自然条件对城市及交通线路的影响一轮复习 ppt课件
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2011高考地理复习课件：自然条件对城市及交通线路的影响
本文详细阐述了自然条件如何影响城市和交通线路的发展。首先，探讨了自然条件对城市形成和发展的影响，指出自然条件如地形、气候等在城市规划中的重要作用。其次，深入分析了自然条件对交通线路的影响，特别是在公路选线方面的原则，如避开复杂地段、沿等高线修筑等。此外，还通过考点探究的方式，具体解析了聚落发展与河流的关系，强调了河流对城市发展的重要性；同时，探讨了北京与广东某特大城市在公路立交桥设计坡度上的差异，揭示了气候条件对交通设施设计的影响；最后，通过实例分析了地形对交通运输的具体影响，体现了地理条件在实际交通规划中的关键作用。这些内容不仅涵盖了高考地理中关于道路法。
4.1自然条件对城市及交通线路的影响
(3)主要分布在温带海洋性气候区、地中海气候 区、温带季风气候区、亚热带季风和湿润气候区 、热带季风气候区等。上述气候区可以为城市的 形成和发展提供适宜的温度和降水。
(4)交通便利，既可与全河流相通，也可与海洋相 连，且水资源丰富。位于河流交汇处。 d。
探究点二 自然条件对交通线路的影响 探究活动 读材料，结合教材内容，探讨 下列问题。 材料一 “平原和山区的公路走向图”
(1)图中的聚落分布特点是___， 原因是____________。 (2)公路沿线的a、b两处弯曲合理的 是______，并说明理由。 (3)为发展本区经济，综合考虑影响 交通的因素，给该区的公路建设提 出几条合理化建议。
① 平原 是城市发育的理想环境，世界大城市多数分布在 平原 地
区； ②地处湿热的热带地区城市主要分布在 高原 上； ③在山区 ，城市多分布在河谷地带或开阔地，这里水源充足，水运 便利。但这种城市的进一步发展常受地形条件的制约。
一、自然条件对城市 形成和发展的影响 2.气候对城市的影响 (1)影响城市区位：世 界上主要大城市分 布在具有适度降水 、适中温度的⑩中 低纬度地带和气候 较优越的⑪沿海地 区。 (2)影响城市的内部结 构和布局：城市的 ⑫风向、风速对城 市用地(特别是⑬污 染企业用地)有很大 的影响。
聚落分成：
聚落和
聚落
一、自然条件对城市形成和发展的影响 1．地形对城市的影响
地形
城市分布特点
城市分布成因
平原
山区 高原
世界上绝大部分特大城市位于濒海、①濒湖 (1)利于建筑物、道路等基础设施建设 或沿河平原地区，我国特大城市大部分分布 (2)利于城市进一步③扩大发展，还可以减少投资 在②第三级阶梯上 (3)平坦的土地用于农耕，为城市提供④农副产品 ⑤河谷两岸较平坦的区域 热带地区的城市多分布于⑦高原上 ⑥水源充足，水运条件便利 热带地区高原上较⑧凉爽，而平原地区过于⑨湿热， 不适于人类居住
(完整版)自然条件对交通线路的影响
第二阶梯
高原盆地 较密 较低 较大
第三阶梯
平原丘陵 密集 高 最大
平原缓丘地区人口城镇密集,经济发达,交 通线路密度 大 ;高原山地地区人口城镇稀疏, 经济欠发达,交通线路密度 小 .
活动:
简要说明四川省不同地形区内交通线路的布局 特点和形态特征.
西部山地高原
东部四川盆地
（1）说说四川 省东西部地形分 别以什么为主？
阅读课文“案例研究”回答问题：
❖ 目前青藏地区主要的运输方式是（ ）
A.内河运输
B.公路运输
C.铁路运输
D.航空运输
❖ 青藏铁路建成后,对西藏及西部地区发 展的意义有哪些?
课堂小结：自然条件对交通线路的影响
东部四川盆地
思考: 盆地中部平原地 区交通线路形态 特点?
川西山地高原地区
思考: 多山地区交通线 路形态特点?
