飞机维修手册持续适航维修方案

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飞机维修的各种手册介绍-manual

手册内容
1
MPD的内容包括飞机维修计划、维修程序、工作单卡、航材信息等，涵盖了飞机的各个系统和部件的维修要求和操作流程。
2
手册中还包括了维修人员的资质要求、工具设备清单、安全注意事项等内容，以确保维修工作的顺利进行。
3
MPD的内容会根据飞机型号、维修要求以及适用的法规进行定期更新和修订，以适应新的维护需求和技术发展。
手册使用方法
查阅方式
维修人员在进行飞机维护时，应首先查阅AMM以确认所需的维护程序。
更新与修订
随着技术的进步和法规的变更，AMM需要进行定期的更新和修订。因此，维修人员应关注手册的版本信息，并使用最新版
本。
培训与授权
由于AMM包含高度专业化的信息，维修人员在使用前应接受相关培训并获得授权，以确保他们具备执行手册中所述工作的
更新与修订
ACARS手册会定期进行更新和修订，以反映最新的飞机维护技术和行业标准。维修人员需要定期获取最新的手册版本，以确保遵循最新要按照手册中的步骤和指南进行操作，以确保飞机维修工作的正确性和安全性。在执行维修任务时，应始终参考手册中的最新版本。
飞机维修的各种手册介绍
目录
CONTENTS
• 飞机维修手册（AMM） • 航空器持续适航和安全改进措施手册
（ACARS） • 飞机维修计划文件（MPD） • 飞机维修工单系统（AWOS）手册
01 飞机维修手册（AMM）
手册概述
定义
飞机维修手册（AMM）是航空公司或维修组织用于指导飞机维护和修理工作的官方文件。
能力。
02 航空器持续适航和安全改进措施手册（ACARS）
手册概述
定义
ACARS是航空器持续适航和安全改进措施手册的简称，它是一份重要的飞机维修手册，旨在确保航空器的持续适航性和安全性。

飞机维修手册持续适航维修方案

持续适航维修方案1.概述 GENERALA.本持续适航维修方案对按时限规定进行的飞机各系统,结构和动力装置的全部例行检查或维护工作以及附件控制给予概括性规定,以便检测或预防可能对飞机适航性有影响的任何故障。

This Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)gives a summary of all checks or tasks to be periodically performed on airframe systems, structure and power plants in order to detect or to prevent any fault which could affect the airworthiness of the aircraft.B.中国国际航空公司的737·300持续适航维修方案包括全部机身系统,动力装置,结构和区域例行的维修要求,这些要求编成工卡按照具体的维修间隔时间在飞机上完成。

The 737-300 Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP)of AIR CHINA includes all airframe systems, power plant, structural and zonal routine maintenance requirements which result in tasks to be performed on the aircraft at specific maintenance intervals.C.持续适航维修方案是制订工卡的基础文件,项目均按ATA-100规范安排。

This Continuous Airworthiness Maintenance Program shall be the fundamental document for Job-Card preparation. The items included in the Maintenance Schedule are arranged per ATA –100 specification.D.本持续适航维修方案分为四大部分,第一部分为系统维护,第二部分为结构区域检查,第三部分为腐蚀预防与控制,第四部分为部件控制。

民机持续适航文件浅析

民机持续适航文件浅析摘要：民机持续适航文件是民航安全飞行的基石。

本文简要介绍了民机持续适航文件定义和内容，论述了持续适航文件的特点，并详细分析了持续适航文件管理体系中民航局、航空器制造商和航空公司所承担的职责，为我国持续适航文件的编制、审定、管理工作提供参考。

关键词：持续适航文件，适航审定，维修1 引言保证飞行安全是民用航空永恒的主题。

一旦航空器投入运营，正确地使用和维护便成为保持其设计固有安全水平的基础。

由于航空器营运人（航空公司）自身技术能力水平有限，为了保证飞行安全，航空器制造商必须向航空公司提供持续适航文件（ICA，Instructions for Continued Airworthiness），用于指导维修活动。

