滩浅海输油管道悬空隐患不停输治理
海底输油管线埕岛油田悬空治理技术措施
海底输油管线埕岛油田悬空治理技术措施集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-海底输油管线（埕岛油田）悬空治理技术措施引言（1）根据目前埕岛油田海底管线出现悬空的实际情况，对海管悬空形成机理进行了分析，并对海管悬空治理的不同方案进行了综合评价，重点介绍了水下桩治理方案的制定和实施。
埕岛油田位于渤海湾南部的浅海海域，区域构造位置位于埕宁隆起埕北凸起的东南端，是一个在潜山背景上发育起来的大型浅山披覆构造。
该区从1875年开始勘探，在先期资源评价、盆地分析模拟、区带综合评价的基础上，于1988年钻探了第1口控井——埕北12井，从而发现了埕岛油田。
截止目前，埕岛油田已建成海底输油管线54条，注水管线33条。
海管悬空情况调查（2）目前，通过对61条海底管线的调查发现其中仅有5条管线未被冲刷悬空，仅占8％，管道悬空高度平均值为1.33m，最大值为2.5m。
大于等于2m的有16根，占26％，大于等于1m的有48根，占79％，可见冲刷的普遍。
从悬空长度来统计，平均悬空长度为15.1m，最大30m。
大于等于20m的为22根，占36％；大于等于10m的有43根，占70％。
如果按管道初始设计埋深为1.5考虑，则遭到最大冲深的管道从原海床面计算总计冲刷深度S＝e+D+h＝4.5m（其中e为埋深；D为管道直径，近似取0.5m；h为冲刷后管道悬空高度）。
这样的冲刷深度对海底管道来说是少见的。
除了管道处发生强烈冲刷以外，在采油平台井场范围内也出现较严重的冲刷。
海管悬空原因及模型试验（3）1海底管线悬空原因造成场区内平台及管道周围强烈冲刷的原因十分复杂，大致为以下几方面：1.1建筑物存在形成的部冲刷这种冲刷形成的原因是由于建筑物的存在而在局部范围内发生强化的水流或高速旋转的旋涡，这些水流或旋涡具有较高的冲刷（挟带泥沙）能力，从而在局部范围内形成冲刷坑。
冲刷坑范围与深度往往与建筑物尺度有直接关系。
油气输送管道隐患治理的难点与对策
油气输送管道隐患治理的难点与对策摘要：油气输送管道存在着大量的安全隐患，据国务院安全生产委员会2014年5月16日的通报称，我国陆上油气输送管线总长度约12万公里，截至2014年3月底，全国共排查油气输送管线隐患2.9万余处，即每10公里就有近3处隐患。
自青岛“11·22”中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故发生后，接连着2014年4月发生兰州水污染事件，6月又发生大连中石油管道火灾事故，至此油气输送管道的安全隐患问题逐渐暴露出来，其管道安全问题也提到各级政府的议事日程，但是，油气输送管道的隐患治理牵扯到方方面面。
据统计，截至2014年7月底，全国排查出的29436处油气输送管道隐患累计整改完成7952处，整改完成率为仅为27%，这也说明了油气输送管道的隐患整治难度很大，需要有关单位和部门相互协调下大气力才能解决。
一．目前油气输送管道的主要隐患油气输送管道存在着大量的安全隐患，据国务院安全生产委员会2014年5月16日的通报称，我国陆上油气输送管线总长度约12万公里，截至2014年3月底，全国共排查油气输送管线隐患2.9万余处，即每10公里就有近3处隐患。
主要隐患有以下几个方面：1．管网交叉，分布情况复杂。
油气管道与市政、公用等其他管网交叉重叠、纵横交错，容易造成泄漏，极易发生火灾、爆炸和污染事故。
2．油气输送管道穿越重要设施，隐形安全隐患较多。
穿越人员密集区、穿跨江河、公路、铁路、经过重要基础设施等情况较为严重，整改解决难度很大。
这类隐患约占总隐患数的四分之一左右。
3．管道服役时间较长，老化情况严重。
油气长输管道老化腐蚀严重，泄漏事故频发，处于事故高发期，稍有不慎就会发生重大安全事故。
4．管道占压严重，清理难度较大。
原来规划于城区外围的管道随着经济社会快速发展和城建规模迅速扩大，逐渐被新城区圈占覆盖，造成大量占压，对管道安全形成了重大威胁。
这类隐患约占总隐患数的三分之一以上。
5．管线地面标识缺失严重。
油气管道水毁悬空事件现场处置技术
油气管道水毁悬空事件现场处置技术严金涛摘要本文阐述了油气管道突发水毁悬空事件后，现场采取的应急处置过程及处置技术。
用以对水毁悬空管道进行临时性提固或支撑，防止悬空危害加剧，防止管道发生变形、断裂，防止次生灾害的产生。
关键词现场处置管道水毁悬空悬索斜拉索引言：随着我国经济建设的飞速发展,能源需求量迅速增大，油气资源需求与日俱增。
输油气管道作为能源供给的重要手段起着非常大的作用。
然而，在管道运营过程中，各种环境地质灾难频发,严重影响管道的安全运营,其中以管道水毁尤为突出。
水毁后易导致管沟下沉塌陷、管堤冲毁、边坡滑塌等灾害，个别地方露出油气管道，并出现了长度不等的管道悬空现象，当悬空长度接近或超过管线的最大允许跨度，可能引发管道的变形或断裂，严重影响输油生产的正常运行，甚至会造成停输、凝管。
