超声波检测拱桥的拱肋钢管混凝土质量
钢管混凝土拱桥钢管拱肋施工质量控制措施探讨
此 对 这 一 课题 进 行 研 究 具 有 重要 的理 论 意 义 和 实用价 值 。本 文 主要 结 合杭 州 市钱 江 四桥 的 施 工案 例 ， 钢 管 混 凝 土拱 桥 施 工过 程 的 质 量 控 制 对
措 施 做 了探 讨 和 阐述 。
【 关键词】 管混凝土拱桥； 管拱肋 ； 钢 钢 质量控制
１ 工程 概 况
３
拱桥 拱 肋 线 形 控 制
杭 州 市 钱 江 四桥 为 目前 国 内最 长 的 多 跨 双 层组 合 拱桥 ， 主 桥 为 ３１ 钢 管 拱 肋 的加 工 控 制 其 ． 钢 管 拱 肋 在 加 工 过 程 中为 了有 效 的 控 制 杆 件 的 温 度 变 形 、 接 的 焊 多 跨 双层 组 合 钢 管 混 凝 土 系 杆 拱 桥 的结 构 ， 径 组 合 为 ２ ８ ＋ ９ ＋ ￣ 跨 ｘ ５ １０ ５ 划线的粗细等 因素导致其加工 的误差 ， 在加 工钢管拱肋前应对 ８＋ ９ ＋ ｘ ５ 其 中两 孔 １０ 跨 为 下 承 式 和 中承 式 系 杆 组 合桁 架式 收缩、 ５ １０ ２ ８ ｍ。 ９ｍ 钢 管 混 凝 土 拱 桥 ， 条 拱 肋 由 ４根 直 径 为 ９ ｃ 厚 ２ ～ ４ｎ 钢 管 组 拱 筒 的简 体 成 型 ， 输 单 元 的组 装 、 接 、 装 等 制 定 详 细 的 工 艺 要求 每 ５ｍ， ２ ２ ｒｍ 运 焊 涂 而 还 成 ， 肋 高 ４５ 宽 ２ ｍ， 右 两 条 拱 肋 中 线 距 离 为 ２ ． 拱 ．ｍ， ． 左 ６ ９ ｍ。９孔 ８ ｒ 和制 作标 准 ． 且 在 保 证 工 艺 的 同 时 ， 要 对 拱 肋 的 外 型 尺 寸 及 焊 接 ４ ５ｎ 跨 为下 承 式 和 上 承 式 系 杆 组合 钢 管混 凝 土拱 桥 ，拱 肋 为 单 钢 管 设 计 ， 质 量 进 行 重 点 控 制 。
系杆拱钢管混凝土施工技术及质量控制
系杆拱钢管混凝土施工技术及质量控制1 工程简介青荣城际铁路跨成山大道特大桥1×56m简支系杆拱跨越成山大道公路，桥面板宽16m，轨道结构设计采用有砟轨道。
该系杆拱桥平面位于缓和曲线上，纵断面位于i=-6.0‰的纵坡上。
采用先梁后拱支架现浇的施工方案，桥面纵坡通过拱肋与梁部刚性旋转实现，吊杆垂直于梁面布置。
梁部全长56m，计算跨度为56m，拱肋矢跨比为f/L=1：4，拱肋立面矢高14m，两拱肋中心距14.2m。
拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，截面高度2.3m，钢管直径为1.0m，由16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用16mm厚的腹板连接。
在圆形钢管内设加劲箍，在拱肋的腹板中栓焊栏杆，拉杆纵向间距1.0m。
拱肋中灌注C50补偿收缩混凝土（掺加HCSA膨胀剂，膨胀率0.00015，强度降低不大于5%）。
2 混凝土顶升灌注方案泵送混凝土时严格控制混凝土的泵送管内压力，保证混凝土的连续泵送，中途不得停顿，并严防拱管胀裂。
施工中采取措施保护混凝土的密实度要求。
拱脚处先期灌注的拱肋混凝土，施工缝必须垂直于拱肋轴线。
拱肋混凝土由拱脚向拱顶进行，左右两片拱肋应尽量同步。
泵送顺序为：下管、上管、腹部。
具体步骤为：泵送下钢管内混凝土，待混凝土强度达到100%且不少于5天后，泵送拱肋上钢管混凝土；待上钢管混凝土强度达到100%且不少于5天后，对称、均匀灌注拱肋腹板内混凝土；待腹板混凝土强度达到100%且不少于5天后，拆除拱肋支架。
3 工艺流程3.1 概述刚拱肋混凝土采用泵送顶升方法，属于免振捣施工范畴，混凝土泵送最大高度达到19m，因此对泵送混凝土的级配、泵送机械、刚拱肋灌注孔及排气孔的设置提出了特殊的要求。
3.2 灌注混凝土工艺流程施工准备→设置排气孔和灌注孔→砼输送泵及泵管安装就位→清除管内污物→湿润内壁→安装压注头和阀门→灌注管内砼→排气孔出混凝土→关闭截止阀→砼强度达到100%后拆除闸阀完成灌注。
钢管混凝土系杆拱桥拱肋压注施工工艺和质量控制
为了使多余 的浆液 和气体 排出 ， 并保证拱肋混凝 土的密实 ， 在拱顶处
开 口， 焊接 内径不小于 ￣２ ０ ０ｍｍ的钢
管， 钢管 壁厚不小 于 ２ ｍ， ｍ 高度 不小
于 ２ ０ ｍ。 ０ｅ
３６ 输 送 管 的 布设 ，
输送 管数量应充足 ，型号齐 全 ， 接头密封圈位置准确 ， 联结卡箍及螺
栓安装正确并上 紧。 输送管应设 置足 够 的支点和悬挂点 ， 要求稳定 。在泵 管对接前仔细检查管 内壁 是否 清洁 、 结 构和密封 圈是 否完好 及管节 接 口
是否严密 ， 以确保 在压注过程 中不会 发生堵塞 、 裂和脱管现象 。混凝土 爆
输送 管应避 免转 弯角度 过小及 弯头
一
土 ，用 与钢管 同质钢板将开 口补平 ， 并按要求涂装。
压 注 的混 凝 土 达 到 ９ ％强 度 后 ０
坏 。 了保证拱脚何 移不能大 于没计 为 数值及全 桥受 力均匀 ， 就 受求钢管 这 拱 两端 四趾 必须 同时 均匀地 进 行混 凝 土顶升 。总的来说 ， 管拱 肋 内混 钢
压注混凝 土顺 畅 。在混凝 土终凝后 ，
割除截止阀 ，割除时应靠 近截 止阀 ，
以减小对混凝土 的热影响。为防止一
次压注不顺 畅，在拱肋 １ 位置处增 ／ ４
设一 备用压注 口， 焊上 闸阀 ， 并 待有 混凝土流 时 ， 闭闸 阀。闸 阀型式 关
采用球型闸阀。 ３５ 增 压排 气 管 的 准备 ．
。
钢管 拱混 凝 土的压 注 对混 凝土
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２４０ ２ ０ ２）
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超声波检测拱桥的拱肋钢管混凝土质量