2.自然条件影响交通运输线路的走向
形线路多为直线， 山区丘陵地形复杂的地区 线路多弯曲。
京张铁路——”人”字形铁路
宝成线——“8”字型铁路
观察我国地形和铁路分布图，分析地形 与铁路密度之间的关系？并分析原因。
中国地形
密度
中国中铁国路铁分路布
读图，填表。
地势阶梯
主要地形 人口城镇 经济水平 线路密度
第一阶梯
第二阶梯
第三阶梯
1.自然条件影响分布格局和线网密度
地势阶梯
主要地形 人口城镇 经济水平 线路密度
第一阶梯
高原山地 稀疏 低 小
3.自然条件影响交通运输方式
• 自然条件对交通运输方式的影响也很明显，靠近河流和海 洋的地区适于发展水上运输，而陆地上则适于发展铁路运 输和公路运输。
自然条件对城市及交通线路的影响
自然条件对城市及交通线路的影响考点一 自然条件对城市形成和发展的影响1． 地形对城市的影响(1)平原是城市建设理想的地形。
(2)山区的城市分布在河谷两岸较平坦的区域。
(3)热带地区的城市主要分布在高原上。
2． 气候对城市的影响(1)主要影响因素：气温、降水。
(2)影响 ①区位选择：中低纬度地带(气温)、沿海地区(降水)。
②内部结构和布局：风向和风速对城市用地的影响。
3． 水对城市的影响(1)意义满足城市生活用水和生产用水的需要可作为重要的交通通道(2)影响①城市选址：多形成于有优良港湾的海岸地区、大河入海口、河流汇合处、水陆交通转运点、水运起点及湖岸地区。
②城市形态：河流两岸的城市往往呈带状或组团状。
4． 矿产对城市的影响矿产资源的分布、蕴藏量和开采水平影响很多矿业城市的形成、发展规模及发展前景。
影响城市形成与发展的自然因素分析考点二自然条件对交通线路的影响1．对交通运输线路走向的影响：铁路线受地形的影响最为明显。
2．对线网密度和分布格局的影响：交通线路往往都选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上。
3．对交通运输方式的影响：靠近河流和海洋的地区适于发展水上运输，陆地上适于发展铁路运输和公路运输等。
1．自然条件对交通运输线路走向、线网密度和分布格局的影响2．一、选择题阅读诗句“雨里鸡鸣一两家，竹溪村路板桥斜。
妇姑相唤浴蚕去，闲看中庭栀子花。
”完成1～3题。
1．诗句描述的是________聚落①乡村②城市③平原④山区A．①③B．②④C．①④D．②③2．诗句描述聚落具有________特点()①规模较小②空间分布相对分散③聚居的人口较少④呈团聚型A．②③④B．①③④C．①②④D．①②③3．产生诗句中聚落形态特点的最主要因素是() A．地形B．气候C．河流D．土壤(2014·重庆质检)中国古代先哲“仰观天文，俯察地理，近取诸身，远取诸物”，通过实践、思考和感悟，建立了人与自然协调、因地制宜发展的理想信念。
浙江专用2022高考地理一轮复习第四章1地形对聚落及交通线路分布的影响ppt课件
9.读下图,图示地区之所以修建“之”字形公路,主要是该地 A.山地地形,地势起伏大 B.经济落后,修路技术差 C.景色优美,旅游景点多 D.人口密集,聚落较分散
()
【解析】选A。由修建“之”字形公路判断,该地地处山区,“之”字形公路可 以减缓山区道路坡度。
受自然环境的影响,不同区域的藏族民居各具特色。下图示意的碉房是藏 族颇具代表性的民居,多为石木结构,一般分为两、三层,底层为牧畜圈和贮藏 室,二层为居住层,晒台多在三层。读图完成10～12题。 10.图中示意的藏族碉房分布在 ( ) A.雅鲁藏布江流域林区 B.藏西北可可西里地区 C.藏北牧区 D.藏南谷地
【点拨】 1.修建道路时,采取“以桥代路”的原因 修建道路时,采取“以桥代路”的目的不尽相同。如青藏铁路中“以桥代路” 是为了给动物留过往通道;京沪高铁中“以桥代路”主要是为了少占耕地。 2.在山区,线路多呈“之”字形的原因 在山区陡坡上,道路修建尽量呈“之”字形,目的是让线路尽量与等高线平行, 且避开地形复杂地区,减少建设成本。
下图是赫哲族聚落分布示意图,“赫哲人叉鱼术,堪称中华一绝。”据此 完成5、6题。
5.赫哲族聚落分布特征为
()
①带状分布 ②位于盆地
③沿河分布 ④位于山地
A.①④
B.②③
C.③④
D.①③
6.这种聚落分布特征,有利的条件是 (
①排污
②取水便利
③水运便利 ④林业资源充足
A.③④
B.②③
C.①②
) D.①④
地势相对较低、气 温较高、水资源丰 富
地区
云贵 高原
北方平 原地区
南方丘 陵山区
南方 水乡
巴西利 亚、墨西
哥城等
分布特点 多分布在山间盆地(坝子) 规模较大,呈团聚型、棋盘式,人 口较多 规模较小,空间分布相对分散,人 口较少 沿河分布和延伸,呈带状
自然条件对城市及交通线路的影响
(1) 图 中 五 个 城 市 中 形 成 较 早 的 可 能 是 ________和________两个城市，其原因是 _____________________。
(2)A 、 C 、 D 城市兴起的共同区位因素是 ________。 ①平原地形 ②气候暖湿 ③资源丰富 ④交通发达 (3)A城市兴起的主导区位因素是 ________ ，促进和限制其发展的区位因素分别主要 是_________和_________。 (4)C城市位于________(地貌)上。E城市兴 起和发展的主要区位因素是________。按 目前图中展示的现状，哪个地点可能会再 形成一座城市，将这座城市用字母 F 标注 在图上。
城镇呈点状分布 交通线路呈环状分布 水源丰富 洪积扇（地形）
绿洲
城镇
(2)计划修建A村镇到B 村镇的公路，①、②两 个线路方案，较为合理的是________，简要说明 理由。 (3)说出图中村 镇的分布特点。
(2)② ②公路沿谷地修 建，成本低，难度小。 (3) 沿河流分布；山区 少，平原多。
6．读图，回答下列问题。
