多用途码头设计与施工
码头工程施工讲解(3篇)
第1篇一、引言码头工程是港口建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到港口的安全、效率和经济效益。
本文将简要介绍码头工程施工的基本流程、关键技术及注意事项。
二、施工流程1. 工程设计阶段在施工前，需根据港口需求和地质条件进行工程设计。
设计内容主要包括码头结构形式、尺寸、材料、设备等。
2. 施工准备阶段（1）施工场地平整：根据设计要求，对施工场地进行平整，确保施工环境满足施工需求。
（2）施工道路、排水设施建设：建设施工道路和排水设施，确保施工过程中的运输和排水需求。
（3）施工材料、设备准备：根据设计要求，准备施工所需的材料、设备，并确保其质量符合规范。
3. 施工阶段（1）基础施工：根据设计要求，进行基础施工，包括桩基、承台、墩身等。
（2）上部结构施工：包括码头面、引桥、系船设施等。
（3）附属设施施工：包括照明、供电、通讯、消防等设施。
4. 质量验收阶段施工完成后，需进行质量验收，确保工程符合设计要求和规范标准。
三、关键技术1. 桩基施工桩基施工是码头工程的基础，常用的桩基施工方法有预制桩、灌注桩等。
在施工过程中，需确保桩基质量，防止断桩、偏桩等问题。
2. 上部结构施工上部结构施工主要包括码头面、引桥、系船设施等。
在施工过程中，需注意以下几点：（1）材料选择：选用符合规范要求的材料，确保结构强度和耐久性。
（2）施工工艺：采用合理的施工工艺，提高施工质量和效率。
（3）质量控制：加强施工过程中的质量控制，确保工程质量。
3. 附属设施施工附属设施施工主要包括照明、供电、通讯、消防等设施。
在施工过程中，需确保设施安全、可靠、实用。
四、注意事项1. 施工安全：施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工人员安全。
2. 环境保护：施工过程中，注意环境保护，减少对周围环境的影响。
3. 施工进度：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
4. 施工质量：严格控制施工质量，确保工程质量符合规范要求。
五、总结码头工程施工是一项复杂、艰巨的任务，需要充分考虑设计、施工、管理等多方面因素。
码头施工方案
码头施工方案码头施工方案1.前期准备1.1 研究规划：根据码头的用途和需求，进行详细的规划和设计。
考虑到码头的功能和使用要求，确保施工方案的合理性和可行性。
1.2 土地准备：选择合适的码头建设地点，并进行必要的土地准备工作。
包括清理地面垃圾，平整地面，确保建设的基础稳固。
1.3 材料准备：根据设计方案，准备所需的建筑材料和设备。
确保材料的质量和数量满足施工的需求。
2. 施工过程2.1 地基建设：进行深基坑开挖和地基处理工作。
根据设计要求，确保地基的承载力和稳定性。
2.2 地下设施建设：进行地下管道和电缆的铺设工作。
包括给水管道、排水系统、电力设备等。
2.3 码头桩基建设：进行码头桩基的打桩和浇筑工作。
根据设计要求，确保码头桩基的稳定性和承载力。
2.4 桥梁建设：进行码头的桥梁建设工作。
包括主桥、支撑桥、人行通道等。
确保桥梁的结构安全和使用便捷。
2.5 建筑物建设：进行码头建筑物的施工工作。
包括码头大楼、仓库、办公室等。
确保建筑物的结构强度和功能完善。
2.6 路面硬化：进行码头路面硬化工作。
选择合适的路面材料和施工方法，确保路面平整、坚固和耐久。
2.7 设备安装：进行码头设备的安装和调试。
包括吊车、装卸设备、电梯等。
确保设备的正常运行和安全使用。
3. 后期整理3.1 清理垃圾：对施工过程中产生的垃圾进行清理和处理。
确保工地环境的整洁和卫生。
3.2 设施完善：进行码头设施的完善工作。
包括围墙、护栏、路灯等。
确保码头的安全性和便利性。
3.3 绿化美化：进行码头绿化美化工作。
种植花草树木，布置座椅和休息区，营造良好的环境氛围。
4. 安全措施4.1 施工许可：申请相关的施工许可证明。
确保施工过程的合法性和规范性。
4.2 安全培训：对施工人员进行必要的安全培训和指导。
确保施工过程中的安全意识和操作规范。
4.3 安全设施：设置必要的安全设施。
包括警示标志、防护栏杆和紧急救援设备等。
确保施工现场的安全。
4.4 检测监控：在施工过程中进行必要的检测和监控。
建设工程中的码头工程设计与施工
建设工程中的码头工程设计与施工在建设工程领域中，码头工程扮演着重要的角色。
码头是连接陆地与水域交通的重要纽带，它为船舶提供装卸货物和停靠的场所。
本文将介绍码头工程的设计与施工过程，以及其中需要注意的关键要点。
一、码头工程设计码头工程的设计是保证其安全性、功能性和经济性的重要环节。
下面将以一个具体的案例来介绍码头工程设计的步骤。
案例：某港口的新建码头工程1. 方案设计在方案设计阶段，需要考虑港口的用途、运输需求以及可行性等因素。
同时，还需要进行土质勘察，以确定地基的承载力和地质条件，给出合理的方案设计。
2. 结构设计基于方案设计的基础上，进行码头工程的结构设计。
结构设计需要充分考虑港口场地的地理条件、预期使用寿命和预算等因素。
确定合适的建筑材料、结构形式和荷载标准，保证设计的承载力和稳定性。
3. 设备选型在码头工程设计中，还需要选定合适的设备。
设备选型需要考虑货物种类和容量、装卸效率、动力源等因素。
同时，还需要充分考虑设备的可靠性、维护成本和适应性。
4. 安全设计码头工程的安全设计是至关重要的。
在设计过程中，需要考虑尽可能减少事故风险的措施，如设置护栏、防滑措施和紧急救援设备等。
此外，还需要针对特殊的气候条件和地理环境做出相应的安全设计。
二、码头工程施工码头工程施工是将设计方案变为现实的过程。
下面将介绍码头工程施工的主要步骤。
1. 土方工程码头工程施工的第一步是进行土方工程。
这包括开挖和回填土壤，以确保码头的地基符合设计要求。
