2019年上半年交通经济运行分析
浅谈我国交通运输经济现状与未来发展方向
浅谈我国交通运输经济现状与未来发展方向随着经济的发展和城市化程度的提高，我国交通运输业得到了快速的发展。
从道路、铁路、水路到航空，各类交通运输方式在我国的交通体系中不断完善，并且对国民经济的发展起到了关键作用。
目前，我国的交通运输经济发展呈现出以下几个特点。
一、快速增长，交通总量居全球领先近年来，我国交通运输总量得到了快速增长。
2019年，我国货运量达到60.8亿吨，旅客运输量达到44.8亿人次。
其中，铁路货运量增长了3.3%，铁路旅客运输量增长了8.4%；水路货运量增长了4.4%，水路旅客运输量增长了12.8%；航空货运量增长了1.1%，航空旅客运输量增长了7.5%。
这些数字表明，我国交通运输经济总量较大，处于全球领先地位。
二、高速公路建设进入高质量发展阶段我国高速公路网建设已经进入到高质量发展阶段。
2019年，我国高速公路里程总长达到15.6万公里，其中，高速公路专用车道长度达到8.7万公里。
同时，我国高速公路通车率达到96.6%，高速公路密度达到每百公里5.1条。
这些数字表明，我国高速公路的建设已经取得了巨大成就，高速公路网的布局和建设已经进入到高水平、高质量的发展阶段。
三、智能化、信息化和绿色化成为未来发展方向未来，我国交通运输经济将更加注重智能化、信息化和绿色化发展。
在智能化方面，我国已经开始推行智慧交通、智慧物流等相关政策和建设，推广使用智能化交通设备，包括车载服务、行车记录仪、自动驾驶设备等。
在信息化方面，我国已经在全国推广使用电子客票、互联网售票等方便快捷的交通出行服务。
在绿色化方面，我国交通运输企业已经在推动清洁能源汽车、新能源汽车等绿色出行方式。
综上所述，我国交通运输经济发展呈现出快速增长和高质量、高智能化、高信息化、高绿色化的特点。
未来，我国交通运输经济将继续朝着这些方向发展，加强交通基础设施建设、推动智慧交通和绿色出行，以适应国民经济的快速发展和居民生活的不断改善。
2019-2021年年度中国主要城市交通分析报告
2020-2021年年度中国主要城市交通分析报告Update description城市计算范围：人车出行活跃核心区（ “人+车”大数据，全息勾勒城市核心区边界）人流车流LBS 定位数据地图驾车数据人车出行活跃核心区紫色填充区域POI 、AOI基础数据地面公交出行幸福指数Update description城市公共交通：利用 “地面公交出行幸福指数” 对城市道路公共交通运行进行综合评价城市公共交通公交全天运营速度社会车辆与公交车速比全市全天线路运营速度波动率地面道路交通：利用 “交通健康指数” 对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊断时间空间效率交通报告50主要城市选取标准：城市发展 交通体量注：1.“在途车流密度”统计方法为：城市核心区范围内平均每公里 每分钟在道路上行驶的去重车辆数，统计时段为6点-22点；2. 城市影响力考量标准为：是否省会、直辖市、区域中心城市及是GDP城市 选取城市影响力城区常住人口 汽车保有量出行核心区面积在途车流密度指标归一化加 权计算50城路网高峰行程延时指数常发拥堵路段里程比交通 健康指数道路运行速度偏差率地面道路交通路网高延时运 行时间占比路网高峰拥堵路段里程比 高峰平均速度目录ContentsPART 12019年度交通出行大盘点——四大变化趋势PART 22019年城市公共交通运行分析PART 5高德未来交通研究中心——2019年大事记PART 42019年度交通话题分析PART 32019年城市地面道路交通运行分析年度核心发现Key discovery2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年，道路基础设施进一步完善，城市拥堵持续下降，高速运行效率大幅提升，公共交通服务水平进一步提高，全民出行热度持续高涨，城市群交互往来更为密切⋯⋯交通行业正朝着“安全、便捷、高效、绿色、经济”的现代化交通体系不断迈进。
根据高德交通大数据监测，2019年我国道路交通运行整体呈现向好趋势。
【推荐】1-9月交通运输经济运行分析报告
1-9月交通运输经济运行分析报告1-9月交通运输经济运行分析报告年初以来，全市交通运输系统认真贯彻落市委经济工作会议和省、市交通运输工作会议精神，紧扣科学发展主线，齐心协力抓项目，全力以赴抓监管，各项经济指标稳中有升，交通运输工作实现了良好开局。
一、年初以来的工作概况（一）固定资产投资增速放缓。
1-9月，全市共完成交通固定资产投资9.5亿元，为省年度目标任务的53%。
其中，公路完成投资7.3亿元，水运完成投资1.2亿元，站场1亿元。
（二）交通运输量稳步增长。
1-9月，全市完成公路客运量及周转量分别为5305.2万人、36.94亿人公里，公路货运量及周转量和水路货运量及周转量分别为1.24亿吨、154.58亿吨公里和1136万吨、29.8亿吨公里，较好地完成了重要时段、重点物资运输任务。
（三）项目建设全面推进。
今年以来，全市交通运输系统紧紧围绕全年目标任务，进一步统一思想，层层分解目标任务，全面进行安排部署，但由于受国省防范政府性债务风险和压减投资项目政策影响，我市交通项目建设进展放缓。
一是高速公路建设有序推进。
祁东归阳至常宁蓬塘高速项目征地拆迁已经全线启动，祁东县、常宁市征地工作已基本完成，控制性工程施工已启动。
二是干线公路建设推进迟缓。
