合肥高架桥施工组织设计(新2)
最新版市政道路高架桥建设项目施工组织设计方案
市政道路高架桥建设项目总体施工组织设计编制:审核:批准:********集团公司项目经理部年月目录1 工程总体概述........................................................................................................... - 7 - 1.1工程概况. (7)1.1.1 工程简介..................................................................................................... - 7 -1.1.2 断面形式..................................................................................................... - 7 -1.1.3 高架结构..................................................................................................... - 9 -1.1.4 本工程主要工程量..................................................................................... - 9 - 1.2工程地质、水文等自然状况及评价 (11)1.2.1 地形、地貌情况....................................................................................... - 11 -1.2.2 工程地质情况........................................................................................... - 11 -1.2.3 气象、气候情况....................................................................................... - 12 -1.2.4 场地地下水............................................................................................... - 12 -1.2.5 河流情况................................................................................................... - 13 - 1.3本工程特点、重难点 (13)1.4编制依据 (14)2 施工总体部署......................................................................................................... - 16 - 2.1施工总体思路 (16)2.2施工准备 (16)2.2.1 前期准备................................................................................................... - 16 -2.2.2 技术准备................................................................................................... - 16 -2.2.3 材料准备................................................................................................... - 17 -2.2.4 通讯准备................................................................................................... - 18 - 2.3施工组织安排原则. (18)2.3.1 安全第一的原则....................................................................................... - 18 -2.3.2 确保工期的原则....................................................................................... - 18 -2.3.3 环境保护的原则....................................................................................... - 18 - 2.4施工现场总平面布置 (19)2.4.1 施工平面布置总体思想........................................................................... - 19 -2.4.2 大临设施布置........................................................................................... - 19 -2.4.3 临时便道................................................................................................... - 20 - 2.5施工用水、用电.. (21)2.5.1 施工用水................................................................................................... - 21 -2.5.2 