车灯耐环境试验和方法
大灯性能实验报告模板
大灯性能实验报告模板1. 实验目的本次实验的目的是测试不同大灯的性能表现，通过实验数据对比，评估大灯的亮度、色温、聚光效果等方面的性能指标。
2. 实验装置和材料- 实验车辆：XXXX 型号跑车- 大灯类型：A型、B型和C型大灯- 光照计：XXX 品牌光照计- 色温检测仪：XXX 品牌色温检测仪- 实验场地：室外夜间开放空地3. 实验方法3.1 实验准备1. 在实验车辆上安装A型大灯，并确保灯光调整到最佳状态。
2. 将光照计和色温检测仪准确安装在合适位置。
3. 在实验场地上设置标准测量点和参考点。
3.2 实验步骤1. 分别点亮A型、B型和C型大灯，记录光照计的读数。
2. 使用色温检测仪测量每种大灯的色温，并记录结果。
3. 将实验数据整理并进行分析。
4. 实验结果与分析4.1 光照度比较按照上述实验方法进行实验，得到三种大灯的光照度读数如下表所示：大灯类型光照度（lx）A型大灯1000B型大灯1200C型大灯800通过对比发现，B型大灯的光照度最高，达到1200 lx；而C型大灯的光照度最低，只有800 lx。
因此，在光照度方面，B型大灯表现最为出色。
4.2 色温比较根据实验步骤，分别测量了每种大灯的色温，结果如下：大灯类型色温（K）A型大灯5000B型大灯6000C型大灯5500通过对比发现，B型大灯的色温最高，为6000 K；而A型和C型大灯的色温分别为5000 K和5500 K。
因此，在色温方面，B型大灯也表现较好。
4.3 聚光效果比较通过实际观察，发现A型大灯和B型大灯呈现较好的聚光效果，能够提供清晰明亮的远光照明；而C型大灯的聚光效果较差，照明范围相对广泛但聚光度较低。
5. 结论根据实验结果和分析，我们得出以下结论：1. 在光照度方面，B型大灯表现最佳，可提供较高的光照强度。
2. 在色温方面，B型大灯的色温较高，呈现出较为清晰明亮的灯光效果。
3. 在聚光效果方面，A型和B型大灯都表现较好，而C型大灯的聚光效果较差。
TOYOTA丰田汽车车灯环境可靠性测试TSC3000G
TOYOTA丰田车灯环境可靠性试验1 范围这个标准包括了汽车大灯找平装置的测试方法，在这个标准中所说的大灯找平装置，需要用到光学设备，性能，性能应该遵循TSC3120G标准，在这个标准中相似的测试条件用在大灯和水平装置上，两个测试可以同时应用。
2 测试项目标准中定义的测试项目在表1中体现出来，表一大灯找平装置的测试项目3 试验样品的顺序和数量4 测试方法4.1 测试电压和温度除了另外定义，测试电压，温度按照下面的执行：测试电压（水平触发器）：12V±1%，测试温度：常温（以下认为是5℃到35℃）4.2 性能测试4.2.1 工作角度（1）使大灯的总成正确的安装在试验台上（2）将测试屏幕放在前照灯灯丝中心前10m处（3）通过用偏离屏幕上的明暗截止线60cm的水平线来测试工作角度（4）调节大灯的螺钉，目的是以设计值初步定目标值（5）提供一个测试电压，找平装置从一个位置到另外一个位置（表2中所列出的），测试每个工作状态的工作角度。
（6）测量工作角度都是各个按照左右为单位的，并且计算左右件的工作角度的不同。
4.2.2 工作速度（1）使大灯的总成正确的安装在试验台上，提供一个测试电压12V±1%，找平装置从一个位置到另外一个位置（表2中所列出的）测试每次移动的速度。
（2）提供一个测试电压，大灯的找平装置工作在整个脉冲下，测量各个个体相互运动所需的时间4.2.3 工作电流提供一个测试电压，找平装置从一个位置到另外一个位置（表2中所列出的），测试每个操作状态的工作电流，4.2.4 光束偏差提供一个测试电压，找平装置在整个脉冲下工作，测试在主光束在水平方向（左/右）的偏差。
4.2.5 运行的电压和温度的特性用图2中所给的电压和温度测量运行的角度和速度。
已知触发器运转脉冲和反射镜运行角度的情况下，可以根据触发器运行脉冲的尺寸计算出运行的角度。
4.2.6最小运行电压从12伏电压中减少补给的电压以便找出触发器最小的电压来完成脉冲（完全的，互相起作用的运动）。
汽车灯具老化试验、光源辐照试验方法
汽车灯具老化试验、光源辐照试验方法
汽车用灯的光源辐照试验是测试灯具配光镜材料的老化试验,用来确定其塑料光学部件的光源辐照耐抗性.
试验标准：
GB/T10485-2007道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性
GB4599-2007汽车用灯丝灯泡前照灯
GB4660-2007汽车用灯丝灯泡前雾灯
试验设备：CLM-SN-900A氙灯耐气候试验箱（其光源的光谱热量分布相近于温度介于5500K~6000K的黑体）
试验方法：
关于试验方法我们通常有测试整灯、配光镜、材料的三种选择，但是氙灯耐气候试验箱设备上面的夹板只能夹平面的试样，且由于整灯不规则，光源到整灯的上面的各个点的距离也就不一样，会影响辐照度的均匀性。
故我们遵守标准上面的要求：
试样：三块新的塑料配光镜或其材料试样
试验条件和方法：在试验箱内，与试验处在同一水平位置上的黑色板温度为50±℃，光源与试样之间应该放置相应的滤光片，尽可能减少波长小于295nm 和大于2500nm的辐射的影响。
试样环绕光源以1~5r/min的速度转动。
试样的辐照度为：1200W/㎡±200W/㎡，在辐射期间接收到4500MJ/㎡±200MJ/㎡的辐射能量。
在试验期间，试样应依次喷水5min,干燥25min,反复循环至试验结束。
喷洒用的蒸馏水在23±2.5℃时电阻率小于1mS/m.