2 持续适航文件定义根据全国科学技术名词审定委员会公布的定义，持续适航文件是指型号合格证或补充型号合格证持有人向用户提供的关于航空产品维修手册(维修条款)、维修说明书和适航限制条款等内容的文件。

国际上各国民航当局对持续适航文件的理解不尽相同，一些国际组织把运行程序文件（包括AFM（飞机飞行手册）、W&B手册（重量平衡手册）等技术资料）也列入持续适航文件的范围，但以FAA、EASA为首的大多数国家民航局将持续适航文件理解为航空器的维修文件。

中国民航在对于持续适航文件的理解也存在着一个变化过程。

我国在2008年颁布的资讯通告AC-91-11《航空器的持续适航文件要求》中规定了持续适航文件应包括运行程序、维修要求、航空器维修程序、机载设备和零部件维修程序、构型控制文件和培训规范6个部分组成，在该阶段，中国民航局认为持续适航文件应包括维修、使用、培训等内容。

随着研究的深入，中国民航局对持续适航文件的认识逐渐加深，为了和CCAR25部中持续适航文件条款相协调，在2009年中国民航局开始提出运行和持续适航文件（OCAI）的概念，将运行程序文件从持续适航文件的概念中分离出来。

现阶段中国民航根据CCAR-25部（R4草案版）和CCAR-33部，认为持续适航文件由维修指导类文件（通常包括：维修大纲（MRBR）、维修计划文件（MPD）和适航限制部分（ALS））和维修操作类文件（通常包括：飞机维修手册（AMM）、线路图手册（WDM）、发动机手册（EM）、发动机装配手册（PBM）、故障隔离手册（FIM）、零部件维修和翻修手册（OHM/CMM））组成。

飞机维修飞行运行手册17.维修和适航放行

17 维修和适航放行17.1 适航放行政策...................................................17-317.1.1 放行种类..................................................17-317.1.2 适航放行条件..............................................17-317.1.3 专机放行..................................................17-317.1.4 飞机放行人员资格..........................................17-317.2 《放行标准手册》...............................................17-317.3 MEL政策.......................................................17-417.3.1 公司《最低设备清单》（MEL）的制定基本原则和技术依据.......17-417.3.2 公司的《最低设备清单》（MEL）的基本政策...................17-417.3.3 公司的《最低设备清单》（MEL）的目的和使用.................17-417.3.4 使用《最低设备清单》的限制条件............................17-517.3.5 《最低设备清单》（MEL）的适用范围.........................17-517.3.6 《最低设备清单》（MEL）放行项目数量限制...................17-617.3.7 飞机失效项目的修复时限....................................17-617.3.8 MEL保留项目的批准程序.....................................17-617.3.8.1 《最低设备清单》MEL项目的处理规则......................17-617.3.8.2 《最低设备清单》MEL故障保留申请程序....................17-617.3.9 《最低设备清单》（MEL）执行程序...........................17-717.3.10 MEL放行飞行机组执行的程序.................................17-717.3.10.1 飞机先前存在MEL保留项目...............................17-717.3.10.2 飞行前检查发现飞机系统或设备故障.......................17-717.3.10.3 发动机启动，撤出轮档后到起飞前发生MEL中列出的故障.....17-817.3.10.4 飞行中发生飞机故障信息.................................17-817.3.11 MEL放行机务工程人员执行的程序.............................17-817.3.11.1 飞机先前存在MEL保留项目...............................17-817.3.11.2 接到飞行机组报告的故障.................................17-917.3.12 签派放行人员执行的程序....................................17-917.3.13 构型缺损清单（CDL）的使用和执行程序.......................17-917.3.14 MEL争议条款处理..........................................17-1017.3.15 培训以及放行资格批准.....................................17-1117.3.16 外站MEL放行政策.........................................17-1217.3.17 飞机《放行标准手册》的管理和发放.........................17-1217.3.18 公司飞机《放行标准手册》相关定义.........................17-1217.3.18.1 主最低设备清单(MMEL)..................................17-1217.3.18.2 构型缺损清单(CDL).....................................17-1217.3.18.3 放行偏差指南(DDG).....................................17-1217.3.18.4 最低设备清单(MEL).....................................17-1317.3.18.5 失效(不工作)..........................................17-1317.3.18.6 解除工作..............................................17-1317.3.18.7 维修(M)和飞行(O)程序..................................17-1317.3.18.8 修理时限..............................................17-1317.3.18.9 保留项曰..............................................17-13 17.4 飞行记录本系统................................................17-13 17.5 维修记录与保存................................................17-13 17.6 项目保留......................................................17-1317.6.1 总则.....................................................17-1317.6.2 机长责任.................................................17-1417.6.3 故障保留项目的延期控制...................................17-14 17.7 非正常情况报告................................................17-14 17.8 通告飞行组....................................................17-1417.1 适航放行政策17.1.1放行种类：飞机放行分为技术放行和派遣放行两种17.1.1.1技术放行：指飞机经过维修后，技术状态良好，达到适航标准，能够完成飞行任务并签署证明的放行；飞机的技术放行又可以称为适航性放行；17.1.1.2派遣放行：指飞机在技术放行的基础上，其设备和有关状况符合预定飞行任务的特点和要求的放行。

