常用优先配合特性及应用举例
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3.6.一般常用和优先的公差带与配合资料
三、应用
主要用于不重要的，较低精度的非配合尺寸及 以工艺方法可保证的尺寸（铸、模锻）。（简化制 图，节约设计、检验时间，突出重要尺寸）
四、标注
当采用一般公差时，在图样上只注基本 尺寸，不注极限偏差，但应在图样的技术要 求或有关技术文件中，用标准号和公差等级 代号作出总的说明。例如，当选用中等级m 时，则表示为GB/T 1804—m。 ＃如用比一般公差还大的公差，则应在 尺寸后标注相应的极限偏差（如：盲孔深度 尺寸）
第六节 一般、常用和优先的公差带与配合
GB/T1801—1999规定了基本尺寸 ≤500mm的一般用途轴的公差带116个和孔的公 差带105个，再从中选出常用轴的公差带59个和 孔的公差带44个，并进一步挑选出孔和轴的优先用 途公差带各13个，如教材图3.19（一般、常用和 优先轴的公差带）和图3.20（一般、常用和优先孔 的公差带）所示。图中方框中的为常用公差带，圆 圈中的为优先公差带。选用时，以优先、常用、一 般、任一孔、轴公差带为顺序;以优先、常用、任一 孔、轴公差带组成配合为顺序。
二、一般公差的规定
一般公差规定四个等级：f（精密级）、m （中等级）、c（粗糙级）、v（最粗级）。这4个 公差等级相当于ITl2、ITl4、IT16和IT17。 在基本尺寸0.5～4000mm范围内分为8个 尺寸段。极限偏差均对称分布。具体值见表3.14。 标准同时也对倒圆半径与倒角高度尺寸的极限偏差 的数值作了规定，见教材表3.15。
（GB/T1804－2000）
第七节 一般公差 线性尺寸的未注公差
一、一般公差的定义（线性尺寸的未注公差）
线性尺寸的未注公差（一般公差）是指在车间普通工艺 条件下，机床设备的一般加工能力可保证的公差。在正常维 护和操作情况下，它代表车间的一般的经济加工精度。国家 标准GB/T 1804—2000《一般公差 未注公差的线性和 角度尺寸的公差》等效地采用了国际标准中的有关部分，替 代了GB/T 1804—1992《一般公差 线性尺寸的未注公 差》。 简单地说一般公差就是只标注基本尺寸，未标注公差。 （如：Φ30、100）即通常所说的“自由尺寸”。 一般公差正常情况下，一般不检验。
36一般常用和优先的公差带与配合资料
第七节
一般公差 线性尺寸的未注公差
（GB/T1804－2000）
一、一般公差的定义（线性尺寸的未注公差）
线性尺寸的未注公差（一般公差）是指在车间普通工艺 条件下，机床设备的一般加工能力可保证的公差。在正常维 护和操作情况下，它代表车间的一般的经济加工精度。国家 标准GB/T 1804—2000《一般公差 未注公差的线性和 角度尺寸的公差》等效地采用了国际标准中的有关部分，替 代了GB/T 1804—1992《一般公差 线性尺寸的未注公 差》。
第 三
（2）计算查表确定孔、轴的公差等级。 由配合公差计算公式得： [Tf]=| [Xmax] - [Xmin] |=55-10=45 μm。
章 按要求有:[Tf] ≥TD+Td，
式中：TD、Td分别为配合的孔、轴的公差。
假设孔与轴为同级配合，则TD= Td=22.5 μm。
圆
由表3.2查得：IT5=15 μm，IT6=22 μm，IT7=35 μm ，22.5 μm介于 IT6和IT7之间，而在这个公差等级范围内，国家标准要求孔的公差等级比轴低
第六节
一般、常用和优先的公差带与配合
GB/T1801—1999规定了基本尺寸 ≤500mm的一般用途轴的公差带116个和孔的公 差带105个，再从中选出常用轴的公差带59个和 孔的公差带44个，并进一步挑选出孔和轴的优先用 途公差带各13个，如教材图3.19（一般、常用和 优先轴的公差带）和图3.20（一般、常用和优先孔 的公差带）所示。图中方框中的为常用公差带，圆 圈中的为优先公差带。选用时，以优先、常用、一 般、任一孔、轴公差带为顺序;以优先、常用、任一 孔、轴公差带组成配合为顺序。
柱 一级，于是：
公 差
A、若孔选IT7级，轴选IT6级，则配合公差Tf =IT6+IT7=57 μm＞ [Tf] ，肯 定不符合要求。
常用优先配合选用举例
起重机链轮与轴，对开轴瓦与轴承座 两侧的配合，连接端盖的定心凸缘，一 般的铰链，粗糙机构中拉杆、杠杆的配 合 光学分度头主轴与轴承，刨床滑块与滑 槽
精密机床主轴与轴承，机床传动齿轮 与轴，机床传动齿轮与轴，中等精度分 度头与轴套，矩形花键定心直径，可换 钻套与钻模板，柱塞油泵的轴承壳体与 销轴，拖拉机连杆衬套与曲轴，钻套与 衬套的配合
轴度好
升降机构中的轴与孔，压缩机十字销
轴与座的配合
H6/k5 H7/k6 H8/k7
K6/h5 K7/h6 K8/h7
46.2 %～ 49.1
精密螺纹车床床头箱体孔和主轴轴承 外圆的配合
手 锤 打 入
用于受不大的冲 41.7 击载荷处，同轴度 机床不滑动齿轮和轴，中型电机轴和 %～ 仍好，用于常拆卸 联轴器或带轮，减速机蜗轮与轴，齿轮 45% 部位。被广泛用一 和轴的配合 41.5 种过度配合
%～ 54.2
压缩机连杆孔与十字头销，循环泵活 塞与活塞杆
%
配合方式 基孔 基轴
装配 方法
配合特性及使用条件
应用举例
19.2
H6/js5 JS6/h5 手 %～
木工机械中轴与轴承的配合
锤 21.1 用于频繁拆卸、同
H7/js6
JS7/h6
或 木 锤
18.8 %～ 20%
轴度要求不高的地 方，是最松的一种 过渡配合，大部分
合处不加紧固件， 如柴油机销轴与壳体、气缸盖与进气门
材料的许用应力要 座等配合
求很大
柴油机销轴与壳体，连接杆和衬套外
径配合
H7/v6 H7/u6
H8/u7
U7/h6
压 力 机 或
重 型 压
用于传递较大扭 矩，配合处不加紧 固件即可得到十分
