9.二次衬砌作业指导书 Microsoft Word 文档
隧道二次衬砌作业指导书-.docx
二次衬砌作业指导书一、编制依据1、《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》2、《铁路隧道工程施工技术指南》3、《铁路隧道工程质量验收暂行标准》4、《铁路混凝土工程施丁质量验收补充标准》5、《铁路混凝土工程施工技术指南》6、《铁路混凝土与砌体工程施丁质量验收标准》二、适应范围本作业指导书适应于XXXXX段内隧道二次衬砌施工。
三、施工准备1、技术准备：⑴二次衬砌施工时间的确定二次衬砌施工时间应符合以下条件：①隧道周边变形速率明显趋于减缓；②拱脚附近水平收敛速度小于0.2mm/d或拱顶下沉速度小于0.15mm/d；③施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值80%以上；④初期支护表面的裂隙不再继续发展。
位移值与位移速率是以采用收敛计实测数据为依据的，水平收敛与拱顶下沉速度，从安全考虑，是指至少7d的平均值，总位移量可由刨归分析计算取得。
⑵施工放样在模筑施工前，应按设计尺寸现场放样出预浇筑段两端的以下几何要素：隧道中线、隧道屮线处高程、矮边墙顶高程、矮边墙与隧道中线的宽度，以利于台车就位。
⑶净空检查在二次衬砌施工前，技术人员应对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。
对于侵入二次衬砌的初期支护或围岩应视其大小进行处理。
当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每In?不人于0.1 m2）侵入衬砌，侵入厚度不应大于5cmo拱脚和墙脚以上lm内断面严禁欠挖。
⑷其它检测项冃在二次衬砌施工前，还应按照设计文件及有关规范的要求，对已施工的初期支护进行检查。
检查项目有：初期支护厚度、喷碇强度、喷確表面平整度、锚杆抗拔力,防水层铺设质量等。
⑸选定配合比IV级A型围岩二次衬砌采用C35混凝土，V级复合围岩防侵蚀段二次衬砌采用C40钢筋混凝土，II、III级围岩二次衬砌采用C30 混凝土；衬砌混凝土抗渗等级必须达到P8o在二次衬砌施工前，试验室应按现行的有关规定，选定经济合理可行的配合比。
2、材料及机具准备(1)原材料在二次衬砌施工前，备足该档二衬施工所需的水泥、砂石料和外加剂，应对原材料进行检验，如水泥、钢材、砂、石、水、外加剂等。
二次衬砌作业指导书
二次衬砌作业指导书第一节隧道防水施工工艺一、防水板铺设前准备工作1、基面处理前利用断面仪测量检查初期支护断面情况。
2、根据测量结果凿除初期支护侵限部位，割除初期支护喷混凝土基面钢筋、小导管、突出的管件等尖锐突出物，并在割除部位用水泥浆抹成曲面，以免扎破防水板。
3、将断面变化或转角时的阴角抹成R250mm的圆弧。
二、防水板铺设拼焊好铺设的大幅复合防水板应平顺、舒展、无隆起、固接牢固，与基面密贴，无明显空鼓，焊缝平顺、清晰、无破损。
采取如下施作措施：1、用简易台车超前二衬进行施工，保证施工的各种高空条件和便利；2、采用双焊缝无钉铺设时，材料搭接宽度100mm，必要时作充气试验，方法是：通过专用针头或注射针头向两条焊缝中间的空腔内压气（可用打气筒打气），一般试验的防水板严防穿带钉子的鞋在防水板上走动。
防水板铺设施工工艺见图4.2。
施工注意事项：1、防水板及无纺布原材料必须达到有关技术标准，且几何尺寸稳定。
2、防水板焊接前需彻底清除其表面的污染物。
3、对焊机应保持清洁，以免热楔块表面带有杂物而影响焊接质量。
4、操作人员需经过专业培训，持证上岗，人员固定。
5、考虑到二次衬砌时的挤压作用，铺设防水板要有适当的松铺量（一般留5%的余量）。
6、在防水层上绑扎或焊钢筋时要作好防护，以防损伤防水层。
7、施工现场严禁吸烟和明火，施工人员应穿软底鞋。
8、浇注二次衬砌时，捣固棒不能直接接触防水层。
［图4.2］防水板铺设施工工艺流程图三、塑料盲沟材布置1、二次衬砌背后采用Ф50透水盲沟，间距10m设置，施工时根据地下水出露情况进行调整；纵向在洞内两侧侧沟泄水孔处设贯通的Ф80透水盲沟，该盲沟需与环向盲沟及泄水孔连通，施工时注意不要堵塞盲沟。
2、施工时，用5cm的锚固钉及PE板窄条将软式透水管固定在支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。
第二节施工缝防水施工方法施工缝防水是防水的关键及重点部位，施工缝的施作方法如下：施工缝采用BW-96型遇水膨胀止水带根据衬砌厚度及衬砌形式拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模按安装顺序编号。
二次衬砌施工作业指导书
铁路隧道工程二次衬砌施工作业指导书1.适用范围适用于怀邵衡铁路HSHZQ-4标段隧道工程二次衬砌施工。
2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉隧道规范和二次衬砌的技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备根据施工需要配备机械设备，并对输送泵进行调试。
试验室提前做好施工配合比。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术、施工作业人员进场生活、办公需要。
3.技术要求3.1二衬施工前先对初期支护质量（包括初支背后是否存在空洞、初支表面平整度是否满足铺挂防水板等）和净空断面检测，只有在初期支护的质量符合设计和规范要求，并且断面净空能保证二衬厚度的情况下才能进行二衬施工。
3.2二衬台车就位前，要检查防水板的挂设质量、纵向排水盲沟安装质量，确保排水系统完善、畅通，检查钢筋网（如果有）的焊接质量。
3.3混凝土在拌合站集中搅拌，施工前按设计提供的强度要求进行室内试验，确定设计配合比，再根据现场粗细骨料的含水量，确定施工配合比。
混凝土的配合比应保证其抗压强度、抗渗强度（如果有）达到设计及规范要求。
3.4衬砌模板台车的加工必须符合设计和规范要求的尺寸，并经验否图4-1二衬施工工艺流程图4.施工程序与工艺流程二衬施工工艺流程图见图4-15.施工要求5.1施工准备5.1.1灌注前应清除防水层表面杂物并洒水润湿。
5.1.2模板台车走行轨道的中线和轨面高程误差不大于±10mm，台车就位后启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。
