列车进路时，两个JXJ都↑。（三个AJ不动作） 作变通按钮使用时，两个JXJ都↑。（三个AJ都动作） （四）六线制选岔电路的规律 1.选岔电路从左向右传递工作，与进路的方向无关。 2.选经由双动道岔反位的进路时，先选双动道岔反位,后选双动道岔 定位、单动道岔定位和反位，以及进路中各信号点位置。 即1、2线或3、4线优先于5、6线工作。 3.各网絡线送电规律： ①1、3、5线从左向右顺序传递KZ，一直传递到所选进路的右端； ②2、4、6线从右向左送KF，一直送到进路的左端，然后由左向右依 次断开KF。电源传递与进路方向无关。
1/3 2DCJ↑
17/19 1FCJ↑
车站信号复习题
车站信号自动控制练习一车站信号自动控制复习题第一章电气集中概述1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。
（填空题）3.继电式电气集中联锁：电气集中联锁中，用继电器实现联锁关系的称为继电式电气集中联锁。
（名词解释）第二章选择组电路1.6502电气集中均采用双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。
（填空题）4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作用？（简答题）答：一是用来记录按下按钮的动作；二是在选路时接通方向继电器的励磁电路和自闭电路，并向选岔网供电；三是当取消进路和人工解锁进路时，用始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和人工解锁。
5.什么是选岔电路？选岔电路的任务是什么？（简答题）答：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。
选岔电路的任务是按照操作人员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。
用操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从而排通进路。
7.选择组电路中哪些继电器采用缓放型？为什么要采用缓放型？（简答题）答：选择组电路中列车与调车共用的开始继电器电路必须采用缓放型。
为了保证电源屏的主、副电源转换过程中，不使开始继电器KJ落下而将已开放的列车信号关闭，所以列车与调车共用的开始继电器KJ电路必须采用缓放型。
8.选择组电路主要由记录电路、选岔电路和开始继电器电路组成，涉及到1线至7线共七条网路线。
（填空题）第三章执行组电路1.选择组电路完成任务后，由执行电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。
（填空题）2.执行组电路由几条网路线？各网路线的作用是什么？（简答题）答：执行组电路由到8线至15线共八条网路线组成。
各网路线的作用：(1) 8线网路：控制XJJ用的网路线。
车站信号自动控制第三章
39
(四)、1个按钮设3个按钮继电器的电路 • 三个按钮继电器的用途，图2-12 AJ: 进路始端按钮继电器； 1AJ：按钮接点的复示继电器 2AJ：进路终端按钮继电器
作始端按钮：1AJ↑,AJ↑ 作终端按钮：1AJ↑,2AJ↑ 作变通按钮：1AJ↑,2AJ↑,AJ↑ • 单置调车按钮继电器电路
–图3-8,以D11A为例
• 进路没有全部选出之前，应保持吸起状态
• 进路全选出后，应及时使方向继电器复原；若进路 不能选出，则应能使其手动复原 • 办理取消进路和人工解锁进路或重复开放信号时， 要按进路始端按钮，但其不时选路，所以最好不使 方向继电器动作
25
1、励磁电路 图3－1
根据图2－12 的控制台盘面 布置图绘制
始端按钮分为四组：
34
（二）1个按钮设1个按钮继电器的电路
• 1、尽头线调车按钮继电器电路（DAJ） • 2、出站兼调车按钮继电器电路（LAJ、DAJ）
• 3、并置和差置调车按钮继电器电路（DAJ）
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1、尽头线调车按钮继电器电路P47 • 图3-5
1)励磁电路分析 2)自保电路分析
3)接点分析
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2、出站兼调车按钮继电器电路P48 • 出站兼调车信号有两个按钮，图3-6 双线圈分开使用 使自保电路能共用 共用后能防止产出 派生回路
（三）继电器动作时机和电路动作程序
6502电气集中电路由15条网络线和一些不 接在网络线上的单元电路构成，基本上以继 电器为负载，虽然室外电路、表示灯电路不 是以继电器为负载，但都是由继电器控制和 监督的，是可以用继电器的↑和↓两种状态
来分析判断负载的好坏的。
4
