石油加工概论复习-中国石油大学(华东)讲解

石油(Petroleum)：指气态、液态和固态的烃类混合物，具有天然性状；
原油(Crude Oil)：指石油的基本类型，常压下呈液态，其中也包括一些液态非烃类组分（天然的液态烃类混合物）；
天然气(Natural Gas)：指石油的主要类型，常温常压下呈气态，在地层条件下溶解于原油中。

第一章石油的化学组成
①天然石油主要是由烷烃、烯烃、环烷烃和芳香烃组成。

错。

天然石油不含烯烃
②我国石油馏分中的环烷烃都是六元环。

错。

天然石油中，环烷烃几乎都是五元环、六元环。

我国主要原油五元环少于六元环。

③石油中的胶质能溶于正庚烷，而沥青质则不能。

错。

胶质、沥青质根据在不同溶剂中的溶解度划分。

沥青质不溶于低分子（C5～C7）正构烷烃，但能溶于热苯。

④石油中的含硫、氮、氧化合物，对所有石油产品均有不利影响，应在加工过程中除去。

对。

⑤石油馏分就是石油产品。

错。

馏分不等同于产品。

馏分与产品的区别：石油产品是石油的一个馏分，但馏分并不等同于产品。

石油产品要满足油品的规格要求，馏分要变成产品还必须对其进一步加工。

石油的元素组成：组成石油的主要元素是C（83～87%）、H（11～14%）、S、N、O（1～4%）五种元素。

（原油中除C、H、S、N、O外，还有其他微量元素，目前共检出59种元素，其中原油中的微量金属元素主要有V、Ni、Fe、Cu、As等）
我国原油的特点：密度偏大；含硫低、含氮高；凝点高、蜡含量高，而沥青质含量低；镍含量远高于钒含量；汽油馏分含量低、渣油含量高。

氢碳原子（质量）比：是用来反映原油属性的一个参数，与原油的化学组成和结构有关系，相同碳原子数的各种烃类氢碳原子比大小顺序是：芳香烃< 环烷烃< 烷烃。

在石油的各种加工过程中，氢碳原子比也是一个重要的参数和指标。

馏分：是指用分馏方法把原油分成的不同沸点范围的组分。

分馏：分馏是对某一混合物进行加热，针对混合物中各成分的不同沸点进行冷却分离成相对纯净的单一物质过程。

直馏馏分：从原油直接分馏得到的馏分称为直馏馏分。

馏分与产品的区别：石油产品是石油的一个馏分，但馏分并不等同于产品。

石油产品要满足油品的规格要求，馏分要变成产品还必须对其进一步加工。

石油馏分组成：原油加工时通常是按照沸点高低首先将其切割成几个馏分，即汽油馏分、煤柴油馏分（中间馏分）、常压重油、减压蜡油和减压渣油。

石油中含有的馏分，一般规定：小于180℃的馏分为汽油馏分（也称为低沸点馏分，轻油或石脑油馏分）；180～350℃的馏分为煤、柴油馏分（也称中间馏分，AGO）；350～500℃的馏分为减压馏分（也称高沸点馏分或润滑油,VGO）；大于500℃的馏分为减渣馏分(VR)
组成石油的烃类由哪些？石油中的烃类主要有烷烃、环烷烃和芳烃以及兼有这三种结构的混合烃组成；原油中一般不含烯烃，炔烃更少。

石油中各族烃类分布的总规律是：随着石油馏分沸点的升高，所含各族烃类的碳原子数增多，分子量随之增大，环状烃的环数增加，结构趋于复杂化。

一般在石油中，随石油馏分沸点的升高，馏分中的烷烃含量逐渐减少，芳烃含量逐渐增加，环烷烃含量则随着原油类别的不同，或增加，或减少，或大致不变。

石油烃类的表示方法：单体烃组成：单体烃组成表明了石油馏分中每一种烃(单体化合物)，目前还仅限于阐述石油气及石油低沸点馏分的组成。

族组成：化学结构类似的一类化学物。

结构族组成：不论石油烃类的结构多么复杂，都可以看作是由三个基本结构单元组成：芳香环、环烷环和烷基侧链。

用这些基本结构单元的量来表示复杂分子混合物的组成的方法就是结构族组成表示法
石油中的非烃化合物主要指：含硫、含氮和含氧化合物以及胶状沥青状物质。

大部分含硫、含氮、含氧化合物和胶质以及全部沥青质都集中在渣油中。

石油中的非烃类化合物对石油的加工和石油产品有什么危害？含硫化合物对石油加工及产品应用的危害：腐蚀性；环境污染；影响产品的储存安定性；影响燃料的燃烧性能；硫可使后续加工的催化剂中毒。

