水运工程施工课程设计重力式方块码头施工设计
水运工程施工技术-重力式、桩式码头
第三节 胸墙及墙后回填
(1) 模板 1) 模板应经设计。设计时除计算一般荷载外，尚 应考虑波浪和浮托力。
2) 模板的质量要求：略 (2) 混凝土浇筑
1) 扶壁码头的胸墙宜在底板上回填压载后施工。 2) 直接在填料上浇筑胸胸墙混凝土时，应在填筑
密实后浇筑。
3) 胸墙混凝土浇筑应在下部安装构件沉降稳定后 进行。
抛石船驻位方式
（三）抛石方式
表6-1
抛石船应配备救生衣、救生圈、救生筏。
抛石前要进行技术交底并明确分工，作业时人 与人之间的距离不能小于1.5m.
（四）抛石要点
P103~104
★基床抛石的原则是宁低勿高
三、基床夯实
（一）夯实机具
（二）重锤夯实的主要技术要求
（三）夯实要点 （P105~P106）
四、基床整平
沉箱预制主要工艺流程
沉箱接高
沉箱底板制作
沉箱 成品
18.9米 每件2212
吨 共42件
混凝土浇 筑
半潜驳装运混凝土构件：吊拖
旁拖 顶推
陆上预制 大型沉箱
轨道移动车或 气囊移运上船
半潜驳拖运至 沉箱下潜区
沉箱平稳移至 下潜点下沉
小马力 机动船
沉箱拖离半潜 驳(牵引设备)
卷扬机
半潜驳下潜 和起浮
船体水平或 前倾下潜
2) 回填土
① 墙后采用吹填时，按下列规定执行：
❖ 排水口宜远离码头前沿，其口径尺寸和高 程应根据排水要求和沉淀效果确定。
② 吹填过程中，应对码头后方的吹填高度、 内外水位和沉降进行观测。
❖ 对人工夯实不宜大于0.2m，对机械夯石或 碾压不宜大于0.4m；
③ 墙后陆上回填时，其回填方向应由墙后往岸 方向填筑
重力式码头施工组织设计
重力式码头施工组织设计一、引言重力式码头是一种常见的码头类型，其施工组织设计对于项目的顺利进行至关重要。
本文将针对重力式码头的施工组织设计进行详细阐述，包括施工组织设计的目的、任务分解、施工工序安排、资源配置、质量控制等方面的内容。
二、施工组织设计目的重力式码头施工组织设计的目的是确保施工过程安全、高效，保证施工质量，达到项目的预期目标。
具体目标包括：1. 确定施工任务的分解和工期安排，合理确定施工进度；2. 配置合适的施工资源，包括人力、机械设备、材料等；3. 制定施工方案，保证施工过程中的安全和环境保护；4. 确保施工质量，按照相关标准和规范进行施工；5. 实施施工过程的监控和控制，及时发现和解决问题。
三、任务分解1. 确定施工范围：根据设计图纸和相关规范，确定重力式码头的施工范围，包括码头平台、护坡、护栏、桥梁等部分。
2. 制定施工方案：根据施工范围，制定详细的施工方案，包括施工方法、施工工艺、施工步骤等。
3. 制定工期计划：根据施工方案，确定各个施工阶段的工期，并制定详细的工期计划。
4. 制定施工图纸：根据设计图纸，制定施工图纸，包括施工平面图、剖面图、节点图等。
5. 确定施工队伍：根据施工范围和工期计划，确定需要的施工人员数量和专业分工，组建施工队伍。
四、施工工序安排1. 地基处理：根据设计要求，对码头地基进行处理，包括挖土、填土、夯实等工序。
2. 基础施工：按照施工图纸和设计要求，进行码头基础的施工，包括浇筑混凝土、安装钢筋等。
3. 结构施工：根据施工图纸，进行码头结构的施工，包括浇筑混凝土、安装预制构件等。
4. 设备安装：安装码头所需的设备，包括起重机、输送带等。
5. 防护施工：进行码头的防护工程，包括护坡、护栏等。
6. 桥梁施工：如有桥梁部分，进行桥梁的施工，包括桥墩、桥面等。
7. 道路施工：根据需要，进行与码头相连的道路施工。
五、资源配置1. 人力资源：根据施工任务的需求，合理配置施工人员，包括工程师、技术人员、施工工人等。
港口与水工建筑物课程设计-方块码头设计计算书
港口与水工建筑物课程设计方块码头设计计算书班级：A13：学号：目录第一篇设计任务书 (3)1设计资料 (3)码头设计用途及等级 (3)1. 潮位 (3)1.1.2地形地质条件 (3)1.1.3波浪 (4)1. 气象条件 (4)1.1.5地震资料 (4)1.2材料指标 (4)1.3 使用荷载 (4)1.3.1堆货荷载 (4)1.3.2 门机、铁路荷载 (4)1. 船舶系缆力 (4)1.汽车荷载及其它起重设备机械 (5)1.4船型 (5)第二篇设计计算书 (6)1尺寸确实定 (7)1.1 泊位长度 (7)1.2泊位宽度 (7)1.3码头顶高程 (7)1.4 码头前沿水底高程 (7)1.5码头立面方块宽度 (7)1.6尺缝宽度 (7)1.7 系船柱间隔 (7)1.8 变形缝间距 (7)2作用的分类及计算 (8)2.1 结构自重力 (8)2. 极端高水位情况 (9)2设计高水位情况 (11)2.1.3设计低水位情况 (13)2.2 土压力标准值计算 (15)2. 墙后块石棱体产生的土压力标准值(永久作用) (19)2.2.2码头面堆货荷载 (21)2.2.3门机和铁路荷载产生的土压力 (23)2.3船舶荷载(可变作用) (24)2.3.1系缆力 (25)2.3.2撞击力、挤靠力 (26)3.0波浪力 (27)码头稳定性验算 (34)3.1 持久状况 (36)3.作用效应组合 (37)3.承载能力极限状态设计表达式 (42)3.2短暂状况 (46)3.3偶然状况 (48)4基床和地基承载力验算 (49)4.1 基床顶面应力计算 (50)4. 持久状况 (50)4.1.2 短暂状况 (50)4. 偶然状况 (50)4. 结果 (50)4.2 地基承载力验算 (50)4. 计算数据 (50)4. 承载力计算 (50)5卸荷块体承载力计算 (52)5.1 作用的标准值计算〔以单宽M计〕 (53)5.2 作用效应 (54)参考文献55港口水工建筑物课程设计任务书——方块式码头一、设计条件在某海岸拟建一座万吨级的商品汽车滚装码头，有关设计条件和资料如下：〔一〕设计船型设计船型的船舶资料见表1。