——水运是人类最早利用 的运输方式之一，这也是 早期城市沿河流发展的重 要原因。
②水资源——满足城市生 活用水和生产用水的需要
河流两岸的城市形态常呈带状或被 河流分割成组团状
广州
重庆
万江区 组团状
三、河流 1、作用：①提供生产生活用水；②水 运便利； 2、分布：①入海口或河口；②河流交 汇处；③河运起点； 3、形态：带状或组团状；
【答案】 (1)B C 自然条件优越(位于 河流中下游平原地区，临河，气候比较湿 润等) (2)③ (3)石油资源丰富 铁路运输 气候干旱、 自然条件恶劣 (4)河口三角洲 旅游资源丰富 略(在连 结B、C、D、E四城市铁路线的交会处)
4.1自然条件对城市及交通线路的影响课件(中图版必修一)
一、河流对城市区位的影响
水运是早期城市形成的主要因素。从目前城市的分布看，
有许多城市受水运的影响，沿江河湖海交通要道发育起来。 主要有以下区位：
(1)河流具有军事防卫作用，因此在河流弯曲度
较大处、河心岛上、半岛上也会形成一些城市。例如，瑞士
的伯尔尼建在阿勒河上的一个曲流处，法国的巴黎是在塞纳 河中的一个小岛上发展起来的。 (2)水运的兴衰往往是一些城市兴衰的重要因素，如京杭运河 沿岸的扬州、济宁因运河的开通而兴盛，后来因运河的淤塞
【解析】本题以读图的形式，综合考查影响城市发展的自然 因素。从图中可分析出，曲线代表等高线， B、D位于200米 以下，是平原地区；A、C在200米以上是山区。从地形因素 考虑，平原最有利于城市的发展。从北极圈和北回归线的位 置可以看出，B、C、D处于中低纬度地带，其中D距海最近。 从气候因素考虑，城市多分布在水热条件适中的中低纬度地 带，沿海地区的气候比内陆地区更为有利。从河流因素考虑， 河流的供水和运输功能决定了城市的区位。 A、C、D都沿河 分布，但区位不同。A位于通航河段的上游起点，C位于两条 河流的汇合处，D位于河口处。综上所述，D城市在地形、气 候和河流等自然条件上都占有优势，因而有较大的发展前景。
(3)A位于河流入海口，可以海运与河运相结合； C位于河流干
支流交汇处，有三个不同的航运方向。
二、自然条件对交通线路选择的区位影响分析
我国东西部交通线路密度存在较大差异的原因
我国东部地区自然条件优越，地形平坦，工程建设难度小，
气候温暖湿润，水源充足，城市和人口众多，经济发达，对 交通运输需求量大，因此交通线路相对稠密。而西部地区情 况与此相反。
【借题发挥】社会经济因素对交通线路的影响
随着社会的发展和科技水平的提高，社会经济因素已成 为影响交通线路分布的最重要的因素。
高考地理一轮复习 第16讲 地形对聚落及交通线路分布的影响(含解析)
【第16讲地形对聚落及交通线路分布的影响】之小船创作[梳理知识体系][再现基础知识]一、地形对聚落分布的影响读山区和平原聚落景观图，回答下列问题。
1.聚落的分类：按照聚落的性质和规模，可分为乡村和城市。
2.地形对聚落分布的影响【疑难辨析】聚落仅仅是房屋建筑的集合体吗？提示不是。
聚落是人类聚居和生活的场所，既是人类生活的场所，又是人类进行生产活动的场所。
不仅包括房屋建筑，还包括与居住地相关的其他生活设施和生产设施，如街道、广场、公园、运动场等。
二、地形对交通线路分布的影响读某区域图，回答下列问题。
1.影响交通线路分布的因素(1)自然因素：地形、气候、水文等。
(2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。
2.地形对交通线路的影响(1)地形影响线路密度：我国东部交通线路分布稠密，西部交通线路分布稀疏。
(2)地形影响交通线路的布局和形态：(3)地形影响交通线路走向：在山区交通线路一般沿山谷或河流延伸。
考点一地形对聚落的影响【例1】(2014·广东文综，4～5)图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。
读图并结合所学知识，完成(1)～(2)题。
图1图2(1)由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是( )A.在各海拔段中，海拔1 250～1 400 m的区域聚落数量最少B.在各坡度段中，坡度＜2°的区域聚落数量最多C.在各海拔段中，海拔1 550～1 700 m的区域聚落数量最多D.在各坡度段中，坡度15°～20°的区域聚落数量最少(2)该地区最有可能位于我国( )A.黄土高原B.三江平原C.塔里木盆地D.江南丘陵[尝试自解] (1)________ (2)________[审题能力培养]答案(1)C (2)A1.地形对聚落分布的影响2.地形对聚落形态的影响类型集中式带状组团图示影响因素河流少、地形开阔，聚落以某功能区为中心向四周发展①高原的河谷(地势低、气温较高)；②山区地形限制；③河网密度大的平原受地形或河流阻隔，聚落由几片组成，各片就近组织生产和生活，之间有一定距离3.聚落合理选址的判断技巧(1)根据地形判断聚落应布局在地形平坦的地区，建设成本低，难度小。
人教版高一地理必修一讲义自然条件对城市及交通线路的影响
第一节自然条件对城市及交通线路的影响课程标准举例说明地表形态对聚落、交通线路分布的影响。
学习目标1.结合典型案例，了解地形、气候、河流等自然条件对城市形成和发展的影响。
2.理解自然条件对交通运输方式选择、线网密度和线路走向的影响。
3.运用等高线地形图，分析地表形态对城市及交通线路分布的影响。
4.结合材料、案例研究以及当地实际，发现规律，剖析原因。
[基础知识梳理]教材梳理1自然条件对城市形成和发展的影响阅读教材P77～P80“自然条件对城市形成和发展的影响”，填写下列知识。
