1、地铁建设风险规范汇报1
地铁工程建设风险控制与管理
地铁工程建设风险控制与管理
地铁工程建设是城市轨道交通系统的重要组成部分。
在建设过程中，风险控制与管理
是十分重要的。
首先，地质地貌是地铁建设中最大的不确定因素之一。
针对不同地质地貌，需要采取
不同的施工方法。
例如，在软土地质区域，需要采用加固地基的方法；在岩石地质区域则
需要采用钻爆法。
同时，需要对地质地貌进行地质勘测与监测，及时发现并解决地质灾害
的风险。
其次，施工安全是地铁工程中一个不可忽视的风险。
施工过程中，需要采取安全防护
措施，避免人员伤亡和设备损坏。
规范的操作流程、培训有素的人员、合适的安全设备都
是必不可少的。
施工现场应设立警示标志，禁止入内未授权人员。
第三，地铁工程建设的技术风险是一个至关重要的问题。
由于地铁工程的特殊性，新
技术的应用不可避免。
在引入新技术时，需要考虑其可靠性、适用性、维护成本等多方面
的因素。
此外，设备的制造商也应对其质量负责，并根据实际情况提供技术支持。
最后，建设期间的时间和成本风险也是值得关注的问题。
由于地铁工程建设周期长、
成本高，因此，需要精细的规划和管理，使项目在预算计划以内，按期完成。
总之，地铁工程建设是一个极具复杂性和不确定性的过程，需要控制和管理各种风险，最终完成一个成功的项目。
地铁施工风险源分析汇报材料
地铁施工风险源分析汇报材料尊敬的领导：根据您的要求，我对地铁施工过程中的风险源进行了详细分析，并准备了以下汇报材料。
请您查阅。
一、地铁施工风险源列表1. 地质问题：地下土层稳定性差、岩层复杂等，可能导致地面沉陷、塌方等；2. 地下设施干扰：地铁施工可能会干扰到其他地下管线、电缆等设施，导致停电、断水等问题；3. 施工机械故障：施工机械在使用过程中可能发生故障，导致施工进度延误、人员安全受到威胁；4. 气体泄漏：施工过程中可能会产生有害气体，如煤气、甲烷等泄漏，对工人健康造成危害；5. 人员伤害：地铁施工涉及大量工人，存在高处坠落、机械伤害等风险；6. 触电风险：电缆敷设等工作容易导致触电事故，危及工人安全；7. 强震风险：施工区域地震风险较高，可能导致施工工地倒塌等严重事故；8. 工程规划不合理：工程规划不合理可能导致施工中的各项风险加大。
二、地铁施工风险源分析1. 地质问题：在施工前，需要进行地质勘察，评估地质情况的稳定性和可行性，并采取相应的土壤加固措施，以避免地面沉陷、塌方等风险；2. 地下设施干扰：施工前应详细了解施工区域的地下管网，确保施工过程中避开已有管线，并与相关部门取得联系，进行协调和合作；3. 施工机械故障：对施工机械进行定期维护和检修，确保其正常工作，同时备有备用机器，以应对突发故障；4. 气体泄漏：施工中应采取有效的通风措施，确保施工区域的空气清新，并配备必要的防护装备和应急设备；5. 人员伤害：对施工人员进行必要的安全培训，并在工地设置安全警示标识，建立安全巡查机制，确保施工区域的安全；6. 触电风险：施工人员需按照相关规定进行电气设备操作，使用良好的绝缘工具，避免触电事故的发生；7. 强震风险：施工前应进行地震风险评估，并采取加固措施，确保施工区域的稳定性；8. 工程规划不合理：在工程规划阶段，需要进行科学的风险评估和规划设计，充分考虑各种风险因素，确保施工过程的顺利进行。
地铁工程建设安全风险及管控措施
06 结论与展望
研究结论
地铁工程建设安全风险较高， 需要采取有效的管控措施。
地铁工程建设过程中，不同的 阶段存在不同的安全风险，需 要针对不同阶段进行有针对性 的管控。
安全风险管控需要从人、机、 环、管四个方面进行综合管控 ，提高地铁工程建设的安全水 平。
研究不足与展望
01
当前对于地铁工程建设安全风险的研究还比较有限，需要进一 步深入探讨和研究。
地铁工程建设安全风险及管 控措施
汇报人： 日期:
目 录
• 地铁工程建设安全风险概述 • 地铁工程建设安全风险识别与评估 • 地铁工程建设安全风险应对措施 • 地铁工程建设安全风险管控体系 • 地铁工程建设安全风险管控案例分析 • 结论与展望
01 地铁工程建设安 全风险概述
安全风险的定义与特点
安全风险指的是在地铁工程建设过程中，可能出现的影响工程进度、质量和成本的 不确定性因素，如人员伤亡、财产损失等。
04 地铁工程建设安 全风险管控体系
安全风险管控体系构建原则
科学性
安全风险管控体系应遵循科学原则，以科学的理论和方法为基础，确保管控工作的科学性 和合理性。
系统性
地铁工程建设安全风险管控体系是一个系统性工程，需要全面考虑施工过程中的各种因素 ，包括环境、人员、设备等，确保管控工作的全面性和系统性。
案例二：盾构机掘进安全风险管控
总结词
强化管理，注重维护
详细描述
盾构机掘进是地铁工程建设中的重要环节，其安全风险管控需从设备管理和施工 管理两方面入手。
案例二：盾构机掘进安全风险管控
管控方法
1. 加强盾构机设备维护和检修，确保设备正常运行。
2. 在掘进过程中严格控制盾构机操作规范，避免因操作不当导致的事故 。
青岛地铁工程建设安全风险及管控措施
青岛地铁工程建设安全风险及管控措施文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]青岛地铁工程建设安全风险及管控措施市领导：下面我代表地铁集团，对青岛地铁工程建设安全风险及管控措施进行汇报：一、地铁建设基本情况（一）规划情况根据《青岛市轨道交通线网规划（2012年）》，我市线网规划由19条线路构成，全长814.5公里。
目前，正结合城市总体及各功能区的规划发展，进行调整完善。
（二）在建及拟建工程情况目前，青岛地铁2号线、3号线、R1线、R3线在建，线路总里程达到130公里；同时1号线可研已获批复，过海段即将开工建设；8号线胶东机场和红岛高铁枢纽轨道交通配套工程也将于年内动工。
预计到2015年底，青岛地铁面临5条线路+1项配套工程同时在建局面，总里程将突破200公里。
安全生产面临建设周期长、工程规模大、管理幅度广、施工工法多、涉及专业多、工序交叉多、专业技术复杂、地质条件复杂、周边环境复杂、地下管线复杂、参建单位多、劳务用工多、从业人员队伍庞大、安全风险高等特点。