重力式码头施工方案
重力式码头施工方案简介本文档旨在介绍重力式码头施工方案，重力式码头是一种经济、环保、效益显著的码头建设方案。
本文将从施工前的准备工作、设计方案、施工过程、检验和验收等方面进行详细描述。
准备工作在进行重力式码头施工之前，需要进行详细的准备工作。
包括以下几个方面：1.地质勘探：通过地质勘探了解地下地层情况，包括土壤类型、地下水位等信息。
这些信息对码头的设计和施工都具有重要意义。
2.环境评估：对码头建设所在区域进行环境评估，了解周边自然环境和生态系统。
在设计和施工过程中需要充分考虑环境保护和生态平衡。
3.设计方案：根据地质勘探和环境评估的结果，制定合理的设计方案。
设计方案包括码头的布局、结构设计以及材料选择等内容。
4.施工人员培训：为施工人员进行必要的培训，确保他们熟练掌握施工技术和操作要点。
设计方案重力式码头的设计方案主要包括以下几个方面：1.码头布局：根据实际需要，确定码头的布局方案。
主要考虑船舶停靠区、货物存放区、装卸设备位置等因素。
2.结构设计：根据地质勘探结果和环境评估要求，选择合适的结构形式和材料。
常见的重力式码头结构包括混凝土重力式码头、岩石重力式码头等。
3.强度计算：对码头主要结构进行强度计算，确保其能够承受船舶的靠泊和货物的装卸压力。
计算包括静态强度和动态强度两个方面。
4.防护措施：考虑到自然环境和海洋气候的影响，对码头进行防护设计。
主要包括护岸、挡浪墙和阻波堤等。
施工过程重力式码头施工的具体步骤如下：1.场地准备：清理施工场地，确保施工区域干净整洁。
除去杂物和障碍物，为后续工作做好准备。
2.基础施工：根据设计方案进行基础施工，包括挖掘基坑、浇筑混凝土基础等。
基础施工是码头施工的关键步骤，必须确保基础牢固稳定。
3.主体施工：根据结构设计方案进行主体施工。
主体施工包括钢筋绑扎、模板搭设、混凝土浇筑等。
在施工过程中需要注意施工质量和安全。
4.挡浪墙和护岸施工：根据防护措施的设计方案进行挡浪墙和护岸的施工。
重力式码头施工组织设计
重力式码头施工组织设计一、引言重力式码头是一种常用的码头结构，其施工组织设计对于保证施工进度和质量具有重要意义。
本文将对重力式码头施工组织设计进行详细阐述。
二、施工组织设计目标1. 确定施工过程中的关键节点和工序，保证施工进度的合理安排。
2. 确定施工所需的人力、物力和机械设备，保证施工资源的充分利用。
3. 制定施工方案和安全措施，保证施工过程的安全性。
4. 确定质量控制措施，保证施工质量的达标。
三、施工组织设计内容1. 施工过程安排根据重力式码头的结构特点和施工要求，确定施工过程中的关键节点和工序。
例如，地基处理、基础施工、墩柱建设、横梁安装等。
在每个节点和工序中，确定施工所需的时间、工艺和资源。
2. 人力、物力和机械设备安排根据施工过程安排，确定所需的人力、物力和机械设备。
人力包括施工人员和监理人员，物力包括建筑材料和施工工具，机械设备包括起重机、混凝土搅拌机等。
根据工期和施工量，合理安排人力、物力和机械设备的数量和使用时间。
3. 施工方案和安全措施制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、施工方法等。
同时，制定相应的安全措施，保证施工过程中的安全性。
例如，在高空作业时，采取安全带、安全网等措施，防止高空坠落事故的发生。
4. 质量控制措施制定质量控制措施，保证施工质量的达标。
例如，对于混凝土浇筑工序，要求严格控制水灰比、配合比和浇筑温度，确保混凝土的强度和耐久性。
四、施工组织设计实施步骤1. 收集相关资料和设计图纸，了解重力式码头的结构特点和施工要求。
2. 根据施工要求，确定施工过程中的关键节点和工序，并制定施工计划。
3. 根据施工计划，确定所需的人力、物力和机械设备，并进行资源调配和安排。
4. 制定施工方案和安全措施，并与相关部门进行沟通和协调。
5. 制定质量控制措施，并进行质量检查和监督。
6. 在施工过程中，及时调整施工计划和资源安排，确保施工进度和质量的达标。
五、施工组织设计的意义1. 提高施工效率：通过合理安排施工过程和资源，提高施工效率，缩短工期。
重力式码头施工与设计规范
重力式码头施工与设计规范第一篇：重力式码头施工与设计规范《重力式码头设计与施工规范》(JTJ 290--98)3．1．3 抛石基床的厚度应遵守下列规定：(1)当基床顶面应力大于地基承载力时，由计算确定，并不小于lm；(2)当基床顶面应力不大于地基承载力时，不小于0．5m。
3．1．7* 当码头前沿底流速较大，地基土有被冲刷危险时，应考虑加大基床外肩宽度、放缓边坡、增大埋置深度或采取护底措施。