而且管道悬空事件多发生于沟壑、河流与管道伴行以及交叉地点，一般距离水源、水道较近，发生管道断裂事件易造成环境污染，尤其是水源污染。
正视水毁险情特点，组织快速有效的抢修及防范措施是避免事故发生或减轻事故灾害工作的重中之重。
1、管道水毁的破坏形式常见的管道水毁方式主要包括：由于不均匀的浸水导致不均匀的地基、管沟沉降或塌陷而引起的管道露管或悬空；冲沟的溯源侵蚀、沟床下切、沟岸拓宽和扩展，使得沟壁边坡土体失稳，所造成的管道悬空裸露；在暴雨作用下影响管道安全的边坡滑塌；覆盖层上部被径流冲刷，管道暴露；管道横穿河流、沟谷，管沟遭受横向破坏，使管线暴露。
2、悬空管道的现场处置方案2.1悬空管道的应急措施遇到险情，在展开抢险作业的同时，应考虑第一时间在条件允许的情况下进行管道的临时提固，减小管道断裂危害的可能性；必要的输油生产运行安排，降压或者停输；次生灾害的防范措施（事件管段的封堵置换以及防污染控制措施）以及险情发展的预警工作。
2.2悬索类处置方案该类险情的现场处置，以桥梁建设的悬索桥原理为蓝本。
其主要组成部分一般可分为：塔架、主索、悬索及锚固体。
海底输油管道悬跨的综合治理
海底输油管道悬跨的综合治理唐晓旭;胡国后【摘要】海底管道出现悬跨有多种原因,敷设过程中海床凹凸不平、建成后海流和海浪的冲蚀及管道变形等都有可能形成悬跨.悬跨给海底管道的正常生产造成了极大的安全隐患,目前海管悬跨治理措施主要有主动支撑法、加重法和降流促淤法等.海底管道悬跨的各种治理方法都有其各自优、缺点,在具体工作中应取其优势,尽量避免其不足之处.其中降流促淤的方法应属于治本之策,在施工条件适宜的情况下可以普遍推广应用.【期刊名称】《油气田地面工程》【年(卷),期】2011(030)007【总页数】2页(P38-39)【关键词】海底管道;悬跨;主动支撑法;加重法;降流促淤法【作者】唐晓旭;胡国后【作者单位】中海石油(中国)有限公司天津分公司;中海石油(中国)有限公司天津分公司【正文语种】中文海底管道悬跨是指出现在海底管道上且与海床表面不直接接触的悬空段。
海底管道出现悬跨有多种原因，敷设过程中海床凹凸不平、建成后海流和海浪的冲蚀及管道变形等都有可能形成悬跨。
（1）平管下部差异性冲蚀。
凸起于海底的管线，必然造成管线附近流场的变化，局部的地形差异、管线外形的差异，均会在局部形成有利于水流淘蚀管线周围沉积物的小流场，形成冲蚀坑[1-2]。
管线下一旦有坑的存在，管线的束流作用必使流经管线下方的水流流速增大，冲蚀坑的规模和深度也会持续扩大，从而形成悬跨，而且悬跨的高度和长度会越来越大。
（2）海底沙波、沙脊的移动。
海底沙波、沙脊的存在受控于水动力条件和沉积物的粒度组成，由于活动的沙波、沙脊的存在，使管道处于不稳定状态，极易形成悬跨。
（3）其他原因。
海底管道悬跨的产生还有许多其他原因，比如构筑物的存在形成的局部冲刷，海床侵蚀引起的悬跨，立管支撑结构周期性震动产生的立管底部悬空，深水管道安装过程中张力增加造成的悬跨等。
海底管道悬跨的存在是海底管道安全运营的重大潜在隐患，如果悬跨达到一定长度，由于自身重力以及潮流冲击力的作用，管道变形和内部应力幅值将增大，在一定条件下，管道还可能产生涡激振动，严重时将导致管道断裂，给生产造成损失，同时带来环境污染。
浅议油气输送管道隐患成因及治理对策
浅议油气输送管道隐患成因及治理对策摘要：油气管线以其输送量大、成本低、稳定性高的优点，已成为天然气和原油的主要输送途径。
目前，我国境内管线全长已近12万km。
但是，随着我国长输油气管线的不断拓展，问题也不断出现，尤其是在2013年“1122”东黄输油管线漏油爆炸的事件，更给我国油气管道安全运行敲响了警钟，经过集中整治，各种油气管线被严重占用、安全距离不足、穿越人口密集地区等问题日益突显。
讨论和研究油气长输管线隐患治理中存在的问题，对于推进油气管线安全隐患治理具有重要的现实意义。
关键词：油气；输送管道；安全隐患1 目前我国石油天然气长输管道的主要隐患及原因分析开展石油天然气管道安全专项整治工作后，发现国内存在大量的安全隐患。
比如，由于第三方对管线的腐蚀、管线的操纵、管线的交叉、跨线等的安全风险，责任单位的职责相对清晰，应加强管理、增加投资、强化管线的技术保护等。
但是，由于管道占压、安全距离不足、管线穿越人口密集的区域等因素，使得城市管理工作存在着管理难度大、时间长等问题。
1.1 管线压力管线占位，是指高度在管线两侧5m内的建筑物或者构筑物，或是用来安装对管线产生威胁的重物。
通常的占压现状是，附近居民建设或者改造的住宅高度在管道两侧5m内；在原有住宅的基础上，对庭院进行加固，或修筑围栏；临近管道的企业在厂区修建道路或拓宽路面，或设置护栏，形成管线占用；而管道上及附近企业的路面，逐渐硬化、扩大、车辆增多，对管道产生了一定的压力。
1.2 缺乏足够的安全距离安全距离是指建筑物、构筑物和管道等设备间的间隔要满足国家相关技术规范的规定。