结果判定：试验后，试样外表面应无裂纹、擦伤、屑片和变形，其透光率变化△t=（T2-T3)/T2的平均值△t m≤0.020
中国环境老化试验中心。
车灯CQC测试标准
车灯CQC测试标准车灯是汽车的重要组成部分，对于行车安全至关重要。
为了确保车灯的质量和性能达到国家标准，CQC（中国质量认证中心）制定了一系列的测试标准。
本文将对车灯CQC测试标准进行详细介绍，以便广大车灯生产厂家和相关行业人士了解和遵守相关规定。
一、外观检查。
首先，车灯的外观应该符合国家标准，不能有明显的缺陷和损坏。
表面应该平整、无裂纹、气泡和明显的污渍，灯罩应该透光性好，无色差和变形。
此外，车灯的安装位置和角度也需要符合要求，不能有偏差和错误安装的情况。
二、光束测试。
车灯的光束是保证夜间行车安全的关键因素，因此光束的测试至关重要。
CQC要求对车灯的光束进行光强、光照分布、光束形状等多方面的测试，以确保光束的亮度、照射范围和形状符合国家标准，不会对其他车辆和行人造成干扰和危险。
三、温度测试。
车灯在长时间使用过程中会产生一定的热量，因此温度测试也是CQC的重点之一。
车灯在正常工作状态下，其表面温度、内部温度和散热性能都需要进行测试，以确保在各种复杂的环境下，车灯都能正常工作且不会因过热而损坏其他零部件。
四、防水性能测试。
由于汽车在行驶过程中可能会遇到各种恶劣的天气和路况，因此车灯的防水性能也是至关重要的。
CQC要求对车灯进行各种水压、喷淋、浸泡等测试，以确保车灯在雨雪天气和水洗路面的情况下，能够正常工作且不会受潮损坏。
五、耐久性测试。
最后，车灯的耐久性也是CQC测试的重点内容。
车灯在长时间的使用过程中，需要经受各种振动、冲击、高低温等复杂环境的考验，因此耐久性测试是非常必要的。
CQC要求对车灯进行振动、冲击、高低温循环等多种测试，以确保车灯在各种恶劣环境下都能正常工作且不会损坏。
总结：车灯CQC测试标准是保证车灯质量和性能的重要手段，只有严格遵守相关规定，才能生产出安全可靠的车灯产品。
希望广大车灯生产厂家和相关行业人士能够深入了解和遵守CQC的测试标准，共同为提升车灯质量和行车安全水平做出努力。
国标：汽车车灯环境试验条件和方法
国标：汽车车灯环境试验条件和方法机动车辆及挂车外部照明和光信号装置的环境耐久性试验的一般要求、试验项目、（前照明和前雾等的热循环试验、通用的热循环试验、热冲击试验、热变形试验、盐雾试验、防尘试验、随机振动试验、防水试验、配光镜强度试验、耐润滑油、耐燃油和耐清洗液试验、光源辐照试验)、适用性、设备、试样、试验条件、试验方法和结果判定等。
本标准适用于M、N和O类机动车辆及挂车外部照明和光信号装置（回复反射器除外）.参考标准：GB/T10485-2007 道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性试验方法；GB 4599—2007汽车用灯丝灯泡前照灯。
1.前照灯和前雾灯的热循环试验试验目的：前照灯和前雾灯（使用塑料配光镜的除外）的热循环试验耐抗性。
试验设备：高低温交变试验箱（JL-GDW)试样：两只前照明等或者前雾灯试验条件：箱体气流速度为1m/s~2m/s.试样与箱壁间距离应大于200mm试验方法：试验需进行5个高低温循环试验，每个循环历时8小时。
即：温度转换速率：0.6~4.0℃/min;循环开始温度：20℃；低温-30℃/至少2h;高温60℃/至少2h；点灯方式：从-30℃开始升温时点亮至高温60℃停留2h时关闭。
试验结束时在室温23 ±5℃和相对湿度30~60%R.H的环境条件下存放1h.结果判定：目视检验试样应无锈蚀，反射镜和配光镜应不变形、不起泡，赔光镜性能应符合相关标准要求。
2.通用的热循环试验试验目的：前照灯和前雾灯（使用塑料配光镜的除外）的热循环试验耐抗性。
试验设备：高低温交变湿热试验箱（JL-GDJS)试样：两只前照明等或光信号装置试验条件：试验前后应检验配光性能。
试验方法：试验需进行5个试验循环。
循环如下：湿热：38℃/16h,相对湿度95%；低温：-30℃/4h;高温60℃/4h;温度转换速率：0.6~4.0℃/min；循环开始温度：20℃、结果判定：目视检验试样应无锈蚀，反射镜和配光镜应不变形、不起泡，赔光镜性能应符合相关标准要求3.热冲击试验试验目的：确定前照明灯和前雾灯的热冲击耐抗性。
C-IASI-2020版车辆辅助安全指数-大灯测试规程测评方案
◼ 若车辆具有多种悬架系统可选，应在标准悬挂方式下进行测试；若 车辆悬架可调节，则在车辆点火循环后的默认状态下进行测试；若车 辆没有上述设置，则悬架状态应处于使前照灯照准最低的位置。 ◼ 若车辆具有自适应前照灯功能，在测试过程中应开启此功能。 ◼ 若车辆具有自动远光灯功能，在测试过程中应关闭此功能。
右侧或左测（ min.）
60
40
R=150m左弯道
右侧或左测（ min.）
60
40
70