式 中 ， 为钢 管 的 半 径 ； ｃ为 超 声 波 在 钢 管 混 凝 土 Ｒ Ｖ
收 稿 日期 ：２ ０ 钢 管 混凝 土 内部 是 密 实
作 者 简 介 ：ｔ ￣
学者 。
维普资讯
２ ２
桥 梁 建 设
２０ ０ ２年 第 ４期
文 章 编 号 ：０ ３ ４ ２ （ ０ ２ ０ — ０ ２ — ０ １０ — ７２ ２ ０ ）４ ０ ２ ３
超 声 波 检 测 拱 桥 的 拱 肋 钢 管 混凝 土 质 量
童 寿 兴 ， 涛 平 商
１ 概 述
凝 土质 量 的关 键 所在 。根据 实 验模 拟声 波 传 播 的距
离 及实 例 结 果［ 可 以归纳 如 下 ： １
某 工 程 的 主 桥 是 下 承 式 系 杆 拱 桥 ， 径 ７． 跨 ５０ ｍ， 拱高 １ ． 桥 宽 １ ． ２ ５ｍ， ０ ５ｍ。它 由主拱 圈 、 上风 拱 撑 、 梁、 系 端横 梁 、 中横 梁 、 面板 以及 吊杆组 成 。主 桥
Ｔ ＯＮ Ｇ ｈｏ － ｉ ｇ ，ＳＨ Ａ Ｎ Ｇ ｏ ｐｉ Ｓ ｕ ｘｎ Ｔａ － ｎｇ
（ ｃ ｏ ｌｏ ｔｒａｓＳ ｉｎ ｅａ ｄ Ｅ ｇｎ ｅ ｉｇ，Ｔｏ ｇｉ ｉｅ ｓｔ Ｓ ｈ ｏ ｆＭａｅｉｌ ｃｅ ｃ ｎ ｎ ｉｅ ｒ ｎ ｎ ｊ Ｕｎｖ ｒ ｉ ｙ，Ｓ ａ ｇ ａ ０ ０ ２，Ｃｈｎ ） ｈｎｈｉ ０ ９ ２ ｉａ Ａｂｓｒ ｃ ：Ｔｈｅ ｆ ａｓｂｉｉｙ ｏ ｈｅ ｑ ｌｔ ｖ ｌ ｔｏｎ ｏｆｃ ｃ ｅ ｅ ｆｌｅ ｔ ｅ ｕ ｔ ｕ ｔ ｒ ｓ ｎ ｔａ ｔ ｅ ｉ ｌｔ ｆｔ ｕａ ｉｙ ｅ ａ ｕａ ｉ ｏｎ ｒ ｔ － ｉｌ ｄ ｓ ｅ ｌｔ ｂｅ ｓ ｒ ｃ ｕ ｅ ｕ ｉ ｇ
钢管混凝土拱桥钢管拱肋加工与控制
焊工要求：必须取得特种作业操 作证，经试焊合格后，方可独立上岗 操作。 焊接要求
工程概况
灵溪河大桥位于广东省韶关 市，为韶赣高速A02标上跨灵溪河的 一座大桥，全长156m。桥型为跨径 40+70+40m的搭架现浇施工的预应力 混凝土变截面V形刚构与单肋钢管混凝 土组合拱桥。技术标准：设计荷载公 路-I级、桥面宽度为净-2×13m；地震 烈度为基本烈度Ⅶ度。
灵溪河大桥采用刚性梁柔性拱， 主梁上拱肋净跨径48.772m，净矢高 10.079m，矢跨比为1:4.839，拱轴线 为圆弧线。拱肋采用钢管混凝土，钢管 采用规格为φ920×20mmQ345C钢管 (见图1)，内灌C50微膨胀混凝土。全桥 共1片拱肋、8根吊杆。
工厂焊缝：灵溪河大桥拱肋钢管 制作、装配时，其纵缝、环缝均采用 V型坡口，单面焊接双面成形，反面 (管内)贴陶质衬垫。焊缝填充工艺分四 道，采用CO2气体保护焊打底填充两
道，埋弧自动焊填充一道、盖面一道。 纵缝焊接的起止端分别安装引弧板和熄 弧板，坡口型式与纵缝相同。环缝焊接 采用滚动胎架，以俯焊方式焊接。每道 工序焊缝焊接应一次完成，因故停焊又 续焊时，不得从母材上引弧，必须将引 弧处气刨或打磨成1∶4斜坡搭接，搭接 长度不少于50mm。
控制要点： 确保上胎架的待弯钢管定位正
确，即钢管径向线及其中心线应与胎架 纵向中心线及中线相吻合。
制订出周密的专业性测量工艺， 检测仪器须经计量部门检验合格，操作 时考虑环境的影响。
钢管混凝土拱肋内混凝土龄期对超声检测影响研究
行检测是 非常必要 的， 而且在施工阶段 随着混凝 土龄期 的增 加， 对拱肋缺陷 的检 测结果 是否 稳定 是个有 待研 究 的课 题 。 因此制作 了一个钢管混凝 土模 型， 并通 过对模型 的超 声检测 来研究钢管混凝土拱 肋 内混凝 土 的龄 期对 拱肋超 声定 量检
测结果 的影响情况 。
１ 钢管 混凝 土 内部缺 陷超 声 波检测 理论 基础
超声波检测钢管 混凝 土的基 本原理 是 在钢管 外径 的一
端利用发射换能器辐射高频振动 ， 经钢管 圆心传 向钢管外 径 另一端的接收换能 器。超声 波在传 播过 程 中遇到 由各种 缺
陷形成的界面时就会改变传播方 向和路径 ， 其能量就会 在缺 陷处被衰减 ， 造成超声波到达 接收换 能器时 的声 时 、 声幅 、 声 频的相对变化 ， 因此 ， 以用超 声波 来判 断钢管 内部 混凝 土 可
钢管混凝土拱桥是 我 国近年来 桥梁 建设 中发展 起来 的
新型桥梁结构 ， 具有 自重轻 、 抗变形能力强 、 承载 能力大 的优
【 文献标识码 】 Ｂ
波在有缺陷和无缺陷钢管混凝土 中传 播时 ， 首波声时差与 其
在空气中传播速度 的乘 积。本次试 验 的 目的是研究 混凝 土
龄期对公式 （ ） １ 的影响情况 。 。
土模 型的缺 陷处 ， 另一个是缺陷处左侧密实区 。
表 １ 钢管混凝土模型的 ７ｄ和 １ ４ｄ检测结果 比较 声速 声时 声时 空气 绝对 相对
从表 １ 整理 的数据可 以分析出 ： 两次超声 检测得到 的缺 陷缝宽数据绝对误差 ， 最大值为 ０ ７ｍ 最小值 ０ ３ｒ 相 ． ｍ， ． ｍ； ａ
缺陷的位 置和大小 。本 文所采 用 的方法 为首波声 时判 断法
钢管混凝土拱桥拱肋混凝土浇筑过程中的稳定性分析
摘
要
新 建郑 州黄 河大桥 为郑 焦客 运专 线铁路 暨改 建京 广铁路 跨 越 黄 河 的公 用桥 梁 ， 四 线铁 为
路特 大型桥 梁 。主桥 上 部 结构为 １ １联 （ ｘ ０ 下承 式连 续钢桁 梁 ， ２ １０ｍ） 两孔 一联 ， １ 联 ， 长２２ ０ｍ。 共 １ 总 ０
结合 钢 梁结 构形 式 、 位环 境 、 本投 入 及 工 期 等 因素 确 定 主桥 钢 梁 架设 方 案 为顸 推 与 悬拼 施 工相 结 桥 成
合， 即黄河 南岸 ７联采 用顶 推施 工 ， 北岸 ４联 采 用 悬拼 施 工。
关键词 郑 焦城 际铁 路黄 河 大桥 中 图分类 号 ： ４ ５ ４ Ｕ ４ ．６ 连 续钢桁 梁 顶 推 悬拼 文 献标 识码 ： Ｂ
