软弱围岩大坡度长距离无轨运输斜井快速施工技术
谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术
谈软弱围岩铁路隧道开挖安全施工技术隧道开挖是铁路建设中的重要环节，而软弱围岩对隧道开挖的安全施工造成了一定的挑战。
软弱围岩的特点是岩体强度低、渗透性大、易塌方等，因此在软弱围岩中进行隧道开挖需要采取一系列的安全施工技术措施。
一、软弱围岩特性分析软弱围岩是指岩土体强度较低，易发生破坏和变形的岩土体。
软弱围岩的特点主要有以下几个方面：1.强度低：软弱围岩的抗压强度和抗拉强度很低，岩体容易发生破裂和变形。
2.渗透性大：软弱围岩中的孔隙和裂缝比较发育，渗透性大，地下水迅速渗透，容易引起地下水涌入和地表沉陷。
3.易塌方：软弱围岩的岩层结构相对疏松，容易发生塌方和滑坡，严重危害施工现场的安全。
软弱围岩对隧道开挖的安全施工提出了严峻的挑战，施工单位在实际工程中需要根据软弱围岩的特性，采取有效的安全施工技术措施，确保隧道开挖的安全和顺利进行。
1.岩体勘察与预测在软弱围岩的隧道开挖前，需要对岩体进行详细的勘察和预测，了解软弱围岩的具体情况和特性。
通过岩体钻探、岩芯取样、地质雷达、地下水位监测等手段，获取软弱围岩的地质信息、构造特征、水文地质条件等，为隧道开挖的施工方案设计提供科学依据。
2.合理的开挖工艺针对软弱围岩的特性，需要采用合理的隧道开挖工艺。
可以采用分段开挖、切坡开挖、钻爆掘进等方式，减小开挖面积，降低软弱围岩的应力，减少岩体破坏和变形发生的可能性。
3.支护结构设计软弱围岩的隧道开挖需要进行严密的支护设计。
支护结构主要包括锚杆、钢架、注浆固化、喷锚等，可以通过加固岩体、加强隧道结构的稳定性，防止塌方和滑坡的发生。
4.监测预警系统在软弱围岩的隧道开挖施工过程中，需要建立完善的岩体监测预警系统，对软弱围岩的变形、位移、渗水、应力等进行实时监测和预警。
一旦发现岩体出现异常变化，能够及时采取措施，并对施工人员进行预警和疏散，确保施工现场的安全。
5.施工方案优化软弱围岩隧道开挖的施工方案需要不断优化，根据实际施工情况进行调整，及时解决施工中遇到的问题和难点。
大断面长距离缓坡斜井基岩段快速施工方法
大断面长距离缓坡斜井基岩段快速施工方法首先是施工前的准备工作。
在施工前，需要进行详细的工程设计和方案制定。
包括井段的设计、支护措施的确定以及施工序列的安排等。
此外还需要充分的人员培训和施工设备的准备，确保施工过程的顺利进行。
在进行大断面、长距离缓坡斜井基岩段快速施工时，可以采用“一次成形、多道施工”的方法。
具体步骤如下：第一步，进行井下爆破作业。
首先使用爆破技术将井段基岩进行分段，将整个井段划分为一段一段的小段。
然后在每个小段中进行爆破作业，炸毁基岩。
第二步，进行井下扩大作业。
在井下将小段基岩进行扩大处理，使其符合完井要求。
可以采用机械钻井或切割机械进行扩大作业。
第三步，进行井下支护作业。
在井下对扩大的基岩进行支护，常用的支护措施包括注浆、衬砌和钢管等。
第四步，进行井上井下连续操作。
在井下完成支护作业后，可以进行井上井下的连续操作。
通过井下设备和井上设备的无缝对接，保证施工过程的连续性和快速进行。
这样可以大大提高施工效率。
第五步，进行井壁处理。
在完成上述步骤后，需要对井壁进行处理，以确保施工过程的安全和稳定性。
可以采用喷浆、支护网等方法进行井壁处理。
最后是施工后的检查和验收。
施工完成后，需要对整个井段进行检查和验收。
确保施工质量符合要求，并进行相关工程报告和档案归档。
通过采用上述的快速施工方法，可以有效地缩短大断面、长距离缓坡斜井基岩段的施工周期，提高施工效益。
当然，在具体施工过程中还需要注意施工安全和环境保护等问题，保证施工过程的安全和可持续发展。
软弱围岩隧道施工技术
频 ，封 闭环 形 成 的时 间 长 ，安 全 与 进 度 、进 度 与 质 量 的 矛 盾 突 出 。
３．软 弱围岩 的危害 软 弱围岩 的透 水性 能较差 、固结速 率缓 慢等特 点往 往会使施工工程 中的路面所具有 的稳定性和承载 性相 对较 差。一旦有较大 的负载外 力施加到路面 上时 ，很 容易对路 面 的质量 产生 较大 的影响 ，从 而危及 交通 安全 。除 此之 外 ，软 弱围岩所 带来 的危害还 会体 现在路堤滑坡和路基沉 降这两个 方面 。首先 ，由于软 弱围岩 自身透水性和固结速 率 的基 本特 点所 产生的影响 ，往往会导致公路的稳定性较 低 。尤其是在坡 度路面的施工建设中 ，不稳定 的软弱围岩 在 受到较大强度 的外力作用时随时都会发生滑坡 ，从而产 生 施 工 事 故 。 而 另 一 个 方 面 ， 由于 软 弱 围 岩 的含 水 量 比较 大 ，而且其内部有着很多的微小间隙 ，以软弱 围岩 为基础 建设的路面承载力极为有限。而在施工过程 中难免会对 其 长 时 间 持 续 施 加 高 强 度 外 力 ，在 力 的作 用 下 很 容 易 发 生 路 基 沉 降 ，更 严 重 的 甚 至 会 导 致 路 面 坍 塌 断 裂 的后 果 。 而 这 也是绝大多数软弱围岩所带来的最为常见 的路面危害。
