气压传动系统的组成气源三联件.ppt
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气动三联件ppt课件
减压阀 适用范围：
空气减压阀系列产品用 于气动系统封闭回路中，保 持压缩空气压力近于恒定。
精选ppt
油雾器 适用范围：
油雾器系列产品是将润滑 油雾化后注入压缩空气中，对 气压传动系统中的各类元件进 行润滑。
2
气动三联件
气动二联件
二联件由过滤器（带分水排水 器）和减压阀组成。
精选ppt
3
气动三联件
分水过 滤器
减压阀
油雾器
除去空气中的 灰尘、杂质， 并将空气中的 水分分离出来。
起减压和稳压 作用。
使润滑油雾化 后，随压缩空 气一起进入需 要润滑的部件。源自精选ppt1CDA
空气过滤器 适用范围：
空气过滤器系列产品广泛用 于一般气压传动系统中，滤除压 缩空气中的杂质和水份，达到气 压传动系统所要求的净化程度。
常用气压传动元件PPT课件
第48页/共68页
2.顺序阀
图9-50 单向顺序阀
第49页/共68页
3、安全阀
图9-51 气动直动安全阀 1-阀座；2-阀芯；3-调压弹簧；4调压手轮
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图9-52 气动先导安全阀 1-阀座；2-阀芯；3-膜片；4-先导压力控制口
第51页/共68页
流量控制元件
1、节流阀；2、柔性节流阀；3、排气节流阀
第16页/共68页
2、消音器
1）消声器的类型及原理
图9-15 吸收型消音器
9-16 膨胀干涉型消音器
第17页/共68页
2）消声器选用注意事项 ①选择消声器的主要依据是排气孔直径的大小和噪音范围，设计要 求消声器的有效面积大于排气管道的有效面积。 ②当选用塑料消声器时，注意周围环境（不会被撞击、敲击），安 装拧紧力不宜过大，不宜在有机溶剂场合下适用。 ③有些使用者嫌气缸速度太慢而拆除消声器是不允许的。这种操作 不仅大幅增加噪声，而且使得阀换向时从排气口吸入空气中的灰尘、 杂质。 ④消声器排气时，由于气体绝热膨胀温度下降，在消声器结冰，也 需定期清洁， ⑤对于集中过滤消声器，必须定时定期更换滤芯。 ⑥对于抗静电场合，应采用金属型消声器（包括滤芯应为铜烧结或 不锈钢烧结）接地使用。
第18页/共68页
供气系统的管道设计 1、供气系统管路分类 2、供气管道的选择原则 3、供气系统管道设计的原则 4、管道连接件 5、压缩空气的应用原则
第19页/共68页
(a)环状管网
图9-17 管网供气系统 (b)双树枝状管网 管网
(c)单树枝状
第20页/共68页
9.2 气动执行元件
气缸
1、气缸的分类 2、气缸的工作特性
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2.顺序阀
图9-50 单向顺序阀
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3、安全阀
图9-51 气动直动安全阀 1-阀座；2-阀芯；3-调压弹簧；4调压手轮
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图9-52 气动先导安全阀 1-阀座；2-阀芯；3-膜片；4-先导压力控制口
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流量控制元件
1、节流阀；2、柔性节流阀；3、排气节流阀
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2、消音器
1）消声器的类型及原理
图9-15 吸收型消音器
9-16 膨胀干涉型消音器
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2）消声器选用注意事项 ①选择消声器的主要依据是排气孔直径的大小和噪音范围，设计要 求消声器的有效面积大于排气管道的有效面积。 ②当选用塑料消声器时，注意周围环境（不会被撞击、敲击），安 装拧紧力不宜过大，不宜在有机溶剂场合下适用。 ③有些使用者嫌气缸速度太慢而拆除消声器是不允许的。这种操作 不仅大幅增加噪声，而且使得阀换向时从排气口吸入空气中的灰尘、 杂质。 ④消声器排气时，由于气体绝热膨胀温度下降，在消声器结冰，也 需定期清洁， ⑤对于集中过滤消声器，必须定时定期更换滤芯。 ⑥对于抗静电场合，应采用金属型消声器（包括滤芯应为铜烧结或 不锈钢烧结）接地使用。