（1）人口稠密地区和管线间的安全距离较近，而人口稠密地区则远离管线；随着我国城镇化的持续发展，部分区域尤其是新城区、城镇、道路周边的人口越来越多，居民的安全保障能力也越来越差；（2）学校、医院、生活广场等公共场所与管线之间的安全距离不足，建筑物与管道之间的间距过大，居民急需修建公共活动场所，造成建设公共场所与管线安全距离不够的问题；（3）企业生产、经营、仓储等公共场所与管线之间的安全距离不足，部分企业生产经营规模不断扩大，甚至在厂区增加了厂房，使原有间距不满足规范要求，从而造成安全距离不够。
天燃气分输站管道悬空漂浮事件应急预案
天燃气分输站管道悬空漂浮事件应急预案1 事件定义及分级1.1 定义管道悬空事件是指在1分输站管辖范围发生的由于水流冲刷等原因造成管道周围土壤流失、管道底部失去支撑、由于河水冲刷等原因导致管道裸露、浸泡在水中并可能危及安全生产的事件。
1.2 分级按照管道悬空、漂浮事件的危害程度、波及范围、影响大小等情况，应急预案将其分为一、二两级。
1.2.1 符合下列条件之一者为一级事件1) 由于管道悬空、漂浮造成管道严重变形、扭曲等，必须停输处理；2) 由于管道悬空、漂浮造成管道断裂，天然气大量泄漏。
3) Ф508管道漂浮长度超过15米，悬空长度超过19米。
1.2.3 符合下列条件之一者为二级事件1) Ф508管道漂浮长度未超过15米，悬空长度未超过19米。
2 预测与预警2.1 信息来源1) 巡线人员发现管道漂浮、悬空的；2) 管道周围居民、行人等发现管道漂浮、悬空上报管道分公司的；3) 地方政府有关部门接到群众的事件报告，转告管道分公司的信息；2.2 预测获得事件信息后，立即组织相关人员核实事件的危害程度、紧急程度和发展势态，预测事件的级别。
2.3 预警1分输站应急指挥部根据预测结果，指令相关应急小组采取相应控制措施，并连续跟踪事态发展，同时各专业小组进入待命状态。
2.4 预警解除站（队）的防范措施达到预期目的或应急终止，上报管道分公司，经应急指挥部确认后宣布预警解除；预测为一级事件时，1分输站应急指挥部向公司应急指挥部报告。
3 应急处置3.1 应急上报3.1.1应急上报事件发生启动应急预案后，1分输站应按照总体预案中5.1条规定的程序及时进行上报。
3.1.2 上报内容✧发现管道悬空：1) 管道悬空的位置（相对于管道桩号）2) 管道悬空的长度3) 管道悬空处的地质情况4) 管道有无损伤5) 管道有无泄漏6) 管道有无严重扭曲变形✧发现管道漂浮：1) 管道漂浮的位置（相对于管道桩号）2) 管道漂浮长度3) 漂浮管道与水流方向夹角4) 管道有无损伤5) 管道有无泄漏6) 管道有无严重扭曲变形7) 河水深度8) 河水流速9) 河面宽度3.2 应急处置程序4 现场抢险措施管道漂浮1、事件控制1)1分输站应急指挥部接到事件报告后由生产运行组安排事故点所属巡线工核实现场情况，并及时将现场情况上报1分输站应急指挥部；2）应急指挥部立即组织各专业应急人员赶赴事件现场。
海底输油管线埕岛油田悬空治理技术措施
海底输油管线埕岛油田悬空治理技术措施在全球范围内，石油资源的开采和利用已成为一个重要的经济活动。
在海外海域，液态石油往往通过海底输油管线被运输到陆地上。
然而，由于海洋环境的复杂性和海底管道的长期使用，管道的损坏和老化是不可避免的。
特别是在复杂的海底地形下，输油管道的安全永远是一个大问题。
如何及时发现、评估和治理侵蚀、冲刷、受损或悬空管道，是不断探讨和研究的难题之一。
本文将结合海底输油管线埕岛油田的实际情况，探讨悬空治理技术措施及其作用。
1. 埕岛油田概述埕岛油田是位于南海北部海域的一个重要油气田，其油气运输采用了海底输油管线的方式进行。
该油田的油气主要运输到陆地油田加工厂，年输送量超过100万吨。
然而，由于长期海底管道的经营和使用，加之海洋动力学和气候变化等复杂因素的影响，埕岛油田的海底输油管线存在许多问题。
管道的侵蚀、冲刷、受损和悬空等问题，已成为该油田输油过程中需要解决的难点。
这也要求我们在管线治理过程中，进行及时的管道安全评估、维护和改造工作，以确保输油管线的长期稳定、安全运行。
2. 海底输油管线侵蚀、冲刷和受损情况海底输油管线因长期处于恶劣的海洋环境中，易受到海水侵蚀、岩石土壤冲刷和海底地形变化等因素的影响，导致管道壁厚减薄、腐蚀、变形等问题。
针对这些问题，我们需要及时了解和评估管道的实际情况，制定相应的管道安全措施。
针对侵蚀和冲刷问题，我们可以通过海洋探测技术等手段，对管道的情况进行诊断和评估。
探测手段包括声波探测、磁力探测、电磁探测等。
这些方法可以非破坏性地识别管道问题，从而为管道治理提供依据。
针对管道变形和受损问题，我们可以通过无人机检测、水下摄影和无人潜水器等技术手段，对管道的情况进行高清拍摄和评估。
这些技术手段不仅可以保证检查的准确性和安全性，还可以对悬空问题进行及时发现和治理。
3. 海底输油管线悬空治理技术措施在海底输油管线的使用过程中，管道的悬空问题是比较常见的。
悬空问题指的是管道的一段或多段处于海底，但管道的另一端没有支撑物，而是悬空在空中。
滩海油田海底管道悬空治理
