海航资本运营案例整理

海航资本运营案例整理

摘要：经济全球化和中国入世的新形势下，资本流动速度加快，资本运营在中国大上如火如茶，己成为当今企业共同关注的问题之一。资本运营作为一种与市场经济相适应的管理理念，是我国深化企业改革的必然趋势和结果。但综观十几年来我国企资本运营的实践，成功开展资本运营的企业并不多。造成这种状况的原因是多方面，但其中很重要的一点，就是目前对成功企业资本运营理念、模式的研究还不够，很企业缺乏成功资本运营的经验和行之有效的借鉴方式。本文以海航集团公司的资本运营为实证案例，对海航集团公司开展资本运营的背景、动因和方式进行分析，总结归纳海航资本运营的模式以及其资本运营模式所产生的效应。

关键字：海南集团资本运营运营模式

1.1 海航集团简介

海航集团公司(前身“海南航空公司”)起步于20世纪90年代初期，法人代表是董事长陈峰。1989年，海南省政府建省不久，就决定组建海南省航空公司，并投资1000万元人民币作为为启动资金，1993年1月，在省委、省政府的大力支持下，海南省航空公司进行改制，并通过定向募集方式，设立了拥有股本金25010万元(股)的全国第一家规范股份制航空运输企业，并于1993年5月2日正式投入运行。海航集团公司注册资本45 亿元人民币，目前，海航集团资产规模逾1600 亿元，年经营收入近500 亿元，提供就业岗位近80000个。海航集团以航空运输业为主体，以航空旅游、现代物流、现代金融服务三大产业链条为支柱，涵盖“吃、住、行、游、购、娱”六大产业要素的现代服务业综合运营商，在构筑自身竞争优势的基础上，实现了产业价值链的有效延伸。

海航集团航空运输产业以大新华航空有限公司为核心企业。运营飞机逾230余架，2009年海航航空企业群飞行总小时约56万小时，旅客运输量突破2775万人次。

1993年至今，海航先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、三亚、海口、宁波、天津十个航空营运基地，航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个。截止到目前，海航已开通北京＝布达佩斯、北京=布鲁塞尔、北京=大阪、北京=澳门、北京=新西伯利亚、北京=圣彼得堡、乌鲁木齐=阿斯塔纳、海口=大阪、海口=曼谷、三亚=首尔等多条国际定期、包机航线。其中，海航至欧洲的布达佩斯和布鲁塞尔两条航线，可中转多数欧洲其他城市。通过基地战略布局的形成，海航集团的航线网络将形成覆盖国内各大中城市的客运网络，连接中小城市的支线网络，构筑以飞往日韩、俄罗斯和中

亚等中短程航线与飞往欧洲、美洲、非洲和澳洲远程航线相结合的全球国际航线网络。通过北京、上海、广州三大枢纽机场的市场投入，西安、乌鲁木齐、大连等一批区域周转中心的建立，不断完善航线布局，实现支线网络与干线网络有效补充、配合，实现国际、国内航线网络的一体化。

2.1海航发展轨迹

2.1.1海航发展大事记

1986年06月10日，海南行政区人民政府给广东省政府上报《关于成立海南航空公司的请示》，并请求省政府转报中国民航局。

1988年09月01日，海南省政府召开常务会议，其中讨论了成立海南省航空公司的问题，会议决定着手组建海南航空。

1989年04月25日，海南省人民政府办公厅下发《关于成立海南省地方航空公司筹备办公室的通知》，决定组建海南省地方航空公司筹备办公室，该办公室由省政府直接领导，业务上接受省交通运输厅的指导，筹备办公室主任由报执勇兼任，工作人员由省交通运输厅、省建设厅、南航部队等单位派人组成。办公地点在海口机场场站内。

1989年09月07日，海南省人民政府办公厅下发《关于成立海南省航空公司的批复》，同意成立海南省航空公司。

1989年10月18日，海南省航空公司在省工商行政管理局登记注册。

1990年06月04日，海南省人民政府常务会议原则同意省航空公司提出的《海南省航空公司近期发展和组建的实施方案》，会议提出由省财政对航空公司的初期建设尽量给予支持，决定由陈峰同志助理主管省长处理有关航空事务。

