简述市政道路石灰土基层施工工艺
市政道路石灰土基层施工工艺流程探析
市政道路石灰土基层施工工艺流程探析市政道路是城市交通的重要组成部分。
与城市生产活动和人们的日常生活都有着密切的联系。
石灰土路基基层施工技术发展较为成熟，性能指标和成本造价较为合理，是我国市政道路工程基层施工的主要工艺。
随着我国城镇化进程的逐渐加快，城市市政道路工程的规模也在不断增加，加强石灰土基层施工工艺的研究，提高市政道路工程施工质量对于推动城市建设，保障经济发展和人们生活具有重要现实意义。
文章首先分析了市政道路石灰土基层在软土上的特点及其变形情况，其次叙述了石灰土基层施工前期要进行的准备工作，最后重点介绍了市政道路石灰土基层施工的两种方法。
标签：市政道路；石灰土；基层施工引言基础施工是道路工程施工中的重要组成部分。
石灰土基层是道路基础的主要形式，对于工程竣工质量和道路投入使用后的服务水平有着重要影响。
1 市政道路石灰土基层在软土上的特点及其变形分析软土指受外力压缩明显的高饱和粘性土，淤泥是其中比较常见的种类。
淤泥是自然界水体长期流动过程中逐渐沉积而成的，含有大量有机质，含水量远远超过液限。
通过对土质固结现象的长期深入研究，研究人员发现，随着时间的延长，固结后的土壤实际参数和人们计算出来的结果差异越来越显著，人们把处于此种状态下的土体沉降称之为次固结沉降。
以此为依据，在对软土沉降进行研究时，可以将软土沉降分为三个阶段。
即瞬时沉降、主固结沉降和次固结沉降三个阶段。
在瞬时沉降阶段，土质形状保持不变，可以按照理想状态的条件进行考虑分析。
具体来说，虽然瞬时沉降并非真的只有一瞬间，但在对其进行研究分析时仍然可以视之为土壤含水量和土体均保持不变的理想状态。
这一结论通过对瞬时沉降土体弹性变化的计算分析得以验证。
可以认为，土体瞬时沉降对工程施工没有影响。
主固结是指土体在上方载荷的作用下，土壤中的含水量随时间延长而不断降低，土壤压缩，土壤体积减小的过程。
主固结过程中，土壤内部孔洞趋于减小，水分向外排放的速度逐渐下降，土体向稳定状态发展。
石灰土级配砂砾施工工艺
道路工程石灰土基层施工方法随着社会发展的需要，市政逍路要求必须设皆I整体性强.承载力髙，稳定性好而且坚固的基层，以承受并传递行车荷载。
根据兰州地质属于自重湿陷性黄上的情况，施工基层的关键是防止水浸入，故多采用石灰土混合料换填处理，一、施工准备1.材料1.1 ±的选择选择稍具粘性的上壤（塑性指数大于4）砂粘上、粉砂上、黏性土均可使用，以塑性指数10・15的的粉质黏上、黏土为宜：1.1-2 土的有机含量宜小于10%。
1.2石灰、水的选择IQJ石灰宜用1〜3级的新灰，磨细生石灰可以不消解直接使用。
用块灰时应在使用前进行消解，自来水应尽量采用射水，使水均匀喷入灰堆内部，毎插一处约停2-3min再换一位置进行插入，这样使灰内有足够的水量进行充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1cm。
生石灰的CaO+Mg0含量不低于60%,熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%.当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规运的石灰用量以补充其活性。
1.2-2水的要求宜使用饮用水及不含油类等杂质的淸洁性水，PH值宜为6-8.2、机械设备2.1石灰土基层施工主要机械挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型圧路机、離动压路机、洒水车等。
2.2小型机具及检测设备蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。
二、施工方法为了节约成本、缩短工期，结合本工程施工段地质情况，本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。
lx施工工艺准备土路基施工放样备料、堆料按比例拌合混合料混合料含灰剂*检测运输石灰土铺摊石灰土机械粗平人工整平机械碾压细部夯实整平石灰土基层养生1.1整理下承层1）、完成丄路基后，按规是验收合洛后，进行石灰土的施工。
2）、凡不合格的路段，必须采取描施使苴达到标准后，方能在其上铺筑石灰土基层。
12测量放出中桩，直线段每iOm设一中桩和边桩，曲线段每5rn设一中桩和边桩，施工前，测量人员须在上路基上复设中线和边桩，直线段每10-15m设一断面桩，曲线段每项5-lOm设一断而桩，标出高程的控制线。
道路工程石灰土基层施工方法
道路工程石灰土基层施工方法兰州市彭家坪T219#道路新建工程项目部道路工程石灰土基层施工方法随着社会发展的需要，市政道路要求必须设置整体性强，承载力高，稳定性好而且坚固的基层，以承受并传递行车荷载。
根据兰州地质属于自重湿陷性黄土的情况，施工基层的关键是防止水浸入，故多采用石灰土混合料换填处理，现结合兰州市彭家坪T219#(B204#)道路新建工程项目（II标段）工程的施工经验，总结形成了道路工程石灰土基层施工方法。
一、施工准备1、材料土的选择选择稍具粘性的土壤(塑性指数大于4)砂粘土、粉砂土、黏性土均可使用，以塑性指数10-15的的粉质黏土、黏土为宜；土的有机含量宜小于10%。
石灰、水的选择石灰宜用1～3级的新灰，磨细生石灰可以不消解直接使用。
用块灰时应在使用前进行消解，自来水应尽量采用射水，使水均匀喷入灰堆内部，每插一处约停2-3min再换一位置进行插入，这样使灰内有足够的水量进行充分粉化，未消解的灰块粒径不得大于1cm。
生石灰的CaO+MgO含量不低于60%，熟石灰的CaO+MgO含量不低于50%，当石灰质量不能达到以上要求时，可提高规定的石灰用量以补充其活性。
水的要求宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁性水，PH 值宜为6-8。
2、机械设备石灰土基层施工主要机械挖掘机、装载机、平地机、自卸车、小型压路机、震动压路机、洒水车等。
小型机具及检测设备蛙夯或冲夯、铁锹、发电机、全站仪、水准仪、三米尺、环刀等。
二、施工方法为了节约成本、缩短工期，结合本工程施工段地质情况，本工程采用路拌法结合场拌法施工方法。
1、施工工艺整理下承层1）、完成土路基后，按规定验收合格后，进行石灰土的施工。
