底盘构造

1、离合器自由间隙：离合器在正常结合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留一个间隙。

2、变速器传动比：:主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值称为传动比。

即：i = n1/n2 = z2/z13、悬架：车架（车身）与车桥（车轮）之间一切传力连接装置的总称。

4、独立悬架：独立悬架能使两侧车轮各自独立地与车架或车身弹性连接。

5、转向驱动桥：同时实现车轮转向和驱动功能的车桥叫做转向驱动桥。

6、转向轮定位：汽车四轮定位的内容有：主销后倾，前轮外倾，前轮前束，主销内倾。

作用：主销后倾：主要为了保持汽车直线行驶的居中稳定性，并有转向自动回正的作用。

主销装在前轴上，其上端向后倾斜的现象主销内倾：也是为了保持汽车直线行驶的稳定性，并使转向轻便。

主销安装到前轴上后，其上端略向内倾斜的现象。

前轮外倾：是使地面垂直反力能产生一个沿转向节轴的内向的分力，使车轮靠紧尺寸较大的轮毂内侧轴承，而使外侧轴承及锁紧螺母卸荷，并避免车轮外向滑脱。

前轮安装在车桥上，其上端略向外倾斜的现象。

前轮前束：是为了消除汽车行驶中因前轮外倾而使两轮有向外倾滚动的副作用。

车轮安装在车桥上，两前车轮的中心平面不平行，其前端略向内侧收束。

7、主销后倾：对车轮形成回力矩，保证汽车直线行驶的稳定性，并使汽车转向后回正，操作简便。

8、主销内倾:使转向轮能够自动回正，并使转向操纵轻便。

9、前轮外倾：减少轮胎的偏损度，使磨损均匀，提高车轮工作的安全性和转向操作的轻便性.10、前轮前束：消除因轮外倾所造成的不良后果，保证车轮不向外滚动，防止车轮侧滑，减轻轮胎的磨损。

11、发动机制动：利用发动机制动是指抬起油门踏板，但不脱离开发动机，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。

12、转向盘自由行程：转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所能转过的角度。

它的作用就是防止转向轮发生过大偏转。

转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任何一方向的自由行程不应超过10°~15°，当超过25°~30°时，必须及时进行调整13、子午线轮胎：子午线轮胎由帘布层、带束层、胎冠、胎肩和胎圈组成，并以带束层箍紧胎体14、承载式车身：部分轿车和一些大型客车取消了车架，而以车身兼起车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。

这种车身称为承载式车身。

15、十字轴式刚性万向节的不等速特性：十字轴式刚性万向节的不等速特性，将使从动轴及其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命离合器：1、什么是离合器的自由间隙以及离合器踏板的自由行程？为什么要留有自由间隙？（教材20页）离合器在正常结合状态下，分离杠杆内端与分离轴承之间应留一个间隙；为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板行程；离合器打滑，离合器传递转矩下降，车辆行驶无力，加速从动盘磨损。

2、如图所示为周布螺旋弹簧离合器的组成示意图，说明图中部分序号所指部件的名称。

(教材19页)1—曲轴2—从动轴3—从动盘4—飞轮5—压盘6—离合器盖7—分离杠杆8—弹簧9—分离轴承10、15—回位弹簧11—分离拨叉12—踏板13—拉杆14—拉杆调节叉16—压紧弹簧17—从动盘摩擦片18—轴承手动变速器1、手动变速器操纵机构有哪些换挡锁装置（定位锁止装置）？分别有什么作用？（教材58页）自锁功能：保证全齿宽啮合；防止自动换档、脱档。

互锁功能：保证变速器不会同时换入两个档位。

倒档锁：防止误换倒档。

2、写出东风ＥＱ１０９２型三轴式五挡手动机械变速器的三档、五挡和倒挡动力传递路线（要求写出涉及的各零件名称）。

（教材48页）三档：前移接合套9与二轴三档齿轮7的结合齿圈8啮合，动力经齿轮2 23 21 7 8 9 24，传到二轴使其顺时针旋转。

五档：前移接合套4与一轴长啮合齿轮2的接合齿圈3啮合。

动力直接由一轴2 3 4 25 传到二轴，传动比为1，由于二轴的转速和一轴一样直接档。

倒档：后移二轴上的一倒档直齿滑动齿轮12与倒档齿轮17啮合。

动力经齿轮2 23 18 19 17 12传给二轴使其逆时针旋转，汽车倒向行驶倒档传动路线与其他档位相比较多了倒档中间齿轮的传动所以改变了二轴的旋转方向。

自动变速器1、写出单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式，并分析其传动特点。

（教材85-86页）设太阳轮、齿圈和行星架的转速分别为n1、n2和n3，齿数分别为zl、z2和z3，齿圈与太阳轮的齿数比为α。

方案主动件被动件固定件传动比备注 1 太阳轮行星架齿圈1+ α减速增扭 2 齿圈行星架太阳轮（1+ α）/ α 3 太阳轮齿圈行星架－α 4 行星架齿圈太阳轮α/ （1+ α）增速减扭 5 行星架太阳轮齿圈1 / （1+ α） 6 齿圈太阳轮行星架－1/ α7 任意两个连成一体1 直接档8 无任意元件制动又无任二元件连成一体三元件自由转空档2、丰田A341E自动变速器的行星齿轮机构在结构上有什么特点？（教材88页）四挡辛普森行星齿轮机构由三排行星齿轮机构组成，前面一排为超速行星排，中间一排为前行星排，后面一排为后行星排。