和 横 撑 仍 采 用 ｂ ａ ４梁 单 元 ， 风 索 采 用 ｌ ｋ ０杆 ｅｍ 缆 ｉｌ ｎ
单元 。
采 用 Ａ Ｓ Ｓ有 限元 软 件 对 上 述 模 型 的 ７个 工 况 ＮＹ
进 行 了线 弹 性和 几何 非线 性计 算 ， 其结 果如 表 １ 示 。 所
图 ３给 出 了该 桥拱 肋 混凝 土浇 筑第 ６工 况 的前 四阶 失
段 浇筑 的混凝 土 ， 凝 固 ； 未 斜线 部分 为前 几个 阶段 浇筑
圈圈 口皿固固
（） 况 １ ａ工 （） 况 ２ ｂ工 （ 工况３ ｃ ） （ 工况４ ｄ ） （ 工况５ ｅ ） ∞ 工 况６ （ 工况７
图 ２ 拱 肋 混 凝 土 浇 筑 工 况
Ｓ ｅ ｌＴｒ ｓ ｅ ｒ ｅ ｎｓｒ ｔｏ ｃ ｍ ｅ Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｏ ｈ ｔ ｅ ｕ ｓ ｄ Ｇｉ ｄ ｒ Ｃｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ Ｓ ｈｅ ｓ ａ ｃ ｆ ｔ ｅ
2019一级建造师《公路工程》章节习题及答案(7)含答案
2019一级建造师《公路工程》章节习题及答案（7）含答案1B413070大跨径桥梁施工一、单项选择题1、斜拉桥塔柱裸塔施工不宜采用的方法是()。
A、满堂支架法B、爬模法C、滑模法D、翻模法2、在浇筑箱梁顶板和翼板混凝土时，为防止混凝土开裂，浇筑顺序应为()。
A、从内侧向外侧分两次完成B、从内侧向外侧一次完成C、从外侧向内侧分两侧完成D、从外侧向内侧一次完成提前了解一级建造师考试2019报名流程详情，请加qq群：3、国内外，斜拉桥裸塔主要采用的施工方法是()。
A、翻模B、滑模C、爬模D、飞模4、斜拉桥由梁、()、索三种基本构件组成桥梁结构体系。
A、板B、架C、台D、塔5、悬索桥主索鞍施工工序包括：①安装塔顶门架;②钢框架安装;③吊装上下支承板;④吊装鞍体。
其正确的施工工序为()。
A、①→②→③→④B、②→①→④→③C、②→④→①→③D、③→①→④→②6、吊桥的主缆施工各道工序为：①猫道架设;②牵引系统架设;③主缆架设;④紧缆;⑤索夹安装与吊索架设，各工序的正确顺序为()。
A、①—②—③—④—⑤B、②—①—③—④―⑤C、①—②—④—③—⑤D、②—①—④—③—⑤7、钢管混凝土的质量检测办法应以()为主。
A、红外线检测B、超声波检测C、钻芯检测D、人工敲击检测8、下列关于现浇混凝土拱圈施工的说法，错误的是()。
A、跨径较小的拱圈或拱肋，应按拱圈的全宽从两端拱脚向拱顶对称地连续浇筑B、跨径较大的拱圈或拱肋，应沿拱跨方向分段对称浇筑，各段的接缝面应与拱轴线垂直C、箱形拱圈的底、腹板混凝土强度达到设计强度的75%后方可安装盖板D、分段浇筑拱圈因故中断时，如已浇筑成斜面，应凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式结合面9、钢桥若在工地部分构件用高强度螺栓连接，另一部分用焊缝焊接组装成钢桥，则称为()。
A、铆接B、焊接C、栓接D、栓焊连接10、下列关于悬索桥分类的说法，错误的是()。
A、按主缆锚固方式分为地锚式和自锚式悬索桥B、按主缆线形分为双链式和单链式悬索桥C、按悬吊跨数分为单跨、两跨、三跨和多塔多跨悬索桥D、按悬吊方式分为单跨两铰、三跨两铰和三跨连续悬索桥11、悬索桥施工中猫道承重索的安全系数不小于()。
大跨钢管混凝土拱桥施工控制和质量检验要求
大跨钢管混凝土拱桥施工控制和质量检验要求1施工控制1.1钢管拱肋节段宜采用卧式耦合制造工艺。
拱肋节段预拼装时，应计入温度的影响。
1.2拱肋节段安装标高应按施工监控指令确定，轴线偏位宜控制在IOmm以内。
拱肋节段安装坐标和索力的计算宜采用扣索一次张拉优化计算方法。
1.3斜拉扣挂系统的塔架宜设置塔顶偏位主动调控系统。
1.4管内混凝土灌注顺序应符合现行中国工程建设标准化协会《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定，宜遵循先灌注拱肋下弦管后上弦管、先内侧管后外侧管的原则，控制钢管初应力、拱顶上挠和管内混凝土拉应力，必要时可采用预留扣索方式调控。
1.5管内混凝土灌注施工宜采用真空辅助，施工前应开展抽真空密闭试验。
管内混凝土灌注施工分级参考现行标准《钢管混凝土拱桥管内混凝土施工技术标准》T/CECS1047的相关规定。
1.6桥面梁安装前，应计算确定吊、系杆及钢构件的无应力制造参数；桥面铺装前，应对吊索或拱上立柱的标高进行检测;桥面铺装后，宜对桥梁线形、应力、索力进行一次通测。
1.7施工过程宜结合BBR信息化管理系统、物联网等技术提高拱桥施工质量。
2质量检验1.11钢管制作完成后，应对外形尺寸进行检验，钢管制作尺寸允许偏差应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。
1.2应对所有焊缝外观检查，外观检验合格后应对焊缝质量等进行无损检测。
焊缝外观检查和无损检测质量等级及检测范围应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》JTG/T3651的相关规定。
1.3应对各道涂层和涂层体系的外观质量、涂层厚度和附着力进行检验。
涂层外观应100%检查、整个表面均要满足外观要求。
可采用漆膜测厚仪和磁性测厚仪检验厚度，检验方法应符合现行国家标准《色漆和清漆漆膜厚度的测定》GB/T13452.2和《热喷涂涂层厚度的无损测量方法》GB/T11374的相关规定；可采用划格法、划叉法和拉开法检验附着力，并应符合现行漆膜附着力测定标准。
浅谈钢管混凝土拱桥及质量检测的研究现状
民 解放 军总后勤部 的 ＧＢ １２ ２０ （０ １ 等。这些标 准、 Ｊ４４ — Ｏｏ ２ｏ ）