2）、凡不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土基层。
、测量放出中桩，直线段每10m 设一中桩和边桩，曲线段每5m 设一中桩和边桩,施工前，测量人员须在土路基上复设中线和边桩，直线段每10-15m 设一断面桩，曲线段每项5-10m 设一断面桩，标出高程的控制线。
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及质量控制
科投 刨耕 与厦 用 ｌ ２ ０ １ ３ 年 第１ ０ 期
路 桥 科 技
浅析市政道路工程 中石灰土基层施工 工艺 及质量控制
王 勇
（ 上海 闵行城市建设投 资开发有限公司， 上海 ２ ０ １ １ ０ ０ ）
摘 要： 文 章 分析 了石 灰 石 建设 时期 ， 干 扰 到其 压 实性 以及 强 度 的要 素和 出现 频 率较 高的 不利 现 象 以及应 对 方 法
有 合乎 规定 的话 ， 还 要 赶 紧 的处理 。 （ ２ ） 当处 理 好 灰 土之 后 ， 要 认 真 的碾 压 ， 最 好 是 在 当 天 之 中完
成。
（ ３ ） 具 体 的处 理 措施 ： 先 从路 一 侧 边 缘 开始 ， 外侧的 １ ／ ２压 在路 肩上 ， 以６ ０ — ７ ０ ｍ ／ ａ ｒ ｉ ｎ的速度 ， 每 次重 轮
市政道路工程中石灰土基层施工工艺及常见的质量通病防治
不小于 42. 5 的普通硅酸盐水泥，同时要求与外加剂有良好的
（ 3） 在养护过程中也要注意养护开始的时间，和养护的方
适应性，塌落度以及工作性都要符合要求，骨料均匀，砂石的含 法。在混凝土浇筑完成的 12 小时之内进行覆盖和浇水养护，
泥量要受到严格的控制，以此来控制水化热，减少混凝土凝固 保持其表面具有足够的湿度，且养护周期不低于 7 天。在养护
对混凝土进行振捣。另外在振捣方式也要十分注意，振捣棒插 化发展的社会性问题，因此作为从业人员要树立起高度的责任
入的点应该呈梅花形，且均匀排布，移动时采用行列式的次序 心，通过自己的工作努力来为城市化以及社会和经济的发展贡
移动，每两个移动点之间的位置不应该大于 400mm，并且保证 献自己的一份力量。
成一个良好的整体。而在振捣的过程中也要注意振捣时间和 凝土构件的裂缝将直接影响混凝土构件的安全性以及使用寿
振捣方式，振捣的时间要以混凝土表面产生浮浆，不在产生气 命，这在很大程度上决定着地铁工程质量的高低，而目前地铁
泡且混凝土不在下城为标准，在达到这一标准之后切忌不可在 工程已经不能单纯的作为一项工程来看待，而是一项解决城市
1． 1. 2 机具( 以机械拌合配备) 选择
重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻四遍，轻耙一遍将土犁
（ 1） 水车（ 3. 5 － 4. 0t） 2 － 3 台，消解石灰，拌合灰土用。
到设计深度，不留空白。
（ 2） 压路机 8t 一台，12t 一至二台。
（ 2） 干拌
（ 3） 拖拉机
用重耙在已翻拌松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌遍数
过程中的收缩裂缝，提高混凝土自身的抗裂能力。
的过程中同样要选择适当的时间进行模板的拆除，另外在混凝
石灰土基层施工方案 (2)
石灰土基层施工方案 (2)一、前言石灰土基层在道路、场地等工程中起到了重要的作用，其施工方案直接影响工程质量和使用寿命。
本文将从石灰土基层的材料选取、施工工艺、质量控制等方面进行详细阐述，为工程施工提供一定的参考依据。
二、材料选取1. 石灰选用优质石灰作为主要原料，石灰应符合相关国家标准，具有较高的活性和胶凝性。
应根据不同的工程要求选用适当种类和数量的石灰，以确保石灰土基层的工程性能。
2. 水施工中所需的水应干净、清澈，不能含有杂质。
水的用量应按实际需要合理控制，避免石灰土基层出现过湿或过干的情况。
3. 其他辅助材料根据需要，可以在石灰土基层中添加适量的矿渣、粉煤灰等辅助材料，以提高工程性能和耐久性。
三、施工工艺1. 配比设计根据工程要求和现场实际情况，进行合理的配比设计，确定石灰、水和其他辅助材料的比例和用量。
2. 搅拌混合将石灰、水和其他辅助材料按设计配比投入搅拌设备中，进行充分混合，直至达到均匀的状态。
3. 整平铺设将搅拌好的石灰土料整平铺设在基层表面，厚度均匀，确保基层的平整性和密实性。
4. 压实处理采用合适的压实设备对铺设好的石灰土基层进行压实处理，确保其紧密结合并达到设计的强度要求。
四、质量控制1. 施工监督在施工过程中应有专人负责监督和检查，确保施工按照设计要求和规范进行，及时发现和处理问题。
2. 抽样检测在施工现场进行抽样检测，检测项目包括石灰土基层的密实度、强度、含水率等，以确保施工质量符合要求。
五、总结石灰土基层的施工方案对工程质量和使用寿命具有重要影响，正确选取材料、合理施工工艺和严格质量控制是确保工程质量的关键。
希望本文的介绍对相关从业人员有所帮助，提高工程施工质量，延长工程使用寿命。
市政道路工程中石灰土基层施工工艺及常见的质量通病防治
市政道路工程中石灰土基层施工工艺及常见的质量通病防治作者：赵大多来源：《科技探索》2014年第02期摘要：针对石灰土施工过程中影响压实与强度的因素以及常见病害产生的机理进行认真的分析，同时提出了有效的防范措施。
关键词：石灰土基层施工工艺质量通病防治石灰土强度的形成原理，是在粉碎的土料中掺入适量的具有一定细度石灰，在最佳含水量下压实后，既发生了一系列物理力学和物理化学作用，形成石灰土的强度。
灰和土发生系列相互作用，形成板体，提高了强度和稳定性。
一、施工工艺（一）施工准备1、材料要求（1）石灰：石灰土所用石灰宜用1-3级新石灰。
（2）土：石灰土所用土以就地取料为上策，凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指数7-17的土最好（易于粉碎均匀，便于碾压成型）。
（3）水：一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。
2、机具（以机械拌合配备）选择（1）水车（3.5-4.0t）2-3台，消解石灰，拌合灰土用。
（2）压路机8t一台，12t一至二台。
（3）拖拉机履带式54-75HP（马力）或胶轮55HP（马力）3台，4-5铧犁一台，耙（缺口重型圆盘耙）1台，平耙1台。