飞机维修手册资料

飞机维修手册资料狭义航空出版物可分为三大类：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。

其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。

(一)飞机维修适用的手册——外场航线：1.飞机维护手册AMM(Airplane／Aircraft Maintenance Manual)飞机和发动机制造厂所提供的维护手册，内容包括维护安装在飞机中的全部系统和功能部件的说明。

飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。

典型的飞机维护手册包括：(1)对各系统的描述；(2)润滑说明，加油次数，在不同系统中所用的润滑油脂和滑油;(3)在不同系统中的压力和电气负载;(4)使飞机正常工作的容差，及必需的调整；(5)水平校正、顶起和拖曳飞机的方法；(6)平衡操纵面的方法；(7)飞机在正常运行中所需的检查间隔和检查范围;(8)飞机的简单结构检查，维护方法；(9)一般的目视，孔探检验技术；(10)各种外场允许的专用工作单。

2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog)由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。

目录图手册按次序、归类、分解结构和机载设备的各种部件的各个剖面，从而标注出各个零、部件的件号、生产厂商、技术规范、使用数量、适用位置等信息。

中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。

3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual)由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。

图示展示了飞机机载系统的配置，系统功能，电路的操作，以及组件的辨识和位置，并且体现了机载电气、电子、液压系统与给定系统之间的逻辑关系。

4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual)由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。

飞机维修手册资料

飞机维修手册资料飞机维修手册资料1：简介1.1 背景介绍1.2 目的和范围2：飞机结构2.1 机身结构2.2 机翼结构2.3 机尾结构2.4 计算机系统结构3：维修工具3.1 基本工具3.2 特殊工具3.3 电子设备4：维修程序4.1 检查和诊断4.1.1 检查机身结构 4.1.2 检查机翼结构 4.1.3 检查机尾结构 4.1.4 检查计算机系统 4.2 维修细节4.2.1 外部维修4.2.2 内部维修4.3 测试和验证4.3.1 功能测试4.3.2 性能测试5：维护计划5.1 定期检查5.2 故障排除5.3 预防性维护6：安全事故处理6.1 事故报告6.2 应急处理6.3 事故调查和分析7：附件7.1 零件目录7.2 维修记录表7.3 维修报告7.4 原始图纸法律名词及注释：1：民航法：指中华人民共和国民航法，中华人民共和国制定的航空运输的法律规定。

2：航空器适航规范：指适用于设计、制造、改装和维护航空器的规范和标准。

3：机身结构：指飞机的主体框架以及与之连接的构件，包括机体、机舱、起落架等。

4：机翼结构：指连接在机身两侧的主要承载面，用于提供升力和控制飞行的构件。

5：机尾结构：指连接在机身尾部的用于稳定和控制的构件，包括垂直尾翼和水平尾翼。

制飞行、导航、通信等功能。

本文档涉及附件：1：维修记录表2：维修报告3：零件目录4：原始图纸本文所涉及的法律名词及注释：1：民航法：指中华人民共和国民航法，中华人民共和国制定的航空运输法律规定。

