《加油(气)站油(气)储存罐体阻隔防爆技术要求(征求意见稿)》编制说明
关于推广应用HAN阻隔防爆技术的通知
关于推广应用HAN阻隔防爆技术的通知国家安全生产监督管理局安监总危化字[2005]101号各省、自治区、直辖市安全生产监督管理局、建设厅（局）、交通厅（局）、质量技术监督局：HAN阻隔防爆技术是我国安全生产领域具有自主知识产权的专有技术，可有效防止轻质燃油和液化石油气储存容器因静电、明火、枪击、碰撞、误操作等引发的爆炸事故的发生；对抑制这些储罐或容器在火灾情况下的火焰高度效果显著，能够最大程度地减少热辐射，有利于提高灭火效果；大幅度降低成品油在运油车槽罐内的浪涌强度，明显提高运输车辆的稳定性和安全性，减少轮胎磨损，稳定槽罐内的温度。
根据阻隔防爆技术研究和检测检验成果，结合HAN阻隔防爆技术实际应用积累的成功经验，国家安全监管总局制定和颁布了安全技术标准《汽车加油（气）站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求》（AQ3001-2005）、《阻隔防爆橇装式汽车加油（气）装置技术要求》（AQ3002-2005）（以下统称阻隔防爆技术标准）。
今年以来，吉林、江西、山东、河南、广西、四川、云南、陕西等省（区）积极组织推广应用HAN阻隔防爆技术，取得了较好的效果。
为规范HAN阻隔防爆技术推广应用工作，现就有关事项通知如下：一、HAN阻隔防爆技术应用范围新建汽车加油（气）站、采用橇装式汽车加油（气）装置的加油（气）站，以及现有的汽车加油（气）站技术改造，要执行《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156）的相关规定。
当受条件限制，不能满足规定的安全距离要求时，要积极采用HAN阻隔防爆技术保证安全。
HAN阻隔防爆技术主要用于：（一）周边安全防护距离不符合《汽车加油气站设计与施工规范》（GB50156）要求的埋地油罐。
（二）城镇人口密集区、重点目标周围的汽车加油（气）站的埋地油罐。
（三）构成重大危险源或周边安全防护距离不符合国家标准要求的成品油库的储罐。
（四）轻质燃油和液化石油气汽车罐车用储罐。
加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全范文（二篇）
加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全范文加油站是石油储运、销售环节中的重要组成部分，在石油行业中具有重要的地位。
然而，加油站也存在一定的风险，特别是涉及到燃油的储存和运输。
为了保障加油站的安全运行，阻隔防爆技术和本质安全概念被广泛应用于加油站的设计和建设中。
阻隔防爆技术是指通过采取防火防爆技术手段，将潜在的危险源与周围环境隔离，防止事故扩散和蔓延，减少对人员和环境的危害。
在加油站中，阻隔防爆技术主要包括以下几个方面的措施。
首先，加油站采用了合理的空间布局，将存储油罐、加油枪、气缸等关键设备进行划分，形成独立的区域，以防止事故的传播。
这样即使发生油罐泄漏或爆炸，也不会对其他设备和区域造成影响，从而最大限度地保障人员安全。
其次，加油站选用了具有防爆性能的设备和材料。
例如，存储油罐采用了特制的钢材，具有抗爆性能和防腐蚀能力。
加油枪也使用了防爆型的设计，可以有效防止爆炸和泄漏。
此外，加油站的电气设备也采用了防爆型的开关和插座，避免了电火花引发的爆炸风险。
另外，加油站的通风系统也是阻隔防爆的重要手段之一。
通过合理的通风设计，及时排出加油站内部的有害气体，降低爆炸的风险。
通风系统还可以对加油站进行空气净化，保持室内空气的清洁和新鲜，减少人员在工作过程中的健康风险。
总之，阻隔防爆技术是加油站设计中必不可少的一项要求。
它通过合理的空间规划、选择防爆设备和材料、设计合理的通风系统，有效地预防和控制了加油站可能发生的火灾和爆炸事故，保障了工作人员和周围环境的安全。
本质安全是指在工业系统设计和运行过程中，通过合理的措施，确保系统处于安全状态的概念。
在加油站中，本质安全的实现有以下几个方面的内容。
首先，加油站对石油产品的储存和使用进行了合理的控制。
例如，在存储油罐的设计中，加油站严格按照相关的规范和标准，使用具有特殊防爆性能的材料，并采取有效的罩壳和泄漏控制措施，确保油罐的安全运行。
此外，对于燃油的运输和加注过程中，加油站也设置了多重的安全防护措施，例如使用防滴漏的加油枪和自动关闭装置，避免了燃油的泄漏和火灾。
加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全
加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全加油站是一个重要的基础设施，但也是一个潜在的安全风险点。
由于加油站存储着大量易燃易爆物质，一旦发生火灾或爆炸事故，可能造成严重的人员伤亡和财产损失。
因此，在加油站的建设和运营中，必须采取有效的防爆措施，保障人员安全和设施的稳定运行。
HAN阻隔防爆技术是一种有效的防爆措施，它在防止火灾和爆炸事故发生方面发挥着重要作用。
HAN阻隔防爆技术是一种基于本质安全理念的技术，它通过控制和限制危险物质的释放和传播，最大程度地减少火灾和爆炸事故的发生。
在加油站的建设和运营中，HAN阻隔技术主要采取以下几方面的措施：1. 设备设计与选材：加油站的设备必须经过严格的设计和选材，以确保其能够抵御外部的冲击和磨损。
同时，加油站的设备还应具有良好的密封性能，以防止危险物质的泄漏和传播。
2. 防爆设施的设置：加油站应设置合适的防爆设施，如阻爆墙、阻爆栅等，以阻止危险物质的进一步扩散。
防爆设施的设置应符合相关的安全规范和标准，并经过必要的测试和认证。
3. 环境监测系统：加油站应安装完善的环境监测系统，能够及时监测到危险物质的泄漏和浓度变化，并进行警报和应急措施。
环境监测系统可以帮助加油站及时发现和处理安全隐患，减少事故发生的可能性。
4. 火灾和爆炸防护设备：加油站应配备相应的火灾和爆炸防护设备，如自动喷淋系统、防爆灯具等。
这些设备能够在火灾或爆炸事故发生时提供有效的灭火和救援支持，保证人员安全。
5. 安全管理和培训：加油站的运营管理人员和工作人员应定期接受安全培训，掌握防爆技术和安全操作规程。