输入轴与超速行星排行星齿轮架相连，超速行星排的齿圈与中间轴相连，中间轴通过前进挡离合器或直接挡、倒挡离合器与前、后行星排相连。

前、后行星排的结构特点，共用一个太阳轮，前行星排的行星齿轮架与后行星排的齿圈相连并与输出轴相连。

万向传动装置1、什么是十字轴式刚性万向节的不等速特性？其对传动部件有什么影响？采用什么措施可以实现主从轴的等速传动？（教材160页）定义：单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴之间有夹角的情况下，当主动叉等角速转动时，从动叉式不等角速的，这称为十字轴式刚性万向节的不等速特性影响：十字轴式刚性万向节的不等速特性，将使从动轴及其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。

措施：①第一万向节两轴间夹角a1与第二万向节两轴间夹角a2相等。

②第一万向节从动叉与第二万向节主动叉处于同一平面内2、汽车上哪些部位需要用到万向传动装置？①变速器(或分动器)与驱动桥之间②越野汽车变速器与分动器之间③汽车转向驱动桥的半轴，④断开式驱动桥的半轴⑤某些汽车的转向轴装有万向传动装置，有利于转向机构的总体布置驱动桥1.主减速器的调整包括哪些调整？调整时需要注意哪些？（教材182页）主减速器的调整包括：轴承预紧度的调整、锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整。

主减速器调整注意事项：1、要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。

2、锥齿轮啮合调整时，啮合印痕首要，啮合间隙次要，否则将加剧齿轮磨损。

但当啮合间隙超过规定时，应成对更换2、简述普通锥齿轮差速器的运动特性方程和转矩分配特性。

（教材186页）n1+n2=2n0 m1=m2=m0/2 即转矩等量分配特性车桥1、什么是转向轮定位？都有哪些参数？这些参数各起什么作用？为了保持汽车直线行驶的稳定性、转向轻便性，减小轮胎和机件的磨损，转向轮、转向节和前轴三者之间在安装上，具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装，称为转向轮定位。

它包括主销后倾、主锁内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容。

主销后倾的作用：保持汽车直线行驶的稳定性；并使汽车转向后，前轮有自动回正作用。

主销内倾的作用：一是使车轮自动回正；二是使转向操纵轻便前轮外倾的作用：提高前轮工作的安全性，使转向轻便。

前轮前束的作用：是消除因前轮外倾使汽车行驶时向外张开的趋势，减小轮胎磨损和燃料消耗轮胎轮胎1、什么是子午线轮胎和普通斜交轮胎？前者与后者相比有何优点？斜交轮胎帘布层的帘线按一定角度交叉排列帘线与轮胎横截面的交角通常是50度、子午线轮胎帘布层帘线排列的方向与轮胎横断面一致即垂直与轮胎的胎面中心线、特点是：行驶里程长滚动阻力小节约燃料承载能力大减振性能好附着性好不易爆胎。

2、说明轮胎规格P215/60R16 95H中各字母、数字的含义。

乘用车轮胎;轮胎宽度215mm、扁平率（高宽比）60%、子午线轮胎、轮胎内径16mm、荷重等级95（690Kg）、速度等级最高速度是210Km/h。

悬架1、简述独立悬架与非独立悬架各自的结构特点以及常见的独立悬架的类型？非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。

独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。

但这种悬架构造较复杂，承载力小。

现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。

独立悬架的结构可分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种转向系1、如图2所示为液压式动力转向系统的组成示意图，说明图中部分序号所指部件的名称。

1、方向盘2、转向轴3、机械转向器4、转向摇臂5、转向主拉杆6、转向节臂7、梯形臂8、转向横拉杆9、转向油罐10、转向油泵11、转向控制阀12、转向动力缸液压式动力转向系统的组成2、如下图所示为双轴汽车转向示意图，说明两转向车轮的运动规律及B、L、R的含义。

（教材271页）B :两侧主销中心距（转向轮轮距）L ：汽车轴距R：汽车转弯半径内测车轮与外侧车轮滚过的距离是不等的cotα＝ｃｏｔβ+B/L制动系1、如图3所示为浮钳盘式制动器部分序号所指部件的名称，并说明其工作原理。

（教材348页）浮钳盘式制动器，制动钳体2通过导向销6与车桥7相连，可以相对于制动盘1轴向移动。

制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。

制动时，液压油通过进油口5进入制动油缸，推动活塞4及其上的摩擦块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的摩擦块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。

与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小，而且制动液受热汽化的机会较少。

此外，浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的情况下，只须在行车制动钳油缸附近加装一些用以推动油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。

故自70年代以来，浮钳盘式制动器逐渐取代了定钳盘式制动器。

2、如下图所示为鼓式车轮制动器的组成示意图，说明其制动时的工作原理。

（教材345页）现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。