精密机床主轴与轴承，机床传动齿轮 与轴，机床传动齿轮与轴，中等精度分 度头与轴套，矩形花键定心直径，可换 钻套与钻模板，柱塞油泵的轴承壳体与 销轴，拖拉机连杆衬套与曲轴，钻套与 衬套的配合
轴度好
升降机构中的轴与孔，压缩机十字销
轴与座的配合
H6/k5 H7/k6 H8/k7
K6/h5 K7/h6 K8/h7
46.2 %～ 49.1
精密螺纹车床床头箱体孔和主轴轴承 外圆的配合
手 锤 打 入
用于受不大的冲 41.7 击载荷处，同轴度 机床不滑动齿轮和轴，中型电机轴和 %～ 仍好，用于常拆卸 联轴器或带轮，减速机蜗轮与轴，齿轮 45% 部位。被广泛用一 和轴的配合 41.5 种过度配合
%～ 54.2
压缩机连杆孔与十字头销，循环泵活 塞与活塞杆
%
配合方式 基孔 基轴
装配 方法
配合特性及使用条件
应用举例
19.2
H6/js5 JS6/h5 手 %～
木工机械中轴与轴承的配合
锤 21.1 用于频繁拆卸、同
H7/js6
JS7/h6
或 木 锤
18.8 %～ 20%
轴度要求不高的地 方，是最松的一种 过渡配合，大部分
合处不加紧固件， 如柴油机销轴与壳体、气缸盖与进气门
材料的许用应力要 座等配合
求很大
柴油机销轴与壳体，连接杆和衬套外
径配合
H7/v6 H7/u6
H8/u7
U7/h6
压 力 机 或
重 型 压
用于传递较大扭 矩，配合处不加紧 固件即可得到十分
常用和优先的公差与配合
常用和优先的公差与配合表1—8、表1—9 优先，常用公差带配合说明：优先，常用配合车轴，轴公差等级的选用上采用工艺等价原则。
工艺等价：相配的孔轴难易程度相当。
生产实践证明：当公差等级较高时，同等级的孔比轴加工变难。
按工艺等价原则，标准规定：1）高等级区，孔比轴低一级，7/6、6/5。
2）IT8级，孔比轴低一级，也可孔轴同级,8/83）低等级区，孔轴同级，9/9 10/10公差等级；确定尺寸精确程度的等级。
大写表示孔，小写表示轴国标设置了20个公差等级，代号为IT01、IT0、IT1……IT18基孔制：孔公差带位置固定，改变轴公差带位置而得到不同的配合性质的一种制度。
基孔制中孔为基准孔EI=0基轴制：轴公差带位置固定，改变孔公差带位置而得到不同的配合性质的一种制度。
基轴制中轴为基准轴es=0说明：基孔制和基轴制是两个等效的配合制度，但实际应用中有所区别。
基准制的选择1、优先选用基孔制，减少定值刀量具的规格数目，提高经济效益。
2、基轴制的选用a、冷拔轴；农业纺织机械b 、一轴多配件；活塞销轴c 、轴类标准件（滚动轴承）轴承外圈与轴承孔基轴制K7/h6轴承内圈与轴颈基孔制H7/k6对于与标准零部件配合的轴或孔，必须以标准零部件为基准选择配合制3、非基准制的应用举例说明：公差等级的选用1、选用的基本原则：在满足使用要求下，尽量选用低的公差等级。
2、工艺性；按工艺等价原则，在高等级区孔比轴低一级。
3、相配件：与齿轮、轴承等零件相配的，应按齿轮、轴承的精度确定。
4、公差等级的应用说明6/5 ：精密级7/6 基本级8/7 ：一般级9 级以上：中低级5、I T6的轴，IT7的孔应用广泛，较高精度的重要配合。
普通等级轴承内、外圈配合的轴和孔分别采用IT6的轴，IT7的孔。
IT8，IT9分别用于普通平键宽度与键槽宽度的配合。
配合的选择间隙配合a,b,c,d,e,f,g,h 过渡配合js k m n 过盈配合p r s t uK 常用轴承配合平均间隙接近零用于定位配合。
优先配合特性及应用举例
过渡配合，用于精密定位。相当于旧国标D/gc。
过渡配合，允许有较大过盈的更精密定位。相当于旧国标D/ga。
过盈定位配合，即小过盈配合，用于定位精度特别重要时，能以最好的定位精度达到部件的刚性及对中性要求，而对内孔随压力无特殊要求，不依靠配合的紧固性传递摩擦负荷。相当于旧国标D/ga～D/jf。
中等压入配合，适用于一般钢件；或用于薄壁件的冷缩配合，用于铸铁件可得到最紧的配合，相当于旧国标D/je。
压入配合，适用于可以随大压入力的零件或不宜承受大压入力的冷缩配合。
注：*小于或等于3mm为过渡配合。
优先配特性及应用举例
基孔制
基轴制
优先配合特性及应用举例
间隙很大，用于很松的、转动很慢的动配合；要求大公差与大间隙的外露组件；要求装配方便的很松的配合。相当于旧国标的D6/dd6。
间隙很大的自由转动配合，用于精度非主要要求时，或有大的温度变动、高转速或大的轴颈压力时。相当于旧国标D4/de4。
间隙不大的转动配合，用于中等转速与中等轴颈压力的精确转动；也用于装配较易的中等定位配合。相当于旧国标D/dc。
间隙很小的滑动配合，用于不希望自由转动、但可自由移动和滑动并要求精密定位时，也可用于要求明确的定位配合。相当于旧国标D/db。
均为间隙定位配合，零件可自由装拆，而工作时一般相对静止不动。在最大实体条件下的间隙为零，在最小实体条件下的间隙由公差等级决定。H7/h6相当于旧国标D/d；H8/h7相当于旧国标D3/d3；H9/h9相当于旧国标D4/d4；H11/h11相当于旧国标D6/d6。
过渡配合，允许有较大过盈的更精密定位。相当于旧国标D/ga。
过盈定位配合，即小过盈配合，用于定位精度特别重要时，能以最好的定位精度达到部件的刚性及对中性要求，而对内孔随压力无特殊要求，不依靠配合的紧固性传递摩擦负荷。相当于旧国标D/ga～D/jf。
中等压入配合，适用于一般钢件；或用于薄壁件的冷缩配合，用于铸铁件可得到最紧的配合，相当于旧国标D/je。
压入配合，适用于可以随大压入力的零件或不宜承受大压入力的冷缩配合。
注：*小于或等于3mm为过渡配合。
优先配特性及应用举例
基孔制
基轴制
优先配合特性及应用举例
间隙很大，用于很松的、转动很慢的动配合；要求大公差与大间隙的外露组件；要求装配方便的很松的配合。相当于旧国标的D6/dd6。