胜利油田工程技术专辑 石油规划设计 ２００３年１１月 ２７ ＊ 邵怀海，男，１９７５年生，助理工程师。
１９９８年毕业于大连理工大学海岸与近海工程专业，获学士学位，主要从事海底管道及海洋平台设计工作。
通信地址：山东省东营市济南路２３６号胜利油田胜利设计咨询有限公司滩海所，２５７０２６ 埕岛油田海底存在大量形态各异的凹坑、坍塌洼地、泥流舌及海底滑坡等不稳定的地貌形态。
这种不稳定的地貌形态，极易造成海底管道的安全隐患，对管道的安全生产极为不利。
ＣＢ２５１Ｃ－ＣＢ２５１Ｄ海底注水管道总长９８０ ｍ，两端立管为双层管保温结构，内管直径为∅１１４，外管直径为∅２７３；中间平管为单层管结构，直径为∅１１４，投产后不久即出现泄漏。
经检查，泄漏发生在ＣＢ２５１Ｄ端单壁管与双壁管的连接处。
１ 断裂原因分析 通过分析发现，ＣＢ２５１Ｃ－ＣＢ２５１Ｄ海底注水管道路由的表层土以粉土为主，很容易被掀起，随波浪及海流的作用被冲刷到别处造成管道悬浮。
特别是在两端立管附近，由于建筑物存在而引起局部冲刷，在两端造成立管底部的悬空。
悬空的管道不仅要承受自身重力的作用，还要承受波浪、海流等环境荷载的作用；当海水横向流过管道时，在管道的下游出现涡流，涡流使管道的静水压力产生周期性的变化；这种静水压力的周期性变化可使悬空的管道发生震荡。
由于双层管段过渡到单层管段处管道刚度发生突变，在发生振荡时，刚度突变处会受到更大的往复作用力，久而久之，该处就容易产生疲劳破坏。
如果涡流频率与悬空管段的固有频率相同步，将出现共振现象，管道的振幅将急剧加大，这对管道的破坏尤其严重，极易导致管道泄漏。
２ 加固措施分析 在实际工程中，针对大面积冲刷考虑了多种处理方法，例如盖压块石、沙袋或将悬空管段改为压力软管，但是因为工程造价及技术水平等原因未果。
经过比选，提出了水下支撑桩法。
水下支撑桩的主要作用是减小管段的悬空长度，避免管道在水流作用下出现共振现象。
现根据已有的计算公式，推导出水下支撑桩法的理论依据。
浅析海底管线悬空治理的质量控制
２ ． 立 管器 空治 理 质量控 销 在项 目实施 过程 中 ， 发证 检验部 门从 施工准 备 、 原材 料 、 现场 施工 、 复 探验 收 等方 面进 行严 格 的控制 ， 保 证施 工质 量 满足规 范及 设 计要 求 。
２ ． １ 施工准 备检 验质 量控 制 （ １ ） 提 交施 工组 织设 计 （ 施 工方 案 ） 进 行报验 审 批 ；
探摸、 抛填 完成 水 下探摸 ， 不满足 设计 要 求的地 方 要求施 工 单位进 行 补抛 ； （ ６ ） 施工单 位砂袋 抛填 并水 下整理 施工 完成后 ， 由检验 项 目部委派 有 资质 潜 水员 下水 对抛 砂情 况进 行探 摸 ， 检 验要 点如 下 ： ① 砂袋 应堆放 均 匀 、 填实；
造成 立 管悬空 的原 因是 多方面 的 ， 例如 平 台存在形 成 的局部冲 刷 、 海 床侵 蚀引 起的 大面 积冲刷 、 海 底 不稳定 性引 起的 冲刷 等。 本文 以埕 岛油 田立管 悬空
治 理 项 目为例 ， 这 些管 线线路 表层 土 以粉土 为主 ， 在 波浪及 海流 作用 下海 区处
１ ． 概 述
摸 报告 的差异 若不 大 ， 可允 许进行 抛砂 施工 ， 若差 异大 ， 要 求再 次进 行探摸 ， 若 差异 仍 较大 ， 应 与业 主联 系 ； （ ２ ） 砂袋 抛填 时 ， 应按 照施 工组织 设计 中的方 案要 求施 工单 位采用 滑道 进
行 抛填 ｔ （ ３ ） 抛 砂时 不能在 管 线正上 方 进行 投砂 ， 以免 砂袋直 接 抛到 管 线顶部 ， 造 成 管道 损坏 。 抛 砂应依 次 向管线 两侧均 匀投 砂 ， 各 区域投砂 量根 据管 线悬 空高 度 进行有 效 控制 ， 减小潜 水 员水 下砂袋 的调 整 工作量ｎ ａ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
海底管道悬空处理技术探讨
NP1-3D/NP1-1D海底管道悬空处理技术探讨摘要：海底管线悬空是安全生产、环境保护的重大隐患。
在对海底管线悬空原因的分析的前提下，分析比较悬空段回填碎石悬空段回填碎石粗砂开挖方案、悬空段袋装粗砂支护开挖方案、悬空段水下短桩支护开挖方案，经过实践表明悬空段袋装粗砂支护开挖方案很好的治理了悬空问题，并获得较好的社会效益和经济效益。
关键词：海底管线海底电缆管道悬空悬空治理管道开挖1、NP1-3D/NP1-1D海底管道概况中国石油天然气股份有限公司冀东油田公司，计划开发南堡油田1号构造。
该构造地理位置位于河北省滦南县南堡乡西偏南4km浅水海域，距海岸线最近约1.0km。
开发模式采用半海半路式开发。
1号构造包括：NP1-5P井口平台、NP1-1D人工岛、NP1-2D人工岛、NP1-3D、1座陆岸终端、1座试验井场、1座35KV变电站。
海底管道的主要流程：来自NP1-1P、NP1-5P井口平台井流物分别经各自的海底混输管道输送至NP1-3D（3号人工岛），同NP1-3D流体混合后，再经NP1-3D 至NP1-1D海底油、气、水混输管道输送到NP1-1D号岛。