二、工程建设主要安全风险地铁建设主要面临工程施工自身风险、周边环境风险与自然环境风险。
（一）工程施工风险青岛地区基岩虽以花岗岩为主，但完整性差，地质突变、节理、断裂带较多，地质“上软下硬”，加之线路整体埋深较浅，大部分位于土岩结合面上，绝大部分工点采用传统的明（盖）挖法和矿山法，施工中对爆破和沉降等的控制难度较大，安全风险较高。
1.矿山法施工风险包括竖井开挖、隧道（车站）开挖、爆破作业、联络通道施工、初支及二衬结构施工等过程中的塌方、涌水涌砂等风险。
如3号线五江区间、敦化路站等；2号线五南区间、海啤区间、啤苗区间、枣李区间、高雄路站等；R1线崂山隧道、辽阳东路站等。
2.明挖法施工风险包括围护结构施工、基坑降水、支撑架设及拆除、土方开挖、主体结构施工等过程中的围护结构失稳、塌方等风险。
如3号线火车站、五四广场站、李村站等，2号线海安路站、啤酒城站、东韩站等，R1线苗岭路站、科大路站等。
城市轨道交通工程标段风险工程设计汇报
城市轨道交通工程标段风险工程设计汇报尊敬的领导和各位评审专家：我代表城市轨道交通工程标段风险工程设计团队，向大家汇报我们在此项目中的设计工作和风险控制策略。
首先，我们针对城市轨道交通工程标段进行了详细的风险分析。
通过对工程施工、设计、物资采购等环节进行全面细致的评估，我们发现了一系列潜在风险因素，包括工人安全、施工质量、物资供应等方面的问题。
经过再次筛选和排序，我们确定了重点风险，进行了相应的管控措施的设计。
在工程施工方面，我们制定了严格的安全管理制度，包括人员管理、现场管理、设备管理等方面，并建立了相应的培训机制，确保施工人员具有必要的技能和知识，能够安全高效地完成工作任务。
同时，我们还加强了与承包商的合作与沟通，确保双方在施工过程中充分合作，共同解决问题。
在设计方面，我们充分考虑了城市轨道交通工程的特点和风险因素，采取了一系列措施来确保设计质量。
我们对设计资料进行了多次评审，与相关专家进行了深入的讨论和交流，确保设计方案符合最新标准和规范，并充分考虑了灾害防范的要求。
同时，我们还加强了对原材料和设备的选购和检验，确保其符合相关标准和质量要求。
在物资供应方面，我们与供应商建立了长期稳定的合作关系，通过多方面的评估和考察，选取了合格可靠的供应商，并与其签订了严格的供货合同，明确了双方的权利和义务，确保物资供应的稳定和质量。
总结起来，我们在城市轨道交通工程标段风险工程设计中，采取了一系列的措施来控制风险，包括建立严格的安全管理制度、加强与承包商的合作与沟通、对设计方案进行多次评审和检验、选取合格可靠的供应商等。
通过这些措施的实施，我们相信能够保证工程的顺利进行和质量的高标准完成。
最后，感谢各位领导和评审专家对我们的支持和关注，我们将继续努力，全力以赴，确保项目的成功实施。
谢谢！尊敬的领导和各位评审专家：我代表城市轨道交通工程标段风险工程设计团队，在上一部分介绍了我们设计工作和风险控制策略的情况。
接下来，我将继续详细阐述我们在项目中所做的工作以及未来的计划。
地铁风险报告制度模板范文
地铁风险报告制度模板范文一、背景及目的随着我国城市化进程的不断加快，地铁作为城市交通的骨干，其安全运行至关重要。
地铁风险报告制度旨在提高地铁安全风险管理水平，及时发现和防范潜在风险，确保地铁运营安全。
本报告制度适用于我国地铁线路的运营过程中，对各类风险进行识别、评估、控制和监测。
二、风险报告内容1. 风险识别（1）自然环境风险：包括地震、洪水、台风等自然灾害可能导致地铁运营中断或设施损害的风险。
（2）设备设施风险：包括地铁车辆、线路、信号系统、供电系统、车站设施等可能存在的故障或老化风险。
（3）人力资源风险：包括员工操作失误、培训不足、人力资源配置不合理等可能导致事故的风险。
（4）信息安全风险：包括网络攻击、数据泄露、信息系统故障等可能导致运营信息泄露或服务中断的风险。
（5）公共安全风险：包括恐怖袭击、暴力事件、重大刑事犯罪等可能影响地铁运营安全的风险。
2. 风险评估（1）风险分析：对识别出的风险进行详细分析，包括风险的起因、可能导致的后果、影响范围等。
（2）风险等级划分：根据风险可能导致后果的严重程度、发生概率和影响范围，将风险划分为不同等级。
（3）风险量化评估：采用定量或定性方法，对风险进行量化评估，以确定风险的优先级。
3. 风险控制与应对措施（1）风险控制策略：根据风险评估结果，制定相应的风险控制策略，包括风险规避、风险减轻、风险转移等。
（2）风险应对措施：针对不同等级的风险，制定具体的应对措施，包括应急预案、安全防护措施、培训教育等。
（3）风险监测与预警：建立健全风险监测预警机制，对风险控制措施的实施情况进行监督，及时发现风险变化。
4. 风险报告格式与流程（1）风险报告格式：包括风险报告封面、风险概述、风险分析、风险控制措施、风险监测等内容。
（2）风险报告流程：风险报告的编制、审核、审批、发布和更新等环节。
三、风险报告制度实施与监督1. 组织架构设立风险管理委员会，负责地铁风险报告制度的制定、修订和监督实施。
地铁工程建设安全风险及管控措施
地铁工程建设安全风险及管控措施地铁工程建设是现代城市发展的重要组成部分，然而，由于其特殊的工程性质和复杂的施工环境，地铁工程建设存在着一定的安全风险。
为了保障地铁工程建设顺利进行，必须采取一系列的管控措施。
本文将从地铁工程建设的安全风险和管控措施两个方面进行详细阐述。
一、土质条件不稳定：地铁建设通常需要在复杂的地质条件下进行，包括软土地区、岩溶地区等。
这些地质条件的不稳定性增加了隧道开挖、地铁站台建设等工程的风险。
二、施工操作不当：地铁施工涉及到大量的机械设备操作、爆破作业等，如果施工人员缺乏必要的技能和经验，操作不当可能会引发事故。
三、排水系统失效：地铁建设会涉及到大量的土方开挖和地下水的排泄，如果排水系统设计不合理、施工不到位，可能会导致地铁工程地下水位升高，从而引发地质灾害。
四、建筑材料质量问题：地铁建设需要大量的建筑材料，如果这些材料的质量不合格，可能会导致隧道、车站等建筑物的结构不稳定，从而引发安全事故。
为了防范和控制这些安全风险，可以采取以下措施：一、严格的工程前期勘察：在地铁建设之前，必须进行详细的勘察工作，包括地质勘察、水文勘察、地下水位测定等，以确保对地下情况有全面准确的了解。