施工用电................................................................................................... - 21 -2.5.3 施工场地排水........................................................................................... - 22 - 2.6临时施工围护 (22)2.6.1 施工围护方案........................................................................................... - 22 -2.6.2 施工围护布置........................................................................................... - 23 - 2.7施工期间交通组织. (23)2.8施工组织目标 (23)2.8.1 工期目标................................................................................................... - 23 -2.8.2 质量目标................................................................................................... - 23 -2.8.3 安全目标................................................................................................... - 24 -2.8.4 环境保护及文明施工目标....................................................................... - 24 - 2.9施工组织管理机构. (25)2.10主要机械设备投入情况 (25)3 总体进度控制及劳动力安排................................................................................. - 27 - 3.1总体进度控制 (27)3.2劳动力安排 (28)4 各分部分项施工方案及质量保证措施................................................................. - 29 - 4.1施工准备.. (29)4.2测量方案 (29)4.3桥梁施工 (30)4.3.1 钻孔桩施工............................................................................................... - 30 -4.3.2 承台、桥台(包括落地梁)施工........................................................... - 33 -4.3.3 立柱施工................................................................................................... - 37 -4.3.4 盖梁施工................................................................................................... - 41 -4.3.5 小箱梁施工总体安排............................................................................... - 45 -4.3.6 小箱梁的预制和运输............................................................................... - 45 -4.3.7 小箱梁架设............................................................................................... - 47 -4.3.8 钢砼叠合梁预制及吊装........................................................................... - 51 -4.3.9 康桥路人行天桥板梁施工....................................................................... - 56 -4.3.10 桥面系施工............................................................................................. - 58 - 4.4道路施工.. (61)4.4.1 工程概况................................................................................................... - 61 -4.4.2 前期准备................................................................................................... - 61 -4.4.3 路基工程................................................................................................... - 61 -4.4.4 基层施工................................................................................................... - 