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供气系统的管道设计 1、供气系统管路分类 2、供气管道的选择原则 3、供气系统管道设计的原则 4、管道连接件 5、压缩空气的应用原则
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(a)环状管网
图9-17 管网供气系统 (b)双树枝状管网 管网
(c)单树枝状
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9.2 气动执行元件
气缸
1、气缸的分类 2、气缸的工作特性
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第十章气压传动精品PPT课件
第十章：气压传动
第一节：气动元件 第二节：气动基本回路 第三节：气压传动在汽车上的应用
重点： （根据自校实际情况，自行确定） 难点： 教学目的：
1
第一节：气动元件
一、执行元件 气动系统常用的执行元件为气缸和气马达。气缸用于实现 直线往复运动，气马达用于实现连续回转运动。 1.气缸的组成和工作原埋 组成：气缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、前后端盖及密封 件等组成。
第一节：气动元件
26
气源装置组成示意图
1－空气压缩机 2－后冷却器 3－除油器 4、7－储气罐 5－干 燥器 6－过滤器 8－输气管道
1－手动按钮 2－显示活塞 3－膜片 4－阀芯 5－阀体 6－阀片
第一节：气动元件
20
2.“或门”元件
1－显示活塞 2－阀体 3－阀片
第一节：气动元件
21
3.“非门”和“禁门”元件
1－阀片 2－阀体 3－阀杆 4－手动按钮 5－显示活塞 6－膜片
第一节：气动元件
22
4.“或非”元件
1、2－阀柱 3－阀芯 4－膜片
a)结构原理图
b)图形符号
1－阀体 2－阀芯
第一节：气动元件
15
⑵与门型梭阀（双压阀）
与门型梭阀又称双压阀，它也相当于两个单向阀的组 合。
a)结构原理图
b)图形符号
第一节：气动元件
16
⑶快速排气阀
快速排气阀的作用是使气动元件或装置快速排气。
a)结构原理图 b)图形符号 1－膜片 2－阀体
第一节：气动元件
a)结构原理图 第一节：气动元件
b)图形符号
8
3.顺序阀
顺序阀的作用是依靠气路中压力的大小来控制执行机构 按顺序动作。顺序阀常与单向阀并联结合成一体，称为单 向顺序阀。
第一节：气动元件 第二节：气动基本回路 第三节：气压传动在汽车上的应用
重点： （根据自校实际情况，自行确定） 难点： 教学目的：
1
第一节：气动元件
一、执行元件 气动系统常用的执行元件为气缸和气马达。气缸用于实现 直线往复运动，气马达用于实现连续回转运动。 1.气缸的组成和工作原埋 组成：气缸主要由缸筒、活塞、活塞杆、前后端盖及密封 件等组成。
第一节：气动元件
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气源装置组成示意图
1－空气压缩机 2－后冷却器 3－除油器 4、7－储气罐 5－干 燥器 6－过滤器 8－输气管道
1－手动按钮 2－显示活塞 3－膜片 4－阀芯 5－阀体 6－阀片
第一节：气动元件
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2.“或门”元件
1－显示活塞 2－阀体 3－阀片
第一节：气动元件
21
3.“非门”和“禁门”元件
1－阀片 2－阀体 3－阀杆 4－手动按钮 5－显示活塞 6－膜片
第一节：气动元件
22
4.“或非”元件
1、2－阀柱 3－阀芯 4－膜片
a)结构原理图
b)图形符号
1－阀体 2－阀芯
第一节：气动元件
15
⑵与门型梭阀（双压阀）
与门型梭阀又称双压阀，它也相当于两个单向阀的组 合。
a)结构原理图
b)图形符号
第一节：气动元件
16
⑶快速排气阀
快速排气阀的作用是使气动元件或装置快速排气。
a)结构原理图 b)图形符号 1－膜片 2－阀体
第一节：气动元件
a)结构原理图 第一节：气动元件
b)图形符号
8
3.顺序阀
顺序阀的作用是依靠气路中压力的大小来控制执行机构 按顺序动作。顺序阀常与单向阀并联结合成一体，称为单 向顺序阀。
气压传动元件课件
第5章 气压传动元件