间隙很大的自由转动配合，用于精度非主要要求时，或有大的温度变动、高转速或大的轴颈压力时。相当于旧国标D4/de4。
间隙不大的转动配合，用于中等转速与中等轴颈压力的精确转动；也用于装配较易的中等定位配合。相当于旧国标D/dc。
间隙很小的滑动配合，用于不希望自由转动、但可自由移动和滑动并要求精密定位时，也可用于要求明确的定位配合。相当于旧国标D/db。
均为间隙定位配合，零件可自由装拆，而工作时一般相对静止不动。在最大实体条件下的间隙为零，在最小实体条件下的间隙由公差等级决定。H7/h6相当于旧国标D/d；H8/h7相当于旧国标D3/d3；H9/h9相当于旧国标D4/d4；H11/h11相当于旧国标D6/d6。
基轴制常用、优先配合
由于过盈量较小，与过盈配合相比，虽须加紧固 件才适用于传递负荷，但装拆比较方便。
因此，过渡配合常用在相配件同轴度精度要求较高， 且需要拆卸的可拆结合
具体确定某种过渡配合时，主要考虑以下三方
面：
一是所受负荷的大小及类型，负荷越大或受冲
击负荷，应选平均过盈大的过渡配合；
二是同轴度要求，当结合件的同轴精度要求高 时，应选平均过盈较大的过渡配合；
各种间隙配合的特征是：ａ（A）形成的配合间
隙最大，其后间隙依次减小，h（H）形成的配合最小
间隙等于零。
间隙配合中的间隙用于贮存润滑油，形成一层 油膜，以保证液体摩擦，还用来补偿温升引起的变 形、安装误差及弹性变形等引起的误差。
间隙配合在生产中有两种用途：一是广泛地用于
相配件需做相对运动的结合；二是加键、销等紧固件
具体选用某种过盈配合时，若不附加紧固件， 其选择原则是：
最小过盈应保证传递所需的最大负荷（包括 转矩和轴向力），同时最大过盈应不使相配件的 材料应力过大而产生破坏或塑性变形。
当这两项要求不易同时满足时，则要采用加
紧固件或用分组装配法来解决。
选择过盈基本偏差的依据是最小过盈。
三大类配合各种基本偏差的应用实例见表1.2.5， 供选用时参考。
d(D) 间 隙 配 合
与IT7～IT11对应，适用于较松的间隙配合（如滑轮、空转带轮与轴 的配合），以及大尺寸滑动轴承与轴的配合（如涡轮机、球磨机等 的滑动轴承）。活塞环与活塞槽的配合可用H9/d9
与IT6～IT9对应，具有明显的间隙，用于大跨距及多支点的转轴与 轴承的配合，以及高速、重载的大尺寸轴与轴承的配合，如大型电 机、内燃机的主要轴承处的配合为H8/e7 多与IT6～IT8对应，用于一般转动的配合，受温度影响不大，采用 普通润滑油的轴与滑动轴承的配合，如齿轮箱、小电机、泵等的转 轴与滑动轴承的配合为H7/f6 多与IT5，IT6，IT7对应，形成配合的间隙较小，用于轻载精密装置 中的转动配合，用于插销的定位配合，滑阀、连杆销等处的配合， 钻套孔多用G 多与IT4～IT11对应，广泛用于无相对转动的配合，一般的定位配合， 若没有温度、变形的影响，也可用于精密滑动轴承，如车床尾座孔 与滑动套筒的配合为H6/h5
常用优先配合特性及应用举例
精密机床中主轴箱、进给箱的转动件的配合，或其他重要滑动轴承、高精度齿轮轴套
手 推
具有中等间隙，广泛适用于普通机械中转速不大并 用普通润滑油或润滑脂润滑的滑动轴承，以及要求 在轴上自由转动或移动的配合场所
与轴承衬套、柴油机的凸轮轴与衬套孔等的配合 爪形离合器与轴，机床中一般轴与滑动轴承，机床夹具、钻模、镗模与导套孔，柴油 机机体套孔与气缸套，柱塞与缸体等的配合 中等速度、中等负荷的滑动轴承，机床滑移齿轮与轴，蜗轮减速器的轴承端盖与孔，
18.8%~2 0%
用于频繁拆卸同心度要求不高的地方，是 一种最松的过渡配合，大部分都将得到间 隙
木土机械中轴与轴承的配合 机床变速箱中齿轮与轴、精磨仪表中轴与轴承、增压器衬套间的配合
17.4%~2 0.8%
机床变速箱中齿轮与轴，轴端可拆卸的带轮与手轮、电动机座与端盖的配合
H6/h5 H7/h6 H8/h7
件与轴的配合
轮或传动带导轮与轴、柴油机活塞环与环槽宽等的配合
E8/h7 E8/h8 E9/h9 D8/h8 D9/h9
配合间隙较大，适用于高转速、载荷不大、方向不 汽轮发电机、大电动机的高速轴与滑动轴承、风扇电动机的销轴与衬套的配合
手
变的轴与轴承的配合，或虽有中等转速但轴跨度长 或三个以上支点的轴与轴承的配合
N6/h5 N7/h6 N8/h7
压 力 机 或 温
联轴器与轴、含油轴承与轴承座农业机械中的曲柄盘与销轴的配合
中型压入 配合
不加紧固件可传递较小的转矩。当材料强 度不够时，可用来替代重型压入配合，但 需要加紧固件
柴油机连杆衬套与轴瓦、主轴承孔与主轴瓦等的配合
差
减速器中的轴与蜗轮、空压机连杆头与衬套、辊道辊子和轴、大型减速器低速齿轮与
孔轴公差优先常用配合特征及应用
H7 H7 H7
h6 js6 k6
Js7 K7
h6
h6
H8 H8 H8 H8 H8 H8
e7
f7
g7
h7
js7
k7
E8 F8
Js8
h7 h7
h7
H8 H8 H8
H8
d8
e8
f8
h8
D8 E8 F8
h8 h8 h8
H9 H9 H9 H9
H9
c9
d9
e9
f9
h9
D9 E9 F9
h9 h9 h9
H10 H10 c10 d10
D10 h10
file://E:\机械设计手册\公差与配合\web\优先常用配合特征及应用.htm
2012-09-06
基本偏差
页码，2/2
H11 h11 H11 H11 H11 H11
H11
a11 b11 c11 d11
h11
H12 h12
按配合 特 征、装 配方法及 其应用分 类
H12
b12
B12
基本偏差
页码，1/2
基本偏差 a A b B c C d D e E f F g G h H js Js k K
配合种类
间隙配合
过渡配合
配合特 征
基准孔 或基准轴
可得 到特别 大的间 隙，用 于高温 工作。 很少用
可得 到特大 的间 隙，用 于高温 工作。 一般少 用
