隧道监控量测在围岩动态分级中的应用
浅析监控量测在隧道施工中的应用
ＮＯ ．２０１ Ｖ， ０
・
施 工技 术 ・
浅 析监控量测在 隧道施 工 中的应用
张 红 霞
（ 肃省水利水电工程局 ， 肃 兰州 甘 甘 ７ ００ ） ３ ０ ０
摘 要 ： 隧道 施 工过 程 中 正 确 而 有 效 的 进 行 监 控 量 测 ， 在 能确 保 工 程 施 工安 全 和 隧道 结 构 的 长期 稳 定 ， 证 支护 结 构 验
注 ： 为 隧 道 埋 深 ； 为 隧 道最 大 开挖 宽 度 。 。
２ 围岩 量 测 管 理 工 作 流 程
围岩 量 测 管理 工 作 流 程 如 图 ｌ 示 。 所
Ｉ
旦 塞 ｌ
主
管理 基 准 的 设 定
图 ２ 地 表沉 降横 向 测 点 布 置 表 ２ 地 表下 沉 测 点 纵 向 间 距
２ ５ Ｈｅ ２ ． Ｂ＞ ＞ Ｂ Ｂ＜ ４ ≤ ２ ／０ Ｂ ０ ２ ≤ Ｂ
纵 向测 点 间 距， ｍ
２０ ５ －０
１ ～ Ｏ ０ ２ ５ Ｏ ～１
—
ｌ埋 卤土——一 Ｉ 测 设 点
— — —
支
护 设 计
量测数据采集 Ｉ
二 二 二二
量测数据分析 ｌ
参 数
４ 围岩 量 测 技 术 要 求 ４１ 洞 内 外 观 察 ． 图 １ 围岩 监 控 量 测 管 理 工 作 流 程 收 稿 日期 ：０ ０ １— ９ ２ １－ ０ ２ 作 者简 介 ： 红霞 （９ ６ ）女 ， 肃景 泰人 ， 理 工 程 师 ， 要 从 事 水利 水 电 工程 管 理 。 张 １７ 一 ， 甘 助 主 （ ）施 工 过 程 中要 经 常 进 行 洞 内 外 观 察 ， 内观 察 可 分 １ 洞
2022年-2023年试验检测师之桥梁隧道工程题库附答案(基础题)
2022年-2023年试验检测师之桥梁隧道工程题库附答案（基础题）单选题（共30题）1、简述浅层平板荷载试验要点。
（3）．试验精度应满足（）。
（2014真题）A.荷载精度不低于最大荷载1%，沉降测量精度不应低于0.01mmB.荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.01mmC.分荷载精度不低于最大荷载1%，沉降测量精度不应低于0.1mmD.荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.1mm【答案】 A2、采用地质雷达法进行隧道超前地质预报,请回答以下问题。
28）属于地质雷达信号的水平滤波器有（）。
A.高通滤波B.低通滤波C.光滑滤波D.数字叠加【答案】 C3、混凝土标准养生的龄期为（）。
A.7dB.14dC.28dD.60d【答案】 C4、对某特大桥（五跨连续梁桥）进行控制检测，由于该桥在竣工时未按规定设置永久观测点，大桥管养部门根据要求对该桥进行观测点补设。
结合上题内容，回答下列问题：该桥进行永久测点检测应至少采用哪种测量等级（）。
A.一等水准测量B.二等水准测量C.三等水准测量D.四等水准测量【答案】 B5、瓦斯隧道装药爆破时,总回风道风流中瓦斯浓度必须小于（）。
A.0.5%B.0.75%C.1%D.1.25%【答案】 B6、电阻式位移计原理是,在弹性很好的位移传感元件上沾贴应变计,根据输入和输出数据进行举定得到该传感器的灵度,用读出（）就可换算出位形。
A.应变B.位移C.电阻D.电流【答案】 C7、某隧道工程采用筛析法对所用水泥样品进行水泥细度检测,3个水泥样品质量均为500g,用负压筛析法、水筛法得到的水泥筛余物质量分别为31.40g、30.43g,结合所测数据,回答下列有关水泥细度检验方面的问题。
（2）水泥样品应通过（）方孔筛,记录筛余物情况。
A.0.5mmB.0.6mmC.0.9mmD.0.8mm【答案】 C8、隧道风压是隧道通风的基本控制参量，在长大隧道中，通风系统往往由复杂的通风网络构成，要使风流有规律地流动，就必须调整或控制网络内各节点的风压。
监控量测在隧道施工中的应用
监控量测在隧道施工中的应用摘要：由于隧道工程的特殊性、复杂性和隧道围岩的不确定性，对隧道围岩及支护结构进行监控量测是保证隧道工程质量、安全的必不可少的手段。
监测技术是近10多年来在我国逐渐涉及的技术难题。
本文以合肥至福州铁路客运专线隧道工程监控量测为例，主要介绍了隧道工程监控量测项目、监控量测断面及测点布置原则、监控量测方法及监控量测的实施，为科学开展隧道工程监控量测提供依据。
关键词：隧道施工监控量测控制方法1 概述随着社会的发展和科技的进步，为确保地下工程的安全、质量，监控量测作为一个重要的控制手段在我国得到了突飞猛进的发展。
目前每个地下工程施工过程必须结合现场监控量测的数值，及时进行反馈，指导现场施工，以确保在可控的前提进行施工。
国内外地铁施工中，因未进行监控量测或监控量测不到位而导致的重大安全施工时有发生。
如2008年11月15日杭州萧山湘湖段发生地铁施工因监控量测不到位，造成大面积塌方，致路面坍塌，正在路面行驶的约11辆车辆陷入深坑，造成重大人员伤亡和财产损失事故。
因此，研究地铁施工监控量测的合理方法，确保施工安全和质量，具有重要的现实意义。
2 工程概况合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）ⅰ标线路长14.283正线公里，位于江西省婺源县溪头乡镜内，线路最大纵坡2%，最小纵坡0.4%。
本段包括四座隧道，分别五城隧道（出口段）3094延米、方思山隧道2802延米、桃源隧道4471延米、金山顶隧道（进口段）2756延米，合计13131延米。