图5-7所示为QTY型直动式减压阀及图形符号。阀处于工作状态时， 顺时针旋转手柄１，向下压缩弹簧２和３以及膜片５，迫使阀芯８ 下移，从而使阀口10被打开，压缩空气从左端输入，经阀口10减压 后从右端输出。输出气体一部分经阻尼管７进入膜片气室６，对膜 片５产生向上的推力，当作用在膜片５上的推力略大于等于弹簧力 时，阀芯８便保持在某一平衡位置并保持一定的开度，减压阀也得 到了一个稳定的输出压力值。减压阀工作过程中，当输入压力增大 时，输出压力也随之增大，膜片５所受到向上的推力也相应增大， 使膜片５上移，阀芯８在出口气压和复位弹簧９的作用下也随之上 移，阀口10开度减小，减压作用增强，输出压力下降，输出压力又 基本上重新维持到原值。反之，若输入压力减小，则阀的调节过程 相反，平衡后仍能保持输出压力基本不变。
溢流阀不工作；而当系统压力逐渐升高并作用在阀芯上的气体压力略
大于等于弹簧的调定压力 p≥pt 时，阀芯被向上顶开，溢流阀阀芯
开启实现溢流，图b 所示，并保持溢流阀的进气压力稳定在调定压力 值上。
第5章 气压传动元件
a）
b）
c）
图5-8 直动式溢流阀工作原理图
a）溢流阀原理图p＜pt b）溢流阀原理图p≥pt c）图形符号
图5-6所示为普通油雾器的结构示意图。气动系统在正常工作时， 压缩空气经入口１进入油雾器，大部分经出口４输出，一小部分通 过小孔２进入截止阀10，在钢球5的上下表面形成压力差，和弹簧力 相平衡，钢球处于阀座的中间位置，压缩空气经阀10侧面的小孔进 入贮油杯５的上腔 A，使油面压力增高，润滑油经吸油管11向上顶 开单向阀６，继续向上再经可调节流阀７流入视油器８内，最后滴 入喷嘴小孔３中，被从入口到出口的主管道中通过的气流引射出来 成雾状，随压缩空气输出。
第十章气压传动技术概述ppt课件全
➢气动技术在工业中的应用范畴
物料输送装置：夹紧、传送、定位、定向和物料流分配； 一般应用：包装、填充、测量、锁紧、轴的驱动、物料输送、 零件转向及翻转、零件分拣、元件堆垛、元件冲压或模压标记 和门控制； 物料加工：钻削、车削、铣削、锯削、磨削和光整。 气动系统用于自动装卸生产及气动机械手的例子如图所示。
Байду номын сангаас
3、气动技术的发展趋势
1）模块化和集成化 气动系统的最大优点之一是单独元件的组合能力，无论是各种不同 大小的控制器还是不同功率的控制元件，在一定应用条件下，都具 有随意组合性。随着气动技术的发展，元件正从单元功能性向多功 能系统、通用化模块方向发展，并将具有向上或向下的兼容性。 2）功能增强及体积缩小 小型化气动元件，如气缸及阀类正应用于许多工业领域。微型气动 元件不但用于精密机械加工及电子制造业，而且用于制药业、医疗 技术、包装技术等。在这些领域中，已经出现活塞直径小于2.5 mm 的气缸、宽度为10 mm的气阀及相关的辅助元件，并正在向微型化 和系列化方向发展。 3）智能气动 智能气动是指具有集成微处理器，并具有处理指令和程序控制功能 的元件或单元。最典型的智能气动是内置可编程控制器的阀岛，以 阀岛和现场总线技术的结合实现的气电体化是目前气动技术的一个 发展方向。
3）生产自动化的实现 20世纪60年代，气动技术主要用于比 较繁重的作业领域作为辅助传动。现在，在工业生产的各个领 域，为了保证产品质量的均一性，为了能减轻单调或繁重的体 力劳动、提高生产效率，为了降低成本，都已广泛使用了气动 技术。在缝纫机、自行车、手表、洗衣机、自动和半自动机床 等许多行业的零件加工和组装生产线上，工件的搬运、转位、 定位、夹紧、 进给、装卸、装配、清洗、检测等许多工序中
气压传动ppt课件
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
• 由上面的例子可以看出，气压传动系统主要由以下几个部分 • 组成： • （1）能源装置把机械能转换成流体的压力能的装置，一般最常见的
②饱和绝对湿度。在一定温度下，单位体积湿空气中所 含水蒸气的质量达到最大极限度时，称此时湿空气为饱 和湿空气。此时，湿空气中水蒸气的分压力达到该温度 下水蒸气哦的饱和压力，其绝对湿度称为饱和绝对湿度
xb
b
pb RsT
③相对湿度。在一定温度和压力下，绝对湿度和饱 和绝对湿度之比称为该温度下的相对湿度
x 100 % ps 100 %
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
10.3
气压传动及其控制技术的应用
和发展
• 气压传动的应用也相当普遍，许多机器设 备中都装有气压传动系统，在工业各领域， 如机械、电子、钢铁、运行车辆及制造、 橡胶、纺织、化工、食品、包装、印刷和 烟草机械等，气压传动技术不但在各工业 领域应用广泛，而且，在尖端技术领域如 核工业和宇航中，气压传动技术也占据着 重要的地位