可得 到很大 的间 隙，高 温工。但 无法容 纳足够 的润滑 油，不 适于自 由转动 的配合
用手 或木锤 装配， 是略有 过盈的 定位配 合
用木 锤装 配，是 稍有过 盈的定 位配 合，消 除振动 时用
常用优先配合
H6/h5
H6/h5
H7/h7 H8/h7
H7/h7 H8/h7
H8/h8 H9/h9
H8/h8 H9ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱh9
H10/h10 H11/h11 H6/g5
H10/h10 H11/h11 G6/h5
H7/g6 G7/h6
具有很小间隙，适用于 有一定相对运动、运动速 手 度不高并且精密定位的配 旋 合，以及运动可能有冲击 紧 但又能保证零件同轴度的 或紧密性的配合
H8/g7 配合方式 基孔 基轴 装配 方法 配合特性及使用条件
H6/f5
F6/h5 具有中等间隙，广泛适 用于普通机械中转速不大 、用普通润滑油或润滑脂 的润滑的滑动轴承以及要 求在轴上自由转动或移动 手 的配合场所 推 滑 进 配合间隙较大，能保证 良好润滑，允许在工作中 发热，故可用于高转速或 大跨度或多支点的轴和轴 承以及精度低、同轴度要 求不高的在轴上转动的零 件与轴的配合 配合间隙较大，适用于 高转速载荷不大、方向不 变的轴与轴承的配合，或 虽是中等转速，但轴距跨 度长或三个以上支点轴与 轴承的配合 用于精度不高且有较松 间隙的传动配合 手 配合间隙比较大，用于 轻 推 精度不高、高速及负载不 进 高的配合或高温条件下的 传动配合，以及由于由于 装配精度不高引起的偏斜 连接 间隙非常大，用于转动 很慢、很松的配合；用于 大公差与大间隙的外露组 件；要求装配方便的很松 的配合
起重机吊钩，带榫槽法兰与槽径的配 合，农业机械中粗加工或不加工的轴与 轴承的配合
车轮轮箍与轮芯，联轴器与轴，轧钢 设备中的棍子与心轴，拖拉机活塞销和 活塞壳，船舵尾轴和衬套等的配合
蜗轮青铜轮缘与钢轮心，安全联轴器 销轴与套，螺纹车床蜗杆轴衬和箱体孔
齿轮孔和轴的配合
常用优先配合特性及应用举例
变的轴与轴承的配合，或虽有中等转速但轴跨度长
或三个以上支点的轴与轴承的配合 手
轻 推
用于精度不高但又较大间隙的转动配合
进 配合间隙比较大，用于精度不高、高速及载荷不高
的配合或高温条件下的转动配合，以及由于装配精
度不高而引起偏斜的联接
应用举例
精密机床中主轴箱、进给箱的转动件的配合，或其他重要滑动轴承、高精度齿轮轴套 与轴承衬套、柴油机的凸轮轴与衬套孔等的配合 爪形离合器与轴，机床中一般轴与滑动轴承，机床夹具、钻模、镗模与导套孔，柴油 机机体套孔与气缸套，柱塞与缸体等的配合 中等速度、中等负荷的滑动轴承，机床滑移齿轮与轴，蜗轮减速器的轴承端盖与孔， 离合器活动爪与轴的配合 滑块与导向槽、控制机构中的一般轴与孔、支承跨距较大或多支承的传动轴与轴承的 配合 安全联轴器轮毂与套、底精度含油轴承与轴、球体滑动轴承与轴承座及轴、链条张紧 轮或传动带导轮与轴、柴油机活塞环与环槽宽等的配合
往复运动精确导向的压缩机连杆孔与十字头、定心的凸缘与孔德配合
油
后
H8/h8
H8/h8
用 手
安全联轴器销钉与套、一般齿轮与轴、带轮与轴、螺旋搅拌器叶轮与轴、离合器与轴 、操纵件与轴、拔叉与导向轴、滑块与导向轴、减速器油尺与箱体孔、剖分式滑动轴
H9/h9
H9/h9
旋 间隙定位配合，适用于同心度要求较低、工作时一 进 般无相对运动的配合及负荷不大、无振动、拆卸方
通用机械中的平键联接、柴油机活塞环与环槽宽、空压机活塞与压杆、印染机械中气 缸活塞密封环、热工仪表中精度较低的轴与孔、滑动轴承及较松的带轮与轴的配合
柴油机汽缸体与挺杆、手电钻中的配合等
基孔制
H6/f5 H7/f6 H8/f7 H8/f8 H9/f9 H8/e7 H8/e8 H9/e9 H8/d8 H9/d9
优先配合、常用配合的特征及应用
属于轻型压入配合，用在传递 小扭矩或轴向力时（较中型压 入配合小一半左右），若承受 冲击载荷，则应加辅助紧固件
2/3
优先配合、常用配合的特征及应用
基本偏差 配合种类 轴或孔 s S t T u U 基准轴
相对平均过盈大于 相对平均过盈大于 相对平均过盈大于 相对平均过盈大于 相对平均过盈为大 相对平均过盈为大 相对平均过盈为大 0.00072至0.0018；相 0.00095至0.0022；相 0.00117至0.00125； 0.00117至0.0031；相 于0.0021至0.0029； 于0.0026至0.004；相 于0.0005至0.0018 对最小过盈大于 对最小过盈大于 相对最小过盈大于 对最小过盈大于 相对最小过盈为 对最小过盈为大于 0.00026至0.00105 0.00038至0.00112 0.00125至0.00132 0.0016至0.0019 0.002左右 0.00244至0.0027 H6 s5 H7 s6 S6 h5 S7 h6 H6 t5 H7 t6 H8 t7 T6 h5 T7 h6
H6 H7
h5 h6 h7 H8 e7 H8 e8 H9 e9 E8 h7 E8 h8 E9 h9
H8 h8 H9 H10 H11 H12 h9 h10 h11 h12 H11 a11 A11 h11 H11 b11 H12 b12 B11 h11 B12 h12 H11 c11 H9 c9 H10 c10 C11 h11
H6 H7
h5 h6 h7
H7 u6 H8 u7
U7 h6
H7 v6
H7 x6
H7 y6
H7 z6
H8 h8 H9 H10 H11 H12 h9 h10 h11 h12
公差配合与测量技术 第6讲 优先与常用配合
二、孔、轴的优先和常用配合
1. 基孔制常用、优先的配合
二、孔、轴的优先和常用配合
2. 基轴制常用、优先的配合
谢谢观看！
设计时应优先使用优先公差带，其次才使用常用公 差带，再其次才考虑使用一般用途公差带。