5.1.3钢筋混凝土衬砌地段，必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸应不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm，并符合设计要求。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书1、二次衬砌施工1.1二次衬砌施工前提条件1)进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。
2)隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求。
3)仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，地下水已合理引排；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚碴及积水必须清理干净。
4)整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。
5)二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
1.2二次衬砌施工时机1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不再继续发展。
2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
3)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
1.3施工工序流程见图：说明：砼由拌合站集中拌合，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。
洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇筑墙、拱。
超前仰拱一次灌筑，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。
侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。
1.4工序内容主要包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。
1.5施工准备1)设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。
二次衬砌施工作业指导书
1.工艺概述：隧道二次衬砌工程一般包括暗洞衬砌、明洞衬砌2.作业内容：2.1.安设二次衬砌钢筋（有筋段）及槽道2.2.衬砌模板台车脱模、清理、走行、刷脱模剂、定位、安设预埋件、止水带及堵头2.3.混凝土输送泵、运输车的提前检修、调试2.4.混凝土运输2.5.混凝土的浇筑、等强；2.6.衬砌背后压浆2.7.衬砌完成段的稳定性观察监测评估3.质量标准及验收方法3.1. 衬砌模板安装允许偏差和检验方法应符合表2.9-1 的规定。
表2.9-1 模板安装允许偏差和检验方法预留件和预留孔洞的设置允许偏差和检验方法应符合表2.9-2 的规定。
表2.9-2 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法3.2. 钢筋安装和保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表2.9-3 的规定。
表2.9-3 钢筋安装和保护层厚度允许偏差和检验方法3.3. 钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表2.9-4 的规定。
表2.9-4 钢筋加工允许偏差和检验方法3.4. 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合表2.9-5 的规定。
表2.9-5 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法3.5. 模板台车净空要预留5cm 的施工误差，以保证二衬净空。
3.6. 二衬施工在台车底部加设小边模，从而勿需施工小边基，但是要预留5～8cm 的空隙，以适应填充顶面标高的施工误差。
3.7. 铺设防水板时要根据岩面情况预留一定的富余量，使二次衬砌浇筑完成后，防水板与初期支护表面自然密贴，防止混凝土挤压拉破防水板。
3.8. 拱墙衬砌钢筋连接不得采用焊接，应采用机械连接,在采用机械连接前应进行工艺试验。
3.9. 混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。
当运至浇筑点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但严禁再次加水。
3.10. 混凝土浇筑过程中要注意浇筑速度不能过快，防止浇筑过快造成侧压力过大，损坏台车模板及主体构件。
3.11. 灌注混凝土时左右对称分层进行，确保两侧混凝土灌注面等高、同步，用震动器捣固，大跨以下部分用高频低幅震动器捣固，捣固工作要操作到位，避免混凝土出现翻砂、漏骨现象。
二次衬砌作业指导书
中铁十三局集团有限公司兰渝铁路指挥部作业指导书（二次衬砌）编制：审核：批准年月日1.工程简介本标段为LYS-4标段，里程范围：DK259+510～DK352+759，共93.653km，其中我集团管区里程范围：DK285+811～DK352+759，共66.948km，位于甘肃省宕昌县和武都区，包括：隧道39790m/12座,其中两座特长隧道为天池坪隧道（14528m）、化马隧道（12576m）；施工中Ⅱ级围岩采用全断面开挖、Ⅲ级围岩采用台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用三台阶或CD法开挖、Ⅴ级围岩采用三台阶七步法或CRD法开挖。
2．一般规定及验标控制项目2.1一般规定⑴衬砌施工前应进行中线、高程、开挖轮廓的测量。
⑵隧道竣工后，应进行竣工测量，净空满足设计要求且应符合现行国家标准《标准轨距铁路建筑界限》（GB146.2）的规定。
⑶隧道衬砌混凝土应采用集中拌合，所用各项材料宜采用自动计量装置按重量计量。