2：航空器适航规范：指适用于设计、制造、改装和维护航空器的规范和标准。

3：机身结构：指飞机的主体框架以及与之连接的构件，包括机体、机舱、起落架等。

4：机翼结构：指连接在机身两侧的主要承载面，用于提供升力和控制飞行的构件。

5：机尾结构：指连接在机身尾部的用于稳定和控制的构件，包括垂直尾翼和水平尾翼。

制飞行、导航、通信等功能。

航空器的持续适航文件

咨询通告中国民用航空局编号：AC-91-11 R2颁发日期：2018年3月14日航空器的持续适航文件飞行标准司中国民用航空局飞行标准司编号：AC-91-11 R2颁发日期：2018年3月14日胡振江批准人：标题：航空器的持续适航文件1．依据和目的本咨询通告依据CCAR-21R4第21.50条和第十五章的要求制定，目的是对航空器制造厂家如何编制和管理持续适航文件（ICA）提供指导，以为航空运营人、维修单位和维修人员规范实施维修工作提供基本依据。

按照本文件编制和管理的持续适航文件，同时可作为符合CCAR-23、25、27、29部第1529条相关要求的输入。

2．适用范围本咨询通告适用于按照CCAR-23、25、27、29部或等效适航标准为审定基础申请型号合格证（或认可证）的航空器制造厂家，同样也适用于上述航空器设计更改批准的持有人。

3．撤销自本文件颁发之日起，2014年12月29日颁发的AC-91-11 R1《航空器的持续适航文件》撤销。

4．说明无论航空器的初始设计水平和可靠性多高，一旦投入使用后，正确地使用和维修是保持其固有设计水平和可靠性的基础，而正确地使用和维修则需要通过航空器制造厂家制定准确详尽、便于使用的持续适航文件来保证。

就持续适航文件的重要性方面，民航当局、航空器的制造人和使用人都有着足够的认识，CCAR23部§23.1529条、CCAR25部§25.1529、CCAR27部§27.1529条、CCAR29部§29.1529条也都有明确规定。

对航空器持续适航文件的批准和认可是适航审定部门和飞行标准司航空器评审（AEG）部门的共同职责。

适航审定部门批准的文件主要作为支持型号合格证颁发的条件，一般必需在颁发型号合格证之前完成；飞行标准部门AEG负责批准和认可的文件主要作为支持航空器投入运行的条件，如果在颁发型号合格证时没有全部完成，首架航空器交付或者颁发标准适航证前必须完成。

学习情境三-飞机维修手册和技术文件的使用

学习情境三飞机维修手册和技术文件的使用3．1概述在飞机维护和修理工作中,维修人员常常需要查阅和使用各种修理手册,以获得飞机维护和修理所需的技术资料，比如,飞机结构或者零构件的构造、材料、损伤程度判定标准、以及维护或者修理工艺程序等等,并以此制定修理方案或者按照这些技术资料进行飞机维修工作等。

中国民用航空规章《维修与改装一般规则》CCAR-43中明确要求维修人员在对航空器或者航空器部件进行维修或者改装工作时，应当遵守“使用航空器制造厂的现行有效的维修手册或持续适航文件中的方法、技术要求或实施准则" 完成相关维修工作。

另外，在中国民用航空规章CCAR－121FS－R2《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中要求“飞机的初始维修方案（MS）应当以局方批准或者认可的维修审查委员会报告（MRBR）以及型号合格证持有人的维修计划文件（MPD）或者维修手册中制造商建议的维修方案为基础”。

常用的飞机维护和修理手册有：飞机维护手册(AMM) 、图解零件目录（IPC）、结构修理手册(SRM)、翻修和零部件维护手册（OH/CMM）、故障隔离手册(FIM）、无损检测手册（NDT)、防腐手册(CPM）和线路图解手册(WDM）等。