区分电路是否正常工作，设备是否故障，
H－－指全部的J落下才得到此电源
火车模型的选岔电路
火车模型的选岔电路1. 简介选岔电路是火车模型中的重要组成部分，用于控制火车在铁路交叉口处的行进方向。
本文将详细介绍选岔电路的原理、结构和工作方式，以及常见的选岔电路故障排除方法。
2. 选岔电路的原理选岔电路的原理是通过控制电流的流向，使得火车通过特定的轨道进行行驶。
选岔电路通常由继电器和电源构成，继电器用于控制电流的通断，电源提供所需的电能。
3. 选岔电路的结构选岔电路通常由以下几个部分组成： 1. 电源：提供所需的电能，可以是电池或者外部电源。
2. 继电器：控制电流的通断，通常由电磁铁和触点组成。
3. 选岔器：用于控制岔轨的位置，通常由电动机驱动。
4. 控制线路：将电源、继电器和选岔器连接起来的线路，用于传输控制信号和电能。
4. 选岔电路的工作方式选岔电路的工作过程如下： 1. 当火车接近选岔电路时，控制线路中的触发器会感应到火车的存在，并发送信号给继电器。
2. 继电器接收到信号后，会通断电流，使选岔器的电动机转动，将岔轨转换为合轨。
3. 火车经过合轨后，触发器检测到信号消失，继电器再次通断电流，使选岔器的电动机恢复原位，将岔轨转换为原来的位置。
5. 选岔电路的故障排除选岔电路可能会出现以下故障情况： 1. 继电器故障：继电器无法通断电流，需要更换故障继电器。
2. 电源故障：电源供电不稳定或电能不足，需要检查电源并及时修复。
3. 选岔器故障：选岔器无法正常转换岔轨，可能是电动机故障或机械部件损坏，需要检修或更换选岔器。
4. 控制线路故障：控制线路中的连接不良或线路损坏，会导致信号传输中断，需要检查和维修控制线路。
6. 选岔电路的改进方向为了提高选岔电路的稳定性和可靠性，可以考虑以下改进方向： 1. 使用数字控制技术：传统的选岔电路使用的是模拟信号控制，可以考虑采用数字信号控制，提高控制的准确性和稳定性。
2. 引入故障检测和诊断系统：通过引入故障检测和诊断系统，可以实时监测选岔电路的工作状态，并及时发现和排除故障。
选岔电路
⑶.用5、6线选双动道岔定位、单动道岔定位和反位和各信号点，接有 双动道岔DCJ和单动道岔DCJ及FCJ和信号点的JXJ。
5、6线直接动： D1/JXJ↑→ 1/3/1DCJ↑→ D5/JXJ↑→ D15/JXJ↑ →17/19/2DCJ↑→27/DCJ↑→D19/JXJ↑
DCJ、FCJ与JXJ的自闭电路有所不同：
DCJ、FCJ的自闭电路用的是KZ-ZQJ-H，用SJ做复原条件。
DCJ、FCJ与JXJ的自闭电路有所不同：
→27/DCJ↑→D19/JXJ↑
为什么要3、4线先动：3、4线动完后才能接通5、6线
5、6线后动：D3/JXJ↑→1/3/2DCJ↑→D9/JXJ（DXF）↑→D9/JXJ（DX）↑ →27/DCJ↑→D19/JXJ↑
例③：C—B两点调车 按压D1A、D17A
1、2线先动：1/3/1FCJ↑→1/3/2FCJ↑ 5、6线后动：D1/JXJ↑→D9/JXJ（DXF）↑→D9/JXJ（DX）↑
4．断线法：
选平行进路中的基本进路时，断开向变通进路中FCJ线圈送的KZ或KF电源， 使变通进路上的FCJ不能励磁吸起，以保证基本进路选路的方法。
二．岔电路的任务：
按压进路始端和终端按钮后，按照操纵意图自动选出进路上各道岔位置，使进 路上的道岔按照意图操纵转换；同时选出进路的始端、中间、终端信号点的位置。
2、道岔的顺序选出、顺序启动，对降低道岔电源的整流器输出电流峰值有利； 3、不论并联多少个继电器，同时由网络线供电的只有两个继电器，
能保证电路稳定可靠工作。
选岔电路
综上所述，选岔电路要完成以下任务：
(1). 选出的进路应与车站值班员的操纵意图 一致。根据双按钮进路式的选路要求，排列 一条进路．顺序按压了进路始端和终端两个 按钮后，只允许选出两点之间的基本进路， 禁止选出变通进路。 (2). 根据车站值班员的意图要选变通进路时 (包括八字变通进路和平行变通进路)必须附 加操纵手续，即按过始端按钮后，还必须按 压变通进路上的变通按钮或可作变通用的调 车信号按钮。
.
第一节、选岔网络的基本原理
每条进路的开通方向是由道岔的位置来 确定的。例如由D3至ⅡG股道的道路，是由1 ／3号道岔定位、17／19号道岔反位、27号 道岔定位所确定的一条调车进路。由Dl至 ⅡG股道的调车近路则有两条，一条由1／3、 17／19、27号道岔定位所组成，显然它是基 本进路；另一条是由1／3、17／19号道岔反 位、27号道岔定位组成的变通进路。由此可 见，通过按压始、终端按钮，如何确定道岔 的位置，是进路式电气集中route type allrelay interlocking,首先. 必须解决的问题。
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返回
.