规范对于钢管混凝士结构 的推广 应用都有着重要 的意义 。 综上 所述 ， 目前为止 ， 到 虽然 世界上 关 于钢管 混凝 土 的
设计规程 有很 多 ， 但还没有 钢管 混凝土 的检测 规程 ， 钢管 而 内混凝土浇筑质量直接 影响 到钢管混 凝土拱 桥设 计 目标 的
一
在缺陷 ， 找出缺陷位置 ， 圈出缺陷范围 ， 特别是对钢管内壁与 内部混凝土之 间的胶 结脱 离或完 全脱空可 以定量地进行 检
测 ， 钢管内混凝土缺陷采用首波声时 、 对 波形 、 首波频率的综
直没有一个适 当、 可靠和简便 的方法 ， 对该 问题 的研 究 ， 仍
是 国内外桥梁界的热点问题 ， 前在 钢管混凝土拱桥质量检 目 测 中使用的方 法比较 多 ， 如人工 敲击 法、 钻芯取样法 、 超声 波 法、 表面波法 以及光纤监测系统等 ， 中超声波法 、 其 人工敲击
（） ３ 超声波检 测法 。钢管 内部 混凝 土 的密实程度 和均
匀性以及钢管壁与混凝土之间的胶结脱离的检测， 可以运用 波在传播过程中声时、 声幅、 频率的相对变化， 对钢管混凝土
的质量 进行 分析判 断。实践证 明， 波检测技术对钢管混 超声 凝 土拱桥 的钢管混 凝土构 件进 行检测是 行之有效 的。它可
（９４ 、 １９ ） 日本的 Ａ （９０１９ ）澳大利 亚和加拿 大等 国学 Ｕ １８ ， ７ ； ９ 者， 正在编制 自己的设计规程 。 在我 国， 一些钢管混凝土结 构的设 计规程也相继颁布 实 施 ， 中包括 ： 其 国家建 筑材料 局 的 Ｊ Ｊ１ ８ ， Ｃ０ — ９ 中国工程 建设
钢管混凝土系杆拱桥拱肋及吊杆施工监控
钢管混凝土系杆拱桥拱肋及吊杆施工监控秦翱翱;刘世忠;李明哲;杨少波;谢兴定【摘要】以在建郑州—万州铁路河南段一座128 m钢管混凝土系杆拱桥为工程实例,介绍了施工中拱肋及吊杆的监控要点.选取拱肋线形、拱肋应力、吊杆索力作为主要的监控对象,通过有限元分析,选取了拱脚、1/4拱、拱顶作为拱肋线形、应力的监控截面.根据工程实际情况,选择合适的仪器(HF-5B型桥梁光电挠度仪)进行数据采集,提高了测量精度.同时,结合虚功原理运用MIDAS/Civil建立了考虑现场实际的全桥仿真模型,获得了经实测数据验证的吊杆张拉影响矩阵,用于指导吊杆张拉,并将各施工阶段的实测值与有限元计算值进行对比,指导现场施工.结果表明,各施工阶段的拱肋线形、应力及调整后的吊杆索力均在合理范围之内,满足设计要求.【期刊名称】《铁道建筑》【年(卷),期】2018(058)009【总页数】4页(P15-18)【关键词】系杆拱桥;施工监控;数值计算;线形;应力;索力【作者】秦翱翱;刘世忠;李明哲;杨少波;谢兴定【作者单位】兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州 730070;兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州 730070;兰州交通大学土木工程学院,甘肃兰州 730070;中铁七局集团第二工程有限公司,辽宁沈阳 110000;中铁七局集团第二工程有限公司,辽宁沈阳 110000【正文语种】中文【中图分类】U448.22+5钢管混凝土系杆拱桥是一种拱、梁组合体系桥梁，它充分发挥系梁受拉弯、拱受压弯的结构性能[1]。
这种拱桥内部为高次超静定结构，外部为静定结构，拱的水平推力由系梁承担，很好地解决了普通推力拱桥对地基要求高的问题。
该类拱桥的拱肋采用钢-混凝土组合结构，它是将钢管内灌注高强度混凝土，借助钢管对核心混凝土的套箍约束作用，使核心混凝土处于三向受压状态，极大地提高了核心混凝土的抗压强度和压缩变形能力。
由于此类拱桥竖向刚度大、施工较方便，近年来钢管混凝土系杆拱桥已广泛应用于高速铁路中。
钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工及截面检算
第34卷第10期2018年5月甘肃科技Gansu Science and TechnologyVol.34 No.10May 2018钢管混凝土系杆拱桥拱肋施工及截面检算李垂忝(南昌轨道交通集团有限公司江西南昌330038)摘要：在钢管混凝土系杆拱桥施工过程中，拱肋施工是极其重要的一部分，拱肋的施工质量对桥梁后期整体受力 稳定具有重要的影响。
本文介绍了拱肋整个施工过程的方法和步骤，重点强调了在施工过程中应注意的问题。
在拱 肋截面检算过程中如何降低哑铃型截面的计算难度是本文的一个难题，运用等效单圆管法巧妙的解决了这个问 题，并对拱肋截面进行偏心受压和轴心受压理论计算，同时，利用Midas/Civil建立全桥有限元模型，将计算结果与 有限元模型计算结果进行对比，验证了拱肋的安全性。
该类工程应用广泛、认可度高，可为同类工程提供参考。
关键词：钢管混凝土，拱肋，施工，截面检算，有限元中图分类号：U448.225钢管混凝土系杆拱桥是一种拱、梁组合体系桥梁，它充分发挥系梁受拉、拱受压的结构性能[1];这种拱桥内部为超静定结构，外部为静定结构，拱的水平推力由系梁承担，更好的解决了普通推力拱桥对地基要求高的问题。
该类拱桥的拱肋采用钢-混凝土组合结构，它是将钢管内灌注高强度混凝土，借助钢管对核心混凝土的套箍约束作用，极大地提高了核心混凝土的抗压强度和压缩变形能力。
由于此类拱桥受力稳定、桥型合理、轻巧美观，近年来钢管混凝土系杆拱桥已广泛应用于高速铁路中。
1工程概况本文以新建的某系杆拱桥为工程背景（如图1所示），全桥长124.8m，计算跨度122m，系梁采用单箱三室预应力混凝土带悬臂箱形截面，钢管拱肋采用二次抛物线，拱肋立面投影矢高24.4m，横桥向内倾8。
，呈提篮式样；拱肋横断面采用哑铃型钢管混凝土等截面，上、下钢管及腹腔内灌注C55补偿收缩混凝土；拱肋之间设三道一字撑和四道K撑；全桥共设19对吊杆，采用平行布置；设计速度为200k m/h。