今年要求完工5个干线公路项目稳步推进，其中s231祁东凤歧坪至城连墟、衡阳县西渡至界牌、武广衡山西站至黄花坪3个项目路基已基本完成，正在进行路面施工；衡东杨林至高湖、耒阳余庆至长坪2个项目正在进行路基施工；三是农村公路建设进展顺利。
截止9月底，我市累计完成自然村通水泥（沥青）路和通客班车线路窄路加宽459公里、1768公里，分别为年度目标任务的73.5%、90.2%。
四是水运站场建设有序推进。
江2000吨级航道建设二期工程进展顺利，大源渡二线船闸船闸主体工程基本完成，上下游人字门全部安装就位，上下游引航道正在施工，闸室墙后回填基本完成。
湘江永州至衡阳三级航道改扩建工程一期工程初步设计已经获批，即将开工建设。
公路运输经济现状分析及应对措施
公路运输经济现状分析及应对措施公路运输是指以公路为运输主体，使用各种交通装备和设施，运输货物及人员的行为。
公路运输具有路网疏浚、适应性强、灵活性高等优点，是我国物流运输体系中不可或缺的一环。
然而，当前我国公路运输经济面临许多挑战和问题，需要采取应对措施。
一、经济现状分析（一）运输量快速增长随着经济的快速发展和工业化的加速推进，我国公路运输量快速增加。
截至2019年底，全国公路货运量和公路客运量分别达到49.8亿吨和61.9亿人次，分别比2010年增长了97.9%和64.5%。
（二）行业竞争激烈公路运输行业竞争激烈，主要表现在货物运输价格低、成本压力大、运营效率低等方面。
运输价格低是由于市场竞争激烈，价格趋于透明，价格水平不断下降。
成本压力大是由于运输企业的规模小，技术水平低，管理不规范等原因导致的。
运营效率低是由于交通拥堵、道路病害、超载超速等现象频发。
（三）投入与回报不平衡公路运输企业投入与回报不平衡，主要表现在道路建设、车辆保养、补偿费用等方面。
道路建设和车辆保养需要大量资金和专业技术支持，但是收益较少。
在需要进行道路修建和车辆保养时，企业往往需要向政府进行申请，但是政府批准的资金很难满足企业的需要。
另外，由于公路运输对环境和社会造成的负面影响，公路运输企业往往需要进行补偿，但是补偿费用低，难以覆盖企业的成本。
二、应对措施（一）提高技术水平公路运输企业应提高技术水平，采用信息化、网络化等现代科技手段来提高管理和运营效率，提高产品质量和服务水平。
企业应加强与其他行业的联合开发，推进物流多式联运的发展，以逐渐从单一的公路运输向多元化运输模式转型。
（二）加强规范化管理公路运输企业应加强规范化管理。
企业应依法依规经营，加强内部管理，控制违法违规行为，遵守交通规则和运输安全规范。
此外，企业应加强对车辆的保养和防范措施，避免超载、超速等违法行为的发生。
（三）促进政策支持政府应制定完善的公路运输政策，加强对公路运输的投入，保障公路运输企业的发展需求。
2019年我国交通运输行业发展统计公报发布
2019年我国交通运输行业发展统计公报发布2020年5月12日，交通运输部发布了《2019年交通运输行业发展统计公报》。
截至2019年年底，交通运输行业相关统计数据如下。
基础设施全国铁路营业里程达到13.9万km，比上年增长6.1%，其中高铁营业里程达到3.5万km。
全国铁路路网密度为145.5 km/万km2，比上年增加9.5 km /万km2。
全国公路总里程达到501.25万km，比上年增加16.60万km。
公路密度为5 221 km/万km2，增加173 km/万km2。
全国公路桥梁87.83万座、6 063.46万m，比上年增加2.68万座、494.86万m，其中,特大桥梁5 716座、1 033.23万m，大桥108 344座、2 923.75万m。
全国公路隧道19 067处、1 896.66万m，增加1 329处、173.05万m，其中,特长隧道1 175处、521.75万m，长隧道4 784处、826.31万m。
全国内河航道通航里程达到12.73万km，比上年增加172 km。
全国港口拥有生产用码头泊位22 893个，比上年减少1 026个。
全国港口拥有万t级及以上泊位2 520个，比上年增加76个。
全国颁证民用航空机场共有238个，比上年增加3个。
运输服务2019年，完成营业性客运量176.04亿人，比上年下降1.9%，完成旅客周转量35 349.06亿人·km，增长3.3%；完成营业性货运量462.24亿t，增长4.8%，完成货物周转量194 044.56亿t·km，增长3.4%。
交通固定资产投资2019年完成交通固定资产投资32 451亿元，比上年增长3.1%。
全年完成铁路固定资产投资8 029亿元。
全年完成公路建设投资21 895亿元，比上年增长2.6%；完成水运建设投资1 137亿元，比上年下降4.4%；完成公路水路支持系统及其他建设投资420亿元。
全年完成民航建设固定资产投资969.4亿元，比上年增长13.0%。
盐城市交通运输经济运行
盐城市交通运输经济运行前言盐城市作为江苏省的一个沿海市，交通运输在其经济发展中扮演着很重要的角色。
本文将介绍盐城市交通运输经济运行的情况，包括其中的走势和影响因素等。
概述盐城市的交通运输经济运行在近几年来发展迅速，在促进当地经济发展中发挥了很大的作用。
根据最新的数据显示，2019年盐城市的运输总产值为634.6亿元，同比增长9.4%。
其中，道路运输、水路运输以及铁路运输的总产值分别为405.3亿元、161.9亿元和66.6亿元。
分析道路交通值得注意的是，近年来随着盐城市的城市化进程的不断加快和交通基础设施的不断完善，道路运输的产值在总运输产值的比重逐渐增大。
而且，道路运输的发展也推动了相应的物流产业的发展。