同时，加油站还应建立健全的安全管理体系，加强对安全事故的风险评估和预防，确保安全措施的有效实施。
HAN阻隔防爆技术在加油站安全中的应用是一项全新的技术领域，需要不断研究和改进。
随着科技的发展和经验的积累，HAN阻隔防爆技术将能够在加油站安全中发挥越来越重要的作用，并为加油站的安全建设和运营提供更可靠的技术支持。
加油、加气站油、气储存罐体阻隔防爆安全技术要求
加油、加气站油、气储存罐体阻隔防爆安全技术要求1储罐要求常压容器、压力容器应分别符合AQ3020、GB150（所有部分）及TSG21的要求。
2阻隔防爆技术一般要求2.1储罐容积降低率应不大于6%。
2.2阻隔防爆材料应能釆用机械化方式安装、机械化方式取出和机械化方式清洗3阻隔防爆材料要求3.1体积电阻率应不大于1.0×108Ω·m。
3.2燃烧性能等级应满足GB8624的B2级。
3.3相容性试验前后，阻隔防爆材料的力学性能及储存介质的理化性能指标变化值不超出其精密度测量范围。
3.4振动耐久性试验后，碎屑质量应不大于1.0mg/L。
4阻隔防爆性能要求4.1燃爆增压试验中，试验谷器内燃爆增压值应不大于0.14MPa。
4.2静爆试验中，试验容器内储存介质不发生一次爆炸。
4.3烤燃试验中，试验容器内储存介质不发生二次爆炸。
4.4破甲战斗部穿透试验中，采用阻隔防爆技术的试验容器油气爆炸高温区持续时间较未采用阻隔防爆技术的试验容器降低幅度不低于80%。
5储罐清洗罐体内的特殊作业应符合GB30871的规定，阻隔防爆材料安装前，应对罐体进行清洗。
a）检查并确定储罐渗漏试验用釴剂。
b）应选择毒性较低、非易燃易爆的清洗剂进行清洗作业。
c）罐体清洗完毕后，应对罐体内作业的安全性进行分析，内容及合格标准如下：1）罐体内氧含量应为18%~21%，在富氧环境下应不大于23.5%；2）罐体内有毒气体（物质）浓度应符合GBZ2.1的规定；3）当罐体内被测的气体或可燃气体的爆炸下限大于或等于4%时，其被测浓度应小于0.5%（体积分数）；4）当罐体内被测的气体或可燃气体的爆炸下限少于4%，其被测浓度应不大于0.2%（体积分数）。
6阻隔防爆材料的安装经清洗作业，检验安全分析合格后进行阻隔防爆材料安裝。
储罐内的特殊作业应符合GB30871的规定。
按储罐和所储存介质的要求，选用不同材质和不同规格的阻隔防爆材料，应保证不污染储存介质，不被储存介质腐蚀。
AQ3002-2005阻隔防爆撬装式机动车加油(气)装置技术要求
阻隔防爆撬装式汽车加油(气)装置技术要求AQ 3002-20052005年10月1日实施本标准第5章为强制性条款，其余为推荐性条款。
本标准对采用阻隔防爆技术的撬装式汽车加油（气）装置做出了技术要求规定，这种装置在采用撬装式加油（气）装置的汽车加油站和液化石油气汽车加气站使用，可有效预防因明火、静电、焊接、枪击和碰撞等意外事故引发爆炸，对于提高加油（气)站地面储罐安全性，保证人身及财产的安全具有重要意义。
本标准附录A为规范性附录。
本标准由国家安全生产监督管理总局提出并归口。
本标准负责起草单位：北京华安天泰防爆科技有限公司、汕头市华安防爆科技有限公司、上海华篷防爆科技有限公司、中化化工标准化研究所(危险化学品标准化研究所）。
本标准主要起草人：黄晓东、王晓兵、梅建、梁俊力、杨忠孝。
1 范围本标准规定了采用阻隔防爆技术的撬装式汽车加油（气）装置的技术要求。
本标准适用于采用阻隔防爆技术的撬装式汽车加油（气）装置的设计、制造和安装。
2 规范性引用支件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 150 钢制压力容器GB 8163 输送流体用无缝钢管GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装备设计规范GB 50156 汽车加油加气站设计及施工规范GB 50168 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB 50171 电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范GB 50257 电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范GB 50303 建筑电气装置安装工程施工质量验收规范AQ 3001—2005汽车加油（气）站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求JB 4730压力容器无损检测JB 4731钢制卧式容器JB/T 4735钢制焊接常压容器SH/T 3134采用撬装式加油装置的汽车加油站技术规范SH 3064石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收SH 3501石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范SH 3521石油化工仪表工程施工技术规程3 定义和术语本标准采用下列定义和术语。
汽车加油(气)站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求
阻隔防爆装置 ｓｐ ｒｔ ｎ ｘ ｌｓｏ —ｐ ｏ ｆｄ ｖｃ ｅ ａ ａ ａ ｄ ｅ ｐｏ ｉｎ ｒ ｏ ｅ ｉｅ ｅ
由阻隔防爆材料和支撑构件等组成的装置 ， 这种装置安装在贮存 或运输易燃液体和易燃气体 储罐 内， 能预防罐体 内因静电、明火 、 焊 接、枪击和碰撞等意外事故 引发爆 炸。
保证公共 、人身及财产的安全具有重大意义 。
本标 准采用下列定义和术语。
３． １
阻隔防爆材料 ｓｐ ｒ ｔ ａ ｄ ｅ ｐｏｉｎ ｐ ｏ ｆｍａ ｒ ｌ ｅ ａ ａｅ ｎ ｘ ｌ ｏ － ｒｏ ｔ ｉ ｓ ｅ ａ 用特种合金制成的网状或其他形状 的材 料 ， 种材 料填充在 易燃 这 液体和 易燃 气体储罐 内能阻隔火焰传播 ，从而 防止爆 炸发生。
新 闻宣传 的 口 ， 径 提高宣传工作 质量 。 各级安全 生产监 管监 察部门要 有专 门机构或人 员负责安全文化建设 和新 闻宣传工作 ， 内部 的宣传 把 教 育机构建立起来 ， 相对集中一批专业人才 。 定期进行业务培训 ， 努