二 、软弱变形机制及控制原则 围岩 的变形机 制一般 有多种情 况和 多个方面 ，这主要 是 由岩石 的复 杂性决定 的 ，多数情况下变形机制主要可 以 分 为 以下 两 个 方面 。 １．材料 变形机制 当 围 岩 变 形 时 通 常 是 经 过 弹 性 变 形 、 塑 性 变形 及 黏 性 变形来 实现材 料变形的一系列过程 ，故材料变形主 要包括 这 ３种 变形 。 ２．岩 层 结 构 变形 层状围岩 的弯 曲变形 、软弱夹层 的挤 出变形、块状 围 岩的滚动变形 以及土砂 围岩 的挤密或者松 弛变形及结构面 的 滑 动 变 形 均 为 岩 层 结 构 变 形 的形 式 。
软弱围岩隧道快速施工方法
浅析软弱围岩隧道快速施工方法摘要：随着科学技术和生产管理水平的进步，我国修筑长大软弱围岩隧道的能力不断提高。
这不但表现在克服各种软弱围岩复杂工程地质技术手段上，以及在施工软弱围岩的成洞速度和工程质量上。
现总结一下本人对隧道的施工经验，仅供同行参考。
关键词：软弱围岩快速施工一、洞口段施工一般来讲，洞口段围岩破碎松散，开挖后，围岩不能形成自然拱，易导致坍塌。
洞口段采用边坡、仰坡自上而下分层开挖，施工机械以挖掘机为主，尽量少采用爆破，保证不扰动原地层。
洞口段开挖及填筑将充分考虑洞内施工需要，修建供风、供水、供电设施及材料堆放场地和机械停放场地，合理布置。
二、洞身开挖1、围岩开挖方法在开挖过程中坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则，上部环形采用弱爆破施工，核心土采用弱爆破配合挖掘机开挖。
（1）部开挖非常重要，直接影响其它步骤的正常实施，开挖每次进尺不宜超过1.5m，开挖范围以同时满足人工开挖（1）部、施作初期支护（2）部、并正确使用挖掘机开挖核心土（3）的最小尺寸要求，最大限度发挥机械施工效率，减少人工开挖作业量，加快施工速度。
（1）部施工时要保留核心土（3）部，（3）部的作业即可作为（1）、（2）的作业平台，从力学角度讲，它可以对（2）部拱脚形成反压，稳定拱脚，减小拱部下沉。
2.钢架（格栅）根据围岩的工程地质特征，为施工安全，开挖后及时初喷砼5cm 尽早封闭岩面，并保证钢架（格栅）的砼保护层厚度。
安装时为尽量减少拱顶下沉，严禁基脚处超挖，且将该处进行适当夯实处理，围岩承载力较小时，加大钢板或木板，增加承压面积，钢架两基脚处加锁脚锚杆。
钢架（格栅）不仅是作为初期支护之前的施工支护，而且是复合式衬砌结构的一部分，应严格按设计实施。
3、开挖核心土（3）及中槽（4）为了（1）、（2）部的施工方便，（3）部的长度不宜超过3m。
为加快施工速度，采用反铲挖掘机开挖（3）部时，挖掘机大臂及挖斗严禁碰撞ii部；中槽（4）部可用挖掘机或装载机开挖，开挖长度控制在6m以内。
浅谈隧道软弱围岩快速施工技术
浅谈隧道软弱围岩快速施工技术中铁十一局四公司袁中华摘要：本文通过对琯头岭隧道进口软弱围岩的施工，总结了软弱围岩快速施工经验。
关键词：隧道软弱围岩施工技术软弱围岩的施工特别是在地质条件复杂的隧道，往往会给整个工程的工期带来较大影响，甚至影响着工程的质量及施工安全，现总结琯头岭隧道软弱围岩的施工经验，供其他同类地质条件隧道参考一、工程概况1、基本情况：温福客运专线琯头岭隧道为全线重点工程，隧道全长4103米，我部施工进口段1435米，其中568米为Ⅴ级围岩全风化土，468米为Ⅳ级强风化凝灰岩且局部夹带全风化土，软弱围岩占施工段的72.2%，2、工程地质情况隧道穿越剥蚀低山～丘陵区，紧邻海积平原，山体植被发育，主要地层为上侏罗统南园组火山岩。
浅灰色流纹质晶屑凝灰熔岩、流纹质晶屑凝灰岩及凝灰岩，施工段内有四个断层带贯穿其中，在断层沟谷及其附近，岩体破碎、节理裂隙及劈理发育，断层破碎带及节理裂隙、劈理富水性好，地下水主要为构造裂隙水，接受大气降水及地表水的下渗补给，水量丰富。
本区内地表水系发育，规模较大的冲沟均有地下水出露，并形成小溪。
二、施工方法一）、洞口段施工由于洞口段围岩覆盖层薄、且为全风化的土，开挖后不能形成自然拱，易造成坍塌。
开挖前对边仰坡进行修整，挂网喷锚加固，并对围岩采用20米超前管棚注浆预支护。
二）、正洞段施工1、Ⅴ级围岩全风化土段施工开挖方法采用三台阶预留核心法，中下台阶分左右侧并错开开挖，仰拱及时跟进形成闭合环，三台阶采用超短台阶。