01
一般、常用和优先的孔、轴公 差带（尺寸≤500mm）
》
02 孔、轴的优先和常用配合
1
一般、常用和优先的孔、轴公 差带（尺寸≤500mm）
一、一般、常用和优先的孔、轴公差带（尺寸≤500mm）
1. 一般（105种）、常用（45种）和优先（17种）孔公差带
第六讲 优先与常用配合
引言
标准公差系列中的任一公差与 基本偏差系列中任一偏差组合， 即可得到不同大小和位置的公 差带。在公称尺寸Ｄ≤500mm 内组成543种孔的公差带和544 种轴的公差带。如果将这些孔 轴公差带在生产实际中都投入 使用，显然是不经济的，而且 也不必要的。
优先配合
为了简化公差带种类,减少与之相适应的定值刀、量 具和工艺装备的品种和规格，对公称尺寸至500mm的 孔、轴规定了优先、常用和一般用途公差带。
一、一般、常用和优先的孔、轴公差带（尺寸≤500mm）
2. 一般（119种）、常用（50种）和优先（17种）轴公差带
2
孔、轴的优先和Байду номын сангаас用配合
二、孔、轴的优先和常用配合
原则上，任意一对孔、轴公差带都可以构成配合，为了简化公差配合 的种类，减少定值刀、量具和工艺装备的品种及规格，国家标准在尺寸 ≤500mm的范围内，规定了基孔制和基轴制的优先(基孔制16种、基轴制 各18种)和常用配合(基孔制45种，基轴制38种)。
优先常用配合特征及应用
0.0027
H6 h5
H7 h6
h7 H8
h8
H9 h9
H10 h10
H11 h11
H12 h12
按配合 特 征、装 配方法及 其应用分 类
液体摩擦情况较差，有紊流。间隙非 常 大，用 于高 温工 作和 很松 的 转 动配 合，要求大公差、大间隙的外露组件、 要求装配很松的配合
液体摩擦情况尚 好、用 于 精 度 非 主 要 要 求，有 大 的 温 度 变 动，高 转 速 或 大 的 轴 径压力时的自由转动 配合
平均起来 没有间隙的 过渡配合 （约有30﹪ 的过盈）
平均起来 具有不大过 盈的过渡配 合（约 有 40﹪～60﹪ 的过盈）
平均过盈 稍大，很少 得到间隙， （约有80﹪ ～84﹪的过 盈）
与 H6、H7 配合时 是真正 的过盈 配 合， 但 与 H8 配合时 是过渡 配合
与 H6、H7 配合是过 盈配合， 但当基本 尺寸至 100mm时 与 H8 配 合为过渡 配合（约 80﹪的过 盈）
属于重型压入配合，用 压力机或热胀（孔套）冷 缩（轴）的 方 法 装 配，能 传递大转矩变动载荷，材 料许用应力要大
属于重型压入配合，用热胀（孔套） 或冷缩（轴）方法装配，能传递很大转 矩。承受变动载荷，握动和冲击（较重 型压力配合大一倍），材料许用应力要 相当大
有相 当的间 隙，适 用于高 速运 动、大 跨 距、 多支承 配合
配合 间隙适 中，用 于一般 转速的 动配合
配合 间隙很 小，用 于不回 转的精 密滑动 配合
装配 后多少 有点间 隙，但 在最大 实体状 态下间 隙为 零，一 般用于 间隙定 位配合
为完全对 称偏差，平 均起来稍有 问隙的过渡 配合（约有 2﹪ 的 过 盈）
H6 h5
H7 h6
h7 H8
h8
H9 h9
H10 h10
H11 h11
H12 h12
按配合 特 征、装 配方法及 其应用分 类
液体摩擦情况较差，有紊流。间隙非 常 大，用 于高 温工 作和 很松 的 转 动配 合，要求大公差、大间隙的外露组件、 要求装配很松的配合
液体摩擦情况尚 好、用 于 精 度 非 主 要 要 求，有 大 的 温 度 变 动，高 转 速 或 大 的 轴 径压力时的自由转动 配合
平均起来 没有间隙的 过渡配合 （约有30﹪ 的过盈）
平均起来 具有不大过 盈的过渡配 合（约 有 40﹪～60﹪ 的过盈）
平均过盈 稍大，很少 得到间隙， （约有80﹪ ～84﹪的过 盈）
与 H6、H7 配合时 是真正 的过盈 配 合， 但 与 H8 配合时 是过渡 配合
与 H6、H7 配合是过 盈配合， 但当基本 尺寸至 100mm时 与 H8 配 合为过渡 配合（约 80﹪的过 盈）
属于重型压入配合，用 压力机或热胀（孔套）冷 缩（轴）的 方 法 装 配，能 传递大转矩变动载荷，材 料许用应力要大
属于重型压入配合，用热胀（孔套） 或冷缩（轴）方法装配，能传递很大转 矩。承受变动载荷，握动和冲击（较重 型压力配合大一倍），材料许用应力要 相当大
有相 当的间 隙，适 用于高 速运 动、大 跨 距、 多支承 配合
配合 间隙适 中，用 于一般 转速的 动配合
配合 间隙很 小，用 于不回 转的精 密滑动 配合
装配 后多少 有点间 隙，但 在最大 实体状 态下间 隙为 零，一 般用于 间隙定 位配合
为完全对 称偏差，平 均起来稍有 问隙的过渡 配合（约有 2﹪ 的 过 盈）
基孔制优先、常用配合的应用
当孔、轴温度差不大（约25°C）时，可得到良好 的液体摩擦，广泛用于普通润滑油或润滑脂润滑的轴承
以及相配件能在轴上自由转动或移动的场合。如
齿轮箱、小电 机、泵等的轴在滑 动轴承中的转动配 合；爪型离合器的 移动爪与轴的配合 （图1.2.7）；
图1.2.7 爪形离合器
高精度齿轮轴套与轴承衬套的配合（图1.2.8）。
递一定静负荷的配合。
如机床上交换齿轮与 轴的配合；减速器带轮与 轴的配合（图1.2.14）。
图1.2.14 带轮与轴
H8/k7、H7/k6*、H6/k5：出现过盈的百分
率为24%～50%。 装拆尚方便，用手捶轻轻打入或取出。用
于稍有振动的定位配合，加紧固件可传递一定
的负荷，在过渡配合中应用最广。
如机床变速箱 中固定齿轮与轴的 配合（图1.2.15)；
如：热力机械中安全阀支承盖与阀座的配
合用H11/c11；农用柴油机连杆衬套孔与销轴的
配合用H10/c10或H9/c9。
H11/d11、H10/d10、H9/d9*、H8/d8、