含氮化合物对石油加工及产品应用的危害：影响了产品的安定性；导致催化剂中毒，使催化剂的活性和选择性降低。

含氧化合物对石油加工及产品应用的危害：不利于原油的脱盐脱水；腐蚀设备；腐蚀有色金属。

胶质、沥青质的危害：石油品在使用过程中生成炭渣，造成机器零件的磨损和堵塞。

多环芳香烃和稠环芳香烃的区别？分子中含有两个或两个以上独立苯环的芳香烃称为多环芳香烃。

分子中含有两个或两个以上苯环，且苯环彼此间通过公用两个相邻碳原子稠合而成的芳香烃称为稠环芳香烃。

胶质和沥青质的性质和特点？胶质和沥青质是渣油中含元素种类最多、结构最复杂、相对分子质量最大的物质，含有大量的各种非烃化合物，是各种不同结构的高分子化合物的复杂混合物。

第二章石油及油品的理化性质
饱和蒸汽压：是在某一温度下一种物质液相与其上方的气相呈平衡状态时，该蒸汽所产生的压力称为饱和蒸汽压，简称蒸汽压。

馏程：石油馏分的沸点表现为一定宽度的温度范围，称为沸程，也称馏程。

反映油品蒸发性能的指标：蒸汽压，馏程和平均沸点。

对某一纯烃而言，其蒸汽压是随温度的升高而增大,与纯烃不同，烃类混合物的蒸汽压不仅取决于温度和气化潜热，同时也取决于其组成（气化率）。

石油馏分蒸汽压的表示方法？雷德蒸汽压：在38℃，气液相体积比为4:1时测定，常用作油品质量标准。

真实蒸汽压（泡点蒸汽压）：在汽化率为零时油品的蒸汽压。

恩氏蒸馏方法：将100mL油品放入标准的蒸馏瓶中，按规定条件加热，流出第一滴冷凝液时的气相温度称为初馏点，馏出物为10%、20%……90%时所对应的气相温度分别被称为10%、20%……90%点的馏出温度，蒸馏到最后所能达到的最高气相温度称为终馏点或干点。

从初馏点到干点（终馏点）的温度范围称为馏程。

根据馏程测定的数据，以气相馏出温度为纵坐标，馏出体积为横坐标，可以绘得该油品的恩氏蒸馏曲线。

特点：最简便、最常用的方法；设备简单、收集数据多。

恩氏蒸馏斜率的含义？斜率S：表示从馏出10%到90%之间，每馏出1%的沸点平均升高值；恩氏蒸馏曲线的斜率越大，该油品的馏程范围越宽。

油品密度的表示方法有哪些？密度和相对密度油品密度跟组成和馏分的关系？分子量相近的不同烃类之间密度有明显差别（芳烃> 环烷烃> 烷烃）；同一种原油沸点增加，分子量增大，密度增大；对不同原油，同样沸程，相对密度差别很大，一般来说，环烷基的> 中间基的> 石蜡基的。

油品密度与温度和压力的关系？同一油品，温度上升，油品体积就会膨胀，相对密度减小。

在一定压力范围内，压力升高，对油品相对密度的影响可以忽略，只有当压力极大(几十兆帕)时，才考虑压力对相对密度的影响。

特性因数是烃类列氏绝对温度表示沸点的立方根对相对密度作图，所得曲线的斜率。

特性因数跟烃类组成和馏分的关系？不同烃类K值的大小：同族烃类的K 值相近，不同族烃类的K 值不同；烷烃的K值最大，约为12.7，环烷烃的次之，为11～12，芳香烃的K值最小，为10～11；对于烷烃来说，支链增加K值下降；而对于环烷烃和芳烃来说，支链数增加K 值增加；对于芳烃来说，环数增加，K值减小；对于石油馏分，计算K 值时温度T 为中平均沸点。