同时还需要对土壤进行加固处理，以提高地基的稳定性。
2. 钢筋混凝土结构施工码头工程的钢筋混凝土结构是承载货物和船只的关键部分。
施工过程中，需要按照设计图纸进行浇筑和养护，确保结构的强度和稳定性。
3. 设备安装与调试在码头工程施工的这一阶段，需要安装和调试各类设备，如起重机、装卸设备和照明设备等。
安装和调试过程中，需要严格按照制造商的要求进行操作，确保设备能够正常运行。
4. 安全验收与竣工码头工程施工完成后，需要进行安全验收和竣工。
码头施工方案
码头施工方案一、背景介绍码头作为水上交通的重要设施，其施工方案关系到船舶靠泊和装卸货物的效率和安全性。
本文将探讨一种优化的码头施工方案，旨在提高施工效率并确保施工质量。
二、方案设计1. 水域测量在施工前，需要进行水域测量，确定水深、地质情况等关键参数，以便进行后续的施工准备工作。
2. 设计规划根据水域测量结果，制定详细的施工设计方案，包括码头结构、桩基设施等，确保施工的合理性和稳定性。
3. 施工人员培训在施工前，对参与施工的人员进行相关培训，包括安全操作规程、施工流程等，保证施工过程的顺利进行。
4. 施工流程按照设计方案，分阶段进行施工工作，包括桩基施工、码头结构搭建、辅助设施安装等，确保每个环节的质量和安全。
5. 质量控制施工过程中，定期进行质量检查和监测，及时发现和处理施工中的问题，确保施工质量符合要求。
三、施工环境与安全1. 环境保护在施工过程中，要注意水域生态环境的保护，避免对周边生物和水质造成影响，采取相应的环保措施。
2. 安全防护施工现场要设置明显的安全警示标识，提供必要的安全设施，确保施工人员和设备的安全，避免发生意外事故。
四、施工周期与成本1. 施工周期根据设计方案和施工进度，合理安排施工周期，确保工期的有效控制，提高施工效率。
2. 成本管理制定详细的施工预算，严格控制施工成本，避免超支现象的发生，确保项目顺利完成。
五、总结优化的码头施工方案对于保障水上交通运输的顺利进行具有重要意义。
通过科学的设计规划、严格的质量和安全管理，可以提高施工效率，降低施工风险，为水域交通运输提供更加便捷和安全的码头设施。
1000吨级多用途码头工程施工组织设计方案
施工组织方案1、编制依据1.1 《???1000吨级多用途码头工程招标文件》及施工图。
1.2 《海港水文规范》（JTJ213-98）。
1.3 《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）。
1.4 《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）。
1.5 《港口工程地基规范》（JTJ250-98）。
1.6 《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）。
1.7 《港口工程砼结构设计规范》（JTJ267-98）。
1.8 《水运工程砼试验规程》（JTJ270-98）。
1.9 《高桩码头设计与施工规范》（JTJ271-98）。
1.10 国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范。
1.11 招标人对本工程情况的介绍以及本公司有关人员对现场进行踏勘所了解的情况。
2、工程概况2.1 工程概述???1000吨级多用途码头工程位于鳌江镇下游的凹岸，下厂水闸以东的岸线上。
码头结构为高桩梁板式结构。
本工程内容包括码头平台(94m*25m)、栈桥二座(43m*8m、51m*8m)、附属设施等。
2.2 水文气象2.2.1 水文情况本工程所在水域的潮流属非正规半日浅海潮流，潮流基本沿等深线方向运动，主要以西南偏西-东北偏东向的往复流形式出现，每天2涨2落。
其涨水流流速大于落水流流速，而落水流历时长于涨水流历时。
本工程采用吴淞高程，最高潮位6.60米，平均高潮位4.34米，最低潮位-0.44米，平均低潮位0.16米，最大潮差6.41米，最小潮差1.10米，平均潮差4.16米，平均涨潮历时3时40分，平均落潮历时8时07分，设计高水位5.20米，设计低水位0.00米。
2.2.2 气象情况本工程所在区域四季变化明显，极端最高气温37.7℃，极端最低气温-5℃，年平均气温17.9℃。
年平均降水量1670.1毫米，年平均降水日数为75.5天，其中降水量≥10毫米的日数为47.3天。
本工程所在区域常风向为东（频率14%），最大风速20.0米/秒。
港口工程中的码头设计与建设技术案例分析
港口工程中的码头设计与建设技术案例分析港口作为国家经济发展的重要支撑，承担着货物运输、物流中转及国际贸易的重要环节。
而码头则是港口中的核心设施，直接关系到港口的运行效率和安全性。
本文将通过分析实际案例，探讨港口工程中的码头设计与建设技术。
一、案例背景某国某港口位于沿海地区，需要进行新码头的设计与建设。
该港口年货物吞吐量呈逐年上升趋势，现有码头已经无法满足业务需求，因此迫切需要新建一座现代化的码头。
案例的核心目标是提高港口的货物吞吐量和运输效率。
二、设计阶段1. 码头类型选择根据港口的特点和需求，设计团队决定采用多功能综合型码头的设计方案。
这种码头可以兼容不同类型的船舶，满足集装箱、散货和液体货物等各类货物的装卸需求。
2. 泊位布局设计根据港口规划和需求，设计团队采用了分段式布局，结合码头功能的不同，划分为集装箱区、散货区和液体货物区。
每个区域内的泊位数量和尺寸根据需求进行调整，以最大限度地提高吞吐效率。
3. 波浪、潮汐等环境条件考虑在设计过程中，需要充分考虑港口所处的地理环境以及波浪和潮汐等因素对码头运营的影响。
设计团队采用了定制化的防波堤和防汛措施，以保证码头的稳定性和安全性。
三、建设阶段1. 土地填海工程由于新码头需要占用海域，因此需要进行土地填海工程。
设计团队通过充分考虑环保因素，选择了环境友好型的填海方法，避免对海洋生态环境的破坏。