开挖机械采用挖掘机，对局部利用风镐及人工进行修整。
为保证机械开挖的最大功效，及考虑到施工安全，对设计的三台阶尺寸进行调整，适当的增加上中台阶的高度，使挖掘机操作方便。
施工中严格遵循短进尺、禁爆破、快支护、勤量测、紧衬砌、早闭合。
a、开挖Ⅰ部：Ⅰ部是整个施工循环最为关键的部位，直接影响到下序工程是否能正常进行。
施工掘进前务必严格做好超前小导管支护，每次进尺根据围岩情况及地下水情况而定，一般开挖一榀到两榀拱架长度（80cm—160cm）。
市政大跨度隧道软弱围岩段安全、快速施工技术措施
为主 ，为Ｖ级围岩 ；两侧 洞壁为弱风化 基岩 ，由于岩 屑石英砂岩夹有薄层粉砂 质泥岩 ，泥岩软化系数低 ， 遇水 已崩解 ，围岩类别为 Ｖ级。 ２ ．隧道洞 身段 。左 、右线 洞线在 同一 山体 内穿
越 ，工程地质 条件相近 。洞身段 穿越康 山组 （ ２ ） ＳＫ
中细粒 岩屑砂岩 ，唐家坞 组 （ ３ ）的岩屑石英砂 岩 Ｓｔ 及西 湖组 （ ３ ）的石英砂岩 ，围岩 为 Ｖ、Ⅳ 、Ｉ 围 Ｄｘ Ｉ Ｉ 岩 ，以Ｖ、Ⅳ级软弱围岩为主 。 洞身段主要有Ｆ 、Ｆ 、Ｆ 三条大 断层 。Ｆ 与洞线 ｌ ２ ３ １ 近 正交 ，带宽约２ ￣３ ｍ ０ ０ ，带 内岩体挤 压破碎 ，性状 差 ，两侧岩体受其影响 ，同产状节理发育 ，影 响带宽
城 市 市政 隧道 。
泥岩及粉砂质泥 岩。本段岩体完整性差 ，围岩类别为
Ｖ级 。
并实 时判断 出表 明故障类别的故障编码信号 ；最后通
过驱动显示 电路 ，从而７ 种不同故障便 经７ 发光二 极 个 管显示 出来。
【 吴振 磊．电梯控制 系统在 Ｐ Ｃ实训 中的应 用 Ⅲ． ２ ］ Ｌ 中国西 部科技 ，００９（ ４ ． ２１， ２ ）
一
、
工 程 概 况
半 山隧道位于杭州市拱墅区半山镇境 内，为杭州
二 、工 程 地 质 、水 文 地 质 概 况
（ 工程地质概况 一）
秋石快速路 二期 的控制性工程 。半 山隧道呈南北走 向
１ ．隧道进 出 口段 。隧道进 口段 山坡 植被发育 ，
覆盖层厚３ ０ ． ｍ ． ～５ ０ 。洞 口两侧 和洞项 以含碎 石亚粘
技 术 ，０１３ ８ ． ２ １ ，０（ ）
２ １ 。８（ ） ０ １３ ７ ．
软弱围岩施工技术
软弱围岩施工技术根据岩土体强度，可将围岩分为坚硬围岩和软弱围岩两大类，一般将单轴饱和抗压强度低于30MPa的岩石称为软质岩或软岩，主要包括软弱、破碎、富水等不良地质条件下的围岩，基本都属于Ⅴ、Ⅳ级围岩，对大断面和特大断面隧道（开挖断面积大于等于100m2小于140m2的称为大断面隧道，开挖断面积大于等于140m2的为特大断面隧道）也包括一部分Ⅲ级围岩。
一、开挖方法选择软弱围岩隧道开挖方法的选择，应以地质条件为主要依据，结合工期、隧道长度、断面大小、机械设备能力和施工技术水平等因素综合考虑。
同时，应尽量采用新技术、新工艺、新设备，以提高施工速度，保证施工质量，提高施工效率，改善劳动条件。
还应考虑到围岩条件发生变化时，开挖方法的适应性和可能性。
所选的开挖方法应以安全为第一前提，既能满足工期要求，又能降低成本。
开挖方法比选原则：1、可行性：隧道工程开挖方法是根据设计资料和设计文件要求确定的，或在施工过程中，有可能地质条件发生变化，随之开挖方法需要改变，无论哪一种情况，都必须考虑现场具体施工条件、施工能力和资源状况、施工水平、资金供应及周转状况。
经全面考虑、选择的开挖方法才是切实可行的。
2、安全性：由于提供的地质资料精度不高、不全面，隧道工程在施工过程中遇到地质条件发生变化较大的情况，难免发生由于地质条件变化等因素造成的安全事故。
所以选择开挖方法时，必须从施工安全可靠性角度出发，减少地质灾害。
3、工期可控性：采用先进的隧道开挖方法，可以加快隧道施工速度，从而缩短工期，减少成本。
4、经济性：隧道开挖方法的经济性表现在不同开挖方法的施工成本上。
施工的目的是赢利，所以从经济性角度考虑开挖方法是不可缺少的。
二、软弱围岩开挖方法开挖方法对比表除上表所列开挖方法外，还有大部分项目针对洞口段或软弱围岩所采用的正台阶（上下台阶）和三台阶法。
但是目前大部分项目只要围岩稍微好转（Ⅲ级偏弱、Ⅳ级偏强）就采用习惯的全断面短进尺开挖，而不善长采用台阶法施工，这样既不能保证施工安全，而进度也未得到明显提升。
长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法(2)
长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法一、前言随着城市建设的快速发展，隧道工程的需求越来越大。
在隧道施工中，出渣是一个重要的环节。