采用PP管及配件：根据给水设计图配 置好PP管及配 件，用 管件在 管材垂 直角切 断管材 ，边剪 边旋转 ，以保 证切口 面的圆 度，保 持熔接 部位干 净无污 物
2.干空气及其特性
• 我们把不含水蒸气的空气称“干空气”，而把含 有水蒸气的空气称“湿空气。干空气的分子量是 28.966，而水蒸气的分子量是18.016，故干空气 分子要比水蒸气分子重。在相同状况下，干空气 的密度也比水蒸气的密度大，水蒸气的密度仅为 干空气密度的62%左右。
气压传动课件完整版.ppt
阿gh，
(3) 压缩空气中含有的饱和水分，在一定的条件下会凝结 成水，并聚集在个别管道中。在寒冷的冬季，凝结的水会 使管道及附件结冰而损坏，影响气动装置的正常工作。 (4) 压缩空气中的灰尘等杂质，对气动系统中作往复运动 或转动的气动元件的运动副会产生研磨作用，使这些元件 因漏气而降低效率，影响它的使用寿命。
4 为贮气罐，用以贮存压缩空气，稳定压缩空气的压力， 并除去部分油分和水分。
阿gh，
工业用气 5
6
23
4
7
1
甲
乙
气动装置 仪表用气
5 为干燥器，用以进一步吸收或排除压缩空气中的水分和 油分，使之成为干燥空气。
6 为过滤器，用以进一步过滤压缩空气。 7 为贮气罐 贮气罐4输出的压缩空气可用于一般要求的气压传动系统， 贮气罐7输出的压缩空气可用于要求较高的气动系统（如气动 仪表等）。
(3) 执行元件 是将气体的压力能转换成机械能的一种能 量转换装置。包括气缸、气马达、摆动马达；
(4) 辅助元件 是保证压缩空气的净化、元件的润滑、元 件间的连接及消声等所必须的，它包括过滤器、油雾气、 管接头及消声器等。
阿gh，
11.1.2 气压传动的优缺点 气动技术广泛应用于机械、电子、轻工、纺
阿gh，
H
D
图11.5 贮气罐结构图
4. 干燥器
经过后冷却器、油水分离器和贮气罐后得到初步净化的 压缩空气，已满足一般气压传动的需要。但压缩空气中仍含 一定量的油、水以及少量的粉尘。如果用于精密的气动装置、 气动仪表等，上述压缩空气还必须进行干燥处理。
压缩空气干燥方法主要采用吸附法和冷却法。 吸附法是利用具有吸附性能的吸附剂（如硅胶铝胶等） 来吸附压缩空气中含有的水分，而使其干燥。 冷却法是利用制冷设备使空气冷却到一定的露点温度， 析出空气中超过饱和水蒸气部分的多余水分，从而达到所需 的干燥度。吸附法最普通。
(3) 压缩空气中含有的饱和水分，在一定的条件下会凝结 成水，并聚集在个别管道中。在寒冷的冬季，凝结的水会 使管道及附件结冰而损坏，影响气动装置的正常工作。 (4) 压缩空气中的灰尘等杂质，对气动系统中作往复运动 或转动的气动元件的运动副会产生研磨作用，使这些元件 因漏气而降低效率，影响它的使用寿命。
4 为贮气罐，用以贮存压缩空气，稳定压缩空气的压力， 并除去部分油分和水分。
阿gh，
工业用气 5
6
23
4
7
1
甲
乙
气动装置 仪表用气
5 为干燥器，用以进一步吸收或排除压缩空气中的水分和 油分，使之成为干燥空气。
6 为过滤器，用以进一步过滤压缩空气。 7 为贮气罐 贮气罐4输出的压缩空气可用于一般要求的气压传动系统， 贮气罐7输出的压缩空气可用于要求较高的气动系统（如气动 仪表等）。
(3) 执行元件 是将气体的压力能转换成机械能的一种能 量转换装置。包括气缸、气马达、摆动马达；
(4) 辅助元件 是保证压缩空气的净化、元件的润滑、元 件间的连接及消声等所必须的，它包括过滤器、油雾气、 管接头及消声器等。
阿gh，
11.1.2 气压传动的优缺点 气动技术广泛应用于机械、电子、轻工、纺
阿gh，
H
D
图11.5 贮气罐结构图
4. 干燥器
经过后冷却器、油水分离器和贮气罐后得到初步净化的 压缩空气，已满足一般气压传动的需要。但压缩空气中仍含 一定量的油、水以及少量的粉尘。如果用于精密的气动装置、 气动仪表等，上述压缩空气还必须进行干燥处理。
压缩空气干燥方法主要采用吸附法和冷却法。 吸附法是利用具有吸附性能的吸附剂（如硅胶铝胶等） 来吸附压缩空气中含有的水分，而使其干燥。 冷却法是利用制冷设备使空气冷却到一定的露点温度， 析出空气中超过饱和水蒸气部分的多余水分，从而达到所需 的干燥度。吸附法最普通。
汽车机械基础(第3版)课件：汽车中的气压传动
气压传动的缺点