50
40
30
50
40
50
40
40
30
40
30
直道
右侧 左侧
150
150
150
130
R=250m右弯道
右侧或左测（ min.）
80
60
R=250m左弯道
右侧或左测（ min.）
80
60
R=150m右弯道
右侧或左测（ min.）
中国保险汽车安全指数体系研究工作 前大灯测评方案
中国保险汽车安全指数体系技术研究工作组 2020.02.13
China Insurance Automotive Safety Index
20191128大灯测试提案
➢ 车辆在运动状态下的大灯性能测试 ➢ 关注能见度与眩光两方面的性能
大灯测试
China Insurance Automotive Safety Index
70
50
R=150m左弯道
右侧或左测（ min.）
70
50
临界距离/m
IIHS C-IASI
120
120
120
100
60
50
汽车车灯如何做可靠性测试
随着科学技术越来越精湛，灯作为汽车装饰的一部分，逐渐成为很多人重视的零部件。
而汽车车灯在面对空气中的氧气、水分、酸性物质等等腐蚀因素，再加上温度和湿度灯环境条件的变化，很容易缩短寿命，降低性能。
因此环境可靠性试验十分有必要。
一、常见汽车电子产品可靠性试验对于不同位置、不同用途的汽车电子产品，其环境可靠性测试要求也会不尽相同，当然对于不同品牌的汽车测试标准又会有一些差别。
大众VW80101-2009（汽车电气和电子部件一般试验条件）标准下，汽车电子产品对于环境要求做的试验也会有不同。
当然，汽车上电子产品成千上万，它们的可靠性直接决定了汽车运行安全，因此需要做的环境测试不计其数，而部分汽车车灯年复一年日复一日地暴露在室外，面对考验不容置疑。
二、汽车车灯检测覆盖范围-前雾灯、前照灯、前转向灯、前驻车灯、前示廓灯、前反射器；-后雾灯、后转向灯、后反射器、后示廓灯、后驻车灯、后位制动灯、高位制动灯、倒车灯、牌照灯；-侧标志灯、侧转向灯、侧反射器、侧驻车灯、日间行车灯、弯道照明灯、回复反光材料、反光标识；-三角警告牌、前照灯清洗器、低速车辆及重长车后标志牌、重长车回复反射器标志等。
三、汽车车灯环境可靠性试验方法国家相关文件规定，GB10485-2007《道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性》中规定汽车灯具需要进行的基本环境试验有：热循环试验——试样：前照灯或者前雾灯设备：多禾高低温试验箱（可编程）-循环次数：5次-每个循环时间：8h-温度转换速率：0.6℃/min~4.0℃/min-循环开始温度：20℃-低温：-30℃/至少2h-高温：60℃/至少2h-点灯：在A点开始点灯至B点关闭-电压：13.2V±0.1V热冲击试验——试样：前照灯或者前雾灯设备：直流稳压电源和水槽-温度：23℃±5℃-湿度：30%~60%-电压：13.2V±0.1V（或者28.0V±0.1V）-以最大功率点亮30分钟-点亮结束，配光镜整个外表面浸入23℃±5℃水中，5min热变形试验——试样：光信号装置设备：多禾高低温试验箱（可编程）-温度：45℃~48℃之间（对于后雾灯温度应为23℃±5℃）按照下面方式，以试验电压（13.5V±0.1V或28.0V±0.1V）点亮1h-拍照等、侧标志灯、前位灯、后位灯、后雾灯、驻车灯、昼间行驶灯和示廊灯应稳定点亮-制动灯和倒车灯应点亮5min，关闭5min-转向信号灯以闪烁方式点亮盐雾试验——试样：照明和光信号装置设备：盐雾试验箱-温度35℃±2℃-盐雾沉降率（1.0~2.0）mL/（h.80cm²）-氯化钠盐溶液浓度5%±0.1%，pH值（35℃时）6.5~7.2 -循环次数：10次-每个循环喷雾23h，干燥1h-结束后离子水清晰5min，并在自然对流条件下干燥。
车载灯具人工淋雨试验规范
车载灯具人工淋雨试验规范车载灯具人工淋雨试验规范1 范围本标准规定的试验用于汽车在使用过程中可能受到冲水的作用，本试验是模拟风吹大雨、大暴雨、冲洗对灯的影响，检验灯具的防水密封性能。
本标准适用于车载外部照明装置及信号装置防水密封性能评价。
本标准可作为外部灯具道路试验后密封性能认可依据。
道路试验中灯具已出现进水或大面积（超过样件面罩1/4面积）结露，则无需进行本次试验。
本标准阐述了外部灯具防水准备工作、试验步骤、评价标准及结束工作等。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 2423.38 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验R：水试验方法和导则GB/T 17348 道路车辆会车光束倾斜角随载荷变化的测量3 术语3.1薄雾：在灯具面罩内壁形成的一层薄薄的不透明的水汽。
3.2结露：水汽在灯具面罩内壁凝结形成的水滴。
3.3外部照明装置：装在汽车外部起照明作用的灯具。