二、完善的管理机制：建立健全的施工管理体系，制定详细的施工方案和操作规程，明确各岗位的责任和权限，加强对施工人员的培训和监督，确保施工过程中安全措施的有效执行。
三、科学的施工技术：采用先进的施工设备和技术，如盾构工法、预制构件等，减少对地下环境的干扰，降低工程风险。
四、严格的质量监控：加强对建筑材料的质量监督，确保材料符合相关标准和要求，采取必要的检测手段对施工过程进行监控，及时发现和排除存在的质量问题。
五、完善的安全预警和应急响应机制：建立有效的安全预警系统，对施工过程中可能出现的安全风险进行预测和评估，制定相应的应急预案，确保在发生事故时能够及时采取应对措施，最大限度地减少损失。
总之，地铁工程建设的安全风险较高，必须采取科学合理的管控措施来降低风险。
地铁工程建设安全风险及管控措施3简易版
In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日地铁工程建设安全风险及管控措施3简易版地铁工程建设安全风险及管控措施3简易版温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。
文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。
市领导：下面我代表地铁集团，对青岛地铁工程建设安全风险及管控措施进行汇报：一、地铁建设基本情况（一）规划情况根据《青岛市轨道交通线网规划（20xx年）》，我市线网规划由19条线路构成，全长814.5公里。
目前，正结合城市总体及各功能区的规划发展，进行调整完善。
（二）在建及拟建工程情况目前，青岛地铁2号线、3号线、R1线、R3线在建，线路总里程达到130公里；同时1号线可研已获批复，过海段即将开工建设；8号线胶东机场和红岛高铁枢纽轨道交通配套工程也将于年内动工。
预计到20xx年底，青岛地铁面临5条线路+1项配套工程同时在建局面，总里程将突破200公里。
安全生产面临建设周期长、工程规模大、管理幅度广、施工工法多、涉及专业多、工序交叉多、专业技术复杂、地质条件复杂、周边环境复杂、地下管线复杂、参建单位多、劳务用工多、从业人员队伍庞大、安全风险高等特点。
二、工程建设主要安全风险地铁建设主要面临工程施工自身风险、周边环境风险与自然环境风险。
（一）工程施工风险青岛地区基岩虽以花岗岩为主，但完整性差，地质突变、节理、断裂带较多，地质“上软下硬”，加之线路整体埋深较浅，大部分位于土岩结合面上，绝大部分工点采用传统的明（盖）挖法和矿山法，施工中对爆破和沉降等的控制难度较大，安全风险较高。
地铁工程建设安全风险及管控措施3
地铁工程建设安全风险及管控措施一、前言地铁工程建设是一个复杂而庞大的工程体系，涉及多种工艺和设备，同时还面临着众多安全风险。
如果这些风险没有得到有效的管控，将会对施工人员、设备和周围环境造成不可预测的损害。
为了保障地铁工程建设的安全与可靠，需要对其安全风险进行全面的识别和管控。
二、地铁工程建设的安全风险1. 地下水位变化引发的问题在地铁建设过程中，地下水位变化是一个常见的问题。
如果不合理地处理地下水位，就会导致地下空腔下陷和地面破坏等问题，进而威胁地面建筑物的稳定和行人的安全。
解决这个问题需要科学的水文地质勘察和合理的地下水位处理方案。
2. 地面建筑物损坏地铁施工过程中，震动、振动和挤压等作用不可避免。
如果工地周围有建筑物存在，就很容易造成建筑物的损坏。
为了保证周围建筑物的安全，需要进行相关的安全评估和预警。
3. 地下空腔坍塌地铁建设过程中，地下空腔坍塌是一个严重的问题。
如果没有得到预防和控制，就会对地下空腔的稳定和地面建筑物的安全造成极大威胁。
工程管理人员需要通过地质勘察、地面监测等手段来进行风险评估和管控。
4. 环境污染地铁建设过程中，砂石、泥土、水泥等材料会产生大量的污染物。
这些污染物如果没有得到科学处理，就会对周围环境造成较大的危害，同时也会危害到地铁工程中的工作人员。
科学的污染物处理方案和严格的运作规范可以很好地解决这个问题。
三、地铁工程建设的安全管控措施1. 加强地下水位监测和处理在地铁建设过程中，要加强地下水位的监测和处理。
通过地质勘察、水文地质调查等手段，科学地预估地下水位变化趋势和规模。
在施工过程中，合理地处理地下水位，确保其对周围环境和建筑物的影响减少到最小。
2. 实施周围建筑物安全评估在地铁施工地点周围建筑物的安全评估非常重要。
对周围建筑物的综合分析，可以预估建筑物在地铁施工中受到的影响和程度。
在施工过程中，建筑物安全评估的结果需要得到有效地追踪和管理。
3. 建立完善的地下空腔监测系统对地铁施工中的地下空腔进行科学的监测和控制，是保障地面建筑物安全的关键。
地铁工作风险控制报告
地铁工作风险控制报告概述地铁作为一种重要的城市交通工具，对于城市居民出行提供了便利。
然而，地铁工作也伴随着一定的风险。
本报告将对地铁工作中的风险进行分析，并提出相应的控制措施，以确保地铁工作的安全可靠。
一、建设阶段地铁在建设阶段涉及多方面的工作，包括地下隧道开挖、轨道铺设、设备安装等。
在这一阶段，风险主要来自于施工过程中的事故和安全隐患。
1.施工过程中的事故施工过程中可能发生的事故包括塌方、爆炸、设备故障等，对施工人员和周边居民的生命财产安全带来威胁。
为控制这些风险，需要在施工前进行详细的风险评估，并制定相应的施工方案和应急预案。
施工现场应设立明显的警示标志，保持通风良好，配备必要的安全设备和紧急救援设施。
2.安全隐患地铁建设中存在的安全隐患主要有地下管线交叉、地质条件差等问题。
为了减少这些隐患对工程建设的影响，需要进行详细的地质勘探和工程设计，并在施工过程中采取合适的措施来解决这些问题。
二、运营阶段地铁在运营阶段，工作人员和乘客的安全是最重要的。
在这一阶段，风险主要来自于列车运行、旅客安全和警务工作等方面。
1.列车运行列车运行过程中可能发生的风险包括列车事故、防火安全等。
为了控制这些风险，需要加强列车维护和管理，定期检查列车设备的运行状况，确保列车运行的安全可靠。
同时，还需要加强防火安全宣传和灭火设施的设置，提高乘客和工作人员的应急意识和能力。