（1）空气可压缩性大，因此气动系统动作稳定性差， 负载变化时对工作速度的影响大。 （2）气动系统压力低，不易做大输出力度和力矩。 （3）气控信号传递速度慢于电子及光速，不适用于 高速复杂的传递系统。 （4）排气噪音大。 此外，与液压传动相比，气压传动的压力低、动力 小，负载重的必须用液压；气压传动的精度不如液 压传动高，气缸一般就伸出、缩回两个动作，液压 传动的动作更加多样，可以实现加速和减速的动作； 在动作过程中气缸停顿但位置比液压缸的偏差大； 气体压缩时体积变化率大。
目 标
12.1气压传动基础知识
一、气压传动系统的组成
气压传动是指以压缩空气为工作介质进行能量转换、 传递和控制的一种传动方式。
（1）气源装置。主要由空气压缩机构成，还配有储气罐、 气源净化装置等附属设备，其功用是将原动机提供的机械 能转变为气体的压力能，为系统提供压缩空气，例图中的 原动机为电动机。
12.2汽车中的气压制动系统
钳盘式气压制动器
一、气压制动系统的组成
（a）固定速比减速器
（b）两档减速器
气压制动系统主要由空气压缩机、储气筒、制动气室、调压 阀、制动踏板、气压制动器等组成。
二、气压制动系统的工作原理
某中 型货 车双 回路 气压 制动 系统
由发动机或电动机驱动的空气压缩机（简称空压机）1将压缩空气经单向阀7 输入湿储气罐16中，压缩空气在湿储气罐内冷却并进行油水分离之后，分成 两个回路。当驾驶员踩下制动踏板时，通过杠杆作用使控制阀打开。其中一 个回路经储气罐9、双腔制动阀18的后腔通向前制动气室2。当需要制动时， 驾驶员再次踩下制动踏板，控制阀打开，让储气罐内的压缩空气进入制动器。 制动器内的活塞被压缩空气推动，使制动器夹紧车轮上的制动鼓或制动盘， 从而实现制动。另一个回路经储气罐5、双腔制动阀18的前腔和快放阀10通 向后制动气室11。当其中一个回路发生故障失效时，另一个回路仍可继续工 作，以维持汽车具有一定的制动能力，从而提高了汽车行驶的安全性。
气压传动课件-PPT
气动元件得通流能力
➢ 定义:气动元件得通流能力,就是指单位时间内通 过阀、管路等得气体质量。
➢ 有效截面积 ➢ 由于实际流体存在粘性,流速得收缩比节流孔 实际面积小,此最小截面积称为有效截面积,它 代表了节流孔得通流能力。
充气、放气温度与时间得计算
➢ 定积容器充气问题 ➢ 充气时引起得温度变化
➢ 向容器充气得过程视为绝热过程,容器内压力由p1 升高到p2,,容器内温度也由室温T1升高到T2,充气后
➢空气压缩机将机械能转化为气体得压力能,供气
动机械使用。
➢空气压缩机得分类:容积型与速度型。 ➢空气压缩机得选用原则:依据就是气动系统所需
要得工作压力与流量两个参数。
压缩空气得净化装置与设备
➢气动系统对压缩空气质量得要求:压缩空气要具有
一定压力与足够得流量,具有一定得净化程度。不 同得气动元件对杂质颗粒得大小有具体得要求。
➢ 气体状态变化过程
➢ 等温过程 p1V1= p2V2= 常量
➢ 绝热过程 一定质量得气体与外界没有热量交换时得状 态变化过程叫做绝热过程。
➢ p1V1k = p2V2k =常量
➢ 气动系统中快速充、排气过程可视为绝热过程。
气体得流动规律
气体流动基本方程
连续性方程 伯努利方程
ρ1v1A1 =ρ2v2A2 (注意ρ1≠ρ2)
➢ 压缩空气得析水量
➢ 压缩空气一旦冷却下来,相对湿度将大大增加,到温度降 到露点以后,水蒸气就要凝析出来。
理想气体得状态方程
➢ 理想气体得状态方程 ➢ 不计粘性得气体称为理想气体。空气可视为理想气体。 ➢ 一定质量得理想气体在状态变化得瞬间,有如下气体状态 方程成立
pV / T = 常量 或 p=ρRT
气动三联件PPT幻灯片课件
顺时针旋转调压旋钮，使 压力P2增大
调压弹簧的弹簧力使得主 阀芯打开
这时压力P2逐渐升高，在
与弹簧力达到平衡之后，
P1
P2
维持在压力P2
14
4
6
2
80 40 120
8
lbf/in2 bar 10
在调节压力之前，需要把 调压旋钮向上拔，以便能 够转动旋钮
顺时针旋转调压旋钮，使 压力P2增大
80
2
40
8 120
lbf/in2
bar
10
P2
把压力P1降低到合适的工 作压力P2
当调压阀前后流量不发生 变化时，压力稳定在P2
流量的变化使主阀芯打开 到足够的开度以满足在压 力P2下的流量
压力P2可以通过固定在调 压阀上的压力表调节
12
4
6
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
2
80 40 120
8
lbf/in2 bar 10
旋转的离心作用分离并沉积下来 档水板使得分离出的水和固体颗
粒不会粘附在过滤器上
9
必须进行日常的检查， 以免水面升高从而污染 过滤器滤芯