65 -4.4.5 水泥砼面层施工....................................................................................... - 70 -4.4.6 排砌侧平石............................................................................................... - 70 -4.4.7 挡土墙施工............................................................................................... - 71 - 4.5排水施工.. (71)4.5.1 排水概况................................................................................................... - 71 -4.5.2 沟槽挖土................................................................................................... - 71 -4.5.3 管道基础................................................................................................... - 72 -4.5.4 闭水试验................................................................................................... - 73 -4.5.5 坞膀........................................................................................................... - 73 -4.5.6 沟槽回填................................................................................................... - 73 -4.5.7 砌筑窨井................................................................................................... - 74 -5 本工程关键工艺、难点及采取的相应措施 (75)5.1难点分析 (75)5.2应对策略 (75)5.3市政道路高架桥建设项目段施工交通布控方案 (75)5.3.1 主线下部结构的施工 (76)5.3.2 主线及辅道桥盖梁、上下匝道的施工 (76)5.3.3 桥接坡、辅道道路工程的施工 (77)5.4康桥路人行天桥施工交通布控方案 (77)5.5S20处施工交通布控方案 (77)5.6钢箱梁吊装 (78)5.6.1 难点分析 (78)5.6.2 应对策略 (78)5.7箱梁安装期间的交通组织设计 (78)5.8管线保护 (79)5.8.1 难点分析 (79)5.8.2 应对策略 (79)5.9重要关系协调 (80)5.9.1 难点分析 (80)5.9.2 应对策略 (80)6 确保工程质量和工期的措施 (81)6.1质量管理目标 (81)6.2质量保证体系 (81)6.2.1 施工现场管理组织体系 (81)6.2.2 质量保证体系 (81)6.2.3 质量目标、承诺 (82)6.3质量管理制度 (83)6.3.1 岗位职责 (83)6.3.2 施工过程管理 (85)6.3.3 竣工验收 (87)6.4质量技术措施 (87)6.5特殊季节技术措施 (87)6.6生产关键节点计划控制和调节手段 (88)6.7组织领导机构 (88)6.8资源合理配置 (89)6.9计划管理网络控制 (90)6.10施工方案优化 (90)6.11提高工作效率 (91)6.12节点目标控制 (92)7 建筑物管线加固保护措施 (94)7.1公用管线保护目标 (94)7.2公用管线保护责任制 (94)7.3公用管线保护措施 (94)7.4邻近建(构)筑物保护 (95)8 安全文明施工及环境保护措施 (97)8.1安全生产保证措施 (97)8.1.1 指导方针 (97)8.1.2 安全生产目标 (97)8.1.3 组织保证 (97)8.1.4 技术保证 (97)8.1.5 管理保证 (97)8.1.6 安全生产管理措施 (98)8.1.7 交叉施工方式措施 (109)8.1.8 安全风险预测及控制 (110)8.1.9 项目重要危险源及清单 (110)8.1.10 安全管理程序与规程 (115)8.2文明施工措施及体系 (128)8.2.1 文明施工目标 (128)8.2.2 针对本工程的文明施工措施 (128)8.3环境保护措施 (132)8.3.1 全面运行ISO14000环境保护体系 (132)8.3.2 对持续改进和污染预防的承诺 (132)8.3.3 对环境保护的管理规定 (132)8.3.4 施工现场环境控制管理规定 (135)9 施工应急预案 (139)9.1机械设备事故应急预案 (139)9.2防台防汛应急预案 (141)9.3防止高空坠落应急预案 (142)9.4交通组织期间的应急预案 (143)9.5突发事件应急措施 (143)9.5.1 在雨、雪、台风天气条件下的处理措施 (143)9.5.2 突然停电条件下的处理措施 (144)9.5.3 泵车故障 (144)10 交通安全保证措施 (145)10.1总体施交通组织方案 (145)10.2安全保证措施 (146)10.2.1 组织保证 (146)10.2.2 交通组织保证措施 (146)10.2.3 安全应急措施 (149)11 附件一:关键工序验收方法及清单 (151)12 附件二:一、重大危险源控制目标和管理方案............................................. - 152 -1工程总体概述1.1工程概况1.1.1工程简介市政道路高架桥建设项目延长线是上海市规划快速路网中“一横三环+十字九射”中的一条集散市区交通的南北向射线快速路,是上海市城市路网骨架的重要组成部分,与城市发展轴一致的交通走廊;是浦东新区交通密集区域的集散走廊;是与城市集聚辐射功能密切相关的对外出入口通道。