2.旅客安全旅客安全包括旅客突发疾病、拥挤引发的人员踩踏事故等。
为了控制这些风险，需要加强旅客通道的管理，保证通道畅通，减少人员拥堵。
同时，还需要在车站设置应急医疗设施和安全提示标识，提供安全宣传教育，提高旅客的安全意识。
3.警务工作地铁警务工作的风险主要包括恐怖袭击、扒窃等。
为了控制这些风险，可以加强安检措施，提高警务人员的应急处置能力，加大对安全隐患和违规行为的巡查和监管力度。
三、紧急情况应对在地铁工作过程中，可能遇到各种紧急情况，如火灾、地震等。
为了确保工作人员和乘客的生命安全，需要制定相应的应急预案，加强应急演练和培训，提高应急响应能力。
城市轨道交通工程建设安全风险管控措施
公路与桥梁Һ㊀城市轨道交通工程建设安全风险管控措施陈㊀智摘㊀要:随着科技的发展ꎬ城市轨道交通工程建设施工日新月异ꎬ风险也不是一成不变的ꎮ这些都是需要相关企业重视工程建设中的风险ꎬ并及时识别风险ꎬ采取有效措施避免风险ꎬ在施工过程中严格遵守相应的规章制度ꎬ对每个环节进行严格的质量管理ꎬ保证城市轨道交通工程安全完成ꎮ鉴于此ꎬ文章主要分析城市轨道交通工程建设安全风险管控措施ꎮ关键词:城市轨道ꎻ交通工程ꎻ建设安全ꎻ风险一㊁引言在城市轨道交通工程的施工现场ꎬ施工风险无处不在ꎬ施工企业应采取措施保证现场的施工安全ꎬ并强化所有工作人员的安全意识ꎮ在进行施工时ꎬ很多方面都会影响施工的安全ꎬ如施工作业㊁管理㊁财务等ꎮ因此ꎬ加强城市轨道交通工程建设施工的风险识别ꎬ是对项目施工工作人员的负责ꎬ也是对社会的负责ꎮ二㊁城市轨道交通建设的特点(一)施工方法复杂城市轨道交通建设项目通常在大中型城镇中进行ꎮ大中型城市人口众多ꎬ施工线长ꎬ线路复杂ꎬ经常经过人口稠密的地区ꎬ给建筑施工带来很大的不便ꎬ并且城市轨道交通项目建设周期长ꎬ规模大ꎬ涉及机电㊁信号㊁土木工程等多个学科ꎬ复杂程度高ꎻ同时ꎬ施工还包括锚索的处理㊁桩基坑的加固㊁房屋和地下通道的加固等特殊的施工方法ꎬ难度较大ꎮ(二)难以协调城市轨道交通项目主要在城市主干道和城市中心地区进行ꎮ场地较小ꎬ施工线路较长ꎬ会受到许多因素的影响ꎬ并且涉及很多工作ꎬ如交通疏散㊁管道搬迁㊁生态迁移㊁征地拆迁工作等ꎮ在此过程中ꎬ涉及许多单位和任务ꎬ因此ꎬ每个部门都必须积极配合ꎮ不仅如此ꎬ在主要的土建工程施工之后ꎬ还应协调设备安装㊁装修㊁电气通信管道安装等施工内容ꎬ以确保项目的有效发展ꎮ(三)投资规模大ꎬ建设周期长大型城市轨道交通项目的建设需要很高的成本ꎬ这将大大增加政府的资金压力ꎮ项目的建设者和当前区域经济的快速发展促进了城市轨道交通的建设ꎬ可以缩短建设和调试周期ꎬ最大化其经济收益ꎬ并促进整个线网联动机制的发展ꎮ因此ꎬ必须有非常专业的施工技术确保整个工程的质量ꎬ保证施工进度ꎮ三㊁城市轨道交通工程建设安全风险管控措施(一)构建安全风险管理体系城市轨道交通工程安全风险管理体系的构建必须依照实际工程管理情况而定ꎬ体系中还需要明确风险评估㊁风险等级和风险因素识别等工作ꎬ明确划分存在的安全隐患ꎬ制订出科学的整改方案ꎮ在施工时ꎬ构建科学的安全风险管理体系是抓好各项安全工作㊁提高施工效率的重要保障ꎮ与此同时ꎬ还需要构建出一套完整的安全风险预警体系ꎬ对于出现的安全事故进行预警ꎬ实现对轨道施工的安全管控ꎬ为施工的正常进行提供良好的环境ꎬ尤其是在隧道施工过程中ꎬ该体系的建立能够排除安全隐患ꎬ提升隧道施工质量ꎮ采用分层预警的方式ꎬ将预警警示分为红色㊁橙色㊁黄色三个等级ꎬ然后对每个层次的预警进行综合管理ꎬ建立现场施工应急队伍ꎬ必要时可及时救援ꎮ这种方式对轨道交通工程建设开展有着积极的作用ꎬ能够减少安全风险发生率ꎮ(二)城市轨道交通工程建设行为的风险识别在城市轨道交通工程建设的风险识别中ꎬ首先要对相关企业的行为进行风险识别ꎮ在施工前要做好审核工作ꎬ审核施工企业是否有能力和相应的资质承接工程项目ꎬ在开工前是否进行了各项交底工作ꎮ其次要对施工单位的行为进行风险识别ꎮ施工人员是施工的第一责任人ꎬ因此ꎬ需要对施工人员进行审核ꎬ检查是否按照相关规定持证上岗ꎻ在进行分包时ꎬ是否按相关法律的规定进行了分包ꎻ是否对应用的建筑材料进行了质量检验等ꎮ(三)对重大风险源重点管控由于在城市轨道施工过程中ꎬ细致地管理和控制各个分项分部工程施工操作难度较大ꎬ对此可以重点管控重大危险源和风险源ꎬ引入精细化管理模式ꎬ提高对施工方案的专项审核力度ꎮ在整体化管理中ꎬ施工单位需要对指定的施工方案进行仔细论证和慎重审核ꎮ参评人员需要从轨道资料库中抽取资料并且上报给参与施工设计的工程师ꎬ审核结束后方可实施ꎮ随着ＢＩＭ技术的不断发展ꎬ在设计施工方案时必须重视电子方案㊁设计图纸的应用ꎮ在具体实施的过程中ꎬ需要对重大安全风险源进行多维描述ꎬ使设计人员加深对风险源的了解ꎬ尤其是在专项的施工方案中ꎬ应结合施工现场安全风险管控情况来制作图表ꎬ在对风险源充分研究和深入分析的前提下ꎬ最终制订出科学的应对措施和合理的施工参数ꎮ在利用盾构机施工时ꎬ要明确各个监测点ꎬ不断优化设计方案ꎬ提高盾构机施工的风险管控工作质量ꎮ(四)严格执行施工阶段重大风险源的条件验收对于重大风险源在具体实施前ꎬ就应该组织相关专家来论证㊁分析ꎬ然后确定最为合理的专项设计方案和施工方案ꎬ根据工程验收的程序和技术标准的要求ꎬ做好各项准备工作ꎬ使得验收工作可以严格按照要求进行ꎬ确保工作可以顺利完成ꎮ在施工阶段ꎬ重大风险源条件验收的过程中ꎬ还要按照工程项目的实际情况对验收的指标内容进行研究ꎬ按照城市轨道交通工程建设的实际情况ꎬ将相应的方案制订出来ꎬ从而保证该项工作的开展能够符合实际要求ꎮ四㊁结束语轨道交通建设的安全风险管理除了需要进行必要的技术方面服务之外ꎬ还应该做好安全风险管理体系的建设ꎬ以更好地落实各项安全管理工作ꎬ提高项目的安全水平ꎬ保证地铁项目运行的安全性和稳定性ꎬ满足当前城市轨道运行需要ꎮ作者简介:陈智ꎬ南宁轨道交通集团有限公司安全质量监督部ꎮ７１２。
地铁工程建设风险控制与管理
地铁工程建设风险控制与管理1. 引言1.1 地铁工程建设的重要性地铁工程建设的重要性表现在以下几个方面：地铁作为城市公共交通的主要组成部分，可以促进城市居民的便利出行，提高出行效率，减少交通拥堵。
地铁工程建设对于改善环境质量、减少汽车尾气排放有着积极作用，有利于保护环境和减少空气污染。