混凝土的运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
灌筑整体式衬砌时宜选用衬砌模板台车或移动式模板台架，并配置混凝土运输设备和混凝土输送泵。
同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。
当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
⑷一般情况下隧道衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作二次衬砌，特殊条件下（如松散堆积体、浅埋地段）隧道衬砌应在初期支护完成后及时施作。
二次衬砌宜采用全断面一次浇筑混凝土。
初期支护与二次衬砌背需进行回填注浆时，应预留注浆孔。
⑸衬砌混凝土强度应按现行铁道行业标准《铁路混凝土强度检验标准》（TB10425）的规定检验评定，其结果必须符合设计要求。
⑹当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应采用冬期施工措施。
混凝土冬季施工应符合国家现行标准《建筑工程东期施工规程》（JGG104）和施工技术方案的规定。
当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。
二次衬砌作业指导书
目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (2)6.劳动组织 (30)7.材料要求 (30)8.设备机具配置 (33)9.质量控制及验收标准 (33)10.安全及环保要求 (37)二次衬砌作业指导书1.适用范围适用于新建怀化至邵阳至衡阳铁路隧道工程二次衬砌的施工。
2.作业准备2.1内业准备(1)熟悉隧道设计图纸，澄清有关技术问题。
(2)熟悉《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2004]8号)、《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）等规范和技术标准。
(3)对施工人员进行二次衬砌三级技术交底。
(4)制定施工安全措施，提出应急预案,对施工人员进行三级安全技术交底。
(5)对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业准备（1）施工机械、液压整体台车进场到位、人员配臵满足施工需要；（2）对混凝土原材料进行试验检测，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。
3.技术要求(1)隧道衬砌要遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则。
(2)混凝土全部由拌和站集中生产。
施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。
砼的配合比应保证强度达到设计要求。
(3)按照规范要求留臵同条件和标养试件。
(4)在大面积二衬施工前，应对洞口已经施工完成的二衬段进行工艺技术总结，申请完成衬砌首件验收。
(5)隧道衬砌施工时，其中线、水平断面尺寸和净空大小均应符合设1计及验标要求，其误差控制在允许范围之内。
(6)衬砌的工作缝与设计的沉降缝、伸缩缝结合布臵，所有的工作缝、沉降缝和伸缩缝均应进行防水处理。
(7)衬砌防水施工严格按照设计及规范要求施工，衬砌防水的效果达到“不渗不漏”的要求。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序隧道二次衬砌施工流程：隧道净空检查、初期支护渗水情况及背后空洞检查→对于断面存在侵限的进行初期支护凿除处理（仅适于局部侵限或侵限值较小处）；对于大范围侵限或局部严重侵限的不允许进行衬砌施工（必须采取换拱处理初期支护，保证隧道净空后方可施工衬砌）；初期支护渗（滴）水处及背后存在空洞或松散体的应根据检测结果采取打眼压浆填补密实→初期支护表面修凿平顺→防排水系统安装及检查（包括排水管、防水板、土工布）→钢筋加工及安装→台车的拼装及就位→封端模安装（包括止水带）→接触网和综合接地预埋件的二次固定→检验→砼浇筑→模板拆除→砼养生，进入下一循环。
二次衬砌作业指导书
新建大理至瑞丽铁路保瑞段怒江至龙陵段土建1标高黎贡山隧道二次衬砌作业指导书编制：审核：审批：中铁十八局集团有限公司大瑞铁路怒江至龙陵段项目经理部二〇一四年十月隧道二衬施工作业指导书一、设计要求二衬是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。
二衬施作必须按照设计及规范的要求进行。
二、隧道二衬施工1、安全步距要求二次衬砌是隧道施工中的关键工序。
其施工的顺序是仰拱超前，拱墙整体浇注。
边墙基础高度的位臵（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求作防水处理。
二次衬砌距离掌子面的距离，V级围岩不超过70m，IV级围岩不超过90m，其余要求按《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设【2010】120号）以及相关规定办理。
二次衬砌按照“仰拱先行、拱墙整体衬砌”的原则，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。
对自稳性很差的围岩，尽早施做二次衬砌，以策施工安全。
2、施工方法二次衬砌施工与开挖平行进行，每个工作面配备1台液压模板台车。
由于进口车站段为三线或双线隧道，衬砌结构复杂，衬砌断面不一致，采用拆装式拱墙架配合双线液压模板台车，混凝土均在洞外自动计量的拌合站集中生产，混凝土输送车运输，泵送入模，附着式结合插入式振捣棒振捣。
横通道与正洞交叉处的正洞衬砌一并施工，不跳衬。
平导、横通道衬砌采用简易拱架配合组合钢模板施工，在隧道正洞衬砌施工过后或者同时进行横通道的衬砌施工。
附属洞室衬砌，均采用拆装式拱墙架配合组合钢模板施工。
3、隧道二衬施工工艺遂道二衬施工工艺流程见图3-1。
图3-1衬砌施工工艺流程图4、基底处理清除基底的虚碴、杂物及积水，并用高压水将仰拱砼表面的污泥冲洗干净。
5、钢筋加工与绑扎钢筋按设计要求在洞外工厂化加工预制，运输到现场，在作业台车上人工安装绑扎。