道路高架桥施工组织设计
初步的施工组织设计(1)(2)泵站1座钻孔灌注桩:2268m 预应力空心板:44块橡胶支座:196个伸缩缝:99m桥面铺装:830m2铁路地道桥混凝土:6169m3钢筋:927t挡土墙混凝土:8646m3钢筋:27008kg(1) 主要机械设备进场计划见附表5-2。
a.框架桥顶板防水层的施工条件是:顶板表面坡度平整,符合找平层的质量标准,顶板强度已达到100%,顶板表面干燥。
b.防水层的质量应符合设计和规范的要求,与圬工粘结牢固,无遗漏,无朝天缝,无空鼓,并且厚薄一致,框架桥出入口外露圬工表面无污染。
顶板要求为3度,侧墙不得少于2度。
(1) 保护层为C40钢纤维混凝土,最薄厚度不小于50mm,其表面应做到坚实完整平顺光洁,以利顶桥台车作业。
经工务部门对桥涵主体检查验收合格,桥涵主体及防水保护层混凝土强度达到100%后,方可正式顶进作业。
(2) 按顶进预备会议内容施工前做好周密安排。
在与各站段的顶进施工配合协议签定并将各种设备改移或防护好后,才允许进行线路加固及顶进挖土施工。
(3) 根据经审定的线路加固方案进行施工,并要求提前备料。
技术人员应对线路施工负责人进行详细交底,并同线路人员做好现场施工位置布署。
(4) 按电报(施工计划)到车站登记要点。
按施工规范及有关规定要求设置慢行防护,并安放施工牌、慢行牌。
(5) 施工现场应安装与车站运转室的直通电话一部,并派专职驻站人员24小时守侯运转室,电话随时通报现场列车的运营情况和列车到达时间。
(6) 线路加固抽换枕木时要严格遵守隔六抽一的原则,边抽换枕木边养护线路。
(7) 枕木抽换完以后,对线路进行3-5-3扣轨(采用43kg/m钢轨),扣轨长度距桥体外为10.0米,扣轨铁件不得高出基本轨。
(8) 扣轨完穿工字钢横抬梁,工字钢I40b,间距为0.8米,采用垂直线路正加固,基本轨底和工字钢间垫绝缘胶垫和木板各一层,防止轨道电路连电。
工字钢头距线路中心为6.0米以上。
高速公路高架桥施工组织设计
高架桥施工组织设计方案一.编制依据与编制原则(一)编制依据1.***高速公路项目土建工程A8同段招投标文件、合同、两阶段施工图设计文件。
2.施工现场调查报告。
3.与本工程有关的设计、施工规范、规程及验收标准。
4.我公司的施工能力及类似工程的施工经验。
(二)编制原则1、严格执行基本建设程序和施工程序;2、认真执行合同要求;3、科学组织施工,优化施工方案;4、采取切实可行措施、合理配置资源,降低工程成本;5、积极应用四新成果,推动企业科技进步;6、确保工程施工质量和施工安全;二.自然条件本高架桥处于长期风化剥蚀的山岭重丘地貌区,其东、西两侧均为呈北东或近南北走向的山岭,中部为山间沟谷,多种植水稻。
地形起伏变化不大,相对高差约20m;山体自然坡度为15°~20°,植被较发育。
高架桥跨越北西~南东向沟谷,于K34+766~K34+774里程处横跨灌溉大水渠。
桥轴线经过的地面标高在730.10~742.00m之间。
地层结构自上而下可分为上覆第四积土层及下伏侏罗系中统沙溪庙组沉积层两大类。
地表水不甚发育,主要为桥位中部的一条自南东往北西流向的灌溉水渠水,其流量为5 I/S,其流量受季节性影响而变化,该地表水对桥位施工无影响。
地下水主要为基岩风化裂隙水,主要受大气降水补给,其透水性、富水性较弱,地下水位埋深3.00~5.50m。
桥位区地震基本烈度属Ⅵ度区。
三.大桥概况***高架桥位于里程桩号K34+657.4 ~K34+790.5段,桥宽12.75m,本桥全长133m,上部结构分别采用5×20m和6×20一联预应力砼宽幅空心板,下部结构为双柱墩、U型桥台,钻孔灌注桩和扩大基础。
桥梁上跨兴隆场至木凉规划路、水渠及机耕道。
四.施工方案(一)、桥梁施工总体方案***高架桥桥台明挖扩大基础,上层土方及其下的风化岩采用挖掘机开挖,人工配合,底层岩层采用人工爆破进行开挖;所有桥的桩基,均采用冲击钻成孔,视具体孔位情况设置平台。
城市高架桥工程施工组织设计
章地章率φ章章章二・二四.九六七八九第第第第第第第笫施工准备 ..................................................................... 施工部署 .....................................................................第一章工程概况工程概况本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。
工程位于环城西路的两铁路之间,全长1692.82m,其中271.2m为空心板梁结构,其余1421.62«)为脊骨梁结构。
在脊骨梁范围内,按高架桥的总体设计布局,在乙巧路交叉口的南侧设置「一对上下匝道,见图5-74工程平面图,因此分为标准段脊骨梁和匝道加减速变宽段脊骨梁两部分.肉骨梁标准段梁宽为18m,匝道加减速变宽段桥梁宽从18m,变化到361n,见图5-75。
本工程基础采用钻孔濯注桩桩基,独立式承台基础。
钻孔灌注桩桩径分别为e100Om和<t∙1200mm两种,枇长为54~60m不等。
板梁结构的墩身断面为1500mmX1500mm,分为双肢墩和三肢墩,脊计梁标准段墩身断面为4000EXlOooE,均为单肢墩。
加减速变宽段主墩断面400()MXloO()胸,辅墩断面1500mm×1500mm,分双脚墩和三肢墩.匝道均为单支墩,断面为160OmmXI200mm。
板梁段萩梁为十字形断面,高2∙52m,总宽2.2m。
脊骨梁段的上部结构由当中的脊骨梁和两则的大挑悬臂板组成,不设盖梁,标准段脊骨箱梁为高1.8m,宽4..Im的空腹箱梁,加减速变宽段脊骨梁为不对称变宽,脊骨箱梁宽度从4.-Im加宽到22.2m,从单室增加到5室的空腹箱梁。
大挑悬臂板根部高1m,悬臂长度6.55m脊骨梁的结构形式为五跨一联的连续预应力混凝上梁。
图5-74高架桥平面示意图图5-75脊骨梁剖面图本工程主要实物量见表5-27。
市政高架路工程施工组织设计方案
市政高架路工程施工组织设计方案一、前言市政高架路是一项重大的城市交通建设工程,对城市的发展起着非常重要的作用。