为了提高施工效率和质量，同时保证施工安全，长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法的特点如下：1. 综合利用无轨运输和有轨运输，充分发挥各自的优势，提高运输效率。
2. 通过合理设置大坡度斜井，克服了长大隧洞主洞施工中坡度大、曲线多、掘进困难的问题。
3. 出渣工艺流程简单，减少了施工时间和人力成本。
4. 施工过程中可以根据实际需要灵活调整运输方式，适应各种施工环境和条件。
5. 有效解决了洞内堆积物难以清除的问题，提高了施工效率和质量。
三、适应范围长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法适用于以下情况：1. 隧道主洞长大，坡度陡峭，施工条件限制较多。
2. 隧道主洞内存在曲线较多的区段，无法使用常规的有轨运输设备。
3. 隧道主洞存在堆积物，难以清除。
四、工艺原理长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法基于以下原理：1. 通过斜井将隧道主洞内的堆积物运输到地面，减少运输阻力和施工难度。
2. 通过无轨运输将堆积物从斜井下运输到堆放区域。
3. 运输过程中可以根据需要进行分段运输或连续运输，提高运输效率。
五、施工工艺长大隧洞主洞无轨运输与大坡度斜井有轨运输联合出渣施工工法的施工工艺如下：1. 设计斜井的坡度和长度，根据隧道主洞的实际情况进行合理设置。
2. 开挖斜井，确保斜井的稳定性和通行性。
3. 设置连续的斜井出口，方便运输车辆的进出。
4. 进行无轨运输设备的安装和调试。
软弱围岩隧道施工技术
定期组织应急演练，提高施工人员的应急反应能力和协同作战能力， 确保在紧急情况下能够迅速、有效地进行处置。
应急资源储备
建立应急物资储备库，储备必要的应急救援物资和设备，确保在应急 情况下能够及时调用。
THANK YOU
感谢聆听
TBM掘进机法
ห้องสมุดไป่ตู้TBM掘进机类型
根据地质条件和隧道断面形状，TBM 掘进机可分为开敞式TBM、护盾式 TBM等类型。
TBM掘进机施工流程
TBM掘进机在始发井内安装就位后， 向前推进并破岩、出碴，形成隧道断 面。同时，通过支护装置对围岩进行 支护，确保施工安全。
03
支护与加固技术
初期支护技术
喷射混凝土技术
05
监控量测与信息化施工
监控量测的目的和内容
掌握围岩动态和支护结构的工作状态
通过监控量测，及时了解隧道施工过程中围岩的变形、应力变化以及支护结构的受力情况 ，为施工安全和质量控制提供依据。
验证支护结构设计效果
通过对比监控量测数据与支护结构设计参数，验证支护结构设计的合理性和有效性，为后 续施工提供参考。
软弱围岩隧道施工技术
目
CONTENCT
录
• 隧道施工概述 • 软弱围岩隧道施工方法 • 支护与加固技术 • 开挖与出渣技术 • 监控量测与信息化施工 • 施工安全与风险管理
01
隧道施工概述
隧道施工的定义与分类
定义
隧道施工是指在山体、地下等地质体中开挖通道，以满足交通、 水利、市政等工程建设需求的施工过程。
施工质量追溯
借助BIM技术和信息化手段， 建立施工质量追溯系统。对隧 道施工过程中的关键工序、隐 蔽工程等进行详细记录和数据 采集，实现施工质量的可追溯 性管理。
无轨运输长斜井快速施工综合技术
１ 工程概 况
１ １ 设计 概况 ．
乌鞘岭特 长隧道设计 为两 座单线隧道 ， 单座全长 ２００ 除隧道 出 口段线路位 于半 径为 ０５ｍ，
１０ ｍ曲线上外 ， ２０ 其余地段均位于直线上， 两座隧道线路纵坡相同， １‰的单坡下坡 。全隧除在 以 １
４ 个洞 口掘进施工外 ， 右线设 ８ 个斜井、 个竖井 ， １ 左线设 ５ 个斜井、 个竖井及 １ １ 个横洞 ， 共计 １ ６ 个辅 助坑 道 。８号斜井 位 于乌 鞘 岭 隧道 中部 Ｉ线 （ 线 ）右 侧 ， 祝 县 朵什 乡龙 沟 村 村 后石 头 沟 右 天
内。全长 ２ ７ｍ。进 口标 高 ２９ ．３ｍ， 底标 高为 ２ ４ ．３ 斜井 设 置坡 度为 １ ．２ 的下坡 。 ７４ ７ １３１ 井 ５７３ ｍ， ０２％ 每 隔 ３０ ０ ｍ设 置 ３ｍ 的错 车平 台 ， １ 处 ， 井底设 置 ４ｍ 的平 坡接 上 Ｉ ０ 共 １ 在 ０ 线正洞 ； 斜井 的轴 线为 直 线 ， ５。 以 ９的夹 角与 Ｉ线 隧道在 Ｋ１４ ０ ７ ＋００处斜交 。 在斜 Ｋ０ ２ 右侧开支 洞 ， ＋１０处 支洞 全长 ８ ０ 里程 为支 Ｋ ０ ｍ， ０＋００ ０ ～支 Ｋ ０＋８０ 里程 从 斜 井 ０（ 与支洞 的交点 起算 ）支 洞在 支 Ｋ０ ０ ～支 Ｋ ， ＋ｏ０ ０＋５６段 和斜井 成 ５ 。 ８ ２的总夹 角 ， 在支 Ｋ ０＋５６ ８～