力创造成才 、出成 果的宽松环境 ， 以成就感促进 队伍的发展壮大。紧 密结合安全生产工作实践 ， 不断加强宣传队伍 自身的思想作风建设和 业务建设。
３． ３
本标 准附录 Ａ为规范性附录 。 本标准 由国家安全生产监 督管理 总局提出并归 口。 本标准 负责起 草单位 ：北京华安 天泰防爆科技有限 公司、汕头 市华 安防爆科技有 限公 司、 上海华篷 防爆 科技有 限公 司、 中化化 工标
准 化研究所（ 危险化学品标准化研 究所） 。
维普资讯
化 建设 的骨干 ， 要不断学 习，准确掌握党的宣传工作 的指导 思想 、宣 传政策和 宣传纪 律， 熟悉安全生 产工作的法律法规和方针政策 ， 把握
成品油安全储运与HAN阻隔防爆技术范本（2篇）
成品油安全储运与HAN阻隔防爆技术范本一、背景近年来，成品油市场需求不断增加，相应的成品油储运安全问题也日益凸显。
为了保障成品油储运过程中的安全稳定，HAN阻隔防爆技术应运而生。
本文将介绍成品油安全储运与HAN阻隔防爆技术的应用范本。
二、成品油安全储运措施1. 储油罐设计与建设储油罐是成品油储运的关键环节之一。
在设计与建设储油罐时，应考虑以下因素：（1）选用高质量的材料：储油罐应选用耐腐蚀、耐高温、耐压的材料，以确保其在储存成品油过程中不会发生泄漏或损坏。
（2）合理的罐体结构：储油罐应具备合理的罐体结构，以提高其承受外部压力的能力，防止因外力冲击而导致事故发生。
（3）安全附件设置：储油罐应配备安全附件，如防雷装置、温度控制设备等，以确保储存环境的稳定和安全。
2. 安全防护措施（1）火灾防范：在成品油储运过程中，火灾是一个严重的安全隐患。
因此，在储运设施周围设置火灾报警设备和灭火器材，以及进行定期的火灾演练，提高员工对火灾隐患的识别和应对能力。
（2）泄漏防范：成品油的泄漏会导致安全事故的发生，因此在储运过程中要加强对泄漏的防范措施。
例如，安装泄漏探测器、保护设备等，及时监测和处置泄漏事件，防止泄漏扩散和引发事故。
（3）侵入防范：储运设施的侵入是造成安全事故的主要原因之一。
为了防止不明人员或未经授权人员进入储运区域，应设置安全门禁系统、监控设备等，加强对储运设施的监管和安全防护。
三、HAN阻隔防爆技术的应用1. HAN阻隔材料的选择HAN（Highly Activated Nanoscale）阻隔材料具有较好的防爆性能和高效的阻隔效果，是成品油储运中常用的阻隔材料之一。
在选择HAN阻隔材料时，应根据成品油种类和运输条件确定其物理性能和化学性能，以保证其在储运过程中的安全可靠性。
2. HAN阻隔技术的应用范围HAN阻隔技术可应用于成品油储油罐、输油管道和储运车辆等多个环节，以阻止成品油与外界环境的直接接触，降低爆炸风险。
阻隔防爆橇装式加油(气)装置技术要求 征求意见稿编制说明
《阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求》（征求意见稿）编制说明标准编制组10一、工作简况（一）任务来源根据《应急管理部办公厅关于印发2020年应急管理行业标准立项计划的通知》（应急厅函[2020]3号），中国安全生产科学研究院负责安全生产行业标准《阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求》制定工作，计划于2020年完成。
（二）协作单位协作单位有：军事科学院系统工程研究院军事新能源技术研究所、中国化工经济技术发展中心、中国石油大学（华东）、北京理工大学。
（三）主要工作过程本项目研究周期为2019年01月至2019年12月，总共12个月。
自2019年09月项目下达后，中国安全生产科学研究院成立编制组，对项目展开研究。
首先是对国内外相关外文文献调研，收集了大量橇装式加油（气）装置设计、使用和维护相关的资料并对其进行分析，进而提出橇装式加油（气）装置储罐合理用能的阻隔防爆技术方案，并对其进行研讨。
2019年01月至2019年06月，项目编制组通过实地调查与专家座谈会相结合的方式开展研究。
2019年12月，项目编制组邀请项目管理中心、行业内专家及相关企业的代表，在北京召开标准的技术讨论会，项目组根据专家意见，形成《阻隔防爆橇装式加油（气）装置技术要求》标准征求意见稿及编制说明。
（四）标准主要起草人及其所做的工作标准的主要起草人及其所做的工作如下：魏利军：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的审查。
徐曦萌：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的撰写。
多英全：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的审查。
鲁长波：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的审查。
阻隔防爆撬装式汽车加油气装置技术要求
阻隔防爆撬装式汽车加油(气)装置技术要求AQ 3002-2005 2005年10月1日实施本标准第5章为强制性条款，其余为推荐性条款。
1 范围本标准规定了采用阻隔防爆技术的撬装式汽车加油（气）装置的技术要求。
本标准适用于采用阻隔防爆技术的撬装式汽车加油（气）装置的设计、制造和安装。
2 规范性引用支件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 150 钢制压力容器JB 4730压力容器无损检测JB 4731钢制卧式容器JB/T 4735钢制焊接常压容器SH/T 3134采用撬装式加油装置的汽车加油站技术规范SH 3064石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收SH 3501石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范 SH 3521石油化工仪表工程施工技术规程fuel device一种集地面阻隔防爆储油（气）罐、加油（气）机、自动灭火器于一体的地面加油（气）系统。