3．1．10* 抛石基床应预留沉降量。
对于夯实的基床，应只按地基沉降量预留；对于不夯实的基床，还应考虑基床本身的沉降量。
3．2．2* 重力式码头必须沿长度方向设置变形缝。
在下列位置应设置变形缝：(1)新旧建筑物衔接处；(2)码头水深或结构形式改变处；(3)地基土质差别较大处；(4)基床厚度突变处；(5)沉箱接缝处。
3．3．1* 重力式码头必须有防止回填材料流失的倒滤措施。
3．4．3 重力式码头承载能力极限状态设计应考虑以下三种作用效应组合：(1)持久组合：对应于持久状况下的永久作用、主导可变作用和非主导可变作用的效应组合；持久组合采用设计高水位、设计低水位、极端高水位和极端低水位；(2)短暂组合：对应于短暂状况下的永久作用与可变作用的效应组合；短暂组合采用设计高水位、设计低水位或短暂状况下(如施工期)某一不利水位；注：当短暂组合稳定性不满足要求时，应首先考虑从施工上采取措施。
(3)偶然组合：组合中包括地震作用效应，应按现行行业标准《水运工程抗震设计规范》(JTJ225—98)中的规定执行。
3．4．4 重力式码头，承载能力极限状态的持久组合应进行下列计算或验算：(1)对墙底面和墙身各水平缝及齿缝计算面前趾的抗倾稳定性；(2)沿墙底面和墙身各水平缝的抗滑稳定性；(3)沿基床底面的抗滑稳定性；(4)基床和地基承载力；(5)墙底面合力作用位置；(6)整体稳定性；(7)卸荷板、沉箱、扶壁、空心块体和圆筒等构件的承载力。
3．4．5 重力式码头正常使用极限状态的长期效应(准永久)组合应进行下列计算或验算：(1)卸荷板、沉箱、扶壁、空心块体和圆筒等构件的裂缝宽度；(2)地基沉降。
重力式码头施工组织设计
重力式码头施工组织设计引言概述：重力式码头施工组织设计是指在码头建设过程中，根据具体情况和要求，制定合理的施工组织方案，以确保施工过程的安全、高效和顺利进行。
本文将从五个大点出发，详细阐述重力式码头施工组织设计的要点和注意事项。
正文内容：1. 施工前的准备工作1.1 研究和分析施工地点的地质条件，确定施工方案1.2 制定详细的施工计划，包括施工时间、人员安排、材料采购等1.3 确定施工过程中可能存在的风险和安全措施，并进行充分的准备2. 施工过程中的基础工作2.1 进行地基处理，确保码头的稳定性和承载能力2.2 安装施工设备和机械，如吊车、挖掘机等2.3 进行施工现场的布置，包括搭建暂时工棚、设置安全警示标志等3. 主体结构的施工3.1 进行混凝土浇筑，确保码头的强度和耐久性3.2 安装钢筋和预应力设备，增强码头的承载能力3.3 进行防水处理，防止水渗漏和腐蚀4. 辅助设施的施工4.1 安装导航灯和标志牌，确保船只的安全通行4.2 建设码头的供电、供水和排水系统4.3 安装码头设备和设施，如卸货机、起重机等5. 施工后的收尾工作5.1 进行验收和检测，确保码头的质量和安全性能符合要求5.2 清理施工现场，保持环境整洁5.3 编制施工总结报告，总结经验和教训，为今后类似项目提供参考总结：重力式码头施工组织设计是码头建设过程中的重要环节，通过合理的施工组织方案，可以确保施工的安全、高效和顺利进行。
在施工前的准备工作中，需要充分研究和分析地质条件，制定详细的施工计划，并做好风险和安全的准备。
在施工过程中，需要进行地基处理、安装施工设备和机械，以及布置施工现场。
主体结构的施工包括混凝土浇筑、钢筋和预应力设备的安装，以及防水处理。
辅助设施的施工包括导航灯和标志牌的安装、供电、供水和排水系统的建设，以及码头设备和设施的安装。
施工后的收尾工作包括验收和检测、清理施工现场，以及编制施工总结报告。
通过以上的工作，可以确保重力式码头的质量和安全性能符合要求，为今后类似项目提供参考。
重力式码头施工组织设计
重力式码头施工组织设计引言概述：重力式码头是一种常见的码头类型，其施工组织设计是确保施工顺利进行的关键。
本文将从四个方面详细阐述重力式码头施工组织设计的重要性和具体内容。
一、施工前准备1.1 环境评估：对施工区域进行环境评估，包括地质条件、水文特征等，以确定施工方案的可行性和安全性。
1.2 材料准备：根据设计要求，准备所需的建筑材料，包括混凝土、钢筋等，并进行质量检查，确保材料符合标准。
1.3 人员组织：确定施工队伍的组成和任务分工，包括工程师、技术人员、施工工人等，确保施工人员具备相应的专业知识和经验。
二、基础施工2.1 基坑开挖：根据设计要求，进行基坑的开挖工作，包括挖土、排水等，确保基坑的稳定和安全。
2.2 基础浇筑：根据设计要求，进行基础的混凝土浇筑工作，包括模板搭建、钢筋绑扎等，确保基础的强度和稳定性。
2.3 基础验收：对基础的施工质量进行验收，包括基础的平整度、强度等，确保基础符合设计要求。
三、主体施工3.1 框架搭设：根据设计要求，进行码头主体结构的搭设工作，包括框架的组装、连接等，确保主体结构的稳定和安全。
3.2 混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土的浇筑工作，包括模板安装、浇筑过程的控制等，确保混凝土的质量和强度。
3.3 施工质量控制：对施工过程中的质量进行控制和监督，包括材料质量的检查、施工工艺的合理性等，确保施工质量符合标准。
