CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计技术交底-文档资料

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四、结构设计
（一）结构组成
无砟～有砟过渡段 无砟～有砟结构过渡段的设计原则上应在同一下部基础 上过渡，过渡段总长25m，有砟轨道侧20m采用过渡段轨枕。 辅助轨采用25m长60kg/m钢轨，其中无砟区段5m，有砟区 段20m。基本轨采用WJ-7B型扣件，辅助轨采用扣板式扣件。 在有砟轨道侧道砟下设置长8m、厚250mm钢筋混凝土基础 板，基础板和板式轨道底座形成整体。 路基与桥梁过渡处设置钢筋混凝土搭板或采取其它加强 措施以保证混凝土底座连续铺设。
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四、结构设计
（一）结构组成
I型板式无砟轨道由钢轨、弹性分开式扣件、充填式垫板、 轨道板、砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充 树脂等组成。 路基上轨道结构高度为787mm 一般简支梁及无填土箱型桥上轨道结构高度为687mm 采用小阻力扣件的连续梁、大跨度梁及相邻部分简支梁 上轨道结构高度为688mm。 在道岔区、设置伸缩调节器等设计标高受其他因素控制 的桥梁上地段， I型板式无砟实际轨道结构高度应以轨面高 程为准进行计算，通常通过底座厚度调整。
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四、结构设计
（二）轨道结构
1、钢轨 客专正线钢轨采用60kg/m U71Mn(K)无孔新轨，质量应 符合《350km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科 技[2019]120号）及《客运专线250km/h和350km/h钢轨检 验及验收暂行标准》（铁建设[2019]402号）的要求，线路 按一次铺设跨区间无缝线路设计。
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四、结构设计
（一）结构组成
路基地段I型板式无砟轨道标准横断面
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四、结构设计
（一）结构组成
桥梁地段I型板式无砟轨道标准横断面
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四、结构设计
（一）结构组成
无砟～有砟过渡段 无砟～有砟结构过渡段的设计原则上应在同一下部基础 上过渡，过渡段总长25m，有砟轨道侧20m采用过渡段轨枕。 辅助轨采用25m长60kg/m钢轨，其中无砟区段5m，有砟区 段20m。基本轨采用WJ-7B型扣件，辅助轨采用扣板式扣件。 在有砟轨道侧道砟下设置长8m、厚250mm钢筋混凝土基础 板，基础板和板式轨道底座形成整体。 路基与桥梁过渡处设置钢筋混凝土搭板或采取其它加强 措施以保证混凝土底座连续铺设。
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一、设计依据
8、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设函 [2019]158号） 9、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB1002.32019） 10、《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基［2019］101号） 11、《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》（铁建设[2019]157号） 12、《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成[2019]220号） 13、《客运专线无砟轨道铁路工程测量技术暂行规定》（铁建设[2019]189 号） 14、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2019]160号） 15、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2019） 16、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设 [2019]85号） 17、《哈大客专桥梁梁缝处无砟轨道板设计协调会议纪要》（哈大会议纪 要[2009]（32）号）
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四、结构设计
（二）轨道结构
2、扣件 扣件节点间距一般为629mm，困难情况下不宜大于 650mm，特殊不利情况下大跨连续梁梁缝处不宜大于 725mm。路基及一般简支梁连续梁地段采用WJ-7B常阻力 扣件，区间铺设I型板式无砟轨道连续梁及新开河1-138m刚 叠拱梁上均采用WJ-7B小阻力扣件。温度跨度较大的连续梁 一端或两端相邻的简支梁上也采用小阻力扣件，详见各种跨 度连续梁及大跨梁上轨道板布置图。道岔区及调节器所在的 梁跨扣件布置见相关设计图。
哈大铁路客运专线沈阳至哈尔滨段
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计技术交底
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一、设计依据
1、铁道部工程设计鉴定中心《关于新建铁路哈尔滨至大连客运专线初步设 计的批复》（铁鉴函[2019]649号 2、关于印发“严寒地区无砟轨道结构选型、试验段建设方案审查意见” 的通知（科技基[2019]35号 3、关于哈大客运专线无砟轨道结构型式的复函（工管技[2019]128号） 4、《CRTS I型板式无砟轨道时速300～350公里客运专线铁路》（通线（2019） 2301） 5、《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》 （科技基[2019]74号）、《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青 砂浆暂行技术条件》（科技基[2019]74号）、《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无 砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》（科技基[2019]74 号）、《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用 灌注袋暂行技术条件》（科技基[2019]74号）、《客运专线铁路无砟轨道充填 式垫板暂行技术条件》（科技基［2019］74号）。 6、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设 [2019]47号） 7、《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2019]754号）
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三、设计图纸
本次设计不包括第二松花江特大桥主跨48+5x80+48m连 续梁上轨道板布置图,该梁上I型板式无砟轨道结构另行设计； 道岔区所在的立白特大桥上(32+3X48+32)m及 (40+3X64+40)m连续梁、红嘴河特大桥上(32+3X48+32)m 连续梁、伊通河特大桥14.05+9x20+14.05)m连续梁上I型板 式无砟轨道结构另行设计。
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二、设计范围
哈大客运专线沈阳至哈尔滨段，本次设计范围为 DK447+424.8～DK911+000(不含哈尔滨枢纽)，该 段客专正线均采用无砟轨道，其中除道岔区铺设轨 枕埋入式无砟轨道及双块式无砟轨道外，路基、桥 梁地段均为I型板式无砟轨道。
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三、设计图纸
本段I型板式无砟轨道结构设计图已完成4册： 1、路基及简支梁地段（直线及通用图部分），图号为" 哈大客专沈哈施轨03"； 2、路基及简支梁地段（曲线部分），图号为“哈大客专 沈哈施轨03-30～03-48”； 3、箱型桥地段，图号为"哈大客专沈哈施轨04"； 4、大跨度连续梁及特殊梁跨桥地段，图号"哈大客专沈 哈施轨05"； 轨道板设计图共2册： 标准轨道板设计图，图号为"哈大客专通（轨）01"； 异型轨道板设计图，图号为"哈大客专通（轨）02"。 桥梁上预埋套筒图共2册，图号为"哈大客专沈哈施轨02"。