钢管混凝土拱桥拱肋抗震能力评估方法
对 钢管混 凝 土拱桥 的拱肋 进行 抗震 能力评估 。
１ 基 本假 定
本 文方 法基 于以下 假设 ：１ 平截 面假 定 ；２ ） ） 钢管采 用理 想 弹塑 性 本 构 模 型 ，混 凝 土 采 用 过 镇
海 单轴 受压 本构模 型 ；３ ）钢 管 和混 凝 土界 面无 滑
移 ；４ ）不考 虑长 细 比的影 响 。
文章编 号 ：１７ ９ ５ （ ０ ０ ４— ５ ０— ５ ６ ４— ０ ７ ２ １ ）０ ０ ４ ０
钢 管 混凝 土拱桥 拱肋 抗 震 能 力评 估 方 法
谢 开仲 ， 吕文 高 ，覃 乐 勤
（ ．同济大学 桥 梁工 程系 ，上海 １ ２ ０ ９ ；２ 广 西大学 土木 建筑工 程学 院 ，南 宁 ００２ ． ５００ ） ３０４
已越来越 多地建 设在 地震 地 区 ， 但其 抗 震性 能 的研 钢 管边 缘屈 服 ，为钢 管 混 凝 土 截 面 的 弹性 极 限状
究还 不够 成熟 ， 本 上停 留在 抗 震性 能 和地 震 响应 态 ； Ⅱ阶段 ，截 面 １４半 径处屈 服 ，为边 缘 至 １ 基 ／ ４ ／
的研 究上 Ｊ钢 管混 凝 土 拱桥 体 系 与 构造 抗 震 能 半 径处 的 区域 屈服 ，其 他 区域 则 仍 处 于弹性 状 态 ， ，
基于大 型 Ａ Ｓ Ｓ软件对 拱肋截 面进行 弹 塑性 ＮＹ
收 稿 日期 ：２ １ ０ ０一Ｏ ０ ３— ８
基 金项 目：国家 自然科 学 基金项 目 （１６０ １ ；广西科 学研究 与技 术开 发计划 项 目 （ 科攻 ０ １０６— ） ５０８０ ） 桂 ８６０ ７
作 者简 介 ：谢 开仲 （ ９ ４ ） １ ７ 一 ，男 ，博士 ，副教授 ，研究 方 向 ：大跨 度桥 梁抗震 分析 和施工 控制技 术 。 引文格 式 ：谢 开仲 ， 吕文高 ， 覃乐勤 ． 钢管 混凝 土拱桥 拱肋抗 震能 力评估 方法 ［］ 桂林 理工大 学学报 ， １ ，０ ４ ： ０— ４ Ｊ． ２ ０３ （ ）５ ０ ４ ５４
钢管混凝土拱桥检测与养护探讨
钢管混凝土拱桥检测与养护探讨早在19世纪后期，钢管混凝土结构就已经出现。
钢管混凝土在力学性能方面具有承载能力大的优越性，在施工方面也有用料省、施工简便、安装重量轻等许多优点。
因此，钢管混凝土拱桥近年来发展迅速，钢管混凝土材料在我国桥梁工程中的应用，可以追溯到上世纪60年代在山西省中条山铜矿的某条输送线中的跨径为27m一座的析架桥的应用，这座小桥是南昌有色冶金设计研究院设计的桥梁，其析架压杆为外径14厘米的钢管混凝土。
在这之后工程实际中还曾将钢管混凝土应用于铁路系统，如应用在铁路隧道中用做拱形支撑。
这些实例都为钢管混凝土结构在拱桥中的应用，提供了工程实践经验。
一、钢管混凝土拱桥具有几个优点抗压承载力高。
钢管混凝土是一种组合材料，当将二者分开来考虑的时候，由于薄壁钢管材料对局部缺陷很敏感，因此这种材料的承载力很不稳定。
当在薄壁钢管中灌注混凝土形成钢管混凝土组合材料结构时，由于外侧钢管的套箍作用，就能延迟混凝土结构受压时的纵向开裂，同时核心混凝土也可以增强外侧薄壁钢管的局部稳定性，所以二者的互补作用使得钢管混凝土组合材料结构的承载力大大的提高了。
钢管混凝土结构的柔韧性较好，动力稳定性好。
两端受压时纯混凝土的破坏特征一般情况下表现为脆性破坏，当核心混凝土在外侧钢管的约束下，组合材料破坏时就能产生很大的塑性变形，因此这种钢管混凝土组合材料具有优良的动力性能。
钢管混凝上拱桥施工简便，工期较短。
钢管混凝土结构在施工工艺方面也具有很多优点，主要表现在以下几个方面：一是外侧的薄壁钢管本身就是耐侧压的模板，因此没有普通混凝土拱肋施工时支模、拆模的麻烦；二是拱肋外侧的钢管也兼有箍筋的作用，制作钢管也相对省时省力；三是钢管混凝土拱肋的自重较轻、便于安装，也能有效缩短工期。
钢管混凝土拱肋没有普通混凝土拱肋的开裂问题，高温性能较好。
普通的钢管软化点较低，当钢管内填充了混凝土形成钢管混凝土组合结构时其软化点有了很大的提高，因此钢管混凝土结构具有较好的高温性能。
钢管混凝土拱桥拱肋刚度取值
钢管混凝土拱桥拱肋刚度取值
钢管混凝土拱桥拱肋的刚度是影响桥梁整体稳定性和承载力的关键因
素之一。
如何准确地取得拱肋刚度，是设计和施工过程中必须注意的
问题。
以下是影响钢管混凝土拱桥拱肋刚度的因素：
1.材料性能。
拱肋材料的选择对于拱肋刚度有直接的影响作用。
需要考虑的材料因
素包括材质、延展性、抗弯、抗压强度等因素。
2.截面形状。
截面形状对拱肋刚度的影响主要表现为拱肋截面的几何形状和尺寸。
在设计过程中需综合考虑截面形状和尺寸对拱肋刚度的综合影响。
3.构造形式。
拱肋的构造形式直接决定了拱肋的承载能力和应力状态，进而影响到
拱肋刚度。
从构造形式上来讲，拱肋主要分为矩形、环形等多种形式。
在确定拱肋刚度时，需要考虑以上因素的综合影响。
通常需要进行大量的试验和计算来准确取得拱肋刚度。
另外，还需要注意合理设置预留变形，确保拱肋在受力过程中有足够的变形能力，从而达到更好的整体稳定性和承载能力。
钢管混凝土拱桥拱肋刚度计算取值分析
钢管混凝土拱桥拱肋刚度计算取值分析
拱桥作为一种高等级的桥梁，其刚度指标在结构设计中受到高度重视。
大多数拱桥的拱肋结构是利用钢筋混凝土和钢管组成的拱肋，所以研究其刚度特性是研究钢筋混凝土拱桥结构动力学特性的基础。
本文针对钢管混凝土拱桥拱肋刚度问题，研究了钢管混凝土拱桥拱肋单元刚度计算取值，探讨了不同取值方法对刚度计算影响的差异。
首先，以中华人民共和国钢结构及钢管混凝土混凝土结构标准以及研究成果为基础，总结出钢管混凝土拱桥拱肋刚度计算取值的两种方法：一种是假设拱肋的刚度取拱肋本身的刚度，即拱肋本身的弹性刚度；另一种是假设拱肋的刚度取混凝土拱肋支杆单元的加性弹性刚度。
其次，对天津某桥梁进行实例分析，根据上述两种取值方法，分别计算出该拱桥拱肋的刚度值。