3.5自动灭火器automatic fire extinguisher安装于加油机上方，由熔断阀控制的干粉灭火器或泡沫灭火器。
该灭火器主要用于扑灭加油机区域的火灾。
3.6紧急泄压装置emergency relief valve用于火灾时迅速排放油罐内气体从而释放油罐内压力的装置。
该阀位于储罐的顶部，正常情况下处于关闭状态，当罐内压力大于其设计压力的90%时能自行打开I型表示几何结构的尺寸，边长为4mm；Ⅱ型表示几何结构的尺寸，边长为5mm；Ⅲ型表示几何结构的尺寸，边长为5.5mm；IV型表示几何结构的尺寸，边长为6mm；V型表示几何结构的尺寸，边长为7mm。
4.1.2阻隔防爆储罐的分类a）按工作压力分为常压容器和压力容器.。
□—□—□—□单品种（D）、双品种（S）、多品种（N）装置的公称容积，单位为立方米（m3）阻隔防爆材料型号常压容器（C）、压力容器（Y）示例：Y-Ⅱ-10-S表示地上加油站是属于压力容器、采用Ⅱ型的配品防爆材料、公称容积为10m3的双品种加油装置。
AQ3002-2005阻隔防爆撬装式汽车加油(气)装置技术要求.
阻隔防爆撬装式汽车加油(气)装置技术要求AQ 3002-20052005年10月1日实施本标准第5章为强制性条款，其余为推荐性条款。
本标准对采用阻隔防爆技术的撬装式汽车加油（气）装置做出了技术要求规定，这种装置在采用撬装式加油（气）装置的汽车加油站和液化石油气汽车加气站使用，可有效预防因明火、静电、焊接、枪击和碰撞等意外事故引发爆炸，对于提高加油（气)站地面储罐安全性，保证人身及财产的安全具有重要意义。
本标准附录A为规范性附录。
本标准由国家安全生产监督管理总局提出并归口。
本标准负责起草单位：北京华安天泰防爆科技有限公司、汕头市华安防爆科技有限公司、上海华篷防爆科技有限公司、中化化工标准化研究所(危险化学品标准化研究所）。
本标准主要起草人：黄晓东、王晓兵、梅建、梁俊力、杨忠孝。
1 范围本标准规定了采用阻隔防爆技术的撬装式汽车加油（气）装置的技术要求。
本标准适用于采用阻隔防爆技术的撬装式汽车加油（气）装置的设计、制造和安装。
2 规范性引用支件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB 150 钢制压力容器GB 8163 输送流体用无缝钢管GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装备设计规范GB 50156 汽车加油加气站设计及施工规范GB 50168 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB 50171 电气装置安装工程盘、柜及二次回路结线施工及验收规范GB 50257 电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范GB 50303 建筑电气装置安装工程施工质量验收规范AQ 3001—2005汽车加油（气）站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求JB 4730压力容器无损检测JB 4731钢制卧式容器JB/T 4735钢制焊接常压容器SH/T 3134采用撬装式加油装置的汽车加油站技术规范SH 3064石油化工钢制通用阀门选用、检验及验收SH 3501石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范SH 3521石油化工仪表工程施工技术规程3 定义和术语本标准采用下列定义和术语。
加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全
行业资料：________ 加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全单位：______________________部门：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共6 页加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全HAN是HypostasisAnchor-holdNo-explosion的缩写，意为本质安全不爆炸，它是将一种蜂窝状的填充物放入有所需要容器内，从而预防易燃、易爆气体、液态化学品的储运容器和装置因意外事故（静电、明火、焊接、枪击、碰撞、错误操作等）而发生爆炸的技术。
该项技术于xx年4月就通过科技部评审，是我国具有自主知识产权，在国际上处于领先地位的一项技术。
一、HAN阻隔防爆技术特点HAN阻隔防爆技术，具有安全防爆，防止因静电、明火、焊接、枪击、碰撞、误操作等意外事故发生爆炸；抑制油气挥发，可使火焰降低至原高度的1/30左右；防止浪涌，减少容器内液体晃动能量40倍；保护容器内壁不腐蚀，避免地下储罐因泄漏而污染地下水资源，延长容器使用寿命；可消除危化品容器静电，可有效降低油品的氧化速度，结构强度高、抗压缩，不影响容器体积、仅占容器体积的0.3%-1.0%，对装有燃料的容器随时进行补焊，维护简便等特点，从根本上解决了加油站的安全问题。
二、HAN阻隔防爆基本原理HAN阻隔防爆技术的防爆机理是，根据热传导理论及形成燃烧、爆炸的基本条件，利用铝合金防爆材料的特殊结构，通过设定恰当的材料填充密度、留空滤、置换率等参数，能够实现阻止能量瞬间传播，破坏爆炸发生条件；利用容器内的阻隔防爆材料的蜂窝状特殊结构，阻隔火焰的迅速传播与能量的瞬间释放；利用材料的热传导效应吸收大量热能，破坏燃烧介质的爆炸条件，从而抑制燃烧介质的爆炸，保证容器中第 2 页共 6 页易燃易爆液（气）态危险化学品的储运安全。
三、HAN阻隔防爆技术标准xx年，国家有关部门批准《汽车加油（气）站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求》（AQ3001-xx）和《阻隔防爆橇装式汽车加油（气）装置技术要求》（AQ3002-xx）两项行业标准；同年，国家有关部门联合下发《关于推广HAN阻隔防爆技术的通知》，并在北京组织了HAN阻隔防爆技术推广演示会，HAN阻隔防爆技术在全国迅速推广应用。
《加油站大气污染物排放标准(征求意见稿)》编制说明...