3.4外部信号装置：装在汽车外部起信号作用的灯具。
4 方法与步骤4.1试验准备4.1.1获得相关的程序文件，以及试验样品（见表1）。
4.1.2从相关部门协调试验所需的车辆。
4.1.3拆卸原车上相应的灯具。
4.1.4将试验样品搭载在试验车上，按照样品图纸要求进行安装。
4.1.5准备试验所需的仪器仪表和喷水装置：气压表、电压表、温度表、湿度计，喷水装置参照GB/T 2423.38标准规定（见图1），或符合该功能的试验装置。
4.1.6将车开到试验场地。
注：如果直接评价原车上的灯具防水性能，则不考虑4.1.3及4.1.4条规定。
4.2试验前检查4.2.1检查各样品防水罩是否正确安装。
4.2.2检查试验车辆轮胎气压、燃油、水、机油，应符合GB/T 17348规定。
车灯老化实验报告模板
车灯老化实验报告模板
实验目的：探究车灯老化对照明效果的影响。
实验器材：
- 车灯（新车灯和老化车灯各一对）
- 测光仪器
- 实验车辆
- 计时器
- 实验工具（如螺丝刀）
实验步骤：
1. 准备新车灯和老化车灯各一对。
2. 将新车灯和老化车灯分别安装在实验车辆的左右前灯位置上。
3. 对两对灯进行光强测试，使用测光仪器在相同距离下测量两对灯的光强值，并记录数据。
4. 车辆在实验室或者夜间的开放场地进行行驶，以测试两种灯光在实际驾驶条件下的照明效果。
5. 根据实际驾驶条件下的观察和体验，对两种灯光进行比对评估。
实验结果：
1. 光强测试结果表明，新车灯的光强明显高于老化车灯。
2. 在实际驾驶条件下，新车灯能够提供更亮的照明效果，能够更好地照亮前方道路。
3. 老化车灯的照明效果不如新车灯，光线可能出现散射或不均匀现象，影响驾驶者的视野。
实验讨论：
1. 车灯老化可能是由于灯泡内部填充物损耗、与外界环境接触等原因导致。
2. 车灯老化会导致灯泡透明度降低、产生内部污染物，进而影响灯光的亮度和均匀性。
3. 过期的车灯可能会对驾驶者的视觉效果产生负面影响，增加夜间驾驶的风险。
实验结论：
经过本实验的测试和观察，车灯的老化会对照明效果产生负面影响。
老化车灯的光强明显降低，照明效果较差，无法提供足够亮度的照明，可能对驾驶者的视野产生风险。
因此，及时更换老化的车灯是保证行车安全的重要措施之一。
成都大灯年检标准
成都大灯年检标准一、光照度测试1.1 测试目的：确保车辆行驶过程中，前照灯能够提供足够的光照强度，保障车辆行驶安全。
1.2 测试设备：光照度计、三脚架、反光板。
1.3 测试步骤：1.3.1 将车辆停放在平坦、开阔的场地，并将车头正对测试点。
1.3.2 使用三脚架将光照度计固定在车头正前方，保持测量探头与地面平行。
1.3.3 将反光板放置在车头正上方，确保反光板表面与车头垂直，并用三脚架固定。
1.3.4 打开前照灯，记录光照度计显示的光照强度值。
1.3.5 分别测试远光灯和近光灯的光照强度，每次测试间隔不小于5分钟，避免灯泡过热影响测试结果。
二、灯光角度检查2.1 测试目的：确保车辆行驶过程中，前照灯的光束角度正确，避免因光束偏斜导致的炫目或其他安全隐患。
2.2 测试设备：前照灯检测仪、三脚架、反光板。
2.3 测试步骤：2.3.1 将车辆停放在平坦、开阔的场地，并将车头正对测试点。
2.3.2 使用三脚架将前照灯检测仪固定在车头正前方，保持测量探头与地面平行。
2.3.3 将反光板放置在车头正上方，确保反光板表面与车头垂直，并用三脚架固定。
2.3.4 打开前照灯，调整灯光检测仪的位置和角度，使其对准前照灯。
2.3.5 观察灯光检测仪显示的灯光光束角度是否符合规定要求。
三、部件完整性3.1 测试目的：确保前照灯各部件完整无损，保证灯光功能的正常发挥。
3.2 测试设备：前照灯检测仪、摄像头、电脑。
3.3 测试步骤：3.3.1 将车辆停放在平坦、开阔的场地，并将车头正对测试点。
3.3.2 使用前照灯检测仪对前照灯进行初步检测，记录灯光状态。
国家强制性检验汽车灯具基础
国家强制性检验汽车灯具基础一.概述¾主动安全¾两种功能：照明、信号指示¾灯具组成：灯壳、光源、反光镜和配光镜¾强制性检验分三部分：光源的光电参数、灯具的配光和光色1.光源¾GB15766.1－2000《道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光电性能要求》¾ECE R371.光源GB15766系列标准组成：¾GB 15766.1-2000：尺寸、光电性能要求；规定了灯泡的尺寸、灯头型号、光电参数（光通量、功率、试验电压）等基要求¾GB/T 15766.2-2000：性能要求；规定了灯丝灯泡的寿命、光通维持率、扭力强度、玻壳强度和耐振动等性能要求和试验方法，还给出了最大温度极限、最大灯丝灯泡轮廓和最高可允许的电压冲击等¾GB/T 15766.3-2000：辅助用灯泡。