相关指数：正构烷烃的相关指数最小，基本为0；芳香烃的相关指数最高（苯约为100）。

相关指数BMCI这个指标广泛用于表征裂解乙烯原料的化学组成，希望是越小越好。

特征参数KH：对于含有大量不饱和烃或胶质、沥青质的馏分（如VR 等），特性因数K就不能很好地表征其化学组成特性。

因此中国石油大学重质油国家重点实验室对原有的特性因数K 进行了修正，提出了一个表征渣油特征的特征参数KH。

平均相对分子质量是油品的一个重要性质，在炼油和储运设计计算过程中经常使用。

石油馏分是一个复杂的混合物，其相对分子质量是其中各组分相对分子质量的平均值，所以又称为平均相对分子质量，简称分子量。

苯胺点：就是以苯胺为溶剂，与油品按体积比为1∶1混合时的临界溶解温度。

不同烃类的苯胺点差别很大，碳原子数相同时：多环芳烃〈单环芳烃〈烯烃〈环烷烃〈烷烃。

芳香烃的苯胺点远远低于烷烃和环烷烃。

对于同族烃类：随分子量增大，苯胺点增大，但变化幅度不大。

苯胺点的用途：根据油品苯胺点可以求油品的特性因数K，分子量和H/C质量比等物性；也可以由油品的苯胺点来计算柴油的柴油指数，从而可以估算柴油的十六烷值。

油品的流动性：石油和油品在处于牛顿流体状态时，其流动性能用粘度来描述；当处于低温状态时，则用各种条件性指标来评定其低温流动性：如凝点、结晶点、冰点等。

粘度的表示方法（指标）：运动粘度、恩氏粘度、赛氏粘度、雷氏粘度。

影响粘度的因素有哪些？压力、温度。

为什么说不标明温度的粘度就没有意义？温度升高，所有油品粘度下降，因此没有注明温度的粘度没有任何意义。

它有几种表示方法？粘度比、粘度指数。

油品粘度与馏分和组成的关系：油品粘度和化学组成的关系：对于相同沸点的不同石油馏分：含环状烃多则粘度高；环数越多，粘度越大；当烃类分子中的环数相同时，其侧链越长则其粘度越大；相同环数和碳数的芳香烃和环烷烃：环烷烃> 芳香烃。

上述结论说明了油品的运动粘度中包含了分子结构的信息，而且环可以认为是粘度的载体。

油品的粘温性能：油品的粘度随温度变化的性质。

粘温性能与化学组成之间的关系：烃类中除正构烷烃的粘温性质最好外，带有少分支长烷基侧链的少环烃类和分支程度不大的异构烷烃的粘温性质也比较好，而多环短侧链的环状烃类的粘温性质则很差。

粘温凝固：含蜡很少或不含蜡的油品，在温度下降时，粘度迅速升高，当粘度大到一定程度后（>3×105mm2/s）,油品就会变成无定型的玻璃状物质，失去流动性，这种凝固称为粘温凝固。

不是很确切，仍是可塑性物质，而不是固体。

构造凝固：含蜡原油或油品，在温度下降过程中，由于蜡结晶析出而引起的凝固。

浊点（云点）：是煤油的低温指标，在规定条件下降温，当煤油出现雾状或浑浊时的最高温度。

结晶点：是在规定条件下冷却油品，出现用肉眼可以分辨的结晶时的最高温度。

冰点：是在规定条件下冷却油品到出现结晶后，再使其升温，使原来形成的结晶消失时的最低温度。

同一油品：浊点高于结晶点。

冰点比结晶点高1～3℃。

浊点> 冰点> 结晶点
凝点：在规定条件下冷却油品，当油品刚失去流动性的最高温度，称为凝点。

闪点：指在规定条件下，加热油品所溢出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触时发生瞬间闪火时的最低温度。

燃点：油品在规定条件下加热到能被外部火源引燃并连续燃烧不少于5秒钟时的最低温度。

自燃点：把油品预热到很高温度，然后使其与空气接触，不需引火，油品即可能因剧烈氧化而产生火焰自行燃烧，能产生自燃的最低温度称为自燃点。

闪点、燃点和自燃点与油品组成的关系：闪点和燃点与烃类的蒸发性能有关，而自燃点与油品的馏程和氧化性能有关；同族烃中，随分子量增大，闪点升高，燃点升高，自燃点降低；油品越轻，闪点越低，燃点越低，自燃点越高；烷烃比芳烃易于自燃，所以烷烃的自燃点低(芳香烃比烷烃稳定)，但烷烃的闪点却比粘度相同而含环烷烃和芳香烃较多的油品高；汽油的自燃点常在400℃以上，柴油的自燃点只有220～250℃，而渣油的自燃点则更低。