为了确保该工程能够质量优良、进度可控、安全可靠地完成,我们制定了本工程的施工组织设计方案。
二、总体概述本工程的主要施工内容包括高架路主体结构的施工、桥梁、隧道等配套工程的施工以及道路土方开挖和回填等。
总体施工周期为18个月,其中主要结构施工周期为10个月,桥梁、隧道等配套工程施工周期为6个月,道路土方开挖和回填周期为2个月。
本工程的施工区域位于城市主干道上,道路宽度为20米,交通流量较大。
我们将在施工期间尽可能保持道路通畅,保证周边居民和企业的出行顺畅。
三、施工方案3.1 施工组织在工期和质量的基本要求下,我们将采取合理施工组织方式,有效地组织建筑材料的运输和施工机械的作业,实现高效施工。
3.2 建筑材料的运输建筑材料的运输是本工程中重要的组成部分。
我们将采用多种运输方式:1)在市场上批量采购有资质的建筑材料;2)采用集中配送的方式进行物流运输;3)重点盘点建筑材料储备,定时进行储备。
3.3 施工机械我们将根据施工需要,选配合适的施工机械,确保机械的适用性和效率。
3.4 施工人员我们将经过严格的招聘和培训后,从具有相关工程施工经验的人员中选择适当的队伍参与本工程的施工。
四、安全管理4.1 安全规定在施工期间,工地内安全规定必须严格执行。
包括:工地没有人员穿着拖鞋进入,无障碍通道必须得到保证,安全帽、安全绳等必要的防护用品必须齐备。
4.2 安全检查工程施工期间,我们将设置专门的安全检查员来负责设备、人员和现场的安全检查,坚决避免任何安全事故的发生。
我们将要求所有施工人员遵守相关安全规定,并根据工程的实际情况随时调整安全措施。
四、环境保护城市建设是为了更好地服务于人民,生态环境保护和建设同样十分重要。
我们将始终像自身做到“绿色施工、环保优先”的道路,全力保护环境。
五、项目管理为了确保工程的质量和施工进度,我们将采取以下措施:1) 按时制定施工计划,并对施工进度进行跟踪;2) 申请必要的监督与审批程序;3) 相关人员必须参加安全管理、质量管理等方面的培训。
高架桥桥下临时道路工程施工组织设计_pdf
筑龙网W WW .Z HU LO NG .C OM高架桥桥下临时道路工程施工组织设计 一、施工方案 第一节、工程概况 (一)、建设概况 1、工程名称:xx路高架桥桥下临时道路工程。
2、建设地点:xx路高架桥下。
3、建设单位:xx路桥梁工程建设指挥部。
4、设计单位:***市规划设计院有限责任公司。
5、工程内容:本工程范围内的道路工程。
(二)、设计概况 1、横断面组成:1.0m(人行道)+8.0m(车行道)+1.0m(人行道)=10m。
2、道路现状 道路现状为桥梁施工时的支架临时混凝土垫层,混凝土破坏严重;并且混凝土施工时未对路基进行压实处理,为半刚性路基。
3、路面设计 3.1、结构组成:4cm厚细粒式沥青混凝土(AC-13)→5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20(I))→20cm厚石灰、煤渣、河砾石基层。
3.2、人行道为14cm厚石灰、煤渣、河砾石基层+15cm厚C15筑龙网W WW .Z HU LO NG .C OM混凝土面层。
3.3、道路两侧为麻石侧缘石。
(三)、施工条件 1、本工程为新修道路,全长847.67米。
2、现场施工用水用电由建设方指定地点接入。
(四)、施工特点 1、施工过程中必须减少施工噪音、灰尘对周边环境的影响,树立良好企业形象。
2、工期紧,本路段施工总长度为847.67米。
总工期为27天,一次性投入的设备、劳动力、周转材料量较大。
3、本工程除K0+020-K0+100地段为挖方区外,挖方量约为1200m3,其他均为全填方区。
(五)、施工关键和主要对策 1、工程的重点和难点 1.1、本工程的重点将是半刚性路基 、道路基层、沥青混凝土路面。
1.2、各项工程的施工组织与协调要求较高,工期紧。
2、工程的关键工期和关键工序 2.1、关键工期为:测量放线→路床整形→路基→路面。
2.2、关键质量控制 本工程关键质量控制为路基施工、路面施工。
3、施工对策 筑龙网W WW .Z HU LO NG .C OM3.1、精心组织、科学管理,利用公司整体优势,严格按照ISO9002质量管理体系的要求,确保在27天内完成本工程。
高架桥施工组织设计
最新合肥高架桥施工组织设计改
合肥高架桥施工组织设计改目录1.1编制依据 (3)1.2编制内容 (3)第二章工程概述 (4)2.1工程位置 (4)2.2设计概况 (4)2.2.1上部结构设计 (4)2.2.2下部结构设计 (4)第三章钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作 (8)3.1钢梁制造架设的重点、难点分析 (8)3.1.1曲线线形控制 (8)3.1.2吊装作业 (8)3.2针对以上难点所采取的措施 (8)3.2.1曲线线形控制 (8)3.2.2吊装作业 (8)3.3钢梁架设的准备工作 (8)3.3.1现场焊接工艺试验 (8)3.3.2临时支墩的设计 (8)3.3.3其他技术准备 (10)第四章施工组织 (12)4.1工期目标及保证措施 (12)4.1.1主要进度指标说明 (12)4.1.2施工进度计划 (12)4.1.3工期保证措施 (12)4.2资源配置 (15)4.2.1设备投入 (15)4.2.2人员投入 (15)第五章钢梁架设方案 (17)5.1钢梁架设总体方案 (17)5.2支撑体系 (17)5.2.1临时支墩安装 (17)5.2.2连接系 (18)5.2.3横梁 (18)5.3钢梁支座安装 (18)5.3.1支座质量检查 (18)5.3.2安装前准备 (18)5.3.3支座的安装 (18)5.4钢箱梁拼装 (19)5.4.1钢箱梁的分段 (19)5.4.2梁段的定位与测量 (20)5.4.3吊装 (21)5.4.4具体架设流程 (21)5.5钢箱梁焊接 (24)5.6配重砼 (35)5.7临时支墩的拆除 (35)第六章质量保证措施 (36)6.1建立健全的质量管理制度 (36)6.2制订切实可行的工艺保证措施 (36)第七章安全保证措施 (37)7.1存梁场安全设施 (37)7.2交叉作业防护设施 (37)7.3架设安全设施 (37)7.4其它安全设施 (38)第一章编制说明1.1编制依据根据设计图纸、现行有关设计及施工规范标准并结合本工程现场施工条件及我公司生产、技术实际情况及类似工程经验来编制本工程吊装施工方案。
