成昆铁路【五】——卓绝壮烈的英雄史诗

成昆铁路【五】

——卓绝壮烈的英雄史诗

在咄咄人的大自然前面，铁路显得十分细弱（牛日河5号桥）

为有牺牲多壮志,敢教日月换新天

成昆铁路是伟大的。几何时，一些外国人得知中国人要在青藏高原边沿破碎的板块冲突带上修建成昆铁路，毫不掩饰地嘲笑道：“中国人疯了”。有的权威甚至断言：“即使建成，狂暴的大自然也必使它变成一堆废铁。”然而，中华民族就这样在这里创造了一部神话。

成昆铁路是壮烈的，毛泽东时代的英雄群体为此付出了无以伦比的巨大牺牲。在大相岭隧道、莲地隧道、黑井遂道，在壁立万刃的黑区沟岩壁，60米高的桥墩铺架中... ...每天都有险情发生，每天都有建设者献出生命。他们在路边的坡地上掩埋了战友，接着把铁轨铺向前方。

建设者的墓地草苔青青

关于成昆铁路的牺牲人数，迄今未见权威详尽的统计数字公布，各种资料说法不一，从1000多人到3000多人不等。一般的说法，铁道兵牺牲达1000多人，根据《人民铁道》的介绍，铁道部第二工程局的一个单位因工牺牲的即达600多人，另一个单位在两次洪水、泥石流中就有130人殉职。总之，为修建成昆铁

路，平均每一千米铁轨就有两三名建设者为之牺牲，这一常见的说法并不为过。

现在走成昆线，一路上几乎每个火车站都可以看到一个烈士陵园或墓地，在默默守望着来往的列车。这些坟茔为成昆线蒙染上一场浓烈的悲壮气氛。

乃托展线，左上边缘有一个白柱子---白石岩烈士纪念碑

白石岩烈士陵园---铁道部第二工程局二处烈士墓地

普雄烈士陵园

铁西烈士陵园

据元谋县政府网站介绍，元谋境内较大的烈士陵园就有3座,节录如下：

中坝烈士陵园：1967年建，占地3．5亩，位于羊街乡中坝村后山坡上。安葬修筑成昆铁路元谋段牺牲的铁道兵8709部队烈士36名。陵园翠柏环绕，鸟语花香，背依鸡冠山，面临龙川河，俯视逶迤铁路。

能禹烈士陵园：位于元煤火车站东700米的横山梁子。建于1969年，占地面积8亩，安葬修筑成昆铁路

元谋段牺牲的铁道兵8708部队烈士69名。

黄瓜园烈士陵园：位于黄瓜园火车站东北，1969年建，占地4．8亩。安葬修筑成昆铁路元谋段牺牲的7591部队和6388、8772部队以及164野战医院烈士103名。陵园桉树挺拔，迎风傲立，前有成昆铁路工程假山模型。形象地表现了修筑者为修铁路而付出的无限艰辛。

《铁色高原》剧组开机前黄瓜园烈士陵园祭奠

电视剧《铁色高原》剧照

更有大量关于牺牲的口述史料在成昆沿线的民间、建设队伍中以及网络上流传：

“今天你若坐火车走成昆线,沿途都可以看见在青山中隐隐约约的烈士墓,墓碑长满青苔,那个年代修的烈士墓碑上总有一个水泥铸的红五星,不过现在已经褪色了.里面就葬着为这条战略铁路献身的解放军铁道兵战士,老知青,还有民工同志们

“我老爸才是当年建成昆铁路的铁道老兵哦，听他讲，那时一边打隧道往前修铁路，一路在路的两边埋葬牺牲的战友... ...老爸有一次被运石渣的滑车挤在洞壁，幸好洞壁有个凹，拣了条命。... ...铁道兵的番号已

取消好多年了吧，老爸的帽徽也被小时无知的我耍没了。

“我父亲当年是铁道兵，曾经修建过一段成昆线，后来被调到越南去修被美国佬炸断的桥去了。后来他转业到了昆明站，... ...

我父亲调走后，他有十几个战友在一次挖隧道时遇到塌方全部活埋了。

“数不清我究竟走过多少次。只记得进洞，出洞，过桥、进洞、出洞、过桥... ...

我爷爷坐过成昆线上第一趟车，他们作为四川政府人员从成都出发，经过一天一夜和从昆明出发拉着云南方人员的另一辆车碰头，然后宣布正式完工。他回忆这个经历，也只是说：出了洞就过桥，过了桥又进洞。

有个工程兵的头头跟他说：这里每个洞都留下了几个站岗的。（意思就是每个洞都有几个人挂在了里面）

还有个故事：有个人是检查铁道的，他说每天晚上在某个隧道里都能听到有人集合的声音，而且还有报数的声音。修那个隧道的时候曾经发生过一起严重的意外，有整整一个排的工程兵牺牲到了里面。... ...也许这是个有些离谱的事（给我说这个事的人到是很坚信），但是我们可想当时的悲壮。这条路是在特殊的年代下修建的，也许在世界上再也找不到一条有这么多故事的铁路了。

在众多的口述史料中李之里的《高原铁路杂记》记录的内容最为真切、震撼。

“一名彝族向导手一滑就掉进万丈深谷。在大渡河畔，炊事员到河边去抓被水冲走的木杓，眨眼就被卷进汹涌的波涛。踏勘了普雄瓦基木梁子后，晚上又下起大雪，他们找到一石屋，进了旁边一个羊圈，每人抱着一只羊取暖，羊叫起来，主人开了枪，经彝族向导说明后，主人马上请他们进屋杀乳猪喝酒。一天，他们上山勘测，只留下一人守着钻井机和帐篷里的大量器材，等他们回来时，只见那名留守队员倒在钻井机旁，脑袋被砍落在一边地上，帐篷里的两枝枪也不翼而飞。

“在大相岭，有个隧道塌方埋了一个人，叫徐某某，被大石头压着，人们手指头都抠出了血也救不出他。他问大伙我们修成昆铁路毛主席知道吗?大伙说毛主席不仅知道，还说修不通我睡不着觉。徐某某就抓起一块石头砸脑袋，把自己给砸死了。

“在浮漂隧道，大塌方压死了六个人。在黑井隧道口，大塌方砸死了四个人。有个营长叫王某，得胃癌死在了工地上。有个叫邵某某的人，在隧道中救火被烧死。一位姓陈的工程师在隧道中排哑炮被炸成了一百多块，爆破标兵王某某在深孔松动爆破新技术实验中被炸没了，却留下大肚子老婆守在工棚里。一座四千多米的隧道发生大塌方，一下砸进去半个排。在盐井沟，深夜暴雨，一次泥石流冲死了上百人。

除了牺牲，还有更多的建设者或者工伤残废，或者积劳成疾，在以后的年月里病故。

“中学的数学老师就是当年参加过修成昆铁路的知青,他说那时冬天,他们每人喝一大口酒就进隧道,站在齐

腰深的冷水里打炮眼,半小时一轮班.后来他就落下了下肢风湿的毛病.

单就一条铁路来说，这样的牺牲确显巨大，但这不是一条普通的铁路，而是一场和帝国主义比时间抢速度的特殊战争。

牺牲者是骄傲的；他们不再是为北美“太平洋铁路”“捐躯”的近万人，不再是被**矿山奴役而残杀的数百万人.....他们是为了自己的民族独立、祖国富强而壮烈献身的伟大英雄！

建设者的宝贵生命和血汗都已化作钢铁大动脉那声声风笛，攀枝花那冲天炉火；更化作《义勇军进行曲》那不朽的音符和激昂的旋律向世界宣告民族的伟大崛起！