目前盐城市的物流产业已经形成了包括港口物流、工业物流、商贸物流和快递物流在内的综合服务体系，塑造出了具有一定规模和影响力的物流产业链。
水路交通盐城市位于长江三角洲地区，其水路运输贡献也非常重要。
2019年，盐城市水运进出口总额达到189.4亿元，同比增长12.4%。
同时，盐城市也积极推广内河港口的创新发展，通过政策引导、服务保障等手段，加快了江海联运的发展，提升了盐城市内河港口的航运效率。
铁路交通除了道路运输和水路运输，盐城市的铁路运输也在近几年得到了很大的改善。
在交通运输体系的完善建设中，盐锡淮杭铁路、福扬铁路、宁通铁路等新建铁路线的开通，为当地经济发展注入了强大的动力。
影响因素交通运输经济运行的发展既受制于经济环境，也受到技术发展、法律法规、政策环境等多种因素的影响。
经济环境经济发展程度是影响交通运输经济运行的关键因素之一。
经济繁荣时期，物流需求增加，交通运输的投资趋势也变得更趋向激进。
技术发展随着信息技术和物联网技术的不断发展与应用，交通运输领域的各项技术得到了极大地提升。
这对交通运输经济运行产生了很大的推动作用，同时也促进了物流供应链的智能、高效运作。
法律法规在交通运输行业中，法律法规是保障和规范行业发展的基础。
2019年度中国主要城市交通分析报告
化
加
权
计
算
在途车流密度
50城
注：1.“在途车流密度”统计方法为：城市核心区范围内平均每公里 每分钟在道路上行驶的去重车辆数，统计时段为6点-22点；
2. 城市影响力考量标准为：是否省会、直辖市、区域中心城市及 是否举办大型国际会议等。
| 2019年度交通分析报告 7 | 2019年度中国主要城市交通分析报告
根据高德交通大数据监测，2019年我国道路交通运行整体呈现向好趋势。在基础 设施建设上，城市道路总里程、高速道路总里程以及公交线网总里程同比去年都有一定 幅度上升，其中公交线网增幅最高，可达14.2%；在交通拥堵状况上，2019年全国81% 的城市高峰拥堵延时指数同比下降或持平，50个主要城市的高峰拥堵延时同比下降 3.6%；高速拥堵变化来看，节假日全国高速拥堵里程同比上升11.8%，平日同比下降幅 度达16.03%，整体日均拥堵里程比近三年历史新低。
年度核心发现
Key discovery
2019年是我国交通行业不断深入改革并得到快速发展的一年，道路基础设施进一 步完善，城市拥堵持续下降，高速运行效率大幅提升，公共交通服务水平进一步提高， 全民出行热度持续高涨，城市群交互往来更为密切⋯⋯交通行业正朝着“安全、便捷、高 效、绿色、经济”的现代化交通体系不断迈进。
数据说明
Update description
2019年交通运输行业发展统计公报
2019年交通运输行业发展统计公报作者：交通运输部来源：《中国水运》2020年第05期2019年是新中国成立70周年，是全面建成小康社会关键之年，也是《交通强国建设纲要》印发实施之年，全国交通运输系统在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中全会精神，按照党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，坚持新发展理念，坚持推动高质量发展，坚持以交通运输供给侧结构性改革为主线，坚持深化市场化改革、扩大高水平开放，全力打好三大攻坚战，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险，扎实做好“六稳”工作，各项目标任务圆满完成，为推动经济社会平稳发展、全面建成小康社会提供了坚强的交通运输保障。
一基础设施（一）铁路年末全国铁路营业里程13.9万公里，比上年增长6.1%，其中高铁营业里程达到3.5万公里。
全国铁路路网密度145.5公里/万平方公里，增加9.5公里/万平方公里。
（二）公路年末全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.60万公里。
公路密度52.21公里/百平方公里，增加1.73公里/百平方公里。
公路养护里程495.31万公里，占公路总里程98.8%。
年末全国四级及以上等级公路里程469.87万公里，比上年增加23.29万公里，占公路总里程93.7%，提高1.6个百分点。
二级及以上等级公路里程67.20万公里，增加2.42万公里，占公路总里程13.4%，占比与上年基本持平。
高速公路里程14.96万公里，增加0.70万公里;高速公路车道里程66.94万公里，增加3.61万公里。
国家高速公路里程10.86万公里，增加0.31万公里。
年末国道里程36.61万公里，省道里程37.48万公里。
农村公路里程420.05万公里，其中县道里程58.03万公里，乡道里程119.82万公里，村道里程242.20万公里。
年末全国公路桥梁87.83万座、6063.46万米，比上年增加2.68万座、494.86万米，其中特大桥梁5716座、1033.23万米，大桥108344座、2923.75万米。
交通运输经济运行分析报告
XX年一季度交通运输经济运行分析报告今年以来，交通运输行业积极适应经济发展新常态，着力服务经济稳增长。
一季度，交通投资在高平台上快速增长，客运低速增长、结构积极调整，货运增速放缓，行业运行走势总体平稳，与宏观经济基本吻合。
一、交通固定资产投资快速增长，投资结构进一步优化。
一季度，铁路公路水路完成固定资产投资XXXX亿元，同比增长XX.X%，增速较去年同期加快X.X个百分点。
铁路(含基本建设、更新改造和机车车辆购置)完成投资XXX亿元，增长XX.X%，其中基本建设投资增长XX.X%;公路建设完成投资XXXX亿元，增长XX.X%;水运建设完成投资XXX亿元，增长XX.X%。