四、安全保障4.1 安全设施：在施工现场设置必要的安全设施，包括警示标志、防护栏杆等，确保施工人员的安全。
4.2 安全培训：对施工人员进行安全培训，包括施工操作规范、紧急情况处理等，提高施工人员的安全意识和应急能力。
4.3 安全监督：对施工过程进行安全监督和检查，及时发现和解决安全隐患，确保施工过程的安全性。
总结：重力式码头施工组织设计是确保施工顺利进行的关键。
通过施工前准备、基础施工、主体施工和安全保障四个方面的措施，可以有效地保证施工的质量和安全。
重力式码头工程完整施工组织设计(沉箱方案)
目录第1章编制依据 (1)第2章工程概况及自然条件概述 (2)第1节工程概况 (2)第2节自然及地质概况 (6)第3章工程特点及关键技术分析 (15)第１节工程特点分析 (15)第２节关键技术分析 (16)第4章工程的质量目标 (37)第1节工程的施工总流程 (38)第2节测量控制 (40)第3节基槽挖泥 (43)第4节基床抛石 (46)第5节基床夯实 (48)第6节基床整平 (50)第7节沉箱预制 (54)第8节沉箱运输及储存 (65)第9节沉箱安装 (76)第10节沉箱内回填 (80)第11节沉箱背后棱体抛填及回填施工 (81)第12节现浇胸墙砼及门机前轨道梁施工 (83)第13节门机后轨道梁施工 (94)第14节现浇胸墙与门机后轨道梁间回填 (100)第15节附属设施施工 (100)第16节扭王字块体预制 (104)第17节护岸施工 ...................................................................... １１３第18节、方块、卸荷板预制 ...................................................... １１６第6章施工临时设施布置计划 ...................................................... １２３第1节施工总平面布置原则 .................................................... １２３第2节施工总平面布置 ............................................................ １２３第7章施工进度计划 ...................................................................... １２６第8章现场组织机构及质量保证体系 .......................................... １２９第9章保证质量的技术措施计划和施工过程的质量管理计划 (134)第1节保证工程质量的技术措施 (134)第2节施工技术与质量管理计划 (140)第10章工程进度保证措施 (145)第1节管理保证措施 (145)第2节施工组织措施 (145)第3节具体实施措施 (146)第11章安全保证措施计划 (148)第1节安全生产体系 (148)第3节安全保证措施计划 (153)第12章冬、雨、夜施工措施计划 (157)第13章防汛、防台、安全拖航措施计划 (159)第14章施工用电安全措施计划 (160)第15章文明施工和环境保护措施 (161)第1节文明施工 (161)第2节环境保护 (164)第16章劳动力使用计划 (169)第17章工程用电计划 (171)第18章工程用水计划 (172)第19章施工船、机使用计划 (173)第二十章材料进场计划 (174)第二十一章项目经理部组成 (176)第1章编制依据1．设计文件山东省航运工程设计院有限公司设计的《烟台港蓬莱港区8#、9#通用泊位工程》水工工程图纸；中交水运规划设计院《烟台港蓬莱港区8#、9#通用泊位工程岩土工程勘察报告》；《烟台港蓬莱港区8#、9#通用泊位工程施工图纸会审纪要》；2．采用的规范标准《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）《港口工程质量检验评定标准》局部修订(JTJ221－98)《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）《防波堤设计与施工规范》（JTJ298-98）《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267-98)《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）《海港水文规范》(JTJ213-98)第2章工程概况及自然条件概述第1节工程概况1.工程地理位置与现状烟台港蓬莱港区位于山东半岛的最北端，庙岛海峡的南侧，是山东半岛与辽东半岛之间水上运输距离最近的港口。
重力式方块结构驳载码头施工组织设计