为了克服这一缺点，采用并联传递式的选 岔网路，选路时进路上的各个继电器顺序传递 励磁，而不是同时吸起，其电路结构如图7－3 所示。图中各个继电器的3－4线圈都并接在l、2 网路线上，它们的1－2线圈作自闭电路用。
如按压进路始端按钮D13A和终端按钮 D17A后，左端的D13AJ前接点向右送KZ电源， KZ电源为传递式向右送。右端D17AJ前接点 向网路2线送KF电源，该KF电源能一直送到 左端每个继电器线圈端子4上。
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返回
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但KZ不同，只能送到左端第一个进路选 择继电器D12JXJ线圈端子3上，D13JXJ励磁后 用其第二组前接点将KZ电源向右传递使 17DCJ励磁。17DCJ吸起后，又用其第二组前 接点将KZ电源向右传递使21DCJ励磁。
2-3-2 选岔电路(变通进路)
BA 1 5
从A—C 走（1/3）为基本进路， 则为防止5/7FCJ选出 ， 在1#岔后处断1线KZ。 选变通进路时，用 BA 的 2AJ↑送上 1 线 KZ 电源。 使办理变通进路时，5/7/FCJ↑。 在 5/7 岔后用 BA 的 1AJ 的↑接点断 1/3 的 2 线 KF 电源。使 在办理变通进路时 1/3 道 岔的FCJ不会错误吸起。
主讲：李小民
2014年10月14日10时15分
2014年10月14日10时15分
主讲：李小民
2、平行变通进路
五、选平行变通进路 八字进路已用分线法解决，而若为同是 八字第一笔道岔或第二笔道岔则用分线 法无法解决。 断线法原理 3 7 C
A
2014年10月14日10时15分 主讲：李小民
选岔电路
主讲：李小民
2014年10月14日10变通进路 2、平行变通进路
2014年10月14日10时15分
主讲：李小民
1、八字变通进路
八字变通进路中既有八字第一笔道岔， 又有八字第二笔道岔。 选八字变通进路使用分线法 例：p43。 A、D之间的基本进路是经由 1/3道岔和 17/19 道岔的定位，当按压 (A)A 和 (D)A 时， 建立的是基本进路。 当需办理变通进路时，需按压 (A)A 、 (B)A、(D)A建立的是变通进路。
2014年10月14日10时15分
主讲：李小民
2014年10月14日10时15分
主讲：李小民
若走（ 5/7 ）为基本进路，则在 5/7 岔后 断 2 线 KF 电源，使 1/3/FCJ↓，办理变通 进路时，用 BA 的 2AJ↑送上 2 线的 KF 电源， 用BA的1AJ↑断1/3岔后的1线KZ电源，使 5/7FCJ↓。 断线法规律总结： 1 ．断开变通进路的 FCJ 电路（左断 KZ 、 右断KF）； 2．加BA：1AJ↑断开基本进路的FCJ电路， 2AJ↑ 送 上 刚 才 被 切 断 的 电 源 。
车站信号自动控制 资料
第一篇继电集中联锁联锁设备的作用：是保证站内运输作业安全、提高作业效率的铁路信号设备，他的控制对象是道岔、进路、信号机。
电气集中：将道岔、进路和信号机用电器的方法集中控制和监督，并实现它们之间的联锁关系的技术方法和设备称为电气集中联锁。
第一节电气集中的组成一、室内设备概况电气集中室内设备一般设置在信号楼内，信号楼是车站的控制中心。
1．控制台在信号楼车站值班员室内设有控制台。
控制台的盘面是按照每个车站站场的实际情况布置的，盘面上的模拟站场线路、接发车进路方向、道岔和信号机位置均与站场实际位置相对应。
6502电气集中控制台是用各种标准的单元块拼装而成的，称为单元控制台。
在控制台盘面上设有各种用途的按钮和表示灯，以及电流表。
在控制台中部设有供车站值班员使用的工作台，背面下部设有配线端子板、熔断器及报警电铃。
控制台作用是车站值班员集中控制和监督全站的道岔、进路和信号机，指挥列车运行和调车作业的控制设备；也可供信号维修人员分析判断控制系统故障范围用。
2．区段人工解锁按钮盘在离开控制台一定距离的室内，装设区段人工解锁按钮盘，改按钮短工设有40—120个带铅封的事故按钮，每个道岔区段和设置区段组合的无岔区段设一个事故按钮。
人工解锁按扭盘的作用是控制台操作时的辅助设备，当轨道电路区段因故障不能正常解锁时，用它办理故障解锁；在更换继电器或停电后恢复后，用来使设备恢复正常状态；在用取消进路办法不能关闭信号时，可用它关闭信号。
3、继电器组合及组合架在信号楼继电枞室内设有继电器组合及组合架。
在电气集中车站需要大量继电器，把具有相同控制对象的继电器按照定型电路环节组合在—起，叫做继电器组合，简称组合。
6502电气集中的定型组合是根据车站信号平面布置图上的道岔、信号机和道岔区段设计的，共有12种定型组合。
6502电气集中采用通用的垫气集中组合架。