1．地形对城市的影响(1)平原地形(2)山区地形(3)热带地区【图表解读】1．读教材图4－1－4中国特大城市分布与地形的关系，据图分析：(1)为何我国人口100万以上的特大城市绝大多数位于平原地区？(2)为何我国西部地区人口100万以上的特大城市稀疏？提示 (1)一方面，平原地区有利于建筑物、道路等基础设施的建设，也利于城市的进一步发展，还可减少投资；另一方面，平坦的土地有利于耕种，可满足城市居民对农副产品的需求。
(2)一方面，西部地区多山地和盆地，城市建设成本高；另一方面，西部地区自然条件恶劣，交通不便，人口稀少。
2．读教材图4－1－5兰州地形与城市发展，据图分析， (1)兰州市形成的主导区位因素是什么？ (2)为何兰州呈东西向的带状分布？ 提示 (1)水源。
(2)兰州位于黄河谷地，南北为山地，受地形影响，呈东西向发展。
2．气候对城市的影响 (1)影响城市区位⎩⎨⎧世界上主要大城市都在气温和降水适中的中低纬度地带， 特别是气候条件优越的沿海地区寒冷、干旱、湿热的地区城市相对较少(2)影响城市的内部结构与布局：风向和风速对城市用地有很大影响。
【图表解读】读教材图4－1－7世界特大城市分布与气候的关系，据图分析： 世界上特大城市主要分布在哪些气候区？为什么？提示 主要分布在温带海洋性气候区、地中海气候区、温带季风气候区、亚热带季风和湿润气候区、热带季风气候区等。
地理中图版配套课件：第10讲 自然条件对城市及交通线路的影响
降低交通成本；加强区域经济联系 增进区域经济整合 增进区域经济整合)； 降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济整合 ；实 现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染 。 现节能减排 减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染)。 减少运输油耗及尾气排放
解析：大桥跨杭州湾修建，要克服跨度大、潮差大、台风多、 解析：大桥跨杭州湾修建，要克服跨度大、潮差大、台风多、 水流急、水深浪大、海水腐蚀等因素，施工困难。 水流急、水深浪大、海水腐蚀等因素，施工困难。该题比 例尺是1 cm代表实地距离 km。在图上嘉兴、杭州、慈 例尺是 代表实地距离32 。在图上嘉兴、杭州、 代表实地距离 溪基本构成 等边三角形，边长大约为 等边三角形，边长大约为3 cm，据此可估算缩短的里程约 ， 100 km。大桥建成后，缩短了长三角城市间的距离和通 。大桥建成后， 达时间，不仅降低运输成本，提高效率，还实现节能减排， 达时间，不仅降低运输成本，提高效率，还实现节能减排， 有利于环保。 有利于环保。
解析：由题干可获取以下信息： 该区域地形、 解析：由题干可获取以下信息：①该区域地形、河流等自然 要素的分布状况； 主要经济点 市镇 的分布。 市镇)的分布 要素的分布状况；②主要经济点(市镇 的分布。解答本题 的关键是对比分析不同线路的地形状况与经济作用。山岳 的关键是对比分析不同线路的地形状况与经济作用。 地区修公路应避开陡坡，沿等高线修建， 地区修公路应避开陡坡，沿等高线修建，这样就要求线路 迂回曲折，因此， 迂回曲折，因此，其弯曲度和总长度都要大于同直线距离 的平原地区和公路。b镇到 城市的公路绕道 镇的主要原 镇到d城市的公路绕道 的平原地区和公路。 镇到 城市的公路绕道c镇的主要原 因是尽可能多地连接居民点，加大运输量，提高经济效益。 因是尽可能多地连接居民点，加大运输量，提高经济效益。
地理自然条件对城市及交通线路影响
①大致走向：经济因素——人口密度大，经济发展水平高，商 品生产量多
②具体走向：自然条件——地形 山区公路：沿等高线修建，过低矮的山口 山区铁路：沿河谷中的等高线修建
总之，交通道路建设要经济合理、技术可行、自然条件有利
（三）自然条件对线网密度和分布格局的影响
平原地区交通运输线网的密度大于山区：社会经济条件 自然条件 技术条件
4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源：
石油、煤、铁、钨、铜等 5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区：
大别山、井冈山、江南丘陵、两广丘陵
影响京九铁路的主要区位因素
1.社会经济条件 (1) 缓解南北铁路运输的紧张状况，活跃了整个铁路网 (2) 经过粮棉油的重要产区，有利于农产品的南来北往 (3) 经过矿产资源旅游资源丰富地区 (4) 革命老区 (5)有利于维持香港的长期稳定和发展
第一节 自然条件对聚落及交通线路的影响
一、自然条件对城市形成和发展的影响
地形：地势平坦，减少基础设施投资、便于农耕、交通 便利、城市扩展空间大 河谷：城市发展受地形条件制约 高原：热带地区，地势高的地方较凉爽
气候：降水和气温适中的地区：中低纬度沿海 河流：供水：城市大多依水而建
交通：河流交汇处、水运起点与终点、转运点 矿产：因矿产开发而兴起，在后期要注意城市的转型
三种铁路选线方案中，Ａ方 案线路最短，但要跨越山顶 附近，地形坡度大给铁路的 修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山 谷修建，但中间也需要穿越 山地的鞍部，地形坡度也较 大；Ｃ方案尽管线路也较长， 但所经地区地形坡度最小， 相比而言Ｃ方案相对合理。
中国铁路网
美国铁路网
影响厦深铁路的主 要因素：
2.自然条件仍然非常重要
3.先进的科学技术是保证
②具体走向：自然条件——地形 山区公路：沿等高线修建，过低矮的山口 山区铁路：沿河谷中的等高线修建
总之，交通道路建设要经济合理、技术可行、自然条件有利
（三）自然条件对线网密度和分布格局的影响
平原地区交通运输线网的密度大于山区：社会经济条件 自然条件 技术条件
4.沿线地区拥有哪些主要的矿产资源：
石油、煤、铁、钨、铜等 5.沿线经过了哪些主要的山区和丘陵区：
大别山、井冈山、江南丘陵、两广丘陵
影响京九铁路的主要区位因素