NP1-1D将提供注水用水，经NP1-1D至NP1-3D注水海底管道输至NP1-3D，满足NP1-1P平台、NP1-5P和NP1-3D注水要求。
2、海底管线问题的提出及原因分析冀东南堡油田1号人工岛和3号人工岛之间的海管海缆包括一条混输管道，一条注水管道，两条海底电缆，长度均为 6.4km。
混输管道为双层管，内管Φ406.4mm，外管Φ559mm；注水管道为单层管，管径Φ219.1mm。
根据胜利油田信科海洋勘察测绘有限公司完成的《冀东油田南堡作业区1-3号岛海底管缆调查报告》（2010年8月），南堡1-3号岛混输管道和输水管道埋深浅于设计要求的1.5m（海管管顶起算），部分管道已经裸露，特别是在管道路由上的几处海底管道非法取砂活动，致使管道出现悬空状态，悬空位置在距离1#岛3.5公里到4公里处。
县输油管道安全隐患排查治理专项整治工作方案
县输油管道安全隐患排查治理专项整治工作方案县输油管道安全隐患排查治理专项整治工作方案一、背景输油管道是国民经济发展的重要基础设施，但在长时间的运行中，可能存在一些安全隐患，如老化设备、管道泄漏等。
为了确保输油管道系统的安全稳定运行，减少事故发生的风险，需要进行全面的安全隐患排查和治理工作。
二、工作目的1. 彻底清查输油管道系统中的安全隐患；2. 提出切实可行的整治方案，确保安全隐患得到妥善处理；3. 提高县输油管道系统的安全防范能力，减少事故发生的可能性。
三、工作内容1. 组织安全隐患排查：建立专门的工作组，由专业人员组成，负责全面排查县输油管道系统的安全隐患。
排查重点包括油管老化、设备腐蚀、管道泄漏等；2. 安全隐患整治方案制定：根据排查结果，制定详细的整治方案，包括治理措施、工作计划、责任分工等。
确保整治方案科学合理，操作可行；3. 安全隐患整治实施：按照制定的整治方案，组织专业团队进行安全隐患的整治工作，包括更换老化设备，修补泄漏管道等；4. 安全监督与检查：建立专门的安全监督与检查制度，加强对整治工作的监督和检查，确保整治工作的质量和效果；5. 安全宣传与培训：组织安全宣传活动，向社会公众普及输油管道安全知识，提高公众的安全意识。
同时，对参与整治工作的人员进行安全培训，提高他们的安全操作能力。
四、工作计划1. 2022年1月-2月：组建工作组，制定安全隐患排查方案；2. 2022年3月-5月：开展安全隐患排查工作，全面了解县输油管道系统的安全状况；3. 2022年6月-8月：根据排查结果，制定整治方案，并开始实施；4. 2022年9月-10月：加强安全监督与检查工作，确保整治工作的质量和效果；5. 2022年11月-12月：组织安全宣传活动，进行安全培训。
五、工作责任1. 政府相关部门：协调并组织实施整治工作，提供必要的支持和援助；2. 输油管道经营单位：配合安全隐患排查和整治工作，提供相关设备和资料；3. 专业团队：负责具体的安全隐患排查和整治工作；4. 监督部门：对整治工作进行监督和检查，确保整治工作的质量。
滩海海底管线悬空问题治理对策
滩海海底管线悬空问题治理对策
孟凡生;徐爱民;李军
【期刊名称】《中国海洋平台》
【年(卷),期】2006(021)001
【摘要】根据埕岛油田浅海滩涂地带海底管线的安全评估报告,对目前影响海底管线安全的悬空问题进行分析和讨论,并针对其产生悬空的原因提出治理的对策和方法.重点介绍了水下支撑固定法.
【总页数】3页(P52-54)
【作者】孟凡生;徐爱民;李军
【作者单位】胜利石油管理局,东营,257000;胜利石油管理局,东营,257000;胜利石油管理局,东营,257000
【正文语种】中文
【中图分类】P756
【相关文献】
1.南堡油田人工岛海底管线悬空分析及治理 [J], 李春雨
2.海底管线冲刷悬空与防护措施浅析 [J], 杨立鹏
3.海底管线悬空振动的研究现状 [J], 李磊;张兆德
4.海底管线冲刷悬空及其抑制技术研究综述 [J], 杨少鹏;拾兵
5.基于仿生防护技术的海底管线悬空治理研究 [J], 梁爽;阿不来提·铁米诺夫;马虹伟
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海底管道悬空危害原因与及解决对策
海底管道悬空危害原因与及解决对策摘要:非设计悬空给管道带来严重安全隐患，海流在流经管道时将对管道产生作用力，一旦海流达到一定的流速，管道将产生涡激振动，当管道悬空超出其允许长度或者振动达到一定程度，都可能产生破坏及泄漏等。
本文根据油田海底管道悬跨的现状，就悬空的成因和破坏的机理进行系统化分析，对海底管道悬空危害进行了评估，并对海管悬空治理的各种方案进行比对。
关键词: 非设计悬空；海底管道悬跨；系统评估；方案比较复杂的海底管网肩负着油田原油外输的重要使命。
但由于油田地处黄河口滩海交界地带，场区海洋动力、浅层工程地质、海底动力地貌条件十分复杂，造成该海区大面积区域冲刷，特别是在平台附近，再加上由于导管架存在引起的局部冲刷，造成海底管道立管底部附近出现悬空现象。