组合架分11层，l—10层安装继电器组合，每层安装一个继电器组合。
继电器按组合放置在组合架上，每个组合包括的继电器数最多不超过10个。
选岔电路
3.归纳总结： 归纳总结： 归纳总结 6502电气集中选岔电路采用六线制并联传递网络，并规定： 电气集中选岔电路采用六线制并联传递网络，并规定： 电气集中选岔电路采用六线制并联传递网络 线选八字第一笔双动道岔反位， ⑴.用1、2线选八字第一笔双动道岔反位，接有 用 、 线选八字第一笔双动道岔反位 接有FCJ； ； 线选八字第二笑双动道岔反位， ⑵.用3、4线选八字第二笑双动道岔反位，接有 用 、 线选八字第二笑双动道岔反位 接有FCJ； ； 线选双动道岔定位、 ⑶.用5、6线选双动道岔定位、单动道岔定位和反位和各信号点，接有 用 、 线选双动道岔定位 双动道岔DCJ和单动道岔 和单动道岔DCJ及FCJ和信号点的 和信号点的JXJ。 双动道岔 和单动道岔 及 和信号点的 。 先选双动道岔反应， 、 线或 线或3、 线先动作 后选单、 线先动作； ⑷.先选双动道岔反应，即1、2线或 、4线先动作；后选单、双道岔定位 先选双动道岔反应 线后动作。 单动道岔反位及各信号点，即5、6线后动作。 、 线后动作
电路原理： （二）.电路原理： 电路原理
继电器3—4线圈都并接在 、2两条网络线上。1线由左经 1AJ前接点向右送 ， 线圈都并接在1、 两条网络线上 两条网络线上。 线由左经 线由左经D 前接点向右送KZ， 图2—10继电器 继电器 线圈都并接在 前接点向右送 2线由右经 5AJ前接点向左送 电源。KF由右向左一直送到最左端，送至每个继电器的 线由右经D 前接点向左送KF电源 由右向左一直送到最左端， 线由右经 前接点向左送 电源。 由右向左一直送到最左端 线圈4端子上， 只能送到左端第一个继电器的线圈 只能送到左端第一个继电器的线圈3上 左端D 励磁吸起后， 线圈 端子上，KZ只能送到左端第一个继电器的线圈 上。左端 1JXJ励磁吸起后，用它 端子上 励磁吸起后 的后接点切断2线 不再向左送出 电源 同时，用它的前接点将KZ向右传递 电源； 向右传递， 的后接点切断 线，不再向左送出KF电源；同时，用它的前接点将 向右传递，使1DCJ 励磁吸起，用1DCJ后接点切断向左方向送出的 电源，使D1JXJ的3—4线圈断电，仅靠 后接点切断向左方向送出的KF电源 线圈断电， 励磁吸起， 后接点切断向左方向送出的 电源， 的 线圈断电 1—2线圈自闭电路保持吸起。同样3DCJ吸起后，后接点断开 线圈自闭电路保持吸起。同样 吸起后， 线圈励磁电路， 线圈自闭电路保持吸起 吸起后 后接点断开1DCJ的3—4线圈励磁电路， 的 线圈励磁电路 此后只靠自闭电路保持吸起；当最右端的 吸起后， 励磁电路的KF电源 此后只靠自闭电路保持吸起；当最右端的D5JXJ吸起后，断开 吸起后 断开3DCJ励磁电路的 电源。 励磁电路的 电源。 这样， 线由左向右逐段送 线由左向右逐段送KZ， 线由右向左送 线由右向左送KF，然后又由左向右逐段断KF。 这样，1线由左向右逐段送 ，2线由右向左送 ，然后又由左向右逐段断 。这样供 电的目的是：使同时由网络线并联供电的继电器数量最少，保证其可靠工作。 电的目的是：使同时由网络线并联供电的继电器数量最少，保证其可靠工作。 供电的继电器数量最少 见演示图
铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案(题库版)
铁路知识考试：车站信号自动控制试题及答案（题库版）1、填空题取消进路或人工解锁时，解锁网络工作规律是（）。
正确答案：12线先工作，13线后工作。
2、问答题建立X-4G接车进路，9－15QJJ由于断线而不能吸起，其它（江南博哥）区段已锁闭。
对已锁闭的区段如何解锁？写出3DG区段解锁时的办理方法。
正确答案：对已锁闭的区段进行故障解锁。
同时按下ZQA和XLA，取消该进路，再同时按下3DG区段SGA和下行咽喉ZRA，使3DG区段故障解锁。
3、判断题调车信号机的接近区段最短不少于50米。
正确答案：错4、单选机车信号单项设备的导电部分与外壳间的绝缘电阻不小于（）A、5MΩB、10MΩC、20MΩD、25MΩ正确答案：D5、填空题办理SⅡ至北京方面发车进路，排列基本进路需按压（）按钮；排列变通进路需按压（）按钮；取消这条进路需按压（）按钮；人工解锁这条进路需按压（）按钮；重复开放信号需按压（）按钮。
正确答案：SⅡLA、SLZA；SⅡLA、D13A（或D7或D9）、SLZA；ZQA、SⅡLA；ZRA、SⅡLA；SⅡLA6、填空题调车进路按钮表示灯亮稳定白灯，说明该按钮作（）按钮使用，表示（）继电器吸起。
正确答案：调车进路始端；FKJ7、问答题什么是延续进路？延续进路的终端界限是何处？正确答案：沿下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其延长部分称为延续进路。