小型辅助灯泡，它规定了基本要求（尺寸、光电性能）以及寿命及扭力强度等性能要求1.光源P21/5W1.光源d1.光源灯头命名组成：(a)(b)(c)¾符号（a）部分由一个或一个以上的大写字母组成，表示灯头的类型。
BA——卡口灯头；K ——带导线连接件的灯头；P ——预聚焦式灯头；SV——带锥形末端的外壳式灯头；W ——灯端与灯座的电接触直接通过位于灯端表面的引线完成。
1.光源¾符号（b）部分由数字构成，表示灯头主要尺寸的近似值，单位是mm。
BA,K,SV后面的数字表示外壳的直径；P后面的数字表示将灯泡横向定位部件的最重要尺寸；W后面的数字表示灯端封有引线的玻璃封接部位的厚度×宽度。
1.光源¾符号（c）部分由小写字母构成，表示触点、触片插脚的数量。
s——代表1个触点；d——代表2个触点；t——代表3个触点；q——代表4个触点；p——代表5个触点。
1.光源¾P21W：BA15s¾H3：PK22s¾H4：P43t¾W5W：W2.1×9.5d¾C5W：SV8.52.配光2.配光¾光通量：单位时间内光辐射能量的大小，单位：流明（lm）。
如何检测车灯强度是否达标合集一篇
如何检测车灯强度是否达标合集一篇如何检测车灯强度是否达标 1如何检测车灯强度是否达标汽车远光灯是夜晚驾驶，以及能在糟糕气候条件下，保证汽车安全行驶的非常重要的一个关键部件。
不少车主都喜欢“加大加强”远光灯，但这里首先提醒车主的是，开车时开启远光灯不仅不礼貌，而且会引发安全事故，所以是绝对不可取的。
不过，对于自己爱车的远光灯，是否达到行驶安全要求?其实不一定要去专业汽车维修点，自己找“一堵墙”拭一下即可搞定。
车主可以在一个晚上，将车停在一堵白色的墙边。
让车头与墙体尽量垂直，最好保持10米左右的距离。
然后将车灯打开，并且用厚布遮住一个车灯，以便逐一调整两侧的前灯。
这时，车内以不载重为好，这样车灯调整时才比较均衡。
否则车尾重的话，灯光会向上射，如果车体向前倾的话，灯光又会向下射。
建议找一位朋友坐在车内，这样不仅能够保持适当的载重，而且可以保持自己驾车时的射灯水平。
车灯打开以后，将灯光在墙面上的投影用粉笔记录下来，无论左右车灯都应该与汽车的正中的中轴线保持等距离。
如果发生向外偏或者向内偏的现象，就必须根据汽车使用手册中的提示，用螺丝刀来调整。
至于车灯光束的高度，右车灯应该完全地水平直射，而左车灯则应该向上调高10厘米。
注意千万不能将车灯调校太高，这样会照花对面司机的眼睛，增加危险因素的存在。
除了高度以外，车灯光照的宽度也可以调节，可以将右车灯光束调得略微向右偏，这样在能见度极低的雨雾天，对右侧路面会看得更加清楚，确保行车的安全。
关于给车子加油的那点事儿，有多少车主是真的`了解其中的知识呢?不要再傻傻的把油箱死命加到满了，也不能把油箱用的空空如也，这些都是不正确的行为，你还在犯错吗?赶紧停手吧。
看看下面关于加油的一些知识，你会用到的。
1.加到多少合适：油枪自然伸入加油口，加到自然跳枪即可停止(补枪凑个最近的5倍整数方便找钱没关系，自己用卡的话，不必处女座，什么时候跳什么时候取)2.用到多少合适：1/4即可加，用到油灯亮，尽快加。
试论汽车前照灯配光性能的测试方法
试论汽车前照灯配光性能的测试方法
汽车前照灯配光性能的测试方法是评价汽车前照灯在照明道路时的亮度、辐射范围以及光束的方向等性能指标的一种方法，为制定和改进汽车照明标准提供依据。
本文将探讨一种常用的汽车前照灯配光性能测试方法。
为了测试汽车前照灯的亮度，我们可以使用照度计进行测量。
在测试中，将汽车前照灯置于一定的距离内，然后测量灯光照射到地面上的光强度，即照度。
照度计应该放置在地面上的一个固定位置，并且在测试过程中保持不动。
通过对不同距离的测试，可以获得灯光的亮度分布情况，为评价汽车前照灯的照明效果提供重要的数据。
在进行汽车前照灯配光性能测试时，需要注意一些问题。
测试环境应该是一个封闭的空间，以避免外界光线的影响。
测试时应该保持灯泡和测试仪器的稳定性，以确保测试数据的准确性。
在测试之前，应对灯泡进行检查和校准，以保证其性能符合标准要求。
总结而言，汽车前照灯配光性能的测试方法是评价汽车前照灯性能的一种重要手段。
通过测量照度、光强度和光束的方向性等指标，可以评估汽车前照灯的照明效果和光束特性。
这对于制定和改进汽车照明标准具有重要意义。
在进行测试时要注意测试环境和仪器的稳定性，以确保测试数据的准确性。
通过这些测试方法，我们可以更好地评价和改进汽车前照灯的配光性能，提高汽车照明系统的性能和安全性。
汽车灯具室内检测
第八章汽车灯具的室内检测车灯要装在汽车经受颠簸振动、风吹、日晒和雨淋甚至撞击，而且要在如此恶劣的使用下条件下，保证足够的可靠性和寿命。
为了达到这些要求，必须对灯具的性能和质量进行严格的全面检验与考核。
简单的办法，是装车在实际使用中考察。
但这种方法耗时，费力又不经济。
特别是不严格又不科学。
因为不能控制条件，因而没有可比性。