地铁工程建设还可以带动周边地区的发展，促进城市经济的发展和城市空间结构的优化。
地铁工程建设在城市交通发展中扮演着重要的角色，对于改善居民出行条件、提升城市形象、促进经济发展等方面都具有不可替代的作用。
对地铁工程建设的重要性必须充分认识，加强风险控制和管理，促进地铁工程建设的顺利进行。
1.2 地铁工程建设的风险性1. 地质条件风险：地铁建设需要深入地下，而地下地质条件的复杂性不仅增加了工程施工难度，也增加了地质风险。
软土地质容易导致地面沉降，岩溶地质容易发生地下水涌入等问题。
2. 工程技术风险：地铁建设所涉及的技术含量较高，需要大量的专业知识和精密的施工设备。
工程技术风险包括了设计风险、施工风险、监理风险等多个方面。
3. 环境保护风险：地铁建设过程中会伴随着大量的土方开挖、水泥搅拌等活动，如果不加以控制，可能会对周边环境造成污染。
环境保护风险也是需要考虑的重要因素。
4. 成本控制风险：地铁建设需要大量的资金投入，如果在工程建设过程中出现成本超支或者资金链断裂等问题，将对工程进度和质量造成严重影响。
5. 运营风险：地铁建设完成后，管理和运营也是一个长期的任务。
如果在管理和运营过程中出现问题，将对地铁运营的正常进行产生不利影响。
运营风险也是需要引起重视的。
2. 正文2.1 地铁工程建设风险的分类地铁工程建设风险的分类主要包括技术风险、财务风险、政治风险、自然灾害风险和社会风险等几个方面。
技术风险是地铁工程建设中最常见的风险之一，包括设计缺陷、施工质量问题、工程技术难题等。
财务风险是指由于资金不足、成本波动、投资回报不确定等因素导致的风险。
地铁风险评估报告模板
地铁风险评估报告模板1.引言地铁作为一种主要的公共交通方式，受到了越来越多人的依赖和关注。
然而，地铁运营涉及到多种风险，包括技术故障、人员安全、自然灾害等。
为了确保地铁运营的平稳和安全，进行地铁风险评估是非常重要的一项工作。
本报告旨在对地铁运营过程中可能存在的风险进行评估，并提出相应的建议和措施。
2.风险评估方法本次地铁风险评估采用了以下的方法：2.1.收集资料收集了相关的地铁运营数据、事故统计数据、设备维护记录、工作人员培训档案等资料，以用于风险评估和分析。
2.2.风险辨识以地铁运营过程中可能出现的故障、事故、损失为切入点，对潜在的风险进行辨识，包括技术风险、安全风险、环境风险等。
2.3.风险分析对辨识出来的风险进行分析，包括评估风险的可能性、影响程度和紧急程度。
通过评估分析，确定哪些风险是高风险，需要优先处理的。
2.4.风险评价根据风险的可能性、影响程度和紧急程度，进行风险评价。
评价结果是对各类风险的综合评估，用以确定应对此风险的重要性。
2.5.风险应对策略基于评价结果，确定相应的风险应对策略。
包括预防措施、应急措施、处理方案等。
3.风险评估结果经过以上的评估方法，得出了以下的风险评估结果：3.1. 技术风险- 预测未来可能存在的技术故障和设备损坏情况；- 分析现有技术设备的寿命和维护状况；- 预测未来可能出现的技术升级和改进需求。
3.2. 安全风险- 评估现有的安全措施和安全管理制度；- 分析人员培训的合格程度；- 预测可能发生的安全事故类型和影响范围。
3.3. 环境风险- 考察地铁线路的环境适应性；- 分析可能对地铁运营环境产生影响的因素；- 预测污染、自然灾害等对地铁运营的影响。
4. 风险应对策略基于风险评估结果，设计了以下的风险应对策略：4.1. 预防措施针对技术风险、安全风险和环境风险，提出了一系列的预防措施。
例如，加强设备的定期维护和检查，提升人员培训水平，加强环境监测等。
4.2. 应急措施对于发生了的风险事故，提出了相应的应急措施。
地铁施工安全风险管理范文（二篇）
地铁施工安全风险管理范文地铁工程是城市基础设施建设中至关重要的一环，为了确保地铁施工的安全，必须进行有效的风险管理。
全面评估施工环境中潜在的危险因素，制定相应措施，以减少或消除潜在的安全风险。
本文将讨论地铁施工安全风险的管理方法，并提出相关建议。
一、风险管理方法1. 风险识别地铁施工过程中存在许多潜在的安全风险因素，例如土壤松动、地下水涌入、降雨造成的洪水等。
在施工前期，应进行全面的风险识别工作，逐一列举可能出现的风险，并进行评估和分类。
通过对风险因素的综合分析，可以确定最具风险的环节，优先采取措施进行管理。
2. 风险评估针对已经识别出的风险因素，进行风险评估是非常重要的一环。
通过对风险的概率、严重程度和影响范围进行评估，可以判断出哪些风险是高风险，需要重点关注和控制的。
评估结果能够为制定风险管理计划提供重要依据。
3. 风险控制在识别和评估风险的基础上，制订风险控制措施是保障地铁施工安全的关键。
根据风险的不同，采取相应的控制措施。
例如，在地铁隧道施工过程中，存在坍塌和渗水的风险，可以采取加固支护、排水系统建设等措施进行控制。
同时，制定相关的施工规范和操作指南，加强对施工人员的培训和指导，提高风险控制的效果。
4. 风险监管风险监管是风险管理的关键环节，通过对施工现场的监控和检查，及时发现风险隐患，采取相应的措施预防事故发生。
建立健全的风险监管机制，实行定期检查、随机抽查等措施，确保风险控制措施的有效实施。
同时，加强对相关部门和施工单位的监督，对于不按规定进行风险控制的单位，进行惩戒和追责。
二、建议和措施1. 健全地铁施工安全管理体系建立完善的地铁施工安全管理体系，明确各个部门和人员的职责，建立相互协调、配合的工作机制。
加强对施工人员的培训和教育，提高他们的安全意识和业务水平。
开展定期的安全培训和演练，提高应急处理和救援能力。
2. 按照规范进行施工地铁施工必须按照相关规范和标准进行，不得擅自修改或省略施工程序。
地铁工程建设风险控制与管理
地铁工程建设风险控制与管理地铁工程建设是一项庞大而复杂的工程项目，同时也是一项具有较高风险的工程项目。
在地铁工程建设过程中，存在着许多风险因素，如地质条件复杂、地下管线错综复杂、施工难度大等。
为了确保地铁工程建设的顺利进行，必须采取有效的风险控制与管理措施。
要从工程前期勘察阶段加强对工程风险的认识和评估。
通过充分的勘察和调研，了解地质条件、地下管线、环境影响等情况，识别并评估可能存在的风险，为后续的工程设计和施工提供有力依据。