施工流程及技术要点：（1）根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋钢筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书一、编制依据⑴包西铁路通道陕西段BSX-*标段《招标文件》;⑵我单位多年从事隧道工程的施工经验;⑶铁路工程有关规程、规范及相关验收标准;⑷郝家村隧道施工图设计;⑸现行的施工技术规程、规范。
二、编制范围**隧道，里程DK655+285～DK659+924，隧道长度4639米。
三、工程概况隧道位于白水县北塬乡境内。
地面高程一般为：683.59～982.00m，相对高差50～200m，隧道地处塬、梁及低山地貌，地形起伏较大。
隧道设计为双线隧道，最小埋深14m、最大埋深200m。
开挖高度大，地质条件差，施工条件差，水电及材料供应均比较困难。
本段线路在地质构造上属于中朝准地台的二级构造单元-陕甘宁台坳，大部分地段河床及两岸基岩裸露，岸坡高陡，无大的褶皱和断裂构造，地层平缓，呈微倾向北和北西的单斜地层，倾角一般2°～7°，局部略有波状起伏。
洞身穿越地层主要为第四系全新统坡积、冲积黏质黄土，第四系统上更新统风积黏质黄土及三叠系中统砂岩夹泥岩。
隧道区地貌上属黄土台塬区，地表水不发育，主要为各冲沟内季节性流水，补给来源主要为大气降水，水量较小，雨季时常有山洪爆发。
隧道通过位臵在砂岩夹泥岩中，基岩节理裂隙呈闭合状，含有基岩裂隙水，水位随季节会有所升降。
地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，具有季节性，水质良好，对混凝土无腐蚀性。
本段属于半干旱地气候区，具有冬季寒冷、夏季炎热，四季明显的特征，中湿带湿润气候区。
本区最大季节冻土深度47cm，最热月平均气温25.2℃，最冷月平均气温-4.1℃。
年平均降水量555.7mm，年最大降水量705.3mm，年均蒸发量1580.7mm。
地震基本烈度为六度。
四、设计概况洞口均采用翼墙式洞门，按国防要求进行设防，洞门端墙采用C20混凝土整体灌筑，隧道进口DK655+285～DK655+353、出口DK659+912～DK659+924，采用Ⅴ级围岩钢筋混凝土加强衬砌，拱墙及仰拱为厚度50cm 的C30混凝土，初期支护全断面设臵Ⅰ20b型钢钢架；出口DK659+904～DK659+924设臵管棚，其余段拱部设臵Ф42小导管注水泥浆加固地层。
二次衬砌施工作业指导书模板
新建张家口至唐山铁路ZTSG-4标段( DK187+250~DK208+770段)二次衬砌施工作业指导书编制:审核:批准:中铁三局六公司张唐铁路项目部2月1日二次衬砌施工作业指导书1．编制依据( 1) 《铁路隧道工程施工技术指南》( TZ204- )( 2) 《铁路隧道工程施工质量验收标准》( TB10417- )( 3) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》( 铁建设[ ]160号) ( 4) 施工图2．编制范围及目的本指导书主要针对隧道二次衬砌施工, 指导隧道二次衬砌作业人员进行施工。
3、施工流程及施工工艺3.1.概述隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土, 防水混凝土的抗渗等级不小于P8。
二次衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼, 再填充砼, 仰拱全幅超前施工。
全幅仰拱施工完毕, 并有3模二衬台车长度以上超前于二衬, 即可进行拱墙二衬施工。
拱墙衬砌采用12米或9米模板台车衬砌。
衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产, 混凝土罐车运输, 泵送混凝土入模。
保证拱顶混凝土与围岩密贴。
混凝土采取插入式振捣器振捣, 辅以附着式振捣器辅助振捣。
附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。
二次衬砌严格按设计和技术标准施工, 保证”尺寸准确, 强度合格, 内实外美, 不渗不漏, 快速施工”目标。
3.2.二次衬砌施工3.2.1.二次衬砌施工要求1) 深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行, 变形基本稳定应符合: 隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和; 或水平收敛( 拱脚附近7d平均值) 小于0.2mm/d, 拱部下沉速度小于0.15mm/d; 或初期支护表面裂隙( 观察) 不再继续发展。
2) 浅埋隧道应及早施作二次衬砌, 且二次衬砌应予以加强。
3) 围岩及初期支护变形过大或变形不收敛, 又难以及时补强时, 可提前施作二次衬砌, 以改进施工阶段结构的受力状态, 此时二次衬砌应予以加强。
4) 对二次衬砌完成的地段, 应与设计单位密切配合, 继续观察和监测隧道的稳定状态, 防止二次衬砌的变形、开裂及侵限。
二次衬砌施工作业指导书
二次衬砌施工作业指导书1、二次衬砌施工1.1二次衬砌施工前提条件1)进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。
2)隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合规范要求。
3)仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕，地下水已合理引排；施工缝已按规范处理合格，基础部位的虚碴及积水必须清理干净。
4)整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处于可正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工需要。
5)二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
1.2二次衬砌施工时机1)深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7天平均值）小于0.2mm/d、拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值，已达极限相对位移值的80％以上；或初期支护表面裂隙（观察表）不再继续发展。