唯一可行的科学方法，就是建立灯具实验室，在实验室中，按照统一的标准，严格地控制试验条件，规范地进行试验操作，才能对灯具质量作出科学客观的评价。
所以需要进行车灯的室内检测。
§8.1 汽车灯具实验室对车灯的基本要求，无非三个主要方面：一是发光亮度符合要求并且其光场分布也要符合要求，这些要求就是国家相关标准的规定；二是使用中始终保证性能稳定可靠，不发生明显的损坏；三是保证足够的使用寿命。
对三个方面的检测考核，就分别在配光实验室、环境实验室和寿命实验室内进行。
8.1.1 配光实验室配光实验室是为了测试灯具的配光性能而建立的场所。
通常灯具配光性能测试包括三部分内容：灯泡光电系数、光场分布和光色。
相应的检测设备主要有：球形光度计、前大灯（包括前照灯和前雾灯）配光测试系统（包括转台、控制系统、照准装置和配光屏幕）、光信号（包括信号灯和回复反射器）测试系统（包括转台、控制系统和光信号装置试验台）以及色度仪等。
一、配光实验室的技术要求1.场地楼层配光实验室对楼层没有特殊要求，底楼和楼上都可以。
如果有选择余地的话，放在楼上更好。
因为楼上灰尘、温度和振动都小些，而且也安静。
2.振动影响配光实验室不能受到明显的振动影响。
一般计量室的地面振动允许振幅为1~2，工作台的振幅应小于1。
当然，配光实验室没有精密的机械式仪表，不一定要求这么严格。
但是，配光实验室一定得尽可能远离铁路、公路、压缩机、锻锤、冲床和水泵等震源。
如果实际情况不能满足要求时，可加防震措施。
在实验室四周加深度1m以上的防震沟，在沟内充填玻璃棉等隔振材料一防止横波内传。
车灯耐环境试验和方法
车灯耐环境试验条件和方法机动车辆及挂车外部照明和光信号装置的环境耐久性试验的一般要求、试验项目、（前照明和前雾等的热循环试验、通用的热循环试验、热冲击试验、热变形试验、盐雾试验、防尘试验、随机振动试验、防水试验、配光镜强度试验、耐润滑油、耐燃油和耐清洗液试验、光源辐照试验)、适用性、设备、试样、试验条件、试验方法和结果判定等。
本标准适用于M、N和O类机动车辆及挂车外部照明和光信号装置（回复反射器除外）.参考标准：GB/T10485-2007 道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性试验方法 GB 4599—2007汽车用灯丝灯泡前照灯1.前照灯和前雾灯的热循环试验试验目的：前照灯和前雾灯（使用塑料配光镜的除外）的热循环试验耐抗性。
试验设备：高低温交变试验箱（JL-GDW)试样：两只前照明等或者前雾灯试验条件：箱体气流速度为1m/s~2m/s.试样与箱壁间距离应大于200mm试验方法：试验需进行5个高低温循环试验，每个循环历时8小时。
即：温度转换速率：0.6~4.0℃/min;循环开始温度：20℃；低温-30℃/至少2h;高温60℃/至少2h；点灯方式：从-30℃开始升温时点亮至高温60℃停留2h时关闭。
试验结束时在室温23±5℃和相对湿度30~60%R.H的环境条件下存放1h.结果判定：目视检验试样应无锈蚀，反射镜和配光镜应不变形、不起泡，赔光镜性能应符合相关标准要求。
2.通用的热循环试验试验目的：前照灯和前雾灯（使用塑料配光镜的除外）的热循环试验耐抗性。
试验设备：高低温交变湿热试验箱（JL-GDJS)试样：两只前照明等或光信号装置试验条件：试验前后应检验配光性能。
试验方法：试验需进行5个试验循环。
循环如下：湿热：38℃/16h,相对湿度95%；低温：-30℃/4h;高温60℃/4h;温度转换速率：0.6~4.0℃/min；循环开始温度：20℃、结果判定：目视检验试样应无锈蚀，反射镜和配光镜应不变形、不起泡，赔光镜性能应符合相关标准要求3.热冲击试验试验目的：确定前照明灯和前雾灯的热冲击耐抗性。
TOYOTA丰田汽车车灯环境可靠性测试TSC3000G
TOYOTA丰田车灯环境可靠性试验1 范围这个标准包括了汽车大灯找平装置的测试方法，在这个标准中所说的大灯找平装置，需要用到光学设备，性能，性能应该遵循TSC3120G标准，在这个标准中相似的测试条件用在大灯和水平装置上，两个测试可以同时应用。
2 测试项目标准中定义的测试项目在表1中体现出来，表一大灯找平装置的测试项目3 试验样品的顺序和数量4 测试方法4.1 测试电压和温度除了另外定义，测试电压，温度按照下面的执行：测试电压（水平触发器）：12V±1%，测试温度：常温（以下认为是5℃到35℃）4.2 性能测试4.2.1 工作角度（1）使大灯的总成正确的安装在试验台上（2）将测试屏幕放在前照灯灯丝中心前10m处（3）通过用偏离屏幕上的明暗截止线60cm的水平线来测试工作角度（4）调节大灯的螺钉，目的是以设计值初步定目标值（5）提供一个测试电压，找平装置从一个位置到另外一个位置（表2中所列出的），测试每个工作状态的工作角度。
（6）测量工作角度都是各个按照左右为单位的，并且计算左右件的工作角度的不同。