附件7国家环境保护标准制修订项目《加油站大气污染物排放标准（征求意见稿）》编制说明标准编制组2020年6月目录1项目背景 (1)1.1任务来源 (1)1.2工作过程 (1)2标准修订必要性 (3)2.1加强大气PM2.5和O3控制，改善城市环境质量的需要 (3)2.2现有标准已不能满足环境管理的需要 (3)2.3提高VOCs排放控制水平 (4)3加油站行业概况 (5)3.1加油站数量及油气污染治理设施安装情况 (5)3.2加油站油品销售情况 (6)4加油站污染控制技术分析 (8)4.1加油站油气排放来源 (8)4.2加油站油气排放控制技术 (9)4.3国六轻型汽油车载油气回收系统 (14)5国内外标准现状调研 (17)5.1国内相关标准 (17)5.2国外相关标准 (19)6标准制定的基本原则和技术路线 (27)6.1标准制定的原则 (27)6.2技术路线 (27)7标准主要技术内容 (29)7.1适用范围 (29)7.2油气排放控制要求 (29)7.3排放限值 (32)7.4大气污染物监测要求 (32)7.5标准实施与监督 (33)7.6附录内容 (34)8与国内外相关标准的对比和分析 (35)8.1本标准与国内相关标准的对比 (35)8.2本标准与国外相关标准的对比 (35)9实施本标准的环境效益及经济技术分析 (35)9.1实施本标准的环境、经济效益分析 (35)9.2实施本标准的成本分析 (36)10标准实施建议 (37)10.1强化企业主体责任意识，充分发挥企业的能动性 (37)10.2配套相应的实施规范和最佳可行技术 (37)10.3强化第三方环境服务机构的作用 (37)1项目背景1.1任务来源为加强加油站大气污染物排放管理，落实部领导指示批示精神，生态环境部大气司委托中国环境科学研究院进行《加油站大气污染物排放标准》制修订的研究工作，并拟以签报的形式通过绿色通道由生态环境部法规与标准司正式立项。
加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全范文
加油站HAN阻隔防爆技术与本质安全范文加油站HAN（高氢含量燃料）阻隔防爆技术与本质安全范文，我将给您提供一个大致的结构和一些关键点供您参考：一、引言介绍加油站HAN阻隔防爆技术的重要性和目的，以及本篇文章的结构。
二、HAN的特点与危险性1. 介绍HAN的物理和化学特性，如高氢含量和易燃性等。
2. 分析HAN的危险性，如爆炸和火灾的潜在风险。
三、HAN阻隔防爆技术的原理与方法1. 描述HAN阻隔防爆技术的基本原理，如将HAN与其他燃料分离或限制其接触。
2. 介绍常见的HAN阻隔防爆技术，如隔离罩、防爆电气设备等。
3. 分析各种技术的优缺点，如隔离罩可能导致操作不便，而防爆电气设备则需要定期维护。
四、HAN防爆本质安全设计1. 解释什么是本质安全设计，即通过设计防爆设备和工艺来避免潜在的事故和灾难。
2. 提出如何实现HAN防爆本质安全设计，如使用低温低压技术、控制气体混合比例等。
3. 讨论其他与本质安全设计相关的因素，如可靠性分析、操作员培训等。
五、HAN阻隔防爆技术与本质安全的应用案例1. 选取实际应用案例，介绍该加油站采用HAN阻隔防爆技术以及本质安全设计的具体实施情况。
2. 分析案例中的效果和效益，并说明技术与本质安全设计在该案例中的重要性。
六、HAN阻隔防爆技术的未来发展与挑战1. 展望HAN阻隔防爆技术的未来发展趋势，如新材料的应用和设备的智能化等。
2. 分析当前存在的挑战，如技术成本较高和操作难度大等。
七、结论总结本文的主要观点，强调HAN阻隔防爆技术与本质安全的重要性，并展望未来的发展方向。
以上是一个____字范文的大致结构，您可以根据具体的素材和要求进行深入展开和补充。
在写作过程中，可以结合实际案例和相关数据论证，充分阐述HAN阻隔防爆技术与本质安全在加油站的应用和价值。
同时，也可以参考相关文献和研究成果，加强文章的可信度和权威性。
阻隔防爆装置 （HAN）在加油站中的应用及建议
阻隔防爆装置（HAN）在加油站中的应用及建议作者：张相建来源：《科技视界》 2014年第33期张相建（中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院化学品安全控制国家重点实验室，山东青岛 266071）【摘要】本文根据我国加油站阻隔防爆装置的原理特点和功能，重点阐述了阻隔防爆装置对于提高加油站安全的重要意义。
在此基础上，结合阻隔防爆装置在加油站中的应用现状，提出了采用HAN阻隔防爆技术对加油站防火间距方面的建议。
【关键词】阻隔防爆；加油加气站；安全距离0 引言近年来，我国大部分城市规模扩张迅速，大部分郊区已经成为了新城区或卫星城。
这些变化直接导致了许多原本地处偏远的加油站，周边日益繁华，建筑物明显增多。
除此之外，原本地处闹市区的加油站周边建筑的改造升级及历史遗留问题，使加油站与周边设施的安全间距不足，而整体搬迁又将丧失巨大的经济利益。
经HAN阻隔防爆技术改造的储油罐可以实现本质安全，在遇到意外事故时不会发生爆炸，实现了储油罐与周边设施的安全零距离，解决了加油站周边建筑设施升级改造后与加油站安全距离不足的问题。
1 HAN阻隔防爆技术的应用范围周边安全防护距离不符合《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）要求的埋地油罐。
城镇人口密集区、重点目标周围的汽车加油（气）站的埋地油罐。
依据《危险化学品重大危险源辨识》（GB18218-2009）构成危险化学品重大危险源或与周边安全防护距离不符合国家标准要求的成品油库的储罐。
轻质燃油和液化石油气汽车罐车用储罐。
采用撬装式汽车加油（气）装置。