2)浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
3)围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
1.3施工工序流程见图：说明：砼由拌合站集中拌合，用砼输送车运送砼，砼输送泵泵送入模。
洞身模筑（二次衬砌）砼施工顺序：先铺底、再浇筑墙、拱。
超前仰拱一次灌筑，仰拱和侧墙墙基、初期支护一起构成封闭环。
侧墙和拱部砼由洞口向里施工，捣固采用模板台车上附着式振动器及插入式振捣器联合振捣。
1.4工序内容主要包括测量放线、轨道铺设、台车及模板就位、基仓清理、涂脱模剂、安装挡头板及止水条（带）、预埋件安装、灌筑前检查验收、输送管路安装及输送泵运转调试、混凝土拌和、运输、泵送入模、捣固、拆模、养生等。
1.5施工准备1)设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。
二次衬砌作业指导书
移动栈桥构造示意图
仰拱施工工艺流程见“仰拱施工工艺流程图”。
仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模），仰拱超前拱墙二次衬
砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度，清理完毕经检查符合
设计要求后施作结构防水，再绑扎钢筋或安设钢架，立模，最后整体灌
注仰拱混凝土。
施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹
拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，为防止拱顶形成 月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端），采用在模板台车拱尖处设 预留注浆孔措施能达到在二次衬砌背后注浆的目的。当混凝土浇筑面接 近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气 能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以 φ50mm为宜。排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。将 排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住 堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。随着浇筑继续进行，当 发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵 压≤0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混 凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
二次衬砌作业指导书
一、基本要求 1、道模注衬砌采用自行式全液压整体台车（长度为10.5m与12m两 种），一次灌注成型。衬砌要作到分块均匀，混凝土表面平顺，颜色一 致，原装原色，无蜂窝麻面且衬砌内办公轮廓线不容许侵限。 2、模筑前要行做好防排水工作。防排水以截、排、堵结合，因地 制宜综合治理的原则进行。 3、混凝土生产采用自动计量拦合站、轮式搅拌输送车运输、混凝 土泵送入模、自行式全液压硬体台车模板的机械化流水作业线，以保证 二次衬砌混凝土的质量。 4、底板、仰拱的整体浇筑采用型钢栈桥架空设施以保证作业空 间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模）。
二次衬砌施工作业指导书
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------京沈客专xx段xx-2标xx隧道(DKxxx+260~DKxxx+040)二次衬砌施工作业指导书编制:复核：审核：中铁十二局集团有限公司京沈客专xx段xx—x标三工区项目部2014年7月27日二次衬砌施工作业指导书1适用范围适用于京沈客专xx段TJ-2标隧道洞身二次衬砌混凝土施工.2编制依据《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010）《高速铁路隧道工程施工技术指南》《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB 10304—2009）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(修订后2009年）《双线隧道复合式衬砌参考图》图号:京沈客专施隧参01-01～733作业准备3。
1内业准备⑴现场技术人员阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准；⑵依据作业指导书对施工人员进行技术交底；--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------⑶对参加施工人员进行上岗前技术培训,特殊工种操作人员应持证上岗；⑷按照不同混凝土强度等级进行混凝土配合比试配试验，确定最终的配合比并报监理批复.3.2外业准备⑴施工前应根据批复的施工配合比做好砂石料的备料工作。
现场备料能力与施工能力要匹配，确保混凝土施工时不出现停工待料现象；⑵配备混凝土拌和、运输及浇筑设备：混凝土拌和站（机）、装载机、混凝土运输车、混凝土运输泵、导管、振捣器、衬砌台车等；配备钢筋加工、安装设备:钢筋弯曲机、钢筋切断机、电焊机等;⑶钢筋、防水材料的质量和规格要要符合设计及规范要求。
9二次衬砌作业指导书MicrosoftWord文档
合福铁路客运专线闽赣段Ⅶ标隧道二次衬砌作业指导书Ⅶ标隧ZYS-009中铁十七局集团京福客专闽赣Ⅶ标项目经理部二〇一〇年七月二次衬砌作业指导书一、编制目的：对衬砌混凝土施工进行过程控制，以保证耐久性混凝土的施工质量和衬砌施工的进度。
二、适用范围：适用于本标段所有隧道衬砌混凝土作业。
三、职责分工：1、分部经理(1) 主持制定分部的施工计划和年、季、月施工进度计划。
(2) 制定质量保证措施，开展质量教育；抓好施工现场的工程质量。
