汽车液压转向系统共振噪音问题

汽车液压转向系统共振噪音问题
摘要：随着汽车行业的快速发展，社会经济的不断进步，使得人们对于汽车
的舒适度要求更高，而汽车液压转向系统共振噪音问题会给驾驶人员带来直观性
的感受，在极大程度上影响着汽车舒适度要求。

对此，文章针对汽车液压转向系
统共振噪音问题展开了论述。

关键词：汽车；液压转向系统；共振噪音；问题
引言:
在实施汽车设计的过程中，液压转向系统是非常重要的环节，它对于灵
活性、轻便性方面的要求是非常高的，自然对于安全性与稳定性方面的要求也很高，所以在汽车领域中的运用是极为广泛的。

但是，这种系统在实际设计的时候
具有非常高的复杂性，其与整车之间的匹配性要求是极高的，会有很大的几率出
现系统匹配不适的这一不利现象，进而使得共振噪音这一问题产生，促使驾乘舒
适性大幅度下降，严重时还会造成系统元件的损坏，因此必须要即使予以有效解决。

1.液压转向系统产生共振噪音问题的相关原理与测试
汽车往往处于缓慢驾驶状态，并且实施转向的时候，其底盘位置非常容易产
生一些噪音问题。

尤其是转向时候越接近于最大转角时，这种类型的噪音越是明显，严重的时候方向盘、整车都可能会出现抖动的现象。

当共振噪音产生的时候，对汽车底盘进行仔细的观察，发现处于转向位置的进油管、回油管都会产生抖动
的现象，而当转向器与油缸活塞腔两部分的连接部分、转向杆部分也都会形成各
种类型的抖动现象。

尽管这种现象通过眼睛观察难以识别，但是当硬质物体与之
触碰时就能够发现其中存在着抖动的问题。

这就需要针对液压转向系统当中的共
振噪音展开相应的测试工作，通过专门的测试设备来针对转向油泵的各个位置展
开测试工作，主要包括出油口、转向器进油口以及回油口等位置的油压数据的有
效测试。

与此同时，处于监控系统内部位置产生的故障的位置与抖动的位置，不
管是否是正常情况，其转向器回油口位置的压力都是无故障问题状态。

当诊断转
向器进油口、油泵出油口位置的压力存在异常现象的时候，势必会形成一定的波动。

而转向器进油口的压力波动与油泵出油口的波动相比，前者的波动要更小，
压力波动与振动噪音是同时产生的，这就使得两者的频率也是处于相同状态的。

2.汽车液压转向系统产生共振噪音的主要原因
在汽车液压转向系统里有不少部件都可能会造成故障问题的产生，进而
使得振动、噪音等问题出现。

通过相应的测试发现异常振动产生的主要因素，是
由于压力波动而产生的，而那些故障问题也属于压力波动范畴，进而使得噪音产生。

液压转向系统当中的转向油泵，主要起到的作用就是为系统提供重要的动力。

其中油泵出口位置所输出的压力与流量分别为P与Q，在实际运行的时候出现了
异常状态，由于排油腔的容积持续产生变化，促使油泵的实际输出流量Q也会跟
着转子的实际旋转速度，形成一个有规律的脉动流量变化。

当流量Q出现脉动的
时候，会使得油泵的输出压力随之产生相应的变化，而且油泵里的各个元件出现
了故障问题，也很可能会导致油泵通过对相应振动的借助下实现压力流体的有效
输出。

如果这种类型的脉动流体进入到系统的管道、缸、阀等各种液压元件之中，如果管道与元件自身的强度够高，其振动的阻力比较大，同时也并未出现故障问题，那么其在压力脉动方面也会越来越小。

3.汽车液压转向系统共振噪音问题的解决措施
3.1改进油泵
汽车油泵系统经过相应改进之后，能够有效地实现油泵质量的提升，进
而使油泵输出压力在波动上得到减少。

在对油泵具体实施改进与优化的时候，需
要注意的是发动机、油泵以及转向器等在适配性方面的提升，其中主要包含了流量、压力、排量等环节。

还需要针对油泵的生产精度方面进行提升，能够保证油
泵在实际运行的更加稳定，而且在耐磨性能方面的要求也能够获得满足，进而使
得油泵安全阀、流量控制阀等阀门的质量得到有效提升。

3.2针对油路中的各个元件与材料予以优化
经过相应的改进与优化之后，能够有效地使转向器转阀降低敏感程度，进而实现系统频率的优化。

在具体实施转向系统的零部件设计的时候，需要注意的是零部件频率与压力波动频率之间，必须要做到互相避开。

由于通常情况下的压力波动频率约为25Hz，所以在实际实施相关操作的时候，系统对于相关的要求比较高，尤其是在安全性、稳定性方面的要求，因此需要将这个频率进行避开。

当达到转向力数值后，需要建立在此的基础上，实现转阀敏感程度的减少，进而保证压力值更加具有稳定性。

3.3实施相应的阻尼设计
在系统中必要的一些位置可通过增加阻尼的方式，来实现避免振幅产生的目的。

当前阶段，这种措施在液压系统实施改进及优化等方面的应用是非常广泛的。

在液压转向系统里设计的阻尼，一般应用于进油管、回油管这两方面时体现的最为科学合理。

当慢速转向出现共振噪音的时候，由于其故障因素产生的回油压力并未发生变化，所以必须要将其在进油管之中进行集中。

⑴通过软管与硬管结合使用的方式为高压管设计法，而且在实际使用中需要保证软管占油管的长度满足要求，一般需要在30%以上的长度。

⑵在软管之中安装相应的减震芯。

这种情况下一旦共振噪音情况产生，那么就需要对软硬管的具体组成比例展开相应的调整，适当的对长软管、减震芯的长度及大小进行增减。

与此同时，还可以通过对软硬管、减震芯实施分段设计的方法，促使噪音故障问题的发生得以避免。

⑶在转向器系统之中的转阀实施阻尼设计，也能够在一定程度上避免共振噪音产生。

结束语：
总而言之，汽车液压转向系统一旦出现失稳的问题，就会使得故障、噪音等问题产生，进而使得用户产生不满的情绪。

所以有必要针对液压转向系统党政的共振噪音问题展开分析，进而对其形成的原因进行了解，进而提出有效的解决对策。

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