1概述海底管道是海上油田生产系统中的一个重要组成部分，维护海底管道的安全是保证安全生产和保护海洋环境的重要环节。
海底管道冲刷悬空现象给海上油田生产带来极大的安全隐患。
本文对海底管道悬空的现状、冲刷机理和破坏的形式及影响进行系统分析并在此基础上对各种治理方案进行比对。
2油田海底管道悬空原因2.1海底管道悬空现状打水下桩治理的犯处立管，除其中的10处立管悬空变化不大外，其余22端立管悬空长度均有不同程度的扩展，扩展了的管道悬空，已经对管道的安全构成了威胁。
2.2海底管道悬空原因分析2.2.1结构物附近的局部冲刷由于流经结构物的水流会在局部范围强化并产生高速旋转的旋涡，从而具有较高的冲刷(挟带泥沙)能力，可在局部范围内形成冲刷坑。
冲刷坑范围与深度往往与建筑物尺度有直接关系。
2.2.2水平管道下方的冲刷海底管道冲刷开始于管道与海床面之间的水流隧道。
对于部分埋置的管道来说，这种水流隧道可以因管道两侧存在一定压差形成管涌而产生。
当水流隧道形成后，管道两侧的压差使管道下的流速大于行近流速，从而引起管道下的冲刷。
根据设计院的初步分析，对于X426海底管道，考虑波流共同作用，管道底下最大可能冲刷深度达到0.72m。
上海市全面打赢油气输送管道安全隐患整治攻坚战
上海市全面打赢油气输送管道安全隐患整治攻坚战
根据《国务院安委会关于深入开展油气输送管道隐患整治攻坚战的通知》（安委〔2014〕7号）的统一部署，2014年以来，上海市安委办会同有关各方持续推进油气输送管道安全隐患整治，依法严厉打击破坏损害管道及其附属设施的各类违法行为。
截至2016
整改率
年底和2015年11
措施、资金、时限和预案“五到位”的要求及时完成治理。
严格执法检查，从严查处第三方违规穿跨越管道施工等行为。
推动管道企业和有关区管道保护主管部门，与属地消防、公安、安全监管等部门建立健全事故响应“绿色通道”，提高快速响应、应急处置能力。
继续推动本市油气输送管道信息系统建设，规范管道保护行政审批、行政处罚等管理流程。
充分利用各类媒体，强化管道保护宣传，提高全民管道保护自觉性。
油气输送管道隐患治理的难点与对策
油气输送管道隐患治理的难点与对策摘要：油气输送管道存在着大量的安全隐患，据国务院安全生产委员会2014年5月16日的通报称，我国陆上油气输送管线总长度约12万公里,截至2014年3月底,全国共排查油气输送管线隐患2。
9万余处，即每10公里就有近3处隐患。
自青岛“11·22"中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故发生后，接连着2014年4月发生兰州水污染事件，6月又发生大连中石油管道火灾事故，至此油气输送管道的安全隐患问题逐渐暴露出来,其管道安全问题也提到各级政府的议事日程，但是，油气输送管道的隐患治理牵扯到方方面面.据统计，截至2014年7月底，全国排查出的29436处油气输送管道隐患累计整改完成7952处，整改完成率为仅为27%,这也说明了油气输送管道的隐患整治难度很大,需要有关单位和部门相互协调下大气力才能解决。
一．目前油气输送管道的主要隐患油气输送管道存在着大量的安全隐患,据国务院安全生产委员会2014年5月16日的通报称，我国陆上油气输送管线总长度约12万公里，截至2014年3月底，全国共排查油气输送管线隐患2。
9万余处，即每10公里就有近3处隐患。
主要隐患有以下几个方面：1．管网交叉，分布情况复杂。
油气管道与市政、公用等其他管网交叉重叠、纵横交错,容易造成泄漏，极易发生火灾、爆炸和污染事故。
2．油气输送管道穿越重要设施，隐形安全隐患较多.穿越人员密集区、穿跨江河、公路、铁路、经过重要基础设施等情况较为严重,整改解决难度很大。
这类隐患约占总隐患数的四分之一左右.3．管道服役时间较长，老化情况严重。
油气长输管道老化腐蚀严重，泄漏事故频发,处于事故高发期，稍有不慎就会发生重大安全事故。
4．管道占压严重,清理难度较大。
原来规划于城区外围的管道随着经济社会快速发展和城建规模迅速扩大，逐渐被新城区圈占覆盖,造成大量占压，对管道安全形成了重大威胁。
这类隐患约占总隐患数的三分之一以上。
5．管线地面标识缺失严重。
浅谈油气长输管道外部隐患治理
浅谈油气长输管道外部隐患治理随着我国经济的快速发展，对能源的需求也日益增加，油气管道运输成为了我国能源输送的重要方式。
长输管道作为油气运输的重要渠道，其外部隐患的存在严重威胁着人民群众的生命财产安全，因此加强对长输管道的隐患治理具有极其重要的意义。
油气管道外部隐患主要包括：地质灾害、工程建设、农业活动、自然灾害、盗挖、管道老化等。
（一）地质灾害地质灾害主要包括山洪、泥石流、滑坡、崩塌等。
这些灾害往往会冲刷、切割、损坏管道，严重时还会导致管道爆裂，造成油气泄漏等损失。
（二）工程建设在长输管道沿线进行的各类工程建设，比如公路、铁路建设，也会对管道造成不同程度的影响。
如工程挖掘、填方、爆破等都可能导致管道断裂、移位等。