从安全防火的角度来说，轻质油品防明火，以防外界火源而引燃爆炸，重质油品应防止高温泄露，遇空气自燃。

第三章石油产品的分类和使用要求
（1）自燃点低的柴油抗爆性好，而自燃点低的汽油抗爆性较差。

对。

（2）异构烷烃是汽油的理想组分，同时也是航空煤油的理想组分。

错。

汽油的理想组分：高度分支的异构烷烃。

航空煤油的理想组分：煤油型的带侧链的环烷烃和异构烷烃
（3）直馏汽油、柴油的抗爆性优于催化裂化汽油及柴油的抗爆性。

错。

直馏汽油正构烷烃多，催化裂化汽油异构烷烃多，异构烷烃辛烷值大于正构烷烃。

汽油机、柴油机的工作过程有什么本质的区别？柴油机与汽油机的相同之处：都有四冲程：进气、压缩、燃烧膨胀、排气；都是内燃机。

不同点：柴油机的压缩比约高于汽油机的一倍，一般为16-30。

这样，压缩后气体的温度、压力都比较高，可达到500～700℃、3～5MPa，此温度超过柴油的自燃点。

汽油发动机的进气是空气燃油混合气，而柴油发动机在进气行程只吸入空气，在压缩行程接近上止点时开始喷入燃油。

柴油是用高压油泵喷入气缸中，经雾化后的细小油滴便与被压缩的高温空气混合，并迅速蒸发气化、自燃发火，其燃烧气体温度高达1500～2000℃，压力猛增至5～12MPa。

柴油机的压缩比及气缸内的温度和压力都显著高于汽油机的，因此其热效率一般比汽油机的高，当二者功率相同时，柴油机可节约燃料20～30%。

汽油机：按燃料供给方式的不同，汽油机又可分为化油器式及喷射（电喷）式两大类。

根据汽油机的工作条件，对汽油的使用要求主要有：1）在所有的工况下，具有足够的挥发性以形成可燃混合气；2）燃烧平稳，不产生爆震燃烧现象；3）储存安定性好，生成胶质的倾向小；4）对发动机没有腐蚀作用；5）排出的污染物少。

汽油发动机发生气阻的原因和危害是什么？原因：汽油安定性差，在使用时产生不蒸发的胶状物，阻塞管道。

危害：影响供油。

汽油馏分的初馏点、10%点、50%点、90%点和干点与汽油发动机的使用性能有什么关系？初馏点是控制气阻的形成；10%馏出温度是为了保证汽油具有良好的启动性能；50%馏出温度表示汽油的平均蒸发性能，是为了保证汽油馏分的组成分布均匀，使发动机具有良好的加速性和平稳性，保证其最大功率和爬坡能力； 90%馏出温度和干点表示汽油蒸发的完全程度。

柴油机：压燃式发动机。

柴油机的工作循环和汽油机一样都是内燃机。

柴油机对燃料的使用要求具体表现在以下几个方面：1）具有良好的雾化性能、蒸发性能和燃烧性能；2）具有良好的燃料供给性能；3）对发动机部件没有腐蚀和磨损作用；4）良好的储存安定性和热安定性；5）低污染排放。

柴油机和汽油机的爆震现象的原因是什么？汽油机是由于燃料自燃点太低，太容易氧化，过氧化物积累过多，以致电火花点火后，火焰尚未到达的区域中的混合气体便已自燃，形成爆震。

柴油机的爆震原因恰好相反，由于燃料自燃点过高，不易氧化，过氧化物积累不足，迟迟不能自燃，以致在自燃开始时，气缸中燃料积累过多而出现爆震现象。

要提高发动机抗爆震性能，对燃料的组成各有什么要求？柴油机要求自燃点低的燃料，而汽油机要求使用自燃点高的燃料。

汽油、柴油和航煤的使用性能（蒸发性能、抗爆性能、安定性、腐蚀性和清洁性）及质量指标；清洁汽油的控制指标？汽油：汽油的蒸发性能常用馏程和蒸汽压来表示，汽油的抗爆性是用辛烷值来表示。