投资结构进一步优化。
西部地区投资规模和增速继续保持领先，东、中、西部地区分别完成公路水路固定资产投资XXX亿元、XXX亿元和XXXX亿元，同比增长X.X%、XX.X%和XX.X%。
普通公路继续保持较快增长，普通国省道、农村公路分别完成投资XXX亿元和XXX亿元，增长XX.X%和XX.X%;高速公路完成投资XXXX亿元、增长XX.X%。
二、客运总量低速增长，出行结构继续调整。
一季度，铁路公路水路完成客运量XX.X亿人，同比增长X.X%，增速较去年同期放缓X.X个百分点。
其中，铁路旅客发送量增长X.X%，较去年同期加快X.X个百分点;公路客运量受高铁和私家车分流影响下降X.X%;水路客运量增长X.X%;前两个月民航旅客运输量增长X.X%。
居民出行结构继续调整。
一是旅客选择便捷、舒适、高效出行方式的倾向性更趋明显，一季度高铁、动车旅客发送量同比分别增长XX.X%和XX.X%，明显高于普通列车客运量增速。
二是私家车日益普及，自驾出行明显增多，据典型调查显示，前两个月部分省份高速公路X座及以下客车流量增长XX.X%。
三是出境游客流迅猛增长，前两个月民航国际航线旅客运输量增速高出国内航线XX.X个百分点。
三、货运增速有所放缓，不同方式表现各异。
交通运行情况分析
交通运行情况分析交通运行情况是城市发展的重要指标之一，直接关乎居民出行质量和经济运转的顺畅程度。
本文将结合实际数据，对交通运行情况进行分析，以期了解城市交通发展的现状和趋势。
一、交通拥堵分析交通拥堵是城市交通运行中普遍存在的问题，对城市的经济、环境、居民出行等方面产生负面影响。
根据近期交通数据统计，我市早晚高峰期交通拥堵现象严重，不仅路段拥堵，而且交叉口车辆排队等待时间较长。
这主要是由于车辆增加、道路容量不足、道路状况不良以及信号灯设置不合理等原因造成的。
二、航空交通情况分析航空交通是现代都市的重要交通方式之一，对于城市的经济发展具有重要意义。
根据近年来的数据分析，我市的航空交通呈现稳定增长趋势，航空客运量年均增长率超过10%。
航空运行状况良好，旅客满意度一直维持在较高水平。
三、铁路运输情况分析铁路交通作为公共交通的一种重要方式，对于城市居民和货物运输具有重要意义。
根据最新数据显示，我市铁路客运量稳步增长，年均增长率达到8%。
同时，货运量也呈现出逐年上升的态势，这充分体现了铁路运输在满足居民出行和商品运输方面的作用。
四、道路交通安全分析道路交通安全是保障居民出行安全的重要环节，也是衡量交通运行情况的一个重要指标。
根据最新统计数据，我市道路交通事故发生率有所下降，但仍然存在一定程度的不安全因素。
主要原因是交通违法行为普遍存在，部分驾驶员安全意识不强，以及道路交通设施更新升级还需加快。
五、公共交通发展状况分析公共交通是解决城市交通问题的重要手段之一，具有减少道路拥堵、改善环境质量的作用。
据数据显示，我市的公共交通网络日渐完善，覆盖范围逐渐扩大，并且不断引入智能化运营系统，提升乘客的出行体验。
然而，目前公共交通的满意度还有待提高，需要进一步加大投入，提升服务质量。
综上所述，城市交通运行情况是一个综合性的问题，需要各个方面共同努力，寻求合理解决方案。
在减少拥堵方面，可采取增加道路容量、优化信号灯时间设置等措施；在提升交通安全方面，应加强交通安全宣传教育，加强执法力度；在发展公共交通方面，加大投入，提升服务质量，提高乘客满意度。
经济运行分析汇报材料
经济运行分析汇报材料2019年以来，我国经济继续处于高增长平台，经济运行总体态势良好，我区经济在国家宏观调控下如何保持快速、健康发展，现结合工作实际，综合分析汇报如下：一、我国宏观经济走势分析预测在年初温总理的政府工作报告中，提出我国2019年国民经济的主要预期目标是：gdp增长8%左右，单位国内生产总值能耗降低4%左右；居民消费价格总指数增幅控制在3%；国际收支基本平衡。
（一）一季度经济运行特点一季度，gdp完成43313亿元，同比增长10.2%，略高于去年同期的9.9%。
经济增速高于预期目标主要是投资强劲增长和外贸顺差增长加快。
一季度，我国经济运行总体表现出“三快”、“三稳”、“三偏快”的特征：1、“三快”。
一是工业生产增长加快。
全国规模以上工业完成增加值17822亿元，增长16.7%，其中重工业增长17.6%，重工业增长加速表明经济依然处于扩张期。
二是企业、政府与居民收入增长较快。
全国规模以上工业企业实现利润3363亿元，同比增长21.3%。
工业经济效益综合指数171.32，同比提高8.63点，从所有制来看，私营、集体、外资与股份制企业利润分别增长48.5%、32.6%、26.9%和22.4%，而国有及国有控股企业仅增长9.2%；从行业看，利润增幅居前三位的分别是有色金属冶炼及压延、交通运输设备制造以及石油天然气开采业，利润分别增长96.5%、87.7%和64.5%，但钢铁行业下降63.3%，化纤行业下降2019年同期回落1.6个百分点；商品零售价格同比上涨0.5%，工业品出厂价格上涨2.9%，原材料、燃料、动力购进价格上涨 6.5%。
三是外商直接投资小幅增长。
一季度，外商直接投资实际使用金额142亿美元，增长6.4%。
3、“三偏快”。
一是固定资产投资增长偏快。
一季度，全社会固定资产投资13980亿元，同比增长27.7%，对于投资增速出现反弹事先有比较一致的预期，但接近30%的幅度超出大多数人的预期。
2019年第一季度经济运行情况汇报(交通运输局)