＋ ０ 为志留系变质砂岩、 白色、 ３０ 灰 灰绿色 ， 变晶结构 ， 中层状构造， 节理、 裂隙较发育。其中Ⅳ级围
岩长 ４ ０ Ｖ级 围岩长 ２ ５ ．６ Ⅵ级 围岩长 １０ 全 斜井 围岩为 软弱 围岩 ， ８ ｍ， １３７ｍ， ４ｍ， 施工 正 常 涌水 量 为 １０ ｍ ｄ 最大 涌水量 为 ５５ｍ３ｄ ８０ ／， ６０ ／。
软弱围岩隧道施工技术
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2018-02-08软弱围岩隧道施工技术刘韬（中交二公局第五工程有限公司，陕西西安710119）摘要：根据软弱围岩隧道地质条件特点，从土石方开挖、隧道掘进施工、超前支护施工、锁脚锚杆施工等方面探讨了软弱围岩隧道施工技术，并结合工程实例分析了软弱围岩隧道施工要点，以提高软弱围岩隧道施工质量。
关键词：软弱围岩；隧道施工；施工技术中图分类号：U455.4文献标识码：B0引言软弱围岩抗压能力较差，受到外力因素影响很容易产生变形，因此软弱围岩隧道施工难度比较大，需要格外注意隧道结构的稳定性与安全性，应总结以往施工经验，明确施工技术要点，提前编制科学合理的施工方案，以此来预防各类病害的产生。
1软弱围岩特点1.1地质特征与一般岩石相比，软弱围岩结构稳定性更低，强度小受外力因素影响大，具有内摩擦角小、流化以及膨胀等特点。
尤其是对于北方地区的软弱围岩来讲，其含水量偏低，一旦失水便会呈现固态，受到外力扰动后将会发生崩塌；相比南方软弱围岩含水量较高，受到外力扰动后呈液态。
就以往施工经验来看，当软弱围岩受到外力扰动后，很容易出现断层、裂隙等问题，其自身稳定性会急剧降低[1]。
一般情况下围岩存在的环境条件均比较差，因此软弱围岩主要存在地应力不良，或者富水条件下，比较容易造成塌方以及涌水问题。
1.2变形特征在针对软弱围岩施工时，需要经历弹性变形、塑性与弹性变形共存、蠕变为主且存在塑性变形等几个阶段，导致围岩结构出现损伤甚至断裂。
软弱围岩变形量大，对隧道进行开挖后，其塑性变形更为严重，变形速度加快，且整个变形时间较长，蠕变特性非常明显。
另外，软弱围岩扰动范围较大，周围塑性区扩大，尤其是对于部分工程未进行支护处理，短时间内扰动范围会持续扩大，导致锚杆长度无法回到弹性区，喷锚支护效果无法体现，难以维持隧道结构稳定性与可靠性[2]。
1.3工程特征虽然软弱围岩自身稳定性较差，但是其自身依然具有一定稳定能力，能够抵御外部较小的干扰影响。
软弱围岩隧道的施工技术
软弱围岩隧道的施工技术摘要：在山区为了满足交通运输需要，通常需要挖掘隧道。
由于山体的岩石特性不同，山区的地质也有差异，所以隧道挖掘是一项复杂的高难度施工项目。
隧道挖掘常见的难点是软弱围岩。
由于该岩体隧道的挖掘难度系数大，常阻碍施工正常运作，所以，本文主要针对软弱围岩隧道的挖掘技术攻坚进行了阐述，以供相关技术人员借鉴。
关键词：软岩;隧道施工;围岩1、前言软围岩由于施工难度大，常常延误工期，浪费资金。
为了解决这一技术难点，本文针对软围岩的特性，提出了相应的技术攻克措施。
以供相关的技术人员在以后的工作中进行借鉴。
2、软岩隧道地质工程特点2.1 地质特点软岩。
主要是指第四系全新、中更新、更新统的坡残积土部分。
范围包括江河湖岸和池塘冲积、淤积层。
人工杂填土、水田、溶洞充填物、新老黄土、风积砂等。
普遍具有内磨擦角小,粘聚力弱及流滑、蠕变、膨胀、湿陷等不稳定的特点。
2.2 工程特性2.2.1 软岩扰动后,自稳能力下降,松动圈不断扩大。
围岩压力逐渐增加,再次稳定的时间很长。
支护及衬砌结构承受围岩压力,极易引起支护结构变形、收敛、下沉和衬砌结构开裂等事故和病害,同时往往伴随地表下沉,失水等环境问题。
2.2.2 软岩由于具有稳定性差,易崩塌溜滑等特点。
洞口段拉槽施工极易引起大范围牵连性滑动,因而难以接近仰坡,进洞困难。
隧道挖掘工程是一种洞内作业，挖掘过程中，局部力量承受减弱可能引发隧道坍塌，提高工作难度，增加施工成本，威胁作业人员的人身安全。
2.2.3 软岩自稳时间短,一般采取化大为小,分部施工的方法.所以隧道施工的程序比较复杂，为了保证工程质量就会出现工程进度缓慢，为了保证质量也会相应的降低施工速度，因此矛盾重重。
2.2.4 软岩常处于地质变化复杂的地带,因此一次的实地考察往往是不准确的，因而，考察人员应该根据施工的实际需要，制定相关的工程计划和工程步骤，而已适当的结合施工实际进行调整，不必拘泥于传统模式。
2.2.5 软岩隧道施工风险大,因此可能给施工人员，工程领导等全体作业人员带来不同程度的心理负担，所以施工作业之前应该对所有工作人员进行必要的上岗前培训，保证每一个作业人员都具备良好的业务素质。