10
气动三联组合F·R·L—减压阀 AR
调压弹簧
溢流孔 膜片
反馈孔
4
6
2
80 40 120
8
lbf/in2 bar 10
主阀芯
P1
P2
11
调压阀
P1
4
6
带单向阀的吸油管可 防止油液的回流
透明的油杯可以观察 油面高度
20
调节这个旋钮来控制 滴油量
舌状活门，产生压差， 实现吸油
21
22
调压弹簧的弹簧力使得主 阀芯打开
这时压力P2逐渐升高，在
与弹簧力达到平衡之后，
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维持在压力P2
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在调节压力之前，需要把 调压旋钮向上拔，以便能 够转动旋钮
顺时针旋转调压旋钮，使 压力P2增大
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把压力P1降低到合适的工 作压力P2
当调压阀前后流量不发生 变化时，压力稳定在P2
流量的变化使主阀芯打开 到足够的开度以满足在压 力P2下的流量
压力P2可以通过固定在调 压阀上的压力表调节
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旋转的离心作用分离并沉积下来 档水板使得分离出的水和固体颗
粒不会粘附在过滤器上
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必须进行日常的检查， 以免水面升高从而污染 过滤器滤芯
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气动三联组合F·R·L—减压阀 AR
调压弹簧
溢流孔 膜片
反馈孔
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主阀芯
P1
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调压阀
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带单向阀的吸油管可 防止油液的回流
透明的油杯可以观察 油面高度
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调节这个旋钮来控制 滴油量
舌状活门，产生压差， 实现吸油
21
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气压传动的组成和气源装置.ppt
气压p>p调，电机停 气压p<p调，电机启 单向阀：阻止空气反向流动 压力表 排水阀
液压与气动技术 2019/11/30
5、干燥器
吸收和排出压缩空气的水、油及杂质，进一步得 到净化。
冷冻式空气干燥器 使湿空气冷却到其露点 温度以下，使空气中水蒸 气凝结成水滴并清除出去， 然后再将压缩空气加热至 环境温度输送出去。
液压与气动技术 2019/11/30
压缩空气必须经过干燥和净化处理。对于一般的空气压 缩站除空压机外，还应设置过滤器、后冷却器、油水分离 器和储气罐等净化装置。一般净化流程：
1-空气压缩机 2-后冷却器 3-除油器
4、7-储气罐 5-干燥器
6-过滤器
水分、油污和灰尘等杂质会混合而成胶体渣质，会造成气流通道 堵塞、元件表面磨损等不良后果。 液压与气动技术 2019/11/30
液压与气动技术
液压与气动技术 2019/11/30
8.1 气压系统的组成和气源装置
一、气动系统的组成
气源装置
空压油 方
气力雾 向
过控器 控
滤制
制
器阀
阀
气缸
消声器
流量控制阀
液压与气动技术 2019/11/30
三、气源装置
气源装置包括气压发生装置和净化装置。 气源装置主要元件是空气压缩机（简称空压机）。
油雾器的工作原理和结构
油雾器在安装时应注意进、出口不能接错；垂直安装， 不能倒置或倾斜；保持正常油面，不应过高或过低。 。
液压与气动技术 2019/11/30
液压与气动技术 2019/11/30
空气过滤器、与减压阀、油雾器构成气源装置的 调节装置——称为气动三联件。
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液压与气动技术 2019/11/30
5、干燥器
吸收和排出压缩空气的水、油及杂质，进一步得 到净化。