（4）找平机1台。
3、作业条件（1）土基（路床）已验收合格（地下管线已竣工），中线高程等的测量工作已能满足铺土要求。
（2）石灰土已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要。
（3）备土①是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层度，其上直接铺石灰就地翻拌；②是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。
（二）施工程序1、拌合（1）碎土（2）干拌（3）湿拌2、检查调平整型（1）检查项目：在湿拌结束即进行下列各项检查。
有无遗漏未犁到之土埂。
灰土厚度、标高、宽度是否符合设计要求。
灰土外观拌合均匀、色泽一致。
（2）整形①掌握虚厚用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚=施工层厚×1.6-1.8（实验得到）。
②采用找平机找平。
③施工段落严禁行人及一切车辆通行。
市政道路工程中石灰土基层施工工艺及质量控制
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及质量控制摘要：文章分析了石灰石建设时期，干扰到其压实性以及强度的要素和出现频率较高的不利现象以及应对方法。
关键词：市政道路；石灰土基层施工；通病防冶1 关于建设工艺1.1 建设前期的准备活动1.1.1 关于材料的规定：（1）石灰：石灰土所用石灰宜用1-3级新石灰。
（2）土：最好是在所在的区域获取材料，所有的塑性指标超过四的，砂土以及粉土等等的都可以用到其中。
（3）水：只有是干净的水都是可以的。
1.1.2 合理的选取装置：水车（3.5-4.0t）2-3台，消解石灰，拌合灰土用；压路机8t一台，12t一至二台；拖拉机，履带式54-75hp 或胶轮55hp3台，4-5铧犁一台，耙1台，平耙1台；找平机1台。
1.1.3 作业条件（1）土基已验收合格，中线高程等的测量工作已能满足铺土要求。
（2）石灰土已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要。
（3）备土：①是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层度，其上直接铺石灰就地翻拌；②是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。
1.2 活动步骤1.2.1 搅拌（1）碎土：利用拖拉机牵引多铧犁，干拌2遍，先从拌合段起点边线插犁向内逐次耕到中心，从中心向外逐次绞耕到两侧边线，如此反复两遍，然后重耙四遍，轻耙两遍使土翻向中心，外翻四遍，轻耙一遍将土犁到设计深度，不留空白。
（2）干拌：用重耙在已翻拌松动的混合料上进行碎土拌和，翻拌遍数应视碎土和翻拌均匀程度而定，一般不少于四遍并使耙过的混合料达到基本平整，有时可使重耙尾随铧犁配合作业，然后轻耙两遍，再使土翻向中心；犁耕一遍，又重耙四遍，轻耙两遍，检查犁的深度，土的颗粒符合要求，使灰土拌合基本均匀，表面比较平整。
（3）湿拌：当完成上述活动之后，就要赶紧的分析其含水情况，而且要结合建设时节来掌控好洒水的比例，一直到最合理的水量的时候就可以停止。
要掌控好其量的多少，最好是经常性的进行，当完成之后，在进行湿拌活动，首先外翻，把上面加入水分的材料放到下层之中，然后把底下没有拌合好的材料放到表层之中，然后使用较重的爬犁处理四次，使用较轻的处理两次。
石灰土基层施工方案
石灰土基层施工方案一、引言石灰土基层施工是道路建设中常见的工程环节之一。
石灰土基层在道路工程中起到良好的支撑、加固、防水和防冻的作用，对道路的整体性能有着重要影响。
本文将介绍石灰土基层施工方案的具体步骤和要点，以帮助工程师和技术人员更好地进行施工操作。
二、施工准备1.设计方案：在进行石灰土基层施工前，需要充分了解设计方案，包括基层的材料要求、厚度要求、施工工艺等。
2.材料准备：根据设计方案，准备好所需的石灰土、水泥、水等材料，并确保材料的质量符合要求。
3.设备准备：准备好挖掘机、平地机、压路机等必要的施工设备，并对设备进行检查和维护。
三、施工步骤1. 基层准备1.清理基层：将施工现场的基层清理干净，去除杂物、积水等。
2.平整基层：利用挖掘机和平地机对基层进行平整，确保基层平整度符合设计要求。
2. 石灰土铺设1.毛坡铺筑：首先在基层上做好毛坡，使石灰土材料能够均匀铺设。
2.石灰土铺设：将预先拌和好的石灰土材料均匀铺设在基层上，厚度按照设计要求进行控制。
3. 湿拌压实1.湿拌：在石灰土铺设完成后，将适量的水均匀淋在铺设的石灰土上，使其达到适宜的湿度。
2.压实：利用压路机对湿拌的石灰土进行均匀、持续的压实，直至达到设计要求的密实度。
四、施工质量控制1.施工记录：在整个施工过程中，要做好施工记录，记录施工时间、材料使用量、压实次数等重要信息。
2.质量检验：在施工结束后，要对石灰土基层进行质量检验，包括密实度、平整度等指标的检测。
3.整改措施：如果发现施工质量存在问题，要及时采取整改措施，确保基层质量符合要求。
五、施工注意事项1.在施工过程中要做好安全防护措施，保障施工人员的人身安全。
2.严格根据设计要求进行施工，不得随意调整施工工艺和材料使用量。
3.施工结束后要做好施工环境清理工作，确保施工现场整洁。
结语石灰土基层施工是道路建设中不可或缺的一步，其施工质量直接影响到道路的使用寿命和安全性。
通过严格遵守施工方案、质量控制和注意事项，可以有效提升石灰土基层的施工质量，保障道路工程的顺利进行。
简述市政道路石灰土基层施工工艺
－242－市政与路桥简述市政道路石灰土基层施工工艺胡成（哈尔滨市第二市政工程公司，黑龙江哈尔滨150000）石灰土是市政道路工程应用最为广泛的材料之一，在道路工程中应用其初稳定的作用及其随龄期增长而增长的强度、板结性和水稳性。
用来作基层（底基层），都具有明显的优点，在技术和经济上都有重要意义，对市政道路工程中石灰土基层施工工艺进行探讨。
1施工准备1.1技术准备1.1.1原材料试验。
在石灰土基层施工前，应取所定料场中有代表性的土样进行以下试验：颗粒分析、液限和塑性指数、击实试验、碎石或砾石的压碎值、有机质含量（必要时做）、磷酸盐含量（必要时做）。