1.社会经济条件 (1) 缓解南北铁路运输的紧张状况，活跃了整个铁路网 (2) 经过粮棉油的重要产区，有利于农产品的南来北往 (3) 经过矿产资源旅游资源丰富地区 (4) 革命老区 (5)有利于维持香港的长期稳定和发展
第一节 自然条件对聚落及交通线路的影响
一、自然条件对城市形成和发展的影响
地形：地势平坦，减少基础设施投资、便于农耕、交通 便利、城市扩展空间大 河谷：城市发展受地形条件制约 高原：热带地区，地势高的地方较凉爽
气候：降水和气温适中的地区：中低纬度沿海 河流：供水：城市大多依水而建
交通：河流交汇处、水运起点与终点、转运点 矿产：因矿产开发而兴起，在后期要注意城市的转型
三种铁路选线方案中，Ａ方 案线路最短，但要跨越山顶 附近，地形坡度大给铁路的 修建和运营带来极大困难； Ｂ方案线路较长，基本沿山 谷修建，但中间也需要穿越 山地的鞍部，地形坡度也较 大；Ｃ方案尽管线路也较长， 但所经地区地形坡度最小， 相比而言Ｃ方案相对合理。
中国铁路网
美国铁路网
影响厦深铁路的主 要因素：
2.自然条件仍然非常重要
3.先进的科学技术是保证
高中地理自然条件对城市和交通线路的影响
影响
山区交通建设的一般原则
方式 首选公路运输，其次是铁路运输
原因
①山地修建交通运输干线的成本高、难 度大； ②建造公路的成本、技术难度较铁路小
①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地 选线一般应按地形走势来确定路线的走
带；
向。
②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等 原因：①尽量节约建设成本；
有利自然条件。
两城市位于山前冲积扇(平原)上。山 前冲积扇，地形平坦；河流提供水 源和水运；西面、北面背靠高山高 原，可减弱冬季风的侵袭(相对提升 冬季气温)；夏季处于东南季风(夏季 风)的迎风坡，易形成地形雨；土壤 肥沃，农业发达，提供丰富的农副 产品。
西成高铁从西安到成都，中间穿越的山脉
有秦岭和大巴山，从米仓山穿出，到达成 都平原，全程地形条件复杂，因此93%以 上的是隧道和高架桥，因此坐在西成高铁
3．图中，①②③处铁路路面平均海拔由高到低排序最可能的 是( )
A．①②③
B．②①③
C．③②①
D．②③①
1.(2019·全国Ⅲ,9~10,8分,难度★★★)我国某公路长 500多千米,南北贯穿了多冰川的山脉,并跨越了多 条河流。公路南端海拔约1 070米,为山前洪积平原 上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底 封路禁行。据此完成(1)~(2)题
2．4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造 带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高 速公路全长约240千米，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥 隧长度占全线总长的55%。下图是雅西高速公路汉源流沙河大桥景观 图。读图回答(1)～(2)题。
(1)雅西高速公路桥隧密布的主要原因有(双选)( )
1自然条件对聚落及交通线路的影响
自然条件对城市形成和发展的影响（之二）
气候与城市
我国特大城市大多分布在降水量≥400mm 的东南部，温带、亚热带地区。
世界上主要大城市大都分布在热带、亚热带、 温带季风气候区，地中海气候区、温带海洋性 和温带大陆性气候区。
气温、降水适中的中低纬度沿海地区。
自然条件对城市形成和发展的影响（之二）
气候与城市
自然条件 对城市形成和发展的影响
世界上为什么有的地方城市多， 自然环境是城市形成和发展的基础， 有的地方少？ 它对城市的影响主要是通过自然地理要素 一个城市为什么建在这，而不是 的影响表现出来的。 建在那？
自然地理要素或者自然条件是通过影 响人口分布而影响城市的形成和发展。
自然条件对城市形成和发展的影响（之一）
城 区
与城市盛行风向 垂直的郊外
自然条件对城市形成和发展的影响（之三）
水与城市
如果说地形和气候对城市地域分布的影响 较大，水（河流）对城市的城址选择具有深远 影响。 世界上一些主要河流的两岸，常常布满了 大大小小的城市。越向中下游，河流越开阔， 城市也越密集。
水对城市的意义和作用表现在： ①水源 城市是人口聚集的大型聚落，又是
河流阶地
左岸
堤坝
码头 右岸
自然条件对城市形成和发展的影响（之四）
矿产与了一批工业城 市。 矿业城市的规模主要取决于资源的蕴藏 量和开采水平。 矿产资源开采后期（资源接近枯竭）， 必须考虑这些城市的转型，否则城市就会走 向衰退。（如：我国煤炭基地——抚顺）
“人”字形铁路
京张线居庸关段
自然条件对线网密度和分布的影响
自然条件在不同程度上直接或间接影响交通网 的分布与密度。 交通线路往往选建在自然条件较为有 利或便于修建的地形单元和地形部位上。 如：平原、缓丘、山间盆地、河谷、垭口 ① 减少施工难度，降低工程造价；—— 直接 ② 较适于生活和从事各种生产活动。人口稠密， 经济发展水平高，交通需求量大。—— 间接
自然环境对交通的影响
原则
原因
运输方式
山地、丘陵地区优先发展公路运输
山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低
河网密集的平原地区重视发展水运
河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便；水运运量大、成本低
线路
走向
山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，经过山地时线路多呈“之”字形弯曲
自然环境对交通的影响