H9/e9、H8/e8、H8/e7： 间隙较大。用于高温、高速、重载的滑动轴
承或大直径的滑动轴承与轴的配合；大跨距或多
支点支求的配合。 如汽轮机、大电
机的轴承与轴的
配合；活塞环与 活塞槽的配合
（图1.2.5）；
图1.2.5
活塞环与活塞槽
气阀杆滑块与槽的配合
（图1.2.6）。
图1.2.6 气阀杆滑块与槽
透平机、球磨机以及其它重型机械中的 滑动轴承。
H9/f9、H8/f8、H8/f7*、H7/f6、H6/f5：
间隙适中。用于一般中等转速的转动配合。
H8/n7、H7/n6*、H6/n5：出现过盈的百
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基孔制 H7/z6 H7/y6 H7/x6 H7/v6 H7/u6 H8/u7 H6/t5 H7/t6 H8/t7 H6/s5 H7/s6 H8/s7 H7/r6 H6/p5 H7/p6 H8/p7 H6/n5 H7/n6 H8/n7 H6/m5
基轴制
装配 方法 温 差 法
配合特性及使用条件
应用举例
基轴制 F7/h6 F8/h7 F8/h8 F9/h9 E8/h7 E8/h8 E9/h9 D8/h8 D9/h9
装配 方法 手 推 滑 进
配合特性及使用条件 应用举例 具有中等间隙，广泛适用于普通机械中转速不大并 爪形离合器与轴，机床中一般轴与滑动轴承，机床夹具、钻模、镗模与导套孔，柴油 用普通润滑油或润滑脂润滑的滑动轴承，以及要求 机机体套孔与气缸套，柱塞与缸体等的配合 在轴上自由转动或移动的配合场所 中等速度、中等负荷的滑动轴承，机床滑移齿轮与轴，蜗轮减速器的轴承端盖与孔， 离合器活动爪与轴的配合 配合间隙较大，能保证良好的润滑，允许在工作中 滑块与导向槽、控制机构中的一般轴与孔、支承跨距较大或多支承的传动轴与轴承的 发热，故可用于高转速或大跨度或多支点的轴和轴 配合 承以及精度低、同心度要求不高的在轴上转动的零 安全联轴器轮毂与套、底精度含油轴承与轴、球体滑动轴承与轴承座及轴、链条张紧 件与轴的配合 轮或传动带导轮与轴、柴油机活塞环与环槽宽等的配合 配合间隙较大，适用于高转速、载荷不大、方向不 汽轮发电机、大电动机的高速轴与滑动轴承、风扇电动机的销轴与衬套的配合 变的轴与轴承的配合，或虽有中等转速但轴跨度长 外圆磨床的主轴与轴承，汽车发电机轴与轴承，柴油机的凸轮轴与轴承，船用链轮轴 或三个以上支点的轴与轴承的配合 、中小型电机轴与轴承，手表中的分轮、时轮轮叶与轴套的配合 用于精度不高但又较大间隙的转动配合 粗糙机构中衬套与轴承圈、含油轴承与座的配合
手 锤 打 入 手 或 木 锤 打 入
加 油 后 用 手 旋 进来自剃齿机主轴与剃刀衬套、车床尾座体与套筒、高精度分度盘轴与孔、光学仪器中变焦 配合间隙较小，能较好的对准中心，一般多用于常 距系统的孔与轴的配合 拆卸或调整时需移动或转动的联接处，或工作时滑 移较慢并要求较好的导向精度的地方，对同心度有 机床变速箱的滑移齿轮与轴、离合器与轴、钻床横臂与立柱、风动工具活塞与缸体、 一定要求并通过紧固件传递扭矩的固定联接处 往复运动精确导向的压缩机连杆孔与十字头、定心的凸缘与孔德配合 安全联轴器销钉与套、一般齿轮与轴、带轮与轴、螺旋搅拌器叶轮与轴、离合器与轴 、操纵件与轴、拔叉与导向轴、滑块与导向轴、减速器油尺与箱体孔、剖分式滑动轴 承壳与轴瓦、电动机座上口与端盖的配合 间隙定位配合，适用于同心度要求较低、工作时一 般无相对运动的配合及负荷不大、无振动、拆卸方 便、加键可传递扭矩的情况 起重机链轮与轴、对开轴瓦与轴承座两侧的配合、联接端盖的定心凸缘、一般的铰接 、粗糙机构中拉杆、杠杆等的配合 光学分度头主轴与轴承、刨床滑块与滑槽的配合
装配 铜 方法 锤 打 入
配合特性及使用条件 应用举例 用于配合紧密、不经常拆卸的地方。当配 50%~62. 合长度大于1.5倍直径时，用来代替 蜗轮青铜轮缘与铸铁轮心、齿轮孔与轴、减速器的轴与圆锥齿轮、定位销与孔的配合 1% H7/n6，同心度好 50%~56% 升降机构中的轴与孔、压缩机十字销轴与座的配合 46.2%~4 9.1% 41.7%~4 5% 41.7%~5 4.2 19.2%~2 1.1% 18.8%~2 0% 17.4%~2 0.8% 精密螺纹车床主轴箱体孔与主轴前轴承外圈的配合 用于受不大的冲击负荷处，同心度仍好， 机床不滑动齿轮与轴、中型电机轴与联轴器或带轮、减速器蜗轮与轴、齿轮与轴的配 用于常拆卸部位，为广泛采用的一种过渡 合 配合 压缩机连杆孔与十字头销、循环泵活塞与活塞杆的配合 木土机械中轴与轴承的配合 用于频繁拆卸同心度要求不高的地方，是 一种最松的过渡配合，大部分都将得到间 机床变速箱中齿轮与轴、精磨仪表中轴与轴承、增压器衬套间的配合 隙 机床变速箱中齿轮与轴，轴端可拆卸的带轮与手轮、电动机座与端盖的配合
手 轻 推 进
配合间隙比较大，用于精度不高、高速及载荷不高 机车车辆轴承、缝纫机梭摆与梭床空压机活塞环与环槽宽度的配合 的配合或高温条件下的转动配合，以及由于装配精 通用机械中的平键联接、柴油机活塞环与环槽宽、空压机活塞与压杆、印染机械中气 度不高而引起偏斜的联接 缸活塞密封环、热工仪表中精度较低的轴与孔、滑动轴承及较松的带轮与轴的配合
F6/h5 手 推
具有中等间隙，广泛适用于普通机械中转速不大并 用普通润滑油或润滑脂润滑的滑动轴承，以及要求 在轴上自由转动或移动的配合场所
精密机床中主轴箱、进给箱的转动件的配合，或其他重要滑动轴承、高精度齿轮轴套 与轴承衬套、柴油机的凸轮轴与衬套孔等的配合
基孔制 H7/f6 H8/f7 H8/f8 H9/f9 H8/e7 H8/e8 H9/e9 H8/d8 H9/d9
基孔制 H7/m6 H8/m7 H6/k5 H7/k6 H8/k7 H6/js5 H7/js6 H8/js7 H6/h5 H7/h6 H8/h7 H8/h8 H9/h9