4.2.2 工作速度（1）使大灯的总成正确的安装在试验台上，提供一个测试电压12V±1%，找平装置从一个位置到另外一个位置（表2中所列出的）测试每次移动的速度。
（2）提供一个测试电压，大灯的找平装置工作在整个脉冲下，测量各个个体相互运动所需的时间4.2.3 工作电流提供一个测试电压，找平装置从一个位置到另外一个位置（表2中所列出的），测试每个操作状态的工作电流，4.2.4 光束偏差提供一个测试电压，找平装置在整个脉冲下工作，测试在主光束在水平方向（左/右）的偏差。
4.2.5 运行的电压和温度的特性用图2中所给的电压和温度测量运行的角度和速度。
已知触发器运转脉冲和反射镜运行角度的情况下，可以根据触发器运行脉冲的尺寸计算出运行的角度。
4.2.6最小运行电压从12伏电压中减少补给的电压以便找出触发器最小的电压来完成脉冲（完全的，互相起作用的运动）。
车灯防尘试验标准值
车灯防尘试验标准值
车灯防尘试验是为了确保车辆灯具在不同环境条件下能够正常工作而进行的测试。
防尘试验通常是按照国际或国家标准进行的，最常见的标准之一是国际电工委员会（International Electrotechnical Commission，简称IEC）发布的标准。
IEC 60529 标准规定了防尘试验的等级，这个标准被广泛用于测试各种电气和电子设备，包括车灯。
防尘等级用IP（Ingress Protection）代码表示，其中第一个数字表示防尘等级，第二个数字表示防水等级。
对于车灯防尘试验，常见的 IP 等级包括：
1. IP5X：
•第一个数字 "5" 表示对固体物质的防护等级。
• "5" 表示在规定的试验条件下，设备对尘埃的侵入是完全防止的。
•这意味着车灯在防尘试验中应该能够防止固体颗粒（尘埃）的侵入。
2. IP6X：
•第一个数字 "6" 表示对固体物质的防护等级。
• "6" 表示在规定的试验条件下，设备对尘埃的侵入是完全防止的。
•与IP5X类似，这意味着车灯在防尘试验中应该能够防止固体颗粒（尘埃）的侵入，但等级更高。
具体车灯的防尘等级要求可能会根据制造商的要求、车辆类型和使用环境而有所不同。
因此，最好参考车灯制造商提供的规格表或产品手册，了解具体车灯的防尘等级要求。
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车灯耐环境试验条件和方法
机动车辆及挂车外部照明和光信号装置的环境耐久性试验的一般要求、试验项目、（前照明和前雾等的热循环试验、通用的热循环试验、热冲击试验、热变形试验、盐雾试验、防尘试验、随机振动试验、防水试验、配光镜强度试验、耐润滑油、耐燃油和耐清洗液试验、光源辐照试验)、适用性、设备、试样、试验条件、试验方法和结果判定等。
本标准适用于M、N和O类机动车辆及挂车外部照明和光信号装置（回复反射器除外）.
参考标准：GB/T10485-2007 道路车辆外部照明和光信号装置环境耐久性试验方法 GB 4599—2007汽车用灯丝灯泡前照灯
1.前照灯和前雾灯的热循环试验
试验目的：前照灯和前雾灯（使用塑料配光镜的除外）的热循环试验耐抗性。
试验设备：高低温交变试验箱（JL-GDW)
试样：两只前照明等或者前雾灯
试验条件：箱体气流速度为1m/s~2m/s.试样与箱壁间距离应大于200mm
试验方法：试验需进行5个高低温循环试验，每个循环历时8小时。
即：温度转换速率：0.6~4.0℃/min;循环开始温度：20℃；低温-30℃/至少2h;高温60℃/至少2h；
点灯方式：从-30℃开始升温时点亮至高温60℃停留2h时关闭。
试验结束时在室温23
±5℃和相对湿度30~60%R.H的环境条件下存放1h.
结果判定：目视检验试样应无锈蚀，反射镜和配光镜应不变形、不起泡，赔光镜性能应符合相关标准要求。
2.通用的热循环试验
试验目的：前照灯和前雾灯（使用塑料配光镜的除外）的热循环试验耐抗性。
试验设备：高低温交变湿热试验箱（JL-GDJS)
试样：两只前照明等或光信号装置
试验条件：试验前后应检验配光性能。
试验方法：试验需进行5个试验循环。
循环如下：湿热：38℃/16h,相对湿度95%；低温：-30℃/4h;高温60℃/4h;温度转换速率：0.6~4.0℃/min；循环开始温度：20℃、
结果判定：目视检验试样应无锈蚀，反射镜和配光镜应不变形、不起泡，赔光镜性能应符合相关标准要求
3.热冲击试验
试验目的：确定前照明灯和前雾灯的热冲击耐抗性。
（JL-TS602）
试验设备：直流稳压电源，水槽。
试样：前照灯和前雾灯。
试验条件：试验应在23±5℃和相对湿度30~60%R.H的环境条件下进行。
试验方法：在无气流的室温环境下，试样通常应以最大功率的方式点亮30min,对应多灯单元应点亮有关的功能。
试验电压应为13.2V±1.0V(或者28.V±0.1V）；点亮结束后，配光镜的整个外表立即浸入23℃±5℃水中5min.