当然，这些外部隐患主要与油气管道的管理、规划不合理相关，加强规划管理可以更好减少对油气长输管道带来的影响。
（三）农业活动在油气长输管道沿线的农业活动也是管道外部隐患之一。
农业活动包括农田土壤耕作、种植、排灌等，这些活动所产生的挖掘、填土、压实等影响都有可能损害到管道安全。
因此，对于油气长输管道沿线的农民，需要有相关政策支持和技术指导，避免因农业活动对管道造成的损害。
（四）自然灾害自然灾害是不可避免的，如暴风雨、雷击、冰雪灾害等，都会对长输管道发生的影响。
在自然灾害发生时，需要及时响应，采取有效的措施，确保管道的正常运转，避免发生次生事故。
（五）盗挖盗挖是一种破坏性极强的行为，而且其发生隐蔽，一般难以及时察觉，造成难以预测的安全风险。
一些短期的私人利益往往会危及到公共资源及生态环境的秩序。
因此，加大财政投入，加强管理，规范企业管理，强制执行相关法规和政策非常必要。
（六）管道老化管道老化是あ管道中发生的一种常见问题，长时间的使用、自然的腐蚀和外力的冲击都会导致管道出现老化现象。
如果对此不作任何措施，则可能引起油气泄漏等严重事故，对环境、人民的生命财产产生极大威胁。
（一）加强对油气长输管道规划设计的管理在油气长输管道的规划设计阶段，应考虑到沿线环境、地质、气候等一些因素，采取相应的协调措施，保证油气长输管道的稳定、安全运行。
滩浅海油田油气生产安全环保风险及管控措施
滩浅海油田油气生产安全环保风险及管控措施
李慧源;王成良;张永娟;许家赫;郑辉;张恩铭;罗宇鹏;赵金亮
【期刊名称】《油气田环境保护》
【年(卷),期】2022(32)3
【摘要】环渤海滩涂-浅海区域油气储量丰富,是目前油气勘探开发的重要领域。
由于海洋环境的复杂性、多变性及海上油气勘探开发过程中各种风险因素的存在,海
洋石油开发面临巨大的安全环保风险。
文章概述了环渤海区域4家滩浅海油田的
位置、储量、生产设施和生产现状;从风暴潮、海冰、风浪等三方面,总结了渤海典
型海洋条件及其对滩浅海油田油气勘探和开发的定性影响;结合工程管理实际,分析
提出了滩浅海油田常见的安全环保风险:人工岛岛体失效风险、海上平台失效风险、设备设施失效风险、海底管道失效风险、恶劣气象引发的风险,并从管理方面提出
了针对性的风险管控措施。
该研究可为防控海上油田安全环保风险提供借鉴。
【总页数】5页(P58-62)
【作者】李慧源;王成良;张永娟;许家赫;郑辉;张恩铭;罗宇鹏;赵金亮
【作者单位】中国石油集团安全环保技术研究院有限公司;中国石油化工股份有限
公司石油勘探开发研究院;中国石油冀东油田分公司;中国石油长城钻探工程有限公
司
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.简易导管架平台油气试采主要安全风险与管控措施
2.安全环保视角下油气储运中存在的风险及防范措施
3.浅海油田油气密闭外输系统风险分析及防控研究
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5.精细岗位风险清晰区域风险加固管控措施--学《江苏省工业企业安全生产风险报告规定》而思
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国家安全监管总局关于对两条存在重大安全隐患原油管道实施停输的决定
国家安全监管总局关于对两条存在重大安全隐患原油管道实
施停输的决定
【法规类别】劳动安全与劳动保护
【发文字号】安监总管三[2014]117号
【发布部门】国家安全生产监督管理总局(原国家安全生产监督管理局)
【发布日期】2014.11.14
【实施日期】2014.11.14
【时效性】现行有效
【效力级别】部门规范性文件
国家安全监管总局关于对两条存在重大安全隐患原油管道实施停输的决定
（安监总管三〔2014〕117号）
中国石油化工集团公司：
我局在暗查暗访中发现，你公司所属两条原油管道存在重大安全隐患：临邑-沧州原油管道存在占压等安全隐患267处，沿途10个人口密集区段长度占原油管道总长度的
27.1%，管道本体结构性损伤严重；塘沽油库-大港天津石化公司φ426原油管道所经地区河流沟渠较多，原油管道本体腐蚀严重且焊缝存在缺陷，腐蚀点最薄处不足3毫米。
以上两条原油管道安全隐患短期内不能消除，存在发生泄漏危及公共安全的重大风险。
为有效防范生产安全事故的发生，依据《中华人民共和国安全生产法》第
1 / 1。
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石 油 工 ｛ 建 设 ｊ ｆ
９
滩浅海输浊管道悬 空隐患不停输治理
焦 向 民
（ 中国石油冀东油田公 司，河北唐山 ０ ３０ ） ６２０
摘 要 ：文章结合 工程 实际 ，在 运用 Ａ Ａ Ｕ Ｂ Ｑ Ｓ软件 对海底 管道进行 应 力和涡 流激振 悬跨 分析 的基
（ ）由于吸砂 引起 的不平 海床 采用 刚性 边界 模 １
拟。
（ ）海底 管道采 用 梁单元 模拟 ．并 在悬跨 的远 ２