基轴制 M7/h6 M8/h7 K6/h5 K7/h6 K8/h7 JS6/h5 JS7/h6 JS8/h7 H6/h5 H7/h6 H8/h7 H8/h8 H9/h9
H10/h10 H10/h10 H11/h11 H11/h11 H6/g5 G6/h5 手 旋 进
H7/g6 H8/g7 H6/f5
G7/h6
具有很小间隙，适用于有一定相对运动、运动速度 精密机床主轴与轴承、机床传动齿轮与轴、中等精度分度头主轴与轴套、矩形花键定 不高并且精密定位的配合，以及运动可能有冲击但 心直径、可换钻套与钻模板、柱塞燃油泵的轴承壳体与销轴、拖拉机连杆衬套与曲轴 又能保证零件同心度或紧密性的配合 的配合 柴油机汽缸体与挺杆、手电钻中的配合等
中、小型交流电机轴壳上绝缘体与接触环、柴油机传动轴壳体与分电器衬套的配合 特重型 压入配 用于承受很大的转矩或变载、冲击、振动 小轴肩与环的配合 合 负荷处、配合处不加紧固件，材料的许应 钢与轻合金或塑料等不同材料的配合，如柴油机销轴与壳体、汽缸盖与进气门座等的 力要求很大 配合 偏心压床的滑块与轴、柴油机销轴与壳体、连杆孔与衬套外径等的配合
U7/h6
重型压 车轮轮廓与轮心、联轴器与轴、轧钢设备中的辊子与芯轴、拖拉机活塞销与活塞孔等 用于传递较大转矩、配合处不加紧固件即 入配合 的配合 可得到十分牢固的连接。材料的许应力要 求较大 涡轮青铜轮缘与钢轮心、安全联轴器销与套、螺纹车床蜗杆轴衬与箱体孔等的配合 齿轮孔与轴的配合 压 力 机 或 温 差
T6/h5
T7/h6
S6/h5
联轴器与轴、含油轴承与轴承座农业机械中的曲柄盘与销轴的配合 不加紧固件可传递较小的转矩。当材料强 中型压 度不够时，可用来替代重型压入配合，但 入配合 需要加紧固件 柴油机连杆衬套与轴瓦、主轴承孔与主轴瓦等的配合 减速器中的轴与蜗轮、空压机连杆头与衬套、辊道辊子和轴、大型减速器低速齿轮与 轴的配合 青铜绝缘与轮心、轴衬与轴承座、空气钻外壳盖与套筒、安全联轴器销钉与套、压气 机活塞销与气缸、拖拉机齿轮泵小齿轮与轴等的配合 重载齿轮与轴、车床齿轮箱中齿轮与衬套、涡轮青铜轮缘与轮心、轴与联轴器、可换 用于不拆卸的轻型过盈联接，不依靠配合 钻套与钻模板等的配合 过盈量传递摩擦负荷，传递转矩时要增加 紧固件，以及用于以高的定位精度达到部 冲击振动的重负荷的齿轮与轴、压缩机十字销轴与连杆衬套、柴油机缸体上口与主轴 件的刚性及对中性的要求 瓦、凸轮孔与凸轮轴等的配合 升降机用蜗轮或带轮的轮缘与轮心、链轮轮缘与轮心、高压循环泵缸与套等的配合
S7/h6 轻 型 压 入 配 合 66.8%~9 3.6% 80%
R7/h6 P6/h5 P7/h6 压 力 机 压 入
N6/h5 N7/h6 N8/h7 M6/h5
铜 锤 打
用于可承受很大转矩、振动及冲击（但需 可换钻套与钻模板、增压器主轴与衬套等的配合 附加紧固件），不经常拆卸的地方。同心 77.7%~8 爪型联轴器与轴、链轮轮缘与轮心、蜗轮青铜轮缘与轮心、破碎机等振动机械的齿轮 度及配合紧密性较好 2.4% 与轴的配合，柴油机泵座与泵缸、压缩机连杆衬套与曲柄衬套、圆柱销与销孔的配合 58.3%~6 安全联轴器销钉与套、高压泵缸与缸套、拖拉机活塞销与活塞孔等的配合 7.6% 过盈概 压缩机连杆头与衬套、柴油机活塞孔与活塞销的配合 率 用于配合紧密、不经常拆卸的地方。当配 合长度大于1.5倍直径时，用来代替 H7/n6，同心度好
基轴制
装配 方法 温 差 法
配合特性及使用条件
应用举例
基轴制 F7/h6 F8/h7 F8/h8 F9/h9 E8/h7 E8/h8 E9/h9 D8/h8 D9/h9
装配 方法 手 推 滑 进
配合特性及使用条件 应用举例 具有中等间隙，广泛适用于普通机械中转速不大并 爪形离合器与轴，机床中一般轴与滑动轴承，机床夹具、钻模、镗模与导套孔，柴油 用普通润滑油或润滑脂润滑的滑动轴承，以及要求 机机体套孔与气缸套，柱塞与缸体等的配合 在轴上自由转动或移动的配合场所 中等速度、中等负荷的滑动轴承，机床滑移齿轮与轴，蜗轮减速器的轴承端盖与孔， 离合器活动爪与轴的配合 配合间隙较大，能保证良好的润滑，允许在工作中 滑块与导向槽、控制机构中的一般轴与孔、支承跨距较大或多支承的传动轴与轴承的 发热，故可用于高转速或大跨度或多支点的轴和轴 配合 承以及精度低、同心度要求不高的在轴上转动的零 安全联轴器轮毂与套、底精度含油轴承与轴、球体滑动轴承与轴承座及轴、链条张紧 件与轴的配合 轮或传动带导轮与轴、柴油机活塞环与环槽宽等的配合 配合间隙较大，适用于高转速、载荷不大、方向不 汽轮发电机、大电动机的高速轴与滑动轴承、风扇电动机的销轴与衬套的配合 变的轴与轴承的配合，或虽有中等转速但轴跨度长 外圆磨床的主轴与轴承，汽车发电机轴与轴承，柴油机的凸轮轴与轴承，船用链轮轴 或三个以上支点的轴与轴承的配合 、中小型电机轴与轴承，手表中的分轮、时轮轮叶与轴套的配合 用于精度不高但又较大间隙的转动配合 粗糙机构中衬套与轴承圈、含油轴承与座的配合
手 锤 打 入 手 或 木 锤 打 入
加 油 后 用 手 旋 进来自剃齿机主轴与剃刀衬套、车床尾座体与套筒、高精度分度盘轴与孔、光学仪器中变焦 配合间隙较小，能较好的对准中心，一般多用于常 距系统的孔与轴的配合 拆卸或调整时需移动或转动的联接处，或工作时滑 移较慢并要求较好的导向精度的地方，对同心度有 机床变速箱的滑移齿轮与轴、离合器与轴、钻床横臂与立柱、风动工具活塞与缸体、 一定要求并通过紧固件传递扭矩的固定联接处 往复运动精确导向的压缩机连杆孔与十字头、定心的凸缘与孔德配合 安全联轴器销钉与套、一般齿轮与轴、带轮与轴、螺旋搅拌器叶轮与轴、离合器与轴 、操纵件与轴、拔叉与导向轴、滑块与导向轴、减速器油尺与箱体孔、剖分式滑动轴 承壳与轴瓦、电动机座上口与端盖的配合 间隙定位配合，适用于同心度要求较低、工作时一 般无相对运动的配合及负荷不大、无振动、拆卸方 便、加键可传递扭矩的情况 起重机链轮与轴、对开轴瓦与轴承座两侧的配合、联接端盖的定心凸缘、一般的铰接 、粗糙机构中拉杆、杠杆等的配合 光学分度头主轴与轴承、刨床滑块与滑槽的配合