D
一、主要的交通运输方式
1.五种交通运输方式及其特点
运输方式
优点
缺点
铁路运输
当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好
修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
公路运输
发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
②地表形态对交通线路分布格局的影响在平原地区，地形对交通线路建设的影响较小。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网状分布。山区地势起伏较大，交通线路建设的限制性因素比较多。为了减缓道路的坡度，山区的公路常呈“之”字形分布。与平原地区相比，山区交通建设的工程造价要高得多。
探究地表形态对交通运输的影响
影响
（4）政治意义
①有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度
原因
运输方式
山地、丘陵地区优先发展公路运输
山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低
河网密集的平原地区重视发展水运
河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便；水运运量大、成本低
线路
走向
山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，经过山地时线路多呈“之”字形弯曲
自然环境对交通的影响
D
一、主要的交通运输方式
1.五种交通运输方式及其特点
运输方式
优点
缺点
铁路运输
当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好
修筑铁路造价高，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高
公路运输
发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强
②地表形态对交通线路分布格局的影响在平原地区，地形对交通线路建设的影响较小。在人口稠密的平原地区，交通线路一般呈网状分布。山区地势起伏较大，交通线路建设的限制性因素比较多。为了减缓道路的坡度，山区的公路常呈“之”字形分布。与平原地区相比，山区交通建设的工程造价要高得多。
探究地表形态对交通运输的影响
影响
（4）政治意义
①有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。
②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。
山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减小单位距离内的坡度
自然条件对交通线路的影响
[探究思考]
香港和澳门同位于珠江口，但港口规模有 很大差异，分析为什么会产生这种情况？
资料一 澳 门
组成：现在的澳门由澳门半岛与两个由大桥相连的离岛氹仔（又名 潭仔）及路环组成，总面积约为23.5平方千米。 成因：澳门过去是广东省中山市（古称香山县）南端的一个小岛， 屹立海中，与今日的离岸岛屿无异，其后由于西江的泥沙冲积，在 澳门与大陆之间由于海水对流关系冲积成一道沙堤（莲花茎，今关 闸马路），才与大陆相连接，成为一个半岛。 地形：在澳门半岛，平地面积较大，约占80%以上；氹仔岛和路环 岛，丘陵面积较多，氹仔占45%，路环则近80%。 海湾：澳门海岸线长达937.5千米，形成了南湾、东湾、浅湾、北 湾、下湾（以上位于澳门半岛）、大氹仔湾（氹仔）、九澳湾、竹 湾、黑沙湾、荔枝湾（以上位于路环）等多处可供船只湾泊的地方。 目前除九澳湾、竹湾、黑沙湾外，其他港湾不是早已开辟成港口码 头，就是因为淤泥堆积或填海造成消失殆尽，只剩下一个历史名词 而已。
[实例探究]
将三条铁路线进行对比， 青藏铁路是较理想的建设方案， 请说说其中的道理？ 影响铁路线走向最重要的 因素是 地形 。
方案 青藏铁路
线路（千 投资（按1995年、 米） 亿元） 1118 约200
沿线自然条件 穿过藏北高原，地势较高，起 伏不大，有冻土 穿越横断山脉的高山深谷，沿 途有雪山、冻土、滑坡、泥石 流等地质灾害 跨越澜沧江、怒江，其间多断 层、积雪和冰川
阅读：地形对四川省交通线路的影响
[习题演练]
“羊肠小路猴子路，云梯溜索独木桥”反映的是（C ） A.自然条件对交通运输线路走向的影响 B.自然条件对交通运输线路密度的影响 C.自然条件对交通运输方式的影响 D.自然条件对交通运输网格局的影响
自然条件对城市及交通的影响
三,水对城市的影响
意义:生活,生产用水; 意义:生活,生产用水;运输 ——河流的影响非常深刻 河流的影响非常深刻 1,河流对城市分布的影响 , 沿河设城是我国南方城市分布的一般规律; 沿河设城是我国南方城市分布的一般规律 (北方沿大道设城) 北方沿大道设城) 沿河城市有不同的区位: 沿河城市有不同的区位: 2,河流形态对城市发展的影响 , 凹岸与凸岸,左岸与右岸 凹岸与凸岸,
自然条件对城市及交通 线路的影响
自然条件:气候,地形,水文,土壤, 自然条件:气候,地形,水文,土壤, 生物 聚落:乡村 聚落:乡村——城市 城市
一,地形对城市的影响
平原最优:平坦,利于耕作业的发展;利于城 平原最优:平坦,利于耕作业的发展; 最优 市基础设施的建设 中国的大城市2/3分布在第三级阶梯 中国的大城市 分布在第三级阶梯
海 洋
100
Байду номын сангаас
�
公路
青藏铁路的建设主要的困难?产生的意义? 青藏铁路的建设主要的困难?产生的意义?