2. 桩基础施工为了确保码头的稳定性和承载能力，需要进行桩基础的施工。
设计团队采用了先进的施工技术，通过现场勘测和土质分析，精确确定桩基础的位置和参数。
3. 装卸设备安装新码头的装卸功能离不开高效的装卸设备。
在建设阶段，设计团队安排了现场相关设备的安装和调试工作，确保设备能够准确、高效地运行。
四、技术创新与应用1. 自动化装卸系统为了提高码头的装卸效率和安全性，设计团队引入了自动化装卸系统。
通过集成控制技术和物联网技术，实现了货物的自动装卸和运输，减少人工操作和作业时间。
码头的施工方案
码头的施工方案1. 引言在现代社会，随着水上交通的发展和国际贸易的繁荣，码头的建设变得越来越重要。
充足的码头资源可以提高物流的效率和运输的安全性。
本文将讨论码头的施工方案，包括选址、设计、施工流程以及安全措施等方面。
2. 选址在选择码头的位置时，需要考虑以下因素：•水深和水质：码头需要足够的水深以容纳大型船只，并且水质要符合环保要求。
•地理位置：码头应位于靠近陆地交通网络和主要经济中心的地方，方便货物的运输和集散。
•土地条件：码头的选址需要考虑地面的承载能力和地基条件以确保码头的稳固性。
3. 设计在码头的设计过程中，需要考虑以下因素：•码头结构：码头可以设计为木质、钢铁或混凝土结构，根据使用情况和预算来选择合适的结构材料。
•码头长度和宽度：码头的长度和宽度应根据预期的货物和船只的规模来进行设计。
•码头设施：码头应该配备必要的设施，如起重机、堆场、仓库等，以便于货物的装卸和储存。
4. 施工流程码头的施工流程可以分为以下几个阶段：4.1. 前期准备前期准备包括完成施工方案设计、资金筹备、申请许可证和查清地质情况等。
4.2. 地基处理码头的地基处理是施工的关键步骤之一，它涉及到地面的平整、加固和排水等工作。
4.3. 建设码头基础设施建设码头基础设施包括桩基、码头墙、码头面等结构的施工。
4.4. 设备安装设备安装阶段涉及到码头设施的安装和调试工作，包括起重机、仓库设备等。
4.5. 码头试运行在码头完工之后，需要进行试运行，测试设施的正常运行和容量是否满足需求。
4.6. 完工验收完工验收阶段是最后一个阶段，包括整体的工程质量验收和相关手续的办理。
5. 安全措施在码头施工过程中，安全是非常重要的，需要采取以下措施来确保工人和设施的安全：•定期开展安全教育和培训，提高工人的安全意识和应急能力。
•设置安全警示标志和警戒线，确保工人和游客的安全。
•安装监控设备和消防设备，及时发现和处理安全隐患。
•建立紧急救援机制，应对突发事件，保障人员和设备的安全。
盘锦港海港区多用途码头工程设计方案
设 计 高 水 位 ４ ． ２ ５ ｍ：
设 计低水位
０ ． １ ９ ｍ：
散货作业装卸船 采用 门机 ，码头配备移动漏 斗配 合卸船作 业， 水平运输采用 自卸汽车 ， 装汽车采用单斗 装载机。钢铁 等件 杂货作业装卸船采用 门机配以船 吊，堆场作业采用叉 车或轮胎 吊， 水 平运输采用平板拖车 。 集装箱作业码头前方装卸船采用大 吨位多用途 门机 ， 堆场作业方案 一（ 推荐方案 ） 采用正面 吊， 方案 二采用跨运 车 ， 水平运输考 虑与钢铁 等件 杂的通用性 ． 采用平板
荐 采 用 沉箱 重力式 结构 。 关键词 ： 盘锦港； 多用途 ； 平面； 码 头
１前 言
３ ８ ． ４ ｍ， 停泊水域 底标 高为一 １ ４ ． ５ ｍ。回旋 水域直径为 ２ ４ ８ ｍ， 底标 高为一 ６ ． ８ ｍ 。码头及堆场区宽度为 ５ ３ ７ ． １ ｍ． 陆域 纵深 为 ７ ９ ０ ｍ， 陆 域 面积 为 ４ ０ ． ９ ７万 ｍ ； 辅建 区宽 １ ６ ５ ｍ， 纵深 ２ １ ５ ｍ， 陆域 面积 为
Ｓ Ｓ Ｗ ５ ０ ２ ． ７ ８ ２ ． ３ ８ ２ ． ３ Ｏ
Ｔ（ Ｓ ）
６ ． ５
Ｓ Ｗ Ｓ Ｓ Ｗ Ｓ Ｗ
５ ０ ５ ５
２ ． ８ １ ２ ． ３ ５ ２ ． １ ２
２ ． ３ ９ １ ． ９ ９ １ ． ７ ９
１ ． ９ ４ １ 。 ６ １ １ ． ４ ５
程 及 临 近 工 程 生 产 生 活 需 要 ４装 卸 工 艺
吨级预 留） 多用途泊位及其配套设施 。设计吞 吐量为 １ ５ ０万 ｔ ， ａ ， 其中散杂货 ９ ０万 ｔ ， 集装箱 ６万 Ｔ Ｅ Ｕ。
北仑港多用途码头工程施工设计
北仑港多用途码头工程施工设计第一章前言本设计是按照大连海洋大学土木工程学院2013年毕业设计要求编写的毕业设计。
题目为“北仑港多用途码头工程”。
内容包括：码头平面布置及码头结构设计、根据资料初步设计码头结构断面尺度、结构计算、设计说明书、计算书，施工图、配筋图等图纸的绘制。
计算书中多运用规范规定的两种极限状态、三种设计状况和相应的作用组合，计算内容比完整的工程设计计算书有所节略，设计内容主要包括水文资料分析、总平面设计、码头断面设计、码头结构计算、各构件的配筋及整体的稳定性验算。
根据所给资料，计算设计水位，确定码头前沿高程，绘制码头断面图。
根距所给船舶资料进行船舶荷载的计算，确定护舷类型。
面板的设计包括面板的单双向确定，施工期和使用期分别按简支板、连续板计算，板的吊运计算。
纵梁按五跨连续梁计算，主要荷载来自门机，利用影响线的方法，将门机荷载的作用情况组合在一起，确定最不利的情况，进行配筋及验算。
横梁的计算是设计的重点及难点，利用五弯矩方程对不同工况下的荷载作用情况做计算，用最不利情况下的荷载值进行配筋计算。
桩的计算主要包括预应力配筋及验算，。
整体稳定性的验算，最终计算各项都符合结构的安全性要求。
此次设计是在老师悉心指导下完成的，在此向您表示衷心的感谢！结构设计的计算工作量很大，在计算过程中以手算为主，辅以一些计算软件的校正，鉴于学生水平有限，计算书中还存在不少缺点甚至错误，敬请老师批评和指正。
第二章设计背景2.1工程概述工程名称：北仑港多用途码头工程工程地址：本工程位于浙江宁波北仑港工程规模：拟建一个5000吨级多用途杂货泊位。