延续进路终端可以是另一咽喉的安全线上的车档、尽头线、专用线或车站接发车口的进站信号机或站界标等。
8、判断题照查继电器的作用是锁闭另一咽喉的迎面敌对进路。
正确答案：对9、问答题选岔电路的动作规律是怎样的？正确答案：①1、2线或3、4线动作优先于5、6线；②从左向右顺序励磁与运行方向无关。
10、填空题6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象，采取的防护措施有（），（）和（）法。
正确答案：分线法；断线法；二极管堵截11、问答题1DQJ为什么要采用缓放型继电器？正确答案：从1DQJ的3、4线圈电路被断开到它的自闭电路被接通好，这中间有一个短暂的时间1DQJ将处于无电状态，为了保证1DQJ在此时间不致落下所以1DQJ要采用缓放型继电器。
《选岔电路之》课件
01
选岔电路的工作原 理
信号输入与处理
信号输入
电路接收外部输入信号，如按钮 、传感器等。
信号处理
对输入信号进行必要的预处理， 如滤波、放大等，以确保信号质 量。
逻辑判断与选择
逻辑判断
根据预设的逻辑关系，判断输入信号 的性质。
选择
基于逻辑判断结果，选择相应的输出 信号或路径。
信号输出与驱动
信号输出
系统测试
对整个电路进行测试，检查电路的 功能是否正常，性能是否达标。
01
选岔电路的优化与 改进
优化逻辑判断算法
减少冗余计算
通过算法优化，减少不必要的计 算，提高电路的效率。
采用更高效的算法
研究并采用更高效的算法，以减 少逻辑判断的复杂度和时间。
优化数据结构
合理的数据结构能够减少判断过 程中的数据查找和比较时间。
软件设计
算法设计
程序调试
根据电路的功能需求，设计相应的算 法，实现所需的功能。
对编写的程序进行调试，确保程序的 正确性和稳定性。
程序编写
使用编程语言编写程序，实现算法的 功能。
调试与测试
硬件调试
检查硬件电路的连接是否正确， 确保元件工作正常。
软件调试
通过调试工具对程序进行调试，查 找并修正程序中的错误。
智能化
随着人工智能和机器学习技术的发展，选岔电路的设计和优化逐渐趋向智能化。通过算法和模型的训练，可以实 现电路的自适应调整和优化，进一步提高电路的性能和稳定性。
自动化
自动化技术如机器人、自动化生产线等在选岔电路的生产过程中得到广泛应用。自动化可以提高生产效率、减少 人工误差，并实现大规模生产。
输。
择不同的控
铁路信号课件第八章选岔电路
1SJ4：1FCJ1－2自闭电路的自动终止信号。 1SJ↓4→1FCJ1－2↓
KZ-ZQJ-H: 1FCJ1－2自闭电路的人工终止 信号。
1DCJ4，2DCJ4：起到与1FCJ，2FCJ互切 作用。
D1，D2：防止串电，形成迂回回路。
（二）“∕”变通进路
平行变通进路的办理方法：依次按压始端、 变通、终端按钮。
为了保证按压始A、终A时，只允许选出基 本进路，而不选变通进路，在选岔电路中 必须采用断线法。
1． 1/3 (5/7)为基本进路 (1/3) 5/7为变通进路
3
A
1
5
7 B
选基本进路时： (D1A⊥，D5A⊥)→5/7 1FCJ↑ 2FCJ↑，而1/3的1FCJ↓ 2FCJ↓，需 要在7＃岔后将2线KF电源切断。
6条网络线分三组：1－2线，3－4线，5－ 6线。各组网络线的电路是独立的，互相没 有电路联系，但三组电路有逻辑关系，1－ 2线，3－4线先工作，工作完后5－6线再 工作，总的动作顺序由网络左端向右端顺 序工作。
二、选岔电路的技术要求
1、 选出的进路应与操纵意图一致。根据双 按钮进路式选路的要求，顺序按压始、终 端按钮后,只允许选出基本进路。只有当值 班员附加操纵手续，才能选出变通进路。
断线规律：
a．对于“∕”构成的平行进路，断线规律 “左1右2”
左1：左边双动道岔为基本进路时，在左边双 动道岔岔后直股部位断1线；
右2：右边双动道岔为基本进路时，在右边双 动道岔岔后直股部位断2线。
b．选变通进路时，除上述断线部位无条件断 开外，同时应有条件的接通：
右边为变通进路时，在断开1线处由BA的 2AJ的前接点接入KZ电源，在2双动道岔之 间的2线接入BA的1AJ的后接点。
第3讲 选岔电路及继电器动作规律
武汉铁路职业技术学院
Wuhan Railway Vocational College Of Technology
组织教学： 复习旧课：
1.方向继电器是如何自动复原的？如何进行其手动复原？ 2.KZ-列共-DJJ-Q与KF-共用-H何时有电？ 3. 单置调车信号按钮作变通时，哪几个按钮继电器吸起 （顺序）？ 4.如何办理下行通过进路？并说说各按钮继电器的动作顺 序。
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六线制选岔电路的规律