此外，还需检验石灰的有效钙和氧化镁含量。
如试验碎石、碎石土、砂砾、砂砾土等继级配不好的材料，宜先改善其级配。
1.1.2按照土壤种类及石灰质量确定配合比和石灰最佳含水量、最大干容重。
1.1.3施工前进行100～200m 试验段施工，确定机械组合效果、压实虚铺系数和施工方法。
1.2机具准备1.2.1石灰土主要机械：推土机、平地机、振动压路机、轮胎压路机、装载机、水车。
厂拌时选用强制式拌合机、路拌时选用路拌机、圆盘耙、铧犁等。
1.2.2小型机具及检测设备：蛙夯或冲击夯、四齿耙、双轮手推车、铁锨；水准仪、全站仪、3m 直尺、平整度仪、灌砂筒等。
1.3材料要求1.3.1土：土以塑性指数10～20的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm 。
土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。
使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。
碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基层应不大于30%；用于次干路基层应不大于35%。
1.3.2石灰：石灰宜用1～3级的新灰。
对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用方法。
浅谈市政道路石灰稳定土底基层的施工
压 路 机 ２～３ 。 台 ③碾 压过 程 中应 行 走 顺直 ， 低速行驶 。
８ 检验 （ ） 验 员应 盯 在 施 工 现 场 ， 成 碾 压 １试 完 遍数后 ， 即取样检验压实度（ 及时拿 出 立 要 试 验 结 果 ） 压 实 不 足 要 立 即补 压 ， 到 满 ， 直
足 压 实 要 求 为 止 。 ２ 成 型 后 的 两 ｉ 内 完 成 （） Ｅ Ｉ 平整度 、 高 、 坡 度、 度 、 度检验 ， 标 横 宽 厚 检 验 不 合 格 要 求 采 取 措 施 预 以 处 理 。３） 点 （ 要 提示 ： ①翻 浆 、 迹 明 显 、 面 松散 、 皮 严 轮 表 起 重 、 块 超 标 等 有 外 观 缺 陷 的 不 准验 收 ， 土 应 彻 底 处理 。 ②标 高 不 合 适 的 ， 出 部分 用 平 高 地 机 刮 除 ， 下 的 部 分 不 准 贴补 ， 高 合 格 低 标 率 不 低 于 ８ ％， 行 左 中 右 三 条 线 控 制 标 ５ 实 高。 ③压 实 度 、 度 必 须 全 部 满 足 要 求 ， 强 否 则应返工 处理。
９ 接头处理
碾 压 完 毕 的石 灰 土 的 端 头 应 立 即 将 拌 和 不 均 ， 标 高 误 差 大 ， 平 整 度不 好 的 部 或 或 分挂线重直切 除 ， 持接头处顺直 、 齐。 保 整 用 于 石 灰 土 的 土 必 须 符 合 规 范 要 求 ， ６ 整 平 下 一 作 业 段 与 之 衔 接 处 ， 土 及 拌 和 应 空 铺 不 含 树皮 、 根 等 杂物 。 土 前 要 用 土 培好 草 备 用平地机 ， 合少 量人工整平。 结 ｍ 待 路 肩 ， 肩应 同 结 构 层 等 厚 。 、 土 方 法 路 备 铺 （ ） 土 拌 和 符 合 要 求 后 ， 平地 机 粗 出 ２ ， 整 平 时 再 按 松 铺 厚 度 整 平 。 １灰 用 采 用 汽 车 直 接 堆 方 备 土 ； 照 每 平 米 的松 平 一 遍 ， 除 拌 和 产 生 的土 坎 、 浪 、 槽 按 消 波 沟 ０ 土 用 量 及 每 车 的运 土 量 ， 石 灰 粉 标 出每 等 ， 用 使表 面大 致 平 整 。２ 用 震 动 压 路机 或 轮 １ 养 生 （） 不能 及时 覆盖上 层结构 层的灰 土 ， 养 车 的 卸土 位 置 （ 出 方格 ） 直 接 整 齐地 卸 土 胎 压 路 机 稳 压 １ 遍 。 ３利 用 控 制桩 用 水 划 ， ～２ （ ） 天 采 养 于 路 槽 上 。 须 注 意 备 土 时 纵 向必 须 成 行 ， 平 仪 或 挂 线 放样 ， 灰 粉 作 出 标 记 ， 点分 生 期 不 少 于 ７ ， 用 洒 水 养 生 法 ， 生 期 但 石 样 养 每 车 的运 土 量 要 基 本 准 确 ， 一 作 业 段 内 同 布 密 度 视 平 地 机 司 机 水 平 确 定 。 ４ 平 地 机 间 要 保 持 灰 土 表 面 经 常 湿 润 。 生 期 内 应 （） 除洒 水 车 外 禁 止 一 切车 辆 通 行 。 土 质基 本 均 匀 一 致 。 方 法 有 利 于 机 械 化 由外 侧 起 向 内 侧 进 行 刮 平 。 ５ 重 复 （ ） 封 闭 交通 ， 该 （） ３～ 对 灰 施 工 ， 备 土 数 量 不 易 准 确控 制 。 土 时 ， （ ） 骤 直 至 标 高 和 平 整 度 满 足 要 求 为 止 。 有 条 件 的 、 ７天 强 度 确 有 把 握 的 ， 土 完 但 铺 ４步 即 先 用 推 土 机 大 致 推 土 ， 后 放 样 用 平 地 机 灰 土 接 头 、 沿 等 平 地 机 无 法 正 常 作 业 的 成 后 经验 收 合 格 ， 可 进 行 下道 工 序 施 工 ， 然 边 但 整 平 ， 余 补 缺 ， 证 厚 度 一 致 ， 面 平整 。 地 方 ， 由 人工 完成 清理 、 整 工 作 。 ６ 整 可 缩 短 养 生 期 ； 一 旦 发 现 灰 土 强 度 不 合 清 保 表 应 平 （） 则 总 市政 道 路 的 施 工 平 时 多 余 的 灰 土 不 准 废 弃 于 边 坡 上 。 ７ 要 格 ， 需 返 工 处 理 。 之 ， （） 定 要 始 终 坚 持 技 术 标 准 ， 意 加 强 施 工 注 ４ 备 灰 、铺 灰 点 提 示 ： 最后 一 遍 整 平 前 ， 用 洒 水 车喷 ① 宜 强 就 备 灰 前 ， 压 路 机 对 铺 开 的 松 土 碾 压 洒 一 遍 水 ， 用 以补 充 表 层 水 份 ， 利 于表 层碾 管理 ， 化 质 量 意 识 ， 一定 会 提 高 市 政 道 有 ｌ 遍 ， 证 备灰 时不 产 生 大 的车 辙 ， 禁 压 成 型 。 最 后 一 遍 整 平 时 平 地 机 应 “ ～２ 保 严 ② 带 路 的 使 用 。 重 车 在 作 业 段 内调 头 。 灰 前 应 根 据 灰 剂 土 ” 备 作业 。 ③切 忌 薄 层找 补 。 ④备 土 、 灰要 备 量 、 同 含 水 量 情 况 下 的 石 灰 松 方 干 容 重 适 当 考 虑 富 余 量 ， 平 时 宁 刮 勿 补 。 不 参考 文献 整 ［］吴 建 强 ． １ 石灰 改 良土 填 筑 高 等级 公 路 路 及 石 灰 土 最 大 干 容 重 计 算每 延 米 的 石 灰用 基 施 工 研 究 ［】 交 通 标 准 化 ， ０ ０ ２ ： Ｊ． ２ ｌ（） 量。 根据 计 算 出 的每 延 米 石 灰 的 松 方 用 量 ， ７ 碾 压