2 阻隔防爆装置的原理HAN阻隔防爆技术是由我国自主研发的一项国际先进技术，该技术填补了国内危险化学品储运安全方面的空白。
根据热传导理论及形成燃烧、爆炸的基本条件，利用容器内的阻隔防爆材料的蜂窝结构，阻隔火焰的迅速传播与能量的瞬间释放。
利用其材料的热传导效应，破坏燃烧介质的爆炸条件，从而防止爆炸，保证易燃易爆气态、液态危险化学品的储运安全。
加油(加气)站电动汽车充电桩建设技术规范-编制说明 河南
《加油（加气）站电动汽车充电区（站）建设技术规范》河南省地方标准编制说明一、编制的目的和意义发展纯电动汽车已成为全球共识，多个国家宣布未来禁止销售燃油车，很多车企也正在布局纯电动汽车。
作为和汽车产业紧密相连的石油公司，也正在被卷入这场电气化的改革大浪潮中。
根据国务院：发改能源〔2015〕1454号文件，落实《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》（国办发〔2014〕35号），《电动汽车充电基础设施发展指2015～2020》。
到2020年电动汽车保有量达到500万辆。
充电基础设施新建公交车充电站3848座，出租车充电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座，车桩比例达1：1标准。
按照此建设规模，城市建成区按照平均服务半径5公里要进行充电基础设施规划布置；居住、商业、办公、医院、文化体育场馆、加油站、高速公路服务区、旅游场所等停车场要全部配建电动汽车充电基础设施，将形成“统一规划、适度超前、合理布局、方便使用”的充电网络体系。
由于加油站加气站具有布局合理、交通位置便利以及专业为汽车服务的人员、品牌等资源优势，现阶段很多地方已经明确规定：新建加油站加气站必须为充电桩留地，以满足后期充电桩建设，已有的加油站加气站也逐步扩大充电桩布局。
因此，为有效解决电动汽车充电困难问题；一方面，在加油站加气站内建设电动汽车充电桩是给电动汽车充电难问题提供最理想的解决方案；另一方面，为适应新的能源结构变化，通过在加油加气站布置充电桩，使传统的加油加气站既能让燃油、燃气车加油加气又能同时给电动汽车充电,也给传统的加油加气站赋予新的生命力。
可以预见，在加油站加气站内建设电动汽车充电区（站）是形势所迫，也是有效解决电动汽车充电困难问题的必然选择。
目前，在加油站加气站内建设电动汽车充电区（站）尚未制定统一标准，各地试点的在加油加气站布置安装电动汽车充电设施的技术设计要求和安全要求不尽相同，在加油加气站内建设电动汽车充电区（站）的推广应用面临受限的局面。
排污许可证申请与核发技术规范 储油库、加油站 征求意见稿 编制说明
目次1 项目背景 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 工作过程 (1)2 行业概况 (1)2.1 储油库 (1)2.2 加油站 (2)3. 准制订的原则 (2)4 标准主要内容 (2)4.1 适用范围 (2)4.2 规范性引用文件 (2)4.3 术语和定义 (2)4.4 储油库排污单位 (3)4.5 加油站排污单位 (7)5 对实施本标准的建议 (9)1 项目背景1.1 任务来源原环境保护部发布了《排污许可管理办法（试行）》（部令第48号），规范排污许可证申请、审核、发放、管理等程序。
2019年1月，生态环境部委托生态环境部环境工程评估中心开展生态环境部排污许可及排污权交易监督管理课题研究，《排污许可证申请与核发技术规范储油库、加油站》（以下简称“本标准”）作为其中一项任务，要求2019年12月底前完成。
本标准由生态环境部环境工程评估中心承担，北京市环境保护科学研究院、青岛欧赛斯环境与安全技术有限责任公司、中国石油天然气股份有限公司规划总院、青岛中石大环境与安全技术中心有限公司为协作单位共同成立标准编制组。
1.2 工作过程2019年3月1日，编制组召开工作协调会，根据工作总体目标及任务要求明确了各协作单位的任务分工及时间节点。
2019年3月10日，召开专家讨论会，对行业难点问题进行充分研讨，初步确定了标准的适用范围、编制思路，对行业污染源项进行了系统的梳理。
2019年3月25日，赴浙江舟山中化兴中公司进行现场调研，核实产排污节点及污染因子了解企业实际污染现状。
2019年4月26日，召开编制组内部讨论会，形成《排污许可证申请与核发技术规范储油库、加油站》（草案）。
2019年5月24日，编制组向生态环境部汇报工作进展。
2019年6月10日，编制组组织召开并通过开题论证会，专家建议加强现场调研，充实技术数据，结合行业特点，优化可行技术相关内容。
2019年6月下旬和7月上旬，编制组结合开题会专家提出的意见建议，组织开展了鄂尔多斯市和包头市两次全市范围内所有储油库及部分加油站的实地调研。
国家安全监管总局办公厅关于推广应用阻隔防爆技术有关问题的通知
国家安全监管总局办公厅关于推广应用阻隔防爆技术有关问
题的通知
【法规类别】劳动安全与劳动保护
【发文字号】安监总厅管三函[2009]231号
【发布部门】国家安全生产监督管理总局(原国家安全生产监督管理局)
【发布日期】2009.08.19
【实施日期】2009.08.19
【时效性】现行有效
【效力级别】部门规范性文件
国家安全监管总局办公厅关于推广应用阻隔防爆技术有关问题的通知
（安监总厅管三函〔2009〕231号）
各省、自治区、直辖市安全生产监督管理局：
自2005年国家推广应用阻隔防爆技术以来，在地方各级安全监管等部门的大力推动下，该项技术在加油（气）站埋地储罐改造，轻质燃油和液化石油气汽车罐车用储罐改造，橇装式汽车加油（气）装置制造