一、 1、2线选八字第一笔双动道岔反位； 3、4线选八字第二笔双动道岔反位； 5、6线选双动道岔定位、单动道岔定位和反位， 以及进路中所有信号点的位置。
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二、选岔电路实例
2. 3、4网路线
3线 送KZ
4线 送KF
自闭电路？
1FCJ ↑ ：KZ-AJ22-21-1DCJ41-43-1FCJ3-4-2DCJ43-41-AJ21-22-KF
2FCJ↑：KZ-AJ22-21-1DCJ41-43-1FCJ21-22-2FCJ3-4-2DCJ41-43-AJ21-22-KF
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小结：
一、选岔电路 1.选岔电路的基本原理 2.选岔电路实例（1、2，3、4，5、6网路线） 3.选八字变通进路 4.选平行变通进路 5.进路选择继电器（JXJ）电路 二、选岔网路防护措施及继电器动作规律 1、选岔网路防护措施 2、选岔网路继电器动作规律
车站信号第三章
说明： 1. 4个方向继电器中，同时只能 有1个继电器励磁吸起（1次只能 选1条进路）. 2. 4个继电器位于F组合内。
杨扬2010
−
进路中信号机，设置： 进路选择继电器（JXJ）：确定某架信号机是否参与选路。 列车开始继电器（LKJ）：出站兼调车处，区分列车进路和 调车进路。 对调车信号机，终端继电器（ZJ）：记录调车进路终端。
杨扬2010
5. 变通按钮继电器电路
−
（了解）
每个专用变通按钮，设置2个按钮继电器：1AJ和2AJ
说明：
−
对所有按钮继电器自闭电路中，均接有JXJ前接点；进路 选出后JXJ↓，按钮继电器缓慢落下（缓放）。
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6.通过按钮继电器TAJ电路
− 以下行正线通过进路为例。
按下SFLA ↓ SFLAJ↑ 按下XTA ↓ XTAJ↑→XLAJ↑, SILAJ↑, XILAJ↑
杨扬2010
第三节 选岔电路和选信号点电路 一、 选岔电路概述
选岔电路包括道岔操纵继电器—定、反位操纵继电器电路。 继电器的配置
− −
对每个单动道岔，设置2个操纵继电器：DCJ和FCJ 每个双动道岔分别设置2个DCJ和2个FCJ。（岔尖朝左的 编号为1DCJ和1FCJ，岔尖朝右的编号为2DCJ和2FCJ）
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2. 出站兼调车按钮继电器电路
− 原理：与尽头线信号机AJ原理相同。 − 双线圈分开使用：一方面使自保电路能共用，
另一方面共用后能防止产生派生回路。 − 进站信号机内方设有无岔区段和同向调车信号机时，其AJ电路和 出站兼调车情况相同。（如X和D3）
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3. 并置和差置调车按钮继电器电路
杨扬2010
涉及的主要继电器：
车站信号自动控制复习题
车站信号⾃动控制复习题车站信号⾃动控制复习题第⼀章电⽓集中概述1.车站联锁设备是保证站内运输作业安全、提⾼作业效率的铁路信号设备，它的控制对象是道岔、进路和信号机。
（填空题）3.继电式电⽓集中联锁：电⽓集中联锁中，⽤继电器实现联锁关系的称为继电式电⽓集中联锁。
（名词解释）5. 我国铁路⽬前⽣产的电⽓集中控制台主要有两种类型：西安信号⼯⼚⽣产的TD5型控制台和沈阳信号⼯⼚⽣产的TD4型控制台。
（填空题）6.单元式控制台：电⽓集中控制台采⽤各种定型的标准单元模块拼装成的，称为单元式控制台。
（名词解释）7.组合：将具有相同控制对象的⼀些继电器组合在⼀起，这些定型电路环节，叫做继电器组合，简称组合。
（名词解释）9.组合连接图是拼贴站场型⽹络图的依据，是按照信号机、道岔和轨道电路区段选⽤的定型组合和⾮定型组合，根据控制台盘⾯模拟站场线路图的排列顺序⽽绘制⽽成。
（填空题）第⼆章选择组电路1.6502电⽓集中均采⽤双按钮进路式选路法，先后按下进路始端按钮和终端按钮，就可以把进路上所有的道岔位置选出来，并使防护这条进路的信号机开放。
（填空题）4.在按钮继电器电路中，按钮继电器有什么作⽤？（简答题）答：⼀是⽤来记录按下按钮的动作；⼆是在选路时接通⽅向继电器的励磁电路和⾃闭电路，并向选岔⽹供电；三是当取消进路和⼈⼯解锁进路时，⽤始端按钮继电器与总取消继电器配合，完成进路的取消和⼈⼯解锁。
5.什么是选岔电路？选岔电路的任务是什么？（简答题）答：办理进路时当按下进路始端和终端按钮后，按照操作⼈员的意图⾃动选出进路上有关道岔位置的电路，成为选岔电路。
选岔电路的任务是按照操作⼈员的意图，选出需要的操纵继电器，使之吸起。