其中ⅴ级围岩928延米（含明洞），ⅳ级围岩1335延米，ⅲ级围岩8597延米，ⅱ级围岩2145延米。
3 监控量测项目监控量测项目分为必测项目和选测项目，必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目。
具体监控量测项目见表1。
为了满足隧道设计与施工的特殊要求而进行的监控量测项目即选测项目，具体监控量测项目按照表2进行选择。
4 监控量测断面及测点布置原则4.1 隧道开挖前应当布设浅埋隧道地表沉降点。
浅谈隧道监控量测对隧道施工的意义
浅谈隧道监控量测对隧道施工的意义摘要：随着我国高速铁路建设的快速发展，修建的隧道越来越多，对隧道施工安全的要求也越来越高，为围岩测量的推广应用提供了非常有利的条件。
围岩测量作为施工过程中要求严格、专业，且在隧道开挖中，必须从施工的实际操作中发现并解决这些问题，从而将影响降到最低。
关键词：隧道监控量测；隧道施工；意义分析引言施工过程中围岩监测是隧道施工中的重要组成部分，通过监测数据能够确定围岩的稳定性，检查是否按设计施工，监测现场施工的合理性和准确性。
隧道施工中一定要做好隧道周边围岩监测测量工作，并将监测测量的数据及时反馈给现场施工，以便现场管理人员和作业队人员在隧道开挖和隧道初支施工过程中能够第一时间掌握隧道开挖情况和隧道周边围岩的力学变化及现场隧道开挖后围岩的稳定性，能够最大限度的确保现场施工安全，为评价和调整初支参数，控制隧道超欠挖及进尺，调整现场开挖方式和隧道二衬施工提供了强有力的数据支持。
1 隧道施工监控量测的应用1.1 监控量测隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护、衬砌的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测[1]。
铁路隧道在开挖、支护、运营的过程中，始终都存在着受力状态变化这一特性。
按照规范和标准的要求，采用新奥法施工的隧道，监控量测是必要的工序之一。
在隧道施工中，根据监控量测项目的重要性、可操作性等因素，将铁路隧道的施工监控量测项目分为必测项目和选测项目两类。
必测项目由于其操作简单，费用低，具有重要的安全性及可靠性，在所有的隧道必须采用。
选测项目由于选用仪表及工具较为复杂，成本较高，操作性较为困难，一般在隧道特殊地段或者有其他要求的地段进行量测，便于对隧道的围岩受力及支护效果有更深入的认识。
1.2 隧道施工监控量测的主要内容及频率1）洞内外观察在隧道每次开挖完成之后，应观察围岩岩性、岩层产状、裂隙、地下水发育等情况，分析其完整性和稳定性，并判断是否与设计一致。
围岩监控量测技术在隧道施工中的应用
０ 引言 围 岩监控 量 测指 的是在 隧 道施 工时 ， 时监测 支护 系 实
念， 它主要 通过 开挖 法、 支护形 式及 辅助 手段 ， 量利 用 围 尽 岩 自身 的承 载 能力来 提 高隧 道施工 的安 全 系数 ， 同时 使其 更为经 济合理 。而其安 全性 、 经济性 和合理 性 ， 主要体 现在 能及 时 为 下一 环境 的设计 即施 工 提供 有 效 的 围岩 监控 量
围岩 监 控 量测 技 术在 隧道 施 工 中的应 用
寇 强 （ 铁一 中 局集团 第五工程 公司） 有限
摘 要 ： 文 以 围岩 监 控 量 测 技 术在 横 山隧 道 施 工 中 的应 用 为 例 ， 本
Ｚ ２ Ｗ ０型 收敛 仪 ，用于 隧道 断面 水 平位 移 测量 观测 。
道拱 顶下 沉观测 。 ２２２ 测点 埋设 及要求 ．．
隧道 净 空变化 、拱 顶下 沉量 测项 目设置在 同～断面 ， 统 及 围岩 的稳定 性 能和 变化 情 况 ，以进 一 步优 化 施 工 方 量 测断面 的间距及 测 点数量 设定 主要 依据 围 岩类 别 ， 般 一 案 ， 对支护参 数进 行合理 的调 整。 新奥 法施 工 中， 并 在 这个 量 测断面 的布 设要 求见表 １ 。 环 节 的工作 非常 关键 。新奥 法属于 一种 全新 的隧道施 工理
测数据 。所 以 ， 用新奥 法 施工 的重 点在于 准确 、 时、 采 及 快 速地进 行 围岩检 测即信 息反 馈。 通 过 新 奥 法施 工 的一 个 案 例 就是 太 中 银铁 路 横 山 隧
注 ： 口及浅埋地段断面间距取小值。 洞
测 点 埋 设 应 尽 可 能 靠 近 掌 子 面 ， 一 般 距 工 作 面 Ｏ５ ～２０ 测 点埋 好后 ， 在下 一循 环爆破 前量 取第一 ．ｍ ．ｍ。 应 道施 工项 目，该 项 目施工 很好 的运 用 了围岩监 测技 术 ， 并 次读 数。 由此获得 的预期 的技 术经 济效益 和社会 效 益。 ２３ 现场 监控 量测要 求 ． １工 程概 况 ２３１ 喷锚 支护 施作 ２ ．． ｈ后 即埋 设 测点 ，进行 第 一 次 横 山． 位于 陕 西省横 山县 境 内 ， 全线范 围 的重 点 隧道 是 控 制工 程 。 隧道 起 迄 里 程 为 ＤＫ ３ ＋ ６ ～ＤＫ ４ ＋ １ ， 量测 数据采 集。 ３３２５ ３ ４ ７ ３
隧道监控量测4级围岩预警值
隧道监控量测4级围岩预警值隧道监控量测4级围岩预警值隧道监控量测是指通过对隧道周边环境和结构进行实时监测，获取数据并进行分析，以评估隧道的安全性和稳定性。
其中，围岩是隧道最重要的构造部分之一，围岩的稳定性对于隧道的安全运营至关重要。
因此，针对围岩的监测和预警成为了隧道监控量测中最为重要的一个方面。