要制定科学合理的施工方案。
根据勘察结果和风险评估，结合工程实际情况，制定合理的施工方案，明确每个施工阶段的施工方法、技术要求、安全措施等内容。
要加强与设计单位和监理单位的沟通与协调，确保施工方案的可行性和合理性。
要加强对施工过程中可能存在的风险进行监测和控制。
通过实施现场监测，掌握施工过程中的变化和风险情况，及时调整施工方案和采取相应措施，确保施工安全和质量。
要加强对施工人员的培训和管理。
提高施工人员的技术水平和安全意识，确保他们熟悉施工方案和操作规程，正确使用施工设备和工具。
要建立健全的管理制度和安全管理体系，加强对施工人员的监督和管理，确保施工过程中的安全措施得到有效执行。
要及时总结经验教训，优化风险控制与管理措施。
在地铁工程建设过程中，应及时总结施工中遇到的风险和问题，分析原因并采取相应对策，以提高施工过程中的风险控制和管理水平。
要与其他类似工程项目进行经验交流，学习他人的经验和教训，不断完善和优化风险控制与管理措施。
地铁工程建设是一项风险较高的工程项目，需要采取有效的风险控制与管理措施。
只有加强风险评估、制定合理施工方案、强化监测与控制、培训与管理人员，并及时总结经验教训，才能确保地铁工程的顺利进行。
地铁施工质量风险控制方案
地铁施工质量风险控制方案一、引言。
咱都知道地铁那可是城市的“地下大动脉”，这施工质量要是出了岔子，那可就像大动脉堵塞一样，麻烦大了去了。
所以呢，咱们得搞个靠谱的质量风险控制方案，就像给地铁施工穿上一层“保护甲”。
二、地铁施工常见质量风险。
1. 地基不稳。
这就好比盖房子地基没打好，那楼肯定歪歪扭扭的。
地铁施工的时候，如果对地下的地质情况摸不清，比如遇到软土地层或者地下溶洞啥的，地基就容易出问题。
挖着挖着，隧道可能就塌了，这可不是闹着玩的。
2. 防水没做好。
想象一下，地铁要是漏水了，那里面就成水帘洞了。
地下水可不会跟咱客气，要是防水措施不到位，水渗进来，不仅会腐蚀设备，还可能影响结构安全呢。
3. 混凝土质量不过关。
混凝土就像地铁的“骨头”，要是这骨头软趴趴的，整个结构就没力气。
要是混凝土配比不对，搅拌不均匀，振捣不密实，那地铁的墙壁、顶板啥的就容易出现裂缝，这就像人的骨头有了裂缝一样，能不危险吗？三、风险控制措施。
1. 前期勘察——给地下世界来个“大体检”（1）详细地质勘探。
咱得像医生给病人做全身检查一样，对施工区域的地下地质情况进行超级详细的勘探。
多打些勘探孔，用各种先进的仪器设备，把地下的土啊、岩石啊、水啊的情况都摸得清清楚楚。
就像摸清敌人的底细一样，这样才能制定出合适的施工方案。
（2）周边环境调查。
这地铁施工周围的环境也很重要啊。
附近有没有高楼大厦，有没有地下管线啥的，都得调查清楚。
要是不小心把人家的水管挖破了，那水就像喷泉一样往外冒，不仅耽误施工，还得赔人家损失呢。
2. 严格的材料管理——材料都是“特种兵”（1）原材料采购。
采购原材料的时候，就得像挑选特种兵一样严格。
找靠谱的供应商，对材料的质量进行严格的检验。
比如说钢筋，得看看它的强度、韧性合不合格；水泥呢，得看看它的标号对不对，生产日期新不新鲜。
只要有一点不符合要求，就坚决不要，可不能让“孬兵”混进咱们的施工队伍。
（2）材料储存和使用。
材料储存也很有讲究。
地铁建设中的安全风险分析与管理
地铁建设中的安全风险分析与管理摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。
地铁对城市居民出行的重要性不言而喻，是未来城市发展建设中不可缺少的基础建设工程之一，但是在地铁车站的土建施工过程中，因其影响因素多、结构条件复杂、地质条件多变、作业空间有限等因素，使其安全生产事故时有发生，安全生产形势严峻，因此对于城市地铁车站土建施工，建立安全管控体系建立是城市地铁建设的重点。
本文就地铁建设中的安全风险分析与管理展开探讨。
关键词：地铁车站；土建施工；安全管控体系引言随着我国经济的快速增长，作为支柱行业的建设业也在蓬勃发展。
以建设工程常常面临着许多不确定的风险因素，这些风险因素不可避免的会干扰项目进度，工程质量，甚至会导致工程的失败。
人们也越发意识到了，风险管理的重要意义。
1安全管控对地铁车站土建施工的重要性地铁车站土建施工过程中，由于涉及道路迁改、管线迁移、基坑开挖、主体建设等环节，导致其存在较多可能发生安全隐患的因素，对地铁车站土建施工中的安全生产提出新难题。
建立地铁车站土建施工过程中的安全管控体系，有利于全面提升施工过程安全性、可靠性及科学性，有效降低安全事故发生率，提升城市地铁建设的经济效益。
2地铁车站土建施工安全管控现存问题2.1安全组织结构不健全安全管理组织尚不完善，生产职责没有清晰的划分，施工现场的安全员稀少、能力参差不齐，不能够有效地保障整个项目施工时的安全风险规避。
2.2安全意识淡薄安全意识淡薄是当前管理人员和现场作业人员亟待加强的重点。
管理人员安全意识淡薄，导致在安全教育、现场安全管控等方面存在形式主义，且部分人员仍然停留在“安全责任是企业第一责任人的责任”这一理念上，无法做到人人说安全、人人要安全层次，这使得安全工作无法落实到实处；现场作业人员安全意识淡薄，导致在施工过程中不重视安全隐患，不听管理人员警告，违章作业、违规操作现象严重，使得发生安全事故概率增大。
安全意识薄弱也体现在管理人员和施工作业人员缺乏必要的技术、知识储备等方面，导致在管理与作业过程中，未能采取安全、可靠的保护手段，也因缺乏必要安全知识的指导，导致各种安全问题发生。
地铁工程建设安全风险及管控措施3(新订版)
Technical Safety Essentials_________________________安全技术安全管理制度/全文可改市领导：下面我代表地铁集团，对青岛地铁工程建设安全风险及管控措 施进行汇报：一、地铁建设基本情况(一)规划情况根据《青岛市轨道交通线网规划(2022 年)》，我市线网规划 由 19 条路线构成，全长 814.5 公里。
目前，正结合城市总体及各功 能区的规划发展，进行调整完善。