重力式方块结构驳载码头施工组织设计1编制依据1.1编制依据工程施工图纸工程施工图纸设计说明1.2相关技术标准《水运工程质量检验标准》(JTS 257-2008)《水运工程测量规范》（JTS131—2012）《港口工程荷载规范》（JTS 144-1-2010）《水运工程施工监理规范》（JTJ216-2000）《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）《水运工程混凝土结构设计规范》（JTS151-2011）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTS202-2-2011）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ/T270-98）《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）《港口工程抗冻混凝土质量控制与试验检测技术规程》（QJ/YH5.5.1-2004）《码头附属设施技术规范》（JTJ297-2001）国家和各级地方政府颁布的有关技术法规和规范1.3编制说明驳载码头施工方案按照施工图纸及施工图设计说明进行编制。
本方案编制主要介绍驳载码头各分项工程的施工工艺、质量安全、文明施工、环境保护措施、应急预案等内容。
本内容主要为驳载码头的基床抛石、整平、夯实，方块安装，后方棱体，现浇胸墙、面层，钢平台安装，扭王字块安装等工程各分项工程施工方法、施工机具的选择、施工顺序等。
2工程概况2.1工程概述工程名称：工程地址：工程内容：本工程位于西港区，拟建一座10万吨级泊位和两座7万吨级泊位，西侧与已完工的泊位相邻，东护岸与拟建的泊位东头相接。
新建驳载码头位置在东护岸。
东护岸新建重力式方块结构驳载码头，采用，胸墙为现浇混凝土长23m，顶标高+5.4m。
墙身为预制方块，采用350t履带吊安装。
基床采用10-100kg块石抛填，重锤夯实，潜水整平。
基槽挖泥，使用挖泥船挖至持力层。
码头胸墙上安装钢结构上料平台，可供自卸车卸料至自航方驳上。
钢结构上料平台下方现浇混凝土配重。
【重力式沉箱结构型码头施工组织设计】 重力式沉箱码头
【重力式沉箱结构型码头施工组织设计】重力式沉箱码头第一章编制说明 1.1 编制说明本次工程为通用杂货8#、9#、10#泊位水工工程，根据设计文件和相关规范标准，我们编写了本工程的施工组织设计。
1.2 编制依据 1.2.1招标文件重点工程建设指挥部编制的港区通用杂货泊位水工工程《招标文件》。
1.2.2设计文件 1. 中交水运规划设计院设计的港区通用杂货泊位工程施工图。
2. 中交水运规划设计院提供的港区通用杂货泊位工程《岩土工程勘察码头、港池区平面、剖面图》。
1.2.3执行技术规范和标准 1. 中华人民共和国交通部颁《港口工程质量评定检验标准》（JTJ221-98）。
2. 中华人民共和国交通部颁《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）。
3. 中华人民共和国交通部颁《水运工程测量规范》（JTJ203-20__）。
4. 中华人民共和国交通部颁《港口工程地基规范》（JTJ250-98）。
5. 中华人民共和国交通部颁《港口工程荷载规范》（JTJ215-98）。
6. 中华人民共和国交通部颁《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）。
7. 中华人民共和国交通部颁《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96）。
8. 中华人民共和国交通部颁《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）。
9. 中华人民共和国交通部颁《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）。
10. 中华人民共和国交通部颁《海港水文规范》（JTJ213-98）。
上述标准或规范如有修改或重新颁布，施工时我们将遵照执行。
第二章工程概况 2.1 工程位置工程位于地理位置为北纬39°01′，东经121°44′。
港区通用杂货泊位工程位于港区原特资及危险品码头南侧，陆域与原特资及危险品码头相连。
湾底填海的位置位于长生码头北侧的红土堆子湾。
平面位置如下图：平面位置图 2.2工程范围 2.2.1工程规模港区通用杂货泊位水工工程的主要内容为：新建3个杂货泊位，8#、9#码头泊位总长590.7米（顺岸码头），10#码头泊位长 312米，宽100米（突堤码头）。
方块重力式码头课程设计
方块重力式码头课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能理解方块重力式码头的基本概念、结构特点及工作原理；2. 学生能掌握方块重力式码头的设计要求、施工技术和维护方法；3. 学生能了解我国方块重力式码头的应用和发展现状。
技能目标：1. 学生能运用所学知识，分析并解决方块重力式码头在实际工程中的问题；2. 学生能通过小组合作，设计出符合要求的方块重力式码头模型；3. 学生能运用计算机软件，对方块重力式码头结构进行模拟分析。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱祖国、热爱科学，具有创新精神和实践能力；2. 培养学生关注水利工程，认识到水利工程在国民经济中的重要性；3. 培养学生具备良好的团队合作精神和沟通能力，懂得尊重他人意见。