一、围岩预警值简介围岩预警值是指在进行隧道围岩监测时，通过对数据进行分析和处理后得出的一组数值。
该数值可以被用来判断当前围岩是否存在安全风险，并且可以作为预警信号提醒相关人员采取相应措施。
二、四级围岩预警值在实际工程中，通常将围岩预警值划分为四个等级。
其中，四级围岩预警值是最高等级的预警信号。
当检测到四级预警信号时，需要立即采取相应措施以确保隧道的安全运营。
三、四级围岩预警值的判断标准在进行围岩监测时，通常采用多种指标来判断围岩的稳定性。
以下是一些常见的指标：1. 岩体位移：通过对隧道周边岩体位移量进行监测，可以判断围岩是否存在滑动、脱落等现象。
2. 岩体应力：通过对隧道周边岩体应力进行监测，可以判断围岩是否存在破裂、断裂等现象。
3. 环片变形：环片是隧道中用于支撑的一种结构。
通过对环片变形量进行监测，可以判断围岩是否存在挤压、变形等现象。
4. 岩质评价：通过对隧道周边围岩的物理性质进行评估，可以判断其稳定性和可靠性。
根据以上指标，四级围岩预警值通常需要同时满足以下条件：1. 岩体位移量大于10mm/年或者单次位移量大于5mm；2. 岩体应力超过了其极限承载能力；3. 环片变形量大于2mm/年或者单次变形量大于1mm；4. 围岩物理性质发生明显改变，如强度降低、裂缝增加等。
四、四级围岩预警值的应对措施当检测到四级围岩预警信号时，需要立即采取相应措施以确保隧道的安全运营。
通常采取的措施包括：1. 加强监测：对围岩进行更加频繁和细致的监测，以及加强数据分析和处理。
2. 减少负荷：减少隧道内的负荷，以减轻围岩的压力。
浅析监控量测在隧道围岩中的具体应用
＜０ ５ ５－０ ０３０ ３１５０ ０—０
Ｉ Ｖ
Ｉ Ｉ Ｉ
０ １ ｏ３ ．＿ －
序号 项目 名称 量测 间隔１ ｔ
； ０ ｍ一个断 面
０１ ．ｍｍ
直位移量及 其变 化 规 律 ． 定 围 判
岩 的松 弛 区
根 据 开挖 对
、
浅埋段（ 围
地 表 和边 坡 的影响． 判
≤２ 围岩 ０５ ｍ 定围岩支护 倍 ． ａ ｒ 窀 宽度 ） 结构的合理
４ ０１
２１ ０ ２年
第 ３ 期 １
Ｓ ＩＮ Ｅ＆Ｔ Ｃ Ｏ Ｏ Ｆ ＭＡＴＯ ＣＥ Ｃ Ｅ ＨＮ Ｌ ＧＹＩ ＯＲ Ｎ ＩＮ
Ｏ建筑与工程 ０
科技信息
３２Ｉ 位移值 ．． 围岩施工时 ， 围岩和支护 实测位移值若超 过某一临界值 ， 则表 示 围岩不稳定 ， 需加强支护衬砌 。 由于影响围岩变形 的因素很多 ， 工程实 践 中可参照下表水平相对位移值选用 。 表 ３ 水平允许相对位移值 （ ％）
昕 ２３ 面 － 对 Ｏ１ ｍ ． ｍ 测 点
图 ２ 拱 顶 沉 降 量测 示 意 图
２ 工 作 要 求
①ｖ级 围岩段每 １ｍ一个 断面 ． ０ 每个 断面 ５个测点 ②其他 围岩段每 ３ ｍ一个 断面， ０ 每个断 面 ５ 各测点。 ③拱顶沉降点和收敛观测点应在同一断面上 ， 待初期开挖完成后 和初期支护之前 ， 进行全断面测点埋设 ， 水平基 线布设 两条 ： 起拱线下 １ ｍ处布置一条 ④各类测点应 安设 在距开挖面 １ ｍ范围内 ，初期施作 ２ 后 即埋 ｈ 设测点 ． 并在工作面开挖后 １ｈ ２ 内和下 次开挖 之前进 行第一组量测数 据采集 。 ⑤量测频率 ， 如表 ２ 表 ２ 量测频率
隧道施工检测信息平台（TGMIS）在隧道围岩变形监测中的应用
隧道施工检测信息平台（TGMIS）在隧道围岩变形监测中的应用王俊平【摘要】监控量测是隧道施工的重要组成部分，从施工角度来说，围岩量测最大的作用就是能够根据沉降量、沉降速率等数据的变化进行分析和判断，确定相应的施工方案，对隧道的塌方、大变形进行预警，保证施工安全。
%Monitoring and measurement is an important part of the tunnel construction. From the construction point of view, the biggest role of surrounding rock measuring is that it can conduct analysis and judgement according to changes in the settlement amount, the settlement rate and other data to determine the appropriate construction program, warning for collapse of the tunnel and large deformation and ensuring construction safety.【期刊名称】《价值工程》【年(卷),期】2015(000)013【总页数】3页(P138-139,140)【关键词】隧道施工;TGMIS;围岩变形;应用【作者】王俊平【作者单位】中铁十七局集团第二工程有限公司，西安710043【正文语种】中文【中图分类】U456.310 引言施工中的监控量测是施工安全的保障，在施工过程中必须按要求进行此项工作，并将结果做系统处理后及时反馈指导工作。
根据新奥法的基本原理，在隧道施工中对围岩实时监控量测其目的在于掌握围岩的动态，对围岩稳定性作出评价；为确定支护的形式、支护参数和支护时间提供依据；了解支护结构的受力大小和应力分布；评价支护结构的合理性和安全性，为施工提供指导，以确保施工运营的安全并防止地表下沉。
超前地质预报与监控量测在隧道中的应用
