汽车底盘基本构造
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1-挡圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口
底盘基本构造
辐条式车轮
辐条式车轮,其轮辐由钢丝辐条编而 成,一般用在赛车和高级轿车上。另 一种是和轮毂铸成一体的铸造辐条如 图(b),一般装在重型汽车上。
1-轮辋 2-衬块 3-螺栓 4-辐条 5-配合锥 面 6-轮毂
底盘基本构造
轮胎的识别
方向 盘 转向 柱 转向横拉杆 方向 机
转向 节
万向 节
底盘基本构造
左图是一种机械式转向系统,奥迪 100、上海大众桑塔纳均采用此种转 向形式。驾驶员对转向盘1施加的转 向力矩通过转向轴2输入转向器8。 从转向盘到转向传动轴这一系列零 件即属于转向操纵机构。作为减速 传动装置的转向器中有1、2级减速 传动副(右图所示转向系统中的转 向器为单级减速传动副)。经转向 器放大后的力矩和减速后的运动传 到转向横拉杆6,再传给固定于转向 节3上的转向节臂5,使转向节和它 所支承的转向轮偏转,从而改变了 汽车的行驶方向。这里,转向横拉 杆和转向节臂属于转向传动机构。
底盘基本构造
车轮
悬架
车桥
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悬架
悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装 置的总称。它的功用式把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向反力(牵 引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架 (或承载式车身)上,以保证汽车正常行驶。 悬架一般由弹性元件、减震器和导向机构三部分组成。 汽车悬架可以分为两大类:非独立悬架和独立悬架。 非独立悬架:两侧的车轮由一根整体式车桥相连。由于其结构简单,工 作可靠,而被广泛的应用与货车的前、后悬架。 独立悬架:每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架(或车身)的 下面。由于其可以减少车架和车身的振动、提高行驶速度、降低车身政 度频率改善行驶平顺性,而被广泛的应用于轿车的转向轮。
图为传统的发动机纵向安 装在汽车前部,后桥驱动 的4×2汽车布置示意图。 发动机发出的动力经离合 器、变速器、万向传动装 置传到驱动桥。在驱动桥 处,动力经过主减速器、 差速器和半轴传给驱动车 轮。 1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动 桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8传动轴
底盘基本构造
底盘基本构造
自动变速器
液力机械式变速器(AT) 液力自动变速器由变矩器、机械式变速器(一般多采用行星齿轮)和电 子-液压控制系统三部分组成。其主要具有以下优点: 1.汽车起步更加平稳,能吸收和衰减震动与冲击,从而提高乘坐舒适性。 2.能以很低的车速稳定行驶,以提高车辆在坏路面上的通过性。 3.能自动适应行驶阻力的变化,在一定范围内进行无级变速,有利于提 高汽车的动力性和平均车速。 4.液力传动的工作介质是液体,能使传动系承受的动载荷大为减轻,因 而提高了有关部件和零件的使用寿命。 5.明显地减少了换档次数,且便于实现换档自动化和半自动化,使驾驶 操作简单省力,有利于提高行车安全性。 由于以上优点,液力机械式变速器广泛地应用与高级轿车、起重型自卸 车、高通过性军用越野车以及城市大型客车上。 液力机械式变速器的主要缺点是结构复杂、造价高、传动效率低。因此 在普通轿车和货车上很少使用。
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制动系
制动系的基本功用是使汽车减速或停车,并保证驾 驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系 都包括若干个相互独立的制动系统,每个制动系统 都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