格尔木
拉萨
思考:铁路走向与地形的关系? 思考:铁路走向与地形的关系?
铁路
1,江浙地区多盖尖顶瓦房,与其相关的自然 ,江浙地区多盖尖顶瓦房, 地理原因是 B A.尖顶瓦房比较美观 尖顶瓦房比较美观 B.当地降水多,雨期长,尖顶有利于排水 当地降水多,雨期长, 当地降水多 C.当地常有台风,尖顶有利于减少对风的阻力 当地常有台风, 当地常有台风 D.南方雨天多,光照不足,尖顶有利于屋内的热 南方雨天多, 南方雨天多 光照不足, 量聚集 2,我国华中重镇武汉选址的区位类型是 B , A.水运的起点 B.河流的汇合处 水运的起点 河流的汇合处 C.处于水道的天然障碍处,货物集散地 处于水道的天然障碍处, 处于水道的天然障碍处 D.在陆路交通线穿过河流需要建桥和码头的地点 在陆路交通线穿过河流需要建桥和码头的地点
必修一 微专题 地形对交通的影响(15张PPT)
原因 山间盆地和河谷地带，地形等自然条 件相对较好，呈“之”字形弯曲可以 降低单位距离内的地面坡度
节约建设成本和少占用土地；保证运 输安全；满足地方经济发展和居民需 要
保证运输安全，减小受灾害的影响
4．地形对交通运输效能的影响
(1)平原地区地形平坦，自然障碍较少，不仅交通运输方式可选择性大， 而且速度快，运输量大，交通运输效率要高。 (2)山区地形起伏大，地质灾害较多，运输线路在建设和维护时成本较 高，而且在运行时要确保安全。相对而言，交通运 输效率较低。
比较项目 建设成本 路线长短 沿线村镇 施工难度 沿线灾害 占用 耕地 生态影响
比较内容 包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
包括原有线路、建设距离等 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等 地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
地质灾害、气象灾害 占用良田多少
对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
必修一微专题
微专题 地形对交通的影响
一、地形对交通的影响
1．地形对运输方式选择的影响
表现
原因
山地地区修建交通运输干线的成本高，
山区首选公路运输，其次是铁路运输 难度大；建造公路的成本、技术难度较
铁路小
平原地区比较灵活，短途运输选公路运 输，长途运输选铁路运输，河流发育程 度好的地区可利用水运
平原地区地形平坦，运输线路建设成本 相对较低，选择公路运输、铁路运输的 灵活性较大；利用河流发展水运的成本 低
2．地形对交通网密度的影响
表现
原因
山地、丘陵地区密 人口密度较小、经济比较落后，对运输的需
度较小
求量不大；修建线路成本大
地形条件优越，人口稠密、经济发达，需运 平原地区密度较大
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平原 是城市建设的理想地形
利于城市进一步发展 减少交通建设投资
对外联系便利
地形对城 市的影响 山区城市多建在 河谷两岸较平坦的区域
热带地区城市多建在 高原 地势高，气候干湿交替
草地宜用来发展农业
PPT课件
8
2.气候对城市的影响
读上图,总结世界上大城市主要分布在哪？为
什么分布在这些地区，试从气候的角度谈谈？
发展历史 城市发展历史悠久
PPT课件
19
这些图片反映的是四川地区交通线 路，同学们看后有何感想？
“蜀道之难，难于上青天”
PPT课件
20
为什么有这样的线路？
PPT课件
21
二、自然条件对交通线路的影响
1.自然条件对交通运输线路走向的影响 （1）就地形的影响而言，对铁路的影响比公路__大____ （2）山区修建交通线路，为减小坡度的影响，线路多 呈“ 之 ”字型或“ 8 ”字型。
都是沿河流分布
不同点： A是河流和铁路交汇处
C是两条河流交汇处
D是河流的入海处
PPT课件
13
【总结归纳】
1.河流对城市的意义： 提供水源
2.பைடு நூலகம்海城
两条或多条
市的区 河流入海口处 河流的交汇
位类型
处
、水运便利 。
水陆交通的转 运点
水运的 起点和 终点
区位 优势
既可与全河流 相通，也可与 海洋相连，利 于人流、贷物 的集散
中 国 矿 产
PPT课件
16
拓展延伸
1:某 “点状”城市的形成与发展区位分析（宏观分析）
城市形成
多与 自然条件
相关
地形平坦 气候优越 水运、水源便利 矿产丰富等
城市发展
多与 经济壮大
相关
政治地位变化 交通的发展
经济的开发等
思考：港口(城市)建设的区位条件
PPT课件
17
例2试分析图中城市形成的有利条件
• 南北极圈内无特大城市分布，为什么？
• 赤道横穿的地区特大城市也很少，为什么？