县2019年第一季度经济运行情况汇报一、指标完成情况及存在问题（一）工资性收入方面：今年以来，县交通运输系统认真贯彻落实全县经济工作会议精神，进一步加快交通基础设施建设，加强运输服务管理，第一季度交通运输经济总体稳中有进、稳中向好，主要表现在以下几方面：（二）交通运输、仓储业经济指标平稳增长。
第一季度我县公路客运周转量增幅明显，与往年同比增长约8.26%；公路货运周转量增幅明显，与往年同比增长约6.47%。
主要因素一是春节春运旅客出行量大，公路客运增幅明显；二是春节后各建设项目陆续复工，建筑材料运输量增加，公路货运量增长明显。
二、交通建设投资明显提高。
（一）乐百高速公路（乐业段），2019年计划完成全部投资，预计12月份建成通车。
（二）地方路网建设项目得到加强。
第一季度完成0.32亿元，主要增长点是乐业至凤山二级公路。
三、2019年各项经济指标计划及主要支撑点。
（一）全力确保交通运输、仓储业平衡运行。
一季度，我们进一步加强交通运输服务和调控，一是做好春节后半程保运力保安全，确保公路客运继续平稳增长；二是做好春节后项目复工工作，确保项目进度和支付进度同步；三是做好公路客运系统数据直报工作，应统尽统，确保数据及时上报统计。
（二）继续抓好项目建设，确保投资稳增长。
1.继续抓好乐百高速（乐业段）建设服务工作，为施工单位在做好供地保障工作，争取年内建成通车。
2.加快地方路网续建项目。
1加快凤乐路建设，计划今年能完成完工建设。
2加快乐业至至大石围公路NO5标地质灾害山体滑坡治理项目，争取5月份完工。
3加快乐业大道征地和建设进度，督促社会资金方融资进度，争取乐业大道（含隧道工程）年内投资1亿元。
4加快逻沙至花坪三级公路征迁和施工进度，年内投资3000万元。
5加快六路平至火卖景区公路提级改造项目进度，争取5月份完成路基建设，7月份完成路面建设，完成投资500万。
（三）全力加快推进项目前期工作。
加快开展乐业绕城线、花坪至雅长至田林百乐二级公路、幼平至百安至逻西三级公路、大石围景区内部公路提级改造、新化至甘田产业园区道路、雅长至幼平128公里环湖产业路前期工作，多渠道筹措建设资金，为2019年各项经济运行指标提供有力支撑。
2019年度中国城市交通报告
自雾和低视觉能自度是自作自的早晚自峰发自交通事故的主要诱因
• 自作自早晚自峰是公众不得不出自的时段，自流量自、道路拥挤，如再遇上自雾等异常天自，则可能有更多的交通事故发自。
自雾与出自自峰期交叠的时刻更易发自交通事故
通过对交通事故发自时的天自现象与早晚自峰进自直自图的绘制，发现在自雾天自，早 自峰更易发自交通事故。进自对其进自了卡自检验，P值自于0.05，表明两者之间具有显著 的相关关系。
快，自旦路自出现湿滑等异常情况，极容易导致交通事故的发自。
路自状况在自峰期对交通事故的影响未显示显著性
通过对交通事故发自地路自状况（自燥、湿润、露自等）与早晚自峰进自直自图的绘 制，并未发现不同路自状态在早晚自峰期有明显的分布特征。进自对其进自卡自检验，P值 略自于0.05，说明两者的相关关系并不显著。基于以上检验结果配合经验推测，由于早晚自 峰本身就有自流量巨自、自驶缓慢的特征，所以路自的湿滑现象并未造成更多的交通事故， 因此两者未显示出显著的相关关系。
视觉能自度：是指自眼自视辨别自标物轮廓的程度。KuWeather在传统机器测量的能自度基础上，加自了包括自雪、自溶胶、低光照等因素造成的对能自度的衰减机 制，在原有能自度基础上，更还原交通出自者2019年度中国城市交通报告》43
自雾和低视觉能自度是自作自的早晚自峰发自交通事故的主要诱因（续）
• 浓雾为主并配合阴自的天自状态下，极易发自交通事故。事故自旦发自，会对通自速度造成极自影响。
较差的视觉能自度在出自自峰期的交通事故发自时更常自
将交通事故发自时的视觉能自度按照1~5级进自分类处理，自级为不危险，五级为自常 危险，能自度越自越不危险，反之则为越危险。通过对分类后的视觉能自度与早晚自峰进自 直自图的绘制，发现当能自度较低时，早晚自峰的事故量自于其他时段。进自对其进自卡自 检验， P值自于0.05，表明两者之间具有显著2019年度中国城市交通报告》44
2019年公路水路交通运输行业发展统计公报12页word
2019年公路水路交通运输行业发展统计公报交通运输部综合规划司 2019年04月25日2019年，面对复杂严峻的国内外经济环境和各种重大挑战，交通运输部门认真贯彻党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神，全面落实全国交通运输工作会议的各项部署，坚持以科学发展为主题，以加快转变发展方式、发展现代交通运输业为主线，以结构调整为主攻方向，公路水路客货运输量继续较快增长，港口生产态势总体良好，运输服务水平逐步提高，固定资产投资继续稳步增长，安全形势总体稳定，行业运行的协调性不断增强，有力地支撑了国民经济的平稳健康发展，实现了“十二五”时期交通运输行业的良好开局。
一、公路水路交通基础设施（一）公路。
2019年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。
全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。
全国等级公路里程345.36万公里，比上年末增加14.89万公里。
等级公路占公路总里程的84.1%，比上年末提高1.7个百分点。
其中，二级及以上公路里程47.36万公里，比上年末增加2.63万公里，占公路总里程的11.5%，比上年末提高0.4个百分点。