端施 加 约束 （ ）海底 管道 最初 的零应 力状 态按 平直 状态 考 ３
混输 管 道 采 用 双 层 管 结 构 ．材 质 均 为 Ａ Ｉ ＬＸ６ Ｐ ５ ５
Ｉ— ．
轴 向应 力 ；
屈 服强度 。
—
—
安 全 系数 ，取 ０７ ； ． ２
Ｐ Ｌ 。外 管径为 ５ ９ Ｓ２ ５ ｍｍ．内管 径 为 ４ ６ｍ ０ ｍ．壁 厚
１ ． ｍｍ．环 形 空 间 为 ５ 厚 聚 氨 酯 泡 沫 保 温 ５９ ０ｍｍ 层 ．混 输 管 道 外 管 采 用 ３ Ｐ Ｌ Ｅ防 腐 ．设 计 寿命 ２ Ｏ 年 。该 管道 于 ２ ０ ０ ９年 ７月 建 成 投 产 ．油 气 混 输 ． 液量 ９ ０ｔ 。气 ８ ． ５ ｄ ／ ９１万 ｍ／ 。外输 压力 ０７ ａ ３ ｄ ．６ＭＰ ．
温 度 ４ 二 ３ｃ 【
虑 在 管 道 水 下 自重 ＋管 内液 体 重 量状 态 下 ，进
行 管道 与海 床 的边 界非 线性 接触 分析 。
分 析所得 的管 道变 位与检 测报 告检 测 的管道 变 形 吻合 较好 ．证 明 了分 析 的正确 性 混 输管 道 的分
析 模 型及分 析 结果 见 图 １ ．悬 跨管 道 的在 位 应力 分
满足 了规 范要 求
关 键词 ：海底 管道 ；悬空 治理 ；不停 输 ；应 力分析 ；涡流激振 悬跨 分析 ｄ ｉ ．９ ９ ．ｓ ．０ １ ２ ０ ．０ ．３０ ３ ｏ：０３ ６ ４ｉ ｎ１ ０ — ２ ６２ １ ０ ． １ ｓ ２ ０
０ 引 言
有 限 元 程序 Ａ Ａ Ｕ Ｂ Ｑ Ｓ进行 了受 力 分 析 。分 析 时 按
础 上 ．提 出 了海底 管道 悬 空隐 患不停输 治理 方案 （ 悬跨 段 管道路 由修 正设 计一 悬空段碎 石 回 填
水 力喷射挖 沟一 管道检 测一 应 力复核 ） ．并在工程 中实施 ．治理 施 工完成后 的管道应 力复核 计 算结
果表 明，外管应 力最 大为 １０４Ｍ ａ 内管最 大 弯曲应力 为 ７ ． ＭＰ ，混输 管道 外管修 正后 的应 力 ０． Ｐ ， ２ ａ ３
如 下条件 考虑 ：
冀东南 堡油 田位 于渤海 湾北 岸 ．唐 山 曹妃甸 工
业 区 附 近 ．位 于 近岸 浅 水 区 。Ｎ １ ３ ／ Ｐ — Ｄ海 Ｐ — ＤＮ １ １ 管 海 缆 工 程 位 于河 北 省 唐海 县 南 堡 乡西 偏 南 ４ｋ ｍ
的 ０～５ｍ 浅水 海 域 。 海底 输 油管 道 全 长 ６７ｋ ． ｍ．
原 因是采 道在 位应 力分 析
１１ 条 件 假 设 ．
图 １ 混 输 管 道 分 析 模型 及 分 析 结 果 示 意
１ ． 等 效 应 力 校 核 ２ 根 据 Ｄ Ｖ １ ８ ｕｅ ｏ ｕ ｍ ｒ ｅ Ｐｐ ｌ ｅ Ｎ Ｒ ｌｓｆ Ｓ ｂ ａｉ ｉｅｉ ９１ ｒ ｎ ｎ
Ｓｓ ｍ 规 范 （ ｙｔ ｅ 以下 简称 Ｄ Ｖ １ ８ Ｎ ９ １规 范 ） ，管 道 的 等效 应力 应满 足 以下校 核公式 ．管道 功能 荷载组 合 等效 应力 校核 结果见 表 ２
２
。
率 由 Ｄ Ｖ １８ Ｎ ９ １附录 Ａ 附 图 Ａ５查 得 ． 其 中控 制 管道 响应 稳定 参 数 由 以下公 式 定
根据 海管 海缆检 测报 告 ．对 海底 管道 采用 通用
１ ０
表 ｌ 悬 跨 管道 在 位 应 力 分 析 结 果
石 油 工 ｊ 建 设 ｊ ｆ
２１年６ ０２ 月
当 １ ． ０＜Ｖ ＜ ．，Ｋ ＜１ ，发 生顺流 激振 。 ３５ ． ８ 当 １ ． ０＜Ｖ ＜ ．，Ｋｓ ．，激 振 是对 称 的 ，衰 ２２ ＜１ ８
约 为 ５ ０ ２ ７７ ０ｍ ．吸砂 区总 面 积 约 为 ６ ０ ２ 管 ３８ ０ｍ
道局 部悬 空高 度达 ５１ ．５ｍ．悬 空 区段 的输 油管 道 总
长 约 为 ３ ０ｒ ，为 间 断性 不 连 续 悬 空 。共 有 ７段 ， ７ ｎ 其 中最 长悬 空 长 度 为 ６ 形 成 管 道 悬 空 的 主要 ７ｍ
析 结果 见表 １ 。
２１ ０ ０年 ７月对 该 段 管 道 进 行 了 路 由调查 ．发 现 中南部 由于 人工 吸砂 ．形成 大面积 的 凹坑 区。吸 砂 区水深 变化 幅度大 ，局 部形成 陡坎 。 吸砂 区内水 深 最高 达 １ 在测 区范 围 内 ．最 大 吸砂 区面 积 ０ｍ
２Ｏ ８ ２４ Ｏ
管道
混输 管 道 外 管 混输 管 道 内管
肩部最大应力，Ｐ 跨中最大应￣／ Ｐ Ｍａ Ｍａ
３Ｏ ３ ２ｏ ４
减 速率 可 由 Ｄ Ｖ１ ８ Ｎ ９ １附录 Ａ 附图 Ａ－ ３查得
（ ） 管道 与流正 交 的激振按 下述 判断 ： ２ 当 Ｋ ＜１ ６时 ，发 生 与 流正 交 的 激振 ．衰减 速
义：
Ｋ ： Ｐｗ Ｄ ＂
。
２
５ １ －
、
（ － Ｌ ＇ Ｌ ＜７。＂ ｏ ＋ —Ｏ 。 ） ｙ ７ＯＦ
式 中
一
— —
等效 应力 ： 环 向应 力 ；
—
式中 Ｋ
ｍ — —
稳 定参 数 ： 单位 长度 管道有 效质 量 ：
海 水密 度 ；