预计年吞吐量为矿建材料80万吨，泊位利用率60%。
2.2设计原则总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定。
结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。
码头的施工方案
码头的施工方案码头的施工方案一、项目背景和目标为了满足海上运输的需求，建设一个高效、安全、环保的码头是非常必要的。
本施工方案的目标是通过对码头的设计和施工，提供一个满足各项功能要求的现代化码头，能够适应各种大小的船只停靠。
二、工程范围和主要工作内容1. 工程范围：码头主体设施，包括码头桩基、码头平台和码头出海口。
2. 主要工作内容：（1）码头桩基：确定桩基类型和布设方案，进行桩基的施工和检测。
（2）码头平台：设计合适的平台结构，施工混凝土平台，包括砼浇筑、模板拆除等工作。
（3）码头出海口：设计出海口的形状和尺寸，施工出海口的沉箱和设置航道标志等。
三、工程施工方案1. 前期准备：（1）项目成立，确定项目组织架构和施工流程。
（2）勘察设计，确认地质情况和设计方案。
（3）编制工程施工计划和资源调度。
2. 码头桩基施工：（1）施工前期准备：选取合适的桩基类型，布设桩基位置和间距。
（2）桩基施工：根据设计要求进行钻孔、钢筋笼制作和混凝土灌注。
（3）桩基检测：进行桩基检测，确保桩基质量符合规范。
3. 码头平台施工：（1）平台结构设计：根据承载能力和使用要求，设计合适的平台结构。
（2）模板制作：按照平台结构进行模板制作和搭设。
（3）混凝土浇筑：根据模板进行混凝土浇筑，确保平台平整。
（4）养护和维修：对已浇筑的平台进行养护和维修，保持平台的使用寿命。
4. 码头出海口施工：（1）出海口设计：确定出海口的形状和尺寸，确保安全进出口。
（2）沉箱施工：进行出海口沉箱施工，保证出海口的稳定性。
（3）航道标志设置：设置出海口的航道标志，指引船只安全进出口。
四、施工管理与安全措施1. 施工管理：建立施工组织，明确责任和任务，确保施工进度和质量。
2. 安全措施：制定施工安全管理措施，做好安全教育培训，保障施工人员的安全。
五、工程进度和质量控制1. 工程进度控制：（1）制定详细的施工计划，明确工期要求。
（2）做好资源调度，确保施工进度。
独山多用途码头工程施工组织设计
第一章编制说明1.1、工程概述1.2、编制目的1.3、编制依据1.4、主要施工技术规范和工程质量验收标准第二章工程概况2.1、工程主要情况2.1.1 码头结构型式2.1.2 引桥结构型式2.1.3 2#分变电所及辅助房平台结构型式2.1.4 防汛闸门2.2、环境特征2.2.1 基准面及换算关系2.2.2 设计水位(85国家高程)2.2.3 设计高程2.2.4 设计波浪和潮流2.2.4.1 设计波浪2.2.4.2 设计潮流2.2.5 地质资料2.3、施工条件2.4、工程施工的重点和难点2.4.1 工程量大，工期紧，资源组织压力大2.4.2 工况条件恶劣2.4.3 防汛大堤段的施工影响2.4.4 引桥长度长，码头宽2.4.5 现场交叉作业多，协调难度大2.4.6 PHC管桩和钢管桩长度长，沉桩难度大，稳桩要求高2.4.7 灌注桩施工质量控制难度大2.5、主要工程量第三章项目组织机构及主要管理人员职责3.1、工程管理组织机构3.2、项目部码头工程主要施工管理人员3.3、岗位职责3.3.1 项目经理3.3.2 生产经理3.3.3 项目总工程师3.3.4 施工员3.3.5 质量员3.3.6 安全员3.3.7 机管员3.3.8 材料员3.3.9 合同管理员3.3.10 资料员3.3.11 测量员第四章施工部署4.1、施工部署原则4.1.1 各施工阶段的特点及工期控制4.1.2 相关专业在各个施工阶段的协作配合4.1.3 设备进出场与工程进度的控制4.1.4 季节性施工的特点4.2、主要指标4.2.1 合同工期目标4.2.2 工程质量目标4.2.3 职业健康安全目标4.2.4 环境保护目标、节能降耗目标4.2.5 工程成本目标4.3、施工总体构思4.4、主要施工工艺4.5、施工总体流程4.6、施工组织协调4.7、本工程的关键工序和特殊过程的识别及控制第五章施工现场准备5.1、技术准备5.1.1 技术责任制度5.1.2 图纸会审制度5.1.3 技术交底制度5.1.4 技术复核制度5.1.5 材料、构配件检验制度5.1.6 严格工程隐蔽验收5.1.7 技术档案制度5.1.8 分析对比桩位与地质数据5.2、生产准备5.2.1 设备准备5.2.2 物资准备5.2.3 人员准备5.2.4 运输准备5.2.5 施工水电准备第六章施工总平面布置6.1、施工总平面布置图6.2、临时设施布置6.2.1 办公区布置6.2.2 生活区布置6.2.3 生产加工区布置6.2.4 围网布置6.2.5 砼搅拌站布置6.2.6 三渣拌站布置6.3、临时用电、用水布置6.3.1 临时用电布置6.3.2 临时用水安排6.4、临时道路布置6.5、施工现场总平面管理第七章主要分部分项工程施工方法7.1、施工总体流程7.1.1 施工区划分7.1.2 施工顺序7.1.3 施工流程图7.2、测量工程7.2.1 施工控制网7.2.1.1 平面控制网7.2.1.2 高程控制网7.2.1.3 控制点的维护7.2.2 主要的测量仪器设备、人员7.2.3 主要工程项目的测量控制7.2.3.1 沉桩测量7.2.3.2 灌注桩定位测量7.2.3.3 上部结构施工测量7.2.4 施工过程中的沉降、位移和变形观测7.3、沉桩施工7.4、施工临时栈桥搭设7.5、灌注桩施工7.6、桩芯施工7.6.1 PHC桩桩芯施工7.6.1.1 施工工艺7.6.1.2 钢筋笼制作及运输安装7.6.1.3 桩芯砼浇筑7.6.1.4 桩芯砼养护7.6.2 钢管桩桩芯施工7.6.2.1 施工工艺7.6.2.2 桩内淤泥清除7.6.2.3 桩芯砼浇筑7.6.1.4 桩芯砼养护7.7、围囹体系施工7.7.1 