• 这两个地区的气候特点如何？
PPT课件
10
【总结归纳】 1.世界上主要大城市都分布在
中低纬度
地带，特别
是分布在气候条件比内陆更为优越的 沿海 地区。
2. 寒冷
、 干旱
件不利于人类生活。
、过于湿热 的气候条
PPT课件
11
件． 地形 地处三角洲，地势平坦广阔，土层深厚肥沃
气候 亚热带季风气候，气候温暖湿润
河流 位于长江的人海口处，水源充足；水运发达
交通
水陆交通便利（陆上有稠密的公路、铁路网 ，交通四通八达；邻近黄海、东海，有优良 的港口，海运条件优越；位于“黄金水道” 的尽头，水运便利）
经济基础 工农业发达，人口稠密
上的水运优势），广州位于河口（珠江口，是河运的起点
或终点）。
PPT课件
14
总结: 城市的区位因素
分析城市区位因素一般从自然因素(形成条件)和社会经济因
素、其它因素(发展条件)三大方面进行分析。 「自然因素」 1.地形：a.地势平坦、土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系，节
约建设投资，人口集中；b.热带地区城市分布在高原上；c.山区 城市分布在河谷、开阔的低地 2.气候：中低纬地区温暖，沿海地区湿润 3.河流： 城市位于河流的什么位置、水源充足、水运便利、利于军 事防卫） 4.资源条件（代表城市：大同、大庆、克拉玛依、） 「社会经济因素」 1.交通条件（代表城市：株洲、石家庄、日本筑波） 2.资源条件 3.政治（政策）因素（代表城市：合肥，华盛顿，巴西利亚） 4.军事因素（代表城市：美国波士顿） 5.宗教因素（代表城市：耶路撒冷） 6.科技因素（代表城市：日本筑波） 7.旅游因素（代表城市：黄山、泰安） 其它因素：地理位置，环境因素PP，T课工件 农业基础 ，发展历史 15
自然条件
气候 地形 水文（河流、沿海） 矿产 环境……
PPT课件
3
1.地形对城市的影响
活动一
读我国地形分布图，试说出A、B、C分别是第几阶梯？
第一阶梯
A
B
第三阶梯
C
PPT课件
4
1．我们百万人口以上城市大部分分布在我国的第几阶梯 上，为什么？
第三阶梯 多为平原，地形平坦
PPT课件
5
2．兰州市分布于河谷，有哪些有利条件？其城市形态为什么呈 狭长型？
大量人流流 陆路交通穿过 贷物转 物在此中转， 河流需建码头 运、集 有多个方向 处，人流，物 散地 的水运优势。 流在此集聚转
运。
典例 上海 、广州 。重庆、宜宾、武 南京
赣州
汉
例 比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位特点
（城市在水运中区位优势）。（2008年全国高考题）
武汉位于河流（长江与汉江）交汇处（具有三个方向
位于黄土高原南部的
地 形
渭河谷地 ，地形平坦 开阔，土壤肥沃，利 于农耕，利于对外交
通联系
气 地处暖温带半湿润地 候 区 ，气候温暖湿润
有黄河中游大支流渭 河 河流过，为该城市城 流 址选择提供条件，并
为城市提供充足水源
PPT课件
18
2、 “点状”城市带（圈）形成区位分析（宏观分析
案例一： 分析“长三角” 都市圈形成的自然、社会条
思考连线
北京 上海 重庆 巴黎 开罗 开封 西安 伦敦 巴格达 武汉 杭州 新奥尔良
黄浦江
黄河
塞纳河
底格里斯河
渭河
密西西比河
富春江
永定河
泰晤士河
尼罗河
长江
PPT课件
由此看出，许多 城市都是沿河流 发展的。
那么城市沿河流 发展有哪些优势 呢？
12
3.水对城市的影响 读右图，思考下列问题。
（1）说说A、C、D三个 城市形成的异同点。 相同点：
有利：①水源充足 ②水运便利；
兰州地处黄河谷地，PP两T课件边有山地限制；
6
3．结合初中所学知识分析，巴西首都巴西利亚为什么未建于亚 马孙平原，而建在巴西高原。
巴西利亚
因为热带的平原地区，气候过于湿热，不适合
人类居住，而高原地区PPT较课件凉爽。
7
[小结]
地形与城市的关系，试举例说明
利于设施建设
PPT课件
9
（1）读图4-1-7，世界特大城市主要分布在亚洲的
东 部和 南
部，欧洲 西
部，
美国的 东北部 。
（2）世界特大城市为什么主要分布在这三大区域， 从气候的角度谈谈你的看法。
主要受气温和降水两个因素影响。适宜的降水， 适中的温度适宜人类居住，因而大城市多建在具有 这种气候条件的地区
读课本P79页“世界特大城市分布与气候关系”图
中图版 第四章 自然地理对人类活动的影响
第一节 自然条件对城市及交通线路的影响
深圳市盐田高P级PT课中件 学高一地理组
1
A 温带山区
B 温带丘陵
观察这四个地形区的特点，如果让
你选择定居的地方，你会选择什么地方
定居呢？说说你的理由。
C 温带平原
D PPT课件 温带内陆高原
2
一、自然条件对城市形成和发展的影响