(整理)石灰土路面底基层施工方法
石灰土路面底基层施工技术【摘要】：本文介绍了石灰土路面底基层施工技术，并对石灰土施工工艺、方法进行了分析，以供今后施工参考。
【关键词】：石灰土路面底基层施工技术1.石灰土应用概况石灰土是指在天然土中掺加适量的石灰，以改善土的某些特性，使之能用于路基填料或路面基层的一种石灰和土的混合物，在高速公路的建设中一般在路线经过天然地质条件较差，土的液塑性较高的地区使用，石灰土一般分为石灰改善土和石灰稳定土。
石灰改善土一般使用于膨胀土等特殊路基中，利用石灰中的钙镁离子交换，将其膨胀性降低，使土的胀缩率接近于零。
旨在改善特殊土某些特性，使之能满足路基填筑的使用要求，一般用量较大，石灰剂量较小。
石灰稳定土是利用胶凝和结晶反应，使土体刚度增大，旨在提高天然土压实后的强度和水稳定性。
一般用于路面底基层，结构物台背填筑等较小范围，一般用量较小，石灰剂量较大。
在膨胀土地区修筑高速公路，膨胀土湿胀干缩效应显著，严重影响了路基的强度和整体稳定性，不能用作路床填料，为解决路床填料短缺问题，在膨胀土中掺入石灰，通过离子交换，Ca（OH）2的结晶，碳酸化和火山灰反应使粘土胶粒絮凝，生成晶体Ca（OH）2、Caco3和全水硅，铝酸钙等胶结物，这些胶结物逐渐由胶凝状态向晶体状态转化，致使石灰土的胀缩率接近于零，刚度不断增大，强度与水稳定性不断提高，能满足使用要求。
合徐高速公路南段在最初的设计中，采用了简化的方式。
为减少石灰改善膨胀土工程量，仅将路床80cm改善，土路肩硬化，边坡防护形成隔水层包裹膨胀土真堤心，大大降低了工程成本。
但在施工过程中业主为满足现代高速公路绿化的要求，将大部分的边坡防护取消，并取消了急流槽等有组织排水方式，降低了膨胀土防水要求，其效果如何有待时间的考验。
合徐高速公路北段路线土质为一般粘性土，但由于其压实的无侧限抗压强度不能满足要求，即检测其压实度95%时的CBR值小于0.8的要求。
故在路床80cm的范围内掺加4~5%的石灰增加其强度，属石灰改善土的范畴。
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺
（ ） １ｔ 上 压路 机 ， １用 ２ 以 自路 边 开 始 向路 中 心碾 压 ４ ６ ， 实 —遍 压 度 即可达 到 或 接近 要 求 。 时检 验 ， 发现 压 实度 未 达 到要 求 时 ， 即 如 尽 快补压。 （） ２ 灰土 整理 后 应 及 时碾 压 ， 天碾 压 成活 。 当 （ ） 压 方法 ： 从 路 一侧 边 缘 开始 ， 侧 的 １ 压 在 路 肩上 ， ３碾 先 外 ／ ２ 以 ６ — ０ ／ ｉ 速 度 ， 次 重 轮 重 叠 １ —／， 渐 压 至 路 中心 ， 从 ０ ７ ｍ ｒｎ的 ａ 每 ／ １ 逐 ２ ３ 再 另 一侧 边 缘 同样 压 至 路 中心 ， 即为 一 ： ， 压一 遍 以后 ， 再仔 细检 遍 碾 应 查平 整度 和标 高 ， 即时 修整 。 （ ） 层 摊铺 虚 厚不 宜 超 过 ２ ｅ 。 ４每 ５ｒ ａ ２ 养 生 石 灰 土 在 碾 压完 毕 后 的 ５ ７天 内 ， 须 保 持 一 定 的湿 度 ， 利 ～ 必 以 于强 度 的 形成 ， 免 发 生缩 裂 和松 散 现象 。 避 ３ 常见 通 病 的处 理 策 略 因道 路施 工 条 件 、 备 、 员 等多 方 面 因 素 的影 响 ， 少道 路 石 灰 土 设 人 不 基层 施 工 阶段 出现 了各 种 质量 问题 。从 这 一 点 考 虑 ， 施工 单 位 不 仅 要 编制 科 学 的施 工 工 艺 ， 应 该 对 常 见 的通 病 加 以处 理 ， 保 项 目 更 确 工程 的顺 利 实 施 。 ３１搅拌 问题 ． 调查 显 示 ， 路施 工 期 间 应搅 拌 不 当导致 了诸 多 质量 问题 ， ： 道 如 材 料 性 能减 弱 、 载能 力 减 小 、 工难 度 加 大 等 ， 多石 灰 土 材料 白 承 施 许 白浪 费 。 理 这 一 问题 是 ， 在搅 拌 之前 把 准备 好 的 土 、 灰 根 据标 处 应 石 准 的 比例 大 小 配制 。在搅 拌 方 法上 ， 般结 合 机 械搅 拌 以维 持 混合 一 料 的 均匀 ， 石 灰 土 的均 匀度 、 构 厚度 、 水 量 等符 合标 准 。 让 结 含 ３ ． 水 问题 ２含 含水 量 是 石 灰 土 材 料 的 重 要指 标 ， 料 含 水 过 多 、 少 等 均 会 材 过
石灰土基层的施工工艺方案
石灰土基层的施工工艺方案一、引言石灰土作为一种常见的施工材料，被广泛应用于建筑工程中，尤其是地基处理工程中。
石灰土具有良好的抗压性能和稳定性，能有效地提高地基的承载能力和抗渗性能。
本文将介绍石灰土基层的施工工艺方案，包括原料选用、施工准备、施工步骤及注意事项等方面的内容。
二、原料选用1. 石灰粉：应选择质量稳定、活性高、含碳酸钙量大的石灰粉作为原料。
石灰粉的粒径应控制在0.08mm以下，以保证施工时的润湿性和均匀性。
2. 矿渣：矿渣是常用的石灰土原料之一，其具有较高的粘结性和稳定性，可以增加石灰土的密实性和抗裂性能。
3. 粉煤灰：粉煤灰作为一种活性材料，可以提高石灰土的强度和耐久性。
粉煤灰的使用量一般控制在石灰粉用量的10%左右。
三、施工准备1. 施工设备：挖掘机、压路机、水泥搅拌机等施工设备应保证正常运行，并定期进行检查和维护。
2. 施工人员：施工人员应具备相关的操作技能和安全意识，并接受必要的培训。
3. 施工计划：制定合理的施工计划，包括施工顺序、施工时间和施工数量等方面的考虑。