(3) 制定安全保证措施，搞好安全生产；确保机械设备和职工安全。
(4) 组织施工人员工前安全技术培训，确保人人持证上岗。
2、主管工程师(1) 负责施工方案的制定和报批，负责现场施工技术交底。
(2) 负责施工过程中试验、测量、量测等技术问题的处理及报告。
(3) 及时掌握围岩变化情况，特别要掌握硬质岩向软质岩、整体性好围岩向整体性差的围岩的变化情况，及时调整初期支护方案。
(4) 负责技术资料的搜集与存挡。
3、工班长(1) 组织现施工，对施工发生现场的问题进行处理及上报。
(2) 切实树立“百年大计、质量第一”的思想。
及时掌握现场施工、试验、测量等各方面的第一手资料，训练掌握施工技术要求，确保防水板原材料、焊接、铺设等各道工序质量。
确保防水作业各道工序质量达到设计要求。
(3) 落实各种质量措施，落实施工中的“三检制”；协调施工现场的测量、施工、检测（观测）等方面的关系，协调好各工序的衔接。
(4) 搞好施工现场安全和文明施工管理，建设安全文明样板工地。
4、试验员(1) 负责原材料(防水板、土工布、透水软管等)的取样报送，负责施工现场(防水材料焊接件等)取样、送检。
(2) 负责各种防水材料的标识和材质证明书的收集、保存。
(3) 负责施工现场各种检验及测试。
5、测量及量测人员(1) 做好控制桩点的记录、复测和保护工作。
(2) 根据设计图纸和测量队的控制点进行施工放样，并请分部测量队进行定期复测。
二次衬砌施工作业指导书(DOC)
新建铁路武汉～广州客运专线乌龙泉至花都段SDIV标段高岭隧道进口二次衬砌施工作业指导书编制：冯鸿干2005年12月16日审核：年月日批准：年月日受控状态：文件编号：发放编号：持有人：中铁十一局武广客运专线SDIV标项目经理部三分部高岭隧道进口二次衬砌施工作业指导书1、编制说明1.1工程概述新建铁路武汉～广州客运专线高岭隧道位于广东省清远市境内，隧道全长5558m，其是进口承担2737.5m施工任务，进口里程为DK2064+387,相对高差约550m，最大埋深约555m，山坡的自然坡度为30～40°，局部为陡崖，洞口段为缓坡，大部分被土层覆盖，其余地段大部分基岩裸露，缓坡及山顶杂草、竹木丛生，植被茂密，进口有公路通达，交通较便利，隧道设计为单洞双线隧道,洞内采用板式无碴轨道结构，进口582.1m位于曲线上，其它均在直线上。
全隧道设人字坡，进口段大部分位于坡度分别为3‰上，只有约24m位于8.3‰的反坡上。
整个隧道按照新奥法设计、施工、初期支护均采用锚、喷、网和格栅拱架，根据不同的围岩情况采用不同的组合，二次衬砌采用耐久性抗腐蚀砼，防水等级为一级。
1.2编制依据（1）国家、铁道部和当地政府的有关政策、法律法规和条例、规定；（2）国家和铁道部现行的客运专线相关标准、施工技术指南、施工工法等；（3）新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道SDⅣ标施工总承包合同协议书及合同通用、专用条款；（4）高岭隧道设计文件，包括施工设计图、工程地质勘察报告等；（5）新建铁路武汉至广州客运专线指导性施工组织设计；（6）投入的劳动力、施工机械设备、技术及管理力量；（7）现场施工调查资料；（8）业主、咨询和监理的有关要求；（9）现行施工定额和本单位实际施工水平。
1.3 编制范围新建铁路武汉至广州客运专线高岭隧道（DK2064+387～DK2067+124.5）的仰拱、填充、拱墙衬砌工程、附属洞室，预埋件工程等。
1.4 编制原则1.4.1安全第一、预防为主的原则坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全，特别仰拱栈桥、衬砌台车行车、定位加固、泵送砼作业的安全，做到技术方案可靠，安全措施到位，确保万无一失。
二次衬砌作业指导书
中铁隧道集团三处兰临高速公路项目部出口工区二次衬砌作业指导书出口工区技术室二00二年十二月二次衬砌作业指导书新七道梁隧道二次衬砌出口工区管段为曲墙带仰拱复合式衬砌，除I类围岩采用钢筋砼外，其余均为素砼，IV类围岩地段不设仰拱，其余地段均设有仰拱。
隧道全断面铺设PVC复合土工防水板，防水结构严格按设计要求和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。
仰拱填充超前，拱墙衬砌适时跟紧。
一、二次衬砌砼施工方法衬砌采用仰拱，隧底砼填充超前施工，拱墙衬砌根据量测结果适时跟进，拱墙衬砌采用12米自行式模板液压台车，砼输送车运输，泵送入模，对称地由下而上连续全断面一次灌注，下部采用插入式振捣器捣固，上部砼采用附着式振捣器震捣。
仰拱及隧底填充施作时采用半边交叉施工，保证运输通畅。
紧急停车带地段及人行横洞衬砌，采用人工架立组合模板，泵送入模。
衬砌作业顺序经：测量放线铺设轨道台车就位调整并锁定安装止水条涂刷脱模剂关挡头模板泵送入模脱模养生衬砌砼由洞外自动计量拌合站生产，砼输送车运至泵送地点。
二、拱墙衬砌施工措施拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖，为保证衬砌速度、砼质量，采用全断面模板台车衬砌。
砼由洞外自动计量拌合站生产，砼输送车运输，泵送入模，插入式及附着式振捣器震捣。
钢筋砼地段，钢筋在洞外下料加工，弯制成型，洞内绑扎，采用自制轨行式钢筋绑扎台架，与后续衬砌平行作业。
复合式衬砌地段，当砼强度达到2.5Mpa时即可脱模，当湿度不够时，脱模后喷水14养护天。
冬季按冬季砼施工方案进行。
根据项目办要求二衬与开挖掌子面间距IV类围岩小于150米，III类围岩小于120米，II类围岩小于90米，I 类围岩小于60米。
根据施工实际情况边墙基础、仰拱填充施工按中心水沟边缘分左右两侧错开进行，作业顺序：施作仰拱及边墙基础找平层以电缆槽外侧边缘作为关模一边施作填充砼施作边墙基础另一侧仰拱砼施工另一侧填充砼施工模板台车就位进行拱墙衬砌关模进行电缆槽、预留槽底部找平层施工矮边墙施工三、防排水设施布置及安装1、在隧道初支与二衬之间铺设350ｇ/ｍ2的土工布和无污染防水板。