课程性质：本课程为水利工程学科的专业课程，旨在培养学生对方块重力式码头的理论知识和实践技能。
学生特点：学生具备一定的水利工程基础知识，具有较强的动手能力和探究精神。
教学要求：注重理论与实践相结合，强化学生动手操作和创新能力，提高学生解决实际工程问题的能力。
通过本课程的学习，使学生在知识、技能和情感态度价值观方面取得具体的学习成果。
二、教学内容1. 方块重力式码头基本概念：介绍方块重力式码头的定义、分类及其在水利工程中的应用；2. 结构特点及工作原理：分析方块重力式码头的结构组成、受力特点及工作原理；3. 设计要求与施工技术：讲解方块重力式码头的设计原则、主要设计参数及施工技术要点；4. 维护与管理：介绍方块重力式码头的日常维护、检查与故障处理方法；5. 应用案例与发展趋势：分析国内外方块重力式码头的典型工程案例，探讨其未来发展趋势。
教学大纲安排：第一周：方块重力式码头基本概念、分类及应用；第二周：结构特点、受力分析及工作原理；第三周：设计原则、主要设计参数及施工技术；第四周：维护与管理方法，故障处理；第五周：国内外工程案例分析与发展趋势探讨。
教材章节及内容：第一章：水利工程概述；第二章：方块重力式码头基本概念与分类；第三章：方块重力式码头结构特点及工作原理；第四章：方块重力式码头设计要求与施工技术；第五章：方块重力式码头维护与管理；第六章：方块重力式码头工程案例与发展趋势。
港口水工建筑物沉箱重力式码头课程设计
（0.4，0.45，0.5，0.55m）
3、箱内隔墙布置 ——宜对称布置，间距3～5m，内隔墙上部挖洞时，孔洞
下边缘至箱底的距离不宜小于隔墙间距的1.5倍 4、隔墙厚度 ——隔墙间距的1/25～1/20，厚度≮200mm。
加强角宽度150-200mm，以减少应力集中。 5、沉箱重量（是否大于预制场预制能力），干舷、浮游
基床厚度较薄或墙前土层软弱 时可不考虑这部分被动土 压力
另需注意：
①各种作用换算成单位长度（m）断面上的作用值。 系缆力，门机、铁路都要换算。
②为达到倾覆力矩或水平力最大，堆货荷载应布设在计算 面之后。
③土压力计算，胸墙可采用朗金理论，不计向下分力（除 非采用梯形胸墙，码头稳定应用库仑理论，朗金理论 得出的稳定力矩偏大。）
（2）可变作用：
堆货荷载 （码头前沿和前方堆场的均布荷载）；起重 机械荷载；铁路荷载；可变作用引起的土压力； 波浪力；（本次设计波高≤1m，不考虑） 系缆力等。
（3）偶然作用：地震荷载等（本次不考虑）
组合原则： 最不利组合：稳定力最小＋不稳定力最大。
对抗滑、抗倾稳定性：最大水平力＋最小竖向力 对基床和地基承载力：最大水平力＋最大竖向力
3、水流力（有掩护码头，本设计可忽略） 4、系缆力标准值
Nx= FxwK/n
n—同时受力的系船柱数目，与船长度有关，可查《荷载规范》表 K—系船柱受力分布不均匀系数，n=2时，K=1.2；n＞2时，K=1.3 α—系船缆的水平投影与码头前沿线的夹角（30°） β—系船缆与水平面的夹角（15°） 系缆力标准值，不得小于《荷载规范》的规定值，对载重量10000t的 船舶，系缆力标准值不得小于400kN。
重力式码头施工组织设计
重力式码头施工组织设计一、引言重力式码头是一种常见的码头结构，其施工组织设计是确保施工过程顺利进行的重要环节。
本文将详细介绍重力式码头施工组织设计的内容和要求。
二、施工组织设计目标重力式码头施工组织设计的目标是确保施工过程安全、高效、质量可控。
具体目标包括：1. 确保施工人员的安全，防止人身伤害和事故发生；2. 保证施工进度的合理安排，确保项目按时完成；3. 控制施工成本，合理利用资源，降低施工成本；4. 确保施工质量，达到设计要求。
三、施工组织设计内容1. 人员组织与管理根据项目规模和施工进度，合理安排施工人员的数量和职责分工。
建立健全的人员管理制度，包括考勤、安全培训、劳动保护等方面的管理。
2. 施工进度计划制定详细的施工进度计划，包括施工阶段划分、工序安排、关键节点控制等。
确保施工进度合理，避免因进度延误而导致的额外成本和风险。
3. 施工方法与工艺根据重力式码头的具体情况，选择合适的施工方法和工艺。
考虑到施工安全和质量要求，制定相应的施工工艺流程，并确保施工人员按照规定的方法进行施工。
4. 施工设备与材料根据施工需要，选择合适的施工设备和材料。
确保设备的正常运行和材料的质量可控，避免因设备故障或材料质量问题导致的施工延误和质量问题。
5. 安全管理制定详细的安全管理方案，包括施工现场的安全防护、施工人员的安全培训和施工过程中的安全措施等。
确保施工过程中的安全风险得到有效控制，减少事故发生的可能性。
6. 质量控制建立健全的质量控制体系，包括施工过程中的检查和验收流程，确保施工质量符合设计要求。
制定相应的质量控制计划，对施工过程中的关键节点进行把控，及时发现和解决质量问题。
7. 环境保护制定环境保护方案，包括施工过程中的环境保护措施和施工完成后的环境整治。
确保施工过程对周围环境的影响最小化，保护生态环境。
四、施工组织设计实施步骤1. 收集资料：收集与重力式码头施工相关的设计文件、施工规范、工艺标准等资料。