⽤操纵继电器的励磁条件，接通道岔控制电路，使道岔转换到规定位置，从⽽排通进路。
7.选择组电路中哪些继电器采⽤缓放型？为什么要采⽤缓放型？（简答题）答：选择组电路中列车与调车共⽤的开始继电器电路必须采⽤缓放型。
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⑵.图2—12电路也是按并联传递二线制网络绘制的（自闭电路省略）。当错误地按下
②：B/2AJ↑从左向右送入KZ，D/AJ↑从右向左送入KF ，使17/19的1FCJ↑→2FCJ↑，
之后B、D两点5、6线动作。
选八字变通进路练习： 上行IIG向北京发车（以D13为变通按钮）
选八字变通进路练习： 上行IIG向北京发车（以D7或D9为变通按钮）
选平行变通进路
八字进路已用分线法解决，而若为同是八字第一笔道岔或第二笔道岔则用分线法无法解决。
DCJ、FCJ与JXJ的自闭电路有所不同：
DCJ、FCJ的自闭电路用的是KZ-ZQJ-H，用SJ做复原条件。
DCJ、FCJ与JXJ的自闭电路有所不同：
JXJ的自闭电路用的是KF-共用-Q，用方向继电器落下做复原条件。
5、6网络线练习：
选八字变通进路
八字变通进路中既有八字第一笔道岔，又有八字第二笔道岔。
（一）1、2网络线
1.继电器设置：
1、2线上接有 八字第一笔双动 道岔FCJ 的实例。
因为，双动道岔分别连接在两条平行的线路上，每个道岔对应设一个DCJ。 所以，双动道岔设有两个DCJ和两个FCJ。
因双动道岔的FCJ接点不够用，增加了一个FCJ。2FCJ相当于1FCJ的复示继电器，
1FCJ先动作，2FCJ后动作。
因为，双动道岔分别连接在两条平行的线路上，每个道岔对应设一个DCJ。 所以，双动道岔设有两个DCJ和两个FCJ。 因双动道岔的FCJ接点不够用，增加了一个FCJ。2FCJ相当于1FCJ的复示继 电器，1FCJ先动作，2FCJ后动作。
2.编号方法： 面对车站信号平面布置图图纸看，左边道岔为“１”，右边道岔为“２”。 每个道岔还有一个锁闭继电器ＳＪ，其编号方法也相同。
断线法原理
从A—C走八字第 一 笔左侧1/3反位为基本进路： 则为防止5/7FCJ选出 ， 则在左侧1#岔后处断1线KZ。 从A—C走5/7反位变通进路时 用BA的2AJ↑送上1线KZ电源。使办理变通进路时，5/7/FCJ↑。
在5/7岔后用BA的1AJ的↑接点断1/3的2线KF电源。使 在办理变通进路时1/3道岔的 FCJ不会错误吸起。
（二）.电路原理：
图2—10继电器3—4线圈都并接在1、2两条网络线上。1线由左经D1AJ前接点向右送KZ，
2线由右经D5AJ前接点向左送KF电源。KF由右向左一直送到最左端，送至每个继电器的
线圈4端子上，KZ只能送到左端第一个继电器的线圈3上。左端D1JXJ励磁吸起后，用它 的后接点切断2线，不再向左送出KF电源；同时，用它的前接点将KZ向右传递，使1DCJ 励磁吸起，用1DCJ后接点切断向左方向送出的KF电源，使D1JXJ的3—4线圈断电，仅靠 1—2线圈自闭电路保持吸起。同样3DCJ吸起后，后接点断开1DCJ的3—4线圈励磁电路，
3.电路原理： 选路时，按压进路始、终端按钮，进路始、终端的ＡＪ吸起， 向选岔网络供电，使选岔电路开始工作。
顺序按压C、D两按钮后，C、D处的ＡＪ吸起，１7／19FCJ的励磁电路：
有：１7／19
1FCJ↑且自闭→ １7／19
2FCJ↑且自闭
1、2网络线练习：
①办理D1—D9调车进路时：写出1/3道岔的1FCJ和2FCJ的 励磁和 自闭电路接通公式。 ②办理D3—D11调车进路时：写出5/7道岔的1FCJ和2FCJ的 励磁和 自闭电路接通公式。
例②：A—D两点调车 按压D3A、D19A
3、4线先动：17/19/1FCJ↑→17/19/2FCJ↑ 5、6线后动：D3/JXJ↑→1/3/2DCJ↑→D9/JXJ（DXF）↑→D9/JXJ（DX）↑ →27/DCJ↑→D19/JXJ↑
为什么要3、4线先动：3、4线动完后才能接通5、6线
5、6线后动：D3/JXJ↑→1/3/2DCJ↑→D9/JXJ（DXF）↑→D9/JXJ（DX）↑ →27/DCJ↑→D19/JXJ↑
⑵.用3、4线选八字第二笔双动道岔反位，接有FCJ；
⑶.用5、6线选双动道岔定位、单动道岔定位和反位和各信号点，接有 双动道岔DCJ和单动道岔DCJ及FCJ和信号点的JXJ。 ⑷.先选双动道岔反应，即1、2线或3、4线先动作；后选单、双道岔定位
单动道岔反位及各信号点，即5、6线后动作。
五．选岔电路实例：
§2.4 选岔电路
一．名称解释：
1．选岔电路：
办理进路按压进路始端和终端按钮后，按值班员的意图， 自动选出进路上的有关道岔位置和信号点位置的电路，称为选岔电路。 2．并联传递选岔电路：
使并联的操纵继电器动作的峰值电流错开，并由左向右顺序传递励磁 的电路，称并联传递选岔电路。 3．分线法：