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《汽车加油（气）站油（气）储存罐体阻隔防爆技术要求》（征求意见稿）编制说明标准编制组一、工作简况（一）任务来源根据《应急管理部办公厅关于印发2020年应急管理行业标准立项计划的通知》（应急厅函[2020]3号），中国安全生产科学研究院负责安全生产行业标准《加油（气）站油（气）储存罐体阻隔防爆技术要求》制定工作，计划于2020年完成。
（二）协作单位协作单位有：军事科学院系统工程研究院军事新能源技术研究所、中国化工经济技术发展中心、中国石油大学（华东）、北京理工大学。
（三）主要工作过程本项目研究周期为2019年01月至2019年12月，总共12个月。
自2019年09月项目下达后，中国安全生产科学研究院成立编制组，对项目展开研究。
首先是对国内外相关外文文献调研，收集了大量加油（气）站设计、使用和维护相关的资料并对其进行分析，进而提出加油（气）站油（气）储存罐体合理用能的阻隔防爆技术方案，并对其进行研讨。
2019年01月至2019年06月，项目编制组通过实地调查与专家座谈会相结合的方式开展研究。
2019年12月，项目编制组邀请项目管理中心、行业内专家及相关企业的代表，在北京召开标准的技术讨论会，项目组根据专家意见，形成《加油（气）站油（气）储存罐体阻隔防爆技术要求》标准征求意见稿及编制说明。
（四）标准主要起草人及其所做的工作本标准主要起草人及其所做的工作如下：魏利军：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的审查。
徐曦萌：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的撰写。
王如君：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的审查。
鲁长波：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的审查。
吴昊：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。
安高军：主要参与本次标准修订的起草、讨论、编撰工作，以及本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试，参与了编制说明的审查。
宋占兵：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。
马大庆：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。
黄兰：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。
王黎珣：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。
李思斯：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。
臧充光：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。
郭学永：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。
路帅：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。
臧洪龙：主要参与本次标准修订所依据的阻隔防爆材料各项试验测试。
二、标准编制原则和确定标准主要技术内容的论据（一）标准编制原则本标准是在《压力容器》（GB/T 150.1～GB/T 150.4）、《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分：金属常压罐体技术要求》（GB 18564.1）和《道路运输液体危险货物罐式车辆第二部分：非金属常压罐体技术要求》（GB 18564.2）等标准的基础上，以现有的AQ3001-2005《汽车加油（气）站、轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求》为依托，对加油（气）站油（气）储存罐体阻隔防爆安全技术提出要求，编制本标准。
遵循与实际相结合，从加油（气）站的实际出发，确保采取阻隔防爆技术的储运罐体其原有功能不受影响，科学制定阻隔防爆性能的技术要求和评定方法，使其具有科学性、系统性和指导性，注重标准的可操作性；阻隔防爆技术在国内外有几十年的发展和应用历史，技术具有一定的先进性，是解决加油（气）站油（气）储存罐体的防爆问题较为成熟的解决方案，通过本标准的进一步修订，对采用阻隔防爆技术的油（气）储运罐体的规范化生产和使用具有引导和把关作用。
标准的编写应符合GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》。
（二）确定标准主要技术内容的论据1.新旧标准主要对比该标准的修订主要包括以下四个方面的内容：（1）对阻隔防爆材料基本物理性能参数指标做出修订在原标准中，仅对采用特种合金制成的阻隔防爆材料的基本物理性进行了限定要求，包括外观质量（含不均匀性、破损、端面不平度）和结构尺寸（含边长公差），无法满足目前其他种类主流阻隔防爆材料的基本物理性能进行规范的目的。
且原标准中的术语定义也与发展现状不符，应做出修订，例如应修订留空率、置换率等术语和定义，使其与国内行业发展状况相一致；同时，应增加容积降低率指标，更能说明阻隔防爆材料对燃料实际使用产生的影响。
（2）对阻隔防爆材料的性能要求进行修订在原标准中，对于阻隔防爆材料的性能要求仅在条款5.1.3、5.1.5中简单提到对阻隔防爆材料与储存介质相容性和振动性能的要求，且没有具体指标限定。