施工方法7.7.2 围囹承重体系计算7.7.2.1 1#引桥水上段承重体系验算7.7.2.2 1#引桥灌注桩段承重体系验算7.7.2.3 2#引桥水上段承重体系验算7.7.2.4 2#引桥灌注桩段承重体系验算7.7.2.5 码头桩帽ZM1承重体系验算7.7.2.6 码头桩帽ZM2承重体系验算7.7.2.7 码头靠船构件承重体系验算7.7.2.8 码头下横梁承重体系验算7.8、桩帽施工7.8.1 桩顶处理7.8.2 围囹体系施工7.8.3 搁栅、底板7.8.4 钢筋7.8.5 模板7.8.6 混凝土7.9、下横梁施工7.9.1 桩顶处理7.9.2 围囹体系施工7.9.3 搁栅、底板7.9.4 钢筋、模板、混凝土7.10、预制构件施工7.10.1 预制构件工作量7.10.2 预制构件制作7.10.2.1 预制构件施工流程7.10.2.2 预制构件材料准备7.10.2.3 模板工程7.10.2.4 钢筋工程7.10.2.5 混凝土工程7.10.2.6 构件成品保护措施7.10.2.7 冬、雨季施工控制措施7.10.2.8 构件起吊、堆放及出运.................................................... 错误!未定义书签。
多用途码头建设方案研究
多用途码头建设方案研究摘要：随着社会经济的不断发展，现代社会对码头的功能要求也越来越高。
现代物流业需要码头能够提高港口吞吐量，提升接卸能力，同时还需要适应小船泊的作业需求，能够满足多船舶同时到港的多样性需求。
本文研究了在现代的港口建设过程中码头平面布局、装卸工艺、水工建筑以及陆域形成等方案的组合与优化，希望通过本文的研究能够为多用途码头的建设提供一定的参考和借鉴。
关键词：多用途码头、方案、优化引言在现代的多功能码头的建设过程中，我们需要考虑到更多的码头功能的实现以及技术可行性和经济合理性的组合，这三者的组合是多功能码头能否顺利进行的关键。
其中所选方案的技术可行性以及经济的合理性的论证是非常的重要的，它能够有效地避免因为失误的决策造成的码头建设过程中的重大经济损失。
因此，有必要在多用途码头建设之前对多用途码头的平面布置方案、装卸工艺方案、水工建筑方案以及陆域形成方案作出综合的系统分析，并对选定的方案做组合优化，以最大限度的提高决策的科学性和合理性，减少不必要的失误造成的损失。
本文就将上述四个方面的建设方案的组合进行研究。
1建设方案初选本次的多用途码头建设方案研究以A码头建设为例，对其平面布置方案、装卸工艺方案、水工建筑方案以及陆域形成方案进行综合的选定研究。
1.1平面布置方案选定本次对A码头的建设提出了两个平面布置方案，在两个方案中，辅建区地规模基本上完全一致，而且对于堆场的装饰工艺其作业方式也完全相同，对于A 码头的港区水域布置已基本上完全一致。
但是，方案一位于规划的南水作业区南港池的端部岸线，拟建3个5000 吨级泊位。
后方最大陆域纵深约620m，东侧与高栏国码起步工程相邻，西侧为格力港务的两个5000 吨级泊位。
方案二根据目前国码起步工程在码头运营过程中，侧面的工作船泊位使用频率较高的现状，设计码头岸线长度432m，拟建 3 个5000 吨级泊位。
在东侧与高栏国码起步工程相邻处建设小港池，用于停泊工作船。
设计500吨码头施工方案最新
500吨码头施工方案最新一、引言在港口码头建设领域，500吨码头是一种常用的大型码头类型。
本文将介绍一种最新的500吨码头施工方案，包括施工流程、设计要点、材料选用等内容。
二、施工流程1. 前期准备在施工前的准备阶段，需要进行以下工作：•确定施工场地，并清理场地，确保施工平稳进行；•进行地质勘察，了解地基情况，以便于后续的设计和施工；•组织编制施工方案，明确工期和各项任务。
2. 根底施工根底施工是码头建设的第一步，主要包括以下工作：•打桩：按照设计要求，在地基中打入混凝土桩；•浇筑地基：在桩顶进行地基的浇筑，以加固桩基，提高承重能力；•安装支撑结构：在地基上安装钢支撑结构，以支撑后续的码头结构。
3. 码头结构施工码头结构施工是整个工程的核心环节，包括以下步骤：•浇筑框架：根据设计要求，浇筑预制的混凝土框架；•安装板面：在框架上安装预制的码头板面，保证巩固和平整；•铺设防滑材料：在码头板面上铺设防滑材料，以确保工作人员的平安；•安装护栏：为了保护码头结构和工作人员的平安，安装防护护栏；•安装设备：安装码头所需的设备，如吊杆、起重机等。
4. 进港管线施工码头施工完成后，需要进行进港管线的施工，主要包括以下工作：•铺设输送管道：根据设计要求，在码头周围铺设输送管道，以便于货物进出；•安装阀门和阀门控制设备：为了控制输送管道的通断和流量，安装阀门及其控制设备；•连接码头设备：将码头设备与输送管道连接，以实现货物的顺利进出；•进行管道测试：在完成管线施工后进行管道测试，确保管道的正常运行。
三、设计要点1. 承重能力500吨码头的设计要点之一是承重能力。
在设计时，需要考虑码头结构的承重能力是否符合实际需求，以保证码头平安运行。
2. 防护措施在码头施工中，需要考虑到防护措施，以确保工作人员的平安。
例如，在码头的边缘安装防护护栏，为工作人员提供平安保障。
3. 环境保护在施工过程中，需要注意环境保护的问题。
例如，在进行地基施工时，要采取相应措施，以防止对周边环境造成污染。
吨级多用途码头工程施工组织设计方案
吨级多用途码头工程施工组织设计方案一、前言吨级多用途码头工程是一项重要的水运交通设施，用于货物装卸、堆放和转运，是连接陆路和水路的重要枢纽设施。
本文将针对吨级多用途码头施工组织设计方案进行详细的阐述。
二、施工组织设计原则1. 安全第一：合理规划施工过程，防范施工期间可能出现的事故，确保施工人员和现场设备的安全。
2. 环保优先：采用环保材料，先行施工减少不必要的环境污染。
3. 质量为先：保证施工质量，满足设计要求，确保码头使用的稳定性和安全性。
4. 精细管理：制定科学合理的计划，明确责任部门和人员，及时处理问题，避免工期延误。