这些维修手册都是由飞机制造厂家提供给客户的。

如果客户每年向航空器制造厂家支付适当费用，飞机制造厂家作为一种技术支援形式还有责任为客户持续提供飞机维修手册的改版服务。

常用的飞机维护和修理手册可以分为两大类：客户化手册和非客户化手册。

客户化手册主要有：飞机维护手册(AMM)、图解零件目录（IPC)、线路图解手册(WDM）和故障隔离手册(FIM)。

非客户化手册主要有：结构修理手册（SRM）、无损检测手册(NTM）、防腐手册（CPM）、翻修和零部件维护手册（OH/CMM)和MPD.客户化手册因客户飞机选型不同、飞机构型差别、加改装情况、飞机出厂时间批次及客户提出的各种特殊要求而有所差别。

飞机维修手册资料

飞机维修手册资料狭义航空出版物可分为三大类：飞机维修适用的手册、与飞机发动机相关的手册及与飞机适航性相关的手册。

其中维修又按其工作性质分为：外场航线，定检时控，结构无损，深度维修。

飞机维护手册的内容是用来满足外场人员维护安装在飞机上的组件、系统、结构的资料，而不是翻修和部件维人员使用的资料。

2.零件目录图解手册IPC(illustrated Parts Catalog)由飞机生产厂家提供，记载飞机上各种零、部件的件号(Part Number)和图示。

中间还包括飞机制造厂生产的所有组件的视图和剖面图。

3.系统图解手册SSM(System Schematics Manual)由飞机生产厂商提供的，用以联系统一所有飞机系统的原理图示，以便理解系统原理和排除系统故障。

4.线路图手册WDM(Wiring Diagram Manual)由飞机制造厂商提供，列举所有安装在飞机上的电器设备及其装配线路，飞机各个系统连接线路的走向及排布。

CCAR-121 R5 适航维修部分修订要点

– 授权局方委任代表进行境外接机检查 • 涉及：121.375
• 维修工程管理外委：
– 允许航空公司对维修工程管理进行外委 • 涉及：121.363/121.365/121.366
• 机载设备的要求：
– 新的安全要求 • 涉及：121.311/121.356
• 新增相关定义的解释：
– 附件A
仅供内部培训使用
– L章飞机维修 • 涉及 121.367
仅供内部培训使用
维修工程部培训管理中心
具体条款修订变化
• 落实“放管服”和“简政放权”要求 – 修订背景： • 由于CCAR-66部已经取消了“维修管理人员证书”，CCAR-121R4 中下述两个条款中涉及到“维修管理人员证书”的要求不再适用，改为“相关法规的培训”要求。 – 涉及条款： • 121.45 • 121.371
维修工程部培训管理中心
具体条款修订变化
• 第 121.371 条维修系统的机构和人员
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• 同时为了更好地与国际标准接轨和交流，本次修订还根据国际民航组织对中国民航的审计发现问题，以及最新版附件6的相关内容，增加了相关术语的定义。
仅供内部培训使用
维修工程部培训管理中心
主要修订涉及章节
• 落实“放管服”和“简政放权”要求：
– 取消维修管理人员证书 • 涉及：121.45/121.371

飞机维修手册持续适航维修方案

航空维修方案 (2)