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湖南省溆浦至怀化高速公路白岩山隧道二次衬砌施工作业指导书文件编号：XH009编制：质检部审批：持有人：编制日期：2010年5月26日中国水电八局溆怀高速公路三标项目经理部二次衬砌施工作业指导书1编制依据技术标准/质量标准：《湖南省溆浦至怀化高速公路精细化施工管理实施细则》《湖南省溆浦至怀化高速公路两阶段施工白岩山隧道设计图》《公路隧道施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》《钢筋焊接及验收规程 (JGJ18-2003)》2编制目的：明确白岩山隧道衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业，以保证隧道二次衬砌的施工质量和节约成本。
3 适用范围全隧道二次衬砌（隧道车行横洞、人行横洞）。
混凝土生产采用自动计量拌合站、轮式搅拌输送车运输、混凝土泵送入模、自行式全液压整体台车模板的机械化流水作业线，以保证二次衬砌混凝土的质量。
自行式全液压整体台车长度12米。
配备2台台车,左、右线各一台。
底板、仰拱的整体浇筑采用型钢栈桥架空设施以保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模或组合钢模）。
二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。
，顺序为仰拱→填充→防水板→拱墙整体浇筑或铺底。
隧道衬砌为复合式衬砌,隧道二次衬砌拱部、边墙及仰拱（底板）采用防水混凝土，其抗渗等级不低于S6。
二衬拱部每隔3m预留回填注浆孔注浆回填。
4仰拱及填充为改善洞内作业环境，保护好隧道基底，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。
仰拱施工采用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。
移动栈桥构造如下图所示意。
时浇筑。
仰拱开挖后及时施作仰拱，防基软化及早形成闭合环。
仰拱施工工艺流程图5 拱墙衬砌施工工艺流程隧道衬砌施工工艺详见“衬砌施工工艺流程图”。
衬砌施工工艺流程图6 衬砌台车衬砌采用自制全液压钢模衬砌台车，拱墙一次衬砌成形。
隧道拱墙二次衬砌采用12m衬砌台车，整体浇筑。
台车预留足够空间，供其它施工机械通行。
门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合模板台车的外轮廓在灌注混凝土后保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行。
门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。
模板台车墙部作业窗宜分层布臵，层高不大于1.5m，每层设臵4个窗口，其净空50×50cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。
通风管采取穿越形式. 附着式振动器能单独启动. 模板台车拱顶宜设3个混凝土的灌注口，采用的插板式，以便灌注完成后封孔。
检查孔的设臵在拱顶沿中线上每2～3m设一孔。
模板台车宜采用带有气囊的端模（堵头板），以防止漏浆，其形式见下面说明图。
7混凝土的生产和运输混凝土的生产：混凝土集中拌和，在拌和站内设臵2套JSP750强制式混凝土搅拌机和自动计量系统，为保证混凝土下料准确，拌合站的自动控制和自动计量系统定期检查标定，砂、石质量严格控制。
混凝土生产工艺流程详见“砼生产施工工艺流程图”。
混凝土运输：从拌和站用轮式砼罐车，由混凝土输送泵灌筑。
8衬砌混凝土施工隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。
本标段隧道二次衬砌拱部、边墙采用C25防水砼，仰拱采用C25普通砼。
混凝土衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合设计及验标要求。
砼由洞外自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。
衬砌台车采用附着式振捣器+插入式振捣器进行捣固。
设两台输送泵同时对称浇筑。
二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后施作，即拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d ，拱顶相对下沉速度小于0.15mm/d 。
Ⅴ、Ⅵ级围岩应根据具体情况确定二次衬砌施作时间。
8.1台车对位施工前对施工缝界面处理,浮浆清理干净,采用界面剂涂抹，保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内。
施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，高程达到要求，测量复核无误，拱墙模板固定，当台车就位后，用螺杆将台车和模板锁定；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板堵头板宜分层设排水孔排出泌砼生产施工工艺流程图浆水。
在堵头板上沿竖向每20～30cm设可以封闭的孔（φ10～14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。
按设计要求装设止水带，灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
8.2砼浇筑浇筑砼前，清除防水层表面灰粉并洒水润湿混凝土浇筑时的自由倾落高度不超过2米，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。
混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。
混凝土应对称、分层浇筑，分层捣固。
为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣+附着式震动器。
采用模板台车浇筑钢筋混凝土二衬地段，先绑扎钢筋骨架，然后台车就位，钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）应进行调整，通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间，边灌注混凝土边拆除支撑。
若采用穿透防水板的锚杆固定时，穿孔部位应压止水橡胶垫（单面或双面），确保以后不会渗水。
采用高效减水剂坍落度损失大，混凝土运到场后应作坍落度检查，泵送混凝土一般以15～18cm为宜。