各行政等级公路里程分别为：国道16.94万公里、省道30.40万公里、县道53.36万公里、乡道106.60万公里、专用公路6.90万公里、村道196.44万公里，比上年末分别增加0.53万公里、3.42万公里、-2.05万公里、1.12万公里、0.12万公里和6.67万公里。
全国有铺装路面和简易铺装路面公路里程261.57万公里，比上年末增加17.35万公里，占公路总里程的63.7%，比上年末提高2.8个百分点。
各类型路面里程分别为：有铺装路面210.34万公里，其中沥青混凝土路面59.13万公里，水泥混凝土路面151.21万公里，比上年末分别增加18.54万公里、4.88万公里和13.66万公里；简易铺装路面51.23万公里，比上年末减少1.19万公里；未铺装路面149.07万公里，比上年末减少7.53万公里。
中国营业性客运量及周转量分析
中国营业性客运量及周转量分析
1、铁路完成旅客发送量
2019年全国铁路完成旅客发送量36.60亿人，比上年增长8.4%，完成旅客周转量14706.64亿人公里，增长4.0%。
2、公路完成营业性客运量及周转量情况
2019年全国公路完成营业性客运量130.12亿人，比上年下降4.8%，完成旅客周转量8857.08亿人公里，下降4.6%。
3、水路完成货物量
2019年全国港口完成旅客吞吐量0.87亿人，比上年下降6.7%。
其中，沿海港口完成0.82亿人，下降6.5%；内河港口完成0.05亿人，下降10.7%。
全年我国邮轮旅客运输量221.4万人，下降11.7%。
4、民航完成旅客运输量
2019年中国完成旅客运输量6.60亿人，比上年增长7.9%，完成旅客周转量11705.12亿人公里，增长9.3%。
其中，国内航线完成旅客运输量5.75亿人，增长7.0%，港澳台航线完成旅客运输量1107.6万人，下降1.7%；国际航线完成旅客运输量7425.1万人，增长16.6%。
民航运输机场完成旅客吞吐量13.52亿人，比上年增长6.9%。
交通运输行业数据分析报告客流量与运输安全分析
交通运输行业数据分析报告客流量与运输安全分析摘要：交通运输行业一直是关乎经济社会发展的重要领域，本文通过对交通运输行业客流量与运输安全数据的深度挖掘与分析，全面展现了当前交通运输行业存在的客流量、安全等方面的问题及其原因，并针对这些问题提出了有效的解决方法和建议，以期为交通运输行业的优化提供参考和借鉴。
1.客流量分析1.1 客流量现状根据我国交通运输部统计数据显示，2019年，全国客运量累计77.98亿人次，其中道路客运量59.98亿人次，占比超过70%；通过铁路、民航、水路等方式运输的客流量分别为31.62亿人次、6.72亿人次和2.46亿人次。
1.2 客流量问题分析从整体上看，客流量呈现出快速增长的趋势，但在实际运输过程中，客流量方面仍存在一些问题：1)客流集中度高：大规模节假日、长途交通堵塞等因素导致客流量集中在某些经济发达地区，特别是城市中心地带导致客流高度集中，出现拥挤和不安全的现象。
2)客流稳定性低：出租车、网约车系统的兴起，对传统公共交通方式构成了威胁，导致客流稳定性降低；同时，特定地区的客流量旺季与淡季变化较大，导致资源浪费和交通拥堵。
1.3 客流量优化方案a.建立完善的交通运输规划：调整地区经济布局，开发跨地区交通运输线路，缓解城市道路运输压力，分散客流压力。
b.增加公共交通灵活度，引导市民、游客使用公共交通方式，增加其满意度。
c.推广智慧客运：整合多部门数据，建立智慧客运调度系统，提高客运效率与质量。
2.运输安全分析2.1 运输安全现状2019年，全国交通运输行业共发生交通事故406.9万起，其中，道路交通事故400.5万起，造成死亡5.99万人，受伤44.22万人。
相对于人口基数，交通运输行业的事故死亡比例和受伤比例高于其他行业。
2.2 运输安全问题分析1)交通事故次数高：合理性处理交通事故，是避免运输安全事故的关键。
但由于缺乏系统性的安全管理制度，交通运输行业在事故预防和救援等方面仍有很大提升空间。
分宜县2019年上半年经济运行情况分析
分宜县2019年上半年经济运行情况分析今年上半年，全县上下坚持稳中求进总基调，以新发展理念推动高质量发展，统筹推进稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作，促进经济社会持续健康发展，全县经济保持平稳发展态势。
一、主要经济指标完成情况◆经市统计局核算反馈，上半年，全县完成生产总值118.16亿元，同比增长8.2%，增速比一季度回落0.3个百分点，增速排全市第二。
分产业看，第一产业增加值3.22亿元，同比增长1.8%；第二产业增加值65.53亿元，同比增长8.5%；第三产业增加值49.41亿元，同比增长8.4%。
三次产业结构由上年同期的3.3:55.9:40.8调整为2.7：55.5:41.8。
◆上半年，全县规模以上工业增加值同比增长9.7%。
◆上半年，全县固定资产投资同比增长11.9%。
◆上半年，全县商品房销售面积同比增长30.4%。
◆上半年，全县社会消费品零售总额28.52亿元，同比增长11.5%。
上半年，全县完成财政总收入13.15亿元，同比下降17.2%，完成年初目标的50.8%。
其中，公共财政预算收入6.82亿元，同比下降40.6%，完成年初目标的46.4%。
税收占比为93%，同比增加了14.8个百分点。