四、施工步骤1. 基础处理：清除基础表面的杂物和污物，使其干净平整。
如有必要，进行基础加固和加宽，以提高基础的稳定性。
2. 石灰土配制：按照一定的配合比例将石灰粉、矿渣和粉煤灰混合均匀。
根据实际需要，可以在配制中添加适量的水泥或其他填充材料以提高强度和稳定性。
3. 施工均匀：将配制好的石灰土均匀地铺在基础上，厚度一般为30-50mm，可根据实际情况进行调整。
使用振动器或压路机进行均匀压实，保证石灰土与基础之间的紧密结合。
4. 沟槽处理：在需要设置沟槽的地方，可以使用挖掘机等设备开挖沟槽，并填充石灰土进行压实，以提高沟槽的稳定性和承载能力。
5. 后期养护：施工完成后，进行适当的养护措施，包括保持施工现场的清洁、避免破坏等。
五、注意事项1. 施工时应严格按照石灰土配制比例进行，避免添加过多或过少的材料，以免影响施工效果。
简析石灰土基层技术在道路施工的应用
简析石灰土基层技术在道路施工的应用石灰土（Limestone soil）是我国南方亚热带地区石灰岩母质发育的土壤，一般质地都比较粘重，剖面上或多或少都有石灰泡沫反应，但土壤颜色却各不相同，常见的有红、黄、棕、黑四种。
在建筑施工中通常是将粉碎或松散的土与石灰、水等按照一定的比例进行调和、压实得到的混合料就是石灰土。
目前石灰土已经成为市政道路施工中最常见的施工材料，石灰土具有稳定性、板结性及水稳性的特点，这些特点的存在促使在道路基层施工中对石灰土的大量应用。
1石灰土基层技术在市政道路施工中的要点1.1施工技术方面在利用石灰土进行市政道路基层施工前，要进行严格的原材料试验。
对材料使用指定厂商的材料进行有代表性的土样试验，试验内容主要包括以下几种：颗粒分析（在市政道路施工过程中，必须对土粒的尺寸进行有效控制，尽可能将土块的尺寸控制在15mm以下，灰土的强度和土粒的大小有着密切的联系）、液限和塑性指数（在道路施工技术规范中对液限及塑性指数有着明确的规定，必须将塑性指数控制在15～20的粘性土或含有一定数量的粘性土的中粒土和粗粒土的范围内才有利于石灰的稳定；为了提高市政道路的建设的质量，在石灰土塑性指标的检测中必须充分考虑其规范指标和强度要求，同时还要考虑施工场地问题，在施工材料方面要因地制宜、就地取材。
在试验过程中，要根据施工地区及施工现场土质的实际情况，采用适合的处理技术，最终实现石灰土层指标的施工需求）、击实试验、碎石或砾石的压碎值（在进行这项试验时要充分考虑规范的要求，必须严格按照城市快速路和主干道基层施工在30%以下；用于次干路基层施工不能大于35%）、有机质含量（需要时做）、磷酸盐含量（需要时做）。
除此之外还要对石灰中的钙镁含量进行检测。
根据土壤的种类和石灰的质量进行合理化配置，最终达到石灰土的最佳含水量及最大干密度。
为了确保市政道路工程的质量，必须在施工前进行石灰土路段试验，如在道路施工前对100～200m的施工路段进行石灰土试验，通过这种试验方式，可以帮助施工企业准确知道在施工工程该用何种压实机械和怎样对机械设备进行组合，还可以准确得知石灰土均匀性所需的搅拌次数及含水量的范围等问题。
石灰土施工工艺
石灰土施工工艺
标题：石灰土施工工艺
一、前言
石灰土是一种常见的道路基层材料，它是由一定比例的石灰和土混合而成。
在公路建设中，石灰土具有良好的稳定性和抗水性，因此被广泛应用。
本文主要介绍石灰土施工工艺。
二、施工准备
1. 材料准备：选用符合设计要求的石灰，一般采用Ⅱ级以上的新鲜消石灰或者陈石灰；选择无杂质、无粘土、无有机物的粗砂或细砂土作为土质材料。
2. 施工机械准备：根据施工量及施工条件，合理配置压路机、摊铺机等机械设备。
三、施工步骤
1. 拌合：将石灰和土按照设计的比例进行拌合，保证混合均匀。
拌合过程中应保持适当的含水量，以保证施工质量。
2. 摊铺：将拌合好的石灰土均匀地摊铺在路基上，厚度应符合设计要求。
3. 压实：用压路机对摊铺好的石灰土进行分层压实，每层压实厚度不宜超过
20cm。
压实过程中要控制好压实速度和压实遍数，确保压实度达到设计要求。
4. 养护：压实后的石灰土需要进行养护，通常采用洒水的方式进行养护，养护时间不少于7天。
四、注意事项
1. 石灰土施工过程中，应严格控制石灰和土的质量，避免使用含有杂质、粘土和有机物的材料。
2. 在拌合过程中，应保持适宜的含水量，过干或过湿都会影响施工质量。
3. 压实时应严格按照规定的压实速度和压实遍数进行，避免因压实不足导致路面不平或因压实过度导致路面破裂。
4. 养护期间应保持石灰土湿润，避免水分蒸发过快导致石灰土开裂。
五、结语
石灰土施工工艺虽然看似简单，但实际操作中需要注意的细节很多。
只有严格遵守施工流程，才能保证施工质量，确保道路的稳定性和耐久性。
道路水泥石灰土基层施工方法
道路水泥石灰土基层施工方法一、施工准备1、测量方面导线点、水准点己复测完毕，水准点己加密，施工中线己恢复，水泥石灰土下承层标高己检测完毕。
2、试验方面水泥石灰土的配合比设计己完成，经过工地试验室试验及监理符合，水泥石灰土设计配合比批准为：水泥︰石灰︰土＝4︰12︰84，最佳含水量为17%，最大干密度为1.67g/cm3，10%消耗EDTA溶液量为44.5ml。
各项原材料试验检测工作己完成，石灰和水泥均符合规范要求。
3、原材料方面（1）石灰：石灰质量应符合规定的Ⅲ级以上生石灰或消石灰的技术指标，并消解完毕，不得含有灰团和生石灰块，颗粒大小符合规范要求。
在雨天对消石灰采用覆盖措施，防止钙镁含量的损失。
（2）水泥：应选用初凝时间大于3h、终凝时间不小于6h的32.5级、42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。
水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格后方可使用。
（2）土：土的塑性指数在10～17之间为宜，土中小于0.6mm颗粒的含量应小于30%，宜选用粗粒土、中粒土。
土中不得含有污染物或其它有害物质。
并要求易于被粉碎和拌和。
（3）水：采用洁净水，不含有毒有害物质。
二、施工方法采用路拌的混合料应拌和均匀，且含水量应略大于最佳含水量。
1、工艺流程铺土→拌和→整形与压实→碾压→养生2、铺土（1）采用同一车型运土。
计算每车土堆放的纵横间距，按计算的间距卸土。
（2）用推土机将土摊平，并进行排压。
用平地机整形，检验松铺土层厚度是否符合要求。