软弱围岩大断面公路隧道斜井进主洞双曲线交叉施工工法
软弱围岩大断面公路隧道斜井进主洞双曲线交叉施工工法软弱围岩大断面公路隧道斜井进主洞双曲线交叉施工工法一、前言隧道工程是公路建设中一个非常重要的组成部分，在软弱围岩地区施工难度较大。
本文将介绍一种适用于软弱围岩大断面公路隧道的斜井进主洞双曲线交叉施工工法，该工法具有较好的适应性和实用性。
二、工法特点该工法采用斜井进主洞和双曲线交叉施工的方式，在软弱围岩地区可以更好地控制围岩塌方和地表沉降。
通过合理的设计和施工方法，能够提高施工速度和施工质量。
三、适应范围该工法适用于软弱围岩大断面公路隧道的施工，特别是对于地表存在规模较大的建筑物和设施时，能够有效地减少对地表的影响。
同时，由于施工过程中能够更好地控制围岩塌方和地表沉降，适用于地质条件较为复杂的地区。
四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系，采取的技术措施主要包括以下几点：1. 斜井进主洞：通过在进口锚眼和出口锚眼之间挖掘斜井，从而实现进入主洞的通道。
斜井的设计要考虑到洞壁稳定性和施工作业的便利性。
2. 双曲线交叉施工：在主洞内采用双曲线交叉施工方法，通过合理的设计和支护措施，可以增加施工的灵活性和安全性，提高施工效率。
3. 围岩支护：根据实际围岩条件，采用合适的支护措施，如钢支撑、喷锚网、锚杆和注浆等，保证围岩的稳定性和隧道结构的安全性。
五、施工工艺1. 挖掘斜井：根据设计要求，通过钻孔、炸药爆破或机械挖掘等方法开挖斜井，并进行支护。
2. 掘进主洞：从斜井进入主洞，按照双曲线交叉施工的要求进行主洞的掘进。
掘进过程中需要根据地质情况进行合理的支护。
3. 工作面支护：在双曲线交叉施工的过程中，根据实际情况选择合适的支护方法，保证工作面的稳定性。
4. 出料通道：通过设立出料通道，将渣土和岩石等垃圾从隧道内运出，以保证施工现场的整洁和运输的顺畅。
5. 工作面处理：清理工作面的垃圾和渣土，并进行支护和涂抹防水涂料等处理。
6. 施工安全：在施工过程中，要加强安全管理，合理布置警示标志和安全设施，保障施工人员的安全。
软弱围岩无轨平导快速施工技术
０ 引 言
在 目前长 大 隧道 的施 工 中 ， 助 坑 道 能加 快 施 工 辅
隧道 软弱 无轨 平导 快速施工 将对 施工 的多元 化 具有重
要意义。本文主要介绍在软弱围岩条件下 ， 采用无轨
装 运方式 进行 小断 面平导 快速施 工 。
进度 ， 特别是在复杂地质条件和紧张的工期压力下 ， 实 现辅助坑道的快速施工是 长大隧道快 速施工的关键 。 前人对长大隧道施工辅助坑道的施工技术、 施工管理
ｐ ｏ ｉ ｅ ｒ ｆｒ ｎｃ ｏ ｈ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｏ ｔ ｒｓ ｌ ｃ ｏ ｓｓ ｃ ｉｎ ｐ ｒ ｌｅ ｄ ｔｗｉ ｒ ｃ ｅ ｓｔａ ｓ ｏ ｔｔｏ ｙ ｔｍ ｎ ｔ ｅ ｒ ｖ ｄ ｅｅ ｅ ｅ ｆ ｒｔ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｆｏｈｅ ｍａ ｌ ｒ ｓ —ｅ ｔ ａ ａｌｌａ ｉ ｔ ｔａ ｋｌｓ ｒ ｎ ｐ ｒａｉｎ ｓ ｓｅ ｉ ｈ ｏ ｈ
摘要 ：为解 决长大隧道工期紧张问题 ， 在三联隧道洞 内增设无轨平导增加多个工作面 ， 实现正洞的“ 长洞短 打” 但无轨平 导在软弱 ， 围岩地段施工缓慢 。从软弱 围岩无轨平导施工影响 因素及原 因进行分析 ， 从作 业 台架 、 设计 、 工工 艺、 节管理和 激励机 制等方 施 细 面进行优化调整 ， 实现 了软弱围岩无 轨平导的快速施工 ， 为长大隧道无轨运输小断面平导施 工提供了可靠 的依 据。 关键 词：三联隧道 ； 软弱 围岩 ；辅助 坑道 ； 无轨平导 ； 快速施工
ｆｔｒ ｕ ｕ ｅ．
Ｋｅ ｒ ｓ ａ ｌ ｎ ｔ ｎ ｅ ；ｓ ｆ ｓ ｒ ｕ ｄ ｎ ｏ ｋ ａａｌｌａ ｉ；ｔ ｃ ｌｓ ｒｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｓ ｓ ｍ ；ｒｐ ｄ ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｙ ｗｏ ｄ ：Ｓ ｎ ｉ ｎ ｌ ｏ ｕ ｒ ｎ ｉ ｇ ｒｃ ；ｐ ｒｌ ｄ ｔ ｒ ｋ ｅ ｓｔ ｓ ｏ ｔ ｉ ｙ ｔ ａ ｕ ｔ ｏ ｅ ａ ａ ａｏ ｅ ａ ｉ ｏ ｓ ｕ ｔ ｒ ｏ
软弱围岩隧道施工技术
软弱围岩隧道施工技术摘要：软弱围岩是隧道施工过程中比较常见的问题,由于软弱围岩本身的不稳定性,势必会给隧道施工的质量控制、安全性以及经济效益造成较大的影响。