冷冻式空气干燥器 使湿空气冷却到其露点 温度以下，使空气中水蒸 气凝结成水滴并清除出去， 然后再将压缩空气加热至 环境温度输送出去。
液压与气动技术 2019/11/30
压缩空气必须经过干燥和净化处理。对于一般的空气压 缩站除空压机外，还应设置过滤器、后冷却器、油水分离 器和储气罐等净化装置。一般净化流程：
1-空气压缩机 2-后冷却器 3-除油器
4、7-储气罐 5-干燥器
6-过滤器
水分、油污和灰尘等杂质会混合而成胶体渣质，会造成气流通道 堵塞、元件表面磨损等不良后果。 液压与气动技术 2019/11/30
液压与气动技术
液压与气动技术 2019/11/30
8.1 气压系统的组成和气源装置
一、气动系统的组成
气源装置
空压油 方
气力雾 向
过控器 控
滤制
制
器阀
阀
气缸
消声器
流量控制阀
液压与气动技术 2019/11/30
三、气源装置
气源装置包括气压发生装置和净化装置。 气源装置主要元件是空气压缩机（简称空压机）。
油雾器的工作原理和结构
油雾器在安装时应注意进、出口不能接错；垂直安装， 不能倒置或倾斜；保持正常油面，不应过高或过低。 。
液压与气动技术 2019/11/30
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空气过滤器、与减压阀、油雾器构成气源装置的 调节装置——称为气动三联件。
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气压传动(1)PPT优秀资料
1—电动机 2—空气压缩机 3—气罐 4—压力控制阀 5—逻辑元件
4控．制不阀加润7—滑流脂量的控无制给阀油化8。—行程阀 9—气缸 10—消声器 11—油雾器 12—分水过滤器
6—方向
纳为： 12．机小电型气、一轻体量化和。低功率元件的超薄、小型化。
⒈3 由气于压空传气动具技有术可的压发缩展性和，应载用荷变化时运动平稳性稍差。
1 气压⒉传动技运术发输展趋和势贮存方便。
⒈由于空气具有可压缩性，载荷变化时运动平稳性稍差。
⒌ 机器人技术
⒉因工作压力低，不易获得较
⒌ 结构简单，便于加工和更换维修。
⒈ 汽车⒊制造控业制速度快，精度高 大的输出力或转矩。
⒌ 结构简单，便于加工和更换维修。
⒉因工作压力低，不易获得较大的输出力或转矩。
⒋工作环境适应性好
31．气机压电传气动一技体术化的。发展和应用
⒌4．结不构加简润单滑，脂便的于无加给工油和化更。换维修。
⒈图11汽-1车气制压造传业动系统的组成示意图
1—电动机 2—空气压缩机 3—气罐 4—压力控制阀 5—逻辑元件 6—方向
2．小型、轻量和低功率元件的超薄、小型化。 2控制气阀压传7动—的流优量缺控点制阀 8—行程阀 9—气缸 10—消声器 11—油雾器 12—分水过滤器
第三篇 气压传动
第 11 章 气压传动概述
11.1 气压传动系统的工作原理和组成
气压传动系统
执行元件 控制元件 辅助元件 气压发生装置
管件 消声器 油雾器 分水滤气器
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图11-1 气压传动系统的组成示意图 1—电动机 2—空气压缩机 3—气罐 4—压力控制阀 5—逻辑元件 6—方向控制阀 7—流量控制阀 8—行程阀 9—气缸 10—消声器
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控制阀芯位置的方法及符号： 二、气压传动系统的组成-----
控制元件 / 方向控制阀
注：表中起动式和先导式的含义： a.直动式：直接依靠电磁力、气压力、人力和机械力使阀芯换向的阀。 b.先导式：由先导阀和主阀组成。依靠先导阀输出的气压力，通过控制活塞等推动主阀阀芯。
三、气压传动系统的分析
推料气缸
阀芯有几个切换位置就称为几位
阀的通口数目有几个就称为几通阀
单电控：只有一个电磁线圈，得电时， 阀芯位置改变，失电时 ，阀芯由弹簧 复位
双电控：有两个电磁线圈，哪个线圈 得电，阀芯就切换到哪边位置，失电 时，阀芯停留在先前位置
注： 1.通口的字母表示： 输入口 P 输出口 A B 排气口 R S (O1、 O2) 2.通口的数字表示见右图
气源装置提供的压缩空气，应满足：
有一定压力 有一定流量 无水分无杂质 有润滑油雾
气源装置一般由3个部分组成：
（1）气压发生器； （2）净化、储存压缩空气的装置和设备； （3）气源三联件（过滤器、减压阀、油雾器）。
气缸：
二、气压传动系统的组成----执行元件 / 气缸
气缸：
二、气压传动系统的组成----执行元件 / 气缸