高架桥工程施工组织设计说明(DOC)
施工组织设计说明1、总体施工组织布置及规划1.1工程概况1.1.1简述P路高架桥位于S市Q区内,(河北路以西,车站北路以东)。
高架桥东起Q区XX路中心线,拆除现状W桥(SS路上跨XX路)的西侧半桥,向西沿新港四号路分别跨越Y路、U路、中心北路、T北路(南段)后,于现状车站北路立交桥东侧100米处落地,工程设计范围全长约1400米。
本次设计内容包括拆除现状W桥的西侧半桥、新建高架桥、高架桥两侧地面辅道及保留的旧桥和新建高架桥的桥梁功能照明及景观照明,以及高架桥两侧辅道的道路照明。
⑴道路工程①平面线形中央布设高架桥,在高架桥的两侧设置地面辅道及人行道,共设置一处R=16000m平曲线。
②纵断面设计高架桥在路口处的净空≥4.5m,引路最大纵坡为3.5%。
为保证桥面排水畅通,桥梁范围内最小纵坡为0.3%,纵坡坡段最小长度≥170m。
③横断面设计以设计路中线为中心线,中央布设高架桥,高架桥两侧设地面辅导及人行道。
技术标准综合为三类。
起点~T北路、Y路~XX路两段横断面:3.0m(人行道)+0.25m(路缘带)+4.0m(非机动车道)+3.75m×2(机动车道)+0.25m(路缘带)+0.5m(护轮带)+18.6m(高架桥)+0.5m(护轮带)+0.25m(路缘带)+3.75m×2(机动车道)+4.0(非机动车道)+0.25m(路缘带)+3.0m(人行道),断面全宽49.6m。
T北路~Y路路段利用桥下净空布置地面辅道,横断面:3.0m(人行道)+0.25m(路缘带)+4.0m(非机动车道)+3.75m×2(机动车道)+0.25m(路缘带、距中心线8.2m)+高架桥+0.25m(路缘带、距中心线8.2m)+3.75m×2(机动车道)+4.0(非机动车道)+0.25m (路缘带)+3.0m(人行道),断面全宽46.4m。
18.6m高架桥断面布置:0.5m(防撞栏杆)+0.5m(路缘带)+3.75m×2(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.6m(分隔带)+0.5m(路缘带)+3.75m×2(机动车道)+0.5m(路缘带)+0.5m(防撞栏杆),全宽18.6m。
高架桥工程总体施工部署方案
高架桥工程总体施工部署方案1.1 总体施工指导思想本工程工期为300天,是一项工程规模大、工期紧迫、施工难度较大的工程。
为确保全线创优规划要求,我项目部严格按照IS09001质量体系标准组织施工,实行质量目标管理,调集经验丰富的技术管理和施工人员,配备先进适用的施工机械设备,制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施,成立重点、难点工程QC攻关小组,高速、优质地建设好该工程。
在确保安全、优质、按期完成本工程施工的前提下;以实现“满足交通疏导、确保工期兑现、保证施工安全、利于均衡生产、工序衔接合理及减少材料倒运”为总目标;遵循“先下后上,先主体后附属”的原则,统筹规划,合理划分施工阶段,配足足够的施工机械、周转料,合理周密地组织安排各工序施工。
1.2 施工总体安排为确保本工程能优质、高效、按期完成,拟成立合肥市铜陵路高架工程二标项目经理部,经理部在现场全权代表公司行使管理职能,履行合同规定的权利和义务,按期、优质、安全地完成工程任务。
经理部下设五部二室,即工程技术部、安全质检部、财务部、计划合同部、物资设备部、综合办公室、中心实验室。
经理部下辖十六个专业施工队。
附:《拟为本项目设立的组织机构框图》。
拟为本项目设立的组织机构框图各人员及部室主要职责如下:项目经理兼书记:由我公司具有丰富的施工和管理经验的建设部一级建造师担任,全权代表我公司负责本项目现场施工的质量、安全、进度、环境保护、文明施工、合同兑现及资金运筹等,行使组织、指挥、协调、监督职能。
代表我公司接受业主领导,协调与公司各方、设计单位、监理单位及地方关系。
项目副经理:协助项目经理工作,按施工组织设计具体负责组织生产,协调施工作业队人员、材料、机械设备等。
项目总工程师:在项目经理的领导下,受公司委托,对项目技术负总责。
工程技术部:负责施工全过程中的技术管理工作,包括施工技术、测量、生产调度等;负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则;负责施工测量工作,对所有试验项目制定方案并组织实施;对施工过程中出现的问题提出处理方案,负责编制各工序技术文件并进行交底;负责施工全过程中内部监控;负责并且组织编制竣工文件。
某市高架二期桥施工组织设计方案
施工组织设计/方案目录第一章工程概况 (2)第二章施工准备 (4)第三章施工部署 (5)第四章主要材料机具劳动力安排计划 (9)第五章工期目标与工期控制措施 (10)第六章主要施工方法及技术措施 (12)第七章冬雨期施工措施 (18)第八章质量保证措施 (20)第九章安全施工措施 (22)第一章工程概况工程概况本工程为某市市政工程之一的内环线高架二期工程的一个标段。
工程位于环城西路的两铁路之间,全长1692.82m,其中271.2m为空心板梁结构,其余1421.62m为脊骨梁结构。
在脊骨梁范围内,按高架桥的总体设计布局,在乙马路交叉口的南侧设置了一对上下匝道,见图5-74工程平面图,因此分为标准段脊骨梁和匝道加减速变宽段脊骨梁两部分。
脊骨梁标准段梁宽为18m,匝道加减速变宽段桥梁宽从18m,变化到36m,见图5-75。
本工程基础采用钻孔灌注桩桩基,独立式承台基础。
钻孔灌注桩桩径分别为φ1000mm 和φ1200mm两种,桩长为54~60m不等。
板梁结构的墩身断面为1500mm×1500mm,分为双肢墩和三肢墩,脊骨梁标准段墩身断面为4000mm×1000m m,均为单肢墩。
加减速变宽段主墩断面4000mm×1000mm,辅墩断面1500mm×1500mm,分双脚墩和三肢墩,匝道均为单支墩,断面为1600mm×1200mm。
板梁段盖梁为十字形断面,高2.52m,总宽2.2m。
脊骨梁段的上部结构由当中的脊骨梁和两则的大挑悬臂板组成,不设盖梁,标准段脊骨箱梁为高1.8m、宽 4.4m的空腹箱梁,加减速变宽段脊骨梁为不对称变宽,脊骨箱梁宽度从 4.4m加宽到22.2m,从单室增加到5室的空腹箱梁。
大挑悬臂板根部高1m,悬臂长度6.55m脊骨梁的结构形式为五跨一联的连续预应力混凝土梁。