5. 合理节约：优化施工方案，合理控制施工成本，并与当地相关部门沟通，争取政策扶持。
三、前期准备1. 尽可能详细的分析设计图纸，进行精确的量身定制施工计划。
2. 明确任务和目标，合理安排施工顺序和进度，制定合理的时间表和计划。
3. 配备一批熟悉该区域的专业工程师，并且需要安排专人与当地政府及相关机构文化机构沟通，了解当地的法规和制度。
4. 挖掘机、推土机等设备需事先检测，检查有关索具、布线是否有问题。
四、施工方案1. 现场管理人员：该项目工程拥有专职现场管理人员，负责现场施工进度的管理、变更管理、质量管理、安全管理、环保管理、协调管理等工作。
2. 各种施工设施的运输与配备：施工现场需要配备足够数量的材料、设备和人员。
按图纸要求或现场实际情况，合理安排材料库和物资商店。
协调供应商，把握运输时间和出发车辆的数量和时效。
3. 施工材料的购买：根据设计要求，确定吨级多用途码头工程的建设材料，并购买符合质量、环保和安全要求的产品。
4. 现场环境检测：对施工现场实施严格的环境保护措施，减少扬尘和噪音污染，确保周边居民和自然环境不受影响。
5. 施工周期计划：制定详细的施工计划，监测施工进度，及时沟通协调，确保工期的顺利进行。
6. 安全管理：制定安全标准和操作规程，加强现场安全检查和教育培训，杜绝各种安全事故的发生。
货运码头施工方案
货运码头施工方案1. 项目背景货运码头是一个重要的物流节点，它承担着货物的装卸、储存和配送功能。
良好的货运码头设计和施工方案能够提高物流效率，降低成本，并确保货物的安全运输。
本文将为您提供一种货运码头施工方案的详细说明。
2. 方案概述本方案旨在设计和施工一个现代化、高效、安全的货运码头。
该码头将集装箱装卸区、散货装卸区和仓储区域集于一体，满足多种货物的不同处理需求。
2.1 设计原则•安全性：确保码头环境和设备符合国家标准，提供安全的工作环境。
•高效性：优化作业流程，提高装卸和储存效率。
•灵活性：考虑到未来的扩展需求，设计具备灵活性的结构和设备。
•可持续性：采用节能环保的技术和设备，减少资源消耗和污染排放。
2.2 设计要素•码头布局：合理划分区域，包括集装箱区、散货区和仓储区。
•设备配置：选用符合规格、高效安全的装卸设备，如桥式起重机和叉车等。
•储存系统：建立现代化的仓储系统，包括高架货架和自动仓储设备等。
•综合管理：配备智能监控系统，实时监测货物流动、设备运行和安全情况。
3. 施工步骤3.1 前期准备1.土地规划：根据实际需求，确定合适的土地位置和面积。
考虑到货物进出的便利性和交通拥堵情况。
2.资源调配：确保项目所需的人力、物力和财力资源充足，包括工程师、建筑材料和施工设备等。
3.环境评估：进行环境评估和土壤检测，确保施工不对周边环境和生态造成过大影响。
3.2 基础设施施工1.场地平整：对选定的土地进行整理、平整和排水处理，提供稳定的基础场地。
2.地基施工：根据设计要求进行地基处理，包括地基加固和地下管网的布置。
3.结构施工：根据施工图纸建造码头结构，包括地面硬化、建筑物搭建和屋顶安装等。
3.3 装卸设备安装1.码头设备选购：根据设计要求选购合适的装卸设备，如桥式起重机、卷扬机和叉车等。
2.设备安装：根据厂商提供的安装说明，进行设备的组装、调试和安装。
3.系统集成：将各个装卸设备和智能监控系统进行联接和调试，确保设备正常运行。
吨级多用途码头工程施工组织设计方案
吨级多用途码头工程施工组织设计方案
一、引言
吨级多用途码头是指具有装卸船舶、堆存货物、疏港运输等功能的综合性码头。
吨级多用途码头工程施工组织设计是指在施工前对整个工程的施工方案进行设计和组织的过程，其主要目的是确保施工安全高效，提高工程全面质量，优化施工期和降低施工成本。
本文将重点介绍吨级多用途码头工程施工组织设计方案。
二、项目概况
吨级多用途码头工程位于某省某市某区域，总占地面积约为30000平方米，其中码头面积约为15000平方米。
码头总长约为500米，港湾水深达到8米，可满足14000吨级船舶的靠泊需求。
本项目主要包括码头桥梁、码头运输道路、码头进出口等设施的建设。
三、施工组织设计
为确保本工程施工的安全可控、进度可控和质量可控，本施工组织设计方案将分别从以下几个方面进行设计和规划。
（一）安全保障
码头工程施工过程所涉及到的工作环境、施工条件、作业人员和作业设备等，都存在一定的安全隐患。
因此，施工组织设计方案在考虑安全保障的同时，必须充分考虑到施工人员的安全和健康。
主要措施如下：。
吨级多用途码头工程施工组织设计方案
吨级多用途码头工程施工组织设计方案一、项目背景随着我国经济的快速发展和对外贸易的不断扩大，港口运输成为了国民经济和社会发展中不可或缺的一部分。
码头作为港口的重要组成部分，扮演着物流分拣、装卸、存储的重要角色。
为更好的适应市场需要，提升操作效率，保障交通安全，设计建设一座吨级多用途码头工程是当今时代需求所在。
二、项目概述项目地点位于我国沿海城市某市，为了适应大型船舶进出港口的需要，本次吨级多用途码头工程设计总投资约为5亿元，占地面积为100亩。
工程主要包括码头岸线结构、码头内部岛式堆场、船舶靠泊控制系统、物流存储管理系统等综合配套设施。
本工程计划建设两个码头，其中一号码头为3个靠泊泊位，另外一个码头为2个靠泊泊位，两个码头之间宽度为120米。
本工程计划使用桩基础，建设岸线长度300米，码头工程往下沉至12米水深，满足于大批量船舶进出港口。
三、工程实施方案（一）工程建设时间安排此工程总的建设期为1年，本工程进度计划如下：1、2019年5月份，项目立项。
2、2019年6月份，编制施工组织设计方案。
3、2019年7-10月份，开展招标和审核施工方案。
4、2019年11月份，开展土地批准手续和环保审批。
5、2020年1-12月份，工程施工及环境保护工作。
6、2021年1月份，竣工验收。