气动系统的工作原理
一、气动系统的工作原理
气动系统是以压缩空气为工作介质来进行能量与信 号的传递，利用空气压缩机将电动机或其他原动机输 出的机械能转变为空气的压力能，然后在控制元件的 控制和辅助元件的配合下，通过执行元件把空气的压 力能转变为机械能，从而完成直线或回转运动并对外 作功。
电能
机械能 ， 介质为压缩空气
单向节流阀 控制气体流量―→控制气缸运动速度
电磁控制换向阀
二、气压传动系统的组成----控制元件 / 方向控制阀
控制阀芯的位置―→控制气流的流通方向
单电控 双电控
二位 三位
二通 三通 四通 五通
单电控两位五通电磁阀
二、气压传动系统的组成-----
方向控制阀 / 电磁阀
控制阀芯的位置―→控制气流的流通方向
阀芯的切换工作位置简称“位”,阀芯 有几个切换位置就称为几位阀 阀的通口数目包括输入口、输出口和 排气口。按切换通口的数目分，有二 通阀、三通阀、四通阀和五通阀等。
通常可分为气压、电磁、人力 和机械四种操作方式。
✓ 按驱动方式分单作用和双作用
✓ 按活塞杆分单出杆和双出杆
双作用气缸： 气缸的开关动作都通过气源来驱动执行的； 通气开，通气关，断气保持原位；
单作用气缸： 气缸的开关动作只有开动作是气源驱动，而关动作是弹簧复位的；
气缸符号：
二、气压传动系统的组成----执行元件 / 气缸
二、气压传动系统的组成----控制元件 / 流量控制阀/ 单向节流阀
1B1
旋转气缸
2B2
2B1
加工站
AB
2Y1
R PS
单电控二位五通电磁阀
AB
1Y1
AB
2Y1Βιβλιοθήκη AB3Y1R PS
R PS
R PS
单电控二位五通电磁阀
单电控二位五通电磁阀
单电控二位五通电磁阀
气源
提升气缸
1B2
1B1
旋转气缸
2B2
2B1
装配站
手爪伸出气缸
3B2
3B1
夹紧气缸 4B
AB
1Y1
AB
2Y1
R PS
压力控制阀是用来控制气动系统中压缩空气的压力，满足各种压 力需求或用于节能。
压力控制阀有减压阀、安全阀（溢流阀）两种。 减压阀的作用是降低由空气压缩机来的压力，以适用于每台气动装 置，并使这一部分压力保持稳定。 溢流阀 的作用是当系统压力超过调定值时，便会自动排气，使系统 的压力下降，以保证系统安全，
二、气压传动系统的组成 （气源三联件）
（1）动力元件
二 、气压传动系统的组成
即气源装置，是获得压缩空气的设备与装置。其主体部分是 空气压缩机，它将原动机提供的机械能转变为气体的压力能，包括 空气压缩机、气罐和空气净化装置等。
（2）辅助元件
是将压缩空气净化、润滑、消声以及元件间连接等所需的不可 缺少的元件装置。包括过滤器、油雾器、消声器以及管件等，它们 对保持气动系统可靠、稳定和持久工作起着十分重要的作用。
1B2
1B1
AB
1Y1
气源
R PS
单电控二位五通电磁阀
供料站
推料气缸
1B2
1B1
夹紧气缸 1B
升降气缸
2B2
2B1
三、气压传动系统的分 析
顶料气缸
1B2
1B1
挡料气缸
2B2
2B1
冲压气缸
3B2
3B1
AB
1Y1
气源
R PS
单电控二位五通电磁阀
AB
1Y1
R PS
单电控二位五通电磁阀
气源
供料站
推料气缸
1B2
R PS
单电控二位五通电磁阀
单电控二位五通电磁阀
气源
分拣站
AB
1Y1
AB
2Y1
AB
3Y1 4Y1 A B
4Y2
R PS
R PS
R PS
R PS
单电控二位五通电磁阀
单电控二位五通电磁阀
单电控二位五通电磁阀
双电控二位五通电磁阀
气源
搬运站
较详细的资料
用来控制气体流量的阀，称为流量控制阀。流量控阀是通过改变阀的通 流截面积来实现流量控制的元件，它包括节流阀、单向节流阀、排气 节流阀等。控制气动执行元件的运动速度，
自动线上的气动系统
一、气动系统的工作原理 二 、气压传动系统的组成 动力元件（气源装置） 执行元件 控制元件 辅助元件 1. 气源装置----气泵 2. 执行元件 气缸和马达 3. 控制元件
压力控制阀 ----减压阀 溢流阀 流量控制阀 ----单向节流阀 方向控制阀 ----电磁控制换向 4.辅助元件 过滤器 干燥器 油雾器 消声器 管道 等 三、气压传动系统的分析
（3）执行元件
是将气体的压力能转换为机械能输送给工作部件的装置，包括 气缸（直线运动）和气马达（回转运动）。
（4）控制元件
是用来控制压缩空气的压力、流量、流动方向以及执行元件的 工作程序，以便使执行元件完成预定运动的元件。主要包括压力阀 、流量阀、方向阀、逻辑元件和行程阀等。
气源
二、气压传动系统的组成-----气源