结果判定：试验后目视检验透光部件应无裂纹，不起泡。
4.热变形试验
试验目的：本试验适用于光信号装置，用来评定其塑料部件对已环境的自身光源的耐热性。
试验设备：高低温试验箱（JL-GDW)
试样：两只光信号装置
试验条件：箱体气流速度为1m/s~2m/s；试样与箱壁间距离应大于200mm；试验箱内的温度应为
46~49℃之间（对于后雾灯温度应为23℃±5℃）
试验方法：试验应按下述规定的方式，以试验电压（13.5V±0.1V或28.0V±0.1V)点亮1h;牌照灯、侧标志灯、前位等、后位灯、后雾灯、驻车灯、昼间行驶灯和示廓灯稳定点亮；制动灯和倒车灯应点亮5min,关闭5min;转向信号灯以闪烁方式点亮。
具有多种功能的装置，除倒车灯和后雾灯组合成的组合灯外，应同时点亮所有的功能。
制动灯、倒车灯和后雾灯应分别进行试验。
若后雾灯与后位灯结合混合灯，则试验时应同时点亮两种功能。
结果判定：试验后，目视检验塑料部件应不变形。
5.盐雾试验
试验目的：适用于照明和光信号装置，用来确定其耐盐雾腐蚀性。
设备：盐雾试验箱（JL-YWX）
试样：两只照明或光信号装置
试验条件：氯化钠盐溶液浓度5%±0.1%，pH值（35℃时）6.5~7.2.；试验箱温度35±2℃，盐雾沉降率（1.0~2.0）ml/(h.80c㎡），连续喷雾。
试验方法：打开试样上的所有排水孔或其它开孔，将试样装在试验箱内。
试样经历10个循环试验，每个循环喷雾23h,干燥1h,试验应在干燥阶段结束。
试验后试样表面用去离子水清洗5min,并在自然对流条件下干燥。
结果判定：试样应无腐蚀，配光性能应符合相关标准。
6.防尘试验
试验目的：确定照明和光信号装置（封闭式灯除外）的防尘性。
设备：沙尘试验箱（JL-SC)
试验条件：试验灰尘用50%普通硅酸盐水泥和50%煤灰（重量比）混合而成，其颗粒如下：颗粒尺寸≤32μm：33份；32μm≤颗粒尺寸≤250μm：67份。
温度：23℃±5℃，相对湿度25~75%，气压
86kPa~106kPa。
试验方法：按照试验箱体积以2kg/m³，用量加入试验用灰尘。
试样与箱壁距离≥150mm;打开试样上的所有排水孔或其它开孔,经历20个循环试验，每个循环扬尘6s,之后停15min,
结果判定：试验后，最大照亮度值或最大发光强度值不应比试验前降低10%以上、
7.防水试验
试验目的：确定照明和光信号装置（封闭式灯除外）的防水性。
设备：淋雨试验箱（JL-LX)
方法A
试验条件：安装试验台转速为（4.0±0.5）r/min;喷水管中心线向下与水平转动的试验台垂直轴线成45°±5°角，水流覆盖试样其降水速度为2.5mm+1.6、-0mm/min(水流收集器高100mm,最小内径为140mm).试样按装车情况防护，并打开全部开孔。
试样：两只照明或光信号装置
试验方法：试样装在转台中心，点灯方式为3min点亮，2min关闭，连续喷水12h,喷水和转动停止后，
试样应在箱内泄水1h。
结果判定：试样功能应正常。
试验B
试验设备：淋雨试验箱(JL-BL)，半圆环形的喷水管在垂直轴线两侧±90°内，开有直径0.8mm,间距
50mm的喷水孔；喷水管半径R取决于试样尺寸，R值分别为200mm、400mm、600mm、800mm和1000mm,从中选取适用小R喷水管；喷水以60°/S的速度，在垂直轴线两侧扫掠，角度为180°±20°;喷水孔的水流量为0.6L/min+5%,水压近似为400kPa.
试样：两只照明或光信号装置。
试验条件：试样按照装车情况防护，并安装在试验支架上，打开全部泄水孔和开孔，安装试样的试验台转速为1~3r/min;试样与喷水管的间距应不大于200mm;温度23±5℃，相对湿度25~75%,水温与环境温度相差不超过±5℃。
试验方法：试验由两个循环组成，每个循环历时5min,其中3min点亮试样，2min关闭，试验持续时间为10min
结果判定：试验后,试样的配光性能应符合相关标准要求。
8.配光镜强度试验
试验目的：确定找前面高低温试验箱，安放试样用的橡木支架、钢球。
试样：10支完整的试样。
试验条件：橡木支架厚13mm,钢球直径23mm,重50g;试验温度23±2.5℃和-30±3℃，试样在试验温度下存放1h。
试验方法：试样安放在橡木支架上，配光镜朝上，基准轴线呈垂直向；钢球自由跌落到配光镜表面上，跌落高度400mm;钢球只对最大透光面的中心跌落1次。
；在上述每种温度下，试验5次，每次使用新的试样。
结果判定：目测检验试样应无裂纹和变形。
9.光源辐照试验
试验目的：汽车用灯的光源辐照试验是测试灯具配光镜材料的老化试验,用来确定其塑料光学部件的光源辐照耐抗性。
试验设备：氙灯耐候试验箱(JL-SN)（其光源的光谱热量分布相近于温度介于5500K~6000K的黑体）
试样：三块新的塑料配光镜或其材料试样
试验条件和方法：在试验箱内，与试验处在同一水平位置上的黑色板温度为50±℃，光源与试样之间应该放置相应的滤光片，尽可能减少波长小于295nm和大于2500nm的辐射的影响。
试样环绕光源以
1~5r/min的速度转动。
试样的辐照度为：1200W/㎡±200W/㎡，在辐射期间接收到4500MJ/㎡±200MJ/㎡的辐射能量。
在试验期间，试样应依次喷水5min,干燥25min,反复循环至试验结束。
喷洒用的蒸馏水在23±2.5 ℃时电阻率小于1mS/m.
10.塑料配光镜的整灯试验
试验目的：对汽车用等配光镜磨损情况及整个表面磨损的均匀性。
试验设备：喷砂试验箱（JL-SPC）
试样：三块新的塑料配光镜
MPa时，喷射流量试验条件和方法：试验箱应配有喷枪，及直径为1.3mm的喷嘴，当工作压力为0.6+0.05
-0
为（0.24±0.02）L/min。
在距离喷嘴380mm±10mm处的磨损表面上，扇状散布的喷射流形成一直径为170mm±50mm的区域。
试验混合液应由莫尔硬度7，颗粒度介于0mm~0.2mm,并呈正常分布，角因子1.8~2的硅砂和硬性不超过205g/m3 的水组成；其配比为每升水含硅砂为25g。