通过分析比较可发现，采用拱肋的弹性刚度取值的结果比混凝土拱肋支杆单元的加性刚度取值结果更为
合理，可以较好地反映出拱肋的真实刚度。
最后，还结合对应的拱桥实例，结合性能试验，对钢管混凝土拱桥拱肋刚度计算取值进行了验证，证明了采用拱肋本身弹性刚度取值这种方法，能够较好地反应拱桥拱肋的刚度特性。
总之，以上研究表明，以拱肋本身的弹性刚度取值，能够较好地描述钢管混凝土拱桥拱肋的实际刚度，其结果也得到了现场试验的验证，为我们研究钢管混凝土拱桥拱肋刚度计算及动力学性能提供有力的技术支持。
钢管混凝土密实度检测方案
钢管混凝土密实度检测方案1．超声法检测混凝土缺陷的基本原理利用超声脉冲法检测混凝土缺陷依据以下原理：（1）超声脉冲波在混凝土中遇到缺陷时产生绕射，可根据声时和声程的变化，判别和计算缺陷的大小；（2）超声脉冲波在缺陷界面产生散射和反射，到达接受换能器的声波能量（波幅）显著减小，可根据波幅变化的程度判断缺陷的性质和大小；（3）超声脉冲波通过缺陷时，部分声波会产生路径和相位的变化，不同路径或不用相位的声波叠加后，造成接收信号波形畸变，可参考畸变波形分析判断缺陷；（4）超声脉冲波中各频率成分在缺陷界面衰减程度不同，接收信号的频率明显降低，可根据接收信号主频或频率谱的变化分析判别缺陷情况。
当混凝土的组成材料、工艺条件、内部质量及测试距离一定时，各个测点超声传播速度、首波幅度和接收信号主频率等声学参数一般无明显差异。
如果某部分混凝土存在空洞、不密实或裂缝等缺陷，破坏了混凝土的整体性，通过该处的超声波与无缺陷混凝土相比较，声时明显偏长，波幅和频率明显降低。
超声法检测混凝土缺陷，正是根据这一基本原理，对同条件下的混凝土进行声速、波幅和主频测量值的相对比较，从而判断混凝土的缺陷情况。
2.超声法检测钢管混凝土缺陷2.1 检测原理采用超声波检测是钢管混凝土密实度和均匀性无损检测的首选方案。
目前该技术已经在钢管混凝土结构中得到了较为广泛的应用。
采用超声波检测钢管混凝土的质量，是由于超声波在混凝土中传播时它的声学参数发生变化，而超声波的声学参数与核心混凝土的密实度、均匀性及其与钢管壁的粘结情况等有关。
根据超声仪接收信号的超声声时或声速、初至波幅度、接收信号的波形和频率的变化情况，作相对比较分析判定钢管混凝土各类质量问题。
钢管混凝土超声检测方法如图1所示。
图1 超声波检测系统方块图检测钢管混凝土缺陷采用对穿检测法。
超声波沿钢管混凝土径向传播的时间t 混和沿钢管壁半周长传播的时间t 管的关系为：=v R t π管管 2=v R t 混混v =2v t t π混混管管 式中 R —钢管的半径；v 混—超声波在钢管内混凝土中传播的速度；v 管—超声波在钢管中传播的速度。
城市桥梁质量验收规范题库
桥梁题库一、单选题1、验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时,各施工阶段的稳定系数均不得小于（）。
Ａ。
1。
2 Ｂ。
1.3 Ｃ。
1.4 Ｄ1。
5答案：(B）[P14，5.1。
4］2、支架立柱在排架平面内应设水平横撑。
碗扣支架立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道,立柱高于( ）m时，水平撑间距不得大于( ）m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑.在排架平面外应设斜撑，斜撑与水平交角宜为( ）度。
Ａ。
5m、3m、30 Ｂ。
3m、1m、45 Ｃ. 5m、1m、30 Ｄ. 5m、2m、45答案:（Ｄ）［P14,5.1.10］3、非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损伤时方可拆除,混凝土强度宜为( ） MPa及以上。
A.2.5 B。
3 C。
3.5 D。
4答案:（A）[P16，5.3。
1]4、刨光模板(木模板)和相邻两板表面高低差为( ）mm。
Ａ。
3 Ｂ.1 Ｃ。
5 Ｄ.2答案：（B）[P18，5。
4.2］5、模板、支架和拱架安装表面平整度钢模板允许偏差（）。
Ａ。
3 mm Ｂ. 4 mm Ｃ。
2 mm Ｄ5mm答案：（A）［P18,5。
4.2］6、下面模板制作的允许偏差哪一项不正确（)A.钢模板的长度和宽度允许偏差为0～—1mmB。
木模板的长度和宽度允许偏差为—5~+5mmC.钢板面和板侧挠度允许偏差为-1~+1mmD。
木模板榫槽嵌接紧密度允许偏差为１mm答案：（D）[P18，5.4.2］7、钢筋弯制前应先调直。
钢筋宜优先选用机械方法调直.当采用冷拉法进行调直时，HPB235钢筋冷拉率不得大于2%；HPB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于（）。
Ａ.2 ％Ｂ。
3 % Ｃ。
1％Ｄ。
1。
5％答案：（C）[P21，6.2。
1］8、在同条件下经外观检查合格的焊接接头，以300个作为一批（不足300个，也应按一批计），从中切取（)个试件，（）个做拉伸试验，（）个做冷弯试验.Ａ.3、2、1 Ｂ。
6、5、1 Ｃ。
钢管混凝土质量的无损检测
试验研究ND T无损检测钢管混凝土质量的无损检测肖云风,周先雁(中南林业科技大学,长沙 410004)摘 要:综合应用超声波法(声时、声频等)、冲击回波法和声音识别法检测构件质量。
结果表明,超声波法可以提高检测精度和识别缺陷的能力;冲击回波法能够初步检测钢管混凝土脱层厚度情况;声音识别法能够迅速判断出构件缺陷位置。