全县完成规上工业总产值66.5亿元，同比增长16%，规上工业增加值增速增长9.7%，规上工业主营业务收入64.5亿元，同比增长19%；固定资产投资增速同比增长11.9%，排全市第一位；外贸出口总额8.94亿元，同比下降12.09%，实际利用外资8136万美元，同比增长4.6%，实际引进省内外资金71.45亿元，同比增长8.59%；社会消费品零售总额28.52亿元，同比增长11.5%；城镇居民可支配收入16471元，同比增长8.2%，农民居民可支配收入6743元，同比增长8.5%。
二、经济运行特点总体来看，全县经济运行在合理区间，延续了平稳发展态势，总体概括为“五稳一优化”。
1、收入结构持续优化。
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2019年上半年交通经济运行分析南通市交通运输局2019年6月2019年，我市交通系统深入贯彻省委省政府交通强省建设会议精神，在省交通厅的坚强领导和大力支持下，抢抓重大战略叠加的历史机遇，紧紧围绕高质量发展主线，紧扣全国性综合交通枢纽目标，加快构建现代综合交通运输体系，奋力推进交通转型，全力以赴推进交通重大基础设施项目建设，各项工作有序运行。
一、固定资产投资2019年省厅下达我市交通港口投资计划80.4879亿元，其中公路计划投资49.8742亿元，航道计划投资8.5亿元，客货站场计划投资7.1222亿元，港航工程计划投资14.9915亿元。
上半年预计完成投资46.915亿元，占年度计划的58.3%，顺利完成“双过半”目标。
2019年上半年交通重点项目完成情况表（单位：万元）（一）投资概况1．高速公路——海启高速公路：上半年预计完成投资13.7824亿元，目前，路基、桥梁主体工程全部完成。
水稳底基层完成99%，基层完成95%，下面层完成95%，中面层完成73%，附属工程正在序时推进。
我们正围绕打造交通部品质工程示范项目，细化施工组织安排，确保年内尽早建成通车。
——锡通高速北接线：上半年预计完成投资4.69亿元，目前，路基、桥涵工程进入扫尾；主线底基层及基层水稳已基本完成；房建工程累计完成40%；绿化工程完成35%；三大系统、照明、交安开始准备工作。
我们将加大服务保障力度，确保年内尽早建成通车。
2．国省干线公路——226省道海安段：上半年完成投资0.95亿元，目前路基桥涵施工已基本完成。
——S334如东东段：上半年完成投资1.8亿元，目前正在开展路面基层施工，底基层全部完成，基层完成至80%。
——228国道海门市叠石桥至通海港区公路段：上半年完成投资4.1488亿元，目前项目已完工。
3．地方投资其他公路——锡通高速公路新坝互通连接线如皋段（通皋大道314县道至通州界）：上半年预计完成投资2.1亿元，正在加快路基及桥涵施工。
——洋口港临港工业区与G328连接线：上半年完成投资0.987亿元，目前，沥青摊铺基本完成。
——港西路南延一期工程（海启高速海门港互通连接线）：上半年完成投资1.2615亿元，中小桥梁下部结构全部完成，路基填筑完成至70%。
4．农村公路上半年完成投资1.8728亿元，农路开工里程310公里，完工202公里；农桥开工147座，完工87座。
5．站场建设，上半年完成投资2.9953亿元。
——客运场站：上半年完成投资4953万元。
如东汽车客运站已完成主体结构验收，内装工程已开始施工，幕墙外骨架安装完成90％，配套工程完成招标；宁启铁路启东站综合客运枢纽汽车客运站完成总评规划审批，完成初步设计评审；沪通铁路南通西站综合枢纽汽车客运站已完成设计方案。
——货运站场：上半年完成投资2.5亿元，南通圆通速递（南通）总部项目等5个货运场站项目均按序时进度正常推进，联仓大宗商品服务中心项目、如皋港保税物流中心（B型）处于停工状态。
6．航道船闸，上半年完成投资4.7519亿元。
——通扬线九圩港复线船闸及通江连接段：上半年完成投资0.4866亿元，正在加快宁启高速公路桥、G204国道桥施工。
——通扬线海安段航道整治工程：上半年完成投资1.2653亿元，累计完成一级护岸88%、二级护坡15%、航道挖泥95.6%。
——通扬线市区段航道整治工程：按三级标准整治航道37.1里、改建桥梁19座，上半年预计完成投资3亿元。
目前先导段初步设计、施工图设计均已获批，完成航道工程施工监理单位招标工作。
7．港航工程，上半年完成投资7.5753亿元。
——南通港吕四港区10万吨级进港航道工程，上半年完成投资415万元，目前，主航道疏浚交工验收，开展回淤监测，航标专项设计上报待批。
——南通港天生港区横港沙作业区新世界通用码头工程（含3#、4#泊位改造工程），上半年完成投资4.109亿元，目前，陆域临时设施搭建完毕，地基处理基本完成，引桥拓宽改造开展上部结构施工。
——南通港洋口港区液体化工码头二期工程，上半年完成投资0.7771亿元，目前，桩基已完成，剩余上部工艺设备管线及综合楼正在施工，综合楼机构已完成。
——南通港洋口港区西太阳沙码头区通用栈桥工程，上半年完成投资1.2269亿元，目前，桩基已完成，剩余箱梁预制完成。
——南通港吕四港区通州作业区江苏道达风电设备科技有限公司通州湾示范区风电基地一期工程，上半年完成投资1.4208亿元，已完成水工主体施工，完成部分设备安装。
（二）制约因素一是前期报批周期长。
前期工作审批环节多、周期长，涉及部门多，一个重大项目落地开工建设，前期工作往往需两年多时间，给重大项目的快速推进带来了较大难度。
二是用地因素制约大。
用地问题直接制约着交通新建项目的落地开工，用地计划指标紧张，建设用地量大，地方难以解决。
三是征拆工作协调难。
房屋拆迁、杆线迁移、清障交地等在具体实施过程中由于各地政策不一，存在一定矛盾，工作开展难度较大。
（三）工作举措1．强化规划支撑引领。