（二）工程施工方案1、工程建设要求本工程建设应符合现代化的理念，使用先进科技，切实提升码头的使用效率，确保工程的建设品质和安全。
2、施工场地工程建设场地应取得相应的土地使用权，经过拨备设计具有可行性，满足现场施工要求。
3、工程施工机具和设备本工程施工应选用先进、高效、稳定的施工机具和设备，且必须具备相应的证书和资格，确保施工质量和安全。
4、劳动力和施工管理机构本工程要求施工团队要专业、高效、勤奋，且施工管理机构应在施工过程中督促监管，确保及时处理问题和事故。
（三）安全保障方案1、安全红线划定在施工过程中，应划定安全红线，严格管控施工现场，确保工程施工的安全和质量。
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山东园城实业多用途码头设计与施工Design and construction of Multi purpose terminal forShandong Yuancheng学生姓名：李文轩学生学号：10260111专业名称：港口航道与海岸工程指导教师：史艳娇（讲师）土木工程学院20 年月日独创性声明本人声明所呈交的毕业设计（论文）是本人在指导教师指导下进行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特别加以引用标注之处外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，没有伪造数据的行为。
毕业设计（论文）作者签名：签字日期：年月日毕业设计（论文）版权使用授权书本毕业设计（论文）作者完全了解学校有关保留、使用论文的规定。
同意学校保留并向有关管理部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权天津城建大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本论文。
（保密的毕业设计（论文）在解密后适用本授权说明）毕业设计（论文）作者签名：指导教师签名：签字日期：年月日签字日期：年月日摘要ABSTRACT第一章设计背景1.1工程概述烟台港西港区是烟台港规划的核心港区，本港是一个正在发展的地方港口，现已具备了相当的营运规模。
其运输腹地广大，效益显著，运量稳定增加。
为了满足运输发展的要求，促进港口的发展，有利于港口的合理布局，为港口营运创造更大的社会及经济效益，新建泊位是非常重要的。
本次毕业设计，此次拟建一个40000吨级泊位的多用途码头。
1.2设计原则（一）总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关工程建设法规、政策和规定。
（二）结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益。
（三）注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。
1.3设计依据1.设计任务书2.有关规范[1] 中华人民共和国行业标准.海港总平面设计规范（JTJ211-99）[2] 中华人民共和国行业标准.港口工程荷载规范（JTS144-1-2010）[3] 中华人民共和国行业标准.港口工程荷载规范（JTJ215-98）[4] 中华人民共和国行业标准.重力式码头设计与施工规范（JTS167-2-2009）[5] 中华人民共和国行业标准.防波堤设计与施工规范（JTJ298-98）[6] 中华人民共和国行业标准.港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）[7] 中华人民共和国行业标准.港口工程地基规范（JTS147-1-2010）[8] 中华人民共和国行业标准.水运工程抗震设计规范（JTJ225-98）[9] 中华人民共和国行业标准.码头附属设施技术规范（JTJ297-2001）[10] 中华人民共和国行业标准.建筑结构静力计算手册[11] 中华人民共和国行业标准.海港集装箱码头设计船型标准（JTS165-2-2009）[12] 中华人民共和国行业标准.港口及航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）3.设计参考书1)《港口平面布置与规划》2)《港口水工建筑物》1.4设计任务本次毕业设计，拟建一多用途码头。
以满足港口运输发展要求，促进港口的发展，有利于港口的合理布局，为港口营运创造更大的社会及经济效益。
第二章设计资料2.1安全等级码头结构安全等级为Ⅱ级，结构重要性系数γ0=1.0。
2.2地形条件该工程位于烟台市西北35公里处，远离市区，邻近经济开发区，与蓬莱市接壤，-10米以上深水岸线贴岸，发展空间开阔，经济活力强劲，地理位置优越。
扼渤海南侧湾口，背靠山东半岛，北望辽东半岛,东邻日本、韩国。
地处山东半岛北岸的剥蚀丘陵区，区域内褶皱构造发育，山体较多，北部沿岸地形较为平缓，东部沿岸坡度较大。
本区海域泥沙来源少、泥沙活动不活跃。
东部岸线受岬角掩护，水域条件良好，北部岸线受NNW、NW浪影响，冬春季波浪较大。
本区不处于地质断裂带上。
2.3气象条件该港区处尚未进行系统的气象要素的观测，本次将采用烟台海洋站多年观测资料作统计分析。
烟台海洋站气象观测场位于芝罘岛上，地理坐标为：北纬37°33.3´、东经121°23.5´。
拔海高度为74.3m，风速仪距地面高度10.4m。
2.31气温年平均气温：13.4°C平均最高气温：17.7°C平均最低气温：11.1°C极端最高气温：37.1°C极端最低气温：-11.7°C2.32降水年平均降水量：425.1mm年最大降水量：616.7mm一日最大降水量：76.5mm年平均降水量日数为95.6天降水强度≥中雨年降水日数为13.4天降水强度≥大雨年降水日数为4.2天降水强度≥暴雨年降水日数为0.2天该区降水有显著的季节变化，雨量多集中于每年的6、7、8月份，这三个月的降水量为年降水量的53％，冬季降水量最少，12月至翌年的2月降水量仅为年降水量的9％。