关键词:钢管混凝土;缺陷;超声波检测;小波分析;声音信号;冲击回波法 中图分类号:O327;TU311.3;T G115.28 文献标志码:A 文章编号:100026656(2009)0520356204Nondestructive T esting T echnologies of Concrete2Filled Steel TubeXIAO Yun2Feng,ZH OU Xian2Yan(Central South University of Forestry and Technology,Changsha410004,China)Abstract:Three testing methods,such as impact2echo,ultrasonic and the acoustic signal were used to detect the structure quality of a large bridge.The inspection and analysis showed that the accuracy of ultrasonic wave testing could be improved by using two or more parameters such as time and f requency;the impact2echo method could inspect the quality probably of concrete2filled steel tube;the sound identification could detect flaws in the concrete2filled steel tube.K eyw ords:Concrete2filled steel tube;Flaw;Ultrasonic testing;Wavelet analysis;Acoustic signal;Impact2echo testing 钢管混凝土是将预制好的钢管内灌注水泥混凝土而形成的一种承重构件,它具有承载高、塑性和韧性好、施工方便、耐火性能和经济高效等优点。
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文章编号:1003-4722(2002)04-0022-03超声波检测拱桥的拱肋钢管混凝土质量童寿兴,商涛平(同济大学材料科学与工程学院,上海200092)摘 要:通过一工程检测实例,表明超声法对钢管混凝土检测是可行的,分析了钢管与混凝土胶结脱空的原因以及防止措施。
关键词:拱桥;钢管混凝土结构;超声波检测中图分类号:U446.3文献标识码:AThe Q uality Evaluation of Concrete Filled Steel TubeArch Rib U sing U ltrasonic W ave MethodTONG Shou 2xing ,S HANG Tao 2ping(School of Materials Science and Engineering ,T ongji University ,Shanghai 200092,China )Abstract :The feasibility of the quality evaluation of concrete 2filled steel tube structure using ultras onic wave method was proved according to an engineering project fact.The causes and prevention measures of the disintegration between the steel tube and concrete were analyzed.K ey w ords :arch bridge ;concrete 2filled steel tube structure ;ultras onic inspection收稿日期:2002-03-11作者简介:童寿兴(1952-),男,副教授,1978年毕业于同济大学混凝土制品专业,获学士学位,1990～1991年国家教委派遣赴日本访问学者。
1 概 述某工程的主桥是下承式系杆拱桥,跨径75.0m ,拱高12.5m ,桥宽10.5m 。
它由主拱圈、拱上风撑、系梁、端横梁、中横梁、桥面板以及吊杆组成。
主撑拱肋的拱脚和端横梁是一个整体,通过拱脚预埋件与拱圈连接为整体组成无铰拱。
主拱肋是钢管混凝土结构,钢管直径1.0m ,由16mm 厚的A 3钢板在工厂分段卷制焊接成型。
钢管内混凝土是C50微膨胀混凝土。
为了了解钢管内混凝土的泵注密实性以及混凝土与钢管内壁的胶结质量,采用超声波脉冲法对该工程主拱肋钢管混凝土的施工质量进行非破损检测鉴定。
2 钢管混凝土检测基本原理在钢管混凝土超声波检测工作中,沿钢管壁传播时,超声波信号对检测是否有影响是检测人员所关注的问题,也是能否采用超声脉冲法检测钢管混凝土质量的关键所在。
根据实验模拟声波传播的距离及实例结果[1]可以归纳如下:当超声波换能器布置为直接对穿法检测时,超声波在钢管混凝土中径向传播的时间t c 与绕钢管壁半周长传播时间t sp 的关系为t c =2RV c,t sp =π・RV sp即:t sp =π・V c ・t c2V sp(1)式中,R 为钢管的半径;V c 为超声波在钢管混凝土中的传播速度;V sp 为超声波绕钢管壁的传播速度。
该工程钢管混凝土的设计强度等级为C50,采用525号普通硅酸盐水泥、中砂、5～25mm 碎石,掺Ⅱ级低钙灰、高浓高效泵送剂以及U 型膨胀剂。
钢管混凝土实测超声声速V c 约为4.5km Πs ,钢管的声速V sp 约为5.4km Πs ,即:t sp =1.3t c(2) 由上式可以看出,只要钢管混凝土内部是密实22桥梁建设 2002年第4期的,且混凝土与钢管内壁胶结良好,则用对穿法检测时,接收信号的首波是沿钢管混凝土径向传播的超声纵波,而绕钢管壁半周长传播的时间较长,其初至波叠加于首波之后,因此,应用超声波检测钢管混凝土的质量是可行有效的。