０ｍ－ ０ｍ 山脊最 高点高程 １９ ７ ５ｍ， １ ． 相对 高差 ８ ７ ５ｍ。隧址 区地处 斜坡 接受到 的信号进行分 析。该种方法对掌 子面后 ３ －４ 范 围 ６ ． 进行预报分析 ， 具有较高的准确率 。 中下部 ， 地形坡度 ２ 。 ０ ， 坡 上冲 沟狭 窄 、 ３ ～４ 。斜 深切 ， 岩 多在 沟 基
信息在量和质上都有 一定 的局 限 。因此一般 的做 法是 在初 步 的
隧址区地下水类 型 主要 为第 四系孔 隙水和基 岩裂 隙水 。大
设计 中， 以初 步调查 的结 果 和过去 施工 的经 验为基 准 ， 进行 支护 气降水是隧址 区地下水 的主要补 给来源 。 洞身段 围岩 以千 枚岩 为主 ， 千枚 岩为抗 风化 、 水浸 能力 较 抗 构造设计 。隧道施工 中的洞 内外 观察 、 超前地质 预报 以及 监控量 测直接能左右 隧道设计 、 施工 ， 占有极其重要 的地位 。
足施工要求 ， 我们在运城绕城高速公路 Ｌ 合同段运三跨线 桥的 喂梁后 ， 两起 吊小车开始运粱 ， 将梁运 至架桥 机前跨位 置 ， 横 施工 中取得 了很好 的效果 ， 受到业主 、 监理 的一致好评 。 移架桥机 ， 将梁 运至待 架梁支 座 的上方 ， 梁体 中心线 与支 座 中 参 考 文 献 ： 使
关键词 ： 超前地质预报 ， 监控量测 ， 成果 分析 ， 动态设计
中图 分 类 号 ： ４ ２ １ Ｕ ５ ．１
在隧道的设计 、 施工 中 ， 须 充分 准确地 获得 影响 围岩 动态 中 出露 。 必 的地质信息 。但 由于隧道为一地下 的管状 空间结构 ， 山岭 隧道埋 隧址 区地表 为第 四系全 新统 崩坡积 层 、 滑坡堆 积层 ， 冲沟 沟 为侏 罗纪益 门组 、 叠 系 白果湾 组及前 震旦 三 深很大 ， 以在前期 实施 的隧 道全 线 的详 细地 质条 件调 查 中， 所 受 床及岩坡基 岩出露 ， 经济和调查技术方面 的限制 ， 初步设计 阶段得 出的有关地 质条件 系会理群组地层 。
监控量测在隧道施工中的应用
照 图 １布 设 隧道 内测 点。
监控量测 控 制 方 法 表 ３ 地 表 沉 降 测 点 纵 向 间 距 设 置 表
隧 道 埋 深 与 开 挖 宽 度
２ Ｂ＜Ｈｏ ＜２ ５Ｂ Ｂ＜Ｈｏ≤ ２ Ｂ Ｈ０ ≤Ｂ
关键词 ： 隧道施工
１概述
纵 向测 点 间 距 《 ｍ）
介 绍 了 隧道 工 程 监 控 量 测 项 目、 监 控 量 测 断面 及 测 点 布 置 原 则 、 监 控
２
纵 向位 移
多点 位 移 计 、 全 站仪
按 量 测 方法 及 监 控 量 测 的 实 施 ， 为科 学 开 展 隧 道 工 程 监控 量测 提 供 依 条件下 应 当按 照表 ３的要 求布 置 地表 沉 降点 纵 向间距 ，
２ ０～ ５ ０ １ ０￣ ２ ０ ５ ～１ Ｏ
随着社 会 的发 展和 科 技 的进 步 ， 为确 保 地下 工程 的安 全、 质量， 监控 量 测 作 为一 个 重 要 的控 制 手段 在 我 国得 到 了突 飞猛进 的 发展。目前 每个地 下 工程施 工过 程 必须 结合 现 场监 控量 测 的数值 ， 及 时进行 反馈 ， 指 导 现场施 工 ， 以确 保 在 可控 的前 提进 行施 工 。 国内外 地铁 施 工 中 ， 因未进 行 监 控 量 测 或监 控 量 测不 到 位 而导 致 的 重 大安 全 施 工 时 有 发 生。如 ２ ０ ０ ８年 １ １月 １ ５ 日杭 州萧 山湘 湖段 发生地 铁 施 工 因监控 量 测 不到 位 ， 造成 大面 积塌 方 ， 致路 面坍 塌 ， 正在 路 面行 驶 的约 １ １辆车 辆 陷入深 坑 ，造成 重 大人 员伤 亡和 财 产损 失事 故。因 此 ， 研 究 地铁 施工 监控量 测 的合理 方 法 ， 确 保施 工安 全和质 量 ， 具有 重要 的现 实意 义。
隧道围岩监控量测在隧道施工中的应用
初期支护采用喷、 锚、 网、 钢架， � 支 护参数以 工程类比 工监测分为必测项目、 选测项目和检测项目 类。其 。由 于宛坪高速公
路隧道按新 奥法 原理设 计， 隧 道所 穿越 的围岩 类别 多、 变化大， 地质勘探的密度不够， 实际围岩与设计出 入大， 国内外可供借鉴的工 程经验少
［ ］
作者简介： 梁立 （
� � —
—
梁
立， 李继柱： 隧道围岩监控量测在隧道施工中的应用
剥离和剪切破坏， 钢支撑有无被 压曲的现象。 （ ） 洞 外观察包括对洞口地 表情况、 地表沉陷、 边坡及仰坡 稳定情况的观察， 还包括地表水渗透的观察。以上观 察内容均需做好记录。
拱顶下沉及周边位移的量测
围岩变形能为 判断围岩稳 定状况提供 可靠的信 息， 且直观容易量测， 为重要的测量项目。测量方法： 首先按规范要求确定观 测断面， 安排测点， 浅埋地段 （� 隧道埋深小于 ） 断面间距 取 ， 深埋地段 （埋 图 深大于 ） 断面间距 取 。测断面 确定后， 用 小型钻机在测点成孔， 埋 设带挂钩的测桩， 用速凝水 泥或早强锚固剂将测桩 固定， 设置桩头保护罩， 然后 即可实施量测。测点 布置方法 见图 、 图 （ 图中，
� 测点 且沉降量稳定后 停止量测。图
图
中、 侧导洞拱顶下沉及周边位移测点布置
， 设计和施工
难度很大。为了充分发挥围岩的自承能力， 在经济合 理的支护条件下保证围岩的安全， 需要在该路段隧道 施工中实施现场监控量测， 以根据量测结果分析调整 设计参数， 实现工程的动态化设计和信息化施工。
结合 《 公路隧道施工技术规范》 的要求加以说明。
.