航空维修方案1. 简介航空维修是指针对飞机、航空器等航空设备进行定期保养和维修工作的一系列操作。

航空维修方案是为了确保航空器的安全性、可靠性和适航性而制定的一项重要计划。

本文将介绍航空维修方案的重要性，维修流程以及常用的维修工具和技术。

2. 航空维修方案的重要性航空维修方案的制定对于航空器的安全和性能至关重要。

航空维修方案可以确保航空器按照制造商的要求进行维修和保养，从而延长航空器的使用寿命，提高其可靠性和适航性。

同时，航空维修方案也能够帮助维修人员更好地规划工作，提高维修效率，减少航空器的停机时间。

3. 航空维修流程航空维修流程包括以下几个主要步骤：3.1. 首次维修在航空器首次进入维修站时，需要进行首次维修。

首次维修包括对航空器进行全面的检查，确保其符合适航要求。

首次维修还包括安装航空器的各种必要设备和系统，以及对其进行必要的调试和测试。

3.2. 定期维护定期维护是指按照制造商规定的时间间隔对航空器进行例行维护。

定期维护包括更换磨损部件、清洁关键部位、检查电气系统和航空电子设备等工作。

定期维护还包括对航空器的结构进行检查，以确保其没有疲劳裂纹或其他结构问题。

3.3. 故障维修当航空器出现故障时，需要进行故障维修。

故障维修包括对故障部件进行检修、更换或修复。

维修人员需要迅速定位故障的原因，并采取相应的修复措施以恢复航空器的正常运行。

3.4. 升级维修升级维修是指对航空器进行改进和升级的维修工作。

升级维修可以提高航空器的性能、安全性和适航性。

升级维修通常需要进行航空器的部分或整体改造，需要航空公司与制造商合作进行。

4. 常用的航空维修工具和技术4.1. 航空维修工具•扳手和扳手套筒：用于拆卸和安装螺栓和螺母。

•气动工具：如风枪和气动扳手，用于高效地拆卸和安装部件。

•维修设备：如起重机、支撑架和检修台，用于安全地进行维修工作。

•测试及测量设备：如多用途测试仪和测量仪器，用于测试和诊断航空器系统的故障。

《适航与维修》维修管理人员培训教材第七章

适航维修质量控制
1
质量控制的目标和原则
适航维修质量控制的目标是确保维修工作符合适航要求和质量标准，并遵循质量控制的原则。
2
质量控质量。
3
质量控制的持续改进
质量控制需要持续改进，通过分析和反馈，纠正问题和提高维修质量。
适航维修需要进行文件和记录的管理，如维修记录册、适航证书等。
适航维修工具和设备
维修工具和设备的选择和使用
选择适合的维修工具和设备，并正确使用它们，以确保适航维修的质量和效率。
维修设备的校准和维护
校准和维护维修设备，确保其准确度和可靠性，避免对飞机造成损害。
维修设备的保管和管理
妥善保管和管理维修设备，包括存放、维护、防损等，以确保其可用性和安全性。
3 适航维修的目标和原则
适航维修的目标是确保飞机达到适航要求，并遵守适航维修的原则，如安全、高效、可靠、经济等。
适航要求和程序
适航监管机构的要求
适航维修需要符合适航监管机构的要求，如航空法规、标准和程序。
适航维修的程序和流程
适航维修包括多个程序和流程，如维修计划、工作指导、质量检验等。
适航维修的文件和记录
《适航与维修》维修管理人员培训教材第七章
本章将介绍适航维修的概述、要求和程序，以及维修工具和设备的选择和使用，以及适航维修质量控制。
适航维修概述
1 定义适航维修
适航维修是指按照适航要求和程序对飞机进行维护和修复，以保证飞机的安全和正常运行。
2 适航维修的重要性
适航维修对飞机的安全和可靠运行起着至关重要的作用，可以预防事故和故障，并延长飞机的使用寿命。

持续适航文件(ICA)

June, 2008
Flight Standards Department, CAAC
1
AEG-ICA评审
ICA的评审要求和意义
◘ CCAR23、25、27、29部第1529条：
★持续适航文件须经民航当局的评审和认可 ★持续适航文件完成之前可以对航空器颁发型号合格证 ★首架航空器交付或者颁发标准适航证前持续适航文件必须完成
★表述方式： ♪ 维修任务的类别 ♪ 适用的项目或区域：系统、设备和结构项目以ATA章节标明 ♪ 维修间隔：飞行小时、飞行循环、日历时间或者其组合
June, 2008
Flight Standards Department, CAAC
11
AEG-ICA评审
ICA的具体要求：
◘ 维修要求
★运输类飞机的特别要求：通过局方批准并发布MRBR的方式 ★维修计划文件（MPD）：
★编写原则：航空器维修要求中涉及执行离位维修任务的机载设备和零部件，应当编写部件维修手册（CMM）
★内容要求：详见AC-90-2
June, 2008
Flight Standards Department, CAAC
15
AEG-ICA评审
ICA的具体要求：
◘ 运行程序
★目的：向航空器使用人或者运营人提供一套运行说明书，以保证航空器的正常使用和落实具体的运行要求
June, 2008
Flight Standards Department, CAAC
7
AEG-ICA评审
ICA的基本要求：
◘ 持续适航文件的分类、格式和语言要求
★手册控制部分 ♪ 每本手册都应当有便于使用者查阅、修订控制（包括临时修订）和了解其修订历史的