掺加高效减水剂的混凝土随运输时间的延长，坍落度的损失较大，加上隧道施工不可见的因素较多，往往造成泵送困难或堵管的现象发生。
成品混凝土到场（输送泵）后，应检测坍落度，若与要求不符，应调整配合比或增加缓凝剂（由试验决定）。
防止拱部混凝土浇筑出现空穴，拱部宜配制流态混凝土灌注浇筑拱部混凝土时，近年来用探地雷达对已竣工的隧道衬砌检测表明，拱部存在空穴较多，其原因是二衬拱顶部位混凝土若采用大压力泵送，容易造成模板台车的损伤、变形，而压力小拱部（特别是高的一端）易造成空穴。
流态混凝土是在预拌的坍落度为8～12cm的基体混凝土中，在泵送浇筑之前掺入适量的流化剂（高效减水剂），经过1～5min的搅拌（可用搅拌运输车搅拌），使混凝土的坍落度增大至20～22cm。
不可以在泵送前加水。
泵送到拱部的混凝土像水一样“流淌”灌满拱部拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端）。
采用在模板台车拱尖处设预留注浆孔措施能达到在二次衬砌背后注浆的目的。
当混凝土浇筑面接近顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。
排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。
将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。
随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压≤0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。
8.3脱模养护在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到8MPa以上时即可脱模，初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的100％以上。
特殊情况下，应根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。
砼灌注完毕12h 小时后，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护,养护期7天。
近洞口部分因湿度不高要养护14天。
9高性能砼实现的选配及施工控制防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，施工配合比抗渗等级应比设计要求提高1级（0.2MPa）；在有冻害地段及最冷月平均气温低于-15℃的地区，防水混凝土的抗渗等级还应适当提高；防水混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm，并不得贯通；当为钢筋混凝土时，迎水面主筋保护层厚度不应小于5cm。
防水混凝土施工应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）的有关规定。
水泥用量不得少于320kg/m3；掺有活性掺合料时，水泥用量不得少于280kg/m3；砂率宜为35％～40％，泵送时可增至45％；灰砂比宜为1∶1.5～1∶2.5；水灰比不得大于0.55。
防水混凝土入泵坍落度宜控制在120±20mm，入泵前坍落度每小时损失值不应大于30mm，坍落度总损失值不应大于60mm。
掺加引气剂或引气剂减水剂时，混凝土含气量应控制在3％～5％。
防水混凝土采用预拌混凝土时，缓凝时间宜为6～8h。
防水混凝土施工配料必须按配合比准确称量。
计量允许偏差：水泥、水、外加剂、掺合料为±1％；砂、石为±2％。
防水混凝土施工应符合以下规定：防水混凝土拌和物必须采用自动计量拌合站机械搅拌，搅拌时间不应小于2min。
掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。
使用粉状减水剂时，减水剂宜预溶成一定浓度的溶液。
二次衬砌所用模板，要求接缝严密、不漏浆液，内外模板之间不得用螺栓拉杆或铁丝穿透固定，以免留下透水通道；二次衬砌为钢筋混凝土时必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度。
防水混凝土应采用高频机械振捣密实，振捣时间宜为10～30s，以混凝土泛浆和不冒气泡为准，应避免漏振、欠振和超振，当掺加引气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣。
10钢筋施工1、原材料检验⑴每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋均应有标牌，进场时按炉罐（批）号及直径分批验收。
⑵钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性和其它专项指标必须符合规范的规定和设计要求。
⑶钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理审查，经审查合格后方可使用。
2、技术准备⑴为保证钢筋工程技术工作的及时性、准确性，选派有经验的技术人员负责钢筋放样。
⑵技术及放样人员做到熟悉图纸、规范，及时进行各项技术质量标准交底，做到放样及时准确，能指导施工。
⑶对钢筋工集中进行教育，设专人负责，增强其责任感，提高施工技术水平，保证施工质量。
3、钢筋加工⑴开工前及时向监理提交加工方案、加工材料表。
加工时钢筋应平直，无局部曲折。
如遇有死弯时，应将其切除。
⑵钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。
钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求，需要代换钢筋时，必须有设计人员书面意见，报监理认可后方能代替。
⑶所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专人负责。
4、钢筋安装⑴钢筋的安装位臵、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合施工图的规定。
⑵钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢筋预制加工厂统一制作，现场人工绑扎、焊接。