采用分开网络线选DCJ、FCJ、JXJ，防止选岔电路混电，引起电路 误动的方法称为分线法。 4．断线法：
用1FCJ21-22接通2FCJ3-4线圈，使2FCJ励磁吸起并自闭：
2FCJ励磁：KZ→（A）AJ11
-12→1线→1DCJ41-43→1FCJ21-22→2FCJ3-4线圈
→2DCJ43-41→2线→（B）AJ11
-12→KF。
2FCJ自闭： KZ－ZQJ－H→2FCJ1-2线圈→2FCJ12-11→2SJ42-41→KF。
此后只靠自闭电路保持吸起；当最右端的D5JXJ吸起后，断开3DCJ励磁电路的KF电源。
这样，1线由左向右逐段送KZ，2线由右向左送KF，然后又由左向右逐段断KF。这样供 电的目的是：使同时由网络线并联供电的继电器数量最少，保证其可靠工作。 见演示图
（三）.电路复原时机：
1、 JXJ：
FJ复原后，即方向电源KF—共用—Q断电，切断JXJ自闭电路，使之复原； 2、DCJ、FCJ： 道岔转换完毕、进路锁闭（SJ↓）后，切断DCJ或FCJ的自闭电路， 使之复原。
例①：A—B两点调车 按压D3A、D17A
5、6线直接动：D3/JXJ↑→1/3/2DCJ↑→D9/JXJ（DXF）↑→D9/JXJ（DX）↑ → 17/19/1DCJ↑ →D17/JXJ↑
5、6线直接动：D3/JXJ↑→1/3/2DCJ↑→D9/JXJ（DXF）↑→D9/JXJ（DX）↑ → 17/19/1DCJ↑ →D17/JXJ↑
3、道岔区段有车占用时，不允许再选出与该道岔区段重迭或交叉的进路。
4、应防止选出两条相互抵触的进路。
5、应防止选岔电路中产生迂回电流或串电现象而错误选路。 6、要求选岔电路工作稳定可靠，并符合定型化的要求。
四．选岔电路的基本原理：
（一）.电路结构：
6502电气集中选岔电路采用并联传递选岔电路，并联传递选岔电路。 选岔电路采用站场型网络结构。 排列X→ⅢG 接车，值班员按下 XLA和SⅢLA后，自动选出该进路 上的道岔位置： 1/3、5/7、9/11、13/15、17/19、（23/25）；信号点 位置：X、D3、D7、D9、D13、SⅢ
A、D之间的基本进路：
是经由1/3道岔和17/19道岔的定位，当按压A/A和D/A时，建立的是基本进路。
当需办理变通进路时：
需按压A/A、B/A、D/A建立的应是变通进路。
选路过程：
①：A/AJ ↑从左向右送入KZ ，B/2AJ ↑从右向左送入KF，使1/3的1FCJ↑→2FCJ↑， 之后A、B两点5、6线动作。
（四）.并联传递选岔电路的优点：
1、用最右端的继电器的吸起条件，证明进路全部选出；
2、道岔的顺序选出、顺序启动，对降低道岔电源的整流器输出电流峰值有利； 3、不论并联多少个继电器，同时由网络线供电的只有两个继电器，
能保证电路稳定可靠工作。
（五）.电路分析：
图2—10并联传递选岔电路只是原理图，采用二线制并联传递网络。 而实际采用的是六线制并联传递网络。 1.问题： 为什么要采用六线制并联传递网络？ 2.分析： ⑴.图2—11电路是按照二线制并联传递网络原理绘制的（自闭电路省略）。 选D1- 5进路时，同时接通两条电路： 至D ①. 一条是虚线所示电路能选出1DCJ和7DCJ； ②. 另一条是点划线所示电路，能选出1/3FCJ和5/7FCJ。
排列X→ⅢG 接车，值班员按下 XLA和SⅢLA后，自动选出该进路上的道岔位置：
1/3、5/7、9/11、13/15、17/19、（23/25）；信号点位置：X、D3、D7、D9、D13、SⅢ
三．选岔电路的技术要求：
1、选出的进路应与操纵意图一致。根据双按钮进路式选路的要求，顺序按压始、
终端按钮后，只允许选出基本进路。只有当值班员附加操纵手续，才能选出 变通进路。 2、进路在锁闭状态时，不允许选岔电路工作。
例④：C—D两点调车 按压D1A、D19A
5、6线直接动： D1/JXJ↑→ 1/3/1DCJ↑→ D5/JXJ↑→ D15/JXJ↑
→17/19/2DCJ↑→27/DCJ↑→D19/JXJ↑
5、6线直接动： D1/JXJ↑→ 1/3/1DCJ↑→ D5/JXJ↑→ D15/JXJ↑ →17/19/2DCJ↑→27/DCJ↑→D19/JXJ↑
2.编号方法： 面对车站信号平面布置图图纸看，左边道岔为“１”，右边道岔为“２”。 每个道岔还有一个锁闭继电器ＳＪ，其编号方法也相同。
3.电路原理： 选路时，按压进路始、终端按钮，进路始、终端的ＡＪ吸起， 向选岔网络供电，使选岔电路开始工作。
顺序按压Ａ、Ｂ两按钮后，Ａ、B处的ＡＪ吸起，１／３FCJ的励磁电路：
KZ→（A）AJ11 -12→1线→1DCJ41-43→1FCJ3-4线圈→2DCJ43-41→
2线→FCJ- 线圈励磁后，经KZ—ZQJ—H由1FCJ11-12， 1SJ 41-42构成自闭电路： 3-4