所以隧道施工要结合实际施工情况,合理地选择软弱围岩处理方式,把握好每一个关键环节,攻克隧道施工过程中的难题,为隧道施工打好基础,保证隧道施工的安全性。
本文就软弱围岩隧道施工技术进行阐述。
关键词：软弱围岩；隧道；施工技术1.软弱围岩隧道地质特点1.1地质特点。
软岩，主要是指第四系全新、中更新、更新统的坡残积土部分，范围包括江河湖岸和池塘冲积、淤积层，人工杂填土、水田、溶洞充填物、新老黄土、风积砂等。
普遍具有内磨擦角小粘聚力弱及流滑、蠕变、膨胀、湿陷等不稳定的特点。
一般南方地区软土含水量偏大，扰动易液化呈液态流动，北方地区软土含水量较小，失水后易呈固态流动，扰动易崩坍。
北方地区软土浸水饱和，极易流失并很快失去承载力。
1.2工程特性。
软岩扰动后，自稳能力下降，松动圈不断扩大，围岩压力逐渐增加，再次稳定的时间很长，支护及衬砌结构承受围岩压力，极易引起支护结构变形、收敛、下沉和衬砌结构开裂等事故和病害，同时往往伴随地表下沉、失水等环境问题。
软岩由于具有稳定性差、易崩塌溜滑等特点，洞口段拉槽施工极易引起大范围牵连性滑动，因而难以接近仰坡，进洞困难。
洞内施工，由于承载力不足，易导致支护结构下沉收敛，同时掌子面围岩自稳力差，易涌出和坍塌，施工困难，危险性大。
软岩自稳时间短，一般采取化大为小，分部施工的方法，因而工序繁多，应力转换频，封闭环形成的时间长，安全与进度、进度与质量的矛盾突出。
2.软弱围岩隧道施工技术应用2.1辅助作业面法。
在隧道施工过程中如果遇到软弱围岩,而且软弱围岩的情况并不方便直接进行处理,就可以采用辅助作业面法。
辅助作业面法是指利用施工现场的地形条件,设置横洞、平导等辅助工作面,暂时绕过不好处理的软弱围岩,先把周围比较好处理的围岩区域一步一步施工完成。
浅谈软弱围岩隧道快速施工
浅谈软弱围岩隧道快速施工发布时间：2022-06-13T08:53:32.960Z 来源：《建筑实践》2022年2月4期作者：代世永[导读] 根据滇西南地区普遍地质情况和目前的施工技术和装备水平而言代世永中铁十五局集团第一工程有限公司陕西省西安市 710000【摘要】：根据滇西南地区普遍地质情况和目前的施工技术和装备水平而言，软弱围岩的快速施工是隧道工程施工中一项技术难题，也是目前迫切需要解决的问题。
本文根据玉磨铁路隧道施工过程中的不断创新实践，来探索软弱围岩隧道快速施工技术和管理体系，以达到快速、稳产、高效的施工。
【关键词】：隧道软弱快速施工1 工程概况勐腊隧道位于曼勒站～勐腊北站区间，设计时速为160km/h，全隧为单线隧道，隧道进口里程D1K455+890，出口里程D1K468+908，全长13018m，最大埋深515m。
隧道穿越岩层为白垩系泥岩、砂岩、石英砂岩。
地表水主要为沟水，地下水主要为基岩裂隙水。
隧道洞身泥岩岩质软，节理裂隙较发育，岩体较破碎，隧道底部泥岩遇水易软化，D1K457+200~D1K459+670段地下水对混凝土结构具有硫酸盐侵蚀（H1）及盐类结晶破坏侵蚀性（Y1），在环境作用类别为氯盐时，对混凝土结构侵蚀性为（L1）。
2 软弱围岩施工应对措施隧道施工常采用工法全断面法、台阶法、CD、CRD、双侧壁导坑法。
鉴于软弱围岩其强度低、稳定性差、变形持续时间长等特点，较之台阶法应变能力强，循环时间短，功效高，有利于施工安全，软弱围岩隧道推荐台阶法施工。
一般设计措施包括强化超前支护、加强初期支护、强化拱脚处理等基本措施。
2.1现场施工措施：2.1.1优化循环进尺和台阶高度。
以增强掌子面自稳能力。
采用一定的超前支护措施后，掌子面开挖后在一定的时间内不能够自稳时，首先应调整循环进尺。
采用较短进尺仍不能保证掌子面自稳时，应降低上台阶高度（最小开挖高度不宜低于2m）。
2.1.2快挖快支快封闭成环。
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衬 砌 厚 度／ｍ ｅ 铺 底 厚 度／ｍ ｅ
２ ５ ２ ５
３ ０ ３ ０
２ ５ ３ ５
３ ５ ３ ５
３ ５ ３ ５
渡 ， 车道断 面净宽 按在 单 车道断 面加 宽 ３ｍ考 虑 。 错
１２ 井 身工 程地质 与水 文地 质 ．
会 车道
２ ５
１ ５
９ 斜 井全 长２３２ｍ（ 距 ） 斜长２３ ９ｍ， 合 纵 ８ 平 ， ９ 综
２ ０
１ ０
２ ０
１ ５
坡 为 １． １７％ 与 正洞 的交 点 设计 为 Ｄ １６ ０ 。横断 Ｋ ７ ＋００ 面设 计按单 车 道考 虑 ， 间隔 设 置 会 车道 。净 空 尺寸 为 ４０ｃ ５０ｃ 宽 ×高 ） ７ ｍ× ５ ｍ（ 。按 ３０ｍ设 一处错 车 道 ， ０ 错
张 昌伟
（ 中铁隧道集团 二处有限公司 ， 河北 三河 ０５０ ） ６２ １