通常用不饱和烃含量、氧化难易程度和胶质含量等来表示汽油安定性好坏。

汽油的腐蚀性指标：硫含量、硫醇性硫含量（不大于0.001%）、铜片腐蚀试验、酸度和水溶性酸或碱等。

清洁性指标：①硫含量：汽油中的硫化物易氧化促使油品变质，并会引起设备腐蚀，燃烧后尾气污染大气等问题。

②苯含量：苯是致癌物质，燃烧不好会使汽车尾气中的苯含量增加，危害公众健康。

③烯烃含量：挥发性强，光化学反应活性很高，易与氮氧化物混合，经太阳的紫外线照射可形成有毒的光化学烟雾，对大气臭氧层有极大的破坏作用；④芳烃：芳烃含量过高，会增加汽车尾气排放物中的芳烃含量。

同时，芳烃的燃烧温度较高，也会导致尾气中氮氧化物排放量的增加。

同样大多数芳烃也是致癌物质。

柴油：表征柴油蒸发性能的指标和要求：馏程和闪点。

十六烷值（CN）是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。

储存安定性和氧化安定性指标：总不溶物（< 2.50mg/100mL）和10%蒸余物残炭。

柴油的腐蚀性指标：硫含量、酸度、铜片腐蚀和水溶性酸或碱等。

柴油的洁净度重要指标：硫含量、多环芳烃以及总芳烃含量。

清洁汽油的控制指标：乙醇体积车用汽油、柴油分别用什么指标作为商品牌号？汽油均以辛烷值（Octane Number，ON）作为牌号。

柴油以十六烷值（CN）为牌号。

汽油辛烷值的测定方法：测定方法有马达法和研究法两种。

它是在标准试验用的可调压缩比的单缸发动机中测得的。

将待测汽油与参比燃料试样的抗爆性进行对比实验而测得的。

所用的参比燃料是异辛烷（2，2，4-三甲基戊烷）和正庚烷的混合物。

人为规定异辛烷的辛烷值为100，正庚烷的辛烷值为0，将这两种标准燃料按不同体积比混合就得到了不同抗爆性等级的参比
燃料混合物，以异辛烷的体积百分数作为正标准燃料混合物的辛烷值。