3、拌和1）层铺水泥和石灰后用稳定土拌和机拌和。
如果使用生石灰粉先用拖拉机带铧犁翻拌一遍，将生石灰粉翻扣于粉煤灰内，拖拉机或轻碾排压，用洒水车均匀的喷洒在混合料上，调整含水量后静闷8-12小时，使生石灰粉得到充分消解。
2）专用稳定土拌和机自路边向路中拌和，每幅拌和宽度2.2米，幅与幅之间拌和要重叠30cm以上以免产生漏拌现象，拌和深度直到路基面，司机严格按所定标尺拌和，防止拌和过深而过多地破坏路基表面，拌和时破坏路基面小于1cm为宜。
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及常见的质量通病防治
浅析市政道路工程中石灰土基层施工工艺及常见的质量通病防治摘要：本文分析了市政道路工程中石灰土基层施工材料要求，阐述了市政道路工程中石灰土基层施工工艺，探讨了市政道路工程中石灰土基层施工常见的质量通病防治。
关键词：市政；道路工程；石灰土；基层施工；质量通病；防治中图分类号：tu99 文献标识码：a 文章编号：石灰无机结合料稳定类半刚性材料，是市政道路工程应用最为广泛的材料之一。
这种结构需要的施工机械简单, 施工方便, 出现问题容易处理, 能够就地取材, 降低工程造价, 在缺乏砂石地区更被广泛使用。
一、市政道路工程中石灰土基层施工材料要求1、石灰：石灰应符合ⅲ级以上标准, 石灰在使用前5~7 天充分消解,消石灰存放时间宜控制在3 个月以内; 对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验, 根据活性氧化物的含量, 决定使用方法。
考虑具体情况, 建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰, 不宜在现场消解块灰,必要时对熟石灰进行筛分处理。
2、土：土以塑性指数11～20 的易于粉碎, 便于碾压成型的土为宜;塑性指数偏大的土料, 应进行粉碎, 粉碎后15~25mm 土块以不超过5%为宜; 塑性指数偏小的土料难以碾压成型, 应采取相应施工措施。
使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。
碎石或砾石的压碎值应符合以下要求: 用于城市快速路和主干道基层应不大于30%,用于次干路基层应不大于35%。
3、水：一般人、牲畜饮用的水均可使用。
二、市政道路工程中石灰土基层施工工艺石灰土基层施工分为厂拌法和路拌法，两种施工方法的施工工艺有所不同，各有特点。
1、厂拌法厂拌法的施工工艺流程是石灰土拌和、石灰土运输、石灰土摊铺、粗平整型、稳压、平整型、碾压成活、养生。
（1）石灰土拌和：原材料进场验收合格后，按照生产配合比生产石灰土，当原材料发生变化时，必须重新调试灰土比。
出场石灰土的含水量应根据当时天气情况综合考虑，晴天、有风天气一般稍大1%～2%，应对石灰土的含水量、灰剂量进行及时监控，检验合格后才能出场。
石灰土基层的施工工艺方案
道路工程一、施工工艺施工准备—施工放样—路堤处理—底基层施工—混凝土面层施工二、石灰土施工①灰土层用料要求1）、土：掺入混合料中的土，其塑性指数应大于4，以采用塑性指数7—17的土为宜。
各种土的有机物质含量必须小于8%；硫酸盐含量应小于0.8%。
2）、石灰：石灰质量应符合规定的技术指标。
对将使用的生石灰进行有效钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、含水量、细度等指标的测定。
3）、水：饮用水均可用于消解石灰、拌制混合料和养生。
遇可疑水源，须试验鉴定。
②灰土基层的施工施工工艺：准备下承层——施工放样——运输和摊铺土——运输和摊铺石灰——拌和及洒水——整型——碾压——接缝和调头处理1）、备料：石灰的存放时间要尽量缩短，并应妥善覆盖，避免日晒雨淋。
如用土过干应事先洒水闷料，使集料的含水量接近最佳值。
2）、摊铺：各种材料按松铺厚度摊铺均匀，松铺系数为1.35—1.45左右，具体数据应经试验确定。
根据灰土层的松铺厚度和配比计算每平米所需的石灰及土的用量，并计算每车石灰及土的摊铺面积。
然后计算出每车石灰及土的卸放位置，即纵向和横向间距，用石灰打好方格。
石灰摊铺好后表面应无空白。
量测石灰及土的松铺厚度，根据各种材料的松密度和含水量，校核用量是否正确。
3）、整型：采用人工整型，用锹和耙将混合料摊平，并用路拱板进行初步整型。
然后用小二轮初压1—2遍后，根据实测的松铺系数，确定纵横断面标高，并设置标记和挂线，用锹按挂线整型，并再用路拱板校正成型。
整型过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料找补平整，再整平1次。
4）、辗压：整型后立即进行辗压。
先用6—8吨两轮压路机辗压1—2遍，然后再用重型压路机辗压。
辗压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压，在规定的时间（加水拌和到辗压终了不超过3—4小时）内辗压至达到要求的压实度，并且无明显轮迹时为止。
一般需辗压6—8遍，辗压速度先慢后快，头2遍1.5—1.7km/h,以后用2.0—2.5km/h。
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简述市政道路石灰土基层施工工艺
作者：郑怡张乐
来源：《卷宗》2019年第18期
摘要：近年来，我国交通基础设施建设力度逐步加大，市政道路工程作为最重要的交通基础设施，其施工质量的优劣直接影响到整个路网的发展，更会对国家经济建设造成严重影响。
为此，本文在充分了解石灰土概述的基础上，对市政道路石灰土基层施工材料选择、施工工艺进行了分析与探究。
关键词：市政道路；石灰土基层；材料选择
随着社会经济的不断发展，我国机动车保有量逐年攀升，截止到2016年底，机动车保有量已经达到了2.9亿辆，公路工程也承载了更大的交通压力，对于工程建设质量也提出更高要求。
在公路工程施工中，石灰土是常用的施工材料，主要是在天然土中掺入石灰、水等材料。
石灰材料中含有的钙镁离子与外界接触，会产生相应的化学反应，进而改善原有土质，在提高基层水稳性能及强度方面发挥中重要作用，公路工程施工中得到了广泛应用。
如果在具体的施工中存在不规范的操作行为，可能会出现起皮、翻浆等问题，因此在施工之前必须充分掌握石灰土基层施工的技术要求，结合工程实际情况制定出完善的设计方案，为后期施工提供积极的指导。