地质及支护状况的观测
（ ） 隧道开挖工作面爆破后， 应立 即进行工程地
通省隧道监控量测在施工中的应用
通省隧道监控量测在施工中的应用摘要：监控量测是掌握隧道施工中围岩动态变化过程的手段，通过对监控数据的回归分析可以预测围岩的最终位移等，进而有效地指导隧道设计与施工。
本文结合通省隧道工程实践，谈谈隧道监控量测在施工中的应用。
关键词：公路隧道；监控量测；施工技术中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：1 前言高速公路线路通常穿越崇山峻岭，高差起伏很大。
隧道穿越围岩类别较多，且岩性经常变化，施工工艺不当易造成围岩失稳；围岩的节理裂隙发育，地表水和地下水易贯入，导致围岩软化而失去稳定。
因此，实时现场监控量测，是在隧道施工过程中通过对隧道围岩切说应是次支护后围岩)的动态监测，掌握围岩动态和支护结构的工作状态；利用量测结果，经分析后，调整设计支护参数或调整施工方法，以期达到稳定的目的；通过量测结果预测事故或险情，及时采取应急措施，防患于未然；积累资料为后续设计提供科学依据；确保隧道的稳定，达到隧道施工过程安全、可靠、节省投资的目的。
2 工程概况湖北十堰至房县高速公路是湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中纵6线（十堰至宜昌公路）的重要组成部分。
该公路的建设将改善湖北省路网结构，在鄂西形成一条南北向快速通道，解决鄂西北地区南北向交通不畅的问题。
给“一江两山”区域旅游综合开发带来生机和活力，极大地促进鄂西生态旅游业，带动地方其他产业和经济的快速发展。
路线起点位于丹江口市六里坪镇花栗树村，与福州----银川高速公路（汉十段）t型相交；后总体顺官山河及g209展线，在六里坪东南侧跨g316，穿襄渝铁路；向南经官山镇至店子河，进入房县境内土城镇马蹄山村，以特长隧道形式穿越马蹄山至土城镇通省村；后顺葛坪河和沙沟河展线至房县城关以北，绕县城西侧，与规划中的麻竹高速公路相交。
再向南修建一段g209延伸线（二级公路）与s305、g209连接，路线终点位于房县城关镇炳工村。
3 公路隧道监控量测3.1隧道监测目的隧道监测主要目的：a确保安全;b．指导施工；c.修正设计；d 积累资料。
浅谈监控量测在隧道施工中的作用
４ 观察围岩破坏形态并分析 。１危险 Ｊ ． ５ ） 生不大 ， 不会发生急剧变 化， 如加临时支护后 即可稳定 的情况 。 ） 当引起注意的破坏 ， ２应 如拱 顶混凝土喷层受压出现的裂隙。３ 危险征兆的破坏 ， ） 如拱顶喷射混 凝土出现有对称性的局部崩塌 、 侧墙 内移。
５ 监 测 结束 标 准 根据收敛速度判别 ： 一般地段 ： 收敛 速度＞ ｍ ／ ， ５ ｍ ｄ时 围岩处于 急剧变化状态 ， 强初期 支护系统 ； 加 收敛速度＜ ． ／ ， ０ ｍｍｄ时 围岩基 ２ 本 达 到稳 定 。 特殊地质地段 ： 加强初期支护强度和刚度 ， 严格控制过大变形。 各量测项 目持续到变形基本稳定后 ２ 周结束 ， 断层破碎带地段 位移长时间不能稳定 时， 延长量测时间并采取加强措施 。 ６ 监 测 数据 的 统计心内容之一 ， 置于动态管理体
下统桐梓组和红花 园组白支岩 ， 第四系残坡积成 因的亚粘土零星分 布于冲沟 、 缓坡段。 隧道洞 口所经地带体破碎 ， 节理 、 裂隙发育 ， 岩体 呈碎石状镶嵌结构 ， 口围岩稳定性差 ， 洞 顶部无支 护时易坍塌 ， 侧壁 易失稳 ， 口围岩稍有偏压 ， 洞 且洞 口范围属于浅埋段 ， 地下水主要为
建筑 ・ 规划 ・ 设计
民营 科技２ １ 耳第５ ０２ 期
浅谈监控量测在 隧道施工中的作用
赵 文 东
（ 中交第一公路 工程局 第六工程 有限公 司， 北京 １０ ２ ） ０ ０ ４ 摘 要 ： 对监控量测在施＿ 中的重要性及时监控 管理程序 、 ７ ２ 信息反馈程序 、 监测结果异常的处理等方面进行 了描 述。 关建词 ： 目的； 反馈程序 ； 异常处理 ； 布设 ； 安装
１ 工 程概 况
银洞坡 隧道为一座上 、下行分离的四车道高速公路长隧道 ， 隧 道进 口都匀端为小净距形式 ， 并逐渐过渡 出口贵阳侧 的标准分离式 形式 ， 都匀端左 、 右线 测设 线间距 为 １． 贵 阳端左 、 ７１ ｍ， 右线测设线 间 距 为 ３．ｍ。 道左 线 长 ２ ９ ｍ， 面 位 于坡 度 为 ＋ ． ６ ８ 隧 ９７ 纵 ２０ ％的上坡 段 接坡 度 为 一 ． １ ％的下 坡 段 ， 大埋 深 约 ２０ 右线 长 ２ ６ ｍ， 面位 ３ 最 ５ ｍ。 ９０ 纵 于坡度为＋ ． ２ ２ ０ ％的上坡段接坡度为一 ． ２ ０ １ ０ ％的下坡段 ，最大埋深 ３ ２０ ８ ｍ。根据地质调绘 、 钻探及物探资料 ， 隧址区岩层 主要 为奥 陶系
监控量测在新建隧道下穿既有隧道施工中的应用
２ 。 １ 围岩 监控量 测流 程 围岩监控 量 测流程 图见 图
地质超前探测预报
开 挖
１ 工 程概况 翠华 山隧 道是 西康 二 线重 点控 制性 工程 ， 位于 西 安市 长 安 区 ，起 讫 里 程 为 Ｄ１ Ｋ ６ ５ ＋ ８ ０ ７一Ｄ１ Ｋ ７ ７ ＋ ０ ７ ８ ．全 长
岩， 离 既有隧道岩层净距离较短 （ 约 ８米 ） 。新建 隧道下穿 既有线隧 患 。
道交叉段长度 为 ２ ６ ． １米 ， 新建隧道下穿 既有线隧道施工时 ， 围 岩 受
运 营列 车振 动影 响 ， 造 成洞 身 开 挖 后 围 岩 的 稳定 性 较 差 ， 为确 保 隧道
施工安全 ， 快速高效的通过下穿段 ： 在 下穿 既有隧道施工 过程 中 ， 采