摘要 ： 处 高原 气候 的鸟 鞘岭 隧道 地质 复杂 、 地 工期 紧张 、 条件 恶 劣 。 工难度 极 大。 文章 从科 学合 理 的方 施 案、 作业循 环 的设计 、 业循环 的衔 接 管理 、 作 辅助措 施 等诸 多方 面 。 绍其 ９ 井 的快速 施 工技 术。 介 斜 关键 词 ： 井 斜 作业循 环 设计 作 业循 环衔接 管理 辅 助措 施
中理 工 大学 出 版社 ，９９ １９ ．
收 稿 日期 ：０５—１ —２ ２０ １ １
（ 责任 审编 王天戚）
近， 沟谷较 开 阔 ， 两侧 地 形 较 陡 峻 ， 自然 边 坡 为 ２。 ５一
４。 ｏ。进 口上覆第 四系全新 统 坡 、 洪积 碎 石 土 ， 密 ， 稍 稍 湿， Ⅲ级硬 土 ， Ⅵ级 围 岩 ； 身 主要 通 过 的地 层 为 志 留 井
参 考 文 献
超 前 注 浆 底 板 钢 支 撑 局 部
钢 支 撑 型 号
１ ， ６
ｈ ｓ
１／４ ，１ ６，
Ｉ ｉ ２
Ｉ １ ８
钢 架 问 距， １２ ． ． ±Ｏ２１Ｏ±Ｏ２ ． ±Ｏ １ ． ０２ ｍ ． ±Ｏ２１２ ． ． ． ７ ． Ｏ １０± ．
超 前 排 管 局 部 局 部 拱 部 拱 部 拱 部
９ 斜 井 井 口位 于 龙 沟 左 岸 支 沟一石 头 沟 沟 口附 ’
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２０ 第 ５ Ｏ６年 期
道
建
筑
４１
Ｒ ｉ ａ ｎ ｉｅ ｒ ｇ ａｌ ｙ Ｅ ｇ ｎ ｅ ｎ ｗ ｉ
文章 编号 ：０ ３１９ （０ ６ ０ ． ４ ．４ １０ ．９５ ２０ ）５０ １０ ０
软 弱 围岩 大 坡 度 长 距 离 无 轨 运输 斜 井快 速 施 工 技 术
海拔 高度２８４ｍ， 井 所 在 的 石 头 沟村 ， 均 海 拔 高 ０ 斜 平
度２７ ０ｍ， ５ 井底 海拔 高度２５ ５ｍ， ２ 高差 ２９ｍ。 ７
施 工断面
喷层 厚度 ／ｍ ｃ
预 留 变形 ／ｍ ｃ
普 通 会 车道 普通
１ ５
１ ０
普通
２ ５
１ ５
基础 上采取 了多 种施 工措 施 。施 工支 护参 数见 表 １ 。
衰 １ 斜 井 施 工 支 护 参 数 衰
Ⅳ 级 Ⅳ级 Ｖ 级 Ⅵ级 Ｖ级
乌鞘 岭 隧道 ９ 斜 井 井 口位 于 甘肃 省 天 祝 县 垛 什 乡石头 沟村 ， ３２国道 Ｋ ０ ００处约 １ ｍ， 口 距 １ ２４ ４＋ ０ ２ｋ 洞
现长 隧短打 。其 中岭 瘠 地 段 是 工 程 最 为艰 巨 、 质 最 地 为复 杂 、 件 最 为艰 苦 的地 段 ， 文 将 结 合 岭 瘠 地 段 条 本 ９ 斜井 的井 身施 工 ， 谈 软 弱 围岩 大坡 度 长 距 离斜 井 浅 快 速施工 技术 。
井 身 Ⅵ级 围岩 ２ １５ 占斜 井 总 长 的８４％ ， ０ ．８ｍ， ， Ｖ 级围 岩 １３２ ３ ， 斜 井 总 长 的 ５ ， 级 围 岩 ９ ，５ｍ 占 ８％ Ⅳ ８ ５４ 占斜 井总 长 的 ３ ． 。 ０ ．１ｍ， ３ ６％
１３ 支护参 数 ．
因为地 质勘 测 等多方 面 原 因 ， 采用 动态 设计 ， 并 施
工 中地 质情 况与 设 计 发生 了较 大 变 化 １ 井 身 设 计 ．
步施 工需要 和 提 高施 工 进 度 ， 工 中在 动 态 设 计 的 施
有 水 地 段 局 部 局 部 局 部
［］ ３ 刘建航 ， 学渊 ． 构法 隧道 ［ ． 京 ： 侯 盾 Ｍ］北 中国铁道 出版社 ，
ｌ ９１． ９
［］ １张凤祥 ， 朱合 华 。 傅德明 ． 盾构 隧道［ ． 京 ： 民交通 出版 Ｍ］北 人
社 。Ｏ． ２ ４ Ｏ
［］ ２ 尹旅超 ， 朱振 宏 ， 李玉珍 ． 日本隧道盾构新 技术 ［ ． Ｍ］湖北 ； 华
中圈分类 号 ： ４ ５ ７ 文献 标识码 ： Ｕ５． Ｂ
乌 鞘 岭 隧道 是 改 建 铁 路 兰 新 线 兰 武 段 最 长 的隧
道 ， 长 ２ ．５ｋ 里 程 Ｄ １３＋１５一Ｄ １３＋１５ ， 全 ０ ０ ｍ（ Ｋ６ ３ Ｋ８ ９）
系下统 板岩 夹千 枚岩 ， 岩体 受 Ｆ ７断层 影 响严 重 ， 理 、 节
裂隙发 育 ～很发 育 。志 留系下 统 板岩 夹千枚 岩 受构造 影响严 重 ， 理 、 隙 发 育 ， 下 水 较 发 育 。属 中等 富 节 裂 地
水 区 ， 最 大涌水 量 为４６０ ｍ ／ 。 其 ６ ｄ
是 全线 的控制 工程 ， 也是 当时 在建 的亚洲 第一 长 隧 。 乌鞘岭 隧道 建设 的总 体 思路 是 “ 隧 短 打 ” 即采 长 ， 取 了设置 平导 、 斜井 、 竖井 等辅 助坑 道 ， 开 工作 面 ， 多 实