本次修订着重增加了阻隔防爆材料与油品或石油气的相容性指标；相容性指标是考核阻隔防爆材料最为重要的指标之一，这也是目前国内反映最多的问题，必须做到在使用寿命周期内，使用的阻隔防爆材料不能与储存介质发生化学反应，才能够确保阻隔防爆材料的加入不会对接触介质（油品或石油气）的品质产生影响，造成接触介质污染，并且应建立相应的评价方法体系将相容性指标量化，与此同时，相容性测试后应考核阻隔防爆材料的结构强度的变化，以确保阻隔防爆材料的防爆性能不会发生变化或失效；振动试验是对阻隔防爆材料的结构稳定性的考量指标，阻隔防爆材料安装后会经常受到储存介质反复填充的冲击和振动，将耐振动性能指标量化，能够反映出阻隔防爆材料结构使用的耐久性。
同时，应增加对阻隔防爆材料的导静电和阻燃性能的要求，以满足非金属基阻隔防爆材料在油品或石油气领域使用的基本要求。
（3）对阻隔防爆材料的防爆性能要求进行修订在原标准中，对阻隔防爆材料的防爆性能要求仅有燃爆增压一项，采用的试验装置是激波管。
由于激波管采用小分子可燃气体例如丙烷等作为防爆介质进行点火爆炸试验，但小分子可燃气体的爆炸特性与轻质石油燃料（例如汽油或柴油）饱和蒸汽的爆炸特性有很大不同，不能反映汽油或柴油燃料真实爆炸的情况，并且激波管内的爆炸条件与真实的燃料爆炸相差太多，与外场的爆炸相比，二者点火能量相差上万倍，爆炸后的瞬间压力相差几百倍，爆炸后的温度差几十倍。
因此原标准中的激波管燃爆增压试验作为考核防爆性能的最终依据缺乏合理性。
（4）对用户使用环节的要求进行修订在原标准中，仅对阻隔防爆材料及装置安装和清洗过程的安全性和操作规范进行了要求，对于其便捷性没有做出要求。
本次修订增加了便捷性条款，要求采用阻隔防爆技术的储罐应能实现机械化装填和清洗，这也是近几年来用户普遍反应的问题。
按照此次标准修订提出的加油（气）站油（气）储存罐体阻隔防爆技术要求，可避免大部分情况下加油（气）站油（气）储存罐体因不同意外情况产生的爆炸，能够显著提升了现有加油（气）站油（气）储存罐体的整体防护水平。
此次标准的修订同时也建立了相应的评价方法体系，提升了现有加油（气）站油（气）储存罐体使用阻隔防爆材料不能跟随技术发展水平的短板，有利于行业健康发展。
2.标准主要技术内容及论据2.1 范围本标准规定了加油（气）站油（气）储存罐体的采用阻隔防爆技术的要求、检测方法、检验规则、分类和标记和技术文件。
本标准适用于加油（气）站油（气）储存罐体（以下简称储罐）阻隔防爆的设计、制造、安装和验收。
2.2 规范性引用文件根据标准内容需要，在标准中引用了以下规范性标准文件：（1）与阻隔防爆材料相关标准有：《塑料压缩性能的测定》（GB/T 1041）、《固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》（GB/T 1410）。
（2）与罐体及操作有关标准有：《压力容器》（GB/T 150.1～GB/T 150.4）、《道路运输液体危险货物罐式车辆第一部分：金属常压罐体技术要求》（GB 18564.1）、《道路运输液体危险货物罐式车辆第二部分：非金属常压罐体技术要求》（GB 18564.2）、《化学品生产单位特殊作业安全规范》（GB 30871）、《道路运输车辆油箱及液体燃料运输罐体防爆安全技术要求》（JT/T 1046-2016）、《可燃气体探测器第1部分：工业及商业用途点型可燃气体探测器》（GB15322.1-2019）、《可燃气体探测器第3部分：工业及商业用途便携式可燃气体探测器》（GB15322.3-2019）、《可燃气体探测器第4部分：工业及商业用途线型光束可燃气体探测器》（GB15322.4-2019）、《法人和其他组织统一社会信用代码编码规则》（GB 32100）。
2.3 术语及定义本标准涉及的术语定义如下：阻隔防爆技术（separate and explosion-proof technology）：通过在储存燃料介质的储罐填充阻隔防爆材料及相应配套部件，形成众多分隔空间，阻止火焰的迅速传播与能量的瞬间释放，破坏储罐内存储介质的爆炸条件，从而防止爆炸发生的技术；有效容积降低率（reduction ratio of effective volume）：置换率和滞留率之和；填充密度（filling density）：阻隔防爆材料填充罐体后，阻隔防爆材料的质量与容器容积之比；留空率（crevice rate）：阻隔防爆材料填充罐体后，未填充空间的容积与容器容积之比；二次爆炸（forced explosion）：储罐内的介质被抛撒并与空气混合后发生的爆炸；燃爆增压（pressure increases by burning explosion）：密闭容器内燃料介质燃爆后不同位置的燃爆压力峰值平均值与燃爆前初始压力的差值；静爆试验（static explosion test）：将炸药置于燃料介质气液界面引爆，考察燃料介质是否发生二次爆炸的试验；烤燃试验（cook-off test）：将装有燃料介质的试验容器置于火上烘烤，考察其燃爆特性的试验；破甲战斗部穿透试验（shaped charge warhead perforating test）：利用破甲战斗部引爆后形成的金属射流穿透盛有燃料的试验容器，考察其燃爆特性的试验。
2.4 技术要求2.4.1 储罐要求考虑到加油（气）站的油（气）储运罐体包含有常压容器和压力容器两种，因此在储罐要求中首先明确本标准中涉及到的加油（气）站油（气）储存罐体首先应分别符合GB/T 150.1～GB/T 150.4和GB 18564.1或GB 18564.2的技术要求。
2.4.2 阻隔防爆技术一般要求本标准规定：采用阻隔防爆技术后，储罐应满足以下要求：（1）储罐有效容积降低率本标准规定：储罐的有效容积率不大于6%。