汽油辛烷值的定义：汽油的辛烷值表示与被测汽油抗爆性相同的正标准燃料混合物中纯异辛烷的体积百分数。

因此汽油的辛烷值并不表示汽油中异辛烷的含量。

辛烷值与汽油组成和馏分之间的关系：汽油由各种烃类组成，对分子量大致相同的不同烃类：正构烷烃<环烷烃和正构烯烃<异构烷烃和异构烯烃<芳烃。

同族烃类，分子量越小，沸点越低，辛烷值越大。

汽油的干点降低，辛烷值会升高。

烷烃分子的碳链上分支越多，排列越紧凑，辛烷值越高。

烯烃比同碳数的直链烷烃的抗爆性好，双键位置越接近碳链中间位置，辛烷值越高。

环烷环上如带有侧链则其抗爆性变差，侧链越长其辛烷值越低，如果侧链上有支链，则其抗爆性有所改善。

芳香烃的抗爆性在各类烃中是最好的，许多芳香烃的辛烷值超过100，带有侧链的芳烃的抗爆性稍差，其辛烷值随侧链的加长而降低。

含较多的芳香烃、异构烷烃的轻汽油，其辛烷值高！
提高辛烷值的方法：加入高辛烷值调和组分（主要是含氧化合物）；调整工艺操作条件。

柴油十六烷值定义：十六烷值（CN）是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。

把所测燃料与标准燃料进行对比，与其发火性能相同的标准燃料的十六烷值即为所测燃料的十六烷值。

柴油十六烷值的测量方法：柴油的十六烷值也是在规定操作条件下的标准的试验用单缸柴油机中测定的。

把所测燃料与标准燃料进行对比，与其发火性能相同的标准燃料的十六烷值即为所测燃料的十六烷值。

柴油的十六烷值与化学组成和馏分的关系：相同碳数的不同烃类，以正构烷烃的十六烷值最高，正构烯烃、异构烷烃和环烷烃居中，芳香烃最小。

相同碳数的异构烷烃，十六烷值随支链数的增加而降低；对于同一族烃类，随分子量增加，自然点降低，十六烷值增加。

但馏分变重，由于蒸发性能变差，耗油量会增加；不同基属的原油，其生产的柴油由于化学组成的不同，其十六烷值相差较大。

石蜡基原油生产的柴油比环烷基原油生产的柴油十六烷值高。

柴油低温性能指标：我国以凝点和冷滤点表示柴油的低温流动性。

柴油的低温性能与其化学组成的关系：柴油的馏分越重，其低温流动性越差。

为什么说低温性能是柴油的重要使用性能？当柴油温度到达高于凝点3℃左右的冷滤点时，柴油虽未完全失去流动性，但已有冰晶和蜡结晶析出，会堵塞过滤器，减少供油量，甚至完全中断供油。

柴油冷至凝点时已很难流动，供油中断，使柴油机停止工作。

为什么对航空煤油要同时提出相对密度和发热值的要求？对于同一族烃来说，随沸点升高，重量热值变小，密度增大。

由于重量热值与体积热值是有矛盾的，为了兼顾两者，使喷气燃料具有良好的能量特性，理想的化学组成是含有较多的环烷烃。

为什么要限制航空煤油中芳香烃的含量？芳香烃的密度最大，重量热值最小。

芳香烃过多会减小燃料的重量热值。

汽油的理想组分：高度分支的异构烷烃。

柴油的理想组分：应从两个方面入手，即应保证它的十六烷值比较高，又要保证它的凝点比较低。

单烷基（T型）或二单烷基（π型）的异构烷烃(CN=40～70)。

航空煤油的理想组分：煤油型的带侧链的环烷烃和异构烷烃。

润滑油的理想组分：少环（最好是单环）长烷基侧链的烃类。

第四章原油的分类和加工方案
原油分类的目的是什么？性质和组成相似的原油，其加工、储运等方案也相近。

因此根据原油特性进行分类，对制定原油加工方案和储运、销售都是十分必要的。

原油评价的目的是什么？为新设计的炼厂制定原油加工方案提供依据；可以指导实际生产。

评价的类型有哪些？原油的评价按其目的不同可分为四类：1）原油性质分析：掌握原油性质变化规律和动态；2）原油的简单评价：初步确定原油的性质和特点；3）原油的基本评价：为一般炼油厂设计提供数据；4）原油的综合评价：评价内容最为全面，为综合性炼油厂的设计提供数据。

原油的分类方法：工业（商品）分类法、化学分类法（特性因数分类、美国矿务局关键馏分特性分类、相关指数分类、石油指数和结构族组成分类等）
我国原油的分类方法：我国对原油的分类现采用关键馏分特性分类法和硫含量分类法相结合的分类方法，把硫含量分类作为关键馏分特性分类法的补充。

原油通过实沸点蒸馏可以绘制哪些重要曲线？实沸点蒸馏曲线、性质曲线和产率曲线。

绘制这些曲线的实际意义：结合各种产品的性质，为制定原油切割方案和进行炼油过程工艺设计提供不可缺少的重要资料。

我国主要原油（大庆、胜利）的分类属性和理想的加工方案；大庆：含蜡量高（26%～30%），凝点高（约30℃），硫含量低（0.10%），金属含量低（Ni: 2ppm、V<0.1ppm），正庚烷沥青质含量低（接近于0），特性因数K=12.5～12.6，属于典型的低硫石蜡基原油。

根据上述评价结果，大庆原油的加工方案采用燃料-润滑油型加工方案最为理想，或者采用燃料-润滑油-化工型方案。

原油评价数据表明，大庆原油是生产优质润滑油和各种蜡的良好原料。

胜利：胶质含量高(约为23%)，密度较大(大约在0.900g/cm3)，另外，含蜡量较高，含硫（大部分在1%左右）原油，因此是属于较为典型的含硫中间基原油。

胜利原油中的轻馏分含量比大庆原油少。

200℃以前的收率约7%(w)，350℃前约24～25%，500℃以前的总拔出率约占原油的50%(w)。

根据上述评价结果，胜利混合原油的加工方案一般采用燃料型加工方案或者燃料-化工型加工方案比较理想
原油的加工方案（三种）：燃料型、燃料-润滑油型、燃料-化工型。