就制动器而言,目前各类汽车上所使用的摩擦制动 器一般可分分为鼓式和盘式两大类。前者的摩擦副 种的旋转元件为制动鼓,其工作表面为圆柱面;后 者的旋转元件则为圆盘状的制动盘,以端面为工作 表面。
底盘基本构造
液力变矩器利用液体 流动,把发动机的动 力传递给齿轮传动系 统,行星齿轮传动系 统可以利用本身的传 动特点,改变发动机 的转速和转矩,起着 换挡的作用。液压操 纵系统可以根据汽车 行驶的实际需要操纵 行星齿轮系统,使其 加挡、减挡或倒车, 从而改变汽车的行驶 速度和方向。
底盘基本构造
底盘基本构造
制动器图 例
目前市场上的 轿车一般采用 前盘后鼓的形 式,除此之外 也有一部分汽 车四轮均采用 盘式制动器
底盘基本构造
以大众帕特领驭为例,当驾驶员 对制动踏板施加一个踏板力后, 踏板力和真空助力泵产生的推力 一起直接作用在刹车总泵的活塞 推杆上,使刹车油产生一定的油 压,油压通过刹车油管传递到各 个制动钳,这时制动钳便开始工 作了。 ABS泵
底盘基本构造
底盘
底盘的功用是接受发动机的动力,使汽车产生运动, 并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。它一般由传 动系、行驶系、转向系、制动系这四个部分组成。
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转向系
转向系的基本功用是保证汽车能按照驾驶员选择的方向行 驶,其主要由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
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转向系图例
行驶系
行驶系的功用是接受由发动机经传动系传来的转矩,并通过驱动轮与路面 间附着作用,产生路面对汽车的牵引力,以保证整车正常行驶;传递并承 受路面作用与车轮上的各向反力及其所形成的力矩;此外,它应尽可能缓 和不平路面对车身造成的冲击和振动,保证汽车行驶平顺性,并且与汽车 转向系很好地配合工作,实现汽车行驶方向的正确控制,以保证汽车操纵 稳定性。 行驶系一般由车架(现代轿车基本都采用的是承载式,所以都没有车架) 车桥、车轮和悬架组成。
真空助力 泵
制动踏板 刹车总泵 前制动钳 刹车油管
底盘基本构造
传百度文库系
传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动 车轮。其主要由离合器、变速器、传动轴、驱动桥 差速器等组成。 按结构和传动介质分,汽车传动系的型式有机械式、 液力机械式、静液式(容积液压式)、电力式等。
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机械式传动系一般组成及布置示意图
底盘基本构造
奥迪A4的前悬架
制动钳 刹车盘
减震弹簧 方向机
半轴 减震器
上控制 臂
转向节
横向稳 定杆 前桥 下控制 臂
底盘基本构造
帕萨特领驭
减震弹 簧 减震器
连接杆
横向稳 定杆 下摆臂
底盘基本构造
车轮与轮胎
车轮与轮胎是汽车行驶中重要部件,其功用是:支承整车的 质量;缓和由路面传来的冲击力;通过轮胎通路面存在的附 着力来产生驱动力和制动力;产生平衡汽车转向行驶时的离 心力的侧抗力,在保证汽车正常转向行驶的同时,通过轮胎 产生的自动回正力矩,使车轮保持直线行驶的方向;承担越 障提高通过性的作用。 按照连接部分的构造,车轮可分为两种主要型式:辐板式和 辐条式。
底盘基本构造
车轮总成图
1-车轮螺栓 2-气门嘴 3-车轮饰板 4-轮辐板 5-轮辋 6-于午线轮胎 7-平衡块及夹子
底盘基本构造
辐板式车轮
这种车轮如图所示,由挡圈、轮 辋、辐板和气门嘴伸出口组成。 为了减轻轿车车轮质量,辐板选 用较薄材料。将辐板冲压成起伏 形状,可以提高刚度。辐板上开 有若干孔,用以减轻质量,同时 有利于制动器散热,安装时也便 于用手拿车轮。冲压制成的一般 用于轿车,与轮毂一起铸造的, 主要用于重型汽车。
典型液力机械传动示意图
液力传动(此处单指动液 传动)是利用液体介质在 主动元件和从动元件之间 循环流动过程中动能的变 化来传递动力。液力传动 装置串联一个有级式机械 变速器,这样的传动称为 液力机械传动,其最大的 特点就是使用了液力机械 变速器。
1-液力变矩器 2-自动变速器 3-万向 传动 4-驱动桥 5-主减速器 6-传动轴