2.33 风多年每日24次风速、风向资料统计，该区常风向为N向，出现频率为13.3％，次常风向为NW、W向出现频率分别为12.12％、11.55％。
强风向为NW向，该向≥7级风出现频率为0.46％，次强风向为N向。
具体见风频率统计表和风玫瑰图。
表1 风频率统计表2.34 雾多年平均每年大雾日为29.0天，大雾多出现于每年的4~7月，为全年雾日的65％，而每年的8月以后，大雾日显著减少。
平均每年大雾实际出现天数为10.9天。
2.35 灾害性天气本区灾害性天气过程主要为台风（含热带风暴，强热带风暴）和寒潮。
据多年资料统计影响烟台附近海域的台风每年有1~2个，一般多出现于7~9月份。
每当台风路经本区时，将出现大风、大浪、暴潮和暴雨。
如8509号台风，烟台出现33.3m/s、SSE向大风，最高潮位达3.73m；受9216号台风影响，烟台港风速达18~30m/s，出现解放以来最高历史潮位（4.03m）。
多年资料统计，每年11月~翌年3月为寒潮出现季节，平均每年3.2次，受寒潮影响本海区出现偏N向大风，风速可达9~10级，且有偏N向的大浪，持续时间可达3~4天。
2.4水文条件2.41潮位国家海洋局第一海洋研究所对烟台套子湾西海岸海区建港条件进行了调查和部分水文要素的短期观测，并于1994年12月完成了“烟台初旺湾－芦洋湾自然环境调查报告”。
潮位是利用初旺湾验潮站1987年3月4日~4月13日一个月的潮位资料和烟台同步资料及烟台1953~1994年长期资料统计分析。
用差比方法求得工程海域的设计参数。
本次设计采用上述计算值。
1、高程关系：2、潮位特征值：（以下水位值均从当地理论最低潮面起算） 工程海域为正规的半日潮，其(HK1+HO1)/H 平方米=0.32 最高高潮位：3.67m 最低低潮位：－0.77m 平均高潮位：2.10m 平均低潮位：0.61m 平均潮差：1.49m 平均潮面：1.33m在此尚应说明2003年10月10日~12日，由于强冷空气南下影响，烟台港出现仅低于1992年的特高水位，调查值为3.77m 。
3、设计水位： 设计高水位：2.46m1.33m1.25m 精0.08m 精品文黄海平均海面精品文档，欢迎下载使平均海平面精品文档，欢迎下载使用！ 当地理论最低潮面设计低水位：0.25m施工水位：1.25m极端高水位：3.56m极端低水位：-0.95m2.4.2海流海流观测分两个区域进行，第一个区域位于龙洞咀及以南的初旺湾，芦洋湾海域，共布设六个测点；第二区域为龙洞咀东北的天然深槽和龙洞咀以西的海域，共布设六个测点，分别进行大、小潮连续25小时观测。
观测日期为：大潮第二区域为7月15日09时至16日10时，第一区域为7月16日17时至17日19时；小潮第二区域为7月22日09时至23日12时，第一区域为7月23日16时至24日19时。
垂线测点采用六点法，依据实测资料，本海区海流特征如下：1、潮流特征：测验海区的潮流为不规则半日潮流其（WK1+WO1）/ W平方米在0.76~1.45之间，浅水分潮流影响比较明显，潮流的运动属往复流性质。
2、潮流流场：龙洞咀以南第一测区涨、落潮潮流平均流向呈南北走向，龙洞咀以被第二测区涨、落潮潮流平均流向呈东西走向。
3、最大流速：大潮期间涨、落潮实测垂线平均最大流速第一测区出现在L05站，流速值分别为0.55m/s、0.77m/s，流向分别为150°、325°，测点最大涨、落潮流速为0.74m/s、0.88m/s，流向分别为174°、344°，出现在L03站表层。
第二测区垂线平均最大流速出现在L09和L07站，流速为0.58m/s 和0.90m/s，流向分别为81°、278°；测点最大涨、落潮流速为0.76m/s、0.96m/s，流向分别为74°、260°，出现在L07站和L09站表层。
4、余流：本海区余流较小，垂线平均余流流速、流向见表2。
表2 垂线平均余流流速、流向表2.4.3波浪1.资料概况该港区无波浪实测资料，而与其临近（相约30km）的烟台海洋站在芝罘岛北侧进行了长期的波浪观测工作（1980年至今）。
本次规划岸线在龙洞咀周围，其水深岸线走向与芝罘岛相似，水域开阔无岛屿影响。
本次取用芝罘岛多年观测资料作统计分析。
2.波浪概况烟台海洋站位于芝罘岛，地理坐标为北纬37°36´、东经121°26´，测波浮标在测点的N向，水深约为17.3m，使用仪器为HAB－2型岸用测波仪，仪器的拔海高度为75.9m，每日进行4次（08、11、14、17）观测，大风浪过程中进行加密观测。
多年观测资料分析结果：该区常波向为NNW、NW，出现频率分别为8.20％、8.19％；次常波向为N、NNE，出现频率分别为5.91％、5.77％。
强波向为NNW向，次强波向为N向，这两个方向H4％>1.5m 出现频率分别为3.07％、2.45％。
详见波玫瑰图和波高、周期频率统计表。
表3 烟台波高频率统计表表4 烟台波周期频率统计表3.波高－周期联合分布 多年观测资料统计结果如下：表5 波高－周期联合分布表上述统计结果表明，本区波高周期对应关系为大波高对应大周期，小波高对应大周期出现的可能性不大。
4.不同重现期波要素用芝罘岛测波站多年观测资料作年频率计算，不同重限期波要素见表6。
表6 不同重现期波要素施工期，无防波堤掩护10年一遇主要波向为N的波高为：极端高水位：H1%=3.8m设计高水位：H1%=3.5m设计低水位：H1%=3.0m波浪平均周期：T=8.0s使用期，建成后考虑防波堤掩护作用，码头前沿的波浪要素经折射和绕射作用，码头前沿深水主要波向为N，50年一遇波高波高为H1%为：极端高水位：H1%=3.0m设计高水位：H1%2=2.8m设计低水位：H1%=2.3m波浪平均周期：T=8.0s2.5泥沙条件拟建工程港区沿岸主要为基岩海岸，沿岸以低山丘陵台地为主，泥沙来源不甚丰富，主要是海岸侵蚀来沙和人为供沙。