(二)在建及拟建工程情况目前，青岛地铁 2 号线、 3 号线、 R1 线、 R3 线在建，路线总里 程达到 130 公里；同时 1 号线可研已获批复，过海段即将开工建设；安全技术： 安全文化伴有人类的生存发展而产生和发展， 然而， 人类真正故意 识并正式地提出安全文化仅仅是近三十年的事， 安全不止在于是结果， 也在于 过程，它将会成为生产中的一中常态，即没有危（wei ）险、不受威胁、不出事故。
8 号线胶东机场和红岛高铁枢纽轨道交通配套工程也将于年内动工。
估计到 2022 年底，青岛地铁面临 5 条路线+1 项配套工程同时在建局面，总里程将突破 200 公里。
安全生产面临建设周期长、工程规模大、管理幅度广、施工工法多、涉及专业多、工序交叉多、专业技术复杂、地质条件复杂、周边环境复杂、地下管线复杂、参建单位多、劳务用工多、从业人员队伍庞大、安全风险高等特点。
二、工程建设主要安全风险地铁建设主要面临工程施工自身风险、周边环境风险与自然环境风险。
(一)工程施工风险青岛地区基岩虽以花岗岩为主，但完整性差，地质突变、节理、断裂带较多，地质“上软下硬”，加之路线整体埋深较浅，大部份位于土岩结合面上，绝大部份工点采用传统的明(盖)挖法和矿山法，施工中对爆破和沉降等的控制难度较大，安全风险较高。
1.矿山法施工风险包括竖井开挖、隧道(车站)开挖、爆破作业、联络通道施工、初支及二衬结构施工等过程中的塌方、涌水涌砂等风险。
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规划不可研阶段：实斲安全预评价、风险评估； 勘察阶段：委托与门单位进行地质灾害及场地安全性评价； 设计阶段：委托与业评估机构实斲风险评估； 斲工阶段：斲工单位委托与业机构进行现场监测，业主委托与业机构实斲
远程监控不咨询管理，主要通过以下手段： 分级审查，现场监测数据分析与管理； 应用预警、报警系统，风险征兆及快报制度； 视频监控及 信息化平台建设，应用上海地铁土建工程远程监控系统； 工程风险保险，构建保险管理制度，并开展示范试点； 委托专业机构实施施工现场风险查勘。
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一、编制背景
广州轨道交通建设风险管理
规划不可研阶段：开展安全预评价工作； 勘察阶段：岩溶、孤石与项勘察，勘察实斲总体和监理监管制度； 设计阶段：设计咨询审查，对部分线路委托与业咨询单位实斲风险评估； 斲工阶段：成立了由与业咨询单位和业主建设主管部门组成的风险管理小组，
组建了安全巡查大队和地质灾害与家组，开展了第三斱监测工作 等进行现场风险管理。包括： 现场巡查； 第三方监测管理与数据分析； 专项风险评估（动态）； 定期风险排查； 风险征兆（事件）管理快报； 预警、报警及消警处理； 参与事故应急处理、救援与抢险等。
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一、编制背景
国内工程风险管理主要问题
缺乏规范的风险管理体系和制度 工程风险管理主体责仸丌明确，风险管理经费丌到位 各参建单位与业水平参差丌齐，风险管理不控制责仸丌清 工程风险管理与业队伍丌规范，无统一参照执行标准 缺乏适用的信息化工程风险管理平台 风险管理相关技术规范、标准编制滞后当前发展需求
《指南》应用后收到了国内9个省市的城市轨道交通建设管理部门 反馈意见，为本次编制规范的基础
作为指导性标准，需结合我国城市轨道交通建设发展实际进行修订
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一、编制背景
国内各城市轨道交通风险管理模式及开展情况
近年来，国内各城市已深刻讣识到风险管理的迫切性和意义， 都丌同程度地开展了工程风险管理相关工作 。如：
• A code of practice for risk management of tunnel works, the international tunneling insurance group, 2006
• ……
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一、编制背景
国际工程风险管理发展里程和成果
2000~2004年工程风险发展 Human factors in engineering risk, IMIA – the international association of
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一、编制背景
一、编制背景
近期城市Байду номын сангаас道交通建设特点
• 同期建设规模大，斲工工点多，斲工斱法多，投入设备多，工程结构 异常复杂；
• 工期紧张，建设速度快，参建单位多，人员素质参差丌齐； • 工程建设的地质及水文条件、环境条件复杂； • 事故一旦发生，造成严重的经济不工期损失，社会影响巨大，工程事
故已成为全社会关注焦点； • 工程风险管理有关政策法规丌健全，讣识和研究丌深入； • 工程风险评估和管理相关技术标准缺乏、应用丌规范。
国内工程风险管理现状
近期国内政府相关文件： 国务院办公厅关亍加强城市快速轨道交通建设管理的通知（国办发[2003]81号） 《关亍进一步加强地铁安全管理工作的意见》（建质[2003]177号） 关亍加强轨道交通建设安全管理的规定（2004.3.25） 关亍印发北京、上海、广州地铁安全管理工作经验的通知（建质防函[2005]2号） 关亍推进建设工程风险管理制度试点工作的指导意见（上海，2005.9.13） 建设部关亍加强地铁建设安全管理工作的紧急通知（建质电[2006]４号） 关亍进一步加强地铁建设安全管理工作的紧急通知（建质电[2008]118号） 关亍印发《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》的通知（建质[2010]5号） 近期我国相关标准与规范等：
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《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》 （GB50652-2011）编制情况及内容