图5-74 高架桥平面示意图图5-75 脊骨梁剖面图本工程主要实物量见表5-27。
高架桥工程建设施工组织设计
高架桥施工组织设计1、工程概况高架桥共16联,三跨连续梁组成,除第六联为(48+60+48)米三跨连续钢混结合梁外,其余均为三孔(25+25+25)米预应力混凝土连续梁组成。
其中直线梁二联,曲线梁14联,桥全长1285.6米。
梁体横截面为单箱室截面,箱梁高1. 4米。
桥墩采用矩形双柱墩,按受力情况分固定墩(盆式固定橡胶支座),非制动墩(盆式横向固定、纵向活动橡胶支座)和联间墩(四氟板式橡胶支座)。
墩身高4米及4米以上时,墩顶设一道系梁。
基础采用D=1.0钻孔桩,桩长25-32米,承台高1.8米。
该桥第六联为(48+60+48)米三跨连续钢混结构桥梁,第六联中跨跨越既有铁路单线,部分施工影响既有线,是此桥的施工难点工程。
桥位处地形基本平坦,西端略高,东端略低。
地层自上而下依次为①人工堆积层;粘质粉土素填土层。
②第四纪沉积层;粘质粉土粉质粘土层,粉质粘土粘质粉土层,圆砾卵石层,粉质粘土、粘质粉土层。
本区段地下水可分为上层滞水,潜水和承压水。
上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层,水位埋深为0.9-1.5米,潜水含水层主要为细砂层,水位埋深为14.90米,承压含水层为圆砾卵石层,水头标高为9.23-11.0米。
2、主要施工方法1)钻孔灌注桩施工⑴施工方法高架桥共有∮1.0米钻孔灌注桩214根,桩长25-32米,总桩长6893米。
根据地质条件及工程情况,本工程桩基拟采用旋转钻机钻孔,钢筋笼分段制作、吊装、入孔,井口焊接绑扎,汽车吊吊装。
竖向钢导管法浇筑水下砼,封底前导管下口距孔底0.3-0.5米,灌注中导管的埋深大于2米,小于6米,桩顶灌注至高于设计高程0.5-1.0米。
砼采用拌合站集中拌制,砼运输车运输,汽车吊配合,通过漏斗的导管法水中灌注。
为了方便承台施工,每个墩台的钻孔桩,在保证邻桩成桩质量的前提下集中完成。
①施工准备:平整场地,清理杂物,必要时对软土层进行处理②桩位放样:对设计单位所交付的有关导线坐标、水位基点桩行检查复测,测设孔桩桩位及标高,并设护桩,以利检查使用。
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目录一工程概述 (3)1.1工程位置 (3)1.2 工程下部结构 (3)二钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作 (6)2.1钢梁制造架设的重点、难点分析 (6)2.2针对以上难点所采取的措施 (6)2.3钢梁架设的准备工作 (6)2.3.1 现场焊接工艺评定试验 (6)2.3.2 临时支墩的设计 (6)2.4其他技术准备 (8)三钢梁架设方案 (8)3.1钢梁架设总体方案 (8)3.2钢箱梁的分段 (9)3.2.1 横向分段方案 (9)3.2.2 纵向分段方案 (10)3.2.3 各分段重量 (10)3.3具体架设流程 (11)3.3.1 横向架设顺序 (11)3.3.2 纵向架设顺序 (13)3.3.3 临时匹配件的选择 (13)3.4钢梁支座安装 (14)3.4.1 支座质量检查 (14)3.4.2 安装前准备 (14)3.4.3 支座的安装 (14)3.5梁段的定位与测量 (15)3.5.1 梁段纵向滑移 (15)3.5.2 梁段的定位 (15)3.6临时支墩的拆除 (15)四现场吊装方案 (15)4.1吊具选择 (15)4.2吊点选择和固定 (15)4.2.1 吊点选择的一般原则 (15)4.2.2吊耳的设计 (15)五钢梁现场焊接顺序及焊接方法 (16)5.1现场焊接顺序 (16)5.2现场焊接方法 (16)六质量保证措施 (16)6.1建立健全的质量管理制度 (16)6.2制订切实可行的工艺保证措施 (16)七安全保证措施 (18)7.1存梁场安全设施 (18)7.2交叉作业防护设施 (18)7.3架设安全设施 (18)7.4其它安全设施 (18)7.5钢梁架设安全设施使用注意事项 (18)八架设工期保证措施 (19)8.1投入人员和设备 (19)8.1.1 设备投入 (19)8.1.2 人员投入 (20)8.2施工计划安排 (20)8.2.1 工期计划编制说明 (20)8.2.2 总体工期计划安排 (21)8.3架设工期具体保证措施 (22)8.3.1 从组织管理上保证工期 (22)8.3.2 从计划安排上保证工期 (22)8.3.3 从技术上保证工期 (23)一工程概述1.1 工程位置南北高架一号线(中段)及市政配套工程位于合肥市包河区内,线路起点位于长江中路以南约300m处,终点在规划高铁路以南约110m处接至现状已改造好的包河大道,线路全长约6.5km。
全封闭连续钢箱梁结构共设置二段,第一段位于南北高架一号线芜湖路路口南侧,主线里程桩号K0+321~K0+467,共2联,L=146m;第二段位于南一环路口南侧,主线里程桩号K1+319~K1+530,共3联,L=211m。
钢箱梁段均位于地铁站结构上盖结构之上,钢箱梁结构总长357米,总面积8211m2。
钢箱梁区域位置图如图1-1、图1-2。
1.2 工程下部结构主线桥桥墩采用钢筋混凝土矩形墩,中墩和分联墩均为2根1.5×1.8m矩形墩,其中分联墩墩顶尺寸为1.5×2.8m。
墩顶用系梁进行横向连接,对于墩高≥15m的桥墩,在墩中增加一道系梁。
墩柱基础共设2种种类型,其中16#墩、44#墩下接7.5×7.5×2.5m钢筋混凝土承台,桩基采用4根直径为1.8m钻孔灌注桩。
其余墩基础均为扩大基础,基础总高2.5m,分2层设置,上层尺寸为7500×3800×1250mm,下层尺寸为9500×5800×1250mm,下层底面与地铁站顶面结构相接,扩大基础四周设置限位结构。
站、桥共建示意图见图1-3。
图1-3 工程下部结构示意图二钢梁架设施工的重点、难点控制措施及架设准备工作2.1 钢梁制造架设的重点、难点分析1南北一号线钢箱梁架设线形控制:南北一号线钢箱梁分为为直线段和曲线段两部分,直线段架设相对比较简单,曲线段在架设过程中需要同时保证成桥平面线形和立面线形与支墩上对应的线形重合,按线形架设要求高,架设难度大。
2隧道车站上方严禁载重汽车站位,使得50T龙门吊对梁段的吊装难度加大。