装配 铜 方法 锤 打 入
配合特性及使用条件 应用举例 用于配合紧密、不经常拆卸的地方。当配 50%~62. 合长度大于1.5倍直径时，用来代替 蜗轮青铜轮缘与铸铁轮心、齿轮孔与轴、减速器的轴与圆锥齿轮、定位销与孔的配合 1% H7/n6，同心度好 50%~56% 升降机构中的轴与孔、压缩机十字销轴与座的配合 46.2%~4 9.1% 41.7%~4 5% 41.7%~5 4.2 19.2%~2 1.1% 18.8%~2 0% 17.4%~2 0.8% 精密螺纹车床主轴箱体孔与主轴前轴承外圈的配合 用于受不大的冲击负荷处，同心度仍好， 机床不滑动齿轮与轴、中型电机轴与联轴器或带轮、减速器蜗轮与轴、齿轮与轴的配 用于常拆卸部位，为广泛采用的一种过渡 合 配合 压缩机连杆孔与十字头销、循环泵活塞与活塞杆的配合 木土机械中轴与轴承的配合 用于频繁拆卸同心度要求不高的地方，是 一种最松的过渡配合，大部分都将得到间 机床变速箱中齿轮与轴、精磨仪表中轴与轴承、增压器衬套间的配合 隙 机床变速箱中齿轮与轴，轴端可拆卸的带轮与手轮、电动机座与端盖的配合
手 轻 推 进
配合间隙比较大，用于精度不高、高速及载荷不高 机车车辆轴承、缝纫机梭摆与梭床空压机活塞环与环槽宽度的配合 的配合或高温条件下的转动配合，以及由于装配精 通用机械中的平键联接、柴油机活塞环与环槽宽、空压机活塞与压杆、印染机械中气 度不高而引起偏斜的联接 缸活塞密封环、热工仪表中精度较低的轴与孔、滑动轴承及较松的带轮与轴的配合
F6/h5 手 推
具有中等间隙，广泛适用于普通机械中转速不大并 用普通润滑油或润滑脂润滑的滑动轴承，以及要求 在轴上自由转动或移动的配合场所
精密机床中主轴箱、进给箱的转动件的配合，或其他重要滑动轴承、高精度齿轮轴套 与轴承衬套、柴油机的凸轮轴与衬套孔等的配合
基孔制 H7/f6 H8/f7 H8/f8 H9/f9 H8/e7 H8/e8 H9/e9 H8/d8 H9/d9
基孔制 H7/m6 H8/m7 H6/k5 H7/k6 H8/k7 H6/js5 H7/js6 H8/js7 H6/h5 H7/h6 H8/h7 H8/h8 H9/h9
基轴制 M7/h6 M8/h7 K6/h5 K7/h6 K8/h7 JS6/h5 JS7/h6 JS8/h7 H6/h5 H7/h6 H8/h7 H8/h8 H9/h9
H10/h10 H10/h10 H11/h11 H11/h11 H6/g5 G6/h5 手 旋 进
H7/g6 H8/g7 H6/f5
G7/h6
具有很小间隙，适用于有一定相对运动、运动速度 精密机床主轴与轴承、机床传动齿轮与轴、中等精度分度头主轴与轴套、矩形花键定 不高并且精密定位的配合，以及运动可能有冲击但 心直径、可换钻套与钻模板、柱塞燃油泵的轴承壳体与销轴、拖拉机连杆衬套与曲轴 又能保证零件同心度或紧密性的配合 的配合 柴油机汽缸体与挺杆、手电钻中的配合等
中、小型交流电机轴壳上绝缘体与接触环、柴油机传动轴壳体与分电器衬套的配合 特重型 压入配 用于承受很大的转矩或变载、冲击、振动 小轴肩与环的配合 合 负荷处、配合处不加紧固件，材料的许应 钢与轻合金或塑料等不同材料的配合，如柴油机销轴与壳体、汽缸盖与进气门座等的 力要求很大 配合 偏心压床的滑块与轴、柴油机销轴与壳体、连杆孔与衬套外径等的配合
U7/h6
重型压 车轮轮廓与轮心、联轴器与轴、轧钢设备中的辊子与芯轴、拖拉机活塞销与活塞孔等 用于传递较大转矩、配合处不加紧固件即 入配合 的配合 可得到十分牢固的连接。材料的许应力要 求较大 涡轮青铜轮缘与钢轮心、安全联轴器销与套、螺纹车床蜗杆轴衬与箱体孔等的配合 齿轮孔与轴的配合 压 力 机 或 温 差
T6/h5
T7/h6
S6/h5
联轴器与轴、含油轴承与轴承座农业机械中的曲柄盘与销轴的配合 不加紧固件可传递较小的转矩。当材料强 中型压 度不够时，可用来替代重型压入配合，但 入配合 需要加紧固件 柴油机连杆衬套与轴瓦、主轴承孔与主轴瓦等的配合 减速器中的轴与蜗轮、空压机连杆头与衬套、辊道辊子和轴、大型减速器低速齿轮与 轴的配合 青铜绝缘与轮心、轴衬与轴承座、空气钻外壳盖与套筒、安全联轴器销钉与套、压气 机活塞销与气缸、拖拉机齿轮泵小齿轮与轴等的配合 重载齿轮与轴、车床齿轮箱中齿轮与衬套、涡轮青铜轮缘与轮心、轴与联轴器、可换 用于不拆卸的轻型过盈联接，不依靠配合 钻套与钻模板等的配合 过盈量传递摩擦负荷，传递转矩时要增加 紧固件，以及用于以高的定位精度达到部 冲击振动的重负荷的齿轮与轴、压缩机十字销轴与连杆衬套、柴油机缸体上口与主轴 件的刚性及对中性的要求 瓦、凸轮孔与凸轮轴等的配合 升降机用蜗轮或带轮的轮缘与轮心、链轮轮缘与轮心、高压循环泵缸与套等的配合
S7/h6 轻 型 压 入 配 合 66.8%~9 3.6% 80%
R7/h6 P6/h5 P7/h6 压 力 机 压 入
N6/h5 N7/h6 N8/h7 M6/h5
铜 锤 打
用于可承受很大转矩、振动及冲击（但需 可换钻套与钻模板、增压器主轴与衬套等的配合 附加紧固件），不经常拆卸的地方。同心 77.7%~8 爪型联轴器与轴、链轮轮缘与轮心、蜗轮青铜轮缘与轮心、破碎机等振动机械的齿轮 度及配合紧密性较好 2.4% 与轴的配合，柴油机泵座与泵缸、压缩机连杆衬套与曲柄衬套、圆柱销与销孔的配合 58.3%~6 安全联轴器销钉与套、高压泵缸与缸套、拖拉机活塞销与活塞孔等的配合 7.6% 过盈概 压缩机连杆头与衬套、柴油机活塞孔与活塞销的配合 率 用于配合紧密、不经常拆卸的地方。当配 合长度大于1.5倍直径时，用来代替 H7/n6，同心度好