变形 曲线 出现反常 Ｉ Ｉ 囤岩变形 趋于 稳定
加强支护
ｌ ｌ 施作 二次衬 砌
ｌ Ｉ Ｊ 级 围岩 ， 离 既有隧 道岩层 净距离 较短 （ 约 ８米 ） 。新 建 隧 道下 穿 既有线 隧道 交 叉段 长度 为 ２ ６ ． １米 ，新 建 隧道 下 穿 既有 线 隧 道施 工 时 ， 围 岩 受运 营 列 车振 动 影 响 ， 造 成 洞 身
２ ＿ ２ ＿ ３ 监 控 量 测 方
法
．
～
① 净 空 收敛 量 净 空变 化测 线在 横
断 面上 ，以水平 基 线量
测 为 主。斜 基 线量 测作 为辅助 测试 手 段 ，量 测 方法按 下列 程序 ：
ａ装 设 测 点 ，测 点 可用 自制 专 用接头 钢 筋
《长沙理工大学学报(自然科学版)》2007年第4卷总目次(总第13～16期)
电力 市 场 环 境 下 的 电力 系 统 安 全 与 调 度 问题 … … … … … … … … … … … … … … … … … 文福 拴 ，刘 国 刚 （４． １
【 交通运输 、 土木与水利工程 】
钢箱梁桥面铺装层状体系承载力学响应 … …… ……… ……… …… …… …… 周志 刚， 建军， 小燕（１． 杨 刘 ９）
静 （１． ８） １
赛， 等（１． ４） ２ 泉， 等（１． ４） ３
最小二乘法 和 Ｂ Ｐ神经 网络在特种筋材蠕变预测 中的应 用 …………… … 匡希龙 ， 胡振 南， 孔祥兴 ， （ ２ 等 １．９） 刚架拱桥拱索加固体系的受力特性 …… … ……… ……… …… …… …… 潘仁泉 ， 项贻强 ， 余 东洞庭湖最大熵法风浪谱估计 …… …… ……… …… ……… ……… … … 沈小雄 ， 王常 民， 连石水 ， 等（１． ９） ３ 遗传优化 电子适线法推算最大设计 洪峰流量 …………………………… ………………………… 韩振英（１． ４） ４ 基于 ｔ 分布理论 的公路定额数据小样本容量的收敛条件 … ・ … … … … … ・ … ・王首绪 ， 龙 琰， 郭四泽（２． ３） １ 多用户类弹性需求 随机用户均衡模 型及其求解 ……… ……… … ……… … … 况爱武 ， 王正武 ， 李炳林（ １ ２． ６） 加劲肋空心管钢筋 混凝土无梁楼盖简支板带试验研究 … … … … … … … 杨伟 军 ， 玉小冰 ， 张振 浩 ， 等（ ２ ２． １） 环境 因素下劣化混凝土桥梁 的体系 时变失效概率计算 ………… …………・ ・ ………… …………・刘 扬 （ ２ ２． ７） 用 四边 形 平 面应 力 单 元 进 行 平 面梁 的几 何 非 线 性 分 析 … … … … … … … … … … … … … 邓 继 华 ， 蔡松 柏 （ ３ ２． ２）
围岩变形监控量测在隧洞施工中的应用
（ ． ｉ ｎｎ ｔ ｏ ｓｒａ ｃ ｄＣ ｖｌ ｎ ｉｅｒ ｇＣ ｎｕｔ ｔ ｏ ，Ｌｄ ，Ｓ ｅ ｙ ｎ １ ０ ０ ，Ｌａ ｎｎ ，Ｃ ｉ ； １ Ｌａ ｉｇＷａ ｒ ｎ ｅ ｎ ｙ ａ ｉ ｇ ｅ ｎ ｏ ｓｌ ｎ ． ｔ ｏ ｅＣ ｖ ｎ ｉＥ ｎ ｉ ａ Ｃ ． ｈ ｎ ａ ｇ ０ ３ ｉ ｉｇ ｈ ａ １ ｏ ｎ
３ 围岩 变形监控量测 的数据采集
３ １ 设 备 与量 测 内容 选择 ．
的联 合 施工 方案 。
２ 围岩变形监控量测 目的
隧 洞支 护结 构 和 围岩 发 生破坏 之 前 ，通常会 产 生 较 大 的位 移 变 形 和应 力 异 常 ，因此 在 隧 洞 施 工 过 程 中 ：（ ） 常依据 监控 量 测结 果验 证施 工方 案 的正 确 １通
ｂ ｔ ｈ ｎ ｌ ｓｓａ ｄ ｔ ｅ ａ ｐ ｉａ ｉｎ ｏ ｈ ｃ ｉ ｖ ｍｅ ｔ ｆ ｍ ｈ ｎ ｔｒｎ ． ｏ ｈ ｔ ｅ ａ ａｙ ｉ ｎ ｈ ｐ ｌ ｔ ｆｔ ｅ ａ ｈ ｅ ｅ ｎｓ ｒ ｃ ｏ ｏ ｔ ｅ ｍｏ ｉ ｉ ｇ ｏ Ｋｅ ｒ ｓ：ｔ ｎ ｅｉ ｇ ｅｏ ｍａ ｉｎ ｏ ｕ ｒ ｕ ｄ ｎ ｏ ｋ；ｍｏ ｉ ｒｎ ａ ￣ ｅ ｎ ；ｄ ｔ ａ ｈ ｒ ｇ；ｄ ｔ ａ ｄ ｉｇ；ａ ａ ｙ ｉ ；ａ － ｙ ｗｏ ｄ ｕ ｎ ｌｎ ；ｄ ｆｒ ｔ ｆｓ ｒ ｎ ｉｇ ｒ ｃ ｏ ｏ ｎ ｔｉ ｇ ｍｅ ｏ ｓ ｍｅ ｔ ａ ｇ ｔ ｅ ｎ ａ ｉ ａａ ｈ ｎ ｎ ｌ ｎ ｌｓｓ ｐ ｐ ｉａｉ ｎ ｌ ｔ ｃ ｏ
辽 宁省 大伙 房水 库输 水 工 程 是 辽 宁 省 “ 五 ” 十 期 间的重 点 建设 项 目 ，输 水 隧洞 全 长 ８ ．２ｋ ５ ３ ｍ，开挖 洞 径 ８Ｉ，成 洞 洞 径 ７ １ ，隧 洞 底 坡 为 １２３０ ｎ ．６Ｉ ｎ ／ ８ ，
围岩监控量测在隧道施工中的应用探讨
第11卷第4期中国水运V ol.11N o.42011年4月Chi na W at er Trans port A pri l 2011收稿日期：2011-03-04作者简介：程志勇（），男，湖北新洲人，中铁十七局集团第一工程有限公司工程师，主要从事铁路路基、桥梁、隧道施工。
围岩监控量测在隧道施工中的应用探讨程志勇（中铁十七局集团第一工程有限公司，山西太原030032）摘要：快速、及时、准确地进行围岩监控量测和信息反馈，是新奥法施工中调整施工支护参数、优化施工方案，确保施工安全的重要手段和关键工序。
围岩监控量测能为隧道施工过程中优化支护参数和施工方案提供依据，是新奥法施工的一个必不可少的重要环节。
文中以广深港客运专线大岭山隧道为例，详细阐述了围岩监控量测的目的、内容及量测频率，以及量测方法及数据处理及稳定分析判断，可供同类工程施工参考。