1 石灰土的概述
石灰（岩）土是热带亚热带地区在碳酸岩类风化物上发育的土壤。
多为粘质，土壤交换量和盐基饱和度均高，土体与基岩面过渡清晰。
石灰（岩）土土类划分4个亚类，本区均有分布。
红色石灰土亚类多发育于厚层石灰岩古老风化壳，是风化淋溶最强、脱钙作用最深的石灰（岩）土，土体无石灰反应，酸碱度中性；黑色石灰土亚类是零星分布于岩溶区的岩隙与峰丛间的A-R型土壤，黑色腐殖质层厚20-40cm，有机质含量5-7%，脱钙程度低，土体有石灰反应，微碱性；棕色石灰土亚类性状介于前二者之间，无或弱石灰反应；黄色石灰土亚类分布于海拔800m以上山区，常与黄棕壤或黄壤交错分布，土体有黄化特征，中性反应。
因此，在等级较高公路基层一般不选用该材料，但在农村公路底基层得到了广泛应用。
2 市政道路石灰土基层施工材料选择
土：土以塑性指数10～20的黏性土为宜；用石灰稳定无塑性指数的级配砂砾、级配碎石、未筛分碎石时，应添加15%左右的黏性土；试验塑性指数偏大的黏性土时，应进行粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm。
土的有机质含量不超过10%，硫酸盐含量超过0.8%时不宜用石灰稳定。
使用特殊类型的土壤如级配砾石、砂石、杂填土等应经试验决定。
碎石或砾石的压碎值应符合以下要求：用于城市快速路和主干道基层应不大于30%；用于次干路基层应不大于35%。
石灰：石灰宜用1～3级的新灰。
对储存较久或经过雨期的消解石灰应经过试验，根据活性氧化物的含量，决定使用方法。
考虑具体情况，建议使用袋装熟石灰、磨细的生石灰，不宜在现场消解块灰，必要时对熟石灰进行筛分处理（10mm方孔）。
水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可用于石灰土施工。
掺加料：利用级配砾石、砂石等材料时，其最大粒径不宜超过0.6倍分层厚度，且不大于100mm，掺入量根据试验确定。
3 市政道路石灰土基层施工工艺
1）施工准备。
施工前期，要求施工人员必须对施工图、有关技术规范等全面了解、掌握，并做好技术交底工作。
按照设计要求，施工前必须完成筛选石灰的工作，随后集中放置消解残余物，并将其及时清理干净。
对石灰材料应提前进行取样试验，对其所含钙、镁等含量进行检测，且对其等级加以评定，如石灰材料质量不符合施工规定，则不得使用。
放置石灰的场地应与施工场地相近，便于减短运输时间。
石灰等级、种类不同不得放置到一个地方，应进行分类放置。
如放置时间过长，应做好封存覆盖工作。
2）测量放样。
施工前需复测、加密导线点及水准点，在中桩、加装恢复后，需进行横断面图的准确绘制。
随后进行现场测量放样，根据设计图，将线路左右边线放出，并进行标高指示桩的埋设。
回填石灰土基层下承层路基时，必须检测好其压实度，并控制在98%以上。
3）消石灰摊铺。
1.536t为每10m所需消石灰量，顺着中线将灰线（尺寸2×10m）撒铺上去，在路基上均匀倒卸消石灰，通过人工的方式设置灰带，宽度为2m下底、1.8m上底；高度为21.7cm；长度为10m。
随后进行放样施工，通过人工方式摊铺，并选取平地机进行整平施工，确保厚度均匀，表面平顺。
4）拌和施工。
当公路工程原材料进入施工现场后，要及时对其进行验收，当确定其质量合格时，必须严格按照石灰土的生产配置比例对其进行配置、生产。
当发现土质或石灰质量及配置比例产生一定变化时，必须对土质及石灰材料重新进行比例调整。
重新调整后石灰土必须根据施工现场的天气状况来确定其含水量的大小。
当施工现场天气晴朗或有微风，这种情况下比例要略大1%～2%。
在对道路施工材料石灰土进行拌和作业时，要对其含水量、灰剂量等方面进行严格监控，必须确保其质量。
5）运输施工。
在道路施工中，必须使用有覆盖装置的车辆对石灰土进行运输，为了减少运输的难度，必须按照道路工程建筑的要求，根据施工材料的用量、运输距离及生产能力等方面的要求的进行车辆的合理化选择，在运输过程中运输车辆要设定进出施工现场的线路，坚决禁止车辆在施工道路上紧急刹车、快速转弯、掉头和超速。
6）摊铺施工。
在下承层湿润的前提下，按照设计厚度计算出每延米需灰土的虚方数量，在实行石灰土摊铺作业之前，必须人为的用白灰标示出高程点，高程点位置的确定必须严格按照虚铺的厚度，最后在选用相关的机械设备对路面进行摊铺作业。
7）碾压施工。
公路工程施工中石灰土底基层要控制95%以上的压实度，通过重型压路机进行5—6遍的压实，路基两侧应增加1—2遍的碾压。
在完成整形后，与最佳含水量相比，石灰土含水量偏差要控制在2%左右，严格遵照“先低后高、先慢后快”的原则。
对于不设超高的曲线段和直线段可以从两边向中间碾压，对于设有超高的曲线段要从中间向两边进行碾压。
碾压过程中要保持25cm左右的轮迹重叠。
前两遍碾压要把压路机的行驶速度控制在每小时大于1.4km且小于1.7km的范围内，随后增加速度至每小时2.5km。
8）接茬处理。
当施工作业间断或进行道路的分段作业时，在进行压实操作时必须在石灰接茬处留出300毫米到500毫米，不能进行压实作业；当和刚铺好的石灰土进行衔接时，必須先进行洒水保养在实行碾压；尽可能不要进行纵向接茬缝，必须进行纵向接茬时，必须在路中线的周围设置茬缝，接茬必须设置成梯形，梯级宽要设置在500毫米左右。
9）养生。
压实成活后要进行为期不低于7天的洒水养生，整个养生期间必须对施工路段进行交通封闭。
在公路工程养生中要根据施工道路的具体情况选择合适的养生方式。
在道路养生中必须重视保湿，避免灰土层表面干湿交替现象的产生。
4 结束语
综上所述，交通行业在我国国民经济组成中的地位十分重要。
近年来，我国交通运输业得到快速发展，市政道路建设工程也随之增多，在公路建设迅速发展的背后，需要我们注意的是施工质量问题和道路安全问题。
落后的施工工艺和施工技术已无法满足人们对市政道路建设的要求，由于石灰土底基层施工的特殊性，广泛应用于道路修建中，其施工质量的优劣直接影响着道路的施工质量。
这就需要施工单位在道路修建过程中，选择合适的施工方式，采用先进的施工技术，并对其质量进行严格控制，使施工质量得到有效保障，推动市政工程事业的快速发展。
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