航空器发动机维修手册

航空器发动机维修手册一、引言航空器发动机维修手册是飞机维护和保养工作中必不可缺的重要文档，它记录了飞机发动机的相关技术规范、维修流程、故障排除方法等内容。

本文将从维修手册的重要性、内容要点、规范要求等方面进行详细介绍。

二、维修手册的重要性航空器发动机维修手册是保障飞机安全飞行的重要保证。

在飞机维护过程中，操作人员可以根据维修手册中的具体要求进行操作，确保发动机运行稳定可靠。

维修手册还包含了发动机的结构原理、维修周期、保养方法等重要信息，有助于延长发动机使用寿命，降低故障率。

三、维修手册的内容要点1. 发动机结构原理：维修手册中详细介绍了航空发动机的结构组成，包括涡轮、燃烧室、压气机等部件的功能和工作原理。

2. 维修流程：维修手册规定了发动机维修的具体流程，包括拆卸、检修、更换零部件等各个环节，操作人员需严格按照规定进行操作。

3. 故障排除方法：维修手册列出了常见故障的表现及排除方法，帮助操作人员快速定位故障并进行修复。

4. 检查标准：维修手册中包含了各种维修标准和检查要求，确保维修质量符合标准要求。

5. 安全注意事项：维修手册强调了操作人员在进行维修过程中应注意的安全事项，确保人员和设备的安全。

四、规范要求航空器发动机维修手册的编写必须遵循相关的标准和规范，以确保其准确性和可靠性。

维修手册需要定期更新，及时反映发动机维护的最新要求和技术规范。

同时，维修手册的使用范围和适用条件也需要做明确规定，避免误用和错误操作。

五、结语航空器发动机维修手册是飞机维护保养工作中不可或缺的重要文件，操作人员需要熟练掌握其中的内容要点和规范要求，在维修过程中严格执行相关规定，确保飞机发动机的正常运行和安全飞行。

希望本文的介绍对您有所帮助。

以上是关于航空器发动机维修手册的相关介绍，谢谢阅读。

飞机维修手册

添加标题
更新频率：由于飞机维修技术和需求不断发展，应急维修手册的内容也需要不断更新和完善，以适应新的维修需求和故障处理方法。
飞机维修手册的内容
维修程序
飞机维修手册的组成
维修程序的基本流程
维修程序中的注意事项
维修程序中的常见问题及解
决方法
维修操作规范
维修人员资质要求维修操作流程安全防护措施维修记录与报告
国际化手册的推广与合作
推广国际化手册的必要性
促进国际合作与交流
推动手册的标准化和规范化
提升手册的实用性和可操作性
环保化手册的研发与推广
研发：考虑环保因素，研究环保技术和材料在飞机维修中的应用
推广：推广环保化手册，促进其在飞机维修行业的广泛应用
未来发展：随着环保意识的提高，环保化手册将成为飞机维修行业的重要发展方向
定期维修手册
定义：按照固定的时间间隔对机进行维修和检查的规程
目的：确保飞机的安全性和可靠性，预防故障和事故的发生
种类：包括航线维修、定期检查、大修等
特点：规程明确、操作规范、要求严格
特殊维修手册
添加标题
简介：特殊维修手册是为特定型号飞机或特定航空公司的飞机编写的维修手册。
手册的修订：根据维修经验和实际操作情况，对手册进行修订，以提高其可操作性和实用性
更新与修订的流程：明确更新与修订的流程，包括提出修改建议、进行修改、审核修改内容等环节
更新与修订的周期：根据航空器的更新周期和维修经验，确定手册的更新与修订周期，以确保手册的时效性和准确性
手册的保管与使用规定
手册的保管：应存放在干燥、通风的地方，避免阳光直射和高温使用规定：仅供授权人员使用，严禁私自复制、泄露或传播更新与修订：定期更新和修订手册，以确保其与实际操作相符查阅方式：采用纸质或电子版查阅，需保持整洁、完整