超声波声通路取决于钢管内混凝土的检测直径,而超声波通过的与发、收换能器接触的2层钢管壁,其厚度相对于钢管混凝土的直径要小得多,虽然钢的声速总大于混凝土的声速,但对“声时”检测的影响与普通钢筋混凝土检测时垂直于声通路排置钢筋的影响相当,一般可忽略不计。
为了计算方便,可取钢管外径作为超声波检测的实际传播距离。
3 检测方法超声波纵波脉冲对穿法检测,选用频率50kH z 、直径为4cm 的换能器,以黄油作为耦合剂。
在钢管圆周上放置发、收二换能器时,为保证径向传播距离的对称性而又不倾斜,特制了换能器定位模具作为基准,用于超声波的检测。
该模具为一半圆环,半径略大于钢管半径R ,可正好卡在钢管外壁上,半圆环的两端部距环中点的垂直高度为R -2cm 。
正常检测时,发、收换能器直接靠在半圆环模具的两端,不必另行专门划线布点,快速方便,且能保证为径向传播。
超声波检测时换能器布置方式见图1,在同一圆周上布置2对或4对超声测点,可先在水平方向检测,然后上下方向检测2对测点,同时测得超声波声时、首波幅值、接收频率等声学参量。
如发现混凝土与管壁胶结脱空等可疑测点。
再补加测点扫测,确定缺陷的范围和程度。
图1 超声波检测换能器布置4 检测数据的判别本工程拱肋钢管混凝土超声波检测,超声波首波接收信号好、接收频率较高、声时传播正常、计算所得的混凝土声速值在4.3km Πs 以上,即表明混凝土内部严密充实、混凝土与钢管管壁胶结良好的测点仅占测点总数的38%,其余测点综合声时、接收频率和首波幅值,判定混凝土与钢管内壁存在不同程度的胶结不良或脱空缺陷。
为了检测可疑测点处混凝土与钢管内壁脱空的最大距离,如图1所示:将发射换能器T 固定,接收换能器R 左右移动测量,根据换能器移动位置在水平的投影距离C ,可计算出理论最大脱空距离h 。
或按式(4)可预先确定满足工程要求时的换能器平移最大距离。
h =R -R 2-C2(3)C =2Rh -h2(4)式中,h 为混凝土与钢管壁的最大脱空距离;R 为钢管的半径;C 为换能器斜测时移动的距离在水平面上的投影。
按工程要求,混凝土与钢管内壁的最大允许脱空距离h 不应大于3mm ,根据式(4),当R =500mm 时,计算得换能器平移距离C 为55mm 。
若在C ≤55mm 处测得的超声信号正常,则表明h ≤3mm ,满足工程要求。
5 检测结果与分析本工程钢管混凝土检测部位存在较多的脱空区域,一旦混凝土与钢管壁脱离胶结,超声波将沿钢管壁半周长传播,此时声时偏长,单独采用理论推导公式(3),有时会对检测结果产生误判。
在超声检测基础上,作者选择疑有缺陷、有代表性的测区,在钢管上钻取4mm 的小孔后用游标卡尺测量,测得的混凝土与钢管内壁的最大脱空距离为1.5～2.8mm 。
该工程采用设计强度等级为C50的微膨胀混凝土,每立方米的水泥用量为560kg ,U 型膨胀剂的掺量为14%。
掺膨胀剂的目的是为了补偿收缩,防止或减少钢管内混凝土的干缩和水化热产生的冷缩,从而防止混凝土与钢管壁的胶结脱离。
补偿收缩混凝土的技术特征是在满足工作性、强度的前提下,必须达到设计的限制膨胀率,一般为0.02%～0.04%[2],因此,膨胀剂的掺量是关键,膨胀剂的质量是保证,多掺对强度不利,少掺或膨胀剂质量差均难以达到补偿收缩的效果。
该工程混凝土设计强度高,水泥用量多,从而水化热较大,而混凝土试配测得的膨胀率仅为32超声波检测拱桥的拱肋钢管混凝土质量 童寿兴,商涛平0.0128%。
施工单位在钢管内泵注混凝土后,连续数日在钢管外壁采用小锤敲击检测,有空壳声响的区域随龄期的增加而渐多,可见该工程混凝土的微膨胀未能有效补偿混凝土的干缩和冷缩。
此外,超声波检测布置在水平方向的换能器测点,在2根主拱的内侧面的一系列相同部位,都检测到混凝土与钢管内壁有一定程度的脱空。
对于这种有规律的脱空现象,经调查,这些部位在混凝土泵注前,为了防止钢管的移位变形,都采用了剪力撑的形式在钢管对称部位电焊过钢板连接件。
钢管混凝土结构表面的温度要求不超过100℃,当超过100℃时,应采取有效的防护措施[3]。
施工单位在混凝土泵注后,为了拆除剪力撑,用气焊割除钢管外壁上的钢板,气焊切割过程违反钢管混凝土施工规程,产生的高温未采取有效措施,切割时产生的热效应造成了这些部位钢管内壁与混凝土的脱离。
6 结 论(1)超声波技术能有效检测、鉴定钢管混凝土的内部质量,特制的换能器定位模具能确保声波的径向传播。
(2)微膨胀混凝土膨胀剂的掺量是关键,膨胀剂的质量是保证,混凝土配合比设计测得的膨胀率应满足补偿收缩的要求。
(3)钢管混凝土结构表面温度不宜超过100℃。
钢管混凝土泵注后,任何未采取有效防护措施的热影响都可能造成钢管内壁与混凝土的脱结脱离。
参 考 文 献:[1] 李为杜,童寿兴.钢管混凝土质量和强度超声波检测[J].无损检测,1986,(6):189-193.[2] 游宝坤.混凝土膨胀剂应用的若干问题[J].施工技术,2000,(10):41-43.[3] CECS28:90.钢管混凝土结构设计与施工规程[S].(上接第21页)图7 HM、M m ax～λ变化规律按照指数函数规律变化。
由图7可看出,λ较小时, H M值较大,且随λ增大而减小,当λ超过1.2之后,HM值几乎不再发生变化;M max值随λ沿指数规律衰减。
其它条件不变时,L值越大,HM和M max都越大。
4 结 论当研究嵌岩墙式基础承受水平载荷情况下基础截面弯矩的变化规律时,以上3种模型的对比研究说明,当基础截面宽高比BΠL较大(BΠL>2)时,可以用二维平面应变模型来进行计算。
计算表明,基础埋深对最大弯矩位置HM和最大弯矩幅值M max不敏感;当岩石与基础弹性模量比λ<1时,HM和M max 对λ变化较为敏感;其它条件相同时,基础截面高度L越大,H M和M max的值也越大。
参 考 文 献:[1] 龙驭球.弹性地基梁的计算[M].北京:人民教育出版社,1981.[2] 王勖成,邵 敏.有限单元法基本原理和数值方法[M].北京:清华大学出版社,1997.42桥梁建设 2002年第4期。