关键词：围岩监控量测；隧道；施工中图分类号：U 452.1文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2011）04-0202-02一、工程概况广深港客运专线大岭山双线隧道地处虎门镇，全长4721m ，隧道洞身穿越地段为剥蚀丘陵地貌区，地形起伏较大，丘顶呈浑圆状，与隧道进出口地段高程相对高差为160m 。
隧道进出口分别受到东冲断裂和大王山断裂的影响，岩性比较复杂，岩体破碎。
进口范围DK56+894～+940处为一层崩坡积体堆积物，层厚约9.7m ，成分主要是粉质粘土夹块石；DK61+220～+280段为浅埋段，埋深仅8m 左右；隧道出口存在地形偏压。
进口浅埋段受水塘和水库影响较大。
隧道进出口Ⅴ级围岩段采用CRD 法或环形导坑预留核心土法开挖，采用复合式衬砌。
二、隧道施工中隧道围岩监控量测（1）围岩监控量测目的。
新奥法隧道施工过程中，通过量测数据收集、整理和分析达到以下几个目的：①及时掌握、反馈围岩力学动态及稳定程度，以及支护、衬砌的可靠性等信息，预测可能出现的施工隐患，防患于未然，进行信息化动态管理，保障围岩稳定和施工安全；②通过对围岩和支护结构的变形量测，了解支护构件的作用与效果，以量测资料为基础及时修正支护参数，优化施工方案，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态；③根据“新奥法”原理，通过围岩量测，确定初期支护和二次衬砌的合理施作时间；④积累第一手资料，为施工中调整围岩级别、修改支护系统设计、变更施工方法、今后的设计和施工提供参考依据。
监控量测在高速公路隧道施工中的应用
１引言
在 我 国高 速 公 路 隧 道 建 设 中 ， 来 越 多 地 采 用 了新 奥 法 施 越 工 。监 控 量 测 是 新 奥 法 施 工 的三 大 要 素之 一 ， 助 现 场 监 控 量 借 测 对 隧 道 围岩 进 行 动 态 监 测 ， 据 以指 导 隧 道 的 开 挖 作 业 和 支 并 护结构 的设计与施工 ， 评价隧道施 工方法 的可行性 、 计参 对 设
主 要 讨 论 监 控 量 测 中 的两 个 必 测 项 目， 边 位 移 量 测 及 拱 周 顶 下 沉 量 测 ， 边 位 移 及 拱 顶 下 沉 量 测 是 隧 道 围 岩 应 力 状 态 变 周 化 的最 直 观 反 映 ， 测 周 边 位 移 可 为 判 断 隧 道 空 间 的 稳 定 性 提 量 供 可 靠 的信 息 ， 据 变 位 速 度 判 断 隧 道 围 岩 的 稳 定 程 度 以便 为 根 二 次 衬 砌 提 供 合 理 的支 护 时机 ， 导 现 场 施 工 。Ｖ 级 围岩 的周 指 边 位 移 及 拱 顶 下沉 量 测 断面 及 测 点 布 置 见表 １ 图 １ 图 ２ 、 及 。周 边 位 移 量 测 每 个 断面 布 置 三 条 测 线 ， 分 别 为 Ａ 、 Ｃ、 Ｃ测 线 。 ＢＡ Ｂ
， Ｂ ．
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图 ２ 隧道拱顶下沉量测测点 布 置 示 意 图
图 １ 隧道 周 边 位 移 量 测 测 点
布 置 示 意 图
２工 程 概 况
本文 以广梧高速 公路茶 林顶 隧道 为例， 茶林顶 由左右分离 的两座隧道组成， 为双洞 四车道， 隧道 净宽 １ ． ｍ， ０２ 隧道在 监 控 量 测 过 程 中 ， 分 断 面 由于 围岩 极 为 软 弱 ， 子 面 部 掌
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②强风化层 : 厚度为 2. 0～5. 0 m ,节理极发 育 ,岩石破碎 , Kv = 0. 08 ～ 0. 36 ,μ = 0. 35 ～ 0. 27 , 修正后的围岩基本质量指标[BQ ] = 200.
围岩现场监控量测获取的结果是隧道不同地 质条件的反映 ,因此通过对大量的量测结果进行 分析 、统计 ,可以总结出围岩级别 (地质条件) 与量 测结果的关系 ,进而找出其一般规律性 ,用以指导 今后的隧道设计和施工. 即在隧道施工过程中 ,将 现场即时量测的数据 ,与依据监控量测结果建立 起来的围岩分级与勘察设计阶段确定的围岩分级 进行比较 ,并对原隧道围岩分级进行调整 ,从而实 现施工中的反馈动态设计和信息化施工[5] .
Vol. 4 No . 3 Sep . 2007
隧道监控量测在围岩动态分级中的应用
黄生文1 , 张 辉1 , 李森林1 , 刘 平2
(1. 长沙理工大学 岩土工程研究所 ,湖南 长沙 410076 ;2. 广西地矿建设工程发展中心 ,广西 南宁 530023)
摘 要 :研究了隧道监控量测结果在围岩动态分级中的应用. 通过对隧道监测数据的统计分析 ,得出了对围
> 4. 5 3. 5～4. 5 2. 5～4. 0 1. 5～3. 0 1. 0～2. 0
< 25
< 1. 0
[BQ ] > 550 550～451 450～351 350～251
< 250
目前的隧道围岩分级无一不是针对隧道设计 阶段的. 由于勘察手段的局限 ,获得的地质资料有 限 ,设计阶段的围岩分级与隧道施工时的围岩实 际情况有时差异较大. 到了施工阶段 ,由于隧道开 挖 ,各种地质问题暴露无遗 ,因此可以通过现场的 地质观察描述和监控量测结果对隧道再次进行较 准确的围岩分级 ,即对隧道进行动态围岩分级 ,并 以此作为修正完善或变更隧道支护设计的依据 , 进而指导施工.