2.2 针对以上难点所采取的措施1待架梁段必须在厂内做好标记(标记设在支墩的上方梁段底板上,一梁段至少2个标记点),现场用全站仪打出标记在支墩上的相应坐标,这样就保证了梁段架设位置的正确性。
2运梁汽车停放在隧道两旁的地面上,用汽车吊把梁段吊在隧道上方,然后通过50T的龙门吊进行吊装、架设。
2.3 钢梁架设的准备工作2.3.1 现场焊接工艺试验现场工艺试验产品试板与产品同时焊接,其数量应符合下列规定;1每焊接5条受拉横向对接焊缝或每10条其他对接焊缝应焊接一块产品试板;2在桥位焊接梁段间对接焊缝时,每两个接口做顶(底)板和腹板产品试板各一块;2.3.2 临时支墩的设计临时支架横向由立柱梁、大横梁、侧梁、高度调整装置和小分配梁组成(见附图1)。
立柱由φ600、t=15mm的钢管组成,材质为Q235A,其截面特性表如下:I=πD4(1-α4)/64=3.14X604X(1-0.954)/64cm4=117946.2cm4α=d/D=570/600=0.95A=πD2(1-α2)=3.14X602X(1-0.952)cm2=1102.14cm2i=(I/A)1/2=(117946.2/1102.14)1/2=10.345cm由于立柱的压杆类型为两端固定的压杆,故ul=0.5lλp=(π2E/σp)1/2=(3.142X206X103/200)1/2=100.77λs=(a-σs)/b=(304-235)/1.12=61.6λ=ul/i=1/2X679.5/10.345=32.842因为λ<λs,所以立柱为粗短杆,不会发生失稳。
大横梁由4X45a的工字钢(截面图2-1)组成,材质为Q235A,其截面特性表如下:先根据纵向支架布置(简图2-2)计算;Fa=507X103N; Fb=1140X103N; Fc=1487X103N;图2-1图2-2由于支墩的距离很近,可近似看作均布载荷,即q=Fc/l=1487X103N/13.671m=108770.39N/m由平衡方程得:Fc1=977915.2N; Fc2=509301N;则横梁承受的最大弯矩为Mmax=1334188.97N.mI=4[I1+(h/2)2XA]=4X(56100+22.52X157.4)cm4=543135cm4Wx=I/h/2=543135/45cm3=12069.67cm3σmax=Mmax/Wx=1334188.97/12069.67X10-6N/m2=110.541MPa因为σmax<[σ]= σs/1.5=235/2MPa=117.5Mpa所以横梁的强度满足现场要求立柱的最大弯矩为:Mmax=ql2/8+Mc1=108770.39X5.52/8-108770.39X5.52/19.413=241798.3N.m Wx2=πD3(1-α4)/32=3.14X603X(1-0.954)/32cm3=3931.54cm3σmax=σ1+σ2=Mmax/Wx2+Fc1/A=241798.3/3931.54+977915.2/1102.14X10-2=70.37MPa因为σmax<[σ]= σs/2=235/1.5MPa=117.5Mpa所以立柱的强度满足现场要求2.4 其他技术准备钢梁架设前应具备以下技术资料:1钢梁施工设计图、梁段重量表、钢梁安装拱度图、钢梁支座安装位置图。
2桥址附近地形图、桥墩结构图及竣工里程、标高、中线测量资料。
3工厂试拼记录,包括钢梁轮廓尺寸、梁段编号及重量、梁段发送表及拼装部位图。
三钢梁架设方案3.1 钢梁架设总体方案钢梁分为直线段和曲线段两部分,两段钢梁架设均采用从北向南的架设方案,总体施工方案如下:1直线段和曲线段两段钢梁均采用临时支墩支撑,临时支撑的位置分别在钢管柱和钢筋混凝土柱以及水泥墩承台的上方(如图3-1),为保证临时支墩的稳定性,临时支墩两两之间用30b工钢交叉连接。
2钢桥横向由中间向两边架设,先架设中间的梁段,再对称架设两边的梁段。
3钢桥纵向由北向南架设,长5.5m、6.5m及7.5m的梁段利用临时匹配件及马板承力架设,其中5.5m、7.5m梁段用汽车吊架设。
4悬挑梁段待横向所有梁段都架设完成后用汽车吊进行架设。
5.架设钢梁时,钢梁由50t平板车从预拼场运至隧道两边的混凝土地面上,利用汽车吊将钢箱梁吊至桥下,然后通过50t龙门吊机吊装、架设;图3-13.2 钢箱梁的分段3.2.1 横向分段方案(运输节段截面)图3-2 横向分段截面图分段钢箱梁后钢箱梁为了防止在运输和吊装得过程中发生变形,在箱体内部都必须装焊刚性支撑。
3.2.2 纵向分段方案(运输节段长度)7-10号墩分为6.5米+4X15米+5.5米 72米10-16号墩分为6.5米+4X15米+7.5米 74米44-47号墩分为6.5米+16米+16.5米+15米+13米 67米47-50号墩分为6.5米+4X15米+5.5 米 72米50-53号墩分为6.5米+4X15米+5.5米 72米3.2.3 各分段重量(见表3-1,单位:kg)各分段重量表(kg)表3-13.3 具体架设流程架设顺序总原则为“先横向后纵向”,即先架设横向的七个节段,再沿桥长方向纵向架设,基本施工流程为预埋连接螺栓→临时支墩位置放样→用预埋螺栓把临时支墩固定→按设计标高进行调整;由于下部为地铁站,承载能力有限,所以在地铁站宽度22.1m,长度整个钢箱梁投影范围内严禁进行吊机打腿等过载行为;3.3.1 横向架设顺序横向架设顺序为先架设横向中间段即H4梁端,再对称架设两边的梁段。
1先架设H4梁段,用50T龙门吊吊装、架设,使H4节段中心线标记线对准现场总装支架中心线就位(如图3-3)图3-32分别吊装H3、H5节段(见图3-4),利用节段端口处匹配连接件匹配安装,端口连接处误差调整≤2mm;图3-43把临时支墩的侧梁通过法兰板连接在主梁上,分别吊装H2、H6节段(见图3-5),利用节段端口处匹配连接件匹配安装,端口连接处误差调整≤2mm;图3-54用100T汽车吊分别吊装H1、H7节段(见图3-6),利用节段端口处匹配连接件匹配安装,端口连接处误差调整≤2mm;5横向每一梁段架设完成后需检测梁段上的定位标记与支架上的标记是否对应,待两标记对应后才能架设下一梁段。
图3-63.3.2 纵向架设顺序根据现场施工情况和工厂内制作工艺,纵向架设顺序定为2-1-3-4-5-6(见附图2),即先架设第2节段,再利用临时匹配件和马板架设第1节段,最后依次架设第3、4、5、6节段,纵向每一节段架设完成后需检测节段上的定位标记与支架上的标记是否对应,待两标记对应后才能架设下一节段,本节段的焊缝在下一节段定位好后再进行焊接。