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水运工程施工课程设计设计人于康康设计开始日期2011.12.25设计完成日期2012.01.06指导教师王希慧港航教研室主任刘勇目录一、工程概况 (2)(一)、目前该工程已完成的陆上施工任务有： (2)(二)、施工人员： (2)(三)、机械方面： (2)二、台座布置 (3)三、模板 (7)(一)、底模 (7)1．平式底模 (7)2．凸式底模 (8)(二)、侧模 (9)(三)、模板设计 (9)模板设计原则 (9)模板技术要求 (10)荷载 (10)(1)、新浇筑混凝土的侧压力 (10)四、方块码头整体结构 (11)五、结构计算 (13)(1)、桁架受力图示如下： (13)Q3 (14)(2)、横围柃受力计算 (14)(3)、桁架受力计算 (15)(4)、模板图及材料表 (17)1、模板图 (17)2、模板材料表 (18)(5)、马腿盒与孔芯模 (21)一、工程概况本工程为方块重力式码头，其墙身主要结构形式采用混凝土方块式。
该工程的规划、设计及招投标工作已经结束，由甲筑港工程公司承接。
(一)、目前该工程已完成的陆上施工任务有：1.工程的“三通一平”已经结束；2.后方的各工段车间（包括木工、铁工、钢筋、混凝土）及其施工现场布置已经完成；3.三大材供应可根据工程需要随时调配，满足需要；4.后勤及办公系统已经进入正常的工作状态；5.有关混凝土方面：砂、碎石堆场已经形成，并拥有良好的冲洗设施，已建成一套良好的混凝土拌和设备，其计量准确，性能良好。
在正常工作状态下，每小时可拌制25立方米的混凝土。
混凝土的实验室设备齐全，为混凝土的配合比设计、拌和及检测提供优良的工作保障。
(二)、施工人员：该筑港工程公司的工程技术人员及各工段的技术工人素质良好，有丰富的施工经验及组织施工的能力，施工队伍的技术力量及民工的数量可根据工程要求进行调配。
(三)、机械方面：除日常运输的车辆外，拥有以下机械车辆；1. 15吨汽车轮胎吊一台,20吨履带吊一台;2.混凝土搅拌车两辆,其容量为每车次5.5～6.0立方米;3.小型拖头、托盘车各一辆；4.铲车一辆。
(四)、施工季节为夏秋季，考虑日平均温度为15～20℃。
(五)、按工程设计，共计有301块混凝土预制方块。
其详细尺寸如下：二、台座布置1、根据方块施工期要求于夏秋两季完成，施工天数为180天。
按方块的支模、浇砼、养护等工序所需的时间（20~30天），3、台座的总体布置按施工组织设计中预制场的要求进行布置，取决于预制场及堆放场地的具体情况。
一般混凝土方块很少为其设置专门的预制场，多在其他构件预制场内设一混凝土方块预制区，见下图，或就近利用现有岸壁和为码头施工船舶建的临混凝土方块预制场（区）的选择，除满足一般预制场的要求外，因方块自重较大，其地基应有足够的承载能力，以免混凝土底膜由于不均匀沉降而遭受破坏，必要时须对地基作加固处理。
当利用现有码头和岸壁作为临时预制场时，不论预制或存放，均不应超过码头的承载能力和不影响岸壁的稳定，而且其前沿水深应满足起重船和方驳作业吃水的要求。
预制场（区）的平面布置主要包括混凝土底膜的布置（一排或两排，排距）和存放场的布置（一排或二排，排距，层数）。
布置时除应验算地基或码头的承载能力及岸壁稳定外，尚需考虑支拆模板、浇筑混凝土和用起重船吊方块装方驳等因素的要求。
三、模板(一)、底模底模一般采用混凝土结构，预制数量少时，也可采用木质模或用组合模板拼装式底模。
无论采用何种底模，根据它与侧模的拼装方式，可分为平式底模（底托帮）或凸式底模（帮包底）。
平式底模能预制任意外形尺寸的方块，一般多采用此种底模。
当在码头上预制，且码头面又是混凝土时，一般采用此混凝土面层作为平式底模。
1．平式底模如图4-4-6所示，混凝土平式底模一般做成连续结构形式，每隔4～8m设1.5～2.0cm宽的伸缩缝隔板，厚度视地基处理和垫层作法的具体情况可定为10～20cm.底模和侧模之间一般塞水泥袋纸（用于活动房屋屋顶的防水胶带纸）做止浆处理。
如预制数量较多，则应在侧模下部加设槽钢，废机油或铺水泥袋纸、未浸沥青的软毡纸。
3．台座底模采用凸起式混凝土底模，凸起高度为50mm；(二)、侧模侧模可采用木模板，工具式木模板，整体钢模板和组合式钢模板。
为了节约材料和提高工效，一般多采用组合式钢模板。
本工程侧模采用组合式大片钢模板，竖排定型P2507(也可采用P2515或P3015)型钢模板，尺寸为750mm×250mm，模板厚度为2.5mm，单块面积0.188m2，单块重量为6.98k；横围柃采用双轻型槽钢][100mm,上下间距布置为0.75米；竖向支撑采用型钢桁架，水平间距布置为1.5米，桁架底部用顶丝限位，顶部用Ф30圆钢拉条（M28螺丝及螺母）。
桁架长度3米，宽度0.6米，分为四段，段长0.75米，杆件均采用双等边角钢2∟50×4mm，节点板厚8mm，材质均为A3钢。
(三)、模板设计本工程模板设计根据《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96《水运工程施工》周福田张贤明主编及施工经验进行设计。
模板设计原则模板设计要确保构件的形状尺寸；有足够的强度、刚度和稳定性，能承受混凝土的侧压力；构造简单、装拆方便；接缝不漏浆;模板拆支用20T履带或者15T轮胎吊，其重量不应超过吊机的起重能力。