本研究通过收集大量隧道施工监测数据 ,初 步统计出了 Ⅳ级和 Ⅴ级围岩的全断面五个位置的 围岩压力和钢支撑内力平均值 ,以及对 Ⅳ, Ⅴ级围 岩弹性波测试数据的统计 ,可在隧道施工中 ,作为
Ⅳ, Ⅴ级隧道围岩分级反演分析的参考 (见表 2 和 表 3) .
表 2 Ⅳ, Ⅴ级围岩部分监测数据的初步统计
(1. Research Instit ute of Geotechnical Engineering , Changsha U niversity of Science and Technology , Changsha 410076 , China ; 2. Guangxi Geological and Mineral Co nst ructio n
岩动态分级具有意义的指标和各级围岩所对应的各指标的数值范围 ,用以指导施工阶段的隧道围岩动态分
级 、隧道的反馈设计和施工过程中的预测预报. 实例证明 ,准确的隧道监测数据可以进一步完善和优化围岩
分级 ,提高围岩分级的可靠性 ,为隧道围岩动态分级提供了一条新的途径.
关键词 : 隧道监测 ; 施工 ; 围岩 ; 动态分级
④微风化层 :节理较发育 ,岩体呈块状砌体结 构 , RQD = 40 %～65 % , Kv = 0. 55 ～ 0. 77 ,μ = 0. 22 ～0. 21 , [BQ ] = 420 ,属硬质岩.
岩体 发 育 有 三 组 剪 切 节 理 : 第 一 组 产 状 , N E45° ∠85°, 9 ～ 10 条/ m ; 第 二 组 产 状 , SE135°∠72°, 5 ～ 7 条/ m ; 第 三 组 产 状 , N W330°∠25°,间距大于 1. 0 m ,节理面平直 ,多呈 闭合状.
隧道开挖过程的监控量测项目 ,一类是量测 支护结构的工作状况 ,提供支护结构的可靠性信 息 ,预报事故和险情 ;另一类是量测和观察围岩的 变化情况 ,包括岩性 、地质构造 ,特别是软弱结构 面的发育状况及水文地质等 ,并根据变化了的地
质条件 及 时 调 整 原 勘 察 设 计 阶 段 的 隧 道 围 岩 分 级 ,然后根据新的围岩分级修改支护参数 ,真正实 现新奥法隧道施工所要求的围岩动态分级 ,现场 动态设计和信息化施工. 此外 ,在复合衬砌中也必 须依据量测结果确定二次衬砌施作时机[1] .
围岩
波速大致范围
级别
Vp
Vs
Ⅳ 2 771～3 619 1 620～2 364
Ⅴ 1 103～2 625 530～1 493
波速平均值
Vp 3 354 1 812
Vs 2 024
964
注 : V p 指弹性纵波在岩体中的传播速度 ;V s 指弹性横波在岩 体中的传播速度.
以上围岩压力值和钢支撑内力值分别是通过
中图分类号 : U452. 1 + 2
文献标识码 : A
Application of tunnel monitoring in surrounding rock mass dynamic classif ication
HU AN G Sheng2wen1 , ZHAN G Hui1 , Li Sen2lin1 , L IU Ping2
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长沙理工大学学报 (自然科学版)
2007 年 9 月
③弱风化层 :厚度为 3. 0～6. 0 m ,节理发育 , 岩体呈碎石状压碎结构 ,岩石质量指标 RQD = 15 % ～ 35 % , Kv = 0. 49 ～ 0. 62 ,μ = 0. 24 ～ 0. 26 , [BQ ] = 335.
在隧道围岩分级方法中[3] ,常用的分类方法 有 BQ 值 法 、RQD 法 和 弹 性 波 速 V p 法 ( 见 表 1[4] ) .
围岩级别 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ
表 1 公路隧道围岩分级表
RQD / %
V p / ( km ·s - 1)
> 95 85～95 75～85 50～75 25～50
Engineering Develop ment Center , Nanning 530023 , China)
Abstract : This article st udies t he applicatio n of t he t unnel mo nitoring in surro unding rock mass dynamic classificatio n. By statistical analysis abo ut t unnel mo nitoring data , we o btain t he significant gauging target s for t unnel surro unding rock mass dynamic classificatio n and t he range of target s value wit h different rank in surro unding rock mass. All t hese result s can p rovide inst ructio n for dynamic classificatio n of t unnel surro unding rock mass in co n2 st ructio n state , feedback design of t unnel and fo recast in t unnel co nst ructio n. The example show s t hat accurate t unnel mo nitoring data can f urt her imp rove and optimize surro unding rock mass classificatio n , enhance t he reliabilit y of surro unding rock mass classificatio n and p rovide a new app roach for t he t unnel surro unding rock mass dynamic classificatio n. Key words : t unnel mo nitoring ; co nst ructio n ; surro unding rock mass ; dynamic classificatio n
第 4 卷第 3 期 2007 年 9 月
长沙理工大学学报 (自然科学版) Journal of Changsha University of Science and ( Natural Science)
文章编号 :1672 - 9331 (2007) 03 - 0040 - 04
收稿日期 :2007 - 03 - 17 基金项目 :湖南省自然科学基金资助项目 (05JJ 30188) 作者简介 :黄文生 (1952 - ) ,男 ,湖南东安人 ,长沙理工大学教授 ,主要从事岩土工程方面的研究.
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2. 1 隧道工程地质概况 温州绕城高速公路后岗隧道 ZK19 + 000 断
面[6] ,距洞口 40 m ,本段隧道地表为斜坡地形 ,坡 度为 20°～35°,坡面植被茂盛. 地层结构自上而下 依次为 :
1) 褐黄色崩坡积含粘性土碎石 ,结构松散 ,厚 度约为 0～6. 5 m ;
2) 下伏侏罗系上统 (J 3 x ) 青灰色晶屑熔结凝 灰岩 ,巨厚层状. 该层依风化程度 ,自上而下又分 为 4 层: