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汽轮机监视仪表TSI与保护系统ETS调试方案
汽轮机监视仪表T S I与保护系统E T S调试方案 The following text is amended on 12 November 2020.XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗技改工程汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试方案编写：审查：审批：XXXXX技术服务有限公司2011年9月目录1设备系统概述1.1系统简介：汽轮机监视仪表系统（TSI）由无锡市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下方四个槽位依次为系统电源2 个和8位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好方便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用方便运行可靠，采用DEH一体化进行逻辑处理。
该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。
1.2系统功能简介：汽机TSI主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。
机组TSI输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。
ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。
ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。
2编制依据a)《防止电力生产事故的二十五项重点要求》国能安全[2014]161号。
b)《电力建设施工技术规范第4部分：热工仪表及控制装置》DL —2012c)《电力建设施工质量验收及评价规程第4部分：热工仪表及控制装置》DL/T —2009。
d)《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T 5295—2013。
e)《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T 5437—2009。
汽轮机监测系统TSI
由高频振荡器、检波器、滤波器、直流放大器、 线性网络及输出放大器等组成前置器
3.监测系统
监测系统又称为框架，一个框架由三部分组成：电 源、系统监测器和监测表。
电源为装在框架内的监测表及相应的传感器提供规 定的电源，电源总被放在框架的第一位置；
系统检测器检验供电水平以确保系统正常运行，同 时，它还具有控制系统“OK”的功能。“OK”（正 常工作）表明系统的传感器及现场接线是在规定的 水平上进行。系统检测器也控制报警点的设置和系 统复位。系统检测器总被放在框架的第二位置；
监测表不仅可以显示传感器系统是否正常运行，还 可以指示传感器的测量值，并在越限时报警。
三、汽轮机本体参数监视内容
包括
机械参数的监视 各处温度的监视
1 .对汽轮机本体机械参数的主要监视内容
轴 向位移; 汽缸热膨胀; 转子与汽缸的热膨胀差; 转速和零转速; 轴承振动和轴振动;
偏心度； 相位
速度传感器对盖振进行测量； 线性可变差动变压器（LVDT）对热膨胀进
行测量； 差动式磁感应传感器来测量机组的转速。
一、涡流传感器
电涡流传感器是通过传感器端部线圈与被 测物体（导电体）间的间隙变化来测物体 的振动相对位移量和静位移的，它与被测 物之间没有直接的机械接触，具有很宽的 使用频率范围（从0～10Hz）。
汽轮机监控与保护
汽轮发电机组监控保护
监视：汽轮机监测仪表系统TSI 保护：危急遮断保护系统ETS
§1 概述
一、汽轮机安全监控的必要性 二、汽轮机安全监控的意义 三、汽轮机安全监控措施 四、汽轮机安全监视的内容
一、汽轮机安全监控的必要性
(1)大容量机组系统复杂，监控范围大、项目繁
多，操作也越益复杂，常规监视仪表已越来越不适
汽轮机监视仪表(TSI)与保护系统(ETS)调试方案
XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗技改工程汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试案编写：审查：审批：XXXXX技术服务有限公司2011年9月目录1 设备系统概述 (1)2 编制依据 (1)3 调试目的及围 (2)4 调试前具备的条件 (3)5 调试法及步骤 (5)6调试的控制要点及安全注意事项 (8)7 调试质量验收标准 (8)8 调试组织与分工 (8)9调试仪器............................................................................. 错误!未定义书签。
10附录.................................................................................. 错误!未定义书签。
1设备系统概述1.1系统简介：汽轮机监视仪表系统（TSI）由市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下四个槽位依次为系统电源2 个和8位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用便运行可靠，采用DEH 一体化进行逻辑处理。
该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。
1.2系统功能简介：汽机TSI主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。
机组TSI输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。
ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。
ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。
汽轮机保护ETS【范本模板】
汽轮机的紧急跳闸保护系统（ETS）1X7。
5MW汽轮机的紧急跳闸保护系统主要的停止机项目以设备制造厂提供资料为准.主要包括:润滑油压、超速、轴位移、轴振动等。
以上保护逻辑均由和利时公司的DCS（用特定模块）来实现,并自动做跳机首出显示并记录.A、汽轮机数据采集监视系统（TSI）随着汽轮机组容量的不断增大、蒸汽参数不断提高，热力系统越来越复杂.为了提高机组的热经济性，汽轮机的级间间隙、轴封间隙都选择的比较小.由于汽轮机的旋转速度很高，在机组启动、运行或停机过程中,如果没有按规定的要求操作控制，则很容易使汽轮机的转动部件和静止部件相互摩擦、甚至碰撞，引起叶片损坏、大轴弯曲、推力瓦烧毁等严重事故。
为了保证机组安全启停和正常运行，需对汽轮机组的轴向位移、偏心度、差胀、振动、转速、油动机和同步器行程等机械参数进行监控，这些参数的采集和显示通常由TSI系统完成。
另外，还需对轴承温度、油箱油位、润滑油压、高压缸上下壁温差、汽缸进水、凝汽器真空等热工参数进行监视和保护，这些参数的监视功能通常由DAS系统完成，保护功能由SCS系统和ETS系统完成。
以上所有的这些主要参数超过规定值（报警值）时发出报警信号，在超过极限值(危险值）时送到ETS系统,动作汽轮机的遮断保护装置，关闭主汽门，实施紧急停机，以避免重大恶性事故的发生。
轴向位移、偏心度、差胀、振动、转速等汽机保护项目的参数，通常是一些传感器的非标准信号（电涡流、磁阻信号等），一般须配置专用的汽机监测仪表系统(TSI）进行特殊的转换处理。
其所监视的值及相关报警可送入DCS中作显示和SOE 报警,停机信号送入ETS。
TSI基本功能进行电涡流、磁阻等信号的采集和显示；将电涡流、磁阻等信号转换成4-20mA 信号输出，送到DCS、DEH等系统；对冗余信号进行优选处理，保证信号的真实可靠;对信号进行报警，发送到光字牌；当参数超限达到停机值时，发出保护停机指令（DO）,送到DCS、DEH和ETS.TSI测点包括:轴向位移、偏心度、差胀、振动、转速等信号。
5.6汽轮机安全监视系统(TSI)调试
1. 系统概述1 General Description Of The System汽轮机安全监测仪表系统（Turbine Supervisory Instrument，简称TSI）是一种可靠的连续检测汽轮发电机转子和汽缸的机械工作参数的多路监控系统，可以显示机组状态，为记录仪和计算机系统提供输出信号，并在超出预置的运行极限时发出报警，此外，还能使汽轮机自动停机和提供用于诊断性估算的各种测量数据。
Turbine Supervisory Instrumentation ( Turbine Supervisory Instrumentation , referred to as the TSI ) system is a reliable continuous detection of mechanical operating parameters of the turbine generator rotor and cylinder multi-channel monitoring system that can display unit provides analog output signals for the recorder and computer systems. TSI also output digital signals for alarm and trip when the input signals exceed the limit.本机组TSI采用的是BENTLEY3500系列模件。
This site use the 3500 series modules form BENTLEY.该保护系统设计有冗余的电源模件，由双路电源供电，任一路电源丧失可发出报警，保证系统安全可靠。
The protection system is provided with a redundant power supply module and is powered by double passage power supply. Alarm can be issued when any one power supply is lost to ensure safety and reliability of the system.TSI的测量回路是由探头、前置放大器、插件式组装仪表等组成。
汽轮机监视仪表与保护系统调试方案
XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗技改工程汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试方案编写：审查：审批：XXXXX技术服务有限公司2011年9月目录1 设备系统概述.................................... 错误!未定义书签。
2 编制依据........................................ 错误!未定义书签。
3 调试目的及范围.................................. 错误!未定义书签。
4 调试前具备的条件................................ 错误!未定义书签。
5 调试方法及步骤.................................. 错误!未定义书签。
6调试的控制要点及安全注意事项. (8)7 调试质量验收标准 (8)8 调试组织与分工 (8)9调试仪器 ........................................ 错误!未定义书签。
10附录 ........................................... 错误!未定义书签。
1设备系统概述1.1系统简介：汽轮机监视仪表系统（TSI）由无锡市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D 监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下方四个槽位依次为系统电源2 个和8位继电器模块 2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好方便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用方便运行可靠，采用DEH一体化进行逻辑处理。
汽轮机ETS与TSI
ETS/TSI（一）ETS：Engine Temperature Switch 引擎温度开关，汽轮机跳闸保护系统的简称 ,用于监视汽轮机转速，轴向位移，轴承润滑油压，凝结器真空以及电液调节统油压等。
它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的或停机信号，进行逻辑处理，输出指示灯信号或汽轮机遮断信号。
ETS控制系统至少具有下列停机功能：汽机转速>3300转/分，轴向位移过大，润滑油压≤0.02MPa（三取二），支持轴承温度>75℃（或）推力轴承担温度>75℃，凝汽器真空低于0.06MPa（三取二），发变组故障，手动停机保护TSI：Turbine Supervisory Instrumentation汽轮机安全监视系统TSI系统能连续地监测汽轮机的各种重要参数，例如：可对转速、超速保护、偏心、轴振、盖（瓦）振、轴位移、胀差、热膨胀等参数进行监测，帮助运行人员判明机器故障，使机器能在不正常工作引起的严重损坏前遮断汽轮发电机组，保护机组安全。
另外TSI监测信息提供了平衡和在线诊断数据，维修人员可通过诊断数据的帮助，分离可能的机器故障，减少维修时间，TSI还能帮助提出机器预测维修方案，预测维修信息能推测出旋转机械的维修需要，使机器维修更有计划性，其结果减少了维修费用及提高了汽轮机组的可用率。
该系统的监视参数有： (1)机组的转速监视。
(2)触发自动盘车的机组零转速监视。
(3)转子的轴向位移监视：用于监视转子推力盘相对于推力轴承的轴向位移。
(4)轴系偏心(弯曲)监视：用于监视转子偏心度的峰--峰值和瞬时值。
(5)机组的膨胀监视：用于监视汽缸的绝对膨胀和转子与汽缸间的轴向膨胀差(胀差)。
(6)机组的轴系振动监视，由于大型机组的轴系比较复杂，该监视系统又可细分为：1)转子绝对振动峰一峰值；2)轴承座振动峰一峰值；3)转子相对于轴承座的相对振动峰一峰值。
OPC:Overspeed protection controller是汽轮机的超速保护,它通过两个OPC电磁阀实现.一般是失电关闭，带电打开。
汽机监视、保护系统调试方案
汽机监视、保护系统调试方案a.概述汽轮机安全监视系统包括下述监视对象仪表：1) 零转速2) 转速3) 轴向位移4) 胀差5) 偏心6) 热膨胀7) 复合振动8) 轴振TSI的回路由探头、前置放大器、及监控仪表等组成。
b. TSI装置试验室内送电前检查1) 外观检查确认各组件和元器件无损坏，焊接牢固，组件插接紧固。
2) 测量并记录探头电阻，电源电阻值符合要求。
3) 测量并记录输入/输出信号端、电源端、输出接点端的对表壳绝缘阻值大于20MΩ。
4) 按各测量回路要求检查所配探头、延长电缆、前置放大器是否匹配，符合要求。
c. TSI装置试验室内校验1) 设置电源输入为220VAC。
2) 按要求连接探头、前置放大器和仪表间的配线。
3) 将仪表送电预热至规定时间。
4) 检查仪表在电源波动允许范围内，输出变化符合精度要求。
5) 在专用试验台上做探头特性曲线的测试，检查探头曲线斜率、线性范围是否符合要求。
6) 轴向位移仪表的试验方法①轴向位移测量回路由两块仪表、四个探头构成。
将探头固定在专用试验台上，连接各回路，标记各通道的探头号、延长电缆号、前置放大器号，待安装时配套就位。
②根据探头特性曲线，选取间隙电压/位移曲线的线性段中间电压值作为“0”位调整仪表零点。
③调整仪表满量程在设计量程。
当仪表上、下满量程之间偏差不能满足精度要求时，适当迁移仪表零点，即改变“0”位间隙电压，重新调整。
④测量记录位移在0.01mm变化时，仪表上、下变化的对应值是否满足精度要求。
⑤调整仪表报警值在±设计定值mm，跳闸值在±设计定值mm。
⑥上述试验完成之后重新记录位移在0.01mm变化时，仪表上、下变化时各点的对应值，检查是否符合要求。
7) 胀差指示仪表的试验方法①胀差探头采用差动线圈式发讯器，包括高压缸胀差，低压缸胀差。
将探头固定在试验台上，连接各回路。
标记各通道的探头号、延长电缆号、前置放大器号。
待安装时配套就位。
汽轮机监视仪表格TSI与保护系统ETS调试方法
6
检查继电器跳闸硬回路
正常□
7
按照联锁保护试验卡的内容逐一进行试验，EH油压低；润滑油压低；凝汽器真空过低；润滑油箱油位过低停机等开关量输入情况，试验方法采用原始信号的方法：润滑油压低、EH油压低、真空低信号采用实际动作方法，同时观察相对模拟量信号，检查保护定值是否正确；TSI输出的跳闸信号，采用从TSI机柜输出的方法；其它现场来跳闸信号，采用在元件处加模拟信号的方法。最终确保联锁、保护、联动设备动作正常，报警及首出正确。
XXX技术服务有限责任公司
4
验电笔
2个
XXX技术服务有限责任公司
5
信号发生器
1个
XXX技术服务有限责任公司
6
对讲机
2对
XXX技术服务有限责任公司
10附录
附表1：分系统单位工程调试质量验收表
XXXXX项目
分系统单位工程调试质量验收表
第1页共1页
机组号
单项工程名称
热控
单位工程名称
汽轮机监视仪表及保护系统
等级是否正常。
6.1.7机组试运期间必须规范逻辑强制和保护解除的管理制度，建立操作登记机制，每次强制、保护解除和恢复必须有相关责任人签字确认，并跟踪强制、保护的实时状况。
6.1.8组态下装前对强制信号和其他修改逻辑进行检查，并及时备份原组态资料信号、联锁、保护控制系统清册。
6.2安全注意事项：
6调试质量验收标准
TSI和ETS系统调试质量标准，符合《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T5295-2013表规定，并且符合厂家要求。
7调试组织与分工
7.1参加调试的单位
汽轮机监视仪表与保护系统的调试由调试单位，施工单位，汽轮机生产厂家，总包单位，建设单位共同来完成。
汽轮机监视仪表格TSI与保护系统ETS调试方法
XXXXXXXXXX 公司热能中心节能降耗技改工程汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试方案编写：审查：审批：XXXX）技术服务有限公司2011年9月目录1设备系统概述.................... 错误!未指定书签。
2编制依据...................... 错误!未指定书签。
3调试目的及范围.................. 错误!未指定书签。
4调试前具备的条件.................. 错误!未指定书签。
5调试方法及步骤................... 错误!未指定书签。
6调试的控制要点及安全注意事项 (8)7调试质量验收标准 (8)8调试组织与分工 (8)9调试仪器...................... 错误!未指定书签10附录........................ 错误!未指定书签1设备系统概述1.1 系统简介：汽轮机监视仪表系统(TSI)由无锡市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D 监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下方四个槽位依次为系统电源2个和8 位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好方便。
ETS 即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI 系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用方便运行可靠，采用DEH 一体化进行逻辑处理。
该装置能与DEH 系统融为一体，满足电厂自动化需求。
1.2 系统功能简介：汽机TSI 主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。
机组TSI 输出的跳闸信号送入ETS 中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH (505控制器) 。
ETS 系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。
TSI汽轮机安全保护监测系统(精)
TSI--汽轮机安全保护监测系统!包含:探头(振动,位移、键相、转速等,延长电缆, 前置器,二次表等ETS :ETS---Engine Temperature Switch 引擎温度开关,汽轮机跳闸保护系统的简称ETS 控制系统至少具有下列停机功能:汽机转速 >3300转 /分, 轴向位移过大 , 润滑油压≤0.02MPa (三取二 , 支持轴承温度 >75℃ (或推力轴承担温度 >75℃, 凝汽器真空低于 0.06MPa (三取二,发变组故障 ,手动停机保护TSI :汽轮机安全监视系统 TSI(Turbine Supervisory Instrumentation。
该系统的监视参数有:(1机组的转速监视。
(2触发自动盘车的机组零转速监视。
(3转子的轴向位移监视:用于监视转子推力盘相对于推力轴承的轴向位移。
(4轴系偏心 (弯曲监视:用于监视转子偏心度的峰 --峰值和瞬时值。
(5机组的膨胀监视:用于监视汽缸的绝对膨胀和转子与汽缸间的轴向膨胀差 (胀差。
(6机组的轴系振动监视,由于大型机组的轴系比较复杂,该监视系统又可细分为:1 转子绝对振动峰一峰值;2 轴承座振动峰一峰值;3 转子相对于轴承座的相对振动峰一峰值。
DEH :数字电调系统 (DEH :以数字计算机为基础的数字式电气液压控制系统 (Digital Electric Hydraulic Control System,DEH , 简称数字电调。
DEH 系统主要功能 :汽轮机转速控制;自动同期控制;负荷控制;参与一次调频;机、炉协调控制; 快速减负荷; 主汽压控制; 单阀控制、多阀解耦控制; 阀门试验; 轮机程控启动; OPC 控制;甩负荷及失磁工况控制;双机容错;与 DCS 系统实现数据共享;手动控制。
ETS调试方案
目录1．编写目的2．调试范围3．调试应具备的条件4．调试方法与步骤5．安全注意事项6.调试的质量检验标准1 编制目的根据设计院和相关资料，检查ETS系统是否符合系统设计要求，并在相关人员的配合下，完成对ETS系统的调试，使系统在设备完好的正常情况下，实现设计功能，满足机组安全、稳定地运行。
2 调试范围2.1 系统简介印尼苏拉威西2X50MW燃煤电厂发电机组危急遮断系统（即ETS）在汽机运行过程中监视相关重要参数.当汽机故障以及发电机跳闸、锅炉主燃料跳闸时,它能自动启动关闭回路，快速关闭进汽门(各主汽阀和调节阀)，紧急停机，从而保护机组设备的安全。
ETS系统由下列各部分组成：遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、转速传感器、电气和电子硬件的控制柜以及遥控试验操作面板2.2 系统功能ETS装置内部逻辑采用冗余的可编程控制器，增强了逻辑功能，提高了灵活性、可靠性，具有第一动作原因的记录。
从现场来的输入信号进入本装置后同时到两DPU经内部逻辑处理后,给出相应的输出信号..2.2.1 停机项1) 电气故障2) 锅炉MFT3) DEH停机4) 手动停机5) 轴向位移大6) 顶轴油压低保护7) 凝汽器真空过低8) 润滑油压低9) 超速停机10) 轴振动大11) 高压差胀超限2.2.2在线试验功能1) 高压遮断电磁阀1试验2) 高压遮断电磁阀2试验3) 高压遮断电磁阀3试验4) 高压遮断电磁阀4试验5) 润滑油压低试验6) 真空低试验7) 超速试验3 调试应具备的条件3.1 ETS系统所需的一次元器件单体校验完毕，并已安装到位，接线完毕。
3.2 ETS系统盘内主要接线完毕。
3.3 ETS系统具备带电调试要求。
3.4 调试资料齐全完备。
3.5 调试所需仪器设备齐全，包括（万用表、通灯、专用工具、信号发生器）等。
3.6 消防设备齐全，现场照明充足。
3.7汽机的油系统和阀门具备联动条件。
汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍
汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍汽轮机TSI、DEH、ETS系统介绍⒈汽轮机TSI系统介绍⑴ TSI系统概述汽轮机TSI（Turbine Supervisory Instrumentation）系统是一个监控和控制汽轮机运行的关键系统。
它主要由传感器、仪表、控制器和监控软件组成，用于实时监测和记录汽轮机的各种参数，以确保其安全可靠运行。
⑵ TSI系统功能TSI系统的功能包括：●监测并记录汽轮机的转速、温度、压力等参数。
●实时显示汽轮机的运行状态。
●报警和保护措施，一旦出现异常情况，系统会发出警报并采取相应的保护措施。
⑶ TSI系统组成TSI系统由以下几个主要组成部分组成：●传感器：用于测量汽轮机的各种参数，如转速、温度、压力等。
●仪表：用于显示汽轮机的运行状态和相关参数。
●控制器：用于实时监控和控制汽轮机的运行。
●监控软件：用于记录和分析汽轮机运行数据。
⒉ DEH系统介绍⑴ DEH系统概述DEH（Digital Electro-Hydraulic）系统是一种数字化电液控制系统，用于控制汽轮机的调速、负荷控制和安全保护。
它通过电信号与液压系统进行交互，实现对汽轮机的精确控制。
⑵ DEH系统功能DEH系统的功能包括：●汽轮机的精确调速控制。
●负荷控制，根据电网需求自动调整汽轮机的负荷。
●安全保护，监测并保护汽轮机免受过载、过热等危险情况。
⑶ DEH系统组成DEH系统由以下几个主要组成部分组成：●控制器：负责接收和处理控制信号，并控制液压系统。
●电液伺服阀：通过控制液压系统，实现对汽轮机调速和负荷的精确控制。
●传感器：用于测量汽轮机的转速、负荷等参数。
●人机界面设备：用于显示和操作DEH系统。
⒊ ETS系统介绍⑴ ETS系统概述ETS（Emergency Trip System）系统是一种紧急停机保护系统，用于监测和保护汽轮机在紧急情况下的安全停机。
⑵ ETS系统功能ETS系统的功能包括：●监测和检测汽轮机运行中的紧急情况。
(完整word版)汽轮机机组ETS说明书(300MW)
300MW机组危急遮断系统( ETS ) 使用说明书上海汽轮机有限公司2011年11月1.系统概述：上海汽轮机有限公司（STC）生产的危急遮断系统（ETS），根据汽轮机安全运行的要求，接受就地一次仪表或TSI二次仪表的停机信号，控制停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。
危急遮断系统（ETS）对下列参数进行监视，一旦参数超越正常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。
ETS装置通过各传感器监测着汽轮机的运行情况(见图1、ETS 系统图)。
具体监测的参数为：·汽机超速110%· EH油压低·润滑油压低·冷凝器真空度低·推力轴承磨损（轴向位移大）·由用户决定的遥控遮断信号ETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。
2.系统组成：ETS系统由下列各部分组成：一个安装遮断电磁阀和状态压力开关的危急遮断控制块、三个安装压力开关和试验电磁阀的试验遮断块、三个转速传感器、一个装设电气和电子硬件的控制柜以及一个摇控试验操作面板。
汽轮机上各传感器传递电信号给遮断控制柜，在控制柜中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。
2.1 危急遮断控制块危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（20/AST）励磁关闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建立。
为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道。
一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。
若要使自动停机遮断总管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须都要遮断。
20/AST电磁阀是外导二级阀。
EH抗燃油压力作用于导阀活塞以关闭主阀。
每个通道的导阀压力由63/ASP压力开关监测，这个压力开关用来确定每个通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁，以防止当一个通道正在试验时同时再试另一个通道。
2.2 危急遮断试验块每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。
汽轮机ETS及TSI系统调试措施介绍
国电滦河发电厂六期扩建工程1×330MW亚临界机组汽轮机ETS和TSI系统调试措施编号：国电承德/热控- 005- 2011编制：孙创创审核：李卫华批准：吕伟华北电力科学研究院有限责任公司二○一一年九月华北电力科学研究院有限责任公司科技档案审批单报告名称：国电承德热电有限责任公司六期工程1×330MW机组汽轮机ETS和TSI系统调试措施报告编号：国电承德/热控- 005- 2011 出报告日期：2011年9月保管年限：长期密级：一般试验负责人：贺悦科、王立试验地点：国电承德热电有限责任公司参加试验人员：孙创创、王浩、冯斌参加试验单位：华北电力科学研究院有限责任公司、国电承德热电有限责任公司、北京华联电力工程监理公司、北京电力建设公司等。
试验日期：2011年8月至2012年3月打印份数：20拟稿：孙创创校阅：贺悦科审核：李卫华生产技术部：周小明批准：吕伟目录1、设备系统概述2、编制依据3、调试范围及目的4、调试前应具备的条件5、组织与分工6、联锁保护清单7、调试项目和程序8、调试质量的检验标准9、工作危险源及环境和职业健康管理10、调试项目的记录内容1、设备及系统概述1.1设备概况国电承德热电有限责任公司六期1×330MW机组，锅炉为上海锅炉厂有限责任公司制造的亚临界压力、一次中间再热、单炉膛平衡通风、控制循环汽包锅炉、单炉膛平衡通风、固态排渣、全钢构架、紧身封闭、锅炉尾部采用选择性催化还原脱硝工艺（SCR）；汽轮机为北京北重汽轮电机有限责任公司制造的亚临界蒸汽参数、一次再热、单轴、三缸、双排汽采暖抽汽凝汽式机组；汽轮机具有七段非调整回热抽汽；汽轮机旁路系统采用高、低压串联两级旁路装置，高压旁路系统容量为70%B-MCR，低压旁路系统容量为2X65%B-MCR。
高、低压旁路阀的驱动方式为气动。
发电机为北京北重汽轮电机有限责任公司生产的三相交流两极同步发电机,，采用水、氢、氢冷却方式。
汽轮机监视仪表系统调试要点分析
汽轮机监视仪表系统调试要点分析摘要介绍了汽轮机监视仪表系统的定义及工作特点，结合实际工程调试经验总结出了一套较为详实可行的TSI系统调试流程。
关键词汽轮机监视仪表；TSI；调试前言汽轮机监视仪表，简称TSI（turbine supervisor instrument），是一种连续测量汽轮机转速、振动、膨胀、位移等机械参数，并将测量结果送入控制系统、保护系统等用于控制变量及运行人员监视的自动化系统[1]。
TSI系统的可靠性对机组安全运行有着举足轻重的影响，TSI系统工作异常会导致汽轮机保护误动或者拒动，有可能导致严重的安全事故。
因此，TSI系统投运前的调试就显得尤其重要[2]。
1 调试前应准备工作（1）收集调试所需的相关纸质或电子版资料，主要包括TSI机柜接线端子图、探头就地转接柜端子图、IO清册、TSI保护定值，TSI组态软件说明等资料。
（2）检查TSI机柜的安装情况，主要包括接地是否可靠，TSI机柜至就地接线端子箱、ETS机柜、DCS机柜的电缆是否敷设完成，接线是否符合有关标准。
（3）检查就地的探头支架、开孔等安装工艺是否满足设计且满足TSI系统长期稳定投运的要求。
（4）检查TSI机柜的外部输入电源是否可靠，是否具备冗余功能。
（5）检查所有探头及对应前置器是否完成正确的校验且有相应的校验报告。
（6）完成与TSI机柜有信号交互的DCS、ETS机柜的受电及复原工作。
2 具体调试步骤（1）依据收集到的TSI机柜接线端子图、探头就地转接柜端子图，IO清册检查TSI系统涉及的所有接线，确保与相应图纸一致。
在查线过程中也要对图纸进行深入的审查，确保图纸设计符合现场工程实际。
对于发现的问题及时联系厂家、施工单位、设计院等相关单位整改处理。
（2）对所有探头及对应前置器的校验报告进行检查，需要关注检测报告的出具单位是否具备相应的检测资质，探头有无漏检，探头检测内容和款项及精度结果是否满足工程使用要求等。
（3）配合厂家完成TSI机柜的受电及复原。
汽轮机监视仪表(TSI)及保护系统(ETS)调试方案
XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗技改工程汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试案编写：审查：审批：XXXXX技术服务有限公司2011年9月目录1 设备系统概述 (1)2 编制依据 (1)3 调试目的及围 (1)4 调试前具备的条件 (1)5 调试法及步骤 (1)6调试的控制要点及安全注意事项 (8)7 调试质量验收标准 (8)8 调试组织与分工 (8)9调试仪器.......................................................................... 错误！未定义书签。
10附录............................................................................... 错误！未定义书签。
1设备系统概述1.1系统简介：汽轮机监视仪表系统（TSI）由市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下四个槽位依次为系统电源2 个和8位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用便运行可靠，采用DEH 一体化进行逻辑处理。
该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。
1.2系统功能简介：汽机TSI主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。
机组TSI输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。
ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。
ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。
汽轮机危急遮断控制系统(ETS)调试方案
汽轮机危急遮断控制系统（ETS）调试方案目录1.编制依据 (2)2.系统简介及主要工作量 (2)3.作业准备和作业环境条件 (2)4.作业方法 (3)5.职业安全与环境因素辩识 (6)1.编制依据1.1华东电力设计院设计图纸及设备清册1.2原电力部颁发的《电力建设施工及验收技术规范》、《火力发电厂基本建设工程启动及竣工验收规程》、《火电工程调整试运质量检验及评定标准》以及适用于本项目的其它标准、规范1.3 《火电工程启动调试工作规定》(1996年版)1.4 《火电工程调整试运质量检验及评定标准》(1996年版)1.5 湖北省电力建设第二工程公司《质量手册》和《职业安全健康与环境管理手册》1.6南京汽轮机厂技术资料、说明书2.系统简介及主要工作量2.1系统简介汽轮机危急遮断控制系统（ETS），采集DEH、TSI、就地以及其它系统的信号（如超速、振动越限、轴向位移、真空、油压等），进行逻辑判断，输出信号控制AST电磁阀，最终关主汽门、调门，实现跳机。
华润宜兴热电机组TSI系统采用BENTLY-3500型汽轮机监控仪，监测仪表系统，在汽轮机盘车，启动，运行和超速试验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械状态参数阀门位移，并在超出预置的运行极限时发出报警，当超出预置的危险值时使机组自动停机。
2.2主要调试内容2.2.1对系统控制回路进行100%的校线和测试检查，保证信号输入时通道正确，信号准确、牢靠。
2.2.2对被控设备的控制回路及状态反馈回路进行测试检查，确保控制装置和被控设备动作安全、准确、可靠。
2.2.3对ETS系统各硬件设备进行检查测试，确认设备技术指标达到相应要求，硬件质量可靠。
2.2.4 对在试运期间暴露出的设备故障及回路问题进行及时处理和修改，根据试运安排，投入相应保护。
2.3 主要工作量包括一次元件，I\O测点校正，控制柜，控制装置。
3.作业准备和作业环境条件3.1作业人员配置情况工程师1人助理工程师2人3.2调试仪器、仪表配备数字万用表1块对讲机2对电子灯2对辅助设备、工具、材料若干3.3施工场所及调试工作应具备的条件3.3.1热工安装工作完成。
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XXXXXXXXXX公司热能中心节能降耗
技改工程
汽轮机监视系统及汽轮机保护系统调试方案编写：
审查：
审批：
XXXXX技术服务有限公司
2011年9月
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目录
1 设备系统概
述 (1)
2 编制依
据 (1)
3 调试目的及范
围 (1)
4 调试前具备的条
件 (3)
5 调试方法及步
骤 (5)
6调试的控制要点及安全注意事
项 (8)
7 调试质量验收标
准 (8)
8 调试组织与分
工 (8)
9调试仪器 ....................................... 错误！未
定义书签。
10附录 .......................................... 错误！未定义书签。
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1设备系统概述
1.1系统简介：
汽轮机监视仪表系统（TSI）由无锡市厚德自动化仪表公司供货。
TSI装置采用HZD8500D监控保护系统，8500D 旋转机械保护系统系统机箱左下方四个槽位依次为系统电源2 个和8
位继电器模块2 个，其它槽位可安装功能模块，16 位继电器模块建议靠右放。
系统采用双路冗余式电源，通讯控制模块采用32 位嵌入式处理器、7 英寸触摸显示屏，其运行速度快、工作可靠，采用图形用户界面，操作简单、友好方便。
ETS即汽轮机危急遮断系统，它接受来自TSI系统或汽轮发电机组其它系统来的报警或停机信号，进行逻辑处理，输出报警信号或汽轮机遮断信号。
为了使用方便运行可靠，采用DEH一体化进行逻辑处理。
该装置能与DEH系统融为一体，满足电厂自动化需求。
1.2系统功能简介：
汽机TSI主要监视参数有：轴向位移、偏心、键相、轴振、缸胀等。
机组TSI
输出的跳闸信号送入ETS中，报警信号和模拟量信号送入DCS、DEH（505控制器）。
ETS系统的相关设备主要包括保护柜，信号采样元件等。
ETS逻辑还具有首出记忆功能，汽机保护紧急跳闸功能。
2编制依据
a) 《防止电力生产事故的二十五项重点要求》国能安全[2014]161号。
b) 《电力建设施工技术规范第4部分：热工仪表及控制装置》DL 5190.4—2012
c) 《电力建设施工质量验收及评价规程第4部分：热工仪表及控制装置》DL/T 5210.4—2009。
d) 《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T 5295—2013。
e) 《火力发电建设工程启动试运及验收规程》DL/T 5437—2009。
f) 《火力发电厂分散控制系统验收测试规程》DL/T 659—2006。
g) 《火力发电厂热工自动化系统检修运行维护规程》DL/T 774—2015。
h) 《火力发电厂汽轮机监视和保护系统验收测试规程》DL/T 1012—2006。
i) 设计单位提供的有关I/O清册、汽轮机生产厂家提供TSI、ETS设计说明书、
机柜接线图等技术资料。
3调试目的及范围
3.1调试范围
检查汽轮机TSI各探头传感器及前置器的校验报告，电源回路检查，装置通电及软件恢复；根据生产单位提供的定值清册进行量程、报警值、危险值等参数设置；配合施工单位现.
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场安装探头并进行相关信号回路的测试；TSI报警和保护传动试验；TSI与其它控制系统联调试验。
经过调试，使TSI系统实现其设计的功能。
完成ETS系统的电源回路检查；装置通电及软件恢复；根据定值清册进行保护定值设置；联锁、保护传动试验，使ETS系统实现其设计的功能。
3.2调试目的
经过汽轮机监视仪表系统（TSI）能够稳定可靠地工作,具有设计完整的硬件及软件，各种控制功能齐全，符合设计要求，满足机组安全经济运行的要求。
ETS、TSI系统调试达到合同要求。
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调试前具备的条件
3.3汽轮机监视仪表（TSI）调试应具备条件的检查确认（见表1）
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3.4汽轮机保护系统（ETS）系统调试应具备条件的检查确认（表2）
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4调试方法及步骤
4.1调试的步骤和方法（见表4）
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5调试的控制要点及安全注意事项
6.1调试注意要点：
6.1.1为避免现场强电串入，机柜受电前应确认系统接地良好，推入模件时必须确认没有强电串入，接线经过检查确认。
6.1.2原则上，如果环境参数达不到要求时，机柜不能送电。
6.1.3机柜上电前，测量电源电压及相关参数，确定其在要求范围内。
6.1.4所有用于校验和测试的仪器设备，使用前进行检查和确认。
使用中发现异常，立即停止测试，待故障原因分析清楚并得到解决后才能继续试验测试。
6.1.5为避免增减修改IO测点导入新数据库,造成调试过程更改数据丢失,应及
时备份数据。
6.1.6应保证相关电缆接线正确后再接入，特别注意检查系统间传输信号的电压、电流等级是否正常。
6.1.7机组试运期间必须规范逻辑强制和保护解除的管理制度，建立操作登记机制，每次强制、保护解除和恢复必须有相关责任人签字确认，并跟踪强制、保护的实时状况。
6.1.8组态下装前对强制信号和其他修改逻辑进行检查，并及时备份原组态资料以防下装错误，下装组态时必须安排监护人。
6.1.9对保护系统中的信号报警、联锁、跳闸各项定值进行认真核对校验；检查取样管是否泄漏；建立热工信号、联锁、保护控制系统清册。
6.2安全注意事项：
6.2.1调试人员进入现场必须穿工作服，戴安全帽，带电作业时还应穿绝缘性能好的鞋。
在高温、高粉尘、有毒等场所工作时，须穿戴专用的防护用具。
6.2.2现场照明不充足，通道不畅，工作场所缺乏必要防护装置时，调试人员应暂停调试工作，以防止落物、坠落等事故的发生。
高空作业时必须扎安全带。
6.2.3调试人员在直接用手接触线路或电气设备进行作业之前必须用试电笔测试，确认电源已断后方可操作，以防止触电事故的发生。
6.2.4调试人员在断电工作时，电源开关处应挂有有人工作警告牌，以防有人误合电源开关。
工作完毕经调试人员同意后方可合开关，同时设备合电源开关前就地一定有人监视，用对讲机确认电源开关已合上。
6.2.5电子间、工程师站、电缆夹层、就地设备等调试工作现场禁止吸烟，以防止火灾事故的发生。
上述场所的消防器材应配备齐全。
6.2.6调试工作应尽量避免交叉作业。
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6调试质量验收标准
TSI和ETS系统调试质量标准，符合《火力发电建设工程机组调试质量验收及评价规程》DL/T 5295-2013表3.3.9-9规定，并且符合厂家要求。
7调试组织与分工
7.1参加调试的单位
汽轮机监视仪表与保护系统的调试由调试单位，施工单位，汽轮机生产厂家，总包单位，建设单位共同来完成。
7.2调试的分工
8.2.1调试单位负责汽轮机监视仪表与保护系统调试及记录调试过程的有关数据，负责提供相关的调试措施和调试报告，对汽轮机监视仪表与保护系统调试和试运中出现的技术问题提出解决建议。
根据合同和技术规范书的要求，以设计图纸为依据，通过系统调试验证汽轮机监视仪表与保护系统实现所设计的功能。
8.2.2施工单位负责与汽轮机监视仪表与保护系统相关的DCS设备的安装、就地受控设备的安装及单体调试、就地测量取样管的安装和连接、与汽轮机监视仪表与保护系统相关的DCS机柜、就地接线盒以及就地受控设备的电缆敷设和电缆接线工作，并负责就地测量元件的校验及提供相应的校验报告。
根据机组试运计划，配合汽轮机监视仪表与保护系统的系统调试工作和机组试运消缺。
8.2.3生产厂家根据合同和技术规范书的要求，负责其所供与TSI和ETS相关的设备的功能调试和消缺，完成TSI和ETS系统硬件、软件的复原工作，使其具有所有的设计功能，并配合TSI和ETS系统调试和试运行，。
8.2.4总包单位负责汽轮机监视仪表与保护系统调试的组织管理和协调工作。
负责与相关厂家联系并提供相关的汽轮机监视仪表与保护系统调试资料、图纸及所需的相关参数、定值。
对调试中发现的问题，及时联系设计院和各设备厂家协商解决。
根据合同和技术规范书要求，对汽轮机监视仪表与保护系统的调试提出质量和工期要求，并最终进行质量检查和验收。
8调试仪器
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10附录
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附表1：分系统单位工程调试质量验收表
XXXXX项目
分系统单位工程调试质量验收表
第
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