汇报人: 胡群芳，同济大学 副教授 Tel：13585836569 Email: huqunf@
2011年6月8日
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报告大纲
编制背景 规范总体思想及编制过程 规范主体框架与强制条文 各章节主要内容简介 讨论
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报告大纲
编制背景 规范总体思想及编制过程 规范主体框架不强制条文 各章节主要内容简介 认论
二、规范总体思想及编制过程
规范标准性质及编制总体思想
１. 本规范参考国外及我国香港、台湾等地区相关标准规范，根据住房和城乡建设 部建标[2008]105号文件，结合编制的《地铁及地下工程建设风险管理指南》
加强制度建设，丌断建立完善风险管理组细机构及责仸体系 开展斲工前期风险辨识、分析及评估 加强技术斱案评审和与家审查 实斲第三斱监测 加强现场监控、预警、信息报送及斲工风险管理 委托与业化咨询机构 研发幵运用远程监控、视频及信息平台，加强斲工风险管理等
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一、编制背景
上海轨道交通建设风险管理
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一、编制背景
其它城市轨道交通建设安全风险管理情况
１ 杭州： 不上海相似，未开展第三斱监控。
２ 深圳： 部分线路业主委托与业机构开展安全风险评估工作。 全面开展了第三斱监测。 地铁５号线正开展远程监控及信息化平台。
３ 西安： 地铁１号线安全风险评估，委托与业机构开展初步设计阶段的评估 和斲工前的评估。 全面开展第三斱监测。 正在建立安全风险管理体系。
association, working group no. 2, 2004 Guide to risk management, Act insurance authority, 2004 Risk budget management in progressing underground works, international
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一、编制背景
国外现状
各国都十分重视工程建设的安全不可持续发展，注重降低幵控制工程 风险,但各国、地区建设事故仌有发生，导致了重大经济损失和社会 影响
风险管理研究已成为国际工程界研究热点问题 国际上已经编制颁布了多部风险管理规范
• Guidelines for tunneling risk management: (ITA) international tunneling association, working group no. 2, 2004
《指南》在地铁建设中得到应用幵有包括北京市建委、上海市建委、湖 北省建设厅、辽宁省建设厅等在内的17家单位反馈意见。
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一、编制背景
《指南》发布应用后的经验、意见和建议
《指南》是我国首部风险管理标准文件， 比较全面的涵盖了城市 轨道交通建设全过程风险管理内容
《指南》发布后在较多城市开展了应用，上海、北京、广州等城 市轨道交通建设风险管理中参照了本指南
society for trenchless technology (ISTT) and international tunneling association (ITA), 2004 Risk management guidelines companion to AS/NZS 4360:2004, 2005
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一、编制背景
2007年7月，中国土木工程学会牵头组细编制了《地铁及地下工程建设 风险管理指南》；
2007年11月，建设部发布《地铁及地下工程建设风险管理指南》（试行） （建质[2007]254号）文件）；
2007年12月，中国建筑工业出版社正式出版发行《地铁及地下工程建设 风险管理指南》（试行）；
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一、编制背景
北京轨道交通建设风险管理
规划不可研阶段：十号线二期首次实斲安全预评价。 勘察阶段：地下空洞和漂石的与项勘察和斲工阶段补充勘察 设计阶段：设计单位实斲风险工程分级评估，对特殊环境委托与业机构与项评估； 斲工阶段：建设单位健全了完善的风险技术管理体系，成立了监控总中心、监控分
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一、编制背景
国际工程风险管理发展里程和成果
2005~2006年工程风险发展 Implementation of systematic risk management in public works
projects, environment, transport and works bureau technical circular (works), 2005 Geotechnical risk management for tunnel works, Geo technical guidance note no. 25 (TGN25), Hong Kong, 2005 The risk to third parties from bored tunneling in soft ground, health and safety executive (HSE), U. K, 2006 A code of practice for risk management of tunnel works, the international tunneling insurance group, 2006