围绕打造空铁枢纽、江海联运枢纽和加快建设全国性综合交通枢纽，深入开展南通市建设交通强市综合交通中长期规划研究，启动“十四五”交通运输规划编制，主动对接长三角交通运输更高质量综合一体化发展规划纲要、江苏综合立体交通网中长期发展规划等研究。
推进交通基础设施国土空间控制规划编制，做好重点交通项目用地空间预控。
2．加快项目前期推进。
盯紧盯牢前期推进时间节点，加强政策研究，创新工作举措，强化要素保障，协调推动345国道启东段改扩建工程、通扬线航道南通市区段等项目开工建设，推动沪陕高速（平潮至广陵段）扩建工程先导段开工，加快南通绕城高速及通扬线航道如皋段、通吕运河段前期工作，配合省交建局推进苏通第二通道、皋张通道前期工作。
3．强化组织领导和督查考核。
成立重大项目管理办公室，坚持一个重点项目一个分管领导挂帅，每半月召开专题会议研究重大项目推进中存在问题，狠抓项目建设和前期工作进度；围绕年度既定目标，实行挂图作战，细化分解年度目标至旬、月度和季度，严格督查考核，有效保证节点目标的顺利实现。
4．深化品质工程创建。
全面深化品质工程创建，把好设计、招标等源头关口，提升项目建设管理水平，海启高速、九圩港二线船闸全力争创部级示范。
加强质量管理体系建设，总结经验并继续推行市本级项目代建制，全面推行全流程电子招投标，深化“平安工地”创建，不断规范工程建设行为。
二、交通运输生产（一）运输市场概述二季度，全市拥有的公路客运经营业户为13户，与去年同期持平；户均车辆达到99.5辆/户，同比下降10.4%。
分经营范围来看，班线客运、包车客运经营业户数量与去年持平。
公路货运方面，二季度，全市拥有的货运经营业户为22200户，较去年同期下降7.8%；户均车辆数为2.5辆/户，同比上升8.7%。
专业化运输经营业户总体继续保持增长态势，集装箱运输经营业户与大型物件运输经营业户持续提高，分别较去年同期增长了8.3%和12.7%，危险货物运输企业与去年持平。
表1：二季度末全市公路客货运经营业户数及同比增幅注：数据来源于运政在线。
由于公路运输企业存在兼营情况，分经营范围经营业户数之和大于业户总数。
据省运政在线系统数据显示，二季度全市拥有公路客车1293辆、5.5万客位，同比下降10.6%和15.4%，单车客位数为42.4客位/辆，同比下降6.2%，这主要源于部分县域班线的公交化改造。
公路货运方面，全市拥有公路货车5.5万辆、56.4万吨，同比增长1.2%和8.9%；单车吨位数达到10.3吨/辆，同比提高9.6%；水路货运方面，全市拥有水路货船1293、227.8万吨，同比分别上升3.9%和5.0%；单船吨位数达到1761.8吨/艘，同比上升0.9%。
这主要源于大型化货运车船有利于降低运输成本，同时也更加符合汽车产业的政策导向。
表2：二季度末全市公路水路运输工具及同比增幅注：数据来源于运政在线。
货车的单车吨位数是去掉牵引车以后计算得到。
（二）运输生产概述1-5月份，我市公路营业性客车完成客运量、旅客周转量同比小幅下降，公路营业性货车和水路营业性货船完成货运量、货物周转量继续保持上升平稳上升态势。
按经营范围看，我市跨县班线完成旅客发送量最高，按运输距离看，客运站旅客发送量以400km以下为主。
1.客货运输量2019年1-5月全市公路客运量小幅下降，全市公路营业性客车完成客运量2101万人次，同比下降3.3%；完成旅客周转量21.8亿人公里，同比下降3.2%。
我市公路、水路货运市场持续保持平稳增长态势。
1-5月，全市公路营业性货车完成货运量、货物周转量分别为5592万吨、96.4亿吨公里，同比分别增长6.8%和4.8%；全市水路营业性货船完成货运量、货物周转量分别为3177万吨、255.3亿吨公里，同比分别增长8.3%和4.5%。
表3：1-5月全市公路水路运输完成的运输量及同比增幅据联网客运站售票系统数据显示，1-5月，全市辖区内客运站完成旅客发送量671.8万人次，旅客周转量8.2亿人公里，同比分别下降2.1%和2.6%。
分经营范围来看，不同经营范围完成的客运量比较均衡，完成客运量最高的是跨县班线，其比重为34.2%，县内班线完成客运量的比重最少，为12.6%（城乡一体化客运量统计在城市客运里）。
分运输距离来看，200公里以下的客运量占比最高，达到了82.7%；400公里及以上的客运量比重较低，仅2.3%，显示我市公路客运主要承担中短途旅客运输，而居民长途出行更倾向于通过飞机、高铁等方式。
图1：1-5月份客运站累计完成旅客发送量的结构情况12.6%34.2%26.6%26.6%47.2%35.5%15.0% 2.0%公里以下公里公里公里公里及以上0.3%注：数据来源于联网售票。
3.高速公路货车流量1-5月份，全省联网高速公路南通籍货车累计出口流量达到205.57万辆，较去年同期上升3.23%。
其中，2吨及以下的上升幅度为4.25%，2-10吨货车流量上升1.72%， 10吨以上货车的上升5.54%。
表4：1-5月份联网高速公路南通籍货车的出口流量统计表（三）运输经济特点一是旅游包车发展势头较好，道路客运运输与文化旅游发展相融合。
随着交通基础设施的完善，居民出游需求得到释放。
根据省文化和旅游厅公布的数据，2019年1-4月份全省各5A、4A 级景区累计接待游客20680.7万人次，较去年上升3.2%，其中南通市1-4月份5A、4A级景区累计接待游客791万人次，较去年上升26.4%。
与此同时，旅游包车顺应居民出行需求呈现出较好的发展势头。
全市1-5月份旅游包车共计发送旅客57.7万人次，较去年上升6.9%。
未来，如何更好地促进道路客运运输与文化旅游发展相融合，旅游包车还有很大的拓展空间。