模板技术要求模板的最大变形值不大于l/400，支撑桁架的最大变形值不大于l/1000。
荷载根据本工程的实际情况，模板的荷载主要为新浇筑混凝土的侧压力和倾倒混凝土时产生的荷载。
(1)、新浇筑混凝土的侧压力按港口工程规范，采用插入式振捣器时，浇筑混凝土的侧压力按下式计算：P max=8K s+2.4K t V1/2式中，P max，混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2）；K s，外加剂波动修正系数，按混凝土坍落度小于60mm，取为1.0；K t，温度校正系数，按要求，浇筑温度在15℃~20℃，按下表取为1.16；温度校正系数表V ，混凝土的浇筑速度（m/h ），按混凝土拌合能力为25m 3/h ，按1#、2#、3#方块平面尺寸，其浇筑速度分别为0.71m/h 、1.43m/h 、1.04m/h ，根据以往施工经验，取浇筑速度为1.0m/h ；故新浇筑混凝土的侧压力为：P max =8K s +24K t V 1/2=35.84 kN/m 2h= P max /γ 24kN/m 3(2)、输工具时，水平动力荷载取为6 kN/m 2。
(3)、混凝土最大侧压力为：35.84+6=41.84KN/m2五、方块码头整体结构方块安装时采用精准测量法：如下图一下是几种测量定位方法的比较：施工船与标示码头断面总体形式单层空心方块码头断面码头断面六、结构计算(1)、桁架受力图示如下：根据受力分析，图中所示荷载为：(2)、横围柃受力计算竖向桁架的间距为1.5m，横围柃为双轻型槽钢][100，相当梁，均布荷载计算：弯距系数：-0.107 （-0.607/0.536）支座反力系数：0.607+0.536=1.143挠度系数：0.632①最大弯距：M支=-0.107ql2=-0.107×31.38×1.52=-7.55kN-m双轻型槽钢][100的w=69.6cm3, Ix=347.8cm4,E= 2.1×105Mpa②型钢最大弯应力：Ó=M/w = 7.55/69.6 =108.5Mpa<160Mpa(允许应力)③跨中最大变形：f = 0.632 ql4/100EIx = 0.632×31.38×1.54/100×2.1×105 ×347.8 =1.4mmf/L=1.4/1500=1/1070<1/400根据《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98(P50),强度及变形均满足要求。
(3)、桁架受力计算①根据四跨连续梁的特点可知，B点，即第二支撑桁架所受力最大，查〈〈建筑结构计算静力手册〉〉有关桁架计算系数通过计算得,第二支撑桁架各节点受力如下表：R上=76.9kNR下=99.9kN上端考虑拉条间的不均匀系数为1.3，上端拉条采用：As= 1.3R上/160=624.8mm2用Ф30圆钢（M28螺栓），As=615.3 mm2 L=5000mm拉条变形（E=2.1×105Mpa）：⊿L=1.3R上L/EA=3.9mm<l/1000=7mm根据《钢结构设计手册》P708、P1051：下端采用双肢∟50×5，A=961mm2，r x=15.3mm，λ=49 。
φ=0.8561.3N/φA=157Mpa<160Mpa上下支座满足要求。
桁架杆件受力如下表：根据表中计算结果，桁架杆件均取用双肢∟50×5，强度及稳定均满足要求。
根据《建筑结构静力计算手册》P409，桁架中点变形：Δ3=2mm<L/1000=3mm ，满足要求。
模板图及材料表1、模板图说明：1、尺寸单位以毫米计。
2、焊接构件采用等强焊接,3、所有钢构件均采用A3钢。
焊条用E4315或E4316。
拉条φ30P2507定型钢模板2[10轻型槽钢25001556001003@750=22508mm节点板2L50X5角钢[8轻型槽钢止浆条M24丝顶模板剖面图1-11050700材料名称L50X5角钢重量备注(kg)[10轻型槽钢P2507定型钢模板[8轻型槽钢8mm节点板模板编号1932.7502.3792.9(112块)110.2631.0 1 模板总重为2969.1kg 为2201.2kg 2 模板总重504.866.3547.2(80块)336.7746.228mm节点板[8轻型槽钢P2507定型钢模板[10轻型槽钢L50X5角钢1#方块模板主要材料表3φ30拉条[80内撑45止浆橡胶条(m)木板条(方)6M24丝顶(个)M24长螺栓(个)8789.980.70.136818格表,250mm×750mm×55mm ， 0.188m2/ 块， 6.98kg/块随着起重机械（船）向大型化发展，为了加速安装进度，混凝土方块尺寸也日益增大，因此侧模与侧模之间用对穿拉杆固定，已不易拉紧，现多改用大号型钢或钢桁架作为水平围令的结构形式。
水平围令除须满足强度要求外，尚须验算其刚度，一般控制其结构扰度不超过1cm,以免方块因变形过大而影响安装，如用钢桁架,其制作时可适当起反拱.表示水平围令在转角处的两种连接型式.在这两种连接型式中,b)式虽比较简单，但在调正一个方向尺寸的变动时，会引起另一方向尺寸的变动，因此一般多采用a)式。
图中，竖向角钢将各层水平围令连成一体和供模板竖立用；直立梯供操作人员上下用。