1991年09月30日海南省航空公司候机楼装修完毕。

1991年11月01日，中国民航局颁发海南省航空公司航空运输企业《经营许可证》。

1991年12月06日，公司办公地址由海府路105号搬到机场路原南航候机楼。

1992年10月09日，经省工商行政管理局审查，公司护准进行了股份制规范化改组后的变更登记手续。

1992年10月15日，海南省航空公司创立大会在海口泰华宾馆召开。经营机制灵活、管理体制全新的中国民航第一家经过规范化改造的股份制企业海南省航空公司宣告成立。

1992年10月16日，经股东大会选举成立的海南省航空公司董事会举行第一次会议，经全体董事审议表决，同意陈峰兼任海南省航空公司总裁，王健担任海南省航空公司常务副总裁，李清担任海南省航空公司副总裁兼财务总监，同意肖增力、蔡新会、王进波为董事长高级助理。

1992年11月08日，公司与澳大利亚Ansett公司在海口正式签订海南省航空公司向Ansett worlwide租购两架737-300飞机的协议。

1992年11月23日，中国民航局局长蒋祝平来我公司视察，这是民航局领导首次视察公司。

1993年4月13日，公司首架客机B2578飞抵海口大英山机场。

1993年5月2日，公司正式开航运营，首航北京。

1993年12月30日，公司从5月2日开航至今日8个月的时间里，累计开通从海口通往北京、上海、广州、深圳、南京、武汉、重庆、长沙等15条全国各主要大中城市的航线，累计飞行1652个班次，总周转量1744万吨公里，正班平均客座76.4%，载运率60.1，主营销售收入1.173亿元人民币，利润总额为6876万元人民币，在中国民航史上写下了当年营运当年盈利的新篇章。

1994年06月20日，由公司出资兴办的海南航空食品有限公司成立大会上午在海口金海岸大酒店香港举行。

1994年10月21日，新华通讯社第2714期《国内动态清样》刊登了题为“海南省航空公司奋力开拓取得喜人成绩”的报道，介绍了公司营运一年多来，在安全生产、优质服务和经济效益诸多方面取得的成绩。

1994年11月22日，公司总部开始在海航发展大厦办公。

1995年11月2日，中华人民共和国对外贸易经济合作部以[1995]外经贸资一函字第615号文《关于“海南省航空公司”转为中外股份有限公司的批复》批复海南省经济合作要，同意我公司增资扩股，向境外投资者募集股份，改组为中外股份有限公司。

1995年4月21日，海航从美国引进VIP公务机LEARJET-55抵达海口，是中国引进的第一架公务机。

1995年12月29日，公司从中华人民共和国国家工商行政管理局领取到了《中外合资股份有限公司营业执照》，执照注册号:企股琼总字第008368号。

1997年02月24日，海南省航空公司正式更名为“海南航空股份有限公司”。

1997年03月19日，民航总局以《关于同意海南省航空公司扩大经营范围的批复》(民航体函[1997]205号)一文，正式同意我公司扩大经营范围。经营范围扩大为国内航空客货运输业务。

1997年6月26日，海航B股正式在上海证券交易所挂牌上市。

1997年11月11日，国家计委正式批复我司海口美兰机场基地项目建议书，同意我司建设海口机场基地，对基地的投资规模和投资来源做了规定。

1998年01月13日，民航总局以民航体函[1998]34号文件正式批复我司，批准我公司使用Learjet公务飞机从事周边国家和地区的公务包机飞行业务。

1998年04月28日，公务机公司首飞香港航线。

1998年05月02日，我公司正式起用新的航徽标志??鲲鹏标志。

1998年08月17日，民航总局函[1998]648号文件《关于同意海南航空股份有限公司投资入股海口美兰机场有限责任公司的批复》，正式同意我公司入股美兰机场有限责任公司2亿员人民币，占海口美兰机场有限责任公司注册资本金总额的25%。

1998年08月29日下午15:05，我司引进的波音737-800型飞机降落在海口机场，我公司举行了隆重的接机活动。

1998年09月08日，新一架波音737-400型飞机於13:00准时抵达海口，我司举行了隆重而简朴的接机仪式，这是我司引进的第十二架波音飞机，海航机队规模达到23架。

1999年11月8日，海航引进亚洲第一架多尼尔328喷气式客机，在国内率先引入了“喷气支线”概念。

1999年11月25日，海航A股在上海证券交易所正式挂牌交易。

2000年1月1日，海航集团有限公司注册成立；

2000年03月12日，公司引进的第三架多尼尔328-300双发喷气客机飞抵海口美兰机场。

2000年05月02日，海航全体乘务员起身穿海航CIS最新款式制服执行空中勤务。

2000年6月30日，海航第一条国际航线三亚=澳门航线正式开通。

2000年07月25日，我公司引进第6架波音737-800飞机。至此，我公司波音机队规模扩大到18架。

2000年08月08日，海航控股美兰机场，成为中国第一家控股机场的航空公司。

2000年08月30日17:00，海南航空股份有限公司、海航控股（集团）有限公司与长安