【维修工作程序】8201-29_超出持续适航文件的放行管理程序_V5R30

旗开得胜读万卷书行万里路11概述与适用范围1.1本程序阐述了超出持续适航文件下飞机放行的管理程序。

1.2本程序与MF/8201-28“超出持续适航文件下飞机修理/改装的管理程序”组成了超出持续适航文件的管理总程序，本程序重点针对修理与改装之外的涉及飞机放行有关的具有时限限制的临时性修理、维修、航材替代等工作。

1.3本程序适用于工程部、发动机管理中心、生产计划部、质量部、航空器材部、航线维修部、基地维修部、福州分公司机务部及各航线委托维修机构。

1.4程序属性■CCAR121 □CCAR145航线□CCAR145定检/部件2依据文件2.1CCAR-43“维修和改装一般规则”。

2.2AC-121-55R1“航空器的修理和改装”。

2.3AC-121-59“航空器维修记录和档案”。

3术语和定义3.1放行：是指维修放行，即维修单位完成航空器或航空器部件的维修工作后，应当由授权的放行人员按照民航局批准的或者认可的形式签发放行证明，以表明飞机是处于适航状态。

3.2持续适航文件：主要包括民航局或者航空器型号审定当局颁发的适航指令；航空器制造厂家提供的各类手册、规范及其引用的国家或者行业标准；航空器制造厂家发布的服务通告、服务信函；民航局颁布的有关法规文件中引用的国家和行业标准；其他形式的任何经民航总局批准的修理和改装技术文件。

3.3超出持续适航文件范围的技术支援类文件：主要是指不在持续适航文件规定中，由航空器或零部件制造厂家提供的技术方案、或对技术方案的声明。

主要包括波音公司的NTO、S/F A /RDR、8100-9，CFM公司的CDR、罗罗公司的TV等。

所有依据该类文件的修理/改装及维修、放行以及航材替换在实施前均需获得局方的批准。

3.4NTO（非技术反对，不反对或技术认同）：主要适用于波音飞机。

由波音公司针对客户提出的关于飞机修理/改装、维修、放行以及航材互换性等技术方案或技术请求，提供的一种技术认同声明文件，通旗开得胜常以函件或服务请求的方式发布。

飞机维修保养计划(方案)

飞机维修保养计划(方案)
目标
本维修保养计划旨在确保飞机的安全性和可靠性，延长其使用寿命，并及时发现和修复任何可能存在的问题。

维护周期
日常保养
每天飞机起飞前和降落后进行检查和清理，包括但不限于检查发动机、机翼、风挡、起落架等关键部件，并清理内部和外部的杂物和污垢。

定期维护
按照飞机制造商的建议和指导，进行定期维护，包括每100飞行小时或每个月一次的大修和检查。

这包括更换磨损和老化的零部
件、进行机身和引擎的内部清洗和检查、以及对仪表和控制系统的
检查和校准。

年度维护
每年对飞机进行全面维护和检查，包括完整的机身和系统检查、引擎和机翼的彻底清洗，并进行任何必要的修理和更换。

维护记录
为了确保飞机维修保养计划的有效性和可追溯性，所有维修保
养活动都应有详细的维护记录。

记录中应包括维护日期、维护内容、维护人员的签名和备注等信息。

故障和紧急维修
在飞机使用过程中，如果出现任何故障或紧急情况，应立即暂
停使用飞机，并由经过合格培训的维修人员进行检查和维修。

维修保养人员培训
所有参与飞机维修保养的人员都必须接受相关的培训，包括飞机结构和系统知识、维修操作规程和安全操作守则。

培训后应进行考核，并持有相关的维修保养资质证书。

以上是飞机维修保养计划(方案)的简要说明。

具体的维修保养活动和